DE1534022C3

DE1534022C3 - Mobile track tamping machine with two tamping tool groups

Info

Publication number: DE1534022C3
Application number: DE19661534022
Authority: DE
Inventors: John Kenneth Dorval Quebec Stewart (Kanada)
Original assignee: Canron Ltd.-Canron Limitee, Montreal, Quebec (Kanada)
Priority date: 1965-07-28
Filing date: 1966-07-28
Publication date: 1977-05-26

Description

Die Erfindung betrifft eine fährbare Gleisstopfmaschine mit zwei in Maschinenlängsrichtung im Abstand zweier Schwellen voneinander auf dem Fahrgestellrahmen gelagerten höhenverstellbaren Stopfwerkzeuggruppen, die jeweils paarweise angeordnete, gegeneinander verstellbare, an den beiden Längsseiten einer Schwelle in das Schotterbett eintauchende vibrierende Stopfwerkzeuge aufweisen und deren an den einander zugewandten Seiten der benachbarten Stopfwerkzeuggruppen befindlichen Stopfwerkzeuge zu beiden Längsseiten einer jeweils mittleren Schwelle in das Schotterbett eintauchen.The invention relates to a drivable track tamping machine with two in the machine longitudinal direction at a distance of two sleepers from each other on the chassis frame mounted, height-adjustable tamping tool groups, each arranged in pairs, against one another adjustable vibrating dips into the gravel bed on the two long sides of a sleeper Have tamping tools and their on the mutually facing sides of the adjacent tamping tool groups tamping tools located on both long sides of a middle sleeper in the ballast bed immerse.

Zu den größten Schwierigkeiten, die sich bei der Konstruktion von Gleisstopfmaschinen ergeben, gehört die Aufgabe, eine ausreichende Arbeitsgeschwindigkeit zu ermöglichen, da die verfügbare Einsatzzeit auf vielbefahrenen Strecken begrenzt ist. Um dieser Aufgabe gerecht zu werden, sind bereits Gleisstopfmaschinen mit zwei Stopfwerkzeuggruppen, insbesondere der eingangs genannten Bauart, bekannt. Sie haben nicht nur den Vorteil, daß die Stopfleistung gegenüber Gleisstopfmaschinen mit nur jeweils einer Stopfwerkzeuggruppe erhöht ist, sondern auch den, daß sie ein Vorstopfen einer Schwelle, während eine andere Schwelle nachgestopft wird, ermöglichen. Sind die Stopfwerkzeuggruppen auf dem Fahrgestellrahmen in Gleisrichtung gegeneinander verschiebbar, ist dem Bedienungspersonal die Möglichkeit gegeben, an verschiedenen Stellen des Gleises willkürlich oder nach Anweisung eines Gruppenführers zu unterstopfen (DT-PS 9 52 644, US-PS 27 34 463). Die Ausbildung ist derart getroffen, daß mehrere Schwellen unterstopft werden, bevor die Gleisstopfmaschine weiterrückt. Die Stopfwerkzeuggruppen der bekannten Gleisstopfmaschinen sind aufgrund der zu übertragenden Kräfte, der Beistellantriebe und der Notwendigkeit, auch Doppelschwellen an Schienenstößen unterstopfen zu können, derart voluminös, daß unmittelbar benachbarte Schwellen nicht gleichzeitig unterstopft werden können, was die Stopfqualität erhöhen würde.One of the major difficulties encountered in the construction of track tamping machines is the task of enabling a sufficient working speed, since the available operating time on busy routes is limited. In order to do justice to this task, there are already track tamping machines with two tamping tool groups, in particular of the type mentioned at the beginning, are known. They have not only the advantage that the tamping performance compared to track tamping machines with only one tamping tool group is increased, but also denotes that it is a pre-tamping one sleeper while another Threshold is replenished, allow. Are the tamping tool groups on the chassis frame in Track direction can be shifted against each other, the operating personnel is given the opportunity to to stuff different parts of the track arbitrarily or according to the instructions of a group leader (DT-PS 9 52 644, US-PS 27 34 463). The training is made in such a way that several thresholds are stuffed before the track tamping machine moves further. The tamping tool groups of the known track tamping machines are due to the forces to be transmitted, the auxiliary drives and the need for double sleepers to be able to stuff rail joints, so voluminous that immediately adjacent sleepers cannot be stuffed at the same time, which would increase the stuffing quality.

Es ist zur Erhöhung der Streckenleistung auch bekannt, mit zwei einköpfigen Gleisstopfmaschinen im Tandemverfahren zu arbeiten, bei dem die erste Stopfmaschine nur jede zweite Schwelle und die in größerem Abstand folgende zweite Stopfmaschine jede ausgelassene Schwelle stopft. Nachteilig ist die unbefriedigende Stopfqualität, da zwei Stopfmaschinen — auch des gleichen Baumusters — nie gleich arbeiten und zwei Bedienungspersonen erforderlich sind, die die Maschine unterschiedlich handhaben (die Schwellen anzielen und unterstopfen), und von denen eine immer langsamer als die andere ist. Einer festen Abstandszuordnung der beiden Maschinen bedarf es nicht.It is also known to increase the line performance with two single-headed track tamping machines in the To work in tandem, in which the first tamping machine only every second sleeper and the in A second tamping machine following a greater distance tampers each left sleeper. The disadvantage is the unsatisfactory one Tamping quality, since two tamping machines - even of the same type - never work the same and two Operators are required who handle the machine differently (aiming at the thresholds and stuffing), and one of which is always slower than the other. A fixed distance assignment of the there is no need for both machines.

Der Erfindung liegt als Aufgabe eine dahingehende Verbesserung einer Gleisstopfmaschine der eingangs genahnten Art zugrunde, daß sie nach gleichzeitigem Unterstopfen mehrerer Schwellen jeweils um gleiche Abstände auf dem Gleis vorgerückt werden kann, und die Stopfwerkzeuge so auszubilden, daß der Schotter aus den einzelnen Schwellenfächern (Schwellenzwischenräumen) besonders gleichmäßig unter die benachbarten Schwellen verteilt werden kann, sowie eine vergleichsweise hohe Streckenleistung zu ermöglichen.The object of the invention is to improve a track tamping machine to that effect mentioned type, that after simultaneous tamping of several sleepers they are always the same Clearances on the track can be advanced, and the tamping tools so that the ballast from the individual threshold compartments (threshold spaces) particularly evenly under the neighboring ones Thresholds can be distributed, as well as to enable a comparatively high route performance.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die einander zugewandten Stopfwerkzeuge der benachbarten Stopfwerkzeuggruppen zum Unterstopfen der jeweils mittleren Schwelle bei festgehaltenen äußeren Stopfwerkzeugen durch ihre Verstellantriebe gegeneinander verstellbar sind.This object is achieved in that the facing tamping tools of the adjacent tamping tool groups for tamping under the respective middle threshold when held outer tamping tools are mutually adjustable by their adjustment drives.

Diese Ausbildung ermöglicht das Stopfen von jeweils drei Schwellen nach jedem Vorrücken der Gleisstopfmaschine, so daß die Gleisstopfmaschine seltener vorgerückt zu werden braucht. Außerdem · ist die Konstruktionsfreiheit bei der Ausbildung der Stopfwerkzeuggruppen nicht eingeengt, wie es der Fall wäre, wenn die beiden Stopfwerkzeuggruppen derart unmittelbar benachbart angeordnet wären, daß die an den einander zugewandten Seiten der Stopfwerkzeuggruppen befindlichen Stopfwerkzeuge in dasselbe Schwellenfach zwischen zwei benachbarten Schwellen eintauchen. Auf die Qualität der Stopfung wirkt sich günstig aus, daß, wie bekannt, in jedes Schwellenfach jeweils nur ein Stopfwerkzeug eintaucht. Trotzdem bewirken die jeweils gemeinsam eintauchenden und gleichzeitig gegenläufig bewegten Stopfwerkzeuge eine zuverlässig gleichmäßige Verteilung des Schotters unter die Schwellen. In das zu beiden Seiten der mittleren Schwelle liegende Schwellenfach tauchen Stopfwerkzeuge nur jeweils einmal ein.This design enables the tamping of three sleepers after each advance of the track tamping machine, so that the track tamping machine needs to be advanced less often. Also · is the Design freedom in the formation of the tamping tool groups is not restricted, as would be the case, if the two groups of tamping tools were arranged immediately adjacent that the facing sides of the tamping tool groups located tamping tools in the same threshold compartment immerse between two neighboring sleepers. It has a beneficial effect on the quality of the stuffing from the fact that, as is known, only one tamping tool is immersed in each threshold compartment. Nevertheless, the tamping tools that are plunging together and moving in opposite directions at the same time reliably even distribution of the ballast under the sleepers. In the one on either side of the middle one Threshold compartments are only immersed once in each case.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand der Zeichnung schematisch veranschaulicht, und zwar zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht der Stopfwerkzeuggruppen der Gleisstopfmaschine nach der Erfindung und Fig. 2 eine Draufsicht und Querschnittsansicht von Stopfwerkzeugen. ■An embodiment of the invention is illustrated schematically with reference to the drawing, namely shows F i g. 1 is a side view of the tamping tool groups of the track tamping machine according to the invention and Figure 2 is a top and cross-sectional view of tamping tools. ■

Eine auf Rädern R fahrbare Gleisstopfmaschine Vhat an ihrem vorderen Ende für jede Schiene des GleisesA mobile on wheels R Tamping machine Vhat at its front end each rail of the track

■ zwei Paare von Stopfwerkzeuggruppen mit Stopfwerk-■ two pairs of tamping tool groups with tamping

'55 zeugen 10 bzw. W, X, Y, Z, die zu beiden Seiten der Schiene neben den Längsseiten einer Schwelle T gabelartig in ein Schwellenfach F eintauchen, wie sie beispielsweise in der CA-PS 6 46 048 beschrieben sind. Für den Antrieb der gegabelten Stopfwerkzeugpaare 10 dient ein Elektromotor 11, der gemäß Fig.2 eine nach unten ragende Kurbelwelle 12 hat, von der über Lenker 13 und Kurbelarme 14 die Stopfpickel 15 in Schwingungen kleiner Amplitude und hoher Frequenz versetzbar sind. Die Stopfwerkzeuge W, X, Y, Z sind um eine senkrechte Achse in Lagerringen 17 schwenkbar gelagert. Die Lagerringe 17 sind durch Lagerzapfen P mit gegabelten Armen 19 von Rahmen 20 verbunden, so daß die Stopfwerkzeuge W, X bzw. Y, Z paarweise so'55 testify 10 or W, X, Y, Z, which on both sides of the rail next to the long sides of a sleeper T dip like a fork into a sleeper compartment F , as described for example in CA-PS 6 46 048. An electric motor 11 is used to drive the forked tamping tool pairs 10, which has a downwardly projecting crankshaft 12 as shown in FIG. The tamping tools W, X, Y, Z are mounted pivotably about a vertical axis in bearing rings 17. The bearing rings 17 are connected by bearing journals P with forked arms 19 of the frame 20, so that the tamping tools W, X and Y, Z in pairs

gelagert sind, daß sie um die Lagerzapfen /^aufeinander zu und voneinander weg in Gleislängsrichtung geschwenkt und in den Rahmen 20 auf Säulen 24 nach unten in die Schwellenfächer und nach oben aus ihnen heraus, z. B. mittels hydraulischer Arbeitszylinder, bewegt werden können.are stored that they are around the bearing pin / ^ on each other pivoted to and away from each other in the longitudinal direction of the track and in the frame 20 on pillars 24 after down into the threshold compartments and up out of them, e.g. B. by means of hydraulic working cylinders, can be moved.

Zwischen den Stopfwerkzeugen W, Xbzw. Y, Zjedes Paares sind als hydraulische Arbeitszylinder ausgebildete Verstellantriebe 26 und 26' für deren Beistellung in Längsrichtung des Gleises auf die Schwellen zu und von ihnen weg vorgesehen. Die Kolbenstange 27 jedes Arbeitszylinders ist durch ein Gelenk 28 mit einem U-förmigen Bügel 29 eines Beistellrahmens 30 verbunden, der am die beiden Stopfwerkzeuggruppen aufnehmenden Stopfkopf befestigt ist, während der Zylinder 31 des Verstellantriebs 26 durch ein Gelenk 33 mit einem Bügel 35 ähnlich dem Bügel 29 verbunden ist, der am anderen Stopfwerkzeug des betreffenden Stopfwerkzeugpaares befestigt ist.Between the tamping tools W, X and Y, Z of each pair, adjusting drives 26 and 26 'designed as hydraulic working cylinders are provided for their provision in the longitudinal direction of the track towards and away from the sleepers. The piston rod 27 of each working cylinder is connected by a joint 28 to a U-shaped bracket 29 of a side frame 30, which is attached to the tamping head that accommodates the two groups of tamping tools, while the cylinder 31 of the adjustment drive 26 is connected by a joint 33 to a bracket 35 similar to the bracket 29 is connected, which is attached to the other tamping tool of the respective tamping tool pair.

Mit Hilfe des hydraulischen Verstellantriebs 26 können die Stopfwerkzeuge £und X des einen Paares zur Beistellung aufeinander zu und voneinander weg bewegt werden, wobei diese jeweils um ihre Lagerzapfen P geschwenkt werden. Der Verstellantrieb 26' dient der Beistellung der Stopfwerkzeuge Y und Z des anderen Stopfwerkzeugpaares. Die Lagerringe 17 ermöglichen eine allseitige Schwenkbewegung der Stopfwerkzeuge während des Stopfens, um eine gleichmäßige Stopfung auch dann zu gewährleisten, wenn einer der Stopfpickel 15 auf ein Hindernis stößt. ■Anschläge San Anschlagschienen 38, die sich gegenüber dem Rahmen 20 nach außen erstrecken, bewirken eine Begrenzung der Bewegungen der Stopfwerkzeuge aufeinander zu und voneinander weg, wenn die Bügel 29 und 35 zur Anlage kommen.With the aid of the hydraulic adjusting drive 26, the tamping tools £ and X of one pair can be moved towards and away from one another for provision, with these being pivoted about their bearing journals P in each case. The adjustment drive 26 'is used to provide the stuffing tools Y and Z of the other pair of tamping tools. The bearing rings 17 enable the tamping tools to pivot in all directions during tamping in order to ensure uniform tamping even if one of the tamping tines 15 encounters an obstacle. Stops San stop rails 38, which extend outwardly with respect to the frame 20, limit the movements of the tamping tools towards and away from one another when the brackets 29 and 35 come to rest.

Die als Verstellantriebe 26 und 26' dienenden hydraulischen Arbeitszylinder ermöglichen es, die einander zugewandten Stopfwerkzeuge Y und Z der beiden Stopfwerkzeuggruppen zum Unterstopfen der jeweils mittleren Schwelle ßbei festgehaltenen äußeren Stopfwerkzeugen Wund Zgegeneinander zu versteilen.The hydraulic working cylinders serving as adjusting drives 26 and 26 'make it possible to steepen the facing tamping tools Y and Z of the two tamping tool groups for tamping under the respective middle threshold ß with the outer tamping tools wound Z being held.

Beim Betrieb der Gleisstopfmaschine werden die Stopfwerkzeuge W, X, Y, Z der beiden Stopfwerkzeuggruppen in vier benachbarte Schwellenfächer zumindest paarweise gleichzeitig eingeführt. Bei einem ersten Stopfvorgang werden die Stopfwerkzeuge W und X sowie Y und Z paarweise und gleichzeitig mittels der hydraulischen Arbeitszylinder so gegeneinander beigestellt, daß der Schotter unter den Schwellen A und C verdichtet wird. Bei einem zweiten Stopfvorgang, zu dem keines der Stopfwerkzeuge aus dem Schotter herausgezogen zu werden braucht, werden die Stopfwerkzeuge X und Yin die in Fi g. 1 mit strich-punktierten Linien angedeutete Stellung auf die mittlere Schwelle B gebracht, um den Schotter unter dieser zu verdichten. Während dieses zweiten Stopfvorganges mit Hilfe der Stopfwerkzeuge Xund ^bewegen sich die äußeren Stopfwerkzeuge W und Z nach außen gegen den inneren Anschlag S auf den Anschlagschienen 38 und behalten diese Stellung bei, bis das Stopfen der Schwelle B beendet ist. Um die Bewegung der Stopfwerkzeuge Wund Zwährend des Stopfens mit den Stopfwerkzeugen λ" und V zum Stopfen der Schwelle B vollständig zu unterbrechen, kann man alternativ einen Hilfsanschlag zwischen dem inneren Anschlag 5 der Anschlagschiene 38 und dem Bügel 29 anordnen, sobald die Beistellung der Stopfwerkzeuge X und Y auf die Schwelle B beginnt. Dieser Hilfsanschlag wird dann wieder entfernt, sobald die Stopfwerkzeuge A"und YdIe Schwelle ß erreicht haben.When the track tamping machine is in operation, the tamping tools W, X, Y, Z of the two tamping tool groups are introduced into four adjacent sleeper compartments at least in pairs at the same time. In a first tamping process, the tamping tools W and X as well as Y and Z are set up in pairs and simultaneously by means of the hydraulic working cylinders so that the ballast under the sleepers A and C is compacted. In a second tamping process, for which none of the tamping tools need to be pulled out of the ballast, the tamping tools X and Y are in the in Fi g. 1 position indicated by dash-dotted lines on the middle threshold B in order to compact the ballast under this. During this second stuffing process with the help of the stuffing tools X and ^, the outer stuffing tools W and Z move outwards against the inner stop S on the stop rails 38 and maintain this position until the stuffing of the sleeper B is finished. In order to completely interrupt the movement of the wound stuffing tools during stuffing with the stuffing tools λ "and V to stuff the threshold B , you can alternatively arrange an auxiliary stop between the inner stop 5 of the stop rail 38 and the bracket 29 as soon as the stuffing tools X are provided and Y begins on threshold B. This auxiliary stop is then removed again as soon as the tamping tools A ″ and YdIe have reached threshold β.

Auf diese Weise kann die Arbeitsleistung der Stopfmaschine erheblich vergrößert werden, denn die paarweise angeordneten Stopfwerkzeuge brauchen nicht erneut in den Schotter eingeführt zu werden, wenn die Schwelle B mit Hilfe der Stopfwerkzeuge λ" und Y gestopf werden soll. Hieraus resultiert eine Zeitersparnis. In this way, the work performance of the tamping machine can be increased considerably, because the tamping tools arranged in pairs do not need to be reinserted into the ballast if the sleeper B is to be tamped with the tamping tools λ "and Y. This saves time.

Wenn die Stopfwerkzeuge X und Vaus dem Schotter herausgezogen werden, werden sie in eine Mittellage zurückgeführt, bei der sich das Stopfwerkzeug X zwischen den Schwellen A und B befindet, während das Stopfwerkzeug Veine Stellung zwischen de,n Schwellen ßund Ceinnimmt.When the tamping tools X and V are pulled out of the ballast, they are returned to a central position in which the tamping tool X is between the sleepers A and B , while the tamping tool V assumes a position between the n sleepers ß and C.

Man kann die beschriebene Arbeitsfolge auch umkehren, und nach dem Einführen der Stopfwerkzeuge in den Schotter zunächst die Schwelle ßmit Hilfe der Stopfwerkzeuge X und Y und danach gleichzeitig die Schwellen A und C mit Hilfe der Stopfwerkzeuggruppen Wund Xbzw. VundZstopfen.The working sequence described can also be reversed, and after the tamping tools have been inserted into the ballast, first the threshold ß with the help of the tamping tools X and Y and then at the same time the sleepers A and C with the aid of the tamping tool groups wound Xbzw. VundZ plug.

Wenn es nicht darauf ankommt, die Vorteile der Gleisstopfmaschine zu nutzen, könnte man sie gemäß der bis jetzt üblichen Praxis betätigen, nämlich gleichzeitig die Schwellen A und B stopfen, dann nach Zurückziehen der Stopfwerkzeuge um einen Schwellenabstand weiterrücken und anschließend die Schwelle B sowie eine weitere Schwelle D stopfen.If it is not important to use the advantages of the track tamping machine, it could be operated according to the usual practice up to now, namely tamping sleepers A and B at the same time, then after retracting the tamping tools move one sleeper distance further and then sleeper B and another Stuff threshold D.

Um Unterschiede bezüglich der Schwellenabstände ausgleichen zu können, kann eines der Stopfwerkzeugpaare auf dem Fahrgestellrahmen in Längsrichtung verstellbar sein.In order to be able to compensate for differences in the threshold distances, one of the tamping tool pairs be adjustable on the chassis frame in the longitudinal direction.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claim:

Mobile track tamping machine with two height-adjustable tamping tool groups mounted on the chassis frame at a distance of two sleepers from each other in the machine's longitudinal direction, each having mutually adjustable tamping tools arranged in pairs, dipping into the ballast bed on the two long sides of a sleeper and their vibrating tamping tools located on the facing sides of the adjacent tamping tool groups Tamping tools dip into the ballast bed on both longitudinal sides of a middle sleeper, characterized in that the facing tamping tools (X, Y) of the adjacent tamping tool groups for tamping under the respective middle sleeper (B) when the outer tamping tools (W, Z) are held by their adjusting drives (26, 26 ') are mutually adjustable.