DE2422858A1

DE2422858A1 - BRAKE APPLICATION MECHANISM

Info

Publication number: DE2422858A1
Application number: DE19742422858
Authority: DE
Inventors: Ralph Coupland
Original assignee: Clayton Dewandre Co Ltd
Current assignee: Wabco Automotive UK Ltd
Priority date: 1973-05-11
Filing date: 1974-05-10
Publication date: 1974-11-28
Also published as: GB1460280A

Description

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Patentanwalt Telefon (02141) 772008Patent attorney phone (02141) 772008

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CLAYTON.DEWANDRE 'CO., LTD. Titanic Works, Lincoln, EnglandCLAYTON.DEWANDRE 'CO., LTD. Titanic Works, Lincoln, England

BremsbetätigungsmechanismusBrake actuation mechanism

Die Erfindung betrifft einen Bremsbetätigungsmechanismus für Kraftfahrzeuge und insbesondere einen Mechanismus, bei welchem der Betriebs- oder Geberzylinder eines hydraulischen Bremssystems durch einen Federbremsmotor betätigbar ist, d.h. durch einen Motor, in dem ein unter Feder spannung stehender Kolben in einer nicht wirksamen oder "Freigabe "-Lage durch darauf wirkenden Fluiddruck gehalten ist, der jedoch bei einer Störung oder einer anderweitigen Unterbrechung des wirkenden Fluiddrucks durch die spannende Feder bzw. Druckfeder bewegt wird, um den Hydraulikzylinder zu betätigen, so daß die Bremsen angelegt werden.The invention relates to a brake actuation mechanism for motor vehicles and in particular a mechanism in which the operating or master cylinder of a hydraulic brake system by a spring brake motor is actuatable, i.e. by a motor in which a spring loaded piston is held in an ineffective or "release" position by fluid pressure acting thereon, the however, in the event of a disturbance or some other interruption of the fluid pressure acting, it is moved by the tensioning spring or compression spring to operate the hydraulic cylinder so that the brakes are applied.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, einen solchen Mechanismus derart auszubilden, daß Herstellung und Wartung erleichtert. und vereinfacht sind, wobei die Auslegung derart erfolgt, daß für das Halten des Kolbens in der nicht wirksamen Lage insbesondere eine Versorgung mit pneumatischem Druck verwendbar ist.The object of the invention is to provide such a The mechanism to be designed in such a way that production and maintenance are facilitated. and are simplified, the design being such that, in particular, a supply is provided for holding the piston in the inoperative position can be used with pneumatic pressure.

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Diese Aufgabe wird bei dem Bremsbetätigungsmechanismus der eingangs beschriebenen Art durch ein Gehäuse, welches eine zylindrische Kammer begrenzt, einen Kolben, der darin verschiebbar und in einer Richtung federvorgespannt ist, durch Einrichtungen zum Zuführen von Druckluft zu der Kammer derart, daß sie auf den Kolben entgegen der Federspannung wirkt, durch eine gesonderte Hydraulikzylindereinheit, die an das Gehäuse axial damit fluchtend angeklemmt oder durch Bolzen befestigt ist und eine hydraulische Verbindung mit den zu betätigenden Bremsen hat, durch einen Stößel, der für eine Schubübertragungsverbindung zwischen einem axialen Ansatz an dem Kolben und einem Kolben des Hydraulikzylinders sorgt, und durch eine Schrauben-Mutter-Ablaufverbindung, die zwischen dem Kolbenansatz und dem Stößel wirksam ist, um das Freigeben der Bremsen nach dem Anlegen durch den federbetätigten Kolben zu bewirken, gelöst.This task is carried out in the case of the brake actuation mechanism of the opening paragraph described type by a housing which delimits a cylindrical chamber, a piston that is slidable therein and in a Direction is spring-biased, by means for supplying compressed air to the chamber such that it acts on the piston against the Spring tension acts by means of a separate hydraulic cylinder unit, which is clamped to the housing in an axially aligned manner, or by means of bolts is attached and has a hydraulic connection with the brakes to be operated, through a tappet, which is for a thrust transmission connection provides between an axial extension on the piston and a piston of the hydraulic cylinder, and through a screw-nut drain connection, which is effective between the piston boss and the tappet to release the brakes after application by the spring-actuated To effect piston, loosened.

Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird die Erfindung beispielsweise näher erläutert.With reference to the accompanying drawings, the invention is exemplified explained in more detail.

Fig. 1 zeigt im Axialschnitt eine erste Ausführungsform. Fig. 2 ist eine Stirnansicht der Ausführungsform von Fig. 1.Fig. 1 shows a first embodiment in axial section. FIG. 2 is an end view of the embodiment of FIG. 1.

Fig . 3 zeigt in einer Ansicht wie Fig. 1 eine leicht modifizierte Konstruktion als Einzelheit.Fig. 3 shows, in a view like FIG. 1, a slightly modified construction as a detail.

Der Federbremsabschnitt des in den Figuren 1 und 2 gezeigten Mechanismus hat ein zylindrisches Gehäuse 1 und einen ringförmigen tief gezogenen Kolbenaufbau 2, der darin verschiebbar ist. Das Gehäuse ist an einem Ende durch eine abnehmbare Stirnplatte 3 abgeschlossen, die hinter einem Haltering 4 angeordnet ist. Der Kolben ist mit einem rohrförmigen axialen Ansatz 5 versehen, der sich in einen einspringenden Nabenteil 6The spring brake section of the mechanism shown in Figs has a cylindrical housing 1 and an annular deeply drawn piston assembly 2 which is slidable therein. The case is on one The end is closed off by a removable face plate 3 which is arranged behind a retaining ring 4. The piston is tubular with a axial extension 5 is provided, which extends into a re-entrant hub part 6

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der Stirnplatte erstreckt. Zwischen dem Kolben 2 und der Stirnplatte 3 ist eine Feder 7 angeordnet. Das andere Ende des Gehäuses hat einen einstückigen Ringaufbau 8, in dem eine Öffnung 9 vorgesehen ist, durch welche die zylindrische Kammer Io vor dem Kolben beim Gebrauch mit einer Druckluftzuführung verbunden ist.the faceplate extends. Between the piston 2 and the face plate 3 a spring 7 is arranged. The other end of the housing has an integral ring structure 8 in which an opening 9 is provided through which has the cylindrical chamber Io in front of the piston when in use a compressed air supply is connected.

Die Service- oder Geber-Hydraulikzylinder einheit 11 hat einen herkömmlichen Aufbau und weist an einem Ende einen sich radial erstreckenden Flansch 12 auf, der fest gegen den Ringaufbau 8 durch eine zweiteilige Ringklemme bzw. -schelle 13 gehalten ist. Die Zylinder einheit hat weiterhin einen hohlen zapfenartigen Fortsatz 14, der sich axial in das Gehäuse 1 erstreckt und in Gleiteingriff mit der Bohrung des Kolbenaufbaus 2, 5 steht. Die Anordnung hat zwischen einem Umfangsflansch an dem Kolben 2 und der Kammerwand einen Dichtungsring 15 und einen nicht metallischen Lagerring 16 aus Arnit oder dergleichen, zwischen dem Fortsatz 14 und dem Kolbenaufbau ein ähnliches Paar von Ringen 17 und sowie einen Lagerring 19, der klemmend mit dem freien Ende des Kolbenansatzes 5 verbunden ist und an der Wand der Bohrung in dem Nabenteil 6 der Stirnplatte aufliegt. Dadurch ist der Kolben geführt und gegenüber einer möglichen Kippbewegung bzw. kippsicher gelagert, obwohl er unter dem Fluiddruck und dem Federdruck frei bewegbar ist. In dem Fortsatz 14 ist ein Stößel 2o in abdichtendem Gleiteingriff angeordnet, dessen eines Ende mit dem Kolben 21 des Hydraulikzylinders einstückig ausgebildet ist oder damit in Wirkungsverbindung steht. Das freie Ende des Kolbenansatzes 5 ist erweitert. An diesem Ende ist eine Mutter 22 befestigt, die in Gewindeeingriff mit einem axialen Bolzen 23 steht, dessen inneres Ende an dem Stößel 2o anliegt. Ein Kopf 24 am äußeren Ende des Bolzens ist nach Entfernung einer Staubkappe 25 zugänglich. An der Unterseite der installierten Einheit ist ein Entlüftungsabzug 26 angeordnet, der mit der Federkammer 27 hinter dem Kolben 2 über Schlitze 28 im Umfangsrand der Stirnplatte 3 in Verbindung steht.The service or master hydraulic cylinder unit 11 has a conventional one Structure and has at one end a radially extending flange 12 which is fixed against the ring structure 8 by a two-part Ring clamp or clamp 13 is held. The cylinder unit has furthermore a hollow peg-like extension 14 which extends axially into the Housing 1 extends and is in sliding engagement with the bore of the piston assembly 2, 5. The arrangement has between a peripheral flange on the piston 2 and the chamber wall a sealing ring 15 and a non-metallic bearing ring 16 made of Arnit or the like, between the Extension 14 and the piston assembly a similar pair of rings 17 and and a bearing ring 19, which is clamped to the free end of the piston attachment 5 is connected and rests on the wall of the bore in the hub part 6 of the end plate. As a result, the piston is guided and opposite a possible tilting movement or mounted securely against tilting, although it is freely movable under the fluid pressure and the spring pressure. In the appendix 14, a plunger 2o is arranged in sealing sliding engagement, one of which The end is formed in one piece with the piston 21 of the hydraulic cylinder or is in operative connection therewith. The free end of the piston neck 5 is expanded. At this end a nut 22 is attached which is in threaded engagement stands with an axial bolt 23, the inner end of which rests against the plunger 2o. A head 24 at the outer end of the bolt is after Removal of a dust cap 25 accessible. At the bottom of the installed unit is a vent 26, which is connected to the Spring chamber 27 is connected behind the piston 2 via slots 28 in the peripheral edge of the end plate 3.

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Im Normalfall hält der Luftdruck in der Kammer Io den Kolben 2 in der gezeigten zurückgezogenen Lage, wobei die Bremsen freigegeben sind. Bei einem vorher festgelegten Abfall des Luftdrucks kann sich der Kolben zu dem Ende der Einheit hinbewegen, welches den Hydraulikzylinder trägt. Diese Bewegung wird über die Mutter- und Bolzenverbindung 22, 23 und den Stößel 2o auf den Hydraulikzylinderkolben übertragen, wodurch die Bremsen angelegt werden. Wenn man die Bremsen freigeben will, obwohl eine Druckluftversorgung noch nicht zur Verfügung steht, wird der Bolzen gedreht, so daß der Hydraulikzylinderkolben 21 unter der Wirkung der die Bremsen wegziehenden Federn zurückgeführt bzw. zurückgezogen werden kann.Normally, the air pressure in the chamber Io keeps the piston 2 in the retracted position shown with the brakes released. With a predetermined drop in air pressure, move the piston towards the end of the unit that carries the hydraulic cylinder. This movement is via the nut and bolt connection 22, 23 and the plunger 2o transferred to the hydraulic cylinder piston, whereby the brakes are applied. If you have the Want to release the brakes, although a compressed air supply is not yet available is available, the bolt is rotated so that the hydraulic cylinder piston 21 can be returned or withdrawn under the action of the springs pulling away the brakes.

Erfindungsgemäß wird somit ein kombinierter Hydraulikzylinder- und Federbremsmechanismus geschaffen, der aus einfachen robusten Bauteilen konstruiert ist und dementsprechend hinsichtlich Herstellung, Montage, Demontage und Wartung wirtschaftlich ist.According to the invention, a combined hydraulic cylinder and Spring brake mechanism created, which is constructed from simple robust components and accordingly in terms of manufacture, Assembly, disassembly and maintenance is economical.

Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform ist der Ringaufbau 8 gemäß Fig. 1 durch eine ringförmige Stirnwand 29 ersetzt, die mit dem Gehäuse 1 ein Stück bildet. Der Hydraulikzylinder hat einen kleineren Befestigungsflansch 3o, der direkt mit der ringförmigen Stirnwand verschraubt ist, was bei 31 gezeigt ist. Bei dieser Ausführungsform ist die Stirnwand 29 ebenfalls mit einem einstückigen einspringenden Büchsenteil 32 versehen, auf welchem der Kolben 2 gleitet, so daß die Anordnung der Federbremseinheit unabhängig von der Befestigung des Hydraulikzylinders gemacht ist.In the embodiment shown in FIG. 3, the ring structure is 8 1 is replaced by an annular end wall 29 which forms one piece with the housing 1. The hydraulic cylinder has one smaller mounting flange 3o, which is directly with the annular End wall is screwed, which is shown at 31. In this embodiment, the end wall 29 is also integral with a re-entrant sleeve part 32 is provided on which the piston 2 slides, so that the arrangement of the spring brake unit is independent of the attachment of the hydraulic cylinder is made.

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Claims

PATENT CLAIMS

l./Brake actuation mechanism for motor vehicles, in which an operating cylinder of a hydraulic brake system can be actuated by a spring brake motor, characterized by a housing (1) which delimits a cylindrical chamber (lo), by a piston (2) which is displaceable therein and is biased in one direction by a spring (7) Means (9) for supplying compressed air to the chamber (lo) in order to act on the piston (2) opposite to the tension of the Acting on the spring (7) by means of a separate hydraulic cylinder unit (11), which is clamped or bolted to it axially in alignment with the housing (1), and with the to be actuated Braking has a hydraulic connection through a tappet (2o), for a thrust transmission connection between an axial extension (5) on the piston (2) and a piston (21) of the hydraulic cylinder (11) ensures, and by a screw (23) and nut (22) existing screw connection between the Piston shoulder (5) and the plunger (2o) is effective to release the brakes after application by the spring-actuated piston (2) to effect.

2. Brake actuation mechanism according to claim 1, characterized in that that the hydraulic cylinder unit (11) has a hollow extension (14) in which the plunger (2o) sits and which extends axially into the cylindrical chamber (lo) extends, the spring-loaded piston (2) is annular and on the extension (14) sits in a sealed sliding seat (17).

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3. Brake actuation mechanism according to claim 1, characterized in that the end face of the housing (1) on the the hydraulic cylinder (11) is attached, has an annular end wall structure (29), which with a re-entrant Bushing part (32) is provided, the hydraulic cylinder unit (11) has a hollow extension (14) in which the plunger (2o) is arranged and the. recorded in the bushing part (32) is, and wherein the spring loaded piston (2) is annular and a sealed sliding seat has on the bushing part (32).

4. Brake actuation mechanism according to one of the preceding claims, characterized in that that of the hydraulic cylinder unit (11) opposite end of the housing (1) is closed by an end plate (3) which is connected to a re-entrant hub part (6) is provided, "whereby the spring-loaded piston (2) has an axial extension (5) which is guided for the movement with the hub part (6).

5. Brake actuation mechanism according to claim 4, characterized in that that the screw-nut connection has one an extension at the free end of the axial extension (5) on the spring loaded piston (2) stuck Has nut (22) and a bolt (23) which is in threaded engagement with the nut (22) and in operative connection with the plunger (2o), the head (24) of the bolt (23) being arranged outside the face plate (3).

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