DE2426163A1 - Horn switch for motor vehicle - has sprung plunger with dual contacts for operation of one horn before other - Google Patents

Horn switch for motor vehicle - has sprung plunger with dual contacts for operation of one horn before other

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DE2426163A1 DE19742426163 DE2426163A DE2426163A1 DE 2426163 A1 DE2426163 A1 DE 2426163A1 DE 19742426163 DE19742426163 DE 19742426163 DE 2426163 A DE2426163 A DE 2426163A DE 2426163 A1 DE2426163 A1 DE 2426163A1
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Herbert Erdelitsch
Erwin Jandl
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H41/00—Switches providing a selected number of consecutive operations of the contacts by a single manual actuation of the operating part
    • H01H41/04—Switches without means for setting or mechanically storing a multidigit number
    • H01H41/08—Switches without means for setting or mechanically storing a multidigit number keyboard operated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices

Abstract

The motor vehicle acoustic horn contact system has a contact spring which is actuated by a pin, held on a contact support on which the pin can be adjusted. This can be built into a steering column. The common switch actuates a first horn in one of its positions and in another position it actuates both horns together. The actuating pin (20) has an extension (22) and a compression spring (19) is held by the pin shoulder and a stop plate (18). On depressing, the actuating pin first connects the contact spring arm (14) with contacts for energising one horn. On depressing further, the other contact spring arm is also connected for energising the other horn as well. The other contact spring arm (13) is depressed for this purpose after the first spring arm (14) had been jammed.

Description

Hupenkontakt für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Hupenkontakt für Kraftfahrzeuge mit einer über einen Betätigungsbolzen steuerbaren Kontakteinrichtung, die aufeinem Kontaktträger festgelegt ist, an dem der Betätigungsbolzen versteilbar geführt ist. Horn contact for motor vehicles The invention relates to a horn contact for motor vehicles with a contact device controllable via an actuating bolt, which is fixed on a contact carrier on which the actuating bolt can be adjusted is led.

Ein derartiger Hupenkontakt kann z.B. in einem Lenkstockschalter oder dem Lenkrad eingebaut sein ur t1 über weitere Betätigungselemente betätigt werden, die mit dem Betätigungsbelzen in Wirkverbindung stehen und diesen entsprechend verstellen, so daß die Kontaktfader mit einem feststehenden Gegenkontakt in Verbindung kommt und einen Stromkreis fir die akustische Hupe schließen.Such a horn contact can e.g. in a steering column switch or be installed on the steering wheel ur t1 can be operated via further actuating elements, which are in operative connection with the actuation lever and adjust it accordingly, so that the contact faders come into contact with a stationary mating contact and complete a circuit for the acoustic horn.

Bei bestimmten Kraftfahrzeugen sind zwei akustische Hupen mit vorschieden Hupensignalen vorgesehen. Dazu sind bei bekannten Hupenkontakten zwei getrennte Betätigungselemente und demzufolge auch zwei gotrennte Schalt- und Kontakteinrichtung erforderlich.Certain motor vehicles have two acoustic horns Horn signals provided. For this purpose, two separate horn contacts are used for known horn contacts Actuating elements and consequently two separate switching and contact devices necessary.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Hupenkontakt der eingangs erwähnten Art so abzuwandeln, daß über ein einziges Betätigungselement die beiden Hupen gesteuert werden können, und zwar so, daß in der ersten Schaltstellung nur die erste Hupte mit dem normalen Hupensignal betätigt wird, während in der zweiten Schaitstellung beide Hupen angestenert werden. Dabei soll die zweite Schaltstellung grundsätzlich nur über die erste Schaltstellung einge stellt werden können und der Kontaktaufban dennoch einfach und betriebssicher sein.It is the object of the invention to provide a horn contact of the type mentioned at the beginning Modify kind in such a way that the two horns are controlled via a single actuating element can be, in such a way that in the first switch position only the first horn is operated with the normal horn signal, while in the second switching position both horns sounded will. The second switch position should be can basically only be set via the first switch position and the Establishing contact should still be simple and reliable.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß der Betätigungsbolzen einen im Durchmesser abgesetzten Endabschnitt aufweist, auf dem eine Druckfeder aufgebehoben ist, die eine Kontaktbrücke an einem Endanschlag des Endabschnittes h lt, daß der Betätigungsbolzen über eine Rückstellfeder in der Ausgangsstellung gehalten ist, daß der Kontaktbrücke zwei auf dem Kontaktträger festgelegte Gegenkontakte zugeordnet sind, daß bei Über hub des Betätigungsbolzens die Kontaktbrücke en den Gegenkontakten gehalten ist und sich unter Zusammendrücken der Druckfeder auf dem Endabschnitt des Betätigungsbolzens verstellt und daß das durch eine Bohrung der Kontaktbrücke geführte Ende des Endabschnittes eine Kontaktfeder auslenkt, der auf dem Kontaktträger ein Gegenkentakt zugeordnet ist und die senkrecht zur Verstelleinrichtung des Betätigungsbolzens gerichtet ist.This is achieved according to the invention in that the actuating bolt has an end portion offset in diameter on which a compression spring is canceled, the one contact bridge at an end stop of the end portion h lt that the actuating bolt is in the starting position via a return spring is held that the contact bridge has two mating contacts fixed on the contact carrier are assigned that when over stroke of the actuating bolt, the contact bridge en the Mating contacts is held and while compressing the compression spring on the Adjusted the end portion of the actuating bolt and that the through a bore of the Contact bridge guided end of the end section deflects a contact spring, which on a counter-clock is assigned to the contact carrier and perpendicular to the adjustment device of the actuating bolt is directed.

Dei dieser Ausgestaltung des Kontaktaufbaues wird bei der Verstellung des Betätigungsbolzens zurächst über die Druckfeder nur die Kontaktbrücke mitgeführt und die Schaltvechindung sur ersten Hupe hergestellt, die an einem Gegenkontakt angeschlossen ist. Bei der weiteren Verstellung des Besätigungsbolzons bleibt die Kontaktbrücke an ihren zugeordneten Gegenkontakten liegen. Der abgesetzte Endabschnitt des Betätigungsbolzens schiebt sich durch die Bohrung der Kontaktbrücke, wobei die Druckfeder noch weiter zusammengedrückt wird und das Ende des Endabschnittes dann schließlich die Kontaktfeder so weit auslenkt, bis sie mit dem zugeordneten Gegenkontakt die Schaltverbindung für die zweite Hälfte herstellt.This configuration of the contact structure is during the adjustment of the actuating bolt initially only carries the contact bridge via the compression spring and the switching connection is made on the first horn, which is connected to a mating contact connected. With the further adjustment of the confirmation bolt, the remains Contact bridge lie on their associated mating contacts. The stepped end section of the actuating bolt pushes through the hole in the contact bridge, whereby the The compression spring is compressed even further and then the end of the end section finally deflects the contact spring until it contacts the associated mating contact establishes the switching connection for the second half.

Die Kontaktanordnung läßt t sich dabei dadurch vereinfachen, daß die Kontaktfeder und ein Gegenlcontakt der Kontaktbrücke als einstückiges Stanz- und Biegeteil gleichzeitig als Anschlußkontakt ausgebildet ist.The contact arrangement can be simplified by that the contact spring and a mating contact of the contact bridge as a one-piece stamped and the bent part is designed as a connection contact at the same time.

Um eine eindeutige Kontaktgabe zwischen der verstellberen Kontaktbrücke und dem feststehenden Gegenkontakten zu erreichen, ist nach einer weiteren Ausgestaltung vorgeschen, daß die Kontaktbrücke gegenüber dem Kontaktträger verstellbar, aber unverdrchbar getührt ist.A clear contact between the adjustable contact bridge and to achieve the fixed mating contacts is according to a further embodiment suggest that the contact bridge is adjustable with respect to the contact carrier, but is made incorruptible.

Die Führung und Festlagung des Betätigungsbolzens am Kontaktträger ist nach einer Ausgestaltung so gelöst, daß der Betätigungsbolzen in der Bchrung einer Führungshülse des Kontaktträgers geführt ist, daß sich die Druckfeder an der Kontaktbrücke und an dem Absatz zum Endabschnitt des Betätigungsbolzens abstützt und daß sich die lliickstellfeder an dieser Führungshülse und an dem Kopf des Betätigungsbolzens abstützt.The guidance and fixing of the actuating bolt on the contact carrier is solved according to one embodiment in such a way that the actuating bolt is in the bracket a guide sleeve of the contact carrier is guided that the compression spring on the Contact bridge and is supported on the shoulder to the end portion of the actuating bolt and that the lliickstellfeder on this guide sleeve and on the head of the actuating bolt supports.

Zur weiteren Vereinfachung, insbesondere in bezug auf die Montage, ist vorgesehen, daß der Gegenkontakt der Kontaktfeder und der andere Gegenkontakt der Kontaktbrücke über ein einziges Niet au Kontaktträger isoliert zueinander festgelegt sind.For further simplification, especially with regard to assembly, it is provided that the mating contact of the contact spring and the other mating contact the contact bridge is set isolated from one another via a single rivet au contact carrier are.

Die Rückstellung der Kontaktbrücke e bei der Rückstollung des Betätigungsbolzons ist dadurch sichergestellt, daß der Endanschlag des Betätigungabolzens ein Sicherungsring ist, der an Ende des Endabschnittes aufgebracht ist. Dieser Endanschlag kann bei der Montage nach dem Aufs-chieben der Druckfeder auf den abgesetzten Endabschnitt des Betätigungsbolzons angebracht werden.The resetting of the contact bridge e when the actuation pin is retracted is ensured by the fact that the end stop of the actuating pin is a locking ring which is applied to the end of the end portion. This end stop can be assembly after pushing the compression spring onto the stepped end section of the actuation pin.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der Kontaktträger mit dem Betä'tigungsbolzen, den Gegenkontakten, der Kontaktfeder, der Kontaktbrücke, der Druckfeder und der Rückstellfeder eine in einen Lenkstockschalter bzw. eine Lenksäule einbaubare Baueinheit bilden. Diese Baueinheit läßt sich leicht vorfertigen und austauschbar in der Lenksäule bzw. dem Lenkstocksehalter anordnen.According to a further embodiment it is provided that the contact carrier with the actuation bolt, the mating contacts, the contact spring, the contact bridge, the Compression spring and the return spring one in a steering column switch or form a built-in steering column. This unit can be easily Prefabricated and interchangeable arrange in the steering column or the steering column holder.

Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 in Draufeicht den Hupenkontakt nach dor Erfindung Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II der Fig. 1 und Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie II-III der Fig.The invention is based on an embodiment shown in the drawings explained in more detail. 1 shows the horn contact according to the invention in plan view FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1 and FIG. 3 shows a section along the line II-III of Fig.

Der Hupenkontakt nach der Erfindung ist auf einer Kontaktträgerplatte 10 monliert, die in der Lenksäale bzw.The horn contact according to the invention is on a contact carrier plate 10 assembled in the Lenksäale resp.

dem Lenkstockschalter befestigt werden kann, und zwar so, daß das Belätigungselement mit dem Kopf 21 des Detätigungsbolzens 20 in Wirkverbindung steht. Diese Betätigungsbolzen ist in einen Hodnrung der Führungshülse 11 verstellbar geführt. Die Rückstellfeder 16, die sich an dieser Führungshülse 11 und dem Kopf des Detätigungs bolzens 20 abstützt, hält den Betätigungsbolzen in der in Fig. 1 gezeigten Ausgangsstellung. Der aus der Führungshülse 11 ragende Eudabschnitt 22 des Betätigungsbolzens 20 ist durch eine Hülse 17 geführt, die in einem erweiterten Endteil der Bohrung der Hülse 17 festgelegt ist und die in ihrer Bohrung die Druckfeder 19 aufnimmt, welche sich an dem Absatz zum Endabschnitt 22 des Betätigungsbolzens 20 und der Kontalctbrücke 14 abstützt. Diese Kontaktbrücke 14 ist auf dem Endabschnitt 22 verstellbar und durch den Sicherungsring 18 gehalten, der einen Endanschlag bildet. Das Ende 24 des Betatigungsbolzens 20 ist durch die Kontaktbrücke 14 geführt und bildet das Betätigungsende für die Kontaktftder 13.the steering column switch can be attached in such a way that the The actuating element is in operative connection with the head 21 of the actuating bolt 20. This actuating bolt is adjustably guided in a housing of the guide sleeve 11. The return spring 16, which is located on this guide sleeve 11 and the head of the Detichtung Bolt 20 is supported, holds the actuating bolt in the starting position shown in FIG. The Eud section 22 of the actuating bolt 20 protruding from the guide sleeve 11 is guided through a sleeve 17 in an enlarged end portion of the bore of the sleeve 17 is set and which receives the compression spring 19 in its bore, which on the shoulder to the end section 22 of the actuating bolt 20 and the Kontalctbrücke 14 supports. This contact bridge 14 is adjustable on the end portion 22 and held by the locking ring 18, which forms an end stop. The end 24 of the actuating bolt 20 is guided through the contact bridge 14 and forms the actuation end for the contact pads 13.

Die Kontaktfeder 13 und der Gegenkontakt 28 bilden mit dem Anschlußkontakt 27 ein Biege- und Stanztoil, welches mit einem Niet 26 mit der Kontaktträgerplatte 10 verbunden ist, Die Kontaktfeder 13 ist senkrecht zur Verstellrichtung des Betätigungsbolzens 20 gerichtet. Im Bereich des zweiten Gegenkontaktes 29 für die Kontaktbrücke 14, der mit der Hupe R1 verbunden ist, ist auch der Gegeiilcontakt 15 für die Kontaktfeder 13 angeordnet.The contact spring 13 and the mating contact 28 form with the connection contact 27 a bending and punching tool, which with a rivet 26 with the contact carrier plate 10 is connected, the contact spring 13 is perpendicular to the direction of adjustment of the actuating bolt 20 directed. In the area of the second mating contact 29 for the contact bridge 14, which is connected to the horn R1, is also the Gegeiilcontakt 15 for the contact spring 13 arranged.

Der Gegenkontakt 29 für die Kontaktbrücke 14 i.st gloichzeitig auch als Auschlukontakt 12 ausgebildet. Wie :insbesondere aus dem Schnitt nach Fig. 2 zu entnehmen ist, können der Gegenkontakt 15 für die Kontaktfeder 13 und der Gegenkontakt 29 mit dem Anschlußkontakt 12 mit einem einzigen Wiet 26 elektrisch gegeneinander isoliert an der Kontaktträgerplatte 10 befestigt werden. Der Kontakt 15 steht über eine größere Bohrung nicht mit dem Niet 26 in Verbindung und die Isolierscheibe 25 verhindert, daß der Nietkopf mit dem Kontakt 15 in Verbindung kommt.The mating contact 29 for the contact bridge 14 is also at the same time designed as Auschlukontakt 12. How: in particular from the section according to FIG. 2 can be seen, the mating contact 15 for the contact spring 13 and the mating contact 29 with the connection contact 12 with a single Wiet 26 electrically against each other be attached to the contact carrier plate 10 in an isolated manner. Contact 15 is over a larger hole not in connection with the rivet 26 and the insulating washer 25 prevents the rivet head from coming into contact with the contact 15.

In Fig. 3 ist deutlich die Führung des Betätigungsbolzens 20 und die anordnung und Abstützung der Rückstellfeder 16 und der Druckfeder 19 zu sehen.In Fig. 3, the leadership of the actuating pin 20 and the arrangement and support of the return spring 16 and the compression spring 19 can be seen.

Wird der Betätigungsbolzen 20 verstellt, dann wird die Rückstellfcder 15 gespannt und über die Druckfeder 19 wird die Kontaktbrücke 14 so weit mitgeführt, bis sie mit den Gegenkontakten 28 und 29 in Verbindung kommt und die Schaltverbindung zur Hupe H1 herstellt. Bei einer weiteren Verstellung des Betätigungsbolzens 20 kann sich die Kontaktbrücke 14 nicht mehr mitverstellen, da sie an den Gegenkontakten 28 und 29 gehalten ist. Der Absatz zum Endabschnitt 22 des Betätigungsbolzens 20 nimt je doch die Druckfeder 19 mit, die daher mehr und mehr zusammengedrückt wird und so den Überhub des Detätigungsbolzens 20 ausgleicht, bei dem der Endabschnitt 22 durch die Bohrung der festgehaltenen Kontaktbrücke 14 gleitet, so daß das Ende 24 schließlich die Kontaktfeder 13 so weit auslenkt, daß si mit dem Gegenkontakt 15, an dem die Hupe h2 angeschlossen ist, in Verbirdung kommt.If the actuating bolt 20 is adjusted, the return spring 15 tensioned and via the compression spring 19 the contact bridge 14 is carried along so far that until it comes into contact with the mating contacts 28 and 29 and the switching connection for horn H1. With a further adjustment of the actuating bolt 20 the contact bridge 14 can no longer be adjusted as it is at the mating contacts 28 and 29 is held. The shoulder to the end section 22 of the actuating bolt 20 But ever takes the compression spring 19, which is therefore more and more compressed and so compensates for the overstroke of the actuating bolt 20, in which the end section 22 through the bore of the fixed contact bridge 14 slides, so that the end 24 finally deflects the contact spring 13 so far that si with the mating contact 15, to which the horn h2 is connected, comes into connection.

Wird der Betätigungsbolzen 20 freigegeben, dann stellt die gespannte Rückstellfeder 16 den Betätigungsbelzen wieder in die Ausgangsstallung zurück. Dabei nimmt der Sicherungsring 18 die Kontaktbrücke 14 mit, bie diese an der Duchse 17 anschlägt und die Rückstellbewegung des Betätigungsbolzens 20 begranzt. Die Druckfeder 19 kann sich dabei auch wieder etwas entspennen, sie hält jedoch die Kontaktbrücke 14 am Sicherungsring 18.If the actuating bolt 20 is released, then the cocked Return spring 16 the actuating belzen back into the original stables. Included if the locking ring 18 takes the contact bridge 14 with it, it bends it at the bushing 17 strikes and the restoring movement of the actuating bolt 20 is limited. The compression spring 19 can relax a little again, but it holds the contact bridge 14 on circlip 18.

Bei diesem Kontaktaufbau wird die zweite Schaltstellung also stets über die erste Schaltstellung errelcht, und zwar durch Aufbringen von erhöhter Verstellkraft. Der Kraftbedarf für die Verstellung des Setätigungstolzens 20 steigt dabei stark an, wern auch die Kontaktfeder 13 ausgelenkt und die Druckfeder 19 mehr gaspannt werden muß. Dieser Druckpurkt leitet den Überhab des Detätigungsbolzens 20 ein und kennzeichnet das Erreichen der ersten Schaltstellung, in der nur die Schaltvorbindung von Anschlußkontakt 27 über den Gegenkontakt 28 und die Kontaktbrücke 14 zum Gegenkontakt 29 und Anschioßkontakt 12 hergestellt ist. Beim Überhub des Betätigungsbolzens 20 wird die Schaltvorbindung vom Anschlußkontakt 27 über die Kontaktfeder 13 zum Gegenkontakt 15 hergestellt.When this contact is established, the second switch position is always the same errelcht over the first switch position, namely by applying increased adjusting force. The power requirement for the adjustment of the set actuation pin 20 increases sharply on, if the contact spring 13 is deflected and the compression spring 19 is more gas-tensioned must become. This Druckpurkt initiates the overhang of the detection bolt 20 and indicates that the first switching position has been reached, in which only the switching pre-binding from connection contact 27 via the mating contact 28 and the contact bridge 14 to the mating contact 29 and connection contact 12 is made. During the overtravel of the actuating bolt 20 the switching pre-binding from the connection contact 27 via the contact spring 13 to the mating contact 15 manufactured.

Claims (7)

A n s p r ü c h e Expectations Hupenkontakt für Kraftfahrzeuge mit einer über einen Betätigungsbolzen steuerbaren Kontakteinrichtung, die auf einem Kontaktträger festgelegt ist, an dem der Bet tigungsbolzen verstollbar gefführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsb0olzen (20) einen im Durchusesser abgesetzten Endabschnitt (22) aufweist, auf dem eine Druckfeder 919) aufgeschoben ist, die eine Kontaktbrücke (14) an einem Endanschlag (18) des Endabschnittes (22) hält, daß der Betätigungsbolzen (20) über eine Rückstellfeder (16) in der Ausgangwsstellung gebalten ist, daß der Kontakt-@rücke (14) zwei auf dem Kontaktträger (10) festgelegte Gegdukontakte (28, 29) zugeordnet sind, daß bei Überhub des Betätigungsbolzens (20) die Kontaktbrücke (14) an den Gegenkontakten gehalten ist und sich unter Zusammondrücken der Druckfeder (19) auf dem Endabschnitt (22) des Betätigungsbolzens (20) verstellt und daß das durch eine Bchrung (23) der Kontaktbrücke (14) geführte Ende (24) des Endabschnit tes (22) eine Kontaktfeder (13) auslenkt, der auf dem Kontaktträger (10) ein Gegenkontakt (15) zugeordnet ist und die senkrecht zur Verstellrichtung des Betätigungsbolzens (20) gerichtet ist.Horn contact for motor vehicles with an actuating bolt controllable contact device, which is fixed on a contact carrier on which the actuation bolt is guided stuckable, characterized in that the The actuating bolt (20) has an end section (22) that is offset in the through-hole cutter, on which a compression spring 919) is pushed, which has a contact bridge (14) on a End stop (18) of the end section (22) keeps the actuating bolt (20) over a return spring (16) is held in the initial position that the contact @ back (14) assigned to two Gegdukontakte (28, 29) fixed on the contact carrier (10) are that when the actuating bolt (20) overstrokes the contact bridge (14) to the Mating contacts is held and under compression of the compression spring (19) the end portion (22) of the actuating bolt (20) adjusted and that by a Bearing (23) of the contact bridge (14) guided end (24) of the end section (22) a contact spring (13) deflects a mating contact on the contact carrier (10) (15) is assigned and perpendicular to the direction of adjustment of the actuating bolt (20) is directed. 2. Hupenkontakt nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h net, daß die Kontaktfeder (13) und ein Gegenkontakt (28) der Kont-aktbrücke (14) als einstückiges Stanz-und Biegeteil gleichzeitig als Anschlußkontakt (27) ausgebildet ist.2. Horn contact according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h net that the contact spring (13) and a mating contact (28) of the contact bridge (14) designed as a one-piece stamped and bent part at the same time as a connection contact (27) is. 3. Hupenkontakt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktbrücke (14) gegenüber dem Kontaktträger (10) verstellbar, aber unverdrchbar geführt ist.3. horn contact according to claim 1 or 2, characterized in that the contact bridge (14) with respect to the contact carrier (10) adjustable, but non-screwable is led. 4. Hupenkontakt nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsbolzen (20) in der Bchrung einer Führungshülse (11) des Kontaktträgers (10) geführt ist, daß sich die Druckfeder (19) au der Hontaktbrücke (14) und an dem Absatz zum Endabschnitt (22) des Betätigungsbolzens (20) abstützt und daß sich die Rückstellfeder (16) an dieser Führungsbülse (11) und an dem Kopf (21) des Setätigungsbolzens (20) abstützt.4. horn contact according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the actuating bolt (20) is in the bore of a guide sleeve (11) of the contact carrier (10) is guided that the compression spring (19) on the Hontaktbrücke (14) and on the shoulder to the end portion (22) of the actuating bolt (20) is supported and that the return spring (16) on this guide sleeve (11) and on the head (21) of the actuating bolt (20) is supported. 5. Hupenkontakt nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gegenkentakt (15) der Kontaktfeder (13) und der andere Gegenkontakt (29) der Kontaktbrücke (14) über ein einziges Niet (26) am Kontaktträger (10) isoliert zueinander festgelegt sind.5. horn contact according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the counter-clock (15) of the contact spring (13) and the other counter-contact (29) the contact bridge (14) is isolated by a single rivet (26) on the contact carrier (10) are set to each other. 6. Hupenkontakt nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Endanschlag des Betätigungsholzens (20) ein Sicherungsring (18) ist, der am Ende des Endabschnittes (22) aufgebracht ist.6. horn contact according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the end stop of the actuating wood (20) is a locking ring (18) which is applied at the end of the end section (22). 7. Hupenkentakt nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontaktträger (10) mit dem Betätigungsbolzen (20), den Gegenkontakten (28, 29, 15), der Kontaktfeder (13), der Kontaktbrücke (14), der Druckfeder (19) und der Rückstellfeder (16) eine in einen Lenkstockschalter bzw. eine Lenksäule einbaubare Baueinheit bilden.7. horn clock according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the contact carrier (10) with the actuating bolt (20), the mating contacts (28, 29, 15), the contact spring (13), the contact bridge (14), the compression spring (19) and of the return spring (16) which can be installed in a steering column switch or a steering column Form unit.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE112008001584B4 (en) 2007-06-15 2023-01-05 Scania Cv Ab (Publ) Horn device and horn actuation method

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