DE2424829A1

DE2424829A1 - Rail tamping machine arrangement - has tamping aggregates moving longitudinally in vehicle frame independently of machine

Info

Publication number: DE2424829A1
Application number: DE2424829A
Authority: DE
Inventors: Heinz-Bernhard Boeker
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1974-05-22
Filing date: 1974-05-22
Publication date: 1976-01-08

Abstract

The tamping aggregates (4, 5) are arranged in the vehicle frame (2) of the tamping machine (1) so as to move longitudinally. They are controlled independently of the tamping machine and independent of each other in accordance with the speed of the tamping machine, the number of tamping aggregates and the number of tamping implements per aggregate. When the machine is moving at least one tamping aggregate is in an operating position and the other aggregates are brought forward and aligned along the guide (3) in the vehicle frame (2) into the new working position. The arrangement improves the speed and accuracy of the machine.

Description

Verfahren zur Erhöhung von Arbeitsgeschwindigkeit und ArbeitsgenauiZkeit von Gleisstopfmaschinen Die Erfindung betrifft ein Verfahren, Arbeitsgeschwindigkeit und Arbeitsgenauigkeit der an sich bekannten, bei der Deutschen Bundesbahn für die Aufarbeitung des Oberbaus von Eisenbahngleisanlagen eingesetzten Gleisstopfmaschinen zu erhöhen.Process for increasing the speed and accuracy of work of track tamping machines The invention relates to a method, operating speed and working accuracy of the known, at the Deutsche Bundesbahn for the Reconditioning of the superstructure of the track tamping machines used by railroad tracks to increase.

Die bisher bekannten maschinellen Gleisstopfverfahren sind dadurch gekennzeichnet, daß sich die von der DB für diese Verfahren eingesetzten handelsüblichen Gleisstopfmaschinen während des eigentlichen Stopfvorganges zur Verdichtung des Schotterunterbaues der Gleisanlagen in Haltstellung befinden.The previously known mechanical track tamping methods are thereby marked that the commercially available ones used by DB for this process Track tamping machines during the actual tamping process to compact the Gravel substructure of the track systems are in the stop position.

Der Arbeitsgang verläuft in mehreren, sich ständig wiederholenden Phasen: 1. Stopfen, 2. Hochfahren der Stopfaggregate mit den Stopfwerkzeugen, 3. Anfahren und Abbremsen der Gleisstopfmaschine, 4. Absenken der Stopfaggregate mit den Stopfwerkzeugen, 5. Stopfen.The process takes place in several, constantly repeating steps Phases: 1. tamping, 2. starting up the tamping units with the tamping tools, 3. Starting and braking of the track tamping machine, 4. Lowering of the tamping units with the tamping tools, 5. plugs.

Bei diesem gegebenen ArbeitsrIthmus sind die Phasen 2 bis 4 für den eigentlichen Stopfvorgang reine Verlust zeiten, die die mögliche Streckenleistung der Gleisstopfmaschinen wesentlich herabsetzen, zumal bei jedem Halt die für die Gleislage entscheidenden Richt- und Hebevorrichtungen der Gleisstopfmaschine, die mit dem Fahrzeugrahmen verbunden sind, neu eingerichtet werden müssen.With this given work rhythm, phases 2 through 4 are for the actual stuffing process pure loss times that the possible Significantly reduce the line performance of the track tamping machines, especially for everyone Hold the straightening and lifting devices of the track tamping machine, which are crucial for the track position, that are connected to the vehicle frame must be set up again.

Hinzu kommt, daß durch die ständig sich wiederholende Neukorrektur der Gleislage die für hohe betriebliche Anforderungen vorgeschriebene, bzw. gewünschte Genauigkeit der Gleislage in gleichbleibender Qualität nur unter großem Zeitaufwand hergestellt und fixiert werden kann.In addition, because of the repetitive correction the track position prescribed or desired for high operational requirements Accuracy of the track position in constant quality only takes a lot of time can be manufactured and fixed.

Aufgabe der Erfindung ist es, Arbeitsgeschwindigkeit und Arbeitsgenauigkeit von an sich'bekannten Gleisstopfmaschinen dadurch zu erhöhen, daß sich bei kontinuierlicher Vorfahrt der Gleisstopfmaschine und damit kontinuierlichem Ausrichten des Gleises in die Sollage durch Hebe- und Richtaggregate die Stopfaggregate nacheinander wechselweise im Arbeitseingriff befinden, so daß ständig, auch bei bewegter, d. h. sich kontinuierlich vorwärtsbewegender Gleisstopfmaschine wenigstens ein Stopfaggregat arbeitet und damit die von den Hebe- und Richtaggregaten hergestellte Gleislage fixiert, während sich die.übrigen Stopfaggregate in ihre neue Arbeitsstellung vorwärts bewegen.The object of the invention is the speed and accuracy of work of track tamping machines known per se by increasing the fact that with continuous Right of way of the track tamping machine and thus continuous alignment of the track the tamping units alternately one after the other in the target position by lifting and straightening units are in work engagement, so that constantly, even when moving, d. H. continuously forward moving track tamping machine at least one tamping unit works and so that the track position produced by the lifting and straightening units is fixed while the other tamping units move forward into their new working position.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Bewegung der im Fahrzeugrahmen der Gleisstopfmaschine längsbeweglich anzuordnenden Stopfaggregate unabhängig von der Gleisstopfmaschine selbst und unabhängig voneinander entsprechend der Vorfahrgeschwindigkeit der Gleisstopfmaschine, der Anzahl der Stopfaggregate und der Anzahl der Stopfwerkzeuge äe Stopfaggregat gesteuert wird und daß sich bei bewegender Gleisstopfmaschine mindestens ein Stopfaggregat in Arbeitseingriff und sich somit in bezug auf den in Vorwärtsbewegung befindlichen Fahrzeugrahmen in Ruhestellung befindet, während die übrigen Stopfaggregate längs der Führung im Fahrzeugrahmen in ihre neue Arbeitsstellung vorwärtsbewegt und ausgerichtet werden.According to the invention the object is achieved in that the movement the tamping units to be arranged in the vehicle frame of the track tamping machine in a longitudinally movable manner independently of the track tamping machine itself and independently of each other accordingly the forward speed of the track tamping machine, the number of tamping units and the number of tamping tools äe tamping unit is controlled and that at moving track tamping machine at least one tamping unit in working engagement and is thus in the rest position with respect to the vehicle frame in forward motion is located, while the other tamping units along the guide in the vehicle frame moved forward and aligned to their new working position.

Zweckmäßigerweise wird die Vorwärtsbewegung und Ausrichtung in die Eingriffsstellung der Stopfaggregate durch eine sich an der Schienenbefestigung orientierende Vorfahreinrichtung gesteuert. Nach dem Erreichen der EingriSsstelung werden die Stopfaggregate durch eine am Gleis angreifende Haltevorrichtung für die Dauer des Stopfganges in ihrer Arbeitsstellung gehalten. Der Ablauf der Bewegungs- und Stopfzyklen aller Stopfaggregate wird zweckmäßigerweise durch eine Steuereinrichtung in Abhängigkeit von der konstanten Vorfahrgeschwindigkeit der Gleisstopfmaschine, die aus der Dauer der Arbeitseingriffe der Stopfwerkzeuge, der Anzahl der Stopfaggregate und der Anzahl der Stopfwerkzeuge äe Stopfaggregat resultiert, bestimmt Bezeichnet man die von einem Stopfaggregat bei einem Stopfvorgang bearbeitete Gleislänge als Abschnitt, so müssen die Stopfaggregate bei å jeder Vorwärtsbewegung in ihre neue Eingriffmtellung um die Zahl von Abschnitten vorrücken, die der Anzahl der Stopfaggregate entspricht oder jeweils eine Zahl von Abschnitten - die von den übrigen Stopfaggregaten bearbeitet werden - überspringen, die um eins kleiner als die Anzahl der Stopfaggregate ist.Appropriately, the forward movement and alignment in the Position of engagement of the tamping units by one on the rail fastening orienting anterior device controlled. After reaching the restriction the tamping units are attached to the track by a holding device for the Duration of the tamping cycle held in their working position. The sequence of movement and tamping cycles of all tamping units is expediently controlled by a control device depending on the constant forward speed of the track tamping machine, that from the duration of the work interventions of the tamping tools, the number of tamping units and the number of tamping tools in the tamping unit is determined Designated the track length processed by a tamping unit during a tamping process as Section, the tamping units must be in their new one with each forward movement Advance engagement position by the number of sections equal to the number of tamping units corresponds to or a number of sections - those of the other tamping units to be processed - skip those that are one less than the number of tamping units is.

Für das Stopfen in Gleisbögen müssen die Stopfaggregate sowohl quer zur Längsachse bzw. Längsführung der Gleisstopfmaschine verschiebbar als auch um eine senkrecht zur Gleisebene gelegene Achse drehbar sein, damit die einzelnen Stopfaggregate mit ihren Stopfwerkzeugen entsprechend der Lage der Schwellen in die richtige Eingriffsstellung ausgerichtet werden können.For tamping in curved tracks, the tamping units must be both transverse slidable to the longitudinal axis or longitudinal guide of the track tamping machine as well as around an axis perpendicular to the track plane can be rotated so that the individual tamping units with their tamping tools according to the position of the sleepers in the correct engagement position can be aligned.

Die besonderen Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der beiliegenden Zeichnungen.The particular features of the present invention emerge from the following description of an exemplary embodiment based on the enclosed Drawings.

Fig. 1 zeigteine vereinfachte schematische Darstellung der Anordnung der Stopfaggregate in Seitenansicht an einem Ausführungsbeispiel mit zwei Stopfaggregaten und Stopfwerkzeugen zum Unterstopfen zweier Schwellen. Die sich mit konstanter Geschwindigkeit vorwärtsbewegende Gleisstopfmaschine 1 besteht im wesentlichen aus dem Längsträger 2 und der Langsführungssäule 3, an der die beiden Stopfaggregate 4 und 5 längsbeweglich angeordnet sind. Die zur Ausrichtung der Stopfaggregate in Gleisbögen erforderlichen Bauteile sind nicht dargestellt.Figure 1 shows a simplified schematic representation of the arrangement of the tamping units in a side view using an exemplary embodiment with two tamping units and tamping tools for tamping under two sleepers. Moving at a constant speed forward moving track tamping machine 1 consists essentially of the longitudinal beam 2 and the longitudinal guide column 3, on which the two tamping units 4 and 5 are longitudinally movable arranged are. The components required to align the tamping units in curved tracks are not shown.

Ebenfalls verzichtet wurde auf die Darstellung der Vorfahrtsteuer- und Haltevorrichtung sowie die Hebe- und Richtaggregate der Gleisstopfmaschine. Fig. 1 stellt eine Situation dar, bei der sich das Stopfaggregat 4 noch im Eingriff befindet, während sich das Stopfaggregat 5 bereits in seine nee Eingriffsstellung ausgerichtet hat.The right-of-way tax is also not shown. and holding device as well as the lifting and straightening units of the track tamping machine. Fig. 1 shows a situation in which the tamping unit 4 is still in engagement is, while the tamping unit 5 is already in its nee engagement position has aligned.

Fig. 2a - 2e zeigen die vereinfachte sc.iematische Darstellung der Bewegungsabläufe für ds AusfIlirungsbeispiel nach Fig. 1.2a-2e show the simplified sc.iematic representation of the Movement sequences for the exemplary embodiment according to FIG. 1.

In Fig. 2a hat das StopfaggrefJrt 4 seine Stopfarbeit beendet, und seine Stopfwerkzeuge sind aus dem Schotter hochgefahren.In FIG. 2a the tamping unit 4 has finished its tamping work, and his tamping tools have come up out of the gravel.

Gleichzeitig hat das in seine neue Eingriffsstellung vorgefahrene Stopfaggregat 5 seine Stopf.zerkzeuge in den Schotter eingetaucht und beginnt mit der Stopfarbeit. In Fig. 2b hat sich das Stopfaggregat 4 in seine neu unuittelbar-hinter dem gerade seine Stopfarbeit beendenden Stopfaggregat gelegene neue Stopfposition vorwärt bewegt. Stopfaggregat 5 wird hochgefahren, während gleichzeitig Stopfaggregat 4 seine werkzeuge in Scho-tter eintaucht und mit dem Stopfen beginnt, Fig. 2c. Bis zur Situation der Fig. 2d hat Stopfaggregat 4 seine Stopfarbeit beendet, und Stopfaggregat 5 ist in seine neue Eingriffsposition vorgerückt. Mit dem IIochfahren des Stopfaggregates 4 und Absenken der Stopfwerkzeuge des Stopfaggregates 5, Fig. 2e, ist der beschriebene Bewegungs- und Stopfzyklus beendet und beginnt wieder mit den in der Fig.At the same time, it has moved into its new position of engagement Tamping unit 5 dips its tamping tools into the gravel and starts with the darning work. In Fig. 2b, the tamping unit 4 is in its new direct-behind the new tamping position located next to the tamping unit that has just finished its tamping work moved forward. Tamping unit 5 is started up while tamping unit is at the same time 4 dips his tools into the soil and begins with the stopper, Fig. 2c. To for the situation of FIG. 2d, the tamping unit 4 has finished its tamping work, and the tamping unit 5 has advanced to its new engaged position. With the tamping unit moving up 4 and lowering of the tamping tools of the tamping unit 5, Fig. 2e, is the one described The movement and stuffing cycle ends and begins again with the steps shown in FIG.

2a dargestellten Vorgängen. Während dieses einen Bewegungs-und Stopfzyklus wurden vier Schwellen unterstopft, und die Stopfmaschine hat sichgleichzeitig um diesen Schwellenabschnitt mit konstanter Geschwindigkeit vorwärts bewegt.2a. During this one movement and Stuffing cycle four sleepers were tamped and the tamping machine turned around at the same time moves this threshold section forward at a constant speed.

Die Stopfmaschine kann in beiden Fahrtrichtungen arbeiten.The tamping machine can work in both directions of travel.

Der Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens gegenüber dem Stand der Technik beruht in einer Erhöhung der Arbeitsgeschwindigkeit der Gleisbetterneuerung bei einer Verbesserung der Gleislage durch die kontinuierliche Ausrichtung der Gleise und ihre gleichzeitige Fixierung durch die Stopfaggregate.The advantage of the method according to the invention over the prior art Technology is based on increasing the speed at which the track bed renewal works in the case of an improvement in the track position through the continuous alignment of the tracks and their simultaneous fixation by the tamping units.

Claims

Pat ent claims

1. Process for increasing work speed and accuracy of track tamping machines (1), characterized in that the movement of the in the vehicle frame (2) of the track tamping machine (1) tamping units (4 and 5) independently of the track tamping machine (1) itself and independently of each other accordingly the forward speed of the track tamping machine (1), the number of tamping units (4 and 5) and the number of tamping tools per tamping unit (4 and 5) and that when the track tamping machine (1) is moving, at least one tamping unit (4 or 5) in working attack and thus in relation to moving forward located vehicle frame (2) is in the rest position, while the other tamping units (4 or 5) along the guide (3) in the vehicle frame (2) in their new working position moved forward and aligned.

2. Procedure for. Increase in work speed and work accuracy of track tamping machines (1), according to claim 1, characterized in that the tamping units (4 and 5) after reaching the working position by a holding device engaging the track be held in this position for the duration of the stuffing process.

3. Methods of increasing work speed and accuracy of track tamping machines (1) according to claim 1, characterized in that the sequence the movement and work cycles of all tamping units (4 and 5) by one device is controlled, which depends on the duration of the work operations of the tamping tools, the number of tamping units (4 and 5), the number of tamping tools per tamping unit and the resulting constant travel speed of the track tamping machine (1) works.

4. Process for increasing the work speed and work accuracy of track tamping machines (1), according to claim 1, characterized in that for the When working in curved tracks, the tamping units (4 and 5) are transverse to the longitudinal axis of the track tamping machine (1) must be slidable and rotatable about a vertical axis.

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