DE2414358A1

DE2414358A1 - BUCKET

Info

Publication number: DE2414358A1
Application number: DE2414358A
Authority: DE
Inventors: Bartele Van Der Werff
Original assignee: Vuyk & Zonen Scheepswerven
Current assignee: Vuyk & Zonen Scheepswerven
Priority date: 1973-03-29
Filing date: 1974-03-26
Publication date: 1974-10-10
Also published as: IE39348L; DE2414358B2; AU6717974A; IT1003966B; NL156354B; FR2223232A1; FR2223232B1; CA1003704A; GB1443874A; NO140660B; NO741104L; BE812929A; IE39348B1; NL7304384A; US3918381A; DD110817A5; ES424798A1; JPS5030290A; NO140660C

Description

A. VUYK & ZONEN's SCHEEPSWERVEN B.V.,A. VUYK & ZONEN's SCHEEPSWERVEN B.V.,

Nijverheidstraat 120_s Capelle a/d IJssel, Niederlande.Nijverheidstraat 120 _s Capelle a / d IJssel, the Netherlands.

Klappschute.Collapsible barge.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, versehen mit zwei um eine Langsschiffsachslinie scharnierend miteinander verbundenen, Luft- oder Schwimmkästen bildenden Rumpfteilen, einen sogenannten Klappprahm.The invention relates to a vehicle provided with two by one Longship axis line hinged to one another, forming air or floating boxes, a so-called folding frame.

Klappprahme, auch wohl Klappschuten genannt, sind schon allgemein bekannt.Folding frames, also known as folding chutes, are already well known.

Ein Problem bei den bekannten. Klappprahmen ist das Unterbringen des Antriebs u.dgl., weil beide Längsschiffsrumpfteile beim öffnen des Fahrzeuges gekippt werden. In der Regel wird dieses Problem dadurch gelost, dass man den Antrieb in einem der beiden Rumpfteile unterbringt. Dies ist bei grossen Fahrzeugen jedoch von Nachteil, weil das Erhalten eines Quergleichgewichtes dadurch erheblich erschwert wird.A problem with the known. Folding frame is to accommodate the Drive and the like. Because both hull parts when opening the vehicle be tilted. As a rule, this problem is solved by accommodating the drive in one of the two parts of the fuselage. This is in the case of large vehicles, however, this is a disadvantage, because a lateral equilibrium is maintained this is made considerably more difficult.

Der Zweck der Erfindung ist die Beseitigung der genannten Nachteile.The purpose of the invention is to eliminate the disadvantages mentioned.

Das wird gemass der Erfindung dadurch erreicht, dass dieses Fahrzeug mit mindestens einem Zwischenrumpfteil versehen ist, der wenigstens teilweise in einer Aussparung zwischen beiden Längsschiffsrumpfteilen an deren EndeThis is achieved according to the invention in that this vehicle with at least one intermediate body part is provided, which is at least partially in a recess between the two fore and aft hull parts at the end

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angeordnet ist. Dabei kann dieser dritte Rumpfteil mit jedem der beiden anderen Rumpfteile um eine zweite bzw. dritte Längsschiffsachslinie verbunden sein.is arranged. This third part of the body can be used with either of the two other hull parts connected to a second or third fore-and-aft axis line be.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden an Hand einer Vorzugsaufführungsform, unter Hinweis auf die Zeichnung, beschrieben.Further details of the invention are based on a preferred performance, with reference to the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht des Hinterschiffes eines Klapprahms; Fig. 2 eine Seitenansicht des Hinterschiffes nach Fig. 1; Fig. 3 einen Schnitt gemäss der Linie IH-III in Fig. 1 und Fig. U einen Schnitt gemäss Fig. 3 in Öffnungslage des Fahrzeuges.Fig. 1 is a plan view of the rear of a folding frame; FIG. 2 is a side view of the stern of FIG. 1; Fig. 3 shows a section along the line IH-III in Fig. 1 and FIG. U shows a section according to FIG. 3 in the open position of the vehicle.

Das Fahrzeug 1 umfasst zwei scharnierend miteinander verbundene Langsschiffsrumpf teile oder Schwimmkasten 2 und 3. In dem Hinterschiff beider Langsschiffsrumpfteile 2, 3 ist eine grosse Aussparung angeordnet ,so dass die Teile nur beidseitig dieser Aussparung weiter nach hinten verlaufen. In dieser Aussparung ist der vordere Teil eines dritten Rumpfteiles oder Zchwischenrumpfteiles k angeordnet. Der hintere Teil dieses dritten Rumpfteiles bildet den Achtersteven des Fahrzeuges. Der Rumpfteil k dient im wesentlichen zum Unterbringen der Antriebsvorrichtung und des Steuerhauses; aber es ist auch möglich, andere Vorrichtungen u. dgl. darin unterzubringen, z.B. den Brennstoff.The vehicle 1 comprises two longship hull parts or floating boxes 2 and 3 connected to one another in a hinge. A large recess is arranged in the stern of both longitudinal hull parts 2, 3, so that the parts only extend rearward on both sides of this recess. The front part of a third body part or intermediate body part k is arranged in this recess. The rear part of this third part of the fuselage forms the stern of the vehicle. The body part k serves essentially to accommodate the drive device and the wheelhouse; but it is also possible to accommodate other devices and the like therein, for example the fuel.

Die beiden Längsschiffsrumpfteile 2, 3 sind mittels Hauptscharniere 6 miteinander verbunden. Der dritte Rumpfteil U ist über Backbordscharniere 7 mit dem Backbordrumpfteil 2 und über Steuerbordscharniere 8 mit dem Steuerbordrumpfteil 3 verbunden. Die Backbord- und Steuerbordscharniere 7, 8 können auch eine beschränkte Querschiffsverschiebung machen. Diese Verschiebungsmoglichkeit in Querschiffsrichtung ist notwendig, weil die auf beiden Längsschiffsrumpfteilen 2, 3 befindlichen Teile der Scharniere 7,8 während der öffnungs- und Schliessbewegung des Fahrzeuges 1 in bezug aufeinander verschoben werden, wodurch der Abstand zwischen diesen Teilen sich ändert. Es genügt schon, wenn man nur den Backbordscharnieren 7 oder nur den Steuerbordscharnieren 8 eine beschränkte Verschiebungsmoglichkeit-The two fore and aft hull parts 2, 3 are connected to one another by means of main hinges 6. The third hull part U is connected to the port hull part 2 via port hinges 7 and to the starboard hull part 3 via starboard hinges 8. The port and starboard hinges 7, 8 can also make a limited transverse shift. This possibility of displacement in the transverse direction is necessary because the parts of the hinges 7, 8 located on both fore and aft hull parts 2, 3 are displaced with respect to one another during the opening and closing movement of the vehicle 1, whereby the distance between these parts changes. It is sufficient if only the port hinges 7 or only the starboard hinges 8 have a limited possibility of displacement.

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in Querschiffsrichtung erteilt. Gemäss der vorliegenden Ausführungsform sind jedoch sowohl die Backbord- vie die Steuerhordscharniere 7» 8 in Querschiffsrichtung verschiebbar. Um die Verschiebung in Querschiffsrichtung auf ein Minimum zu beschränken sind die Scharnierachsen der Backbord- und Steuerbordscharniere 7, 8 derart in bezug auf die Scharnierachse der Scharniere 6 angeordnet, dass eine erste Ebene 9» in der die Scharnierachsen der Backbord- und Steuerbordscharniere 7j 8 liegen, in der Schliesslage des Fahrzeuges unterhalb der Scharnierachse der Scharniere 6 liegt und in der Öffnungslage oberhalb derselben, vobei der Winkel, der von dieser ersten Ebene 9 und jeder Ebene 10, in der eine der erstgenannten Scharnierachsen und die letztgenannte Scharnierachse liegen, eingeschlossen wird, der Hälfte der Verdrehung α entspricht, welche die beiden Längsschiffsrumpfteile 2, 3 in der Öffnungslage des Fahrzeuges machen.granted in the transept direction. According to the present embodiment however, both the port and starboard hinges are 7 »8 in Shiftable transept direction. In order to limit the shift in the transept direction to a minimum, the hinge axes are the Port and starboard hinges 7, 8 are arranged in relation to the hinge axis of the hinges 6 in such a way that a first plane 9 »in the the hinge axes of the port and starboard hinges 7j 8 lie, is in the closed position of the vehicle below the hinge axis of the hinge 6 and in the open position above the same, vobei the Angle of this first plane 9 and each plane 10 in which one of the first-mentioned hinge axes and the last-mentioned hinge axis are included, which corresponds to half of the rotation α, which the two fore and aft hull parts 2, 3 in the open position of the Make the vehicle.

Wie aus der Zeichnung hervorgeht, sind die Scharniere 7,8 derart konstruiert worden, dass die Verschiebung in Querschiffsrichtung sowohl in der Schliesslage wie in der Öffnungslage des Fahrzeuges nicht möglich ist, so dass der dritte Rumpfteil h in bezug auf beide Längsschiffsrumpfteile 2, 3 nicht schwingen kann. Beim öffnen des Fahrzeuges bis zu J α verschieben sich die Teile der Scharniere 7 j 8, die auf den Längsschiffsrumpf teilen 2, 3 angeordnet sind, auswärts, wodurch die Teile dieser Scharniere, die an dem dritten Rumpfteil angeordnet sind, sich in bezug auf beide Längsschiffsrumpfteile 2, 3 in Querschiffsrichtung einwärts verschieben. Beim weiteren öffnen des Fahrzeuges erfolgen die Verschiebungen in Querschiffsrichtung in der anderen Richtung bis die Scharniere sich in der Anfangslage befinden. Beim Schliessen des Fahrzeuges treten dieselben Verschiebungen in Querschiffsrichtung auf. Durch diese Konstruktion sind die Verschiebungen der Scharniere in Querschiffsrichtung auf ein Minimum beschränkt worden.As can be seen from the drawing, the hinges 7, 8 have been designed in such a way that the displacement in the transverse direction is not possible in the closed position as well as in the open position of the vehicle, so that the third hull part h with respect to both fore and aft hull parts 2, 3 is not possible can swing. When opening the vehicle up to J α move the parts of the hinges 7 j 8, which are arranged on the hull share 2, 3, outward, whereby the parts of these hinges, which are arranged on the third hull part, with respect to both Fore and aft hull parts 2, 3 move inward in the transverse direction. When the vehicle is opened further, the shifts in the transverse direction take place in the other direction until the hinges are in the initial position. When the vehicle is closed, the same shifts occur in the transept direction. With this construction, the displacements of the hinges in the direction of the transept have been reduced to a minimum.

Vielleicht zum Überfluss sei noch bemerkt, dass die Backbord- und/oder Steuerbordscharniere 7_S 8 nicht auf die im Vorhergehenden beschriebene Ausführung beschränkt sind, sondern auch z.B. als reine Scharniere ausgebildet sein können, die mit Organen, die eine beschränkte VerschiebungPerhaps to make matters worse, it should be noted that the port and / or starboard _{hinges 7 S} 8 are not limited to the embodiment described above, but can also be designed as pure hinges, for example, with organs that allow limited displacement

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in Querschiffsrichtung machen können, verbunden sind. Diese Organe können
z.B. kurze Schaukelarme sein. Auch kann z.B. die Verschiebungsfähigkeit in dem an dem dritten Rumpfteil k befindlichen Teil der Backbord- und Steuerbordscharniere 7 j 8 vorgesehen sein.can make in the transept direction, are connected. These organs can
be short swing arms. The ability to move, for example, can also be provided in that part of the port and starboard hinges 7 and 8 located on the third body part k.

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Claims

• 5- 24H35 8 SPARDS:

1. Folding barge, provided with two around a first fore-and-aft axis line hinged to one another, forming air or floating boxes Fuselage parts, characterized. That this vehicle is provided is with at least one intermediate body part (U), which is at least partially is arranged in a recess between the two fore and aft hull parts at the end thereof.

2. Folding barge according to claim 1, characterized in that the intermediate body part (U) is hinged to each of the fore and aft hull parts about a second or third fore and aft axis line.

3. Folding Schute according to claim 2, characterized in that the The fore and aft hull parts are hinged between the opening and the Closing position of the vehicle, the first hinge axis line the connection level happens between the second and third hinge axis lines.

U. folding barge according to claim 3, characterized in that the passing takes place when the vehicle is approximately half-open.

5. folding barge according to claims 1-U, characterized in that the Port and / or starboard hinge connections. Swing hangers have provisions with short swing arms.

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