DE2429395A1

DE2429395A1 - Tipper lorry with maximum access flaps - having twin inclined doors to enable large loads to be carried

Info

Publication number: DE2429395A1
Application number: DE2429395A
Authority: DE
Inventors: Kaspar Klaus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-06-19
Filing date: 1974-06-19
Publication date: 1976-01-08

Abstract

The normal tail flap of the tipper lorry is replaced by two flaps hinged at the sides of the back, each covering half the end section. The hinges are in an inclined axis to the vertical, with the floor of the tipper having an inclined section at the rear. The doors are spring loaded to close and have stops to limit their opening. When the load is tipped they open automatically and close when the tipper is lowered. The driver does not have to lift the heavy flaps. To carry large loads which extend over the back of the lorry the flaps are simply lifted up and secured.

Description

Vorrichtung an Kippaufbauten von Straßenlastfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Kippaufbautensvon Straßenlastfahrzeugen mit einer aufklappbaren Bordwand am rückwärtige n Ende des Kippaufbaus. Device on tipping bodies of road trucks The invention relates to a device on tipping bodies of road trucks with a hinged one Drop side at the rear end of the tipping body.

Straßenlastfahrzeuge mit einem insbesondere zum rückwärtigen Ende hin kippbaren Aufbau dienen in der Regel zum Transport und zum Abladen von Schuttgütern, beispielsweise von Sand, Kies o.s. Materialien.Road trucks with a particularly to the rear end tiltable bodies are usually used for transporting and unloading bulk goods, for example from sand, gravel, etc. Materials.

Für die Ausbildung der rückwärtigen Bordwand, die für den Kippvorgang aufklappbar ist, sind zwei Anordnungen gebräuchlich. Bei der einen Anordnung befindet sich die Schwenkachse zwischen der Bordwand und dem übrigen Teil des Aufbaus am Übergang zwischen der Bordwand zur Ladefläche. Diese Bordwände sind für den Kippvorgang herabklappbar und werden nach dem Kippvorgang wieder hochgeklappt und sinngemäß befestigt und gesichert.For the formation of the rear drop side, which is necessary for the tipping process can be opened, two arrangements are common. Located in the one arrangement the pivot axis between the drop side and the rest of the body is on Transition between the drop side and the loading area. These drop sides are for the tipping process can be folded down and are folded up again after the tipping process and in a similar manner attached and secured.

Bei einer anderen Ausbildungsform hängt die Bordwand an Gelenken, deren Schwenkachse etwa im Bereich des oberen Randes der Bordwand verläuft. Für den Kippvorgang genügt es, wenn die Arretierungen gelöst werden und die Bordwand verbleibt beim Kippvorgang im wesentlichen in der senkrechten Hängelage und gelangt nach dem Kippvorgang wieder in ihre Ausgangslage zurück. In dieser Stellung kann die Bordwand ohne weitere Verstellung einfach gesichert werden.In another form of training, the drop side hangs on joints, whose pivot axis runs approximately in the area of the upper edge of the ship's side. For the tipping process is sufficient if the locks are released and the drop side essentially remains in the vertical hanging position during the tilting process and arrives back to their original position after the tipping process. In this position you can the drop side can be easily secured without further adjustment.

BeidenBordwandausbildungen sind besondere Vorteile und Nachteile eigen. Herabklappbare Bordwände dürfen ein bestimmtes Gewicht nicht überschreiten, anderenfalls sie von der Bedienungsperson nicht mehr in die hochgeklappte Lage zurückgebracht werden können, bzw. ist das Zurückstellen der Bordwand nur mit erheblichem Kraftaufwand möglich.-Der Vorteil der abklappbaren Bordwand besteht aber u.a. darin, daß für den Transport von Gütern, die die Länge der Ladefläche übersteigen, die Bordwand einfach herabgelassen werden kann, so daß die Güter, Bauholz, Gerlstteile o.ä. Gegenstinde, über das rückwärtige Ende der Ladefläche überstehen können.Both tailgate designs have particular advantages and disadvantages. Fold-down drop sides must not exceed a certain weight, otherwise they are no longer returned to the folded-up position by the operator can be, or is the return of the drop side only with considerable effort possible.-The advantage of the foldable drop side is, among other things, that for the transport of goods that exceed the length of the loading area, the side wall can simply be lowered so that the goods, timber, parts of scaffolding or similar objects, can protrude beyond the rear end of the loading area.

Es ist klar, daß ein Last fahrzeug mit einem solchen Aufbau vielseitig verwendbar ist.It is clear that a truck with such a structure is versatile is usable.

Hängt die Bordwand an einem Gelenk mit einer Schwenkachse etwa im Bereich des oberen Randes der Bordwand, bremst die Bordwand beim Abladevorgang das abrutschende Gut, was in aller Regel erwünscht ist. Da die Bordwand von selbst in die Ausgangsstellung zurückgelangt, ist diese Anordnung auch bei großen Abmessungen brauchbar. Jedoch ergibt sich, daß Kippaufbauten mit einer derartigen Bordwand beim Einsatz für andere Transportzwecke ungünstiger sind,~weil die rückwärtige Bordwand häufig beim Ladevorgang im Wege ist und es auch schwierig ist, Güter zu transportieren, die über das rückwärtige Aufbauende hinausragen.The drop side hangs on a joint with a swivel axis about in In the area of the upper edge of the drop side, the drop side brakes during the unloading process Slipping good, which is usually desired. Since the drop side automatically goes into returned to the original position, this arrangement is also with large dimensions useful. However, it turns out that tipping bodies with such a side wall at Use for other transport purposes are less favorable, ~ because the rear drop side is often in the way during the loading process and it is also difficult to transport goods, that protrude beyond the rear end of the body.

Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, eine Vorrichtung an Kippaufbauten für Straßenlastfahrzeuge der beschriebenen Art zu schaffen, die die Vorteile beider bekannter Ausbildungsforttfen besitzt, die jedoch deren Nachteile vermeidet.The invention has set itself the task of providing a device To create tipping bodies for road trucks of the type described, which the Has advantages of both known training continuations, but their disadvantages avoids.

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art und schlägt vor, daß die rückwärtige Bordwand als zweiflügliges Tor ausgebildet ist und daß die Schwenkachse der Torflügel in der ungekippten Stellung des Aufbaus mit der Vertikelen einen spitzen Winkel einschließt, in der Kippstellung dagegen mindestens annähernd senkrecht verlaufen. Durch die Ausbildung der rückwärtigen Bordwand als zweiflügliges Tor im Sinne der Erfindung kann der Kippvorgang durchgeführt werden, ohne daß zunächst durch Handbedenunt die Torflügel geöffnet werden. Es genügt, wenn die Arretierungen gelöst werden. Das abrutschende Gut drückt beim Kippvorgang die Torflügel von selbst auf, insbesondere auch deshalb, weil die Rückstellkraft durch die gewählte Anordnung der Schwenkachse mit zunehmender Kippstellung des Aufbaus geringer wird. Ist der Kippvorgang beendet, fallen die beiden Torflügel wieder in ihre Ausgangslage zurück. Eine besondere Bedienung, insbesondere eine Kraftanstrengung zur Bewegung schwerer Tor flügel ist nicht notwendig.The invention is based on a device of the type described at the outset Art and suggests that the rear drop side be designed as a double-leaf gate is and that the pivot axis of the gate leaves in the untilted position of the structure with the vertical forms an acute angle, in the tilted position on the other hand run at least approximately vertically. By training the rear The tilting process can be carried out on the side wall as a double-leaf gate in the sense of the invention without opening the gate leaves by hand. It is sufficient, when the locks are released. The slipping material presses during the tipping process the gate wing by itself, especially because of the restoring force due to the chosen arrangement of the pivot axis with increasing tilt position of the body becomes less. When the tipping process is finished, the fall both gate leaves back to their original position. A special service, especially one It is not necessary to exert effort to move heavy gate leaves.

Wenn mit einem Lastfahrzeug mit erfindungsgemäßer Vorrichtung andere Güter transportiert werden sollen, ist es leicht möglich, die Torflügel zu öffnen, so daß das rückwärtige Ende der Ladefläche frei zugänglich ist und so daß auch überstehende Güter leicht transportiert werden können.If with a truck with a device according to the invention, other Goods are to be transported, it is easy to open the gate leaves, so that the rear end of the loading area is freely accessible and so that protruding Goods can be transported easily.

Es ist gefunden worden, daß es mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung insbesondere auch möglich ist, den Abladevorgang zu verbessern. Dadurch, daß beispielsweise der eine der Torflügel arretiert wird, der andere dagegen freigegeben wird, ist es möglich, die Abladestelle oder den Abladestreifen genau zu bestimmen. Durch zusätzliche Mittel, beispielsweise durch Ketten oder ähnliche an sich bekannte Einrichtungen ist es auch möglich, die Öffnungsbewegung zu begrenzen, wenn es darum geht, nur einen Teil der Last abzuladen oder den Ab lade vorgang zu verlangsamen.It has been found that with the device according to the invention in particular, it is also possible to improve the unloading process. By that, for example one of the gate leaves is locked while the other is released it is possible to precisely determine the unloading point or the unloading strip. By additional Means, for example by chains or similar devices known per se it is also possible to limit the opening movement if only it comes to unload part of the load or to slow down the unloading process.

Wohl ist es bekannt, beispielsweise bei Kastenaufbauten am rückwärtigen Ende des Aufbaus Torflügel anzuordnen, welche Tor flügel gegebenenfalls auch einen Verlauf der Schwenkachsen aufweisen, der demJenigen entspricht, den die Erfindung vorschlägt.It is well known, for example in box bodies at the rear To arrange the end of the structure gate leaf, which gate leaf may also have one Have the course of the pivot axes, which corresponds to the one that the invention suggests.

Die Vorteile, die bei der erfindungsgemäßen Anordnung in>Zusammenhang mit einem Kippaufbau erhalten werden, ergeben sich jedoch bei diesen bekannten Kastenaufbauten nicht.The advantages of the arrangement according to the invention in> context can be obtained with a tilting structure, however, result from these known box structures not.

Die Erfindung schlägt weiter vor, daß der an die rückwärtige Bordwand anschließende Teil der Ladefläche des Kippaufbaus gegenüber der übrigen Ladefläche abgewinkelt ist. Es kann aber auch eine völlig ebene Ladefläche vorgesehen werden.The invention further proposes that the to the rear side wall adjoining part of the loading area of the tipping body opposite the rest of the loading area is angled. However, a completely flat loading area can also be provided.

Günstig ist es insbesondere, wenn Einrichtungen zur Begrenzung der Ausschwenkbewegung der Torflügel vorgesehen sind. Dies können beispielsweise begrenzende Anschläge im Bereich der Schwenkachse sein und insbesondere ist hierbei vorgesehen, den Schwenkbereich der Torflügel so zu begrenzen, daß dieser geringer ist als ein rechter Winkel. Auf diese Weise erreicht die Erfindung, daß die Torflügel am Ende des Kippvorganges von selbst in ihre Ausgangslage zurückkehren, so daß eine Bedienung der Torflügel entfallen kann. Zusätzlich zu diesen Begrenzungseinrichtungen können natürlich die vorstehend erwähnten Mittel zur teilweisen öffnung der Torflügel je nach Bedarf angewandt werden.It is particularly favorable when facilities to limit the Swiveling movement of the gate leaves are provided. This can be limiting, for example Be stops in the area of the pivot axis and in particular it is provided here to limit the pivoting range of the gate wing so that it is less than a right angle. In this way, the invention achieves that the gate leaves at the end of the tilting process return to their original position by themselves, so that an operator the gate leaf can be omitted. In addition to these limiting devices, of course, the aforementioned means for partially opening the gate leaves each applied as needed.

Bei einer Variante der Erfindung sind federnde Rückführungselemente für die Torflügel vorgesehen und es ist auch möglich, wenn gewünscht, die Rückführungselemente durch besondere Mittel anzutreiben.In a variant of the invention there are resilient return elements provided for the gate wing and it is also possible, if desired, the return elements to be driven by special means.

Für die praktische Anwendung der Erfindung ist es günstig, wenn die Torflügel, der anschließende Ladeflächenteil und die anschließenden Teile der Seitenbordwände als anbaufähige Einheit ausgebildet sind, so daß die erfindungsgemäße Vorrichtung an vorhandene Kippaufbauten angebaut werden kann.For the practical application of the invention, it is advantageous if the Gate wing, the adjoining loading area part and the adjoining parts of the side panels are designed as an attachable unit, so that the device according to the invention can be attached to existing tipping bodies.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 das rückwärtige Ende einesStraßenlastfahrzeuge mit einer Vorrichtung gemäß der Erfindung, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Darstellung der Fig. 2, Fig. 3 eine Seitenansicht eines Teils eines Straßenlastfahrzeuges in erfindungsgemäßer Ausbildung in der Kippstellung, Fig. 4 eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung im angebauten Zustand und Fig. 5 die Draufsicht auf eine Einzelheit der Erfindung.Some exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown. In the drawings: Figure 1 shows the rear end of a road truck with a device according to the invention, Fig. 2 is a plan view of the illustration FIGS. 2, 3 show a side view of part of a road truck in FIG inventive training in the tilt position, Fig. 4 is a perspective Representation of the device according to the invention in the installed state and FIG Top view of a detail of the invention.

Auf dem Rahmen 11 eines Straßenlastfahrzeuges ist, wie an sich bekannt, der Aufbau 5 gelagert und kann durch eine Zylinder-Kolben-Anordnung 12 (Fig. 3) in die Kippstellung gebracht werden. Bei der Kippbewegung verschwenkt der Aufbau um das Kippgelenk 13. Am rückartigen Ende des Kippaufbaus 5 sind die beiden Torflügel 1 und 2 gelagert und zwar sind die Torflügel um die Scharniere 14 und 15 verschwenkbar, deren Schwenkachsen 3 und 4 die besondere Ausrichtung im Sinne der Erfindung aufweisen. Die Seitenbordwandteilesind mit 9 und 10 bezeichnet und der an die Ladefläche 7 anschließende abgewinkelte Teil mit der Bezugsziffer 6. Aus der Fig. 5 geht hervor, wie der Torflügel 1 und sinngemäß auch der andere Torflügel in der öffnungsstellung am Anschlag 8 anliegt, wodurch sichergestellt ist, daß der Flügel am Ende des Kippvorganges wieder in seine Schließstellung zurückgelangt.On the frame 11 of a road truck is, as is known per se, the structure 5 is stored and can by a cylinder-piston arrangement 12 (Fig. 3) be brought into the tilt position. The structure swivels during the tilting movement around the tilting joint 13. At the rear end of the tilting structure 5 are the two gate leaves 1 and 2 stored and the gate leaves can be pivoted about the hinges 14 and 15, the pivot axes 3 and 4 of which have the particular alignment within the meaning of the invention. The side board wall parts are denoted by 9 and 10 and the one on the loading area 7 subsequent angled part with the reference number 6. FIG. 5 shows like gate leaf 1 and analogously also the other gate leaf in the open position rests against the stop 8, which ensures that the wing at the end of the tilting process returned to its closed position.

In den gezeigten Ausführungsbeispielen ist am oberen Rand der Torflügel 1 und 2 je ein Arm 16 vorgesehen, dessen freies Ende mit dem Torflügel 1 und 2 verbunden ist und der auf einem Gehäuse 17 sitzt, welches um die Schwenkachse 3 bzw. 4 verdrehbar ist. Zwischen der Führung dieses Gehäuses 17 und dem Gehäuse selbst können beispielsweise federnde Elemente vorgesehen sein, die die Torflügel 1 und 2 am Ende des Kippvorganges zurückführen. Das Gehäuse 17 kann auch einen Schwenkantrieb umfassen, wenn die Torflügel angetrieben werden sollen.In the exemplary embodiments shown, the gate leaf is at the upper edge 1 and 2 each have an arm 16, the free end of which is connected to the gate leaf 1 and 2 and which is seated on a housing 17 which can be rotated about the pivot axis 3 and 4, respectively is. Between the guide of this housing 17 and the housing itself, for example resilient elements may be provided that the gate leaves 1 and 2 at the end of the tilting process lead back. The housing 17 can also comprise a swivel drive, if the gate leaves should be driven.

Beim gezeigten AusfUhrungsbeispiel ist die Neigung der Schwenkachsen 3 und 4 so gewählt, daß diese in der Kippstellung (Fig.3) im wesentlichen senkrecht verlaufen. Dies ist jedoch nur eine Ausbildungsmöglichkeit der Erfindung. Die Neigung der Schwenkachsen 3 und 4 kann auch größer oder kleiner sein, um die erfindungsgemäßen Wirkungen zu erhalten.In the exemplary embodiment shown, the inclination of the pivot axes is 3 and 4 selected so that they are essentially vertical in the tilted position (FIG. 3) get lost. However, this is only one embodiment of the invention. The inclination the pivot axes 3 and 4 can also be larger or smaller to the inventive To get effects.

Claims

Device on the tipping body of road trucks with a hinged one Drop side at the rear end of the tipping body, characterized in that the rear The side wall is designed as a double-leaf gate (1, 2) and that the pivot axes (3, 4) the gate wing (1, 2) in the untilted position of the structure (5) with the Include an acute angle in the vertical, but at least in the tilted position run approximately vertically.

2. Apparatus according to claim 1, 'characterized in that the on the rear side wall (1, 2) adjoining part (6) of the loading area of the tipping body (5) is angled in relation to the rest of the loading area (7).

3. Device according to one or both of the preceding claims, characterized in that devices for limiting the pivoting movement the gate wing (1, 2) are provided.

4. Device according to one or more of the preceding claims, characterized by limit stops (8) in the area of the pivot axes (3, 4) the gate wing.

5. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the gate wing has a pivoting range of less than one have right angles.

6. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that resilient return elements for the gate leaves (1,2) are provided.

7. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that driven return elements for the gate leaves are provided.

8. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the gate wing (1,2), the adjoining loading area part (6) and the adjoining parts (9, 10) of the side panels as an add-on unit are trained.