DE243288C

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Publication number: DE243288C
Application number: DENDAT243288D
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Description

Sitten * CjempiocMorals * Cjempioc

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JVe 243288 KLASSE 17c. GRUPPE-JVe 243288 CLASS 17c. GROUP

J. L. NILSSON in KRISTIANSSTAD, Schweden.J. L. NILSSON in KRISTIANSSTAD, Sweden.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. April 1910 ab. Patented in the German Empire on April 30, 1910 .

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlvorrichtung, welche sich vorzugsweise zur Verwendung für Eisenbahnwagen zur Beförderung von Lebensmitteln usw. eignet. Gegenüber den bekannten Kühlvorrichtungen dieser Art besteht das Wesen der Erfindung darin, daß die bei den bekannten Vorrichtungen für die Eis- und Salzbehälter gemeinsame Umlaufleitung in je eine besondere Leitung abgezweigtThe invention relates to a cooling device, which is preferably suitable for use in railroad cars for transporting food, etc. Opposite to the known cooling devices of this type, the essence of the invention is that the circulation line common to the known devices for the ice and salt containers each branched off into a special line

ίο ist, deren jede durch Hähne o. dgl. absperrbar ist. Durch diese Anordnung ist es ermöglicht, durch mehr oder weniger starkes Drosseln jeder einzelnen Leitung die Kühlflüssigkeit genau in derjenigen Menge, welche zur Erzielung des gewünschten Salzgehalts erforderlich ist, in jeden der vorgenannten Räume zu leiten.ίο is, each of which can be shut off by taps or the like is. This arrangement makes it possible to throttle each one by more or less strong throttling individual line the cooling liquid exactly in the amount required to achieve the desired salinity is required to lead into each of the aforementioned spaces.

Eine Kühlvorrichtung gemäß der Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar ist A cooling device according to the invention is shown in the drawing in one embodiment, namely is

Fig. ι ein Längsschnitt durch den mit der Kühlvorrichtung versehenen Teil des Eisenbahnwagens, während Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Eisbehälter nach der in Fig. 1 strichpunktierten Linie veranschaulicht.Fig. Ι a longitudinal section through the part of the railway car provided with the cooling device, while FIG. 2 shows a longitudinal section through the ice container according to the one in FIG. 1 dash-dotted line illustrates.

Bei dem dargestellten Ausführimgsbeispiel bezeichnet 1 das Umlaufrohr, welches in üblicher Weise als im Kühlraum hin und her geleitete Kühlschlange ausgebildet ist. 2 bezeichnet den Eisbehälter, in welchem das Eis auf dem Siebe 8 aufliegt, und 3 die Pumpe, welche den Umlauf der Kühlflüssigkeit bewirkt und aufrechterhält. Bei Eisenbahnwagen kann die Pumpe beispielsweise durch ein geeignetes, in der Zeichnung nicht dargestelltes Getriebe von der Wagenachse aus angetrieben werden; im anderen Falle kann zum Betriebe der Pumpe eine beliebige andere Kraftquelle, wie eine besondere Kraftmaschine usw., Verwendung finden. Der Kreislauf erfolgt in der Weise, daß die Flüssigkeit von der Pumpe 3 durch das Rohrsystem, den Eisbehälter und das Rohr 4 wieder zurück nach der Pumpe befördert wird. Der Behälter 2 besitzt an der tiefsten Stelle eine Reinigungsöffnung 5, durch welche die angesammelten Verunreinigungen entfernt werden können. An einer höher gelegenen Stelle ist der Behälter mit einem Ablaufrohr 6 versehen, durch welches der durch das Schmelzen des Eises erzeugte Überschuß an Flüssigkeit abgeleitet wird, und welches zweckmäßig ebenfalls als Kühlschlange ausgebildet ist. Von dem Behälter 2 erstreckt sich ferner das Rohr 4, welches innerhalb des Behälters mit Löchern versehen ist, nach der Pumpe 3. Das Salz befindet sich im Räume 10.In the illustrated exemplary embodiment 1 denotes the circulation pipe, which back and forth in the usual way as in the refrigerator directed cooling coil is formed. 2 denotes the ice container in which the ice on the sieve 8 rests, and 3 the pump, which causes the circulation of the cooling liquid and maintains. In the case of railroad cars, for example, the pump can be replaced by a Gearboxes not shown in the drawing are driven from the carriage axle; otherwise, any other power source, such as a special prime mover, etc., can be used to operate the pump. The circuit takes place in such a way that the liquid from the pump 3 through the Pipe system, the ice container and the pipe 4 is conveyed back to the pump. The container 2 has at the lowest point a cleaning opening 5 through which the accumulated contaminants can be removed. At a higher point the container is provided with a drain pipe 6 through which the by melting The excess of liquid generated by the ice is discharged, and which is also expedient is designed as a cooling coil. The tube 4 also extends from the container 2, which is provided with holes inside the container, after the pump 3. The salt is located in room 10.

Gemäß der Erfindung ist das Umlaufrohr 1 in die beiden Leitungen 1* und 11 abgezweigt, deren jede mit einem Absperrhahn 12 bzw. 13 versehen ist. Die Leitung 11 führt zu dem Salzbehälter iO, der von dem Eisbehälter 2, sei es als besondere Abteilung desselben, sei es als besonderer Behälter, getrennt angeordnet und oben mit einem Sieb 15 versehen ist. Die Leitung 1* endigt oberhalb des ebenfalls mit einem Sieb 9 versehenen Eisbehälters 2 in Gestalt eines mit Austrittsöffnungen versehenen Spritzrohres (Fig. 2). Die Verbindung zwischen dem Salzbehälter 10 und dem Eisbehäl-According to the invention, the circulation pipe 1 is branched into the two lines 1 * and 11, each of which is provided with a shut-off valve 12 and 13, respectively. The line 11 leads to the Salt container OK, which is from the ice container 2, be it as a special section of the same, be it as a special container, arranged separately and is provided with a sieve 15 at the top. The line 1 * ends above the also with a sieve 9 provided ice container 2 in the form of one provided with outlet openings Spray tube (Fig. 2). The connection between the salt container 10 and the ice container

Claims

ter 2 is effected by the pipe 14, which also extends below the spray pipe i ^x as a spray pipe provided with outlet openings.

As a result of the arrangement described, part of the cooling water enters the line r ^v , from where it pours in jets over the sieve 9 and into the ice container 2. Another part of the cooling water passes through the line 11 into the salt container 10 and from there, provided with the appropriate salt content, into the pipe 14, from where it also jets onto the sieve 9 and through this into the container 2. If the salt content of the cold mixture is to be increased, the tap 13 is opened further or the tap 12 is closed more so that a relatively large amount of salt water enters the ice container 2. If a lower salt content is desired in the latter,

conversely, either the line i ^x is opened further by means of the cock 12 or the line 11 is throttled more strongly by means of the cock 13. In this way it is possible to regulate the salt content of the cold mixture to any desired degree.

Godfather ν τ claim:

Cooling device, especially for railroad cars, with a circulation line for the cooling liquid and spaces for ice and salt connected to this line, characterized in that the circulation line (1) into a special line that can be shut off by taps (12, 13) for the ice (2) and salt (10) space branches off, so that the cooling liquid in that Amount, which is necessary to achieve the desired salt content, are passed into each of these rooms (10, 2) can.

For this purpose ι sheet of drawings.