DE2445013A1

DE2445013A1 - DRIVE UNIT WITH A SOCKET SCREW

Info

Publication number: DE2445013A1
Application number: DE19742445013
Authority: DE
Inventors: Hans-Otto Ing Grad Fischer; Heinrich Malczweski
Original assignee: RHEIN FLUGZEUGBAU GmbH
Current assignee: RHEIN FLUGZEUGBAU GmbH
Priority date: 1974-09-20
Filing date: 1974-09-20
Publication date: 1976-04-01
Also published as: IT1042641B; CH596028A5; FR2285300A1; DE2445013B2; DE2445013C3; FR2285300B3

Description

7421Rl6/H/bt 17. Sept. 1974 .7421Rl6 / H / bt Sept. 17, 1974.

Rhein-Flugzeugbau
Gesellschaft mit beschränkter HaftungRhine aircraft construction
Company with limited liability

Antriebsaggregat mit einer MantelschraubeDrive unit with a jacket screw

Die Erfindung bezieht sich auf ein Antriebsaggregat für Leichtflugzeuge, wobei der Antrieb ßine Ruhestellung innerhalb und eine Betriebsstellung außerhalb der Fahrzeugkonfcur aufweist.The invention relates to a drive unit for light aircraft, the drive ßine rest position within and an operating position outside of the vehicle configuration.

Es ist bei Motorseglern bereits bekannt, für den Segelflugbetrieb einschwenkbare Luftschraubenantriebe vorzusehen. Hierbei werden Ti-iebverk und Luftschraube durch eine Schwenkbewegung in den Rumpf oder die Tragfläche eingeklappt. Es läßt sich auf diese Weise der Widerstand für den Segelflugbetrieb wesentlich verringern; nachteilig ist aber der erforderliche konstruktionsaufwendige und komplizierte Klappenmechanxsmus. Dieser entsteht dadurch, daß für das Ein- und Ausklappen eines Triebwerkes mit Luftschraube Klappen erforderlich sind, die den Ausschnitt iin Rumpf bzw. Flügel zum Ein- und Ausfahren verschließen. Hinzu komr.it, daß die Luftschraube immer in einer festen Position arretiert werden muß, da sie sonst nicht in den schmalen Rumpf untergebracht werden kann. Ferner muß berücksichtigt werden, daß beim Einklappen des Antriebsaggregutes eine Schwerpunktswanderung des Flugzeuges auftritt. Ein weiterer Mangel besteht darin, daß durch das Kippen der Triebwerke die Vergaser entweder leer- oder überlaufen und es beim Starten zu Anspringschwierigkeiten kommt.It is already known by motor sailors for gliding operations provide pivotable propeller drives. Here will be Ti-iebverk and propeller by a pivoting movement in the fuselage or the wing collapsed. It can be done in this way Significantly reduce drag for glider operations; disadvantageous but the required construction is complex and complex Valve mechanism. This arises from the fact that flaps are required for folding in and unfolding an engine with a propeller which are the cutout in the fuselage or wing for and extend. In addition, the propeller is always must be locked in a fixed position, otherwise it will not can be accommodated in the narrow fuselage. It must also be taken into account be that when folding the drive unit a Shift in the center of gravity of the aircraft occurs. Another flaw is that by tilting the engines, the carburettors either run empty or overflow and there are difficulties starting when starting comes.

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Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache Anordnung für Leichtflugzeuge mit einem ein- und ausfahrbaren Antriebsaggregat zu schaffen. The object of the invention is to provide a simple arrangement for light aircraft to create with a retractable and retractable drive unit.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß eine ManteIschraube über einen Stellantrieb in den Bereich außerhalb der Fahrzeugkontur ausfahrbar ist und der Mantel der Mantelschraube in der eingefahrenen Lage die Fahrzeugkontur im Bereich der Durchtrittsöffnung ergänzt.This object is achieved according to the invention in that a Clad screw into the area outside of the Vehicle contour can be extended and the jacket of the jacket screw in the retracted position the vehicle contour in the area of the passage opening added.

Durch diese Ausbildung ist es möglich, ohne Beeinträchtigung der Flugzeugkontur einen größtmöglichen Durchmesser des Antriebsaggrega™ tes zu verwirklichen. Weiterhin wird der Vorteil erzielt, daß die verfahrbare Mantelschraube gleichseitig die Abdeckfunktion der Durchtrittsöffnung übernimmt und keine Zusatzelemente für die Abdeckung erforderlich sind. Durch die Verwendung einer Mantelschraubc wird der Ausfahrxeg kleiner als bei üblichen Luftschrauben, da aufgrund der höheren Leistungsbelastung Mantelschrauben im Verhältnis zu Luftschrauben einen kleineren Durchmesser aufweisen, Durch den dadurch gegebenen kleineren Ausfahrweg wird der Hebelarm der Schubkraft verringert, so daß geringere Lastigkeitsänderungen als bei den über dem Rumpf angebrachten notwendigerweise größeren freien Luftschrauben entstehen* Damit entfällt das sonst notwendige Schrägstellen der Luftschraubenachse mit der damit verbundenen Leistungseinbuße. This design makes it possible to have the largest possible diameter of the drive unit ™ without impairing the aircraft contour to make it come true. Furthermore, the advantage is achieved that the movable jacket screw on the same side the cover function of the passage opening takes over and no additional elements are required for the cover. By using a Mantelschraubc the Ausfahrxeg smaller than with conventional propellers, because of Due to the higher power load, jacket screws have a smaller diameter in relation to air screws. The resulting smaller extension path becomes the lever arm of the thrust force reduced, so that less load changes than with the necessarily larger free propellers attached above the fuselage are created * This eliminates the otherwise necessary inclination the propeller axis with the associated loss of performance.

Bei dieser vorgeschlagenen Anordnung ist es unerheblich, ob die Mantelschraube mit einem direkt angeflanschten Motor herausgehoben wird, oder nur die Mantelschraube selbst, während das Antriebsaggregat im Rumpf verbleibt.In this proposed arrangement, it is irrelevant whether the jacketed screw is lifted out with a directly flanged motor or just the jacket screw itself, while the drive unit remains in the fuselage.

Zur Verbesserung der Abdeckfunktion der Mantelschrauben wird weiterhin vorgeschlagen, daß die Hinterkante des Mantels der Mantelschraube als Scbrägschnitt ausgebildet ist. Hierdurch wird eineTo improve the covering function of the jacket screws, we will continue to use proposed that the rear edge of the jacket of the jacketed screw is designed as a slant cut. This creates a

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besonders günstige Abdeckung, einschließlich der Antriebsteile, geschaffen br.w. ist es möglich, die Durchtrittsöffnung relativ klein auszubilden und somit für den Motorflug eine kleine Öffnung zu erhalten. particularly favorable cover, including the drive parts, created br.w. it is possible to make the passage opening relatively small and thus obtain a small opening for powered flight.

Um den Antriebsmotor in jedem Betriebszustand zellenfest anzuordnen, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß der Stellantrieb durch ein verstellbares Antriebsviereck mit einem umlaufenden Riementrieb nach der Art einer Nürnberger Schere gebildet ist.In order to arrange the drive motor in a cell-fixed manner in every operating state, is provided in a further embodiment of the invention that the actuator by an adjustable drive square with a revolving belt drive is formed in the manner of Nuremberg scissors.

Eine einfache Ausbildung des Antrisbsvierecks besteht darin, daß zwei gegenüberliegende Knotenpunkte des Antriebsvierecks als An— und Abtrieb ausgebildet sind, vzahrend die weiterer» Knotenpunkte mit einem Stellantrieb zum Ein- und Ausfahren verbunden sind.A simple design of the drive square is that two opposite nodes of the drive square as an- and output are designed, while the other »nodes are connected to an actuator for extending and retracting.

Uni einen guten Wirkungsgrad bei der Übertragung durch den umlaufenden Riementrieb zu erzielen, wird vorgeschlagen, daß der Riementrieb durch einen Zahnriemen gebildet ist und als An- und Abtrieb Zahn— rollen dienen.Uni has a good degree of efficiency when transmitting through the circulating To achieve belt drive, it is proposed that the belt drive is formed by a toothed belt and toothed as input and output roles serve.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown.

Es zeigenShow it

Fig. 1 ein Antriebsaggregat ohne eine Rumpfkontur undFig. 1 shows a drive unit without a fuselage contour and

Fig. 2 eine Uumpfkontur mit einem Antriebsaggregat ohne Stellantrieb für das Antriebsviereck in der ein— und ausgefahrenen Lage.2 shows a Uumpfkontur with a drive unit without actuator for the drive square in the retracted and extended position.

Das eigentliche Antriebsaggregat wird aus einem Antriebsmotor 1 und einer KanteIschraube 2 gebildet. Die Hinterkante 3 des Mantels 4 der Mantelschraube 2 ist dabei als Schrägschnitt ausgebildet. Der Antriebs-The actual drive unit is made up of a drive motor 1 and an edge screw 2 is formed. The rear edge 3 of the jacket 4 of the Jacket screw 2 is designed as a bevel cut. The drive

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motor 1 ist mit der Mantelschraube 2 über ein Antriebsviereck 5» bestehend aus den Scherenarmen 6, 7» 8 und 9» und einem umlaufenden Riementrieb 10 gekoppelt. Das Antriebsviereck 5 ist nach der Art einer Nürnberger Schere aufgebaut, und der Knotenpunkt 11 als Verbindungspunkt der Scherenarme 6 und 9 ist als Antriebspunkt direkt mit dem Antriebsmotor 1 verbunden. Hierzu ist im Knotenpunkt 11 eine Zahnrolle 12 angeordnet. Der gegenüberliegende Knotenpunkt 13 als Verbindungspunkt der Scherenarme 7 und 8 weist als Abtrieb ebenfalls eine Zahnrolle 14 auf, die mit der Mantelschraube 2 verbunden ist. Die weiteren Knotenpunkte 15 und l6 des Antriebsvierecks 5> die durch die Verbindungspunkte der Scherenarme 6 und 7 bzw. 8 und 9 gebildet werden, dienen als Angriffspunkte für einen Stellantrieb zum Verändern des Antriebsvierecks 5 und somit zum Ein- und Ausfahren der Mantelschraube 2 aus einer Rumpfkontur 17·motor 1 is connected to the jacket screw 2 via a drive square 5 » consisting of scissor arms 6, 7 »8 and 9» and a rotating one Belt drive 10 coupled. The drive square 5 is constructed in the manner of Nuremberg scissors, and the node 11 as The connection point of the scissor arms 6 and 9 is the drive point connected directly to the drive motor 1. For this purpose, a toothed roller 12 is arranged in the node 11. The opposite node 13 as the connection point of the scissor arms 7 and 8 also has a toothed roller 14 as an output, which is connected to the jacket screw 2 is connected. The other nodes 15 and 16 of the drive square 5> which are formed by the connection points of the scissor arms 6 and 7 or 8 and 9, serve as points of application for an actuator for changing the drive square 5 and thus for extending and retracting the jacket screw 2 from a fuselage contour 17 ·

Der Stellantrieb wird in diesem Fall durch jeweils eine am Knotenpunkt 15 bzw. l6 angreifende Stoßstange l8 bzw. 19 gebildet, die an ihrem anderen· Ende mit jeweils einer Seite eines Auslegers 20 verbunden ist. Dieser Ausleger 20 ist üher eine Spindel 21 mittels eines Antriebsmotors 24 bewegbar, wobei der Ausleger 20 zusätzlich durch eine Führungsstange 22 parallel zur Spindel 21 geführt ist. Die Anlenkpunkte der Stoßstangen l8 und 19 sind dabei in den Knotenpunkten 15 bzw. l6 und am Ausleger 20 als Kugelgelenke ausgeführt .In this case, the actuator is driven by one at the node 15 or 16 engaging bumper 18 and 19, respectively, which at their other end each have one side of an arm 20 connected is. This boom 20 is a spindle 21 means of a drive motor 24, the boom 20 being additionally guided by a guide rod 22 parallel to the spindle 21. The articulation points of the bumpers l8 and 19 are designed as ball joints in the nodes 15 and l6 and on the arm 20 .

Beim Verschieben des Auslegers 20 über die Spindel 21 wird der Knotenpunkt 13 des Antriebovierecks 5 mit der Mantelschraube 2 gegenüber dem als Festpunkt anzusehenden Knotenpunkt 11 und Antriebspunkt aus- oder eingefahren. Da der Umfang des Antriebsvierecks 5 in je-When the boom 20 is moved over the spindle 21, the node becomes 13 of the drive square 5 with the jacket screw 2 opposite the node 11 and the drive point, which are to be regarded as the fixed point, are extended or retracted. Since the circumference of the drive square 5 in each

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der Stellung für den umlaufenden Riementrieb, der in diesem Fall als Zahnriemen ausgebildet ist, immer gleich ist, wird auf diese Weise ein Antriebselement mit einer entsprechenden Ausfahr- und Einzugskinematik geschaffen. Der Antriebsmotor 1 ist dabei zellenfest innerhalb der Rumpfkontur 17 angeordnet, während die Mantelschraube 2 über das Antriebsviereck 5 ausfahrbar ist. Zu diesem Zweck ist in der Rurapfkontur 17 im Ausfahrbereich der Mantelschraube 2 eine Durchtrittsöffnung 23 angeordnet, die im eingefahrenen Zustand der Man— t.eIschraube 2 durch das obere Teilstück ihres Mantels /+ abgedeckt ist. Da die Hinterkante 3 des Mantels 4 als Schrägschnitt ausgebildet ist, ist es auch möglich, das Antriebsviereck 5 ohne zusätzliche Klappenanordnungen mit abzudecken.the position for the revolving belt drive, which in this case as Toothed belt is designed, is always the same, a drive element with a corresponding extension and retraction kinematics is created in this way. The drive motor 1 is fixed within the cells the body contour 17 is arranged, while the jacket screw 2 can be extended via the drive square 5. For this purpose there is a passage opening in the Rurapf contour 17 in the extension area of the jacket screw 2 23 arranged, which in the retracted state of the man- t.eIscrew 2 covered by the upper part of its jacket / + is. Since the rear edge 3 of the jacket 4 is designed as a bevel cut is, it is also possible to cover the drive square 5 without additional flap arrangements.

— Patentansnrüche —- patent claims -

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Claims

7421Rl6 / ll / bt Sept. 17, 1974 claims

1. Drive unit for light aircraft, wherein the drive has a rest position inside and an operating position outside the vehicle contour, characterized in that a jacket screw (2) via an actuator in the area outside the vehicle contour (17) and the jacket (4) of the Jacket screw (2) in the retracted position complements the vehicle contour in the area of the passage opening (23).

2. Drive unit according to claim 1, characterized in that g e k e η η - shows that the rear edge (3) of the jacket (4) of the jacket screw (2) is designed as an oblique angle.

3 · Drive unit according to claim 1 and 2, characterized in that the actuating drive by an adjustable Drive square (5) with a "revolving belt drive (10) is formed like a pair of Nuremberg scissors.

4. Drive unit according to claim 3 »characterized by g e k e η η that two opposite nodes (11, IS) of the drive square (5) designed as input and output are, while the other nodes (15 »16) with an actuator for extending and retracting are connected.

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5 · Drive unit according to claim 3 and 4 »characterized in that the belt drive (10) by a toothed belt is formed and serve as input and output toothed rollers (12, 14).

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