DE2441939C3

DE2441939C3 - Trucks

Info

Publication number: DE2441939C3
Application number: DE19742441939
Authority: DE
Inventors: Akira Yokohama Kanagawa Yamanaka (Japan)
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1974-09-02
Filing date: 1974-09-02
Publication date: 1979-07-19
Also published as: DE2441939A1; DE2441939B2

Description

Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen mit einem Fahrgestellrahmen, auf dem ein Fahrerhaus und eine Ladeplattform vorgesehen sind, die entgegen der Wirkung von energieverzehrenden Vorrichtungen in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar ist, wobei der Verschiebeweg durch mindestens einen Anschlag begrenzt und eine stoßübertragende Verbindung zwischen der Ladeplattform und der Stirnseite des Lastkraftwagens unter Umgehung des Fahrerhauses gegeben ist.The invention relates to a truck with a chassis frame on which a cab and a loading platform are provided, which is contrary to the action of energy-consuming devices in Vehicle longitudinal direction is displaceable, the displacement path by at least one stop limited and a shock-transmitting connection between the loading platform and the face of the Truck is given bypassing the cab.

Bei herkömmlichen Lastkraftwagen sind Ladeplattform und Fahrerhaus gemeinsam starr auf einem Fahrgestellrahmen angeordnet. Kommt es zu einem frontalen Aufprall des Fahrzeugs, dann wird die gesamte kinetische Energie der möglicherweise beladenen Ladeplattform über den Fahrgestellrahmen in das Hindernis eingeleitet, wobfM durch Verformungen des Fahrgestellrahmens auch das Fahrerhaus zwangsläufig in Mitleidenschaft gezogen wird.In conventional trucks, the loading platform and driver's cab are rigid together on one Chassis frame arranged. If there is a frontal collision with the vehicle, the total kinetic energy of the possibly loaded loading platform via the chassis frame into the Obstacle initiated, whereby deformations of the chassis frame inevitably also affect the driver's cab is affected.

Es ist zwar bereits ein Lastkraftwagen bekannt (US-PS 16 95 373), bei dem zur Minderung der Einwirkung von Stoßen, Erschütterungen und dgl. die Ladeplattform und das Fahrerhaus auf einer gemeinsamen Bühne angebracht sind, die mit dem Fahrzeugrahmen über energieabsorbierende Einrichtungen verbunden ist. Im Fall eines frontalen Aufpralls gegen einAlthough there is already a truck known (US-PS 16 95 373), in which to reduce the Effects of bumps, vibrations and the like. The loading platform and the driver's cab on a common Stage are attached, which are connected to the vehicle frame via energy-absorbing devices is. In the event of a head-on collision with a

4") Hindernis wird jedoch der nichtabsorbierte, wesentliche Anteil der kinetischen Energie der beladenen Ladeplattform in das Hindernis über die Bühne eingeleitet, die sich demzufolge, wie der Fahrgestellrahmen des obenerwähnten herkömmlichen Lastkraftwagens, unter zwangsläufiger Einbeziehung des Führerhauses verformen kann. 4 ") obstacle, however, the unabsorbed, substantial portion of the kinetic energy of the loaded loading platform is introduced into the obstacle via the platform, which can consequently deform, like the chassis frame of the conventional truck mentioned above, with the inevitable involvement of the driver's cab.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, den bekannten Lastkraftwagen gemäß der eingangs genannten Gattung derart weiterzubilden, daß das Fahrerhaus selbst bei einem heftigen Aufprall von Trägheitskräften, die von der Ladeplattform und der dort befindlichen Ladung herrühren, weitgehend unbeeinflußt bleibtIt is therefore the object of the invention to provide the known truck according to the type mentioned at the beginning to develop in such a way that the cab even in the event of a violent impact of inertial forces that originate from the loading platform and the cargo located there, remains largely unaffected

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei unverschiebbar mit dem Fahrgestellrahmen verbundenem Fahrerhaus ein an der Stirnseite des Lastkraftwagens vorgesehener Stoßfänger mit dem hinter dem Fahrerhaus angeordneten Anschlag für die im Normalbetrieb unverschiebbare Ladeplattform durch eine Energieübertragungseinrichtung verbunden ist, die ihrerseits am Fahrgestellrahmen durch formschlüssig ineinandergreifende Verbindungsteile befestigt ist, die im Normalbetrieb eine Relativbewegung verhindern und bei einer einen vorbestimmten Wert übersteigenden Aufprallenergie unter plastischer Verformung eine Bewegung in Fahrzeuglängsrichtung erlauben.According to the invention, this object is achieved in that at immovable with the chassis frame connected cab a provided on the front side of the truck with the bumper Stop located behind the driver's cab for the loading platform, which cannot be moved during normal operation is connected by an energy transmission device, which in turn is positively connected to the chassis frame interlocking connecting parts is attached, the relative movement in normal operation prevent and with an impact energy exceeding a predetermined value with plastic deformation allow movement in the longitudinal direction of the vehicle.

Bei dem arfindungsgemäßen Lastkraftwagen wird somit kinetische Energie der Ladung und der Ladeplattform bei einem heftigen Aufprall gegen ein Hindernis über die Energieübertragungseinrichtung unmittelbar in das Hindernis eingeleitet, während wegen der plastischen Verformung der Verbindungsteile zwischen der Energieübertragungseinrichtung und dem Fahrgestellrahmen dieser und das unverschieblich mit ihm verbundene Fahrerhaus nur einen geringen Anteil dieser Kräfte aufzunehmen haben.In the case of the truck according to the invention, there is thus kinetic energy of the load and the loading platform in the event of a violent impact against an obstacle via the energy transmission device directly in initiated the obstacle while because of the plastic deformation of the connecting parts between the Energy transmission device and the chassis frame this and the immovable with him connected cab only have to absorb a small proportion of these forces.

Als Verbindungsteile zwischen der Energieübertragungseinrichtung und dem Fahrgestellrahmen sind gemäß einer Weiterbildung der Erfindung jeweils an einem Teil ein Bolzen und am anderen Teil eine diesen aufnehmende zentrale Bohrung eines sich in Bewegungsrichtung erstreckenden Langloches vorgesehen, dessen Breite kleiner ist als der Durchmesser des Bolzens, so daß bei einer Verschiebung der Energieübertragungseinrichtung jeder Bolzen das zugeordnete Langloch unter plastischer Verformung aufweitet.As connecting parts between the energy transmission device and the chassis frame According to a further development of the invention, a bolt on one part and one on the other part receiving central bore of an elongated hole extending in the direction of movement is provided, whose width is smaller than the diameter of the bolt, so that when the energy transmission device is displaced each bolt expands the associated elongated hole with plastic deformation.

In der Zeichnung sind bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigtPreferred embodiments of the invention are shown schematically in the drawing. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Lastkraftwagens,F i g. 1 is a side view of a truck,

Fig.2 einen Querschnitt längs der Linie 11-11 in Fig. 1, in vergrößerter Darstellung,Figure 2 is a cross-section along line 11-11 in Fig. 1, in an enlarged view,

Fig. 3 einen Längsschnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2.Fig. 3 is a longitudinal section along the line III-III in Fig. 2.

F i g. 4 eine Teilaufsicht, in Richtung der Pfeile IV-IV in F i g. 1 gesehen,F i g. 4 is a partial top view, in the direction of the arrows IV-IV in FIG. 1 seen

Fig.5 einen Querschnitt längs der Linie V-V in Fig. 4.5 shows a cross section along the line V-V in Fig. 4.

F i g. 6 eine Teilseitenansicht einer Energieübertragungseinrichtung in Verbindung mit einem Frontstoßfänger und dem Vorderteil des Fahrzeugrahmens,F i g. 6 is a partial side view of an energy transmission device in connection with a front bumper and the front part of the vehicle frame,

Fig. 7 einen Querschnitt längs der Linie VII-VII in F i g. 6 und7 shows a cross section along the line VII-VII in FIG. 6 and

Fig.8 eine Teilseitenansicht einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung.8 is a partial side view of a modified one Embodiment of the invention.

Bei der in den F i g. 1 bis 7 dargestellten Ausführungsform der Erfindung weist ein Lastkraftwagen I ein an seinem Fahrgestellrahmen 3 montiertes Fahrerhaus 2In the case of the FIGS. 1 to 7 illustrated embodiment of the invention has a truck I on Cab 2 mounted on its chassis frame 3

und eine Ladeplattform oder -bühne 4 auf, die über ihre Bodenplatten oder -träger 43 mit Hilfe von U-Streben 41 und Scherplatten 42 am Fahrgestellrahmen 3 montiert ist Die U-Streben 41 verhindern dabei eine lotrechte Bewegung der Ladeplattform 4, während die Scherplatten 42 jeweils aus einer V-förmigen Platte bestehen, die mit Hilfe von Schraubbolzen 45 am betreffenden Bodenträger 43 der Ladeplattform 4 befestigt und am Fahrgestellrahmen 3 mit Hilfe von Schraubbolzen 44 angebracht ist, welche unter Veränderung eiiur Vor- und Zurückverschiebung der Ladeplattform 4 auf dem Lastkraftwagen 1 Durchgangsbohrungen 32 durchsetzen, denen jeweils ein waagerechter Schlitz bzw. ein Langloch 31 zugeordnet ist. Zwischen dem Fahrgestellrahmen 3 und der Ladeplattform 4 sind Reibplatten 5 eingefügt, die an Ober- und Unterseite mit Reibungsflächen mit großem Reibungskoeffizienten versehen sind. Auf der Ladeplattform 4 befindet sich eine Ladung 6.and a loading platform or -Bühne 4, which is mounted via their base plates or carrier 43 with the aid of U-bars 41 and shear plates 42 on the chassis frame 3, the U-bars 41 thereby prevent a vertical movement of the loading platform 4, while the shear plates 42 each consist of a V-shaped plate, which is fastened with the aid of screw bolts 45 to the relevant floor support 43 of the loading platform 4 and is attached to the chassis frame 3 with the aid of screw bolts 44 which, by changing eiiur forwards and backwards displacement of the loading platform 4 on the truck 1 Pass through through bores 32 , each of which is assigned a horizontal slot or an elongated hole 31 . Friction plates 5 are inserted between the chassis frame 3 and the loading platform 4 and are provided on the top and bottom with friction surfaces with a high coefficient of friction. A load 6 is located on the loading platform 4.

Unter dem Fahrerhaus 2 ist zudem eine Energieübertragungseinrichtung 100 vorgesehen, die sich über Vorder- und Rückseite des Fahrerhauses 2 hinaus erstreckt und einen innerhalb des Fahrgestellrahmens 3 angeordneten und mit ihm in Berührung stehenden rechteckigen Rahmen 101, einen am Rahmen 101 befestigten und von seinem hinteren Ende nach oben ragenden Anschlagteil 102 für die Ladeplattform 4 sowie beispielsweise aus Metallbalgen bestehende Pufferglieder 103 und 104 aufweist, die an den beiden Seitenabschnitten des Vorderendes des Rahmens 101 bzw. an der Rückseite des Anschlagteils 102 angebracht sind. Die Energieübertragungseinrichtung 100 ist außerdem an beiden Seiten seines Rahmens 101 an mehreren Stellen mit Hilfe von Schraubbolzen 105 am Fahrgestellrahmen 3 befestigt, wobei die Schraubbolzen im Fahrgestellrahmen 3 ausgebildete Bohrungen 106 mit zugeordneten, nach vorn und hinten verlaufenden Schlitzen bzw. Langlöchern durchsetzen. Am Vorderende des Fahrgestellrahmens 101 ist außerdem ein Frontstoßfänger 110 vorgesehen. An energy transmission device 100 is also provided below the driver's cab 2, which extends beyond the front and rear of the driver's cab 2 and a rectangular frame 101 arranged within the chassis frame 3 and in contact with it, a rectangular frame 101 fastened to the frame 101 and from its rear end has upwardly projecting stop part 102 for the loading platform 4 and, for example, buffer members 103 and 104 made of metal bellows, which are attached to the two side sections of the front end of the frame 101 and to the rear of the stop part 102, respectively. The energy transmission device 100 is also fastened to the chassis frame 3 on both sides of its frame 101 at several points with the aid of screw bolts 105 , the screw bolts penetrating bores 106 formed in the chassis frame 3 with associated slots or elongated holes extending forwards and backwards. A front bumper 110 is also provided at the front end of the chassis frame 101.

Wenn der beschriebene Lastkraftwagen 1 einen Frontalzusammenstoß mit einem anderen Fahrzeug erfährt wird die Aufprallkraft vom F'-ontstoßfänger HO auf die Energieübertragungseinrichtung 100 und den Fahrgestellrahmen 3 übertragen, und ein Teil der Aufprallenergie wird durch die Vor- und Zurückverschiebung der am Vorderende des Rahmens 101 vorgesehenen Pufferglieder 103 und außerdem durch die fest mit dem Rahmen 101 verbundenen Schraubbolzen 105 vernichtet, welche die von den Schraubenbohrungen 106 im Fahrgestellrahmen 3 ausgehenden Schlitze bzw. Langlöcher aufweiten. Während der Zeitspanr ε, während welcher der Lastkraftwagen 1 durch die genannte Aufprallkraft zum Stillstand gebracht wird, wird jedoch durch die große kinetische Energie der Ladeplattform 4, speziell wenn sie mit der Ladung 6 beladen ist, eine einen vorbestimmten Wert übersteigende Aufprallkraft auf die Ladeplattform 4 ausgeübt, so daß sich der die Scherplatte 42 durchsetzende Schraubbolzen 44 aus der im Fahrgestellrahmen 3 vorgesehenen Schraubenbohrung 32 nach vorn verschiebt und dabei das Langloch bzw. den Schlitz 31 plastisch verformt, bis der Schraubbolzen 44 abgeschert wird. Dabei verschiebt sich die Ladeplattform 4 auf den Reibplatten 5 relativ zum Fahrzeug vorwärts, und während dieser Verschiebung längs der Reibplatten 5 wird die kinetische Energie der Ladeplattform 4 und der von ihr getragenen Ladung 6 teilweise vernichtet.When the truck 1 described has a head-on collision with another vehicle, the impact force is transmitted from the F'-on bumper HO to the energy transmission device 100 and the chassis frame 3, and part of the impact energy is provided by the back and forth displacement of the one provided at the front end of the frame 101 Buffer members 103 and also destroyed by the screw bolts 105 firmly connected to the frame 101, which widen the slots or elongated holes emanating from the screw bores 106 in the chassis frame 3. During the time span during which the truck 1 is brought to a standstill by the aforementioned impact force, however, due to the large kinetic energy of the loading platform 4, especially when it is loaded with the load 6, an impact force exceeding a predetermined value is exerted on the loading platform 4 exercised so that the shear plate 42 penetrating screw bolt 44 moves forward from the screw hole 32 provided in the chassis frame 3 and thereby plastically deforms the elongated hole or slot 31 until the screw bolt 44 is sheared off. The loading platform 4 moves forward on the friction plates 5 relative to the vehicle, and during this displacement along the friction plates 5, the kinetic energy of the loading platform 4 and the load 6 carried by it is partially destroyed.

Sodann stößt die Ladeplattform 4 unter der restlichen, durch die Reibplatten 5 nicht vernichteten kinetischen Energie der Ladeplattform 4 und ihrer I .adung 6 gegen das am Anschlagteil 102 der Energieübertragungseinrichtung »00 vorgesehene PuffergHed 104, wobei an diesem Anschlagteil 102 auch die restliche kinetische Energie der Ladeplattform 4 und ihrer Ladung 6 vernichtet bzw. umgeformt werden kann. Falls noch weitere, nicht vernichtete kinetische Energie vorhandenThen abuts the loading platform 4 under the remaining, not destroyed by the friction plates 5 kinetic energy of the loading platform 4 and its I .adung 6 against which the energy transfer device "00 provided on the stop member 102 PuffergHed 104, at which stop portion 102 and the remaining kinetic energy of the Loading platform 4 and its cargo 6 can be destroyed or reshaped. If there is still more kinetic energy that has not been destroyed

lu ist, wird die durch diese erzeugte Aufprallkraft auf die Energieübertragungseinrichtung 100 übertragen. Wenn diese Aufprallkraft einen vorbestimmten Wert übersteigt, verschiebt sich die Energieübertragungseinrichtung 100 nach vorn, während jeder Schraubbolzen 105lu, the impact force generated thereby is transmitted to the energy transmission device 100. When this impact force exceeds a predetermined value, the energy transmission device 100 moves forward as each bolt 105

η den von der betreffenden Bohrung 106 im Fahrgestellrahmen 3 nach vorn abgehenden Schlitz aufweitet, wodurch weitere kinetische Energie vernichtet wird. Wenn die restliche kinetische Energie jedoch groß genug ist, bricht schließlich der betreffende Schraubbolzen 105, so daß sich die Energieübertragungseinrichtung 100 zusammen mit der Ladeplattform 4 relativ zum Fahrzeug nach vorn verschiebt und dabei den mit ihm verbundenen Frontstoßfänger 110 nach vorn drängt, wobei die kinetische Energie der Ladeplattform 4 undη widens the slot extending forward from the relevant hole 106 in the chassis frame 3, whereby further kinetic energy is destroyed. If the remaining kinetic energy is large enough, however, the relevant screw bolt 105 finally breaks, so that the energy transmission device 100 moves forward together with the loading platform 4 relative to the vehicle and thereby pushes the front bumper 110 connected to it forward, with the kinetic energy the loading platform 4 and

2^r> der von ihr getragenen Ladung 6 dadurch vernichtet bzw. umgeformt wird, daß das kollidierte Fahrzeug nach vorn geschoben wird. Unter dem Einfluß der letzten restlichen kinetischen Energie der Ladeplattform 4 und ihrer Ladung 6, welche auch durch das Vorwärtsschie-2 ^r > the load 6 carried by it is destroyed or reshaped by the fact that the collided vehicle is pushed forward. Under the influence of the last remaining kinetic energy of the loading platform 4 and its load 6, which is also due to the forward pushing

jo ben des aufgeprallten Fahrzeugs nicht vernichtet worden ist, verlagert sich die Ladeplattform 4 zusammen mit der Energieübertragungseinrichtung 100 weiter nach vorn, bis sie schließlich an einem am Fahrgestellrahmen 3 befestigten Anschlag 120 anstößt,jo ben of the impacted vehicle has not been destroyed, the loading platform 4 shifts together with the energy transmission device 100 further forward until it finally hits a stop 120 attached to the chassis frame 3,

J-) wodurch die Bewegung beendet wird.J-) which ends the movement.

Wenn daher bei der Kollision des Lastkraftwagens 1 mit einem anderen Fahrzeug eine einen vorbestimmten Wert übersteigende Aufpraükraft auf die Ladeplattform 4 ausgeübt wird, verschiebt sich letztere nach vorn. ImTherefore, if a predetermined collision of the truck 1 with another vehicle A force exceeding the value is exerted on the loading platform 4, the latter moves forward. in the

4(i ersten Augenblick nach der Kollision der Fahrzeuge wird dabei die kinetische Energie der Ladeplattform 4 und der Ladung 6, die im voll beladenen Zustand des Fahrzeugs mehr als die Hälfte seines Gesamtgewichts ausmachen kann, nicht über den Fahrgestellrahmen 34 (i first moment after the collision of the vehicles the kinetic energy of the loading platform 4 and the load 6, which in the fully loaded state of the Vehicle can make up more than half of its total weight, not over the chassis frame 3

r> auf das andere Fahrzeug übertragen, so daß anfänglich auf den Fahrgestellrahmen 3 eine kinetische Energie einwirkt, die der Hälfte des zulässigen Gesamtgewichts des Fahrzeugs oder weniger entspricht. Da diese kinetische Energie effektiv durch das PuffergHed 103r> transferred to the other vehicle, so that initially a kinetic energy acts on the chassis frame 3 which is half of the permissible total weight of the vehicle or less. Since this kinetic energy is effectively passed through the PuffergHed 103

">n des Rahmens 101 sowie dadurch vernichtet wird, daß jeder Schraubbolzen 105 den von der Schraubenbohrung 106 im Rahmen 3 nach vorn abgehenden Schlitz bzw. Langloch unter plastischer Verformung aufweitet, wird die beim Aufprall auf die Fahrer einwirkende"> n of the frame 101 as well as being destroyed by the fact that each screw bolt 105 expands the slot or elongated hole extending forward from the screw hole 106 in the frame 3 with plastic deformation, the impact on the driver upon impact becomes

r, Verzögerung oder negative Beschleunigung im Vergleich zu dem Fall vermindert, in welchem der Lastkraftwagen 1 als Ganzes mit dem anderen Fahrzeug kollidiert. Da zudem die kinetisch; Energie der Ladeplattform 4 und ihrer Ladung 6 bei ihrer r, deceleration or negative acceleration is reduced compared with the case where the truck 1 as a whole collides with the other vehicle. Since the kinetic; Energy of the loading platform 4 and its charge 6 at its

i><' Vorwärtsverschiebung längs des Fahrgestellrahmens 3 und bei ihrem Aufprall an der Energieübertragungseinrichtung 100 in ausreichendem Maß durch die Reibplatten 5, durch das Pufferglied 104 sowie dadurch vernichtet wird, daß der Schraubbolzen 105 den von der i><' Forward displacement along the chassis frame 3 and upon their impact on the energy transmission device 100 to a sufficient extent by the friction plates 5, by the buffer member 104 and by the fact that the screw bolt 105 is destroyed by the

■ ■ Bohrung 106 nach vorn abgehenden Schütz aufweitet, und da die restliche kinetische Energie der Ladeplattform 4 und der Ladung 6, welche durch die Reibplatten 5 usw. nicht absorbiert wurde, über die Energieübertra-■ ■ Bore 106 widens forward outgoing contactor, and since the remaining kinetic energy of the loading platform 4 and the charge 6, which was not absorbed by the friction plates 5, etc., via the energy transfer

gungseinrichtung 100 auf das aufgeprallte Fahrzeug und nicht auf das Fahrerhaus 2 übertragen wird, wird die kinetische Energie der Ladeplattform 4 und der Ladung 6 nicht auf die im Fahrerhaus 2 befindlichen Fahrer übertragen.transmission device 100 is transmitted to the impacted vehicle and not to the driver's cab 2, the kinetic energy of the loading platform 4 and the load 6 does not affect the driver located in the driver's cab 2 transfer.

Bei der abgewandelten Ausführungsform der Erfindung gemäß Fig.8 weist der Lastkraftwagen 1 ein fahrerhaus 2, einen Fahrgestellrahmen 3, eine Ladeplattform oder -bühne 4, Reibplatten 5, Scherplatten 42 und einen Heckstoßfänger 200 auf. Das Fahrerhaus 2 ist am Fahrgestellrahmen 3 befestigt, an dem auch die Reibplatten S befestigt sind. Die Ladeplattform 4 ist auf die Reibplatten 5 aufgesetzt, und sie wird durch U-Streben an einer lotrechten Bewegung gehindert. Die Scherpiatten 42 sind abscherbar, wenn eine einen vorbestimmten Wert übersteigende Aufprallkraft auf die Ladeplattform 4 einwirkt. Der Heckstoßfänger 200 ist über eine Stoßfängerstrebe 201 an der Ladeplattform 4 befestigt.In the modified embodiment of the invention according to FIG. 8, the truck 1 has a cab 2, a chassis frame 3, a loading platform or platform 4, friction plates 5, shear plates 42 and a rear bumper 200. The cab 2 is attached to the chassis frame 3, on which the Friction plates S are attached. The loading platform 4 is placed on the friction plates 5, and it is through U-struts prevented from vertical movement. The shear plates 42 can be sheared if one Impact force exceeding a predetermined value acts on the loading platform 4. The rear bumper 200 is attached to the loading platform 4 via a bumper strut 201.

Wenn bei diesem Fahrzeug ein anderes Fahrzeug auf den Heckstoßfänger 200 auffährt und dadurch eine einen vorbestimmten Wert übersteigende Aufprallkraft auf die Ladeplattform 4, mit welcher der Heckstoßfänger 200 verbunden ist, ausgeübt wird, wird die Scherplatte 42 abgeschert, so daß sich die Ladeplattform 4 unter dem Einfluß der Aufprallkraft auf den Reibplatten 5 relativ zum Fahrzeug nach vorn verschiebt. Dabei wird die kinetische Energie der Ladeplattform 4 durch die Reibung zwischen ihr und den Reibplatten 4 vernichtet.If in this vehicle another vehicle drives onto the rear bumper 200 and thereby a A predetermined value exceeding impact force on the loading platform 4, with which the rear bumper 200 is connected, is exerted, the shear plate 42 is sheared, so that the loading platform 4 forward relative to the vehicle under the influence of the force of impact on the friction plates 5 shifts. The kinetic energy of the loading platform 4 is due to the friction between it and the friction plates 4 destroyed.

Da die durch ein auffahrendes Fahrzeug auf den Heckstoßfänger 200 ausgeübte kinetische Energie durch die Reibung zwischen den Reibplatten 5 und der Ladeplattform 4 vernichtet wird, kann mithin die durch den Aufprall des anderen Fahrzeugs auf den Heckstoßfänger 200 ausgeübte, den Fahrer im Fahrerhaus 2 beeinflussende Aufprallenergie gemildert werden.Since the kinetic energy exerted on the rear bumper 200 by an approaching vehicle is destroyed by the friction between the friction plates 5 and the loading platform 4, can therefore through the impact of the other vehicle on the rear bumper 200, the driver in the cab 2 influencing impact energy can be mitigated.

Bei den vorstehend offenbarten Ausführungsformen ist der Lastkraftwagen 1 als Frontlenkerfahrzeug dargestellt. Die Erfindung ist jedoch mit gleichem Vorteil und Nutzen auch auf einen Lastkraftwagen mit Frontmotor anwendbar.In the embodiments disclosed above, the truck 1 is a forward control vehicle shown. However, the invention is also applicable to a truck with the same advantage and benefit Front engine applicable.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Trucks with a chassis frame on which a driver's cab and a loading platform s are provided that counteract the effect of energy-consuming devices in the longitudinal direction of the vehicle is displaceable, the displacement path being limited by at least one stop and a shock-transmitting connection between the loading platform and the end of the truck is given by bypassing the cab, characterized in that at The driver's cab (2) connected immovably to the chassis frame (3) is one on the front side of the truck provided with the bumper (110) arranged behind the driver's cab Stop (Ϊ02) for the non-displaceable in normal operation Loading platform (4) is connected by an energy transmission device (100) which> o in turn on the chassis frame by interlocking connecting parts (105, 32) is attached, which prevent relative movement in normal operation and a predetermined The impact energy exceeding the value causes a movement in the longitudinal direction of the vehicle under plastic deformation allow.

2. A truck according to claim 1, characterized in that as connecting parts between the energy transmission device (100) and the chassis frame (3) in each case on one part a bolt (screw bolt 105) and on the other part a central bore (32) accommodating this one in movement extending elongated hole (31) is provided, whose width is smaller r> than the diameter of the bolt, so that when a displacement of the energy transfer means, each bolt expands the associated elongated hole with plastic deformation.

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