DE2410909A1 - Fail-safe ignition key lock - with cam controlled ring to hold ignition on until key fully withdrawn - Google Patents

Fail-safe ignition key lock - with cam controlled ring to hold ignition on until key fully withdrawn

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Abstract

The keyhole is fitted with a control ring which rotates relative to the lock cylinder and which has to be rotated by the key to line up its slot with that of the cylinder before the key can be inserted. The ring acts in conjunction with a fixed cam so that when the key is turned the interaction of the ring and cam move the ring and cylinder axially before the key is fully inserted. This acts as a fail-safe mechanism in that the key has to be fully withdrawn before the ring can return to its axial setting and before the steering wheel lock can function. The system is simple and fool-proof, and requires only the ring and cam parts.

Description

Lenk- und Zündschless, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmtes Lenk- und Zündschloss mit einem axial in einer Buchse des Lenkschlossgehäuses verschiebbaren, von einer Druckfeder beaufschlagten Schliesszylinder sowie mit einer Einrichtung, die dazu dient, um den Schliesszylinder in der axial verschobenen Stellung bis fast zum völligen Schlüsselabzug zu arretieren.Steering and ignition lock, especially for motor vehicles The invention relates to a steering and ignition lock especially intended for motor vehicles one axially displaceable in a socket of the steering lock housing by a compression spring acted upon lock cylinder as well as with a device that serves to the lock cylinder in the axially shifted position until the key is almost completely withdrawn to lock.

Lenkschlösser mit derartigen Einrichtungen sind bekannt und erfüllen die z.B. in den Vereinigten Staaten von Amerika geltenden Vorschriften, d.h.,=von dem axial verschiebbaren Schliesszylinder wird ein Summerkontakt gesteuert und ausserdem kann der Sperrbolzen nicht in die Lenksäule einrasten, bevor nicht der Schlüssel fast völlig aus dem Schliesszylinder herausgezogen ist. Die hierzu erforderlichen Einrichtungen weisen in den Schlüsselkanal schwenkbare Formstücke oder Zylinderrollen auf, die vom Schlüssel beim Einstecken zur Seite gedrückt werden, wobei gleichzeitig eine Axialbewegung und eine Sicherung des Schliesszylinders gegen Zunickspringen erfolgt, bis der Schlüssel wieder abgezogen ist.Steering locks with such devices are known and meet the regulations applicable e.g. in the United States of America, i.e. = of the axially movable one The lock cylinder becomes a buzzer contact controlled and also the locking pin cannot lock into the steering column before the key is not almost completely withdrawn from the lock cylinder. the The facilities required for this have fittings that can be swiveled into the keyway or cylindrical rollers, which are pushed to the side by the key when it is inserted, at the same time an axial movement and a backup of the lock cylinder against Jumping to the front takes place until the key is removed again.

Bei diesen bekannten Einrichtungen wird eine einwandfreie Funktion nur durch eine Vielzahl von Einzelteilen erreicht, was sowohl mit hohen Herstellungs- als auch Montagekosten verbunden ist. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Lenk-und Zündschloss zu schaffen, das die gleichen Funktionen erfüllt wie die bekannten Lenkschlösser, wobei jedoch der bauliche Aufwand geringer ist.These known devices function properly can only be achieved by a large number of individual parts, which means both high manufacturing as well as assembly costs. The invention is therefore based on the object to create a steering and ignition lock that performs the same functions as that known steering locks, but the structural effort is less.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, dass die Einrichtung zum Arretieren des Schliesszylinders in der axial verschobenen Stellung einen Steuerkörper umfasst, der relativ zu dem Schliesszylinder drehbar ist und mindestens eine Steuerkurve an seinem Umfang aufweist, mit deren Hilfe er bei Drehung axial verschiebbar ist0 Die mit der Steuerkurve des Steuerkörpers zusammenwirkende Führungskurve des Jeweils den Steuerkörper umgebenden Teiles ist derart gestaltet, dass eine Axialverschiebung des Steuerkörpers bei Schlüsselabzug erst nach Drehung des Steuerkörpers über die Stellung BLOCK hinaus erfolgt.To solve this problem, the invention provides that the device a control body for locking the lock cylinder in the axially displaced position comprises which is rotatable relative to the lock cylinder and at least one control cam has on its circumference, with the help of which it is axially displaceable when rotated0 The one with the control curve of the control body cooperating guide curve of the part surrounding the control body in each case is designed in such a way that an axial displacement of the control body with key withdrawal only after turning the control body over the Position BLOCK also takes place.

Beim Einstecken des Schlüssels in das Lenk-und Zündschloss muss zunächst der Steuerkörper etwas gedreht werden, damit seine Schlüsselführung in eine fluchtende Lage mit der Schlüsselführung des Schliesszylinders kommt, wobei die Steuer-und FUhrungskurven eine Axialverschiebung des Steuerkörpers und somit des Schliesszylinders erzwingen. Beim Abziehen des Schlüssels finden die gleichen Vorgänge nur in umgekehrter Reihenfolge statt. Dies bedeutet, dass der Schliesszylinder erst dann zurückspringen kann, wenn der Schlüssel vollständig abgezogen ist, wobei insgesamt nur ein einziges Teil, nämlich der Steuerkörper, erforderlich ist, Weitere Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus der Beschreibung und den Ansprüchen im Zusammenhang mit der Zeichnung hervor, Die Erfindung wird nachstehend anhand von zwei AusfUhrungsbeispielen, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher beschrieben. Dabei zeigen: Fig.1: eine Schnittansicht durch ein erfindungsgemässes Lenk- und Zündschloss, wobei die Buchse einstückig bzw. wahlweise zweistückig sein kann; Fig.2: eine Einzelheit im Schnitt bei der Schliesszylinderstellung BLOCK; Fig.2a: eine Einzelheit im Schnitt wie in Fig.2, Jedoch nach vollkommen eingestecktem Schlüssel; Fig.3: eine Schnittansicht längs der Linie III-III in Fig1; Fig.4: eine Schnittansicht längs der Linie IV-IV in Fig1; Fig.5: eine Draufsicht auf das Lenk-und Zündschloss gemäss Fig.1 und Fig.6: eine Draufsicht auf das Lenk- und Zündschloss nach Einstecken des geschnitten dargestellten Schlüssels0 Bei dem in Figo1 dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich in einem Lenkschlossgehäuse 1 eine Buchse 2, in deren Bohrung 3 ein Schliesszylinder 4 angeordnet ist. Der Schliesszylinder 4 besitzt Zuhaltungen 5 und steuert eine Steuerscheibe 6, die zum Verschieben des in die Lenksäule eingreifenden Sperrbolzens 7 dient. Eine Druckfeder 8 beaufschlagt den Schliesszylinder 4 vorzugsweise in Richtung seiner Längsachse, so dass er in seiner Block-Stellung mit einer radial gerichteten Anschlagfläche 9 an einer Haltefläche 10 der Buchse 2 anliegt. Die Haltefläche 10 begrenzt die axiale Verschiebbarkeit des Schliesszylinders 4 in der einen Richtung, während die Steuerscheibe 6 hierfür bei der Verschiebung des Schliesszylinders in das Lenkschlossgehäuseinnere sorgt, Ein Anschlag II hält den Schliesszylinder 4 in der Buchse 2 während der Anlieferung.When inserting the key into the steering and ignition lock must first the control body can be rotated slightly so that its key guide is in alignment Location comes with the key guide of the lock cylinder, with the control and Guide curves an axial displacement of the control body and thus of the lock cylinder force. When removing the key, the same processes only take place in reverse Order instead. This means that the lock cylinder will only then spring back can when the key is completely removed, with only one in total Part, namely the control body, is required. Further embodiments of the invention go from the description and the claims in connection with the drawing The invention is illustrated below with the aid of two exemplary embodiments, the are shown in the drawing, described in more detail. They show: Fig. 1: a Sectional view through a steering and ignition lock according to the invention, the socket can be in one piece or optionally in two pieces; Fig. 2: a detail in section with the lock cylinder position BLOCK; Fig.2a: a detail in section as in 2, but after the key is completely inserted; Fig. 3: a sectional view along the line III-III in Fig1; 4: a sectional view along the line IV-IV in Fig1; Fig. 5: a top view of the steering and ignition lock according to Fig. 1 and Fig. 6: a plan view of the steering and ignition lock after inserting the section shown Schlüssels0 In the embodiment shown in Figo1 is in a steering lock housing 1, a socket 2, in which Hole 3 Lock cylinder 4 is arranged. The lock cylinder 4 has tumblers 5 and controls a control disk 6, which is used to move the engaging in the steering column Locking pin 7 is used. A compression spring 8 preferably acts on the lock cylinder 4 in the direction of its longitudinal axis, so that it is in its block position with a radial directed stop surface 9 rests on a holding surface 10 of the socket 2. The holding surface 10 limits the axial displaceability of the lock cylinder 4 in one direction, while the control disk 6 for this purpose during the displacement of the lock cylinder in the inside of the steering lock housing ensures that a stop II holds the lock cylinder 4 in socket 2 during delivery.

Die Buchse 2 kann einstückig ausgebildet sein, wie dies in der linken Hälfte der Fig.1 dargestellt ist0 Die Buchse 2 kann aber auch im Bereich des Kopfes 12 eine Kappe 13 entsprechend der rechten Hälfte der Darstellung gemäss Figo1 besitzen und somit zweiteilig gestaltet sein.The socket 2 can be formed in one piece, as shown in the left Half of Fig.1 is shown 0 The socket 2 can also in the area of the head 12 have a cap 13 corresponding to the right half of the illustration according to FIG and thus be designed in two parts.

Im Bereich des Kopfes 12 bzw. der Kappe 13 befindet sich in der Bohrung 3 der Buchse 2 ein Steuerkörper 14, der dazu dient, um den Schliesszylinder 4 in axialer Richtung zu verschieben0 Der Steuerkörper 14 ist drehbar in der Bohrung 3 angeordnet und weist eine Steuerkurve 15 auf, die mit einer in der Bohrung 3 ausgebildeten Führungskurve 16 zusammenwirkt0 Die Steuerkurve 15 befindet sich an einem nasenförmigen Vorsprung 17, der von einem Ringwulst 18 des scheibenförmigen Steuerkörpers 14 in axialer Richtung wegragtO Die Steuerkurve 15 umfasst, wie vor allem aus Figo2 hervorgeht, eine schräg zur Längsachse des Schliesszylinders 4 liegende Steuerfläche 19, die mit einem bogenförmigen Stück am freien Ende des Vorsprunges 17 in eine Anschlagfläche 20 übergeht, die in einer axial gerichteten Ebene liegt. Die Anschlagfläche 20 endet ebenso wie die Steuerfläche 19 an dem Ringwulst 18.In the area of the head 12 or the cap 13 is located in the bore 3 of the socket 2 a control body 14, which is used to move the lock cylinder 4 in to move in the axial direction0 The control body 14 is rotatable in the bore 3 arranged and has a control cam 15, which with a in the bore 3 formed guide cam 16 interacts0 The control cam 15 is located on a nose-shaped projection 17, which is from an annular bead 18 of the disk-shaped Control body 14 protrudes in the axial direction O The control cam 15 comprises, as before it can be seen in particular from Figo2, an oblique to the longitudinal axis of the lock cylinder 4 Control surface 19 with an arcuate piece at the free end of the projection 17 merges into a stop surface 20 which lies in an axially directed plane. The stop surface 20, like the control surface 19, ends on the annular bead 18.

Die Führungskurve 16 ist ähnlich gestaltet wie die Steuerkurve 15 und weist eine der Anschlagfläche 20 entsprechende Anschlagfläche 21 gemäss Fige2a auf, an die sich eine radial liegende Fläche 22 anschliesstO In Umfangsrichtung folgen sodann zwei ebene, schräg zur Schliesszylinderachse sowie radial gerichtete Führungsflächen 23 und 24, die unterschiedlich stark zur Schliesszylinderachse geneigt sind0 Durch die stärkere Neigung der Führungsfläche 23 wird der Steuerkörper 14 bei einer Drehung im Uhrzeigersinn gemäss Fig. 2a zunächst stark in axialer Richtung verschoben, bis der Vorsprung 17 bzw. der Jeweils anliegende Teil der Steuerkurve 15 an die Fühungsfläche 24 anläuft, in deren Bereich nur noch eine geringere axiale Verschiebung erfolgt, An die Führungsfläche 24 bzw. an die Anschlagfläche 21 schliesst sich noch eine Ringfläche 25 an, die auch als Anschlag für den Steuerkörper 14 in axialer Richtung dient, wenn der Ringwulst 18 nach dem völligen Abziehen des Schlüssels an sie anstösstO Die Figuren 2 und 2a zeigen ferner deutlich, dass der Steuerkörper 14 eine am Schliesszylinder 4 angreifende Nase 26 aufweist und dass der Schliesszylinder 4 mit einer Ausnehmung 27 versehen ist, in der die Nase 26 liegt. Die Ausnehmung 27 befindet sich am Umfang des Schliesszylinders 4 und ist in der Umfangsrichtung breiter als die Nase 26. Dies ist notwendig, da sich der Steuerkörper beim Zurückdrehen und Abziehen des Schlüssels noch über die Block-Stellung des Schliesszylinders 4 hinausdrehen muss.The guide curve 16 is designed similarly to the control curve 15 and has a stop surface 21 corresponding to the stop surface 20 according to FIG on, which is adjoined by a radially lying surface 22 in the circumferential direction This is followed by two flat ones, diagonally to the lock cylinder axis as well as radially directed Guide surfaces 23 and 24, which are inclined to different degrees to the lock cylinder axis sind0 Due to the greater inclination of the guide surface 23, the control body 14 with a clockwise rotation according to FIG. 2a initially strongly in the axial direction moved until the projection 17 or the respective part of the control cam 15 runs up against the guide surface 24, in the area of which there is only a smaller axial Postponement takes place, On the guide surface 24 or on the stop surface 21 is followed by an annular surface 25, which also acts as a stop for the control body 14 is used in the axial direction when the annular bead 18 after the complete removal of the Key is in contact with it. FIGS. 2 and 2a also clearly show that the Control body 14 has a nose 26 engaging the lock cylinder 4 and that the lock cylinder 4 is provided with a recess 27 in which the nose 26 lies. The recess 27 is located on the circumference of the lock cylinder 4 and is wider in the circumferential direction than the nose 26. This is necessary because the When turning back and removing the key, the control body is still over the block position of the lock cylinder 4 must turn out.

Der um die Schliesszylinderachse drehbare Steuerkörper 1-4 ist in axialer Richtung gesehen vor dem Schliesszylinder 4 angeordnet und weist einen Schlüsselkanal 28 auf 0 Die Fig.5 zeigt, dass der Schlüsselkanal 28 des Steuerkörpers 14 nach Abzug des Schlüssels schräg zu dem Schlüsselkanal 29 des sich in seiner Block-Stellung befindenden Schliesszylinders 4 steht. Erst durch Drehung des Steuerkörpers 14 mit Hilfe des vorderen Schlüsselendes wird der Schlüsselkanal 28 des Steuerkörpers 14 mit dem Schlüsselkanal 29 des Schliesszylinders 4 in Deckung gebracht, wobei gleichzeitig eine Axialverschiebung des Steuerkörpers 14 aus der Stellung gemäss Figo2 in die Stellung gemäss Figo2a erfolgt. Da der Schliesszylinder 4 unmittelbar mit seinem einen freien Ende an dem Steuerkörper 14 anliegt, wird auch er in axialer Richtung gegen die Kraft der Feder 8 verschoben.The control body 1-4, which can be rotated about the lock cylinder axis, is in arranged in the axial direction in front of the lock cylinder 4 and has a key channel 28 to 0 Figure 5 shows that the key channel 28 of the control body 14 after deduction of the key at an angle to the key channel 29 of which is in its block position located lock cylinder 4 is. Only by rotating the control body 14 with help the key channel 28 of the control body 14 becomes the front end of the key the key channel 29 of the lock cylinder 4 brought into congruence, at the same time an axial displacement of the control body 14 from the position according to FIG Position according to Figo2a takes place. Since the lock cylinder 4 directly with his a free end rests against the control body 14, it is also in the axial direction moved against the force of the spring 8.

Beim Zurückdrehen sorgt ein geeigneter Anschlag 30 dafür, dass sich der Schliesszylinder 4 nicht über seine in den Fig.5 und 6 dargestellte Stellung hinwegdrehen kann, wobei er noch sich in seiner in das Lenkschlossgehäuseinnere verschobenen Lage befindet. Sobald der Schlüssel das Ende 31 des Schliesszylinders 4 verlassen hat und er sich nur noch in dem Steuerkörper 14 befindet, kann sich dieser durch die ausreichende Breite der Ausnehmung 27 bis in die Stellung gemäss Fig¢5 zurückdrehen, wobei die Feder 8 sowohl den Schliesszylinder 4 als auch den Steuerkörper 14 in die Stellung gemäss Fig.1 drückt0 Der Sinn und Zweck der Nase 26 und der Ausnehmung 27 besteht darin, dass sich die Steuerscheibe 14 insbesondere bei der Anlieferung des Schlosses relativ zu dem Schliesszylinder 4 nur um einen genau festgelegten Winkelbereich verdrehen kann.When turning back, a suitable stop 30 ensures that the lock cylinder 4 does not have its position shown in FIGS can turn away, while he is still in his in the steering lock housing interior shifted position. As soon as the key reaches the end 31 of the lock cylinder 4 has left and it is only in the control body 14, can this by the sufficient width of the recess 27 to the position according to Fig ¢ 5 turn back, the spring 8 both the lock cylinder 4 and the Control body 14 pushes into the position according to Fig.10 The meaning and purpose of the nose 26 and the recess 27 is that the control disk 14 in particular on delivery of the lock relative to the lock cylinder 4 by only one can twist precisely defined angular range.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist nur eine Steuerkurve 15 dargestellt, doch ist die Verwendung von zwei oder mehr Steuerkurven ohne weiteres möglich. Auch die Form und Gestalt des Steuerkörpers 14 ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, sodass Änderungen vorgenommen werden können, ohne dass dadurch von dem grundsätzlichen Erfindungsgedanken abgewichen wird0In the illustrated embodiment, there is only one control cam 15, but the use of two or more control cams is straightforward possible. The shape and shape of the control body 14 is not different from that shown Embodiment limited so that changes can be made without that this deviates from the basic idea of the invention0

Claims (1)

A n s p r ü c h e: 1e tenk-und Zündschloss, insbesondere für Kraftfahrzeuge, tiit einem axial in einer Buchse des Lenkschlossgehäuses verschiebbaren, von einer Druckfeder beaufschlagten Schliesszylinder sowie mit einer Einrichtung, die dazu dient, um den Schliesszylinder in der axial verschobenen Stellung bis fast zum völligen Schlüsselabzug zu arretieren, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung einen Steuerkörper (14) umfasst, der relativ zu dem Schliesszylinder (4) drehbar ist und mindestens eine Steuerkurve (15) an seinem Umfang aufweist, mit deren Hilfe er bei Drehung axial verschiebbar ist. A n p r ü c h e: 1 e tenk and ignition lock, especially for motor vehicles, tiit one axially displaceable in a socket of the steering lock housing, of one Compression spring acted upon lock cylinder and with a device that does this serves to almost complete the lock cylinder in the axially displaced position To lock key withdrawal, characterized in that the device has a Comprises control body (14) which is rotatable relative to the lock cylinder (4) and has at least one control cam (15) on its circumference, with the help of which it is at Rotation is axially displaceable. 2o Lenk-und Zündschloss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mit der Steuerkurve (15) des Steuerkörpers (14) zusammenwirkende Führungskurve (16) des den Steuerkörper (14) umgebenden Teiles (2,13) derart gestaltet ist, dass eine Axialverschiebung des Steuerkörpers (14) bei Schlüsselabzug erst nach Drehung des Steuerkörpers (14) über die Schliesszylinderstellung "BLOCK" hinaus erfolgt.2o steering and ignition lock according to claim 1, characterized in that the guide cam cooperating with the control cam (15) of the control body (14) (16) of the part (2, 13) surrounding the control body (14) is designed such that an axial displacement of the control body (14) when the key is removed only after rotation of the control body (14) takes place beyond the lock cylinder position "BLOCK". 3. Lenk-und Zündschloss nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkörper (14) eine einen Schlüsselkanal (28) aufweisende Scheibe ist, die axial vor dem Schliesszylinder (4) angeordnet ist und um die Schliesszylinderachse drehbar ist, dass der Steuerkörper (14) eine am Schliesszylinder (4) angreifende Nase (26) aufweist und dass der Schliesszylinder (4) mit einer Ausnehmung (27) für die Nase (26) versehen ist.3. steering and ignition lock according to claim 1 and 2, characterized in that that the control body (14) is a disc having a key channel (28), which is arranged axially in front of the lock cylinder (4) and around the lock cylinder axis is rotatable that the control body (14) engages on the lock cylinder (4) Has nose (26) and that the lock cylinder (4) with a recess (27) for the nose (26) is provided. 4O Lenk- und Zündschloss nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (27) für die Nase (26) in Umfangsrichtung breiter ist als die Nase (26).4O steering and ignition lock according to claim 1 to 3, characterized in that that the recess (27) for the nose (26) is wider than the circumferential direction Nose (26). 5. Lenk- und Zündschloss nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungskurve (16) im Kopf (12) der Buchse (2) angeordnet ist.5. steering and ignition lock according to claim 1 to 4, characterized in that that the guide curve (16) is arranged in the head (12) of the socket (2). 6. Lenk- und Zündschloss nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die FUhrungskurve (16) in einer den Kopf (12) der Buchse (2) bildenden Kappe (13) angeordnet ist, 7O Lenk- und Zündschloss nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungskurve (16) in der Bohrung (3) der Buchse (2) bzw. ihrer Kappe (13) liegt und radiale sowie schräg zur Schliesszylinderachse liegende Führungsflächeri (23,24) aufweist.6. steering and ignition lock according to claim 1 to 4, characterized in that that the guide curve (16) in a cap forming the head (12) of the socket (2) (13) is arranged 7O steering and ignition lock according to claim 1 to 6, characterized in that that the guide curve (16) in the bore (3) of the bush (2) or its cap (13) lies and radial as well as oblique to the lock cylinder axis Having guide surfaces (23,24). 8O Lenk- und Zündschloss nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zur Axialverschiebung des Steuerkörpers (14) zwei verschieden stark zur Längsachse des Schliesszylinders (4) geneigte Führungsflächen (2D,24) dienen.8O steering and ignition lock according to claim 1 to 7, characterized in that that for the axial displacement of the control body (14) two different degrees to the longitudinal axis of the lock cylinder (4) inclined guide surfaces (2D, 24) are used. 9. Lenk- und Zündschloss nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der scheibenförmige Steuerkörper (14) am Umfang einen Ringwulst (18) an seinem dem Schliesszylinder (4) zugewandten Ende aufweist, dass sich die Nase (26) von dem Ringwulst (18) zum Schliesszylinder (4) hin erstreckt und dass ein Vorsprung (17) von dem Ringwulst (18) axial wegragt und als Träger für die Steuerkurve (15) dient09. steering and ignition lock according to claim 1 to 8, characterized in that that the disc-shaped control body (14) has an annular bead (18) on its circumference the lock cylinder (4) facing the end that the nose (26) of the annular bead (18) extends towards the lock cylinder (4) and that a projection (17) protrudes axially from the annular bead (18) and serves as a carrier for the control cam (15) serves0
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2605589A1 (en) * 1976-02-12 1977-09-01 Kolb Gmbh & Co Hans Steering and ignition lock - with rotating key slot coupled to locking bolt by coupling bars alongside lock cylinder
EP3453579A1 (en) * 2017-09-07 2019-03-13 HUF Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG Locking device

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DE2410909B2 (en) 1978-08-10

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