DE2420171B2

DE2420171B2 - CARBURETOR FOR COMBUSTION MACHINES WITH ACCELERATION PUMP

Info

Publication number: DE2420171B2
Application number: DE19742420171
Authority: DE
Inventors: Andre Louis Neuilly-sur-Seine Mennesson (Frankreich)
Original assignee: Societe Industrielle de Brevets et d'Etudes S.I.B.E, S.A., Neuilly-sur-Seine (Frankreich)
Priority date: 1973-06-08
Filing date: 1974-04-25
Publication date: 1977-07-07
Also published as: AR199157A1; JPS5629110B2; JPS5032335A; DE2420171A1; IT1013384B; FR2232687A1; FR2232687B1; GB1447318A; BR7404158D0; ES425623A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer Beschleunigungspumpe, deren Kammer veränderlichen Volumens einerseits mit einem Schwimmerbehälter durch einen mit einem Saugventil versehenen Saugkanal und andererseits mit dem strömungsaufwärts von dem Hauptdrosselorgan der Ansaugleitung des Vergasers liegenden Abschnitt derselben durch einen mit einem Druckventil und einer kalibrierten Einspritzöffnung versehenen Förderkanal verbunden ist, wobei die Beschleunigungspumpe einen Verdrängerkörper aufweist, welcher die genannte Kammer teilweise begrenzt, der beim öffnen des Hauptdrosselorgans im Gemischansaugkanal einen Förderhub ausführt und mit einer temperaturempfindlichen Einrichtung, die bei einer Temperaturzunahme die Amplitude des Förderhubes im Zusammenwirken mit einem Anschlag verringert.The invention relates to a carburetor for internal combustion engines with an acceleration pump, whose Chamber of variable volume on the one hand with a float tank through one with a suction valve provided suction channel and on the other hand with the upstream of the main throttle body of the Suction line of the carburetor lying section of the same through one with a pressure valve and one calibrated injection opening provided delivery channel is connected, wherein the acceleration pump a Has displacer, which partially delimits said chamber, the opening of the Main throttle element in the mixture intake duct executes a delivery stroke and with a temperature-sensitive Device which, in the event of a temperature increase, interacts with the amplitude of the delivery stroke one stop reduced.

Das von dieser Art von Beschleunigungspumpen mit temperaturempfindlicher Regeleinrichtung zu lösende Problem besteht darin, die beim öffnen des Hauptdrosselorgans des Vergasers zum Beschleunigen eingespritzte Brennstoffmenge entsprechend der Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine zu verändern.The problem to be solved by this type of accelerator pump with temperature sensitive control device The problem is the injected when opening the main throttle of the carburetor to accelerate To change the amount of fuel according to the operating temperature of the internal combustion engine.

Es ist eine derartige Beschleunigungspumpe für Vergaser von Brennkraftmaschinen bekannt (US-PS 28 77 996), bei welcher die in Förderhubrichtung vorne liegende Fläche des Verdrängungskörpers durch eine Bimetallschale gebildet wird, welche sich bei hoher Betriebstemperatur in Hubrichtung vorwölbt und bei niedriger Betriebstemperatur von der Hubrichtung zurückwölbt. Gegenüber dem Verdrängungskörper ist ein Stift im Gehäuse befestigt, an welchem die durch die Bimetallschale gebildete Frontfläche des Verdrängungskörpers anstößt, so daß der Hub je nach Vorwölbung Such an acceleration pump for carburetors of internal combustion engines is known (US-PS 28 77 996), in which the surface of the displacement body lying at the front in the conveying stroke direction is replaced by a Bimetal shell is formed, which bulges in the stroke direction at high operating temperature and at low operating temperature bulges back from the stroke direction. Opposite the displacement body is a pin fastened in the housing, on which the front surface of the displacement body formed by the bimetal shell abuts, so that the stroke depends on the protrusion

ίο oder Rückwölbung geringer oder größer wird. Dabei springt die Bimetallschale nach dem Hysterese-Prinzip um. Bei dieser bekannten Anordnung wird jedoch die auf die Temperatur ansprechende Schale nur von der Außenseite des Veränderungskörpers vom Brennstoff umspült, so daß sie Temperaturänderungen im Brennstoff nur relativ träge folgt. Auch erfolgt das Umspringen zwischen beiden Lagen bei unterschiedlichen Temperaturen. Außerdem kann die .Gefahr bestehen, daß bei hoher Betätigungskraft des Verdrängungskörpers der Beschleunigungspumpe auch bei hoher Temperatur durch den Anschlag der vorgewölbten Bimetalischale an den Stift, diese mechanisch auf eine Innenwölbung umspringt, und damit die Hubbegrenzung aufgehoben wird. Ferner erfolgt durch die Hysterese eine sehr starke Beanspruchung der Verbindungsfläche des Bimetallelements. Der Einbau ist relativ kompliziert. Außerdem ist die Einstellung auf die gewünschte Ansprechtemperatur schwierig, da diese Einstellung jedesmal durch Auswahl einer entsprechenden Bimetallschale erfolgen muß.ίο or arching back becomes smaller or larger. Included the bimetal shell jumps over according to the hysteresis principle. In this known arrangement, however, the shell responsive to the temperature only from the outside of the changeable body of the fuel so that it follows temperature changes in the fuel only relatively slowly. This is also done Jump between the two positions at different temperatures. In addition, the .danger exist that with high actuation force of the displacement body of the accelerator pump also with high temperature due to the impact of the bulging bimetal shell on the pin, this mechanically on an inner curve jumps around, and thus the stroke limitation is canceled. Furthermore, the Hysteresis means that the connecting surface of the bimetallic element is subjected to a very high level of stress. The installation is relative complicated. In addition, the adjustment to the desired response temperature is difficult because this Adjustment must be made each time by selecting an appropriate bimetallic shell.

Es ist die der Erfindung zugrunde Hegende AufgabeIt is the underlying task of the invention

■ einen derartigen Vergaser mit Beschleunigungspumpe mit temperaturabhängigem Fördervolumen zu schaffen.■ such a carburetor with an acceleration pump to create with temperature-dependent delivery volume.

die wesentlich schneller auf Temperaturänderungen anspricht, und die konstruktiv wesentlich betriebssicherer und einfacher ist.which responds much faster to temperature changes and which is structurally much more reliable and is easier.

Gemäß der Erfindung wird dies bei einem Vergaser der eingangs erwähnten Art dadurch erreicht, daß die temperaturempfindliche Einrichtung von einer an ihrem inneren Ende an einer Kammerwandung festliegenden Bimetallspirale gebildet ist, die vollständig in den in der Kammer veränderlichen Volumens eingeschlossenen Brennstoff eintaucht, daß der vorspringende Stößel test mit dem beweglichen Pumpenglied verbunden ist, und daß der vorspringende Stößel mit dem äußeren beweglichen Ende der Bimetallspirale als Gegenanschlag nach Maßgabe der Grenzwerte für die Brennstofftemperatur zusammenwirkt.
Bei dem erfindungsgemäßen Vergaser mit Beschleunigungspumpe ist also die temperaturempfindliche Einrichtung von einer Bimetallspirale gebildet, die wesentlich einfacher herzustellen und wesentlich funktionssicherer ist als die bekannte Hystereseschale, wobei die Bimeiallspirale allseitig vom Brennstoff in der Kammer umspült wird, so daß eine sofortige und sehr gleichmäßige Temperaturangleichung gewährleistet ist. Außerdem ist durch die spiralförmige Ausbildung des Bimetallelementes eine vorteilhafte platzsparende Unterbringung der temperaturempfindlichen Einrichtung in der Kammer mit veränderlichem Volumen der Beschleunigungspumpe möglich. Da außerdem die Kraftwirkung beim Anschlag des Stößels an der Bimetallspirale nicht in Richtung der Bewegung des als Anschlag dienenden Bimetallspiralenendes sondernAccording to the invention, this is achieved in a carburetor of the type mentioned in that the temperature-sensitive device is formed by a bimetallic spiral fixed at its inner end on a chamber wall, which is completely immersed in the fuel enclosed in the chamber of variable volume, that the protruding plunger test is connected to the movable pump member, and that the projecting plunger cooperates with the outer movable end of the bimetal spiral as a counter-stop in accordance with the limit values for the fuel temperature.
In the carburetor according to the invention with an acceleration pump, the temperature-sensitive device is formed by a bimetallic spiral, which is much easier to manufacture and much more reliable than the known hysteresis shell, the bimetal spiral being surrounded on all sides by the fuel in the chamber, so that an immediate and very even temperature adjustment is guaranteed is. In addition, the spiral design of the bimetal element enables the temperature-sensitive device to be advantageously accommodated in a space-saving manner in the chamber with a variable volume of the acceleration pump. In addition, since the force effect when the plunger hits the bimetal spiral is not in the direction of the movement of the bimetal spiral end serving as a stop, but rather

i'5 quer dazu erfolgt, wobei sich die Bimetallspirale an der Wand des Gehäuses anlegen kann, um die Kräfte aufzunehmen, ist ein sicherer Anschlag unabhängig von der Betätigungskraft der Pumpe gegeben. Außerdem isti'5 takes place transversely to it, with the bimetallic spiral on the Wall of the housing can create to absorb the forces, a safe stop is independent of given the actuation force of the pump. Also is

cine einfache Einstellung des Umschaltpunktes für das Fördervolumen durch Verdrehen der Bimetallspirale um ihre innere Befestigung möglich, so daß keir.e Teile ausgewechselt werden müssen, um eine Verstellung vorzunehmen.cine simple setting of the switching point for the Displacement possible by turning the bimetallic spiral around its inner fastening, so that no parts must be replaced in order to make an adjustment.

Um unabhängig von der Temperatur einen sicheren Hubbegrenzungsanschlag für den Stößel zu bilden, ist vorzugsweise die Bewegung der Bimetallspirale bei Erwärmung in der Stellung durch eine Anlage begrenzt, in der das äußere Ende der Bimetallspirale als Hubbegrenzungsanschlag für den Stößel wirkt. Dadurch gelangt bei Erreichen der vorgesehenen Umschalttemperatur das äußere Ende der Bimetallspirale in den Weg des Stößels und verbleibt in dieser Lage unabhängig von einem weiteren Ansteigen der Temperatur.In order to create a safe stroke limit stop for the plunger regardless of the temperature preferably the movement of the bimetallic spiral when heated in the position is limited by a system, in which the outer end of the bimetallic spiral acts as a stroke limiting stop for the plunger. Through this When the intended switching temperature is reached, the outer end of the bimetallic spiral gets in the way of the ram and remains in this position regardless of a further rise in temperature.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the drawings using an exemplary embodiment explained.

In den Zeichnungen zeigtIn the drawings shows

Fig. 1 einen Teiischnitt durch die Kammer der Beschleunigungspumpe entlang der Linie l-l in F i g. 2, undFig. 1 is a partial section through the chamber of Accelerator pump along line l-l in FIG. 2, and

Fig. 2 einen Axialschnitt durch den Vergaser in der Ebene der Linie U-Il in Fig. I.Fig. 2 is an axial section through the carburetor in Plane of the line U-II in Fig. I.

Der Vergaser besitzt eine Ansaugleitung 1, welche mit einem auf einer von dem Fahrer betätigten Welle 3 befestigten Hauptdrosselorgans 2. einem durch ein (nicht dargestelltes) Filter geschützten Lufteinlauf 4 und einem Venturi 5 versehen ist, in welchen eine (nicht dargestellte) Brennstoffdüse mündet. Der Vergaser wird mit Brennstoff durch einen Schwirnmerbehälter 6 mit durch einen Schwimmer 7 geregeltem konstanten Niveau Ngespeist.The carburetor has an intake line 1, which is connected to a shaft 3 operated by the driver attached main throttle element 2. an air inlet 4 and protected by a (not shown) filter a venturi 5 is provided, in which a (not shown) fuel nozzle opens. The carburetor will with fuel through a float tank 6 with a constant controlled by a float 7 Level N-fed.

Die Beschleunigungspumpe 8 des Vergasers enthält eine Kammer 9 veränderlichen Volumens, welche einerseits mit dem Behälter 6 durch einen mit einem Saugventil 11 versehenen Saugkanal 10 und andererseits mit der Ansaugleitung 1 durch einen mil einem Kugel-Druckventil 13 und einer kalibrierten Einspritzöffnung 14 versehenen Förderkanal 12 verbunden ist.The acceleration pump 8 of the carburetor contains a chamber 9 of variable volume, which on the one hand with the container 6 through a suction channel 10 provided with a suction valve 11 and on the other hand with the suction line 1 through a ball pressure valve 13 and a calibrated injection port 14 provided conveyor channel 12 is connected.

Die Kammer 9 besitzt Mittel zur Verringerung ihres Volumens bei der Öffnungsbewegung des Hauptdrosselorgans 2. Hierfür ist die Kammer durch eine Membran 15 begrenzt, an welcher ein Stößel 16 befestigt ist. Auf dieser·. Stößel wirkt entgegen der Kraft einer Feder 17 ein Hebel 18, welcher an einer Achse 19 schwenkbar ist und unter dem Druck einer Feder 20 steht, welche an einem Stab 21 angebracht ist, welcher an einen fest mit der Welle 3 des Drosselorgans 2 verbundenen Hebel 22 angelenkt ist.The chamber 9 has means for reducing its volume during the opening movement of the main throttle member 2. For this purpose, the chamber is delimited by a membrane 15 on which a plunger 16 is attached. On this·. The plunger acts against the force of a spring 17, a lever 18 which is attached to an axis 19 is pivotable and is under the pressure of a spring 20 which is attached to a rod 21, which is articulated to a lever 22 fixedly connected to the shaft 3 of the throttle element 2.

Eine Bimetallspirale 23 ist in der Kammer 9 angeordnet. Ihr inneres umgebogenes Ende 23u ist in einem Schlitz eines aus einer ebenen Fläche 28 vorspringenden Ansatzes 24 befestigt. Diese teilweise die Kammer 9 begrenzende Fläche 28 dient als Anlagefläche für die ebene Kante der Spirale 23. Die in der Kammer 9 liegende Feder 17 stützt sich an einer Schale 25 ab, welche mit einem zentralen Loch 26 versehen ist, durch welches ein Vorsprung 16a des Stößels 16 tritt, wobei dieser Vorsprung dicht durch die Membran 15 tritt. Wenn die Bimetallspirale die Stellung der Fig. 1 einnimmt, wirkt dieser Vorsprung I6.7 mit dem äußeren beweglichen Ende 236 der Spirale 23 zusammen. Dieses bewegliche Ende 236 wirkt mit einer Anlage 27 zusammen, welche 5 umgebogen ist. Diese Anlage wird durch eine Schulter der Kammer 9 gebildet und begrenzt die Verschiebung dieses Endes 236, wenn die Temperatur des Brennstoffs die Grenztemperatur übersteigt. Die Ausbildung ist so getroffen, daß das bewegliche Ende 23έ> der Spirale 23 außerhalb der ßewegungsbahn des Vorsprungs 16,-f des Stößels 16 liegt (in Fig. 1 links), wenn die Brennstofftcmperaiur niedriger als diese Gren/temperalur ist. Die Länge des Vorsprungs 16a des Stößels 16, die Dicke der Schale 25 und der Abstand zwischen der Schale 25 und der Fläche 28 werden zweckmäßig so gewählt, daß der Pumphub der Membran 15 durch die Schale begrenzt wird, wenn das Ende 23b der Spirale 23 außer Wirkstellung liegt. Die Schale 25 legt sich ihrerseits gegen eine Fläche 29. welche zu der Fläche 28 parallel ist, und der Membran naher als diese liegt.A bimetal spiral 23 is arranged in the chamber 9. Its inner bent end 23u is fastened in a slot of a projection 24 protruding from a flat surface 28. This surface 28 partially delimiting the chamber 9 serves as a contact surface for the flat edge of the spiral 23. The spring 17 located in the chamber 9 is supported on a shell 25 which is provided with a central hole 26 through which a projection 16a of the The plunger 16 occurs, this projection penetrating the membrane 15 tightly. When the bimetallic spiral assumes the position of FIG. 1, this projection I6.7 cooperates with the outer movable end 236 of the spiral 23. This movable end 236 interacts with a system 27 which is bent over. This abutment is formed by a shoulder of the chamber 9 and limits the displacement of this end 236 when the temperature of the fuel exceeds the limit temperature. The design is such that the movable end 23έ> of the spiral 23 is outside the ßewegungsbahn of the projection 16, -f of the plunger 16 (in Fig. 1 left) when the fuel temperature is lower than this size / temperature. The length of the projection 16a of the plunger 16, the thickness of the shell 25 and the distance between the shell 25 and the surface 28 are expediently chosen so that the pumping stroke of the membrane 15 is limited by the shell when the end 23b of the spiral 23 except Active position lies. The shell 25 for its part lies against a surface 29 which is parallel to the surface 28 and is closer to the membrane than this.

Die Beschleunigungspumpe arbeitet folgendermaßen: Bei einer Beschleunigung verdreht ein Öffnen des Drosselorgans 2 den Hebel 18 im Gegenuhr/.cigersinn (Fig. 2) um die Achse 19. wodurch die Membran 15 entgegen der Wirkung der Feder 17 in F i g. 2 nach links verschoben wird. Es erfolgt als;) eine Brennstoffeinspritzung in die Einlaßleitung I durch die Einspritzöffnung 14. Ist die Brennstofftemperatur höher als die Grenzlempcratur, dann legt sich der Vorsprung I6.7 des Stößels 16 an eine Kante der Spirale 23. während sich die Spirale selbst an der Fläche 28 abstützt. Die Gren/.tcmperatui" kann größenordnungsmäßig 15 C betragen. Wenn die Brennstoffeniperatur niedriger als diese Grenztemperatur ist, hat sich das Ende 23b der Spirale 23 in F i g. 1 nach links verschoben und liegt nicht mehr in der Bewegungsbahn des Vorsprungs I6</ des Stößels 16. Der Förderhub der Pumpe ist daher größer, da es jetzt die Schale 25 ist, welche die Bewegung des Stößels 16 begrenzt.The acceleration pump works as follows: When accelerating, opening the rotates Throttle body 2 the lever 18 in the counterclockwise / .cigersinn (Fig. 2) about the axis 19, whereby the membrane 15 contrary to the action of the spring 17 in FIG. 2 is moved to the left. It takes place as;) a fuel injection into the inlet line I through the injection port 14. If the fuel temperature is higher than that Limit temperature, then the projection I6.7 of the Plunger 16 to an edge of the spiral 23 while the spiral is supported on the surface 28 itself. the Gren / .tcmperatui "can be on the order of 15 C. If the fuel temperature is lower than is this limit temperature, the end 23b of the Spiral 23 in FIG. 1 shifted to the left and is no longer in the movement path of the projection I6 </ of the plunger 16. The delivery stroke of the pump is therefore greater because it is now the shell 25 which the Movement of the plunger 16 is limited.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Carburetor for internal combustion engines with an acceleration pump, the chamber of variable volume, on the one hand with a floating tank through a suction channel provided with a suction valve and on the other hand with the section of the carburetor located upstream from the main throttle element of the intake line of the carburetor through a delivery channel provided with a pressure valve and a calibrated injection opening is connected, wherein the acceleration pump has a displacement body which partially delimits said chamber, which executes a delivery stroke when the main throttle element is opened in the mixture intake duct and is characterized by a temperature-sensitive device which reduces the amplitude of the delivery stroke in conjunction with a stop when the temperature increases that the temperature-sensitive device is formed by a bimetallic spiral (23) which is fixed at its inner end (23a) on a chamber wall (28) and which is completely in immerses the fuel enclosed in the chamber (9) of variable volume, that the projecting plunger {\ f> a) is firmly connected to the movable pump member (15), and that the projecting plunger (16a,) with the outer movable end of the bimetallic spiral (23) interacts as a counter-stop in accordance with the limit values for the fuel temperature.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the movement of the bimetal spiral (23) is limited when heated in the position by a system (27) in which the outer end of the Bimetallic spiral (23) acts as a stroke limiting stop for the plunger (16aj.