DE2443658A1

DE2443658A1 - Starter system for compression ignition engine - with starter pinion on drive shaft and free wheel device

Info

Publication number: DE2443658A1
Application number: DE19742443658
Authority: DE
Inventors: Gerhard Pflueger
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1974-09-12
Filing date: 1974-09-12
Publication date: 1976-03-25

Abstract

Starter installation for a compression ignition motor with a starter pinion having a rotatable and adjustable bearing on the main drive shaft. The free-wheel device (17) has an outer running ring (18) with a driven cover (24) which has a non-turnable connection through a straight gearing (25) with the screw cover (7). Both covers (7, 24) carry parts forming a braking device (30, 33) with their position in relation to each other determining the friction influence being controllable by the longitudinal movement of the covers (7 and 24) in relation to each other and by the longitudinal movement of the screw cover (7) in relation to the drive shaft (4).

Description

Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem auf der Antriebswelle dreh- und verschiebbar gelagerten Andrehritzel, das über einen Freilauf mit einer Schraubhülse verbunden ist, die auf einem Steilgewindeabschnitt der Antriebswelle sitzt, gegenüber dem Freilauf längsbewegbar angeordnet ist und beim Einspurvorgang unter dem Einfluß einer Reibkraft steht, welche von der Masseträgheit eines konzentrisch zur Antriebswelle angeordneten Einspurgetriebes hergeleitet ist, die Schraubhülse gegenüber der sich drehenden Antriebswelle zurückhält und dadurch die Einspurbewegung des Andrehritzen zumindest unterstützt.Starting device for internal combustion engines The invention relates to a Starting device for internal combustion engines with a rotating on the drive shaft and displaceably mounted starter pinion, which has a freewheel with a screw sleeve is connected, which sits on a coarse thread portion of the drive shaft, opposite the freewheel is arranged to be longitudinally movable and during the meshing process under the influence a frictional force is, which is from the inertia of a concentric to the drive shaft arranged meshing gear is derived, the screw sleeve opposite the itself holding back the rotating drive shaft and thereby the meshing movement of the starting scoring at least supported.

Es ist bereits eine Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen bekannt geworden, die einen Reibschraubtrieb aufweist. Bei dieser Andrehvorrichtung ist der Reibschraubtrieb mit einem eine verhältnismäßig große Masse besitzenden Bremsring versehen, der. ständig unter dem Einfluß von Reibkräften steht.A starting device for internal combustion engines is already known become, which has a friction screw drive. This turning device is the friction screw drive with a brake ring with a relatively large mass provided that. is constantly under the influence of frictional forces.

Dabei hat sich herausgestellt, daß sich die Reibungseinflüsse auch negativ auswirken können, nämlich wenn durch den verhältnismäßig großen Reibungskoeffizienten eine Bremskraft bewirkt wird, die den Einspurvorgang verzögert. Zudem entstehen durch den ständigen Reibungseinfluß an der Bremsvorrichtung selbst UnvJuchten und andere Abnutzungsschäden.It has been found that the frictional influences also can have a negative impact, namely if by the relatively large coefficient of friction a braking force is effected which delays the engagement process. In addition, arise Due to the constant influence of friction on the braking device itself, UnvJuchten and other wear and tear.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen zu schaffen, die einen Reibschraubtrieb hat, bei welchem der unerwünschte ständige Reibungseinfluß durch einen wegabhängig durch die Längsbewegung des Einspurgetriebes gesteuerten Reibungseinfluß zu ersetzen ist.The present invention is therefore based on the object of a To create a turning device for internal combustion engines that have a friction screw drive has, in which the unwanted constant friction influence by a path-dependent to replace the frictional influence controlled by the longitudinal movement of the meshing gear is.

Erfindgungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Freilauf einen äußeren Laufring mit einer Nitnehmerjiülse hat, die über eine Geradverzahnung drehfest mit der Schraubhülse verbunden ist, und daß beide Hülsen eine Bremsvorrichtung bildende Teile tragen, deren den Reibungseinfluß bestimmende Lage zueinander von der Längsbewegung der Hülsen untereinander und der Längsbewegung der Schraubhülse gegenüber der Antriebswelle steuerbar ist.According to the invention the object is achieved in that the freewheel has an outer race with a Nitnehmerjiülse, which has a straight toothing is rotatably connected to the screw sleeve, and that both sleeves have a braking device wearing forming parts, the position of which determines the influence of friction from one another the longitudinal movement of the sleeves with one another and the longitudinal movement of the screw sleeve is controllable with respect to the drive shaft.

In weitererjvorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die tängsbewegung der Schraubhülse gegenüber der Mitnehmerhülse durch das Andrehritzel und eine Ringschulter der Mitnehmerhülse begrenzt. Die von den beiden relativ zueinander bewegbaren Hülsen getragene Bremsvorrichtung hat eine auf der Mitnehmerhülse drehbar und zwischen einem Flansch und einem ebenfalls auf der Mitnehmerhülse längsbewegbar angeordneten Bremsring verschiebbar gelagerte Bremsscheibe, die drehfest am Getriebe geführt ist, während der Bremsring eine Druckfeder trägt, welche den Bremsring gegen die Bremsscheibe zu drücken sucht abhängig von der Lage der beiden Hülsen zueinander und der den Reibungseinfluß steuernden Teile der Bremsvorrichtung. In vorteilhafter Weise sind dazu die den ReibungseintlulS der Bremsvorrichtung wegabhängig steuernden Teile derart ausgebildet, daß die Schraubhülse und die Mitnehmerhülse åe mindestens eine radiale Bohrung haben, die unabhängig von der Lage der Hülsen zueinander teilweise miteinander fluchten, und in denen als Kugeln ausgebildete, den Reibungseinflu der Bremsvorrichtung steuernde Teile geführt sind. Dabei sind diese Teile durch die Hülsen axial bewegbar, sowie der in der Schraubhülse geführte Teil durch die Antriebswelle und der in der Mitnehmerhülse geführte Teil durch die Schraubhülse radial verschiebbar. Weiterhin wird die radiale Bewegung des in der Schraubhülse geführten Teils vom Auslauf des Steilgewindeabschnitts der Antriebswelle und die Radialbewegung des in der Nitnehmerhülse geführten Teils durch einen an die Bohrung der Schraubhülse grenzenden konischen Abschnitt und eine sich daran anschließende Abflachung der Geradverzahnung der Schraubhülse bewirkt.Another advantageous embodiment of the invention is the longitudinal movement the screw sleeve opposite the driver sleeve through the starter pinion and an annular shoulder the driver sleeve limited. The sleeves that can be moved relative to one another by the two carried braking device has a rotatable on the driver sleeve and between one flange and one likewise Can be moved lengthways on the driver sleeve arranged brake ring displaceably mounted brake disc, which rotatably on the gear is performed, while the brake ring carries a compression spring which the brake ring against to press the brake disc seeks to depend on the position of the two sleeves to each other and the frictional influence controlling parts of the braking device. In advantageous Ways to do this are the path-dependent control of the friction input of the braking device Parts designed in such a way that the screw sleeve and the driver sleeve åe at least have a radial bore that is partially independent of the position of the sleeves to one another aligned with each other, and in those designed as balls, the friction influence Brake device controlling parts are performed. These parts are through the Sleeves can be moved axially, as well as the part guided in the screw sleeve through the drive shaft and the part guided in the driver sleeve is radially displaceable through the screw sleeve. Furthermore, the radial movement of the part guided in the screw sleeve is from Run-out of the high-helix thread section of the drive shaft and the radial movement of the part guided in the driver sleeve through one to the bore of the screw sleeve bordering conical section and an adjoining flattening of the Causes straight teeth of the screw sleeve.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen und der Beschreibung.Further advantageous refinements of the invention emerge from the remaining subclaims and the description.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben. Sie zeigt in Fig. 1 eine Andrehvorrichtung im Längsschnitt in Ruhestellung, Fig. 2 die hndrehvorrichtung im Längsschnitt beim Durchdrehen des Zahnkranzes der Brennkraftmaschine' Fig. 3 die Andrehvorrichtung im Längsschnitt beim Zünden der Brennkraftmaschine.An embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows in Fig. 1 a turning device in longitudinal section in the rest position, Fig. 2 the hand turning device in longitudinal section when turning the ring gear of the internal combustion engine ' Fig. 3 shows the starting device in a longitudinal section when the internal combustion engine is ignited.

Die Andrehvorrichtung hat einen Motor 1, an dessen Polgehäuse 2 ein Getriebegehäuse 3 angeflanscht ist, in dem ein Einspurgetriebe angeordnet ist. Der Motor 1 ist mit einer Antriebswelle 4 versehen, die einen Anker ) trägt, neben dem ein Steilgewindeabschnitt 6 ausgebildet ist, auf welchem eine Schraubhülse 7 verschraubbar sitzt. Die Antriebswelle 4 ist mit ihrem sich in das Getriebegehäuse 3 erstreckenden Ende in einem maul artigen Ansatz 8 des Getriebegehäuses 3 gelagert und tritt durch eine Offnung 9 eines Anschlagtopfes 10 einer Auslaufbremse hindurch, aer zwischen dem Getriebegehäuse 3 und dem Polgehäuse 2 eingespannt ist. Die Gehäuse 2 und 3 sind über Zuganker 11 fest miteinander verbunden.The turning device has a motor 1, on whose pole housing 2 a Gear housing 3 is flanged, in which a single-track gear is arranged. Of the Engine 1 is provided with a drive shaft 4 which carries an armature) next to the a coarse thread section 6 is formed on which a screw sleeve 7 can be screwed sits. The drive shaft 4 is with its extending into the gear housing 3 End stored in a mouth-like approach 8 of the transmission housing 3 and passes through an opening 9 of a stop pot 10 of an outlet brake therethrough, aer between the gear housing 3 and the pole housing 2 is clamped. Housing 2 and 3 are firmly connected to one another via tie rods 11.

Die Schraubhülse 7 ist aus Kunststoff hergestellt, ist an einem Ende mit einer ringförmigen Führungsschulter 12 versehen und trägt an ihrem Umfang einen Geradeverzahnungsabschnitt 13. Zwischen dem Steilgewindeabschnitt 6 und dem im Ansatz 8 gelagerten Ende ist auf der Antriebswelle 4 ein Andrehritzel 14 dreh- und verschiebbar angeordnet. Nahe dem maulartigen Ansatz 8 ist auf der Antriebswelle 4 noch ein Anschlagring 15 für das Andrehritzel 14 befestigt.The screw sleeve 7 is made of plastic, is at one end provided with an annular guide shoulder 12 and carries a on its circumference Straight tooth section 13. Between the high-helix thread section 6 and the approach 8 supported end a starter pinion 14 is rotatable and displaceable on the drive shaft 4 arranged. A stop ring is also located on the drive shaft 4 near the mouth-like extension 8 15 attached for the starter pinion 14.

Das Andrehritzel 14 ist einstückig mit einem Flansch ausgebildet, der als innerer Laufring 16 eines Rollenfreilaufs 17 dient. Der.Freilauf 17 hat außerdem einen äußeren Laufring 18, Rollen 19, eine Deckscheibe 20, eine Ausgleichsscheibe 21 und ein die genannten Freilaufteile 16, 18 bis 21 zusammenhaltenden Gehäuse 22.The starter pinion 14 is formed in one piece with a flange, which serves as the inner race 16 of a roller freewheel 17. Der.Freilauf 17 has also an outer race 18, rollers 19, a cover plate 20, a shim 21 and a housing 22 that holds said freewheel parts 16, 18 to 21 together.

Der äuSdere Laufring 18 ist einstückig mit einem Flansch 23 und einer Mitnehmerhülse 24 ausgebildet. Die Mitnehmerhülse 24 sitzt mit einer Innengeradverzahnung 25 längsverschiebbar auf dem Geradverzahnungsabschnitt 13 der Schraubhülse 7.The outer race 18 is integral with a flange 23 and a Driving sleeve 24 is formed. The driver sleeve 24 is seated with internal straight teeth 25 longitudinally displaceable on the straight tooth section 13 of the screw sleeve 7.

Zum Begrenzen der ritzelseitigen Längsbewegung der Mitnehmerhülse 24 gegenüber der Schraubhülse '/ ist die Mitnehmerhülse 24 an ihrem Ende mit einer Innenringschulter 26 versehen. Die Mitnehmerhülse 24 hat drei Abschnitte 27, 28 und 29, deren Durchmesser abgestuft sind. Auf dem Abschnitt 27, der sich an den Flansch 23 anschlieljt und den größten Durchmesser hat, ist eine Bremsscheibe 50 dreh- und verschiebbar gelagert. Die Bremsscheibe 30 ist mit einem Zahn 3i versehen, der in eine Führungsnut 32 des Getriebegehäuses 3 ragt und somit drehfest aber längsverschiebbar gegenüber dem Getriebegehäuse 3 angeordnet ist. Die Bremsscheibe 30 besteht ebenfalls aus Kunststoff. Auf den Abschnitt 27 greift noch ein Bremsring 33 über, der gleichfalls aus Kunststoff besteht und an seiner der Bremsscheibe 30 zugewandten Stirnseite mit einer Bremsauflage 34 versehen ist. Der Bremsring 33 ist auf dem mit einer Geradverzahnung versehenen Abschnitt a8 der Mitnehmerhülse 24 verschiebbar gelagert und trägt eine Druckfeder 35, die mit einem Ende an einem Bund 36 des Bremsringes 53 anliegt und sich mit ihrem anderen Ende an einer Anschlagscheibe 37 abstützt. Die Anschlagscheibe 57 ist auf dem Endabschnitt 29 mit dem kleinsten Durchmesser der Mitnehmerhülse 24 angeordnet. Eine zweite Anschlagscheibe 38 ist auf der Schraubhülse 7 befestigt. Zwischen den beiden Anschlagscheiben 37 und 38 sind ein Dämpfungsring 39 und innerhalb des Dämpfungsrings 39 eine Einspurfeder 40 untergebracht.To limit the longitudinal movement of the drive sleeve on the pinion side 24 opposite the screw sleeve '/ is the driver sleeve 24 at its end with a Inner ring shoulder 26 provided. The driver sleeve 24 has three sections 27, 28 and 29, the diameters of which are stepped. On section 27, which is related to the A brake disk 50 is connected to the flange 23 and has the largest diameter rotatably and displaceably mounted. The brake disc 30 is provided with a tooth 3i, which protrudes into a guide groove 32 of the gear housing 3 and is thus non-rotatable but longitudinally displaceable is arranged opposite the gear housing 3. The brake disc 30 also exists made of plastic. A brake ring 33 also engages on section 27 consists of plastic and on its end face facing the brake disk 30 is provided with a brake pad 34. The brake ring 33 is on the one with straight teeth provided section a8 of the driver sleeve 24 slidably mounted and carries a Compression spring 35 which rests with one end on a collar 36 of the brake ring 53 and at its other end is supported on a stop disk 37. The stop washer 57 is on the end section 29 with the smallest diameter of the driver sleeve 24 arranged. A second stop disk 38 is attached to the screw sleeve 7. Between the two stop disks 37 and 38 are a damping ring 39 and within of the damping ring 39 accommodates an engaging spring 40.

Die Einspurfeder 40 drückt die Anschlagscheibe 37 gegen den Absatz zwischen den Abschnitten 29 und 28 entgegen der Kraft der Druckfeder 35. Eine Lagerscheibe 41 ist ebenfalls auf der Schraubhülse 1/ drehbar angeordnet. An ihr stützt sich eine Rückstellteder 42 mit einem Ende ab. Das andere Ende der Rückstellfeder 42 liegt im Anschlagtopf '10 an.The meshing spring 40 presses the stop disk 37 against the shoulder between the sections 29 and 28 against the force of the compression spring 35. A bearing washer 41 is also rotatably arranged on the screw sleeve 1 /. Is supported on her a reset spring 42 with one end. The other end of the return spring 42 lies in the stopper '10.

Die Schraubhülse 7 ist mit einer radialen Öffnung 43 versehen, die so angeordnet ist, dals sie abhängig von der Lage der SchrauDhülse 7 im Bereich des Steilgewindeabschnitts 6 der Antriebswelle 4 liegt oder dem angrenzenden Antriebswellenabschnitt kleineren Durchmessers gegenüberliegt. Nahe ihrer Mündung im Steilgewinde der Schraubhülse 7 ist der Bohrungsdurchmesser etwas verkleinert, damit eine in der Bohrung 43 geführte Kugel 44 nicht über das Steilgewinde der Schraubhülse 7 hinaus in die Schraubhülse 7 ragt. Am Umfang der Schraubhülse 7 ist ein konischer Abschnitt 45 ausgebildet, der an den motorseitigen Rand der Bohrung 43 grenzt und in eine Abflachung 46 der Geradverzahnung 13 übergeht.The screw sleeve 7 is provided with a radial opening 43 which is arranged so that it depends on the position of the screw sleeve 7 in the area of the coarse thread section 6 of the Drive shaft 4 is or the adjacent drive shaft section opposite of smaller diameter. Vicinity their mouth in the steep thread of the screw sleeve 7, the bore diameter is somewhat reduced in size so that a ball 44 guided in the bore 43 does not go over the high helix thread the screw sleeve 7 protrudes into the screw sleeve 7. On the circumference of the screw sleeve 7, a conical section 45 is formed, which is attached to the engine-side edge of the Bore 43 adjoins and merges into a flattening 46 of the straight teeth 13.

In der Mitnehmerhülse 24 ist ebenfalls eine radiale Bohrung 47 ausgebildet. Sie liegt in derselben axialen Ebene wie die Bohrung 43, fluchtet weitgehend mit ihr, ist jedoch etwas zur Abflachung 46 hin versetzt. In der Bohrung 47 ist eine Kugel 48 geführt, die sich abhängig von der Lage der Hülsen 7 und 24 zueinander auf der Kugel 44, dem konischen Abschnitt 45 oder der Abflachung 46 abstützt. Der Bremsring 7 ist mit einer Ausnehmung 49 mit einer Schräge 50 versehen, in die die Kugel 48 ragt. Die Druckfeder 25 sucht den Bremsring 33 zur Bremsscheibe 30 hin zu drücken. Der Bremsring 33 liegt Jedoch mit der Schräge 50 an der in der Bohrung 47 der Nitnehmerhülse 24 geführten Kugel 48an, wodurch die axiale Lage des Bremsrings 33 auf der Mitnehmerhülse 24 bestimmt wird.A radial bore 47 is also formed in the driver sleeve 24. It lies in the same axial plane as the bore 43 and is largely aligned with it her, however, is offset somewhat towards the flattening 46. In the bore 47 is a Ball 48 guided, which depends on the position of the sleeves 7 and 24 to each other on the ball 44, the conical section 45 or the flat 46 is supported. Of the Brake ring 7 is provided with a recess 49 with a slope 50 into which the Ball 48 protrudes. The compression spring 25 seeks the brake ring 33 towards the brake disk 30 to press. The brake ring 33, however, lies with the slope 50 on the one in the bore 47 of the driver sleeve 24 guided ball 48, whereby the axial position of the brake ring 33 on the driver sleeve 24 is determined.

Schließlich ist das Getriebegehäuse 3 noch mit einer Öffnung 51 versehen, in die ein Zahnkranz 52 einer Brennkraftmaschine ragt, in den das Andrehritzel 14 zum Andrehen der Brennkraftmaschine einspurt.Finally, the gear housing 3 is also provided with an opening 51, into which a ring gear 52 of an internal combustion engine protrudes into which the starting pinion 14 to crank the internal combustion engine.

Zum Andrehen der Brennkraftmaschine erhält nach dem Schließen des nicht dargestellten Hauptschalters der Motor 1 Strom, so daß sich die Antriebswelle 4 zu drehen beginnt. Dem BeschAeunigen des Motors 1 und somit der Antriebswelle 4 wirkt die Masseträgheit des aus der Brems- und Dämpfungsvorrichtung sowie dem Rollenfreilauf 17 gebildeten Einspurgetriebe entgegen und verhindert zunächst, daß sich die Schraubhülse 7 mit derselben Geschwindigkeit wie die Antriebswelle 4 dreht. Dadurch erfährt die Schrauhhülse 7 mit dem Freilauf 17 und dem Andrehritzel 14 eine Schraubbewegung, die das Andrehritzel 14 gegen den Zahnkranz 52 der Brennkraftmaschine vorspurt. Durch die Anordnung der Geradverzahnung 13, 25 zwischen der Schraubhülse 7 und der mit dem Freilauf 17 verbundenen Mitnehmerhülse 24 wird ein rascheres Vorspuren des Andrehritzels 14 ermöglicht. Trifft das Andrehritzel 14 in Zahn-auf-Lücke-Stellung auf den Zahnkranz 52, dann kann das Andrehritzel 14 sofort in den Zahnkranz 52 einspuren.To start the internal combustion engine receives after closing the Main switch, not shown, of the motor 1 current, so that the drive shaft 4 starts to turn. The acceleration of the engine 1 and thus the drive shaft 4 acts the inertia of the braking and damping device and the Roller freewheel 17 formed against single-track gear and prevented first of all that the screw sleeve 7 moves at the same speed as the drive shaft 4 turns. As a result, the screw sleeve 7 experiences with the freewheel 17 and the starter pinion 14 a screwing movement that the starting pinion 14 against the ring gear 52 of the internal combustion engine advance. Due to the arrangement of the straight teeth 13, 25 between the screw sleeve 7 and the driver sleeve 24 connected to the freewheel 17 is a quicker pre-track of the starting pinion 14 allows. If the starter pinion 14 is in the tooth-on-gap position on the ring gear 52, then the starting pinion 14 can immediately mesh with the ring gear 52.

Trifft das Andrehritzel 14 in Zahn-auf-Zahn-Stellung auf den Zahnkranz 52 (Fig. 2), dann können sich das Andrehritzel 14 und der Freilauf 17 mit der Mitnehmerhülse 24 nicht mehr axial weiterbewegen. Die Schraubhülse 7 schiebt sich åedoch weiter axial gegen das Andrehritzel 14 vor. Dabei wird die Einspurfeder 40 gespannt. Schlägt die Schraubhülse 7 mit ihrer iihrungsschulter 12 an der ihr zugewandten Stirnseite des Innenlaufrings 16 an, dann wird über das 3inspurgetriebe das Andrehritzel 14 durch die Antriebswelle 4 an der Stirnseite des Zahnkranzes 52 bis in die nächste Zahn-auf-Lücke-Stellung gedreht, in welcher das Andrehritzel 14 durch die Kraft der Einspurfeder 40 in den Zahnkranz 52 geschoben wird und voll einspurt, bis es gn dem Anschlagring 15 anliegt. Durch das Einspurgetriebe ist dann die Antriebswelle 4 mit dem Andrehritzel 14 kraftschlüssig verbunden, überträgt das volle Drehmoment des Motors 1 auf den Zalmkranz 52 und dreht die Brennkraftmaschine an. Einspurschläge und Drehmoment spitzen werden dabei von dem Dämpfungsring 39 aufgenommen.If the starting pinion 14 hits the ring gear in a tooth-on-tooth position 52 (Fig. 2), then the starting pinion 14 and the freewheel 17 with the driver sleeve 24 no longer move axially. The screw sleeve 7, however, continues to slide axially against the starter pinion 14. In doing so, the meshing spring 40 is tensioned. Beats the screw sleeve 7 with its shoulder 12 on the face facing it of the inner race 16, then the starting pinion 14 through the drive shaft 4 on the face of the ring gear 52 to the next Tooth-on-gap position rotated in which the starting pinion 14 by the force the meshing spring 40 is pushed into the ring gear 52 and fully meshes until it gn the stop ring 15 rests. The drive shaft is then through the single-track transmission 4 connected to the starter pinion 14 in a non-positive manner, transmits the full torque of the engine 1 on the Zalmkranz 52 and turns on the internal combustion engine. Single track strokes and torque peaks are absorbed by the damping ring 39.

Beim ganzen Einspurvorgang bleibt wie in der Ruhestellung der Andrehvorrichtung die Bremsscheibe 30 und somit die Bremsvorrichtung 30,- 33, 35, 44, 48 gelüftet, d.h. der Bremsring 33 drückt nicht gegen die Bremsscheibe 30, weil er durch die in der Mitnehmerhülse 24 geführte Kugel 48 blockiert ist. Lediglich die Rückstellfeder t2 wird gespannt.During the entire meshing process, the starting device remains in the rest position the brake disc 30 and thus the braking device 30, 33, 35, 44, 48 are lifted, i.e. the Brake ring 33 does not press against the brake disc 30 because it is blocked by the ball 48 guided in the driver sleeve 24. Only the return spring t2 is tensioned.

Dreht das Andrehritzel 14 den Zahnkranz 52 durch und zündet die Brennkraftmaschine (Fig. 3), dann dreht sich das Andrehritzel 14 schneller als die Antriebswelle 4.If the starting pinion 14 rotates the ring gear 52 and ignites the internal combustion engine (Fig. 3), then the starting pinion 14 rotates faster than the drive shaft 4.

Durch das vom Andrehritzel 14 über den Freilauf 17 auf die Schraubhülse 7 wirkende Überholmoment wird mit Unterstützung durch die Kraft der Rückstellfeder 42 die Schraubhülse 7 auf der Antriebswelle 4 zurückgeschraubt. Dabei wird die in der Schraubhülse 7 geführte Kugel 44 an den Auslauf des Steilgewindes 6 bewegt. Die Kugel 44 hängt Jedoch noch in das Innere der Schraubhülse 7 durch. Die die Kugel 44 aufnehmende Bohrung 43 der Schraubhülse 7 fluchtet dann soweit mit der die Kugel 48 führenden Bohrung 47 der Mitnehmerhülse 24, daß die beim Einspuren auf der Abflachung 46 der Schraubhülse 7 liegende Kugel 48 in den konischen Abschnitt 45 rutscht und sich auf der Kugel 44 abstützt Dadurch ist der bisher von der Kugel 48 in seiner Bewegung auf die Bremsscheibe 30 blockierte Bremsring 33 soweit frei, daß die Druckfeder 35 den Bremsring 33 an die Bremsscheibe 30 drückt. über die im Getriebegehäuse 3 drehfest gehaltene Bremsscheibe 30 wird die Drehbewegung der drehfest miteinander verbundenen Einspurgetriebeteile 7, 24, 33 gebremst. Die Antriebswelle 4 dreht sich erneut schneller als die Schraubhülse 7 und die mit ihr drehfest verbundenen Teile des Einspurgetriebes, so daß durch dessen Masseträgheit eine Kraftkomponente in Einspurrichtung wirkt, das in Verbindung mit dem von der Bremsscheibe 30 übertragenen Reibmoment das Andrehritzel 14 noch im Zahnkranz 52 eingespurt hält.By the starter pinion 14 via the freewheel 17 on the screw sleeve 7 acting overtravel torque is supported by the force of the return spring 42 the screw sleeve 7 is screwed back onto the drive shaft 4. The in the screw sleeve 7 guided ball 44 is moved to the outlet of the coarse thread 6. However, the ball 44 still sags into the interior of the screw sleeve 7. The the ball 44 receiving bore 43 of the screw sleeve 7 is then so far aligned with the ball 48 leading bore 47 of the driver sleeve 24 that the meshing on the flat 46 of the screw sleeve 7 lying ball 48 slips into the conical section 45 and is supported on the ball 44 As a result, the previously of the ball 48 is in his Movement on the brake disk 30 blocked the brake ring 33 so far that the compression spring 35 presses the brake ring 33 against the brake disk 30. via the in the gearbox housing 3 rotatably held brake disk 30 is the rotational movement of the rotatably with each other connected meshing gear parts 7, 24, 33 braked. The drive shaft 4 rotates again faster than the screw sleeve 7 and the parts non-rotatably connected to it of the meshing gear, so that a force component in The direction of engagement acts in conjunction with that transmitted by the brake disk 30 Frictional torque keeps the starting pinion 14 still engaged in the ring gear 52.

Ist die Brennkraftmaschine voll angedreht, wird die Drehzahl der Antriebswelle 4 weiter von der Drehzahl des noch eingespurten Andrehritzels 14 überholt und steigt kurzzeitig an. Die Beschleunigung der Antriebswelle 4 nimmt Jedoch ab, desgleichen verringert sich die in Einspurrichtung wirkende Kraftkomponente. silber die an der Innenringschulter 26 der Mitnehmerhülse 24 anliegende Geradverzahnung 13 der Schraubhülse 7 nimmt die Schraubhülse 7 die Mitnehmerhülse 24 mit. Dabei wird die Kugel 44 auf das Steilgewinde 6 der Antriebswelle 4 geschoben. Sie drückt die Kugel 48 aus dem konischen Abschnitt 45 nach außen gegen die Schräge 50 des Bremsrings 33. Der Bremsring 33 wird somit von der Bremsscheibe 30 gelüftet und dadurch die Bremswirkung des Einspurgetriebes aufgehoben.If the internal combustion engine is fully turned on, the speed is the Drive shaft 4 is further overtaken by the speed of the still engaged starting pinion 14 and increases briefly. However, the acceleration of the drive shaft 4 decreases, the force component acting in the direction of engagement is also reduced. silver the straight teeth lying on the inner ring shoulder 26 of the driver sleeve 24 13 of the screw sleeve 7, the screw sleeve 7 takes the driver sleeve 24 with it. Included the ball 44 is pushed onto the coarse thread 6 of the drive shaft 4. She presses the ball 48 from the conical section 45 outwards against the slope 50 of the Brake ring 33. The brake ring 33 is thus released from the brake disk 30 and thereby the braking effect of the single-track gear is canceled.

Das Andrehritzel 14 kann nunmehr rasch aus dem Zahnkranz 52 ausspuren.The starting pinion 14 can now quickly disengage from the ring gear 52.

Wird der Motor 1 durch Öffnen des nicht dargestellten Hauptschalters abgeschaltet, bevor das Andrehritzel 14 und das Einspurgetriebe die Ruhestellung erreicht haben, dann drückt die Rückstellfeder 42 das Einspurgetriebe sowie die Bremsvorrichtung in ihre Ruhestellung. Die Bremsscheibe 30 läuft dabei am Anschlagtopf 10 auf, so daß der Motor 1 schnell zum Stillstand kommt. Die am Anschlagtopf 10 anliegende Bremsscheibe 30 dichtet dazu in der Ruhestellung der Andrehvorrichtung noch das Einspurgetriebe mit Brems- und Dämpfungsvorrichtung gegen den offenen andrehritzelseitigen Teil des Getriebegehäuses 3 ab.If the motor 1 is opened by opening the main switch, not shown switched off before the starting pinion 14 and the meshing gear enter the rest position have reached, then the return spring 42 pushes the meshing gear as well as the Braking device in its rest position. The brake disc 30 runs against the stop pot 10 so that the engine 1 comes to a standstill quickly. The one on the stopper 10 adjacent brake disk 30 seals in the rest position of the cranking device nor the single-track gearbox with braking and damping device against the open andrehritzelseiten Part of the gear housing 3.

Claims

Expectations

Changing device for internal combustion engines with one on the drive shaft rotatably and displaceably mounted starting pinion, which has a freewheel with a Screw sleeve is connected, which is on a coarse thread section of the drive shaft sits, is arranged longitudinally movable relative to the freewheel and during the meshing process is under the influence of a frictional force, which is from the inertia of a concentric is derived to the drive shaft arranged meshing gear, the screw sleeve with respect to the rotating drive shaft and thereby the meshing movement the starting pinion at least supports, characterized in that the freewheel (17) has an outer race (18) with a driver sleeve (24) which has a Straight teeth (25, 13) are rotatably connected to the screw sleeve (7), and that both sleeves (7 and 24) carry parts (30, 33, 44, 48) forming a braking device, whose position, which determines the influence of friction, depends on the longitudinal movement of the Sleeves (7 and 24) one below the other and the longitudinal movement of the screw sleeve (7) opposite the drive shaft (4) is controllable.

2. turning device according to claim 1, characterized in that the longitudinal movement of the screw sleeve (7) relative to the Driving sleeve (24) through the starter pinion (14, 16) and a stop shoulder (26) of the driver sleeve (24) is limited.

3. turning device according to claim 1 or 2, characterized in that that the braking device is rotatable on the driver sleeve (24) and between one Flange (23) and one also arranged to be longitudinally movable on the driver sleeve (24) Brake ring (33) has displaceably mounted brake disc (30) which is fixed against rotation on the transmission housing (3) is guided, and that the brake ring (33) carries a compression spring (35) which the To press the brake ring (33) against the brake disc (30) seeks depending on the position of the sleeves (7 and 24) to one another and of the parts (44 and 48) the braking device.

4. turning device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the screw sleeve (7) and the driver sleeve (24) each have at least one radial Bore (43 or 51) have, regardless of the position of the sleeves (7 and 24) to each other partially aligned with each other, and in which formed as balls (44 and 48), the influence of friction, the braking device controlling parts are performed.

5. turning device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the frictional influence of the braking device controlling parts (44 and 48) through the sleeves (7 and 24) are axially movable as well as the one guided in the screw sleeve (7) Part (44) guided through the drive shaft (4) and the one in the driver sleeve (24) Part (48) are radially displaceable through the screw sleeve (7).

6. turning device according to claim 5, characterized in that the radial movement of the part (44) from the outlet of the steep-speed section (6) and the radial movement of the part (48) through one of the bore (43) of the screw sleeve (7) adjoining conical section (45) and an adjoining flattening (46) of the straight teeth (13) of the screw sleeve (7) is effected.

7. turning device according to one of claims 1 to 6, characterized in that that a part of the braking device designed as a compression spring (35) is attached to a Stop ring (37) is supported, which is slidably mounted on the driver sleeve (24) is, and on a damping ring (39) and a mesh spring (40) rests, which in turn are supported on a stop (38) arranged on the screw sleeve (7).

8. turning device according to one of claims 1 to 7, characterized in that that a return spring (42) arranged between one on the screw sleeve (7) Bearing washer (41) and a stopper (10) attached to the gear housing (3) is housed, which is provided with a run-up surface of an outlet brake is.

9. turning device according to claim 8, characterized in that the stop pot (10) and the brake disc (30) resting on its contact surface a sealing device of the meshing gear in the rest position of the cranking device form.

10. turning device according to one of claims 1 to 9, characterized in that that parts (7, 30, 33) of the braking device are made of plastic.