DE2415832B1

DE2415832B1 - Method of manufacturing a pneumatic tire for agricultural vehicles

Info

Publication number: DE2415832B1
Application number: DE19742415832
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Sj Van Der Heide Bv Huis Ter Heide (niederlande)
Current assignee: Sj Van Der Heide Bv Huis Ter Heide (niederlande)
Priority date: 1974-04-02
Filing date: 1974-04-02
Publication date: 1975-05-22

Description

Patentansprüche: 1. Verfahren zum Herstellen eines Luftreifens für landwirtschaftliche Fahrzeuge, bei dem von einem für einen anderen Zweck hergestellten und abgenutzten Luftreifen der Gummi der Lauffläche und der Seitenwände bis auf einen kleinen Abstand zur Karkasse entfernt wird, die Seitenwände und die Krone der Karkasse mit vulkanisierbaren Kautschukmischungsstreifen belegt und die aufgebrachten Streifen in einer Vulkanisierform geformt und vulkanisiert werden, d a -durch gekennzeichnet, daß von einem abgefahrenen LKW-Reifen ausgegangen wird, dessen Karkasse gegenüber ihrer ursprünglichen Gestalt hinsichtlich ihres Wulstabstandes verbreitert wird und auf der das Formen und Vulkanisieren der Kautschukmischungsstreifen zu einem von der Querschnittsgestalt des ursprünglichen LKW-Reifens mit Schultern erheblich abweichenden schulterlos gewölbten Querschnitt erfolgt.Claims: 1. A method for manufacturing a pneumatic tire for agricultural vehicles in which one manufactured for a different purpose and worn pneumatic tires except for the rubber of the tread and sidewalls removed a small distance from the carcass, the sidewalls and the crown the carcass covered with vulcanizable rubber compound strips and the applied Strips are molded and vulcanized in a vulcanizing mold, d a -characterized by, that a worn truck tire is assumed, the carcass opposite their original shape is widened in terms of their bead spacing and on that of molding and vulcanizing the rubber compound strips into one significantly different from the cross-sectional shape of the original truck tire with shoulders deviating shoulderless arched cross-section takes place.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbreitern des Wulstabstandes und das Umformen der Querschnittsgestalt des Reifens im Laufflächenbereich unter Vergrößerung der ursprünglichen Maße um 25 bis 60°/o, vorzugsweise um ungefähr 500/0, erfolgt. 2. The method according to claim 1, characterized in that the widening the bead spacing and the reshaping of the cross-sectional shape of the tire in the tread area increasing the original dimensions by 25 to 60%, preferably by approximately 500/0, takes place.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Luftreifens für landwirtschaftliche Fahrzeuge gemäß dem Gattungsbegriff des vorstehenden Patentanspruchs 1. The invention relates to a method for manufacturing a pneumatic tire for agricultural vehicles according to the generic term of the preceding claim 1.

Reifen von landwirtschaftlichen Fahrzeugen haben eine verhältnismäßig weiche schulterlose Lauffläche, welche eine große Berührungsfläche mit dem Boden liefert und sich gut an Unebenheiten des Bodens anpassen kann. Wegen der Abwesenheit von Schultern schneidet sich die Lauffläche nicht in den Boden ein, so daß sich keine oder nur eine geringe Beschädigung der Gewächse ergibt. Die Reifen sind für kleine Geschwindigkeiten bestimmt (maximal 25 bis 30 Kilometer in der Stunde) und haben eine Tragfähigkeit, welche mit der eines Lastwagenreifens vergleichbar ist. Die Form der Reifen für landwirtschaftliche Fahrzeuge ist im wesentlichen vergleichbar mit Flugzeugreifen. Agricultural vehicle tires have a relative soft shoulderless tread, which has a large contact surface with the ground delivers and can adapt well to unevenness in the ground. Because of the absence of shoulders the tread does not cut into the ground, so that results in little or no damage to the vegetation. The tires are for determined small speeds (maximum 25 to 30 kilometers per hour) and have a load capacity that is comparable to that of a truck tire. The shape of the tires for agricultural vehicles is essentially comparable with aircraft tires.

Es-ist bekannt, aufgummierte Flugzeugreifen für landwirtschaftliche Fahrzeuge zu verwenden. Derartige Reifen haben eine bedeutend größere Tragfähigkeit als neue Reifen für landwirtschaftliche Fahrzeuge und sind außerdem billiger. Das Angebot von abgefahrenen Flugzeugreifen ist jedoch kleiner als die Nachfrage nach aufgummierten Flugzeugreifen, so daß viele Landwirte gezwungen sind, teuerere neue Reifen für landwirtschaftliche Fahrzeuge anzuschaffen. It-is known rubberized aircraft tires for agricultural Vehicles to use. Such tires have a significantly greater load capacity than new tires for agricultural vehicles and are also cheaper. That However, the supply of worn aircraft tires is less than the demand for rubberized aircraft tires, so that many farmers are forced to buy more expensive new ones Purchase tires for agricultural vehicles.

Zweck der Erfindung ist es, bei der Herstellung eines Reifens für landwirtschaftliche Fahrzeuge von einem für einen anderen Zweck bestimmten, abgefahrenen Reifen auszugehen und diesen für landwirtschaftliche Fahrzeuge rundzuerneuern. The purpose of the invention is in the manufacture of a tire for agricultural vehicles driven away by a vehicle intended for a different purpose Run out of tires and retread them for agricultural vehicles.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Verfahren der eingangs genannten bekannten Art dadurch gelöst, daß von einem abgefahrenen LKW-Reifen ausgegangen wird, dessen Karkasse gegenüber ihrer ursprünglichen Gestalt hinsichtlich ihres Wulstabstandes verbreitert wird und auf der das Formen und Vulkanisieren der Kautschukmischungsstreifen zu einem von der Querschnittsgestalt des ursprünglichen LKW-Reifens mit Schultern erheblich abweichenden schulterlos gewölbten Querschnitt erfolgt. According to the invention, this object is achieved in a method as described at the outset named known art solved by assuming a worn truck tire whose carcass is compared to its original shape with regard to its Bead stand is widened and on which the molding and vulcanization of the rubber compound strips to one of the cross-sectional shape of the original truck tire with shoulders significantly deviating shoulderless arched cross-section takes place.

Das Verbreitern des Wulstabstandes und das Umformen der Querschnittsgestalt des Reifens im Laufflächenbereich erfolgt gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des Verfahrens nach der Erfindung unter Vergrößerung der ursprünglichen Maße um 25 bis 60°/o, vorzugsweise um ungefähr 500/0. The widening of the bead spacing and the reshaping of the cross-sectional shape of the tire in the tread area takes place according to an advantageous development of the method according to the invention with enlargement of the original dimensions 25 to 60%, preferably around 500/0.

Es ist dabei überraschend, daß, ausgehend von einem abgenützten, verhältnismäßig schmalen LKW-Reifen, von welchem neben dem Gummi von den Seitenwänden und der Lauffläche auch die Schultern entfernt sind, durch die einfache Wahl einer breiteren Vulkanisierform beim Aufvulkanisieren ein Reifen erhalten wird, dessen äußere Form (schulterlos abgerundete Laufflächen) wle aucn Qt I-schaften (unter anderem weiche Lauffläche, breite Lauffläche, Tragfähigkeit) eine starke Ähnlichkeit mit einem neu hergestellten Reifen für ein landwirtschaftliches Fahrzeug zeigt. It is surprising that, starting from a worn, relatively narrow truck tire, of which in addition to the rubber from the side walls and the tread also the shoulders are removed by simply choosing one wider vulcanizing form when vulcanizing a tire is obtained whose outer shape (shoulderless, rounded treads) also choose Qt I-shafts (under other soft tread, wide tread, load capacity) have a strong resemblance shows with a newly manufactured tire for an agricultural vehicle.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigt Fig. 1 einen Schnitt eines auf eine Felge angebrachten LKW-Reifens, wobei die von diesem durch Rauhen und Schneiden entfernte Gummischicht der Seitenwände, Lauffläche und Schultern durch strichpunktierte Linien angedeutet ist, F i g. 2 den Reifen nach F i g. 1 beim Anbringen von vulkanisierbaren Streifen auf die Seitenwände und die Lauffläche. Der Laufflächenstreifen hat z. B. The invention is explained below with reference to the drawing. 1 shows a section of a truck tire attached to a rim, wherein the rubber layer of the side walls removed from this by roughening and cutting, Tread and shoulders is indicated by dash-dotted lines, F i g. 2 the tire according to FIG. 1 when applying vulcanizable strips to the side walls and the tread. The tread strip has e.g. B.

eine maximale Dicke von 12 mm, wobei die kleinste Dicke der Seitenwandstreifen an den Stellen der Reifenwülste in diesem Fall ungefähr 1 mm beträgt, und Fig.3 den auf seine Felge angebrachten Reifen für ein landwirtschaftliches Fahrzeug, der nach dem Vulkanisieren und Pressen der Streifen in einer verhältnismäßig breiten Form erhalten wird. Der Reifen hat einen wesentlich größeren Abstand der Reifenwülste und eine wesentlich breitere Lauffläche, die außerdem keine Schultern aufweist.a maximum thickness of 12 mm, with the smallest thickness being the side wall strips at the points of the tire beads in this case is approximately 1 mm, and Fig. 3 the tire attached to its rim for an agricultural vehicle, the after vulcanizing and pressing the strips in a relatively wide one Shape is obtained. The tire has a much larger distance between the tire beads and a much wider tread that also has no shoulders.

Das Vulkanisieren erfolgt unter den üblichen Druck- und Temperaturverhältnissen. Vulcanization takes place under the usual pressure and temperature conditions.

Unter normalen Druck- und Temperaturverhältnissen wird verstanden, daß der Druck in der Vulkanisierform auf ungefähr 10 Atmosphären erhöht wird und daß dit Wände der Form durch überhitzten Dampf auf eine Temperatur von I 1400 C erwärmt werden. Normal pressure and temperature conditions are understood to mean that the pressure in the vulcanizing mold is increased to approximately 10 atmospheres and that the walls of the mold by superheated steam to a temperature of I 1400 C be heated.

Claims

The following standardized sizes of the starting tire are an example (Fig. 1) and the tire made therefrom for an agricultural vehicle (Fig. 3): Truck tires Tires for an agricultural vehicle 11.00-20 13.50-20 12.00-20 16.00-20 14.00-20 17.00-20