DE2410619A1

DE2410619A1 - Acoustic wear indicator for brake linings - consists of depressions and ribs to contact uneven drum area when worn

Info

Publication number: DE2410619A1
Application number: DE2410619A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Krause
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1974-03-06
Filing date: 1974-03-06
Publication date: 1975-09-11

Abstract

The wear indicator is esp. suitable for partly lined disc brakes, and consists of a formed section. The section indicates the condition of the brke lining, corresponding to the predetermined degree of wear, by contact with a brake disc or drum, which is formed unevenly in the contact plane. The uneven parts are formed by depressions, and intermediate ribs, which do not project over the neighbouring surface. The depressions are slightly wider than the formed sections, and their length depends upon the number of ribs, the thickness of which is smaller than the depression width.

Description

Vorrichtung zum akustischen Anzeigen eines vorbestimmten Abnutzungsgrades von Reibbelägen an Kraftfahrzeugbremsen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum akustischen Anzeigen eines vorbestimmten Abnutzungsgrades von Reibbelägen an Kraftfahrzeugbremsen, insbesondere Teilbelagscheibenbremsen, mit einem Formstück, das durch Berühren mit einer an der Berührungsbahn uneben ausgebildeten Bremsscheibe bzw. Bremstrommel den dem vorbestimmten Abnutzungsgrad entsprechenden Zustand des Bremsbelages anzeigt. Device for acoustic indication of a predetermined degree of wear of friction linings on motor vehicle brakes The invention relates to a device for acoustic indication of a predetermined degree of wear of friction linings Motor vehicle brakes, in particular partially lined disc brakes, with a molded piece, this by touching a brake disc that is unevenly formed on the contact path or brake drum the state of the corresponding to the predetermined degree of wear Brake lining displays.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (deutsche Offenlegungsschrift 1 928 722) ist die Unebenheit dadurch gebildet, daß an der Bremsscheibe bzw. Bremstrommel Vorsprünge, z. B.In a known device of this type (German Offenlegungsschrift 1 928 722) the unevenness is formed by the fact that on the brake disc or brake drum Projections, e.g. B.

in Form von Stiften angebracht sind, die mit außerhalb des Bremsbelages am Bremsbelagträger elastisch befestigten Klangelementen, die z. B. aus gewölbten Blechen bestehen, zusammenwirken. Ein Nachteil dieser Anordnung ist der, daß die Vorrichtung nicht innerhalb des Wirkbereiches des Bremsbelages vorgesehen werden kann und daß bei der Bewegung des Klangelementes quer zur Längsrichtung der Stifte bzw. Vorsprünge die Vorrichtung zusätzlichen Raum beansprucht, da die Vorsprünge an einer quer zur Reibfläche verlaufenden Flache angebracht sein müssen. Daneben sind zusätzliche Arbeitsgänge für die Herstellung der Vorrichtung, und zwar auch an der Bremsscheibe bzw. Bremstrommel erforderlich.in the form of pins attached to the outside of the Brake pads on the brake pad elastically attached sound elements that z. B. from arched Sheet metal exist, cooperate. A disadvantage of this arrangement is that the Device must not be provided within the effective range of the brake lining can and that during the movement of the sound element transversely to the longitudinal direction of the pins or projections the device takes up additional space, since the projections must be attached to a surface running transversely to the friction surface. Besides are additional operations for the manufacture of the device, and indeed required on the brake disc or brake drum.

Die vorliegende Erfindung vermeidet die Nachteile der bekannten Anordnung und schafft eine Anzeigevorrichtung, die nicht nur was die Bremsscheibe bzw. Bremstrommel betrifft keine zusätzliche Bearbeitung erfordert, sondern auch universeller verwendbar ist, d. h. sie kann auch innerhalb des Wirkbereiches des Bremsbelages vorgesehen sein.The present invention avoids the disadvantages of the known arrangement and creates a display device that not only shows what the brake disc or brake drum does not require additional processing, but can also be used more universally is, d. H. it can also be provided within the effective range of the brake lining be.

Erfindungsgemäß ist die Unebenheit der Bremsscheibe oder Bremstrommel entlang der Berührungsbahn von Vertiefungen und dazwischen vorgesehen, nicht über die benachbarte Oberfläche hervorstehenden Stegen od. dgl. gebildet. Auf diese Weise ist es möglich, das Klangelement bzw. den Geräuscherzeuger auch innerhalb des Reibbelages anzuordnen, wie dies z, B. die deutsche Patentschrift 1 289 693 zeigt. Bei dieserAnordnung, bei der der als Plättchen ausgebildete Geräuscherzeuger auf der ebenen Bremsfläche der Bremsscheibe schleift, ist erstens das akustische Geräusch nicht genüsend eindringlich wahrnehmbar, zum anderen kann auch das Plättchen sich stark abnutzen, insbesondere wenn es als quer zur Reibfläche stehende Zunge ausgebildet ist.According to the invention is the unevenness of the brake disc or brake drum provided along the contact path of depressions and in between, not over the adjacent surface protruding webs od. The like. Formed. In this way it is possible to place the sound element or the noise generator inside the friction lining to be arranged, as shown, for example, in German patent specification 1,289,693. at this arrangement, in which the sound generator designed as a plate on the flat braking surface the brake disc drags, firstly, the acoustic noise is not pleasurably penetrative noticeable, on the other hand, the plate can also wear out a lot, in particular if it is designed as a tongue standing transversely to the friction surface.

Die erfindungsgemäßen Vertiefungen können bereits bei Gießen der Bremsscheibe hergestellt werden. Bei der Oberflächenbehandlung der Scheibe werden die stehengebliebenen Stege zwischen den Vertiefungen entsprechend mitbearbeitet, so daß sie also bündig zu der benachbarten Oberfläche sind.The depressions according to the invention can already be used when casting the brake disc getting produced. During the surface treatment of the disc, the stuck Bridges between the wells worked accordingly so that they are flush to the neighboring surface.

Sie können natürlich, falls wünschenswert, auch etwas vertieft liegen, wodurch sich dann eine Bearbeitung sogar er-Übrigt.You can of course, if desired, lie a little deeper, which then even eliminates the need for editing.

Eine zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung ergibt sich dann, wenn die Vertiefungen um ein geringes Maß breiter als das Formstück ausgebildet sind und ihre Länge von der Anzahl der vorgesehenen, in ihrer Dicke kleiner als die Breite der Vertiefungen ausgebildeten Stege abhängt, wobei die Anzahl der Stege zweckmäßig vier bis acht beträgt.An expedient embodiment of the invention arises when the recesses are made slightly wider than the molding and their length from the number of intended ones, smaller in their thickness than the width of the wells formed webs depends, the number of webs expedient four to eight.

Bei Breis scheiben sind die Vertiefungen und Stege entsprechend der auf beiden Seiten vorgesehenen Bremsbeläge auch auf beiden Seiten angeordnet. Die Vertiefungen und Stege können sich daher auf beiden Seiten des Bremsringes an gleichen Stellen gegenüberliegen. Sie können jedoch auch gegeneinander versetzt angeordnet sein. Im letzteren Falle liegt in vorteilhafter Weise der auf der einen Seite ausgebildeten Vertiefung auf der anderen Seite ein etwa gleichlanger Steg gegenüber.In the case of porridge, the depressions and ridges are corresponding to the Brake pads provided on both sides are also arranged on both sides. the Depressions and ridges can therefore be on both sides of the brake ring are opposite in the same places. However, they can also be offset against one another be arranged. In the latter case, the one lies in an advantageous manner Side formed recess on the other side a web of about the same length opposite to.

Die Vertiefungen mit den Stegen sind zweckmäßig am inneren Ende des Bremsringes der Bremsscheibe angeordnet. Dadurch ist es möglich, die auf der Seite der Nabe vorgesehene, zur Vermeidung des Scheibenverzuges dienende Ringnut am Fuße des Bremsringes für die Erfindung auszunutzen, wenn in dieser Stege vorgesehen werden. Die Vertiefungen auf der dieser Ringnut gegenüberliegenden Seite des Bremsringes besitzen zweckmäßig höchstens die halbe Tiefe der Ringnut, um den Wärmeübergangnicht allzusehr zu beeinflussen.The wells with the webs are useful at the inner end of the Arranged brake ring of the brake disc. This makes it possible for those on the side The hub is provided with an annular groove on the foot to avoid warping of the disk of the brake ring to be used for the invention if webs are provided in this. The depressions on the side of the brake ring opposite this annular groove expediently have at most half the depth of the annular groove so as not to allow heat transfer too much to influence.

Die Erfindung läßt sich weiterhin bei belufteten Scheibenbremsen vorteilhaft dadurch anwenden, daß die Vertiefungen durch Bohrungen mit dem Zwischenraum zwischen den beiden Bremsringscheiben verbunden sind. In vorteilhafter Weise dienen als Stege die die beiden Bremsringscheiben verbindenden Rippen und die Vertiefungen werden von dem Zwischenraum zwischen den beiden Bremsringscheiben gebildet.The invention can also be advantageous for ventilated disc brakes apply in that the wells through holes with the space between the two brake ring disks are connected. Advantageously serve as webs the ribs connecting the two brake ring disks and the depressions formed by the space between the two brake ring discs.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung naher erläutert, Es zeigt: Fig. 1 einen Schnitt durch eine Teilbelagscheibenbremse, wobei die akustische Anzeige-Vorrichtung auf der linken Seite der Bremsscheibe am Antiquietschblechund auf der rechten Seite an der Belagträgerplatte vorgesehen ist, Fig. 2 eine Seitenansicht eines Abschnittes der Bremsscheibe mit einem Bremsbacken, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III - III in Fig. 2, Fig. 4 einen Schnitt durch die Bremsscheibe und die Bremsbacken ähnlich Fig. 1, Fig. 5 einen Schnitt durch eine Teilbelagscheibenbremse ähnlich Fig. 1 mit einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung, Fig. 6 eine Ansicht der Bremsscheibe und des Bremsbackens, Fig. 7 einen Schnitt nach Linie VII - VII in Fig. 6, Fig. 8 einen Schnitt ähnlich Fig. i mit einer belüfteten Bremsscheibe, Fig. 9 eine Ansicht der Bremsscheibe mit dem Bremsbacken, Fig. 10 einen Schnitt nach Linie X - X in Fig. 9 und Fig. li eine andere Ausführungsform der belüfteten Bremsscheibe.In the drawings, exemplary embodiments of the invention are explained in more detail, It 1 shows a section through a partially lined disc brake, the acoustic Display device on the left side of the brake disc on the anti-squeak plate and is provided on the right side of the lining carrier plate, Fig. 2 is a side view of a section of the brake disc with a brake shoe, FIG. 3 shows a section Line III - III in Fig. 2, Fig. 4 shows a section through the brake disc and the brake shoes similar to FIG. 1, FIG. 5 shows a section through a partially lined disc brake Fig. 1 with a further embodiment of the device according to the invention, Fig. 6 a view of the brake disc and the brake shoe, Fig. 7 a Section along line VII-VII in FIG. 6, FIG. 8 with a section similar to FIG a ventilated brake disc, FIG. 9 a view of the brake disc with the brake shoes, FIG. 10 shows a section along line X - X in FIG. 9 and FIG. Li shows another embodiment the ventilated brake disc.

In den mit 2 bezeichneten Bremssattel sind in Zylindern 4 Kolben 6 und 8 geführt, die durch hydraulische Beaufschlagung die Bremsbacken 10 bzw. 12 gegen den Bremsring 14 der Bremsscheibe 16 drücken. Die Bremsbacken 10 und 12 bestehen jeweils aus dem Reibbelag 18 und der Belagträgerplatte 20, in welche letzterer Durchbrechungen 22 vorgesehen sind, durch welche im Bremssattel 2 gehaltene Stifte 24 zur Halterung und Führung der Bremsbacken 10 und 12 bindurchgehen.In the brake caliper labeled 2 there are 4 pistons 6 in cylinders and 8 out, the brake shoes 10 and 12 respectively Press against the brake ring 14 of the brake disc 16. The brake shoes 10 and 12 are made each from the friction lining 18 and the lining carrier plate 20, in which the latter perforations 22 are provided, through which pins 24 held in the brake caliper 2 for holding and guide the brake shoes 10 and 12 through binding.

In Fig. 1 ist auf der linken Seite der Bremsscheibe 16 zwischen der Belagträgerplatte 20 und dem Kolben 2 ein sogenanntes Antiquietschblech 26 vorgesehen, durch welches in bekannter Weise die quietschenden Geräusche beim Bremsen vermieden bzw. verringert werden, auf welches Problem hier es jedoch nicht ankommt. Am unteren Ende des Bleches 26 ist z. B. durch eine Ausdrückung ein Formstück 28 gebildet, das - wie Fig 3 zeigt - keilförmig mit schrägen Auflaufflächen 30 ausgebildet ist.In FIG. 1, the brake disk 16 is on the left-hand side between a so-called anti-squeak plate 26 is provided for the lining carrier plate 20 and the piston 2, by which the squeaking noises when braking avoided in a known manner or be reduced, which problem is not important here. At the bottom The end of the plate 26 is z. B. formed by an expression a molded piece 28, which - as FIG. 3 shows - is wedge-shaped with inclined run-up surfaces 30.

Wird ein Antiquietschblech nicht benutzt, so kann das Formstück 32, das ähnlich wie das Formstück 28 ausgebildet sein kann, direkt an der Belagträgerplatte 20 befestigt sein, wie das auf der rechten Seite der Bremsscheibe 16 in Fig. i gezeigt ist. Zur Befestigung des Formstückes 32 an der Belagträgerplatte 20 dienen Niete 34 (Fig. 3).If an anti-squeak plate is not used, the shaped piece 32, which can be designed in a similar way to the molded piece 28, directly on the lining carrier plate 20 be attached, as shown on the right side of the brake disc 16 in Fig. I is. Rivets are used to fasten the shaped piece 32 to the lining carrier plate 20 34 (Figure 3).

Am Fuße des Bremsringes 14 der Bremsscheibe 16 befinden sich gegenüber den Formstücken 28 bzw. 32 Vertiefungen 36, die bogenförmig entlang einer Kreisbahn verlaufen, die die Formstücke 28 bzw. 32 am Bremsring 14 beschreiben, wenn die Bremsscheibe sich dreht. Die Vertiefungen weisen zwischen sich Stege 38 auf, die entweder mit der Oberfläche des Bremsringes bündig verlaufen oder ebenfalls vertieft sind. Das Maß für die Tiefe der Vertiefungen 36 braucht nicht sehr groß zu sein, es muß nur derart sein, daß das Formstück 28 bzw. 32 mit den Keilflächen 30 mit den Stegen 38 derart zusammenwirken kann, daß ein eindringliches Ratschengeräusch entsteht, ohne daß das Formstück 28 bzw. 32 am Grund der Vertiefungen schleift. Das Formstück 28 bzw. 32 steht derart über die Belagtragerplatte 20 vor, daß es bei Abnutzung des Reibbelages 18 auf ein bestimmtes Maß mit den Stegen 38 in Berührung gelangt und das akustische Signal abgibt. Das Formstück 28 bzw. 32 ist dabei leicht federnd ausgebildet.At the foot of the brake ring 14 of the brake disk 16 are opposite the molded pieces 28 and 32 wells 36, which are arcuate along a circular path run which describe the fittings 28 and 32 on the brake ring 14 when the brake disc turns. The depressions have between them webs 38 that either with run flush with the surface of the brake ring or are also recessed. That The measure for the depth of the depressions 36 need not be very large, it just has to be be such that the shaped piece 28 or 32 with the wedge surfaces 30 with the webs 38 can work together in such a way that an urgent ratcheting sound is produced, without the fitting 28 or 32 at the bottom of the Grinds depressions. The shaped piece 28 or 32 protrudes over the lining carrier plate 20 in such a way that it when the friction lining 18 is worn to a certain extent with the webs 38 in contact arrives and emits the acoustic signal. The shaped piece 28 or 32 is light resilient.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, sind insgesamt acht Stege 38 vorgesehen, deren Dicke nicht größer als die Breite der Vertiefungen 36 ist. Die Breite der Vertiefüngen 36 ist um ein geringes Naß größer als die Höhe des Formstückes 28 bzw.As can be seen from Fig. 2, a total of eight webs 38 are provided, the thickness of which is not greater than the width of the depressions 36. The width of the Recesses 36 are slightly larger than the height of the fitting 28 or

32. Die Vertiefungen 36 können beim Gießen erzeugt werden und benötigen keinerlei Nacharbeit. Die Stege 38 auf beiden Seiten der Bremsscheibe 16 liegen sich an gleichen Stellen gegenüber. Sie könnten natürlich auch versetzt zueinander sein. Ihre Anzahl kann beliebig gewählt werden.32. The depressions 36 can be produced and need during casting no rework. The webs 38 lie on both sides of the brake disk 16 opposite each other in the same places. They could of course also be offset from one another be. You can choose any number of them.

Damit die Bremsscheibe durch die beim Bremsen entstehende Wärme nicht oder nicht wesentlich verformt wird, ist es bekannt, auf der der Nabe zu liegenden Seite am Fuße des Bremsringes i4 eine Ringnut vorzusehen, die in Fig. 4 mit 40. bezeichnet ist. Um zur vorliegenden Erfindung zu kommen, braucht die Ringnut 40 lediglich mit Rippen wie in den Fig. 2 und 3 versehen werden. Die Vertiefungen 42 mit entsprechenden Stegen auf der anderen Seite des Bremsringes 14 sind dann höchstens halb so tief wie die Ringnut 40, um den Wärmeübergang zur Nabe 44 nicht wesentlich zu beeinflussen.So that the brake disc is not affected by the heat generated during braking or is not significantly deformed, it is known to rest on that of the hub Side at the foot of the brake ring i4 to provide an annular groove, which is shown in Fig. 4 with 40. is designated. In order to arrive at the present invention, the annular groove 40 needs only be provided with ribs as in FIGS. The depressions 42 with corresponding webs on the other side of the brake ring 14 are then at most half as deep as the annular groove 40 to the Heat transfer to the hub 44 cannot be influenced significantly.

In den weiteren Figuren sind die Teile, soweit sie mit denen in den Fig. 1 bis 3 übereinstimmen, mit den gleichen Bezugszahlen versehen und, soweit ihre Funktion die gleiche ist, auch nicht näher beschrieben. In den Fig. 5 bis 7 ist das Formstück dadurch gebildet, daß das Antiquietschblech 26 am unteren Ende rechtwinklig abgebogen und das abgebogene Ende 46 mit schrägen Auflaufflächen 48 versehen ist. In gleicher Weise kann an der Belagträgerplatte 20 ein Winkelstück 50 angenietet sein, dessen abgebogene Zunge 52 ebenfalls schräge Auflaufflächen aufweist. Schließlich wäre es auch möglich, einen schmalen, radial verlaufenden Blechstreifen aus dem Blech 26 herauszubiegen, wie er strichpunktiert angedeutet und in Fig. 7 mit 54 bezeichnet ist.In the other figures, the parts, as far as they are with those in the Fig. 1 to 3 match, provided with the same reference numerals and, if their function is the same, also not described in detail. In Figs. 5 to 7 the shaped piece is formed in that the anti-squeak plate 26 at the lower end Bent at right angles and the bent end 46 with inclined run-up surfaces 48 is provided. In the same way, an angle piece can be attached to the lining carrier plate 20 50 be riveted, the bent tongue 52 of which is also inclined run-up surfaces having. Finally, it would also be possible to use a narrow, radial one Bend sheet metal strips out of the sheet metal 26, as indicated by dash-dotted lines and is denoted by 54 in FIG. 7.

Die Vertiefungen 58 auf jeder Seite sind in Umfangsrichtung durch Stege 60 getrennt, die eine Dicke bzw. Ausdehnung aufweisen, die größer als die Länge der Vertiefung ist. Es liegt dann - wie aus Fig. 7 ersichtlich - jeder Vertiefung 58 ein Steg 60 von etwa der gleichen Länge gegenüber. Es sind also weder der Ausbildung des Formstückes noch der der Vertiefungen bzw. Stege kaum Grenzen gesetzt.The recesses 58 on each side are circumferentially through Web 60 separated, which have a thickness or extent that is greater than that Length of the depression is. It is then - as can be seen from Fig. 7 - each depression 58 opposite a web 60 of approximately the same length. So there are neither training There are hardly any limits to the molded piece or that of the depressions or webs.

In den Fig. 8 bis 11 ist die Erfindung in Anwendung bei einer belüfteten Bremsscheibe gezeigt. Die beiden Bremsringscheiben 64 und 66 der Bremsscheibe 68 sind durch Rippen 70 miteinander verbunden. Wie Fig. 8 zeigt, enden die Bremsringscheiben 64 und 66 in einem Abstand von der topfförmigen Nabe 72, der etwas größer ist als die radiale Ausdehnung des Formstückes 28 bzw. 32. Die Rippen 70 setzen sich hier bis oder nahezu bis an die Oberfläche der Bremsringscheiben 64 und 66 fort und bilden Stege 74 für das Zusammenwirken mit dem Formstück 28 bzw. 32. Wie Fig.In Figures 8-11, the invention is applied to a ventilated one Brake disc shown. The two brake ring discs 64 and 66 of the Brake disks 68 are connected to one another by ribs 70. As Fig. 8 shows, end the brake ring disks 64 and 66 at a distance from the cup-shaped hub 72, the is slightly larger than the radial extent of the shaped piece 28 or 32. The ribs 70 settle here up to or almost up to the surface of the brake ring disks 64 and 66 and form webs 74 for the interaction with the molded piece 28 or 32.As Fig.

10 zeigt, ist jede zweite Rippe 70 am unteren Ende etwas schmaler ausgebildet, so daß das Formstück 28 bzw. 32 nur lit jeder zweiten Rippe 70 in Berührung kommt. Die Zwischenräume 75 zwischen den Rippen 70 stellen die Vertiefungen dar.10 shows, every other rib 70 is slightly narrower at the lower end formed so that the shaped piece 28 or 32 only lit every second rib 70 in contact comes. The spaces 75 between the ribs 70 represent the depressions.

In Fig. 11 endet nur die eine Bremsringscheibe 66 in einem Abstand von der topfförmigen Nabe 72, so daß die Rippen 70 nur auf dieser Seite Stege 76 für das Zusammenwirken mit dem Formstück 32 bilden können. Die Bremsringscheibe 64 ist dagegen mit Vertiefungen 80 und Stegen wie weiter vorne beschrieben versehen. Von den Vertiefungen 80 führen Bohrungen 82 in den Zwischenraum zwischen den Bremsring scheiben 64 und 66, wodurch der Kühleffektverbessert werden kann, PatentansprücheIn FIG. 11, only one brake ring disk 66 ends at a distance from the cup-shaped hub 72, so that the ribs 70 webs 76 only on this side can form for cooperation with the molded piece 32. The brake ring disc 64, on the other hand, is provided with depressions 80 and webs as described above. Bores 82 lead from the depressions 80 into the space between the brake ring disks 64 and 66, whereby the cooling effect can be improved, claims

Claims

Claims 1. Device for acoustic display of a predetermined Degree of wear of friction linings on motor vehicle brakes, in particular partially lined disc brakes, with a shaped piece, which is formed by touching with an uneven on the contact path Brake disc or drum that corresponds to the predetermined degree of wear Indicates condition of the brake lining, characterized in that the unevenness of the Brake disc (16) or brake drum along the contact path of depressions (36, 58, 75) and provided in between, not imminent over the adjacent surface Web (38, 60, 74) or the like. Is formed.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the depressions (36) is slightly wider than the shaped piece (28, 32, 46, 52) are and their length of the number provided, less than their thickness the width of the wells formed webs (38) depends.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the number of webs (38) is four to eight.

4. Apparatus according to claim i to 3 in use with a brake disc, characterized in that the recesses (36) and webs (38) on both sides of the brake ring (14) of the brake disc (16) face each other at the same points (Fig. 3).

5. The device according to claim 1 in use with a brake disc, characterized in that the recesses (58) and webs (60) on both sides of the brake ring (14) of the brake disc (16) are arranged offset from one another.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the on the recess (58) formed on one side is approximately the same length on the other side The web (60) is opposite (Fig. 7).

7. Apparatus according to claim 1 to 6, characterized in that the webs (38, 60, 76) and / or the shaped piece (28, 32, 46, 52) with inclined run-up surfaces (30, 48) is provided.

Device according to Claims 1 to 7, characterized in that the Depressions (36, 58, 75) with the webs (38, 60, 76) lying between them on the inner end of the brake ring (14) of the brake disc (16) are arranged.

9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the am inner end of the brake ring (14) on the side facing the hub (44) in a known manner Way existing annular groove (40) is provided with webs.

10. Apparatus according to claim 8 and 9, characterized in that on the side of the brake disc (16) opposite the annular groove (40) by webs interrupted depressions (42) of at most half the depth of the annular groove (40) are provided.

11. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the depressions within the effective surface of the friction lining on the brake disc or drum are provided.

12. The device according to claim 8 and 11 in use in a ventilated Brake disc, characterized in that the depressions (80) are formed by bores (82) connected to the space (75) between the two brake ring disks (64, 66) are.

13. The device according to claim 8 in use in a ventilated Brake disk, characterized in that the two brake ring disks are used as webs (74) (64, 66) connecting ribs (70) and the depressions of the space (75) are formed between the two brake ring disks (64, 66).

14. Apparatus according to claim 7, characterized in that the shaped piece (28, 32, 46, 52) is designed to be resilient in the direction of the braking surface (14, 16).

15. The device according to claim 7, characterized in that the shaped piece in a known manner from a resilient in the direction parallel to the braking surface Strip (54) consists.

16. Apparatus according to claim 14 and 15, characterized in that the shaped piece (28, 46) on the one between the piston (6) and the brake lining carrier plate (20) provided antiquitschblech (26) is arranged.

17. Apparatus according to claim 1 to 15, characterized in that the webs (38, 74) are arranged recessed with respect to the adjacent surface.

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