DE2442789B2

DE2442789B2 - DEVICE FOR TURNING BRAKE PADS ON VEHICLES

Info

Publication number: DE2442789B2
Application number: DE19742442789
Authority: DE
Inventors: Herbert 8912 Kaufering Kogler
Original assignee: Ludwig Hunger Maschinenfabrik Gmbh, 8912 Kaufering
Priority date: 1974-09-06
Filing date: 1974-09-06
Publication date: 1977-07-14
Also published as: DE2442789A1; DE2442789C3

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abdrehen von Bremsbelägen bei Fahrzeugen, mit einem auf der Fahrzeugachse befestigbaren Tragrohr, auf dem ein Flanschkörper drehbar gelagert ist, der durch einen am Tragrohr angeordneten Antriebsmotor in Drehung versetzbar ist und an dem eine Gewindespindel drehbar gelagert ist, die mit einem auf dem Flanschkörper iixialvctschiebbar angeordneten Werkzeugsupport in Eingriff steht und über ein an ihr angeordnetes Kupplungselement durch ein am Tragrohr vorgesehenes Betätigungsglied bei jeder Umdrehung des Flanschkörpers schrittweise verdrehbar istThe invention relates to a device for turning off brake linings in vehicles, with a the vehicle axle attachable support tube on which a flange body is rotatably mounted, which is supported by an on Support tube arranged drive motor can be set in rotation and on which a threaded spindle is rotatable is mounted, which is iixialvctschiebbar arranged on the flange body iixialvctschiebbar tool support in Is engaged and via a coupling element arranged on it through a coupling element provided on the support tube The actuating member can be rotated gradually with each revolution of the flange body

Aus dem DT-GM 18 40 738 ist bereits eine Vorrichtung der vorgenannten Art bekannt, bei welcher der auf dem Tragrohr drehbar gelagerte Flamschkörper einen radial verstellbaren abgewinkelten Tragarm aufweist, «uf dem mittels einer Schwaibenschwanzführung der Werkzeugsupport axial verschiebbar geführt ist. Mit dem Werkzeugsupport steht die Gewindespindel in Eingriff, die am Tragarm drehbar gelagert ist und an einem Ende ein Malteserkreuz als Kupplungselement trägt, das bei jeder Umdrehung des Tragarms gegen eine vom Tragrohr abstehende feste Klinke als Betätigungsglied stößt und dadurch um eine Vierteldrehung gedreht wird. Mit der bekannten Vorrichtung läßt tich nun nur eine verhältnismäßig grobe Bearbeitungsgenauigkeit erzielen, da der nur einseitig abgestützte Tragarm zum Schwingen neigt, wenn die Klinke gegen das Malleserkreuz stößt. Aufgrund von Schwingungen des Tragarmes entstehen auf der abzudrehenden Bremsbelagoberfläche Rattermarken, welche die Bremswirkung sehr nachteilig beeinträchtigen.There is already a device from DT-GM 18 40 738 of the aforementioned type known, in which the flame body rotatably mounted on the support tube a Has radially adjustable angled support arm, on which by means of a dovetail guide Tool support is guided axially displaceable. With the tool support, the threaded spindle is in Engagement which is rotatably mounted on the support arm and at one end a Maltese cross as a coupling element carries that with each rotation of the support arm against a fixed pawl protruding from the support tube as Actuator pushes and is thereby rotated a quarter turn. With the known device can tich can now only achieve a relatively rough machining accuracy, since the is only supported on one side The support arm tends to swing when the pawl hits the Malleserkreuz. Because of vibrations of the support arm arise on the brake lining surface to be turned off, chatter marks, which the Have a very negative effect on the braking effect.

Aus der DT-AS 11 62 664 ist eine Vorrichtung zum Abdrehen von Bremsbelägen bei Fahrzeugen bekannt, bei der auf einem an der Fahrzeugachse befestigbaren Tragrohr eine Hülse drehbar und längsverschiebbar angeordnet ist, nut der ein Doppclarm lest verbunden ist, dessen einer Arm ilen Werkzeugsupport und dessen anderer Arm ikn Antriebsmotor trügt. Die Vorschubeinrichtung zur axialen Verstellung des Werk/eugsup· ports besieht aus einer zentrisch am Tragrohr angeordneten Gewindespindel, die mit einer an der Hülse befestigten Mutter in Eingriff steht. Beim Drehen der Hülse um das Tragrohr wird der Hülse und damit auch dem Werkzeugsupport ein kontinuierliche.- Vorschub in axialer Richtung erteilt. Eine derartige Vorschubeinrichtung bedingt nun eine verhältnismäßig große Längenabmessung der Vorrichtung. Da die Vorrichtung nur mit dem einen Ende an der Fahrzeugnabe befestigt ist, wirkt sich eine große Längenabmessung nachteilig auf die mechanische Stabilität und damit auf die Bearbeitungsgenauigkeit aus. Der kontinuierliche Vorschub bedingt schraubenförmig verlaufende Drehrillen auf dem Bremsbelag, wodurch beim Anpressen des Bremsbelags gegen die gegenüberliegende Innenfläche der Bremstrommel ein hinsichtlich der Bremswirkung nachteiliger Verschraubungseffekt auftreicn kann.From DT-AS 11 62 664 a device for turning off brake linings in vehicles is known in which a sleeve is rotatably and longitudinally displaceable on a support tube that can be fastened to the vehicle axle whose other arm is deceptive in its drive motor. The feed device for the axial adjustment of the movement support consists of a threaded spindle which is arranged centrally on the support tube and which engages with a nut fastened to the sleeve. When the sleeve is rotated around the support tube, the sleeve and thus also the tool support are given a continuous feed in the axial direction. Such a feed device now requires a relatively large length dimension of the device. Since only one end of the device is attached to the vehicle hub, a large length dimension has a disadvantageous effect on the mechanical stability and thus on the machining accuracy. The continuous advance causes helical rotating grooves on the brake lining, which can result in a screwing effect that is disadvantageous with regard to the braking effect when the brake lining is pressed against the opposite inner surface of the brake drum.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, bei der Ratterschwingungen wirksam unterdrückt werden und mit der dadurch eine einwandfreie Bearbeitung von Bremsbelägen ermöglicht wird.The invention is based on the object of providing a device of the type mentioned at the beginning create, with the chatter vibrations are effectively suppressed and with the thereby a flawless Machining of brake pads is made possible.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß der Werkzeugsupport als koaxial zum Flanschkörper liegender Ringkörper ausgebildet ist und daß das Kupplungselement aus einer Freilaufkupplung besteht, deren Innenteil drehfest mit der Gewindespindel verbunden ist und deren Außenteil einen radial abstehenden Dreharm aufweist, der an einer das Betatigungsglied bildenden, einen Steuerabschnitt aufweisenden Kurvenscheibe unter dem Druck einer Feder anliegt.This object is achieved according to the invention in that the tool support is coaxial with the flange body horizontal ring body is formed and that the coupling element consists of a one-way clutch, whose inner part is non-rotatably connected to the threaded spindle and whose outer part is radially having protruding rotary arm, which on one of the actuating member forming, a control portion having Cam disc rests under the pressure of a spring.

Bei der Vorrichtung nach der Erfindung wird eine einwandfreie Rundlaufgenauigkeit des zum Bearbeiten des Bremsbelags vorgesehenen Werkzeugs gewährleistet, da der als koaxial zum Flanschkörper liegende Ringkörper ausgebildete Werkzeugsupport eine stabile Abstützung des Werkzeuges gewährleistet und die zum schrittweisen Vorschub des Ringkörpers vorgesehene Freilaufkupplung nicht stoßweise arbeitet, sondern vielmehr dafür sorgt, daß die schrittweise Vorschubbewegung allmählich eingeleitet und allmählich auch wieder beendet wird. Dadurch werden Ratterschwingungen und damit Rattermarken auf der bearbeiteten Bremsbelagoberfläche wirksam verhindert.In the device according to the invention, a perfect concentricity of the machining of the brake lining provided tool, since the one lying coaxially to the flange body Ring body trained tool support ensures stable support of the tool and the gradual advancement of the ring body provided overrunning clutch does not work intermittently, but rather, it ensures that the step-by-step feed movement is gradually initiated and also gradually is terminated again. This causes chatter vibrations and thus chatter marks on the machined Brake pad surface effectively prevented.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung erfolgt das Anliegen des Dreharms an der Kurvenscheibe über eine Rolle; dadurch wird der Dreharm stoßfrei über die Kurvenscheibe geführt.According to one embodiment of the invention, the rotary arm is in contact with the cam disk via a Role; as a result, the rotary arm is guided smoothly over the cam.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nun näher anhand der Zeichnungen erläutert, in denen zeigtAn embodiment of the invention will now be explained in more detail with reference to the drawings, in which shows

Fig. I eine perspektivische Ansicht einer Vorrichtung, bei der die Abdeckhaube an der vorderen Stirnseite sowie der elektrische Antrieb weggelassen ist,Fig. I is a perspective view of a device in which the cover on the front Front side and the electric drive is omitted,

Fig.2 eine Ansicht der hinteren Stirnseite der Vorrichtung nach Fig. 1,FIG. 2 a view of the rear face of the device according to FIG. 1,

F i g. 3 einen .schematischen L.ängsschnitt der Vorrichtung nach Fig. 1,F i g. 3 shows a schematic longitudinal section of the device according to Fig. 1,

F i g. 4 einen Schnitt entlang der Linie 4-4 in F i g. 2,F i g. 4 shows a section along the line 4-4 in FIG. 2,

Fig. 5 eine Ansicht der Freilaufkupplung in vergrößertem Maßstab und5 is an enlarged view of the overrunning clutch Scale and

F i g. 6 einen Schnitt entlang der Linie 6-6 in F i g. 5.F i g. 6 shows a section along the line 6-6 in FIG. 5.

Die in der Zeichnung dargestellte Vorrichtung enthältThe device shown in the drawing contains

.in Tragrohr I, das durch dun am union Ende vorgesehenen Bclestiguiigsflansch 2 auf der in Ii μ. I gestrichelt dargestellten Nabe 3 uinci- Fahrzeugachse ioslgoklemmi worden kann. Bei einer Außenplaneten- :ichse wird der Befestigungsflansch 2 unter Verwendung s ilor zur Befestigung der Bremstromniol vorgesehenen Siohbol/en direkt an dom an der Nabe befindlichen Bremstmmmol/enlrierbund belustigt, wodurch eine genaue Zentrierung des Tragrohrs in bezug auf die Außenfläche der Bremsbeläge 5 sichergestellt ist. Das m Tragrohr 1 kann natürlich auch auf anderen l-'ahiveiig-.ichson befestigt werden, wozu gegebenenfalls entsprechende Bofesiigungsadapicr erforderlich sind..in support tube I that ends through dun at the union provided mounting flange 2 on the in Ii μ. I. Hub 3 uinci vehicle axle shown in dashed lines ioslgoklemmi may have been. In the case of an outer planet : Ise the mounting flange 2 using s ilor intended for fastening the Bremstromniol Siohbol / s located directly on the dome on the hub Bremstmmmol / enlrierbund amused, creating a exact centering of the support tube with respect to the outer surface of the brake pads 5 is ensured. The M Support tube 1 can of course also be used on other l-'ahiveiig-.ichson attached, for which appropriate mounting adapters may be required.

Auf dom Tragrohr 1 ist ein Flunschkörper 6 drehbar gelagert, der einen vorderen Ringflansch 7 und einen is hinteren Ringflansoh 8 enthält. Die beiden Ringflansche 7 und 8 sind durch ein Distanzrohr 9 fest miteinander verbunden, das an den Ringteilen IO der Ringflansche 7 und 8 befestigt ist. Zwischen dem Ringteil jedes Ringflansches und dem kreiszylindrischen Tragrohr ist >o ein Kunststoffgleillager Il vorgesehen, aas aus einem am Ringteil IO befestigten Kunststoffring. vorzugsweise aus Polytetrafluoratnylen, sowie einem auf dem Tragrohr 1 aufgeklebten Stahlring besteht und eine im wesentlichen spiellreie Lagerung des Flanschkörpers 6 auf dem Tragrohr 1 gewährleistet. Die Flanschteile !2 der Ringflansche 7 und 8 tragen zwei Führungsstangen 13. die parallel zur Längsachse des Tragrohres 1 verlaufen und diametral einander gegenüberliegen. Aul den Führungssiangen 13 ist ein koaxial zum Tragrohr 1 liegender Ringsupport bzw. -körper 14 axialverschieb· bar geführt. Am Werkzeug- bzw. Ringsupport sind an diametral gegenüberliegenden Stellen sowohl auf der Außenseite als auch auf der Innenseite axial verlaufende Führungsbohrungen 15 zur Aufnahme eines Werkzeughalters 16 vorgesehen. Der Werkzeughalter 16 kann in jeder Führungsbohrung 15 axial verschoben und durch nicht näher dargestellte Mittel in der gewünschten Lage festgeklemmt werden. Der Werkzeughalter 16 trägt ein mit Wendeplatten bestücktes Drehwerkzeug 17, das mittels einer Prismenführung 18 radial verstellbar ist.On the dome support tube 1, a fluff body 6 is rotatably mounted, which has a front annular flange 7 and an is rear ring flange 8 contains. The two ring flanges 7 and 8 are firmly connected to one another by a spacer tube 9 which is attached to the ring parts IO of the ring flanges 7 and 8 is attached. Between the ring part of each ring flange and the circular cylindrical support tube is> o a plastic rail bearing II is provided, aas made of a plastic ring attached to the ring part IO. preferably consists of Polytetrafluoratnylen, and a steel ring glued to the support tube 1 and an im essentially clearance-free storage of the flange body 6 on the support tube 1 is guaranteed. The flange parts! 2 the annular flanges 7 and 8 carry two guide rods 13 which are parallel to the longitudinal axis of the support tube 1 run and diametrically opposite each other. Aul the guide string 13 is a coaxial to the support tube 1 horizontal ring support or body 14 axial displacement cash led. At diametrically opposite points on the tool or ring support, both on the Guide bores 15 running axially on the outside as well as on the inside for receiving a tool holder 16 provided. The tool holder 16 can be moved axially in each guide bore 15 and through Means not shown are clamped in the desired position. The tool holder 16 contributes Turning tool 17 equipped with indexable inserts, which is radially adjustable by means of a prism guide 18.

Am Flanschteil 12 des vorderen Ringflansches 7 ist eine parallel zu den Führungsstangen 13 verlaufende Gewindespindel 19 drehbar gelagert. Die Gewindespindel 19 ist gegenüber den Führungsstangen 13 um 90" versetzt angeordnet. Die Gewindespindel 19 erstreckt sich durch einen vom Ringsupport 14 nach innen abstehenden Fortsatz 20, in dem eine von einer Mutternhälfte gebildete Schloßmutter 21 senkrecht zur Achse der Gewindespindel radial verschiebbar geführt ist. Die Schloßmutter 21 kann mit Hilfe eines auf der Außenseite des Ringsupports 14 vorgesehenen Stellorgans 22 in und außer Eingriff mit dem Gewinde der Gewindespindel gebracht werden. Wenn die Schloßmutter 21 nicht im Eingriff mit der Gewindespindel 19 5,5 steht, kann der Ringsupport 14 leicht von Hand auf den Führungsstangen 13 in axialer Richtung verschoben werden. Wird die Schloßmutter 21 durch entsprechende Verstellung des Stellorgans 22 in das Gewinde der Gewindespindel 19 eingerastet, kann eine axiale <u> Verstellung des das Drehwerkzeug 17 tragenden Ringsupports 14 nur noch durch Verdrehen der auf dem Tragrohr 1 drehbar gelagerten Gewindespindel 19 erfolgen.On the flange part 12 of the front annular flange 7 there is a parallel to the guide rods 13 Threaded spindle 19 rotatably mounted. The threaded spindle 19 is opposite the guide rods 13 by 90 " staggered. The threaded spindle 19 extends inward through one of the ring support 14 protruding extension 20, in which a lock nut 21 formed by a nut half perpendicular to Axis of the threaded spindle is guided radially displaceable. The lock nut 21 can with the help of one on the Outside of the ring support 14 provided actuator 22 in and out of engagement with the thread of the Threaded spindle are brought. When the lock nut 21 is not in engagement with the threaded spindle 19 5.5 stands, the ring support 14 can easily be moved by hand on the guide rods 13 in the axial direction will. If the lock nut 21 by appropriate adjustment of the actuator 22 in the thread of the If the threaded spindle 19 is locked, an axial adjustment of the rotary tool 17 can be carried out Ring supports 14 only by turning the threaded spindle 19 rotatably mounted on the support tube 1 take place.

Im vorderen Ende des Tragrohres 1 sitzt ein (><, elektrischer Antriebsmotor 23, mit dem über ein Untersetzungsgetriebe 24 ein am Tragrohr 1 gelagertes Ziihnritzel 25 antreibbar ist, das mit einem am vorderen Ringflansch 7 ties llansehkorpers 6 befestigten Zahnkranz 26 kämmt. Bei eingeschaltetem Antriebsmotor rollen also der Flansehkörper b und damit auch der das Drehwerkzeug 17 tragende Ringsuppori 14 um das Tragrohr I.In the front end of the support tube 1 sits an electric drive motor 23 with which, via a reduction gear 24, a pinion 25 mounted on the support tube 1 can be driven, which meshes with a toothed ring 26 attached to the front ring flange 7 and 6 So the flange body b and thus also the ring support 14 carrying the turning tool 17 roll around the support tube I.

Bei jeder Umdrehung dos Ringsupports 14 wird die Gewindespindel 19 über eine Freilaufkupplung 27 um einen vorgegebenen Teil einer Umdrehung mitgenommen. Diese Verdrehung der Gewindespindel wird bei eingerasteter .Schloßmutter 21 in eine Vorschubbewegung ties Ringsupports 18 umgesetzt. Der Innenteil 28 tier Freilaufkupplung 27 ist drehfest auf dem über dem Flanschteil 12 des vorderen Ringflanschus 7 vorstehenden Ende der Gewindespindel 19 befestigt. Der auf dem Innenteil 28 gelagerte Außenteil 29 der Freilaufkupplung ist mit einem radial abstehenden Dreharm 30 versehen, an dem eine Rolle 31 drehbar gelagert ist. Der die Rolle 31 tragende Dreharm 30 ist mittels einer lederWith each rotation of the ring support 14, the Threaded spindle 19 taken along by a predetermined part of a revolution via an overrunning clutch 27. This rotation of the threaded spindle is converted into a feed movement when the lock nut 21 is engaged ties Ringsupports 18 implemented. The inner part 28 tier overrunning clutch 27 is rotationally fixed on the above Flange part 12 of the front annular flange 7 protruding End of the threaded spindle 19 attached. The outer part 29 of the overrunning clutch mounted on the inner part 28 is provided with a radially protruding rotating arm 30 on which a roller 31 is rotatably mounted. Of the the roller 31 carrying the rotary arm 30 is by means of a leather

32 gegen eine Kurvenscheibe 33 vorgespannt, die am vorderen Ende des Tragrohres I befestigt ist. Durch die Feder 32 wird die Rolle 31 gegen den Umlangsrand 34 tier Kurvenscheibe 33 gedrückt, so dall die Rolle 31 am Umfangsrund 34 der Kurvenscheibe 3) abrollt, wenn der Flanschkörper 6 und damit auch die Gewindespindel 19 eine Rotationsbewegung um tlas die Kurvenscheibe i3 tragende Tragrohr I ausführt. Das eine Ende der Feder 32 ist am Zahnkranz 26 und das andere Ende tier Feder an einem vom Außenteil 29 der Freilaufkupplung 27 abstehenden Befestigungsbolzen 35 befestigt.32 biased against a cam 33 which is attached to the front end of the support tube I. By the spring 32, the roller 31 is pressed against the circumferential edge 34 of the cam 33, so that the roller 31 rolls on the circumferential 34 of the cam 3) when the flange body 6 and thus also the threaded spindle 19 rotates around the support tube carrying the cam i3 I executes. One end of the spring 32 is attached to the ring gear 26 and the other end of the animal spring to a fastening bolt 35 protruding from the outer part 29 of the overrunning clutch 27.

Der Umfangsrund 34 der Kurvenscheibe 33 hat die Form eines zentrisch zur Längsachse des Tragrohres I liegenden Kreises, von dem ein kleines Segment unter Bildung eines im wesentlichen geraden Steuerabschnitts 36 entfern! ist. Aus F i g. 5 ist ersichtlich, daß der Steuerabschnitt 36 eine Verschwenkung des Dreharmes 30 und damit eine Verdrehung des Außenleils 29 der Freilaufkupplung 27 bewirkt, wenn beim Umlauf der Gewindespindel 19 um die feststehende KurvenscheibeThe circumference 34 of the cam 33 has the shape of a center to the longitudinal axis of the support tube I. lying circle, of which a small segment forms a substantially straight control section 36 remove! is. From Fig. 5 it can be seen that the control section 36 pivots the rotary arm 30 and thus a rotation of the outer cable 29 of the overrunning clutch 27 causes when the Threaded spindle 19 around the fixed cam

33 die Rolle 31 über den Sleuerabschnitt 36 abrollt. Beim Abrollen der Rolle 31 über dem Steuerabschnitt 36 wird der Dreharm aus seiner Ausgangslage zunächst unter der Einwirkung der Feder 32 im Uhrzeigersinn verschwenkt und anschließend wieder entgegen der Federkraft in die Ausgangslage zurückgeschwenkt. Bei jeder Unidrehung wird dadurch der Außenteil 29 der Freilaufkupplung 27 innerhalb eines kleinen Drehwinkelsektors zunächst im Uhrzeigersinn verdreht und dann wieder im Gegenuhrzeigersinn zurückgedreht. Die Freilaufkupplung 27 funktioniert nun in der Weise, daß bei Verdrehung des Außenteils 29 im Uhrzeigersinn der auf der Gewindespindel 19 sitzende Innenteil 28 nicht betätigt wird, wohingegen bei Verdrehung des Außenteils 29 im Gegenuhrzeigersinn der Innenteil mitgenommen und damit die Gewindespindel verdreht wird. Bei jeder Umdrehung des llanschkorpers 6 um das Tragrohr 1 wird also innei halb eines kleinen Sektors der Drehbewegung der Gewindespindel 19 über die Freilaufkupplung 27 eine vorgegebene Drehbewegung erteilt, die bei eingerasteter Schloßmutter 21 in eine vorgegebene Vorschubbewegung des Ringsupports 14 umgesetzt wird.33 rolls the roller 31 over the sleuer section 36. At the When the roller 31 rolls over the control section 36, the rotary arm is initially under from its starting position the action of the spring 32 is pivoted clockwise and then again counter to the Spring force swiveled back into the starting position. at Each non-rotation thereby becomes the outer part 29 of the overrunning clutch 27 within a small angle of rotation sector first turned clockwise and then turned back again counterclockwise. the Overrunning clutch 27 now works in such a way that when the outer part 29 is rotated clockwise the The inner part 28 seated on the threaded spindle 19 is not actuated, whereas when the outer part is rotated 29 counterclockwise the inner part is entrained and thus the threaded spindle is rotated. at each revolution of the llanschkorpers 6 around the support tube 1 is therefore half of a small sector of the Rotary movement of the threaded spindle 19 via the overrunning clutch 27 a predetermined rotational movement issued, which when the lock nut 21 is engaged in a predetermined feed movement of the ring support 14 is implemented.

Am Befestigungsflansch 2 des Trugrohres 1 ist eir Annäherungsschalter 37 angebracht, der über einen in Flanschteil 12 des hinteren Ringflansches 8 verschiebbai gelagerten Stößel 38 betätigbar ist. Der Stöße! 38 is durch eine Schraubenfeder 39 in seine Ausgangslagi vorgespannt und wird durch einen am Ringsupport l· vorgesehenen Betätigungsstift 40 in Richtung auf deiA proximity switch 37 is attached to the mounting flange 2 of the support tube 1, which via an in Flange part 12 of the rear annular flange 8 slidably mounted plunger 38 can be actuated. The bumps! 38 is biased by a helical spring 39 into its starting position and is tightened by a screw on the ring support l provided actuating pin 40 in the direction of the dei

Annäherungsschalter 37 verstellt, wenn sich der Ringsuppori seiner hinteren Endlage nahen. Der Annäherungsschalter 37 stellt somit einen Endabschalter dar, durch den der Antriebsmotor abgeschaltet wird, wenn der Ringsupport seine hintere Endlage erreicht hat.Proximity switch 37 adjusted when the Ringsuppori approach its rear end position. The proximity switch 37 thus represents a limit switch represents, through which the drive motor is switched off when the ring support reaches its rear end position Has.

Die Bedienung der Vorrichtung ist einfach. Nachdem die Vorrichtung über das Tragrohr I an einer zu bearbeitenden Fahrzeugnabe 3 befestigt worden ist. wird bei ausgerastcter Schloßmutier 21 der Ringsupport 14 von Hand in die entsprechende Ausgangsstellung geschoben und das Drehwerkzeug 17 mit Hilfe der Prismenführung auf den zu bearbeitenden Bremsbelag 5 zu gestellt. Es kann auch mit zwei Drchwerkzcugcn gleichzeitig gearbeitet werden. Zu diesem Zweck verwendet man diametral einander gegenüberliegende Stahlhaltcr, die je nach dem Durchmesser der zu bearbeitenden Bremsbeläge in die entsprechende innere oder äußere Führungsbohrung 15 des Ringsupports I-: eingeklemmt werden. Die Vorrichtung wird dann durch Einschalten des Antriebsmotor 23 in Betrieb gesetzt wobei der Ringsupport 14 mit dem Drehwerkzeug Ii um das Tragrohr 1 rotiert. Durch Einrasten clci Schloßmutier 21 in die Gewindespindel 19 wird dam der automatische Längsvorschub für das Drehwerkzeug eingeschaltet. Dadurch wird das Drehwerkzeug be jedem Umlauf um die Bremsbeläge schrittweise um eim vorgegebene Strecke in Vorschubrichtung verstellt Nachdem die auf einer Nabe befindlichen Bremsbeläge abgedreht sind, wird der Antriebsmotor durch der Annäherungsschalter 37 abgeschaltet.The operation of the device is simple. After the device on the support tube I to a machining vehicle hub 3 has been attached. the ring support is activated when the lock nut 21 is disengaged 14 pushed by hand into the corresponding starting position and the turning tool 17 with the help of The prism guide is placed on the brake lining 5 to be machined. It can also be done with two drift tools be worked at the same time. For this purpose, one uses diametrically opposite one another Steel holder which, depending on the diameter of the brake pads to be machined, is inserted into the corresponding inner or outer guide hole 15 of the ring support I-: be pinched. The device is then put into operation by switching on the drive motor 23 the ring support 14 rotating around the support tube 1 with the rotary tool Ii. By engaging clci Schloßmutier 21 in the threaded spindle 19 is dam the automatic longitudinal feed switched on for the turning tool. This will make the turning tool be each revolution around the brake pads gradually adjusted by a predetermined distance in the feed direction After the brake pads on a hub have been turned off, the drive motor is powered by the Proximity switch 37 switched off.

Mit der Vorrichtung kann man also in cinfachci Weise Bremsflächen direkt auf der Radnabe abdrehen ohne daß die Bremsbacken oder im Falle vor Außcnplanetcnachsen das Planetengetriebe ausgcbau zu werden brauchen.With the device you can turn braking surfaces directly on the wheel hub in a cinfachci way without dismantling the brake shoes or, in the case of external planetary axles, the planetary gear need to become.

Watt ZeichnungenWatt drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for turning off brake pads in vehicles, with a support tube that can be fastened to the vehicle axle and on which a flange body is rotatably mounted, which can be set in rotation by a drive motor arranged on the support tube is and on which a threaded spindle is rotatably mounted, which with a on the flange body axially displaceably arranged tool support is in engagement and via a tool support arranged on it Coupling element by an actuator provided on the support tube with each revolution of the Flange body is gradually rotatable, thereby marked that the tool support is designed as an annular body (14) lying coaxially to the flange body and that the Coupling element consists of a one-way clutch (27), the inner part (28) of which rotatably with the Threaded spindle (19) is connected and its outer part (29) has a radially protruding rotary arm (30), which on one of the actuating member forming, a Sieuerabschnitt (36) having Cam disc (33) rests under the pressure of a spring (32).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the engagement of the rotary arm (30) on the Cam disk (33) takes place via a roller (31).

3030th