DE2435243B2

DE2435243B2 - Hand brake valve for compressed air auxiliary brake systems of trucks and trailers

Info

Publication number: DE2435243B2
Application number: DE19742435243
Authority: DE
Inventors: Antonio Sesto S. Giovanni Mailand Bordoni (Italien)
Original assignee: Fabbrica Italiana Magneti Marelli SpA
Current assignee: Industrie Magneti Marelli SRL
Priority date: 1973-07-26
Filing date: 1974-07-22
Publication date: 1980-07-17
Also published as: ES428626A1; DE2435243A1; FR2238617A1; IT992722B; FR2238617B3

Description

2020th

2525th

^3030th

Die Erfindung bezieht sich auf ein 1 landbremsventi! für Druckluft-Hilfsbremsanlagcn von aus Zugfahrzeug ^hn und Anhänger bestehenden Lastzügen gemäß Oberbegriff des Hauplanspruchs. The invention relates to a 1 land brake valve! for compressed air Hilfsbremsanlagcn ^hn of tractor-trailer load existing coatings according to the preamble of Hauplanspruchs.

Kin solches Handbremsventil ist der GBPS I2W 334 /11 entnehmen. Um gleichzeitig das Zugfahr/.cug als auch fli'n Anhänger zu bremsen, bedarf es dreier ^hl .Steuerventile, von denen zwei in Abhängigkeit voneinander gegensinnig geschaltet sein müssen, also das eine der .Steuerventile muli geöffnet "'in, wenn das andere geschlossen ist, bzw, umgekehrt, Pies jedoch bedingt eine überaus präzise und damit aufwendige Herstellungsweise, damit das System funktionsfähig istSuch a hand brake valve can be found in GBPS I2W 334/11. To simultaneously the Zugfahr / .cug and fli'n trailer braking requires three ^hl .Steuerventile, two of which are a function must be turned in opposite directions from each other, so that one of the .Steuerventile muli opened "'in when the other closed is, or vice versa, however, Pies requires an extremely precise and thus complex manufacturing method so that the system is functional

Dem DE-GM 19 84921 ist ein Handbremsventil für Druckluftbremsanlage zu entnehmen, welches nur die Durchführung der pneumatisch-mechanischen Bremsung des Zugfahrzeuges, jedoch nicht die Bremsung des Anhängers ermöglichtThe DE-GM 19 84921 is a hand brake valve for Compressed air braking system, which only carries out the pneumatic-mechanical braking of the towing vehicle, but does not allow the trailer to be braked

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Handbremsventil zu schaffen, das die gesamte Hilfsbremsung eines aus Zugfahrzeug und Anhänger bestehenden Lastzuges gestattet und das eine Kontrollmöglichkeit bietet, daß die Parkbremsung des Zugfahrzeuges allein (mittels Federspeicherbremse) genügt, ein sicheres Abstellen des Lastzuges zu gewährleisten. Dabei soll die erforderliche Kontrollstellung des Handbremsventils instabil sein, d. h. der Handhebel soll bei seiner Freigabe selbsttätig in die Stellung zurückkehren, in der sowohl das Zugfahrzeug als auch der Anhänger gebremst sind.The object of the present invention is in creating a hand brake valve that does the entire auxiliary braking of a towing vehicle and trailer existing truck and that a control option offers that the parking braking of the towing vehicle alone (by means of a spring-loaded brake) is sufficient to ensure safe parking of the truck. The required control position of the Handbrake valve be unstable, d. H. the hand lever should automatically return to the position when it is released in which both the towing vehicle and the trailer are braked.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 zu entnehmende Lehre gelöstThis object is achieved according to the invention by the characterizing part of claim 1 Teaching solved

Durch die erfindungsgemäße Lehre wird ein Handbremsventil für Druckluft-Hilfsbremsanlagen für Lastzüge zur Verfügung gestellt das bei einfachem Aufbau unter Verwendung von nur zwei Steuerventilen die genannte Aufgabe löstThe teaching according to the invention provides a hand brake valve for compressed air auxiliary brake systems for trucks made available that with a simple structure using only two control valves solves the mentioned task

Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen 2 und 3.Refinements of the invention emerge from claims 2 and 3.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer ausführlichen Beschreibung eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Handbremsventils erläutert Es zeigtThe invention is described below with reference to a detailed description of one in the drawings illustrated embodiment of the hand brake valve according to the invention explained It shows

F i g. 1 einen senkrechten Schnitt durch das erfindungsgemäße Handbremsventil für Druckluft-Hilfsbremsanlagen. F i g. 1 shows a vertical section through the hand brake valve according to the invention for compressed air auxiliary brake systems.

Fig.2 eine Draufsicht auf eine profilierte Platte zur Führung des Handhebels des Handbremsventils undFig.2 is a plan view of a profiled plate for Guide the hand lever of the hand brake valve and

F i g. 3 in einer Abwicklung eine Draufsicht auf das Profil der Steuerkränze des Handbremsventils.F i g. 3 in a development is a plan view of the profile of the control rings of the handbrake valve.

Das in den Zeichnungen dargestellte Handbremsventil weist ein Gehäuse 10 auf, das an der Unterseite Anschlüsse A₁ und Si besitzt, wobei der erste mit einer Druckluftquelle und der zweite mit einem Auslaß bzw. mit der Außenluft in Verbindung steht.The hand brake valve shown in the drawings has a housing 10 which has connections A ₁ and Si on the underside, the first being in communication with a compressed air source and the second with an outlet or with the outside air.

Dieses Handbremsventil weist außerdem noch Anschlüsse F\ und Gi auf, welche mit dem Bremsventil für den Anhänger bzw. der Federspeicherbremse des Zugfahrzeuges verbunden sind.This hand brake valve also has connections F \ and Gi which are connected to the brake valve for the trailer or the spring-loaded brake of the towing vehicle.

Der Anschluß A\ ist einer Kammer A zugeordnet, die normalerweise mittels eines Federventils 11 geschlossen ist, das mit einem diesem zugeordneten Ventilsitz 12 in Verbindung steht und mittels eines Hohlstößels 14 betätigt wird, der im Gehäuse 10 gegen eine Feder 16 verstellbar geführt ist.The connection A \ is assigned to a chamber A , which is normally closed by means of a spring valve 11, which is connected to a valve seat 12 assigned to it and is actuated by means of a hollow plunger 14 which is adjustably guided in the housing 10 against a spring 16.

Diese Teile bilden ein Steuerventil, welches den mit dem Bremsventil des Anhängers verbundenen Anschluß η gemäß den nachfolgenden Erläuterungen entweder mit dem Auslaß über Anschluß B\ oder mit der Druckluflquelle über Anschluß/It verbindet.These parts form a control valve which, according to the following explanations, connects the connection η connected to the brake valve of the trailer either to the outlet via connection B \ or to the compressed air source via connection / It.

Die Kammer Λ ist ferner über eine Leitung 18 mit einer im Inneren des Gehäuses 10 durch eine Hülse 20 gebildeten Kammer //verbunden, wobei diese Hülse 20 iichscngluich zum Anschluß lh dieses Gehäuses ausgerichtet ist und oben einen Ventilsitz 22 aufweist. Eine Dichtung 24 ist oben an einem Kranz einer Hülse 26 vorgesehen, die in Achsenrichtung in ein Gehäuse 10The chamber Λ is also connected via a line 18 to a chamber // formed in the interior of the housing 10 by a sleeve 20, this sleeve 20 being aligned with the connection lh of this housing and having a valve seat 22 at the top. A seal 24 is provided at the top of a rim of a sleeve 26 which is axially inserted into a housing 10

vorgesehenen Führungen unter der Wirkung einer auf die Hülse 26 aufgeschobenen Feder 28, die die Hülse 26 nach oben drückt, verstellbar ist.provided guides under the action of a spring 28 pushed onto the sleeve 26, which the sleeve 26 pushes up, is adjustable.

In der durch den Ventilsitz 22 begrenzten Öffnung ist ein mit einem Dichtungsrand versehener, mit der dehnbaren Dichtung 24 zusammenwirkender Betätigungskopf 30 frei und mit weitem Spiel verstellbar angeordnet. Der Betätigungskopf 30 sitzt an einem Schaft 32, der achsengleich mit der Hülse 26 angeordnet und mit einem Kragen 35 versehen ist, der dichtend an ι ο einer zylindrischen Ausnehmung des Gehäuses 10 anliegt Der Ventilsitz 22, die Dichtung 24 sowie der Betätigungskopf 30 bilden ebenfalls ein (erstes) Steuerventil. Eine Feder 36 ist auf den Schaft 32 aufgeschoben und liegt an einer Hülse 34 sowie an dem is Betätigungskopf 30 an, um den letzteren gegen die Dichtung 24 zu drücken.In the opening limited by the valve seat 22 is an actuating head which is provided with a sealing edge and cooperates with the expandable seal 24 30 arranged freely adjustable with a wide range of play. The actuating head 30 sits on one Shank 32, which is arranged on the same axis as the sleeve 26 and is provided with a collar 35 which seals against ι ο a cylindrical recess of the housing 10 rests. The valve seat 22, the seal 24 and the Actuating head 30 also form a (first) control valve. A spring 36 is on the shaft 32 pushed on and rests on a sleeve 34 and on the is Actuating head 30 to press the latter against the seal 24.

Eine weitere Feder 37 bildet einen elastischen Abstandshalter und liegt mit ihren Enden am Kragen 35 und an der Hülse 20 an, um die letzteren gegen die Bodenwand der Ausnehmung des Gehäuses 10 zu drücken. Die seitens der Feder 37 erteilte Kraft ist derart, daß sie die der übrigen Federn 28 und 36 überwiegtAnother spring 37 forms an elastic spacer and lies with its ends on the collar 35 and on the sleeve 20 to the latter against the bottom wall of the recess of the housing 10 to press. The force applied by the spring 37 is such that it corresponds to that of the remaining springs 28 and 36 predominates

Eine Kammer F₄, die mittels des Anschlusses Fi mit dem Bremsventil des Anhängers verbunden ist, ist auch über Bohrungen des Hohlstößels 14 mit einer Kammer Fb verbunden, weiche über eine Leitung 38 und eine Kammer G mit dem Anschluß G\ verbunden ist, der an die Federspeicherbremszylinder für die Zugmaschine angeschlossen ist Die Kammer G kann, wie später ersichtlich, an die bereits erwähnte Kammer H und damit über den Anschluß B\ an den Auslaß angeschlossen werden.A chamber F ₄ , which is connected to the brake valve of the trailer by means of the connection Fi, is also connected via bores in the hollow tappet 14 to a chamber Fb, which is connected via a line 38 and a chamber G to the connection G \, which is connected to the spring brake cylinder for the tractor is connected. Chamber G can, as will be seen later, be connected to chamber H already mentioned and thus to the outlet via connection B \.

Der Kragen 35 der Hülse 34 endet in einen Flansch 39, welcher einen achsengleich zum Schaft 32 liegenden und daher relativ zu diesem Schaft 32 verstellbaren Stirnkranz 40 aufweist, der drehfest mittels eines oder mehrerer Winkelansätze 41 am Gehäuse 10 gehalten wird, die zugleich axiale, das Anheben des Kranzes 40 -to verhindernde und entsprechende, an dem Flansch 39 vorgesehene Rasten in Wirkverbindung bringende Anschläge bilden.The collar 35 of the sleeve 34 ends in a flange 39, which has an axially coaxial with the shaft 32 and therefore has front rim 40 which is adjustable relative to this shaft 32 and which is rotationally fixed by means of an or several angular lugs 41 is held on the housing 10, the at the same time axial, the lifting of the ring 40 -to preventing and corresponding, provided on the flange 39 detents in operative connection Form attacks.

Mit dem Profil des Stirnkranzes 40 steht das Profil eines Gegenkranzes 42 in Wirkverbindung, welcher dem ersteren ähnlich ist, verstellbar auf dem Schaft 32 aufgeschoben ist und in axialer Richtung zum Schaft mittels eines elastischen Ringes 44 gehalten wird, der in eine im Schaft angeordnete Umfangsnut eingesetzt ist, um damit eine axiale federnde Verbindung zwischen ">o diesen beiden Teilen zu schaffen. Der Kranz 42 ist mittels eines Keiles 45 Hrehfest mit einem oben am Gehäuse 10 angeordneten Deckel 48 verbunden.With the profile of the end rim 40 is the profile of a counter rim 42 in operative connection, which similar to the former, adjustable on the shaft 32 is pushed and is held in the axial direction to the shaft by means of an elastic ring 44, which in a circumferential groove arranged in the shaft is used to create an axially resilient connection between "> o to create these two parts. The ring 42 is by means of a wedge 45 Hrehfest with a top on Housing 10 arranged cover 48 connected.

Die beiden Kränze 40 und 42 sind achsengleich, und ihre aneinanderstoßenden Profile besitzen eine der Darstellung in F i g. 3 entsprechende Paßform, und zwar in Abhängigkeit der auf den Kranz 42 durch Federn 46 erteilten Wirkung, deren Enden in Ausnehmungen im Kranz 42 und des Deckeis 48 liegen. Dieser Deckel 48 ist drehbar mittels eines achsengleich zum Schaft 32 ^h0 liegenden Kranzes 49 oben am Gehäuse 10 gelagert und weist seitlich einen Handhebel 50 auf, der in am Deckel 48 vorgesehenen Führungen 52 und 54 verstellbar angeordnet ist.The two rings 40 and 42 are axially identical, and their abutting profiles have one of the representation in FIG. 3 corresponding fit, depending on the effect given to the rim 42 by springs 46, the ends of which lie in recesses in the rim 42 and the ceiling 48. This cover 48 is rotatably mounted ^{on the top of the housing 10 by means of a ring 49 lying on the same axis as the shaft 32 h0} and has a hand lever 50 on the side, which is adjustably arranged in guides 52 and 54 provided on the cover 48.

Der Handhebel 50 endet mit einem Stift 55, der durch ^h'' einen Läufer 56 geführt ist. welcher durch eine Feder 5b beaufschlagt wird und mit einem Arm 60 verbunden ist, an dessen anderem Ende eine Rolle 62 vorgesehen ist.The hand lever 50 ends with a pin 55 which is guided ^{through a runner 56 h ″.} which is acted upon by a spring 5b and is connected to an arm 60, at the other end of which a roller 62 is provided.

Die Rolle 62 wirkt mit ihrer UmfangsflSehe mit
sektorweise profiliierten Platte 64 (s, F i g, 2) zusammen, die am Gehäuse 10 derart befestigt ist, daß F«e konzentrisch zur Achse des Schaftes 32 liegtThe roller 62 cooperates with its circumferential face
Sector-wise profiled plate 64 (see Fig. 2), which is fastened to the housing 10 in such a way that F «e is concentric to the axis of the shaft 32

Das Profi! der Platte 64 ist in F i g, 2 dargestellt und dient zur Halterung des Handhebels 50 in den unterschiedlichen Winkelstellungen.The professional! of plate 64 is shown in Figs serves to hold the hand lever 50 in the different angular positions.

Insbesondere weist das Profil der Platte 64 ein erstes Profil K\ auf, das durch zwei Vorsprünge Ki und K3 unterschiedlicher radialer Länge begrenzt wird, wobei der Vorsprung K₂ einen durch die Rolle 62 nicht überfahrbaren Anschlag bildet und der Vorsprung K₃ derart profiliert ist daß er einen in beiden Richtungen durch die Rolle 62 überfahrbaren Anschlag bildet Insbesondere kann dieser Anschlag überfahren werden, wenn der Handhebel 50 zum Abheben der Rolle 62 von einem entsprechenden geradlinig verlaufenden und durch den Vorsprung K₃ begrenzten Profil K* betätigt wird, wobei ein weiterer Vorsprung K5 einen Anschlag darstellt_rder seitens der Rolle 62 nicht überfahrbar istIn particular, the profile of the plate 64 has a first profile K \ which is delimited by two projections Ki and K3 of different radial lengths, the projection K ₂ forming a stop that cannot be traversed by the roller 62 and the projection K _{3 is} profiled in such a way that it forms a stop that can be traversed in both directions by the roller 62. In particular, this stop can be passed when the hand lever 50 is actuated to lift the roller 62 from a corresponding straight profile K * limited by the projection K ₃ , with a further projection K5 represents a stop _r which cannot be driven over by the roller 62

Die Winkelbereiche der beider. Profile Ki und Ka stehen zueinander im Verhältnis ?: I, wobei der Winkelbereich des Profils K₁ zwischen 70° und 75° beträgt Die am Arm 60 angeordnete Rolle 62 wirkt mit den beiden Profilen K\ und Ka zusammen und sichert die stabikn Lagen 62a und 62c Fig.2, wobei die Rolle 62 auch die Lagen 62i> und 62tr nur bei entsprechender Betätigung einnehmen kann. Diese Lage werden nur während der Betätigungszeit durch den Benutzer beibehalten. Wenn die Betätigung des Benutzers aufhört, kehrt die kleine Rolle 62 selbsttätig in die Lage 62a zurück, wenn diese Rolle die Endlage 62Zj erreicht und damit des Profils K\ durchfahren hat bzw. in die Endlage 62c, wenn die Rolle die Endlage 62t/ erreicht hat.The angular ranges of both. Profiles Ki and Ka are in the ratio?: I, the angular range of profile K _{1 being} between 70 ° and 75 °. The roller 62 arranged on the arm 60 interacts with the two profiles K \ and Ka and secures the stable layers 62a and 62a 62c FIG. 2, the role 62 also being able to assume the positions 62i> and 62tr only when appropriately actuated. This position is only maintained during the actuation time by the user. When the user stops operating, the small roller 62 automatically returns to the position 62a when this roller has reached the end position 62Zj and has thus passed through the profile K \ or into the end position 62c when the roller has reached the end position 62t / .

Die Feder 46 hält den Kranz 42 bzw. dessen Profil in Wirkverbindung mit demjenigen des Kranzes 40 und bestimmt auch die Höhenlage des Kopfes 30 des Schaftes 32 im Verhältnis zur Dichtung i4. Außerdem drückt die Feder 46 den Flansch 39 gegen die Abstandshalte-Feder 37.The spring 46 holds the ring 42 or its profile in operative connection with that of the ring 40 and also determines the height of the head 30 of the shaft 32 in relation to the seal i4. aside from that The spring 46 presses the flange 39 against the spacer spring 37.

Der Deckel 48 weist an entsprechender Stelle und gegenüber dem Handhebel 50 einen gekrümmten Steg 66 auf, an dem ein profilierter Bereich 6β anliegt, der einen zum Schaft 32 achsparallel liegenden Stirnnocken bildet und mit dessen Profil das Ende 70 eines am Hohlstößel 14 befestigten Läufers 72 in Wirkverbindung steht.The cover 48 has a curved web at the corresponding point and opposite the hand lever 50 66, on which a profiled area 6β rests, the forms a front cam lying axially parallel to the shaft 32 and with its profile the end 70 of an am Hollow tappet 14 attached rotor 72 is in operative connection.

Die beweglichen Teile des in F i g. 1 gezeigten Handbremsventils befinden sich in der Stellung, die dem regulären Arbeits7,ustand der Bremsanlage entspricht.The moving parts of the in F i g. 1 hand brake valve shown are in the position that the corresponds to the regular working condition of the brake system.

Insbesondere gelangt die Druckluft vom Anschluß /4| in die Kammer A und von hier aus über die Leitung 18 in die Kammern G und H und über die Leitung 38 schließlich in die Kammer F/>In particular, the compressed air comes from port / 4 | into chamber A and from here via line 18 into chambers G and H and via line 38 finally into chamber F />

Aus der Kammer Fb gelangt die Druckluft über den Hohlstößel 14, die darunter befindliche Kammer /Ci und den Anschluß Fi in das Bremsventil des Anhängers.From the chamber Fb the compressed air reaches the brake valve of the trailer via the hollow plunger 14, the chamber / Ci underneath and the connection Fi.

Die in der Kammer G vorhandene Druckluft gelangt über den Anschluß G\ zu der Federspeicherbremse des Zugfahrzeuges, wo die Wirkung der die Bremsorgane beaufschlagenden Federn mittels eines pneumatischen Kolbens aufgehoben wird, dessen Kammer mit dem Anschluß B) zum Auslaß oder mit der Druckluftqucllc über die Kammer / verbunden werden kann.The compressed air present in chamber G reaches the spring-loaded brake of the towing vehicle via connection G \ , where the action of the springs acting on the braking elements is canceled by means of a pneumatic piston, the chamber of which is connected to connection B) to the outlet or with the compressed air source via the chamber / can be connected.

Wenn das dargestellte Handbremsventil in normalem Betriebszustand ist, befindet sich die Rolle 62 des Handhebels 50 in der Lage 62.) (F i g. 2).When the illustrated hand brake valve is in normal operating condition, the roller 62 is located Hand lever 50 in position 62.) (Fig. 2).

Will der Fahrer über das dargestellte Handbremsven til die Hilfsbremse benutzen, betätigt er den Handhebel 50, verstellt dabei die Rolle 62 längs dem Profil K\ der Platte 64 in Pfeilrichtung Kin F i g. 2. Die Bewegung des Handhebels 50, der bis zur Lage 626 verstellt wird. > bewirkt die gleichen Verhältnisse, wie sie mittels des Bremspedals auftreten, also die mechanische Bremsung des Zugfahrzeugs und die pneumatische Bremsung des Anhängers. Will dagegen der Fahrer die Parkbremsung des Lastzuges vornehmen, betätigt er den Handhebel 50 κι derart, daß die Rolle 62 aus der Lage 62£> gemäß F i g. 2 verstellt wird. In diesem Fall wird der Kranz 42 winklig zum Kranz 40 verstellt, welcher durch die Winkelansätze 41 festgehalten wird und dadurch die in Fig. 3 gezeigte Stellung einnimmt, aus der der Kranz 42 axial ii gegen die Federn 46 in Pfeilrichtung Xgehoben wird. If the driver wants to use the auxiliary brake via the illustrated Handbremsven valve, he actuates the hand lever 50, thereby adjusting the roller 62 along the profile K \ of the plate 64 in the direction of the arrow Kin F i g. 2. The movement of the hand lever 50, which is adjusted to position 626. > causes the same conditions as occur with the brake pedal, i.e. the mechanical braking of the towing vehicle and the pneumatic braking of the trailer. Will the other hand, make the parking braking of the truck the driver, he actuates the hand lever 50 κι such that the roller 62 from the position 62 g £> F in accordance with i. 2 is adjusted. In this case, the ring 42 is adjusted at an angle to the ring 40, which is held in place by the angular lugs 41 and thereby assumes the position shown in FIG .

Dadurch wird der Kopf 30 von der Dichtung 24 der Hülse 26 abgehoben und die Hülse 26 durch den Druck der Feder 28 so weit angehoben, bis diese Dichtung 24 andern Ventilsitz22anliegt. ^n As a result, the head 30 is lifted off the seal 24 of the sleeve 26 and the sleeve 26 is raised by the pressure of the spring 28 until this seal 24 rests against the valve seat 22. ^ n

Damit wird einerseits die Verbindung zwischen den Kammern A, H und G unterbrochen und andererseits eine Verbindung zwischen einer Kammer B und der Kammer G geschaffen. Der pneumatische Kolben der Federspeicherbremse des Zugfahrzeugs, der an den 2ί Anschluß G₁ angeschlossen ist, wird mit der Außenluft verbunden, so daß die Federn dieses Bremsorgans (die zuvor seitens der Druckluft zusammengedrückt waren) sich nun ausdehnen können und die Bremsbacken des Zugfahrzeugs betätigen können. J"In this way, on the one hand, the connection between chambers A, H and G is interrupted and, on the other hand, a connection between a chamber B and chamber G is created. The pneumatic piston of the spring-loaded brake of the towing vehicle, which is connected to the 2ί connection G ₁ , is connected to the outside air so that the springs of this braking device (which were previously compressed by the compressed air) can now expand and actuate the brake shoes of the towing vehicle . J "

Die Betätigung des Deckels 48 verstellt auch den profilierten Bereich 68 längs der waagerechten Strecke λ ° in F i g. 3, was keine Verstellung in axialer Richtung des Endes 70 bewirkt. Das Ventil 11 bleibt mit seinem Sitz 12 stets im Andruck, und die Kammer F, ist mittels ti des Hohlstößels 14, die Kammer Fb, die Leitung 38 und die Kammern G und B an die Außenluft angeschlossen. Das Fehlen von Druckluft in der Kammer F, bewirkt die Betätigung des Bremsventils und damit der pneumatischen Bremsung des Anhängers. ·"> The actuation of the cover 48 also displaces the profiled area 68 along the horizontal path λ ° in FIG. 3, which does not cause any adjustment of the end 70 in the axial direction. The valve 11 with its seat 12 always remains under pressure, and the chamber F is connected to the outside air by means of ti of the hollow plunger 14, the chamber Fb, the line 38 and the chambers G and B. The lack of compressed air in chamber F causes the brake valve to be actuated and thus the trailer to be pneumatically braked. · ">

Damit wird die mechanische Bremsung des Zugfahrzeugs für den Parkvorgang und die pneumatische Bremsung des Anhängers bewirkt.This is the mechanical braking of the towing vehicle for the parking process and the pneumatic Braking of the trailer causes.

Der Fahrer kann sich in jedem Moment durch Ausschließen der pneumatischen Bremsung des Anhän- ^ gers hinsichtlich der Wirksamkeit der nur durch die mechanischen Bremsorgane auf das Zugfahrzeug erteilten Bremsung vergewissern.The driver can at any moment by excluding the pneumatic braking of the trailer ^ gers with regard to the effectiveness of the mechanical braking devices only on the towing vehicle Make sure that braking has been applied.

Zu diesem Zweck verstellt der Fahrer den Handhebel 50 aus der Lage 62cin die Lage 62c/gemäß F i g. 2, wobei die Rolle 62 längs des Profils K_t der Platte 64 verschoben wird. Läßt der Fahrer den Handhebel 50 los. kehrt derselbe zusammen mit der Rolle 62 in die Lage 62c zurück.For this purpose, the driver adjusts the hand lever 50 from the position 62c to the position 62c / according to FIG. 2, the roller 62 being displaced along the profile K _{t of} the plate 64. If the driver releases the hand lever 50. the same returns together with the roller 62 in the position 62c.

Dieser Vorgang beeinträchtigt die seitens der Stirnkränze 40 und 42 eingenommenen Lagen nicht, denn das Profil dieser Kränze sieht in dieser Winkellage keine Höhenverstellung vor. Die Drehung des Deckels 48 löst dagegen über den profilierten Bereich 68 die Verstellung des Hohlstößels 14 aus. welcher unter Sperrung der Verbindung zwischen den Kammern F₁ und Fb und nachfolgendem Absetzen des Ventils 11 vom Ventilsitz 12 beim Vorschub auf das Ventil 11 drückt. This process does not affect the positions assumed by the front rims 40 and 42, because the profile of these rims does not provide for any height adjustment in this angular position. The rotation of the cover 48, on the other hand, triggers the adjustment of the hollow plunger 14 via the profiled area 68. which, while blocking the connection between the chambers F ₁ and Fb and subsequently removing the valve 11 from the valve seat 12, presses on the valve 11 during the advance.

Dadurch wird die Kammer F, mit der Kammer A verbunden, und die Druckluft gelangt vom Anschluß A\ über den Anschluß Fi zum Anhängerbremsventil.This connects chamber F with chamber A , and the compressed air flows from connection A \ via connection Fi to the trailer emergency valve.

Dadurch ergibt sich, daß das Anhängerbremsventil und damit die Bremszylinder des Anhängers nicht betätigt werden und somit der Lastzug lediglich durch die Federspeicherbremse des Zugfahrzeugs gebremst wird. Der Fahrer kann sich dadurch von der Wirkung der Parkbremse des Zugfahrzeugs vergewissern.This means that the trailer brake valve and thus the brake cylinder of the trailer do not are actuated and thus the truck is only braked by the spring brake of the towing vehicle will. This enables the driver to make sure that the parking brake of the towing vehicle is working.

Nach dieser Feststellung bringt der Fahrer, wie zuvor angegeben, den Handhebel 50 in die Lage 62c Selbst wenn er diese Maßnahme unterläßt, also den Handhebel 50 in de·- Endlage %2d freigibt, wird der Deckel 48 mit allen zugeordneten Teilen selbsttätig unter Wirkung der Federn 58 und 16 in die Lage 62c zurückverstellt, wobei die Feder 58 die Rolle 62 auf das schräge Profil Kt drückt und die zweite Feder 16 auf den am Deckel 49 befestigten profilierten Bereich 68 derart drückt, daß die Rolle 62 in die Lage 62c zurückverstellt wird, bei welcher erneut die Organe zur Bremsung des Anhängers wirksam werden.After this determination, the driver brings the hand lever 50 into position 62c, as indicated above. Even if he neglects this measure, i.e. releases the hand lever 50 in the end position % 2d , the cover 48 with all associated parts is automatically activated under the action of Springs 58 and 16 moved back into position 62c, spring 58 pressing roller 62 onto inclined profile Kt and second spring 16 pressing onto profiled area 68 attached to cover 49 in such a way that roller 62 is moved back into position 62c , in which the organs for braking the trailer come into effect again.

Während dieses Vorgangs bleiben die Parkbremsen des Zugfahrzeugs, wie bereits erwähnt, stets wirksam, und es besteht daher keinerlei Gefahr, daß die Parkbremsung des Lastzugs beeinträchtigt werden könnte.During this process, the parking brakes of the towing vehicle, as already mentioned, always remain in effect, and there is therefore no risk of the truck's parking braking being impaired could.

An dem beschriebenen und dargestellten Handbremsventil können auch Federmittel vorgesehen werden, welche auf den Deckel 48 wirken, so daß dieser in die Parkstellung zuriickversteilt wird, in welcher, außer der Betätigung der Parkbremsen für das Zugfahrzeug, auch die pneumatischen Bremsen des Anhängers wirksam sind.Spring means can also be provided on the hand brake valve described and shown, which act on the cover 48 so that it is displaced back into the parking position, in which, except for the Actuation of the parking brakes for the towing vehicle, also the pneumatic brakes of the trailer are effective are.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claims;

1.Hand brake valve for compressed air auxiliary brake systems of trucks and trailers, in which the auxiliary braking of the towing vehicle takes place via spring brake cylinders and the auxiliary braking of the trailer takes place via the normal brake cylinders, with connections for the compressed air source, the ventilation, the spring brake cylinder and the trailer braking and with two control valves arranged parallel to one another and operable by a common hand lever, of which the first control valve is the connection for the spring brake cylinder in a first position of the hand lever with the connection for the compressed air source and in a second and a third position of the hand lever with the connection for venting connects, while the second control valve is not actuated in the first and second positions of the hand lever and only switches over in its third position, the spring-loaded brake and the trailer brake being released in the first position of the hand lever and the like nd are fully operated in the second position of the hand lever, while fully actuated only the spring brake in the third position of the hand lever, the trailer brake is released, however, characterized gekinnzeichnet that the second control valve (11,12,14) to the terminal (Ft) for the trailer braking in the first and second position of the hand lever (50) with the connection (Ct) for the spring brake cylinder and in the third pitch of the hand lever (50) with the connection (Ai) for the pressure '.ftquelle and that the hand lever ( 5P) can be ^{locked in its r} second position and automatically returns from its third position to the locked second position by the return force of springs (16 and 58).

2. Hand brake valve according to claim 1, characterized in that the hand lever (50) for Determination of its positions an arm (60) loaded by a spring (58) with a roller (62) has, which with their circumferential surface with eitvsr sector-wise profiled and concentric to the axis of the shaft (32) of the first control valve (22,24,30) arranged plate (64) cooperates.

3. Hand brake valve according to claim 2, characterized in that the plate (64) is provided with two profiles (Kt and Ki) , one profile (K \) having a curve-like course and the other profile (Ka) a substantially straight course takes and which are arranged at an angle to one another and are separated from one another by a profiled projection (Ki).

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