DE2404844A1 - GEAR TRANSMISSION IN GROUP DESIGN, IN PARTICULAR FOR AGRICULTURAL AND / OR CONSTRUCTION VEHICLES - Google Patents

GEAR TRANSMISSION IN GROUP DESIGN, IN PARTICULAR FOR AGRICULTURAL AND / OR CONSTRUCTION VEHICLES

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DE2404844A1 DE19742404844 DE2404844A DE2404844A1 DE 2404844 A1 DE2404844 A1 DE 2404844A1 DE 19742404844 DE19742404844 DE 19742404844 DE 2404844 A DE2404844 A DE 2404844A DE 2404844 A1 DE2404844 A1 DE 2404844A1
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Description

Klöckner-Humboldt-DeutzAG Z/Al%HiJ 5 Xöl.l 80 den 18. Jan. 1974Klöckner-Humboldt-DeutzAG Z / Al% HiJ 5 Xöl.l 80 on Jan. 18, 1974

Unser Zeichen: D 74/5 APTT Ja/BOur reference: D 74/5 APTT Ja / B

Zahnräderwechselgetriebe in Gruppenbauweise, insbesondere für land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbare KraftfahrzeugeGear change gears in group construction, especially for agriculture and / or construction usable motor vehicles

Die Erfindung betrifft ein Zahnräderwechselgetriebe in Gruppenbauweise, insbesondere für land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbare Kraftfahrzeuge mit einem Gruppengetriebe, das einer Hauptschal tgruppe nachgeschaltet ist, deren koaxial zu einer Antriebswelle angeordnete Ausgangswelle in einer direkten Gangstufe wahlweise mit dieser kuppelbar und in den anderen Gangstufen der Hauptschaltgruppe durch die Eingangswelle über eine Vorgelegewelle antreibbar ist.The invention relates to a gear change transmission in group design, in particular for motor vehicles that can be used in agriculture and / or construction with a group transmission which is connected downstream of a main switching group, the latter of which is coaxial with a drive shaft arranged output shaft in a direct gear step can optionally be coupled with this and in the other gear steps of the Main switching group through the input shaft via a countershaft is drivable.

Bei Zahnraderwechselgetrieben vorgenannter Gattung besteht für deren wirtschaftliche Fertigung das Problem, ein im Aufbau gleiches Getriebe über einen möglichst großen Leistungsbereich bei einer größtmöglichen Anzahl an gleichen Bauteilen bei wiederum einer Vielzahl von Fahrzeugtypen zu verwenden. Dieses Problem hat man bereits dadurch versucht zu lösen, indem man bei Anwendung des Zahnräderwechselgetriebes für einen höheren Leistungsbereich dem Gruppengetriebe zur Erhöhung der Eingangsdrehzahl ein zweistufiges Vorgelege vorschaltete, das zugleich dem Antrieb eines antriebsmaschinendrehzahlabhängigen Nebenantriebes diente. Nachteilig bei einer solchen Lösung ist jedoch, daß diese des besonderen, dem Gruppengetriebe vorgelagerten und die Gesamtbaulänge des Getriebes in ungünstiger Weise beeinflussenden Gehäuses für das zweistufige Vorgelege bedarf. Darauf ergibt sichIn the case of gear change transmissions of the aforementioned type, there is whose economical production the problem, one under construction the same gearbox over the largest possible power range with the largest possible number of the same components in turn a wide variety of vehicle types. Attempts have already been made to solve this problem by using Use of the gear change transmission for a higher power range, the group transmission to increase the input speed upstream a two-stage transmission, which at the same time drives a power take-off that is dependent on the engine speed served. The disadvantage of such a solution, however, is that this is the special, upstream of the group transmission and the overall length of the transmission in an unfavorable way influencing housing for the two-stage back gear required. It follows

509832/0533509832/0533

240Λ8Α4240Λ8Α4

Klöckner+fumfaoldt-DeuizAG λΚ1%.ΜΕΡ - 2 - 18.1.74Klöckner + fumfaoldt-DeuizAG λΚ1% .ΜΕΡ - 2 - 18.1.74

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der weitere Nachteil, daß die Fertigung eines Fahrzeugantriebes bei Anwendung des eingangs vorausgesetzten Zahnräderwechselgetriebes für größere Leistungen besonderer kostenaufwendiger Investitionen zur Herstellung des vorgeschalteten zweistufigen Vorgeleges bedarf. Außerdem hat sich bei dieser Lösung gezeigt, daß das Gehäuse des dem Gruppengetriebe zur Leistungssteigerung vorgeschalteten zweistufigen Vorgeleges die Lagerhaltung in ungünstiger Weise beeinflußt.the further disadvantage that the production of a vehicle drive when using the initially required gear change transmission for greater performance is particularly costly investments required for the production of the upstream two-stage transmission. In addition, this solution has shown that that the housing of the two-stage countershaft upstream of the group transmission to increase performance is less favorable in terms of storage Way influenced.

Ausgehend von diesen Erkenntnissen ist es Aufgabe der Erfindung, ein Zahnräderwechselgetriebe der vorausgesetzten Gattung dahingehend zu erweitern und zu verbessern, daß es bei einer Vielzahl von gleichen Bauteilen wahlweise für höhere Leistungsbereiche anwendbar ist.On the basis of these findings, the object of the invention is to provide a gear change transmission of the presupposed type to expand and improve that there is a large number of identical components optionally for higher power ranges is applicable.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Vorgelegewelle der Hauptschaltgruppe durch die Eingangswelle mit gleicher Drehzahl oder mit einer gegenüber deren Drehzahl höheren Drehzahl- antreibbar ist und daß der Ausgangswelle der Hauptschaltgruppe ein durch die Vorgelegewelle dieser mit gleicher oder vorzugsweise gegenüber dieser höheren Drehzahl antreibbares Zahnrad zugeordnet ist, das sowohl dem Antrieb eines im Vorwärt sfahr sinn antreibbaren Zahnrades als auch dem Antrieb eines im Rückwärtsfahrsinn antreibbaren Zahnrades des Gruppengetriebes dient. Ein Zahnräderwechselgetriebe dieses Aufbaues weist bei entsprechender Auslegung des Vorgelegewellenzweiges und Ausgangs-This object is achieved according to the invention in that the Countershaft of the main switching group through the input shaft with the same speed or with a different speed higher speed can be driven and that the output shaft of the main switching group is connected by the countershaft of this with the same or preferably associated with this higher speed drivable gear that both drives a forward sfahr sensible drivable gear as well as the drive of a gearwheel of the group transmission that can be driven in the reverse direction serves. If the countershaft branch and output shaft are appropriately designed, a gear change gearbox of this type

20000 6.72 RLDA F 360 d/120000 6.72 RLDA F 360 d / 1

Klöckner-Humboldt-DeuizAG Ä&l%.Ht* - JS: ·- . 18.1.1974Klöckner-Humboldt-DeuizAG Ä & l% .Ht * - JS: · -. January 18, 1974

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wellenzweiges der Hauptschaltgruppe sowie des von dessen der Ausgangswelle zugeordneten Zahnrad im Vorwärts- als auch im RÜckwärtsfahrsinn angetriebenen Getriebezweiges des Gruppengetriebes die vorteilhafte Möglichkeit auf, daß es mit getriebetechnisch einfachen Mitteln die Möglichkeit der wahlweisen Anwendung über große Leistungsbereiche bietet. Dies ist insbesondere dadurch bedingt, daß die vorgenannten Getriebezweige durch Umkehr eines bzw. Austausch zweier Zahnradsfitze die Möglichkeit der Anpassung an Antriebsmaschinen mit einander differierenden maximalen· Antriebsdrehzahlen bzw. Antriebsleistungen besitzt.wave branch of the main switching group as well as that of its der Output shaft assigned gear in the forward as well as in the reverse driving direction driven transmission branch of the group transmission the advantageous possibility that it is with transmission technology the possibility of optional application via simple means offers large performance ranges. This is particularly due to the fact that the aforementioned transmission branches by reversing one or exchange of two gearwheels, the possibility of adaptation on prime movers with differing maximum Has drive speeds or drive powers.

Eine sowohl schalttechnisch als auch übertragungsmäßig optimale Losung ergibt, sich in Weiterbildung der Erfindung dadurch, daß das sowohl dem Antrieb eines Umkehrvorgeleges des Gruppengetriebes als auch dem Antrieb eines Zahnrades dieses im Vorwärtsfahrsinn dienende Zahnrad der Hauptschaltgruppe drehfest mit deren Ausgangswelle verbunden ist und mit einem frei drehbar auf der Vorgelegewelle gelagerten und wahlweise mit dieser kuppelbaren Zahnrad im Eingriff steht und daß letztere beiden Zahnräder die schnellste Gangstufe der Hauptschaltgruppe bilden.Optimal in terms of both switching technology and transmission Solution results in a development of the invention in that both the drive of a reverse gear of the group transmission as well as the drive of a gear in the forward direction serving gear of the main switching group rotatably with whose output shaft is connected and with a freely rotatable mounted on the countershaft and optionally couplable with this Gear is in engagement and that the latter two gears form the fastest gear of the main group.

Zur Erzielung einer schalttechnisch günstigen Lösung der Hauptschaltgruppe ist nach der Erfindung vorgesehen, daß die die Gangstufen der Hauptschaltgruppe mitbildenden Zahnräder deren Vorgelegewelle mit Ausnahme des der Bildung der schnellsten Gangstufe dienenden Zahnrades drehfest mit der Vorgelegewelle verbunden sind und mit zugeordneten frei drehbar auf der Ausgangs-To achieve a switching solution that is favorable in terms of switching technology for the main switching group according to the invention it is provided that the gearwheels forming the gear steps of the main gearshift group Countershaft with the exception of the formation of the fastest gear serving gear are rotatably connected to the countershaft and with assigned freely rotatable on the output

2oooo672RLDA 5098 32/053 3 2 oooo 672RLDA 5098 32/053 3

, 24048U, 24048U

Klockner-Humbokft-DeutzAG Ä\f%MI£p -.*- 18.1.1974Klockner-Humbokft-DeutzAG Ä \ f% MI £ p -. * - 18.1.1974

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welle der Hauptschaltgruppe gelagerten und wahlweise mit dieser kuppelbaren Zahnrädern im Eingriff stehen.shaft of the main switching group and are optionally in engagement with this gearwheels that can be coupled.

Für die Schaffung einer kostengerechten, dem schnellen Straßenbetrieb dienenden Schaltstufe S des Gruppengetriebes ist nach der Erfindung ferner vorgesehen, daß die Ausgangswelle der Hauptschal tgruppe neben dem, dem Antrieb des Gruppengetriebes sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtsfahrsinn dienenden Zahnrad ein dem Antrieb des Gruppengetriebes mit einer höheren Drehzahl als die Drehzahl der Ausgangswelle der Hauptschaltgruppe dienendes Zahnrad aufweist, das vorzugsweise drehfest auf deren Ausgangswelle angeordnet ist. Weiterhin ist nach der Erfindung zur Bildung einer dem langsamen Ackerbetrieb dienenden Schaltstufe L des Gruppengetriebes vorgesehen, daß die Ausgangswelle der Hauptschal tgruppe neben dem, dem Antrieb des Gruppengetriebes sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtsfahrsinn dienenden Zahnrad ein gegenüber diesem in seinem Teilkreisdurchmesser kleineres Zahnrad zum Antrieb des Gruppengetriebes in einer niedrigeren Antriebsdrehzahl im Vorwärtsfahrsinn aufweist, das vorzugsweise drehfest mit der Ausgangswelle verbunden ist. Darüber hinaus wird nach der Erfindung zur Schaffung einer kostengerechten Kriechgangstufe K vorgeschlagen, daß das dem Antrieb des Gruppengetriebes gegenüber den anderen deren Antrieb dienenden Zahnrädern in einer niedrigeren Antriebsdrehzahl im Vorwärtsfahrsinn dienende Zahnrad mit einem frei drehbar auf der Abtriebswelle des Gruppengetriebes gelagerten Zahnrad im Eingriff steht, das drehfest mit einem im Teilkreisdurchmesser kleineren Zahnrad verbunden undFor the creation of a cost-effective, fast road operation Serving shift stage S of the group transmission is further provided according to the invention that the output shaft of the main switching group in addition to the, both the drive of the group transmission in the forward as well as in the reverse direction serving gear a the drive of the group transmission with a higher speed serving as the speed of the output shaft of the main switching group Has gear, which is preferably arranged non-rotatably on the output shaft. Furthermore, according to the invention for Formation of a shift stage L of the group transmission serving the slow field operation is provided that the output shaft of the main switching group in addition to the, the drive of the group transmission as well In the forward as well as in the reverse direction serving gear a compared to this in its pitch circle diameter smaller gear to drive the group transmission at a lower drive speed in the forward direction, which is preferably non-rotatable is connected to the output shaft. In addition, according to the invention to create an inexpensive creeper gear K proposed that the drive of the group transmission against the other gears serving their drive in one lower drive speed in the forward direction serving gear with a freely rotatable on the output shaft of the group transmission mounted gear is in engagement, which rotatably connected to a smaller in the pitch circle diameter and gear

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Ktöckner-Humboldt-DeutzAG ΖλΛ1%ΗΕ3Ι - A - 18.1.1974Ktöckner-Humboldt-DeutzAG ΖλΛ1% ΗΕ3Ι - A - January 18, 1974

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wahlweise mit der Abtriebswelle kuppelbar ist und dem Antrieb eines KriechgangvorgeHeges dient, das ein frei drehbar und wahlweise kuppelbar auf der Abtriebswelle des Gruppengetriebes gelagertes Zahnrad aufweist. Dabei ist es zur Schaltung der Kriechgangstufe K und der schnellen Schaltstufe S des Gruppengetriebes zweckdienlich, daß einem durch die Ausgangswelle der Hauptschal tgruppe mit einer gegenüber deren Abtriebsdrehzahl höheren Drehzahl angetriebenen frei drehbar und wahlweise mit der Abtriebswelle des Gruppengetriebes kuppelbaren Zahnrad und deren dem Antrieb des Kriechgangvorgeleges dienenden Zahnrad ein gemeinsames Schaltglied zugeordnet ist.can optionally be coupled to the output shaft and is used to drive a creeping gear, which is freely rotatable and optional Has couplable gear mounted on the output shaft of the group transmission. It is used to shift the creeper gear K and the fast switching stage S of the group transmission expedient that one tgruppe by the output shaft of the main switching group with a higher than its output speed Speed-driven freely rotatable and optionally with the output shaft of the group transmission connectable gear and its the drive of the crawler gear serving gear is assigned a common switching element.

Schließlich ergibt sich eine einfache Schaltung der Zwi«eh$ng»ngstufe 2 und der Rückwärtsschaltstufe R des.Gruppengetriebes dadurch, daß einem durch das Umkehrvorgelege des- Gruppengetriebes angetriebenen frei drehbaren und wahlweise mit der Abtriebswelle des Gruppengetriebes kuppelbaren Zahnrad und dem frei drehbaren, durch das zugleich dem Antrieb des Vorgeleges dienende Zahnrad der Ausgangswelle der Hauptschaltgruppe angetriebenen Zahnrad des Gruppengetriebes ein gemeinsames Schaltglied zugeordnet ist.Finally, a simple switching of the intermediate stage 2 and the reverse shift stage R of the group transmission results from the fact that a freely rotatable gear driven by the reverse gear of the group transmission and optionally connectable to the output shaft of the group transmission and the freely rotatable through at the same time serving the drive of the additional gear wheel of the output shaft of the H auptschaltgruppe driven gear of the group transmission a common switching member is associated.

Weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteil·· der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Längeschnitt darstellt, entnommen werden.Further properties, features and advantages of the present invention can be found in the following description of the drawing, which represents an embodiment of the invention in longitudinal section, can be taken.

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Kiockner-Humbokft-OeulzAG AkfCHIO - β ■· 18.1.1974Kiockner-Humbokft-OeulzAG AkfCHIO - β ■ · January 18, 1974

rm r m D 74/5D 74/5

Nach der Zeichnung ist das Schwungrad 1 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine mit einer Doppelreibungskupplung verspannt, die eine Mitnehmerscheibe 3 und 4 aufweist. Die Mitnehmerscheibe 3 dient dem Antrieb einer Antriebswelle 5 des erfindungsgemäßen Zahnräderwechselgetriebes. Dieses besteht aus einer durch die Antriebswelle 5 angetriebenen Hauptschaltgruppe 6 und einem dieser nachgeschalteten Gruppengetriebe 7, über das ein Kegeltrieb 8 antreibbar ist. Dem Kegeltrieb 8 ist ein Differential 9 nachgeschaltet, von dem über je ein Vorgelege 10 je eine Treibachshälfte 11 mit einem zugeordneten Treibrad 12 antreibbar ist. Die Haupt schaltgruppe 6 weist neben der Antriebswelle 5 eine koaxial zu dieser gelagerte Ausgangswelle 13 und eine parallel zu dieser gelagerte Vorgelegewelle 14 auf, deren Antrieb durch die Antriebswelle 5 über ein drehfestes Zahnrad dieser und ein mit diesem kämmendes Zahnrad 16 der Vorgelegewelle 14 erfolgt. Das Zahnrad 15 ist entsprechend der Leistung und Drehzahl der Antriebsmaschine mit gleichem oder größerem Teilkreisdurchmesser wie der des Zahnrades 16 bei gleicher Achsdistanz ausgeführt. Auf der Vorgelegewelle 14 sind ferner drehfest Zahnräder 17, 18 und 19 angeordnet. Zwischen den Zahnrädern 17 und 18 lagert frei drehbar und wahlweise kuppelbar auf der Vorgelegewelle 14 ein Zahnrad 20, das mit einem drehfest, im Teilkreisdurchmesser gegenüber diesem kleineren Zahnrad 21 der Ausgangswelle 13 im Eingriff steht.According to the drawing, the flywheel 1 is one not shown in detail Internal combustion engine clamped with a double friction clutch which has a drive plate 3 and 4. The drive plate 3 is used to drive a drive shaft 5 of the gear change transmission according to the invention. This consists of a main shift group 6 driven by the drive shaft 5 and a group transmission 7 connected downstream thereof that a bevel gear 8 can be driven. The bevel gear 8 is followed by a differential 9, each of which has a countershaft 10 each driving axle half 11 can be driven with an associated drive wheel 12. The main switching group 6 has next to the drive shaft 5 an output shaft 13 mounted coaxially to this and a countershaft 14 mounted parallel to this, whose Drive by the drive shaft 5 via a non-rotatable gear wheel of this and a gear wheel 16 of the countershaft that meshes with this 14 takes place. The gear 15 is according to the power and speed of the drive machine with the same or greater Pitch diameter as that of the gear 16 executed with the same axis distance. On the countershaft 14 are also non-rotatably arranged gears 17, 18 and 19. Between the gears 17 and 18 is freely rotatable and optionally couplable On the countershaft 14, a gear wheel 20, which is non-rotatable with a smaller gear wheel 21 in the pitch circle diameter the output shaft 13 is engaged.

Das Zahnrad 20 bildet mit dem Zahnrad 21 die Gangstufe V der Hauptschaltgruppe 6. Dabei ist die Schaltstufe V durch KupplungThe gear 20 and the gear 21 form the gear stage V of the main gear group 6. The gear stage V is through the clutch

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F 360 d/1F 360 d / 1

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lockner-Humbokft-peutzAG ZAlCHlJ ~ 1.1.lockner-Humbokft-peutzAG ZAlCHlJ ~ 1.1.

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des Zahnrades 20 mit der Vorgelegewelle 14 mittels einer drehfest und axial verschiebbar auf dieser sitzenden Schaltmuffe einschaltbar. Zur Bildung der Gangstufe III der Hauptschaltgruppe 6 kämmt das Zahnrad 17 mit einem frei drehbar und wahlweise kuppelbar auf der Ausgangswelle 13 sitzenden Zahnrad 23. Für die Einschaltung der direkten Gangstufe IV und der Gangstufe III ist drehfest und axial verschiebbar zwischen der Antriebswelle 5 und dem Zahnrad 23 auf der Ausgangswelle 13 eine Doppelschaltmuffe 24 gelagert, mittels der diese mit der Antriebswelle 5 bzw. dem Zahnrad 23 kuppelbar ist. Die weiteren Schaltstufen II bzw. I sind durch das Zahnrad 18 und ein mit diesem kämmendes frei drehbares Zahnrad 25 der Ausgangswelle 13 bzw. ein mit dem Zahnrad 19 kämmendes frei drehbar auf der Ausgangswelle gelagertes Zahnrad 26 gebild ..t. Zur Schaltung der Gangstufen II bzw. I ist auf der Ausgangswelle 13 zwischen den Zahnrädern 25 und drehfest und axial verschiebbar eine Doppelschaltmuffe 27 vorgesehen,' die über eine nicht dargestellte Schaltstange gleich der Doppelschaltmuffe 24 und der Schaltmuffe 22 mit einem gemeinsamen Schalthebel der Hauptschaltgruppe 6 in Wirkverbindung steht.of the gear 20 with the countershaft 14 by means of a rotationally fixed and axially displaceable on this seated shift sleeve switchable. To form gear stage III of the main switching group 6 meshes the gear 17 with a freely rotatable and optionally connectable on the output shaft 13 seated gear 23. For the Switching on the direct gear stage IV and gear stage III is non-rotatable and axially displaceable between the drive shaft 5 and the gear 23 on the output shaft 13 a double shift sleeve 24, by means of which this with the drive shaft 5 or the gear 23 can be coupled. The other switching stages II and I are through the gear 18 and a meshing with this freely rotatable gear 25 of the output shaft 13 or a freely rotatably mounted on the output shaft meshing with the gear 19 Gear 26 formed ..t. For shifting gears II resp. I a double shift sleeve 27 is provided on the output shaft 13 between the gears 25 and rotatably and axially displaceable, ' via a shift rod, not shown, the same as the double shift sleeve 24 and the shift sleeve 22 with a common one Switching lever of the main switching group 6 in operative connection stands.

Neben den vorgeschilderten Kraftübertragungselementen der Ausgangswelle 13 ist zwischen dem Zahnrad 21 und 25 drehfest ein gegenüber dem Zahnrad 21 in seinem Teilkreisdurchmesser größeres Zahnrad 28 und außen neben dem Zahnrad 26 ein gegenüber dem Zahnrad 21 im Teilkreisdurchmesser kleineres Zahnrad 29 drehtest auf der Ausgangswelle 13 angeordnet. Das Zahnrad 21 stehtIn addition to the aforementioned power transmission elements on the output shaft 13 is rotatably fixed between the gear 21 and 25 compared to the gear 21 in its pitch circle diameter larger Gear 28 and outside next to gear 26 a gear 29 with a smaller pitch circle diameter than gear 21 rotated arranged on the output shaft 13. The gear 21 is at a standstill

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Klöckner-Humboldt-DeutzAG AKHÖ ~ * " 18.1.1974Klöckner-Humboldt-DeutzAG AKHÖ ~ * " January 18, 1974

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mit einem gegenüber diesem im Teilkreisdurchmesser größeren frei drehbar und· wahlweise kuppelbar auf der Abtriebswelle 30 des Gruppengetriebes 7 gelagerten Zahnrad 31 im Eingriff. Dabei bildet das Zahnrad 21 mit dem Zahnrad 31 eine für den schnellen Ackerbetrieb dienende Schaltstufe Z des Gruppengetriebes 7. Außerdem kämmt, das Zahnrad 21 mit dem Zahnrad 32 eines Umkehrvorgeleges 33, das der Bildung einer Rückwärtsschaltstufe R des Gruppengetriebes 7 dient. Das Umkehrvorgelege 33 weist neben .einer ortsfest im nicht dargestellten Getriebegehäuse gelagerten Welle 34 ein drehfest über einen Hohlwellenteil mit dem Zahnrad 32 verbundenes frei drehbar auf der Welle 34 gelagertes Zahnrad 35 auf, das mit einem frei drehbar und wahlweise kuppelbar auf der Abtriebswelle 30 gelagerten Zahnrad 36 im Eingriff steht und mit diesem die Rückwärtsschaltstufe R des .Gruppengetriebes 7 bildet. Zwischen den beiden Zahnrädern 31 und 36 ist drehfest und axial verschiebbar auf der Abtriebswelle 30 eine Doppelschaltmuffe 37 vorgesehen, die der Vorwahl der Schaltstufen Z bzw. R des Gruppengetriebes 7 dient.with one that is larger in the pitch circle diameter than this, freely rotatable and optionally couplable on the output shaft 30 of the group transmission 7 mounted gear 31 in engagement. The gear wheel 21 forms with the gear wheel 31 one for the fast Shift stage Z of the group transmission 7, which is used for arable farming. In addition, the gear wheel 21 meshes with the gear wheel 32 of a reverse gear 33, which is used to form a reverse shift stage R of the group transmission 7. The reverse gear 33 has next .a fixedly mounted shaft 34 in the transmission housing (not shown) a non-rotatable via a hollow shaft part with the gearwheel 32 connected freely rotatably mounted on the shaft 34 gear 35, which can be coupled to a freely rotatable and optionally the output shaft 30 mounted gear 36 is in engagement and with this the reverse shift stage R of the .Gruppengetriebes 7 forms. Between the two gear wheels 31 and 36, a double shift sleeve is non-rotatably and axially displaceable on the output shaft 30 37 is provided, which is used to preselect the gear stages Z and R of the group transmission 7.

Das Zahnrad 28 der Ausgangswelle 13 der Hauptschaltgruppe 6 kämmt mit einem frei drehbar und wahlweise kuppelbar auf der Abtriebswelle 30 gelagerten Zahnrad 38 und bildet mit diesem die Schaltstufe S des Gruppengetriebes für die schnelle Straßenfahrt· Für die Bildung einer für den langsamen Ackerbetrieb vorgesehenen Schaltstufe L ist neben dem drehfesten Zahnrad 29 der Ausgangswelle 13 ein mit diesem kämmendes Zahnrad 39 und ein drehfest mit diesem verbundenes und gemeinsam frei drehbar aufThe gear 28 of the output shaft 13 of the main switching group 6 meshes with a freely rotatable and optionally couplable on the Output shaft 30 mounted gear 38 and with this forms the shift stage S of the group transmission for fast road travel In addition to the non-rotatable gear 29, there is a gear step L provided for slow arable farming the output shaft 13 a meshing with this gear 39 and a non-rotatably connected to this and freely rotatable together

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der Abtriebswelle 30 gelagertes Zahnrad 40 vorgesehen, das wahlweise mit dieser kuppelbar ist. Die Einschaltung der beiden Schaltstufen S und L erfolgt mittels einer axial verschiebbar und drehfest auf der Abtriebswelle 30 zwischen den beiden Zahnrädern 38 und 40 gelagerten Doppelschaltmuffe 41.the output shaft 30 mounted gear 40 is provided, the optional can be coupled with this. The two switching stages S and L are switched on by means of an axially displaceable and rotationally fixed Double shift sleeve 41 mounted on output shaft 30 between the two gear wheels 38 and 40.

Außerdem weist das Gruppengetriebe 7 eine Kriechgangstufe K für KriechganggeschwindigJceiten auf, die durch die Zahnräder 29, 39, 40 der Schaltstufe L in Verbindung eines mit dem Zahnrad 40 kämmenden Zahnrad 42 einer drehfest mit dieser verbundenen ortsfest gelagerten Nebenwelle 43 und .einem drehfest auf dieser sitzenden Zahnrad 44 in Verbindung mit einem mit diesem kämmenden Zahnrad 45 gebildet ist, das frei drehbar und wahlweise kuppelbar auf der Abtriebswelle 30 sitzt· Der Einschaltung der Schaltstufe K dient eine drehfest und axial verschiebbar auf der Abtriebswelle 30 sitzende Schaltmuffe 46, mittels der das Zahnrad 45 wahlweise mit der Abtriebswelle 30 kuppelbar ist. Außerdem ist das Gruppengetriebe 7 mit einem drehfest auf der Abtriebswelle 30 sitzenden Zahnrad 47 versehen, das für den Antrieb eines nicht dargestellten fahrabhängigen Nebenantriebes, wie beispielsweise einen Vorderachsantrieb, vorgesehen ist.In addition, the group transmission 7 has a creeper gear stage K for creeper speeds, which is provided by the gears 29, 39, 40 of the switching stage L in connection with a gearwheel 42 meshing with the gearwheel 40 of a fixedly connected to the latter in a rotationally fixed manner mounted auxiliary shaft 43 and .ein non-rotatably seated on this gear 44 in connection with a meshing with this Gear 45 is formed, which sits freely rotatable and optionally couplable on the output shaft 30 · The engagement of the Switching stage K is a non-rotatable and axially displaceable on the output shaft 30 seated switching sleeve 46, by means of which the gear 45 can optionally be coupled to the output shaft 30. In addition, the group transmission 7 is provided with a non-rotatably seated on the output shaft 30 gear 47 for the drive a drive-dependent power take-off, not shown, such as a front axle drive, is provided.

Schließlich weist die Haup^schaltgruppe 6 eine als Zapfwellenantrieb dienende Nebenwelle 48 auf, die koaxial zu der Antriebswelle 5 und der Ausgangswelle 13 gelagert ist und drehfest mit der Mitnehmerscheibe 4 in Verbindung steht.Finally, the haup ^ switch group 6 serving as a PTO N up shaft 48, which is coaxial with the drive shaft 5 and the output shaft 13 is mounted and rotationally fixed to the drive plate 4 is in communication.

509832/0533509832/0533

Klöckner-Humboldt-DeufzAG A&fVHlfc^ - Ά - Klöckner-Humboldt-DeufzAG A & fVHlfc ^ - Ά - 18.1.1974January 18, 1974

• 10- D 74/5 • 10- D 74/5

Es wird erwähnt, daß für die übertragung besonders hoher Antriebsleistungen die Vorgelegewelle 14 anstelle durch das Zahnrad 15 über ein mit einer größeren Zähnezahl als das Zahnrad 16 versehenes Zahnrad angetrieben werden soll, so daß hierdurch in einfacher Weise eine Anpassung des erfindungsgemäßen Zahnräderwechselgetriebes an die Antriebsleistung erfolgt.It is mentioned that for the transmission of particularly high drive powers, the countershaft 14 instead of the gear 15 is to be driven via a gear provided with a larger number of teeth than the gear 16, so that in this way in an adaptation of the gear change transmission according to the invention to the drive power takes place in a simple manner.

Vorzugsweise findet bei der hierdurch bewirkten Anhebung der Drehzahl der Vorgelegewelle 14 eine Anpassung der beiden Gangstufen III und IV in der Hauptschaltgruppe 6 durch Tausch dieser . statt. Die Gangstufe III wird dann durch Kupplung der Antriebswelle 5 mit der Ausgangswelle 13 eingeschaltet, während die Gangstufe IV durch das benachbarte Zahnräderpaar gebildet wird, das jedoch anstelle der beiden auszutauschenden Zahnräder 17, 23 ein gegenüber diesen umgekehrtes Übersetzungsverhältnis aufweisen soll.When the speed of the countershaft 14 is increased as a result, the two gear stages are preferably matched III and IV in the main switching group 6 by swapping them. instead of. Gear stage III is then achieved by coupling the drive shaft 5 switched on with the output shaft 13, while the gear stage IV is formed by the adjacent pair of gears, which, however, instead of the two gears 17, 23 to be exchanged, have a transmission ratio that is opposite to these target.

•5 09832/0533 F3eod/i• 5 09832/0533 F3 eod / i

Claims (8)

«*- 240Α844«* - 240Α844 löckner-Humboidt-DeirtzAG ΔΚΗΒ 5 Köln 80, den 18. Jan. 1974Löckner-Humboidt-DeirtzAG ΔΚΗΒ 5 Cologne 80, Jan. 18, 1974 Unser Zeichen/ D 74/5 APTT Ja/BOur reference / D 74/5 APTT Yes / B PatentansprücheClaims l.y. Zahnräderwechselgetriebe in Gruppenbauweise, insbesondere für land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbare Kraftfahrzeuge mit einem Gruppengetriebe, das einer Hauptschaltgruppe nachgeschaltet ist, deren koaxial zu einer Antriebswelle angeordnete Ausgangswelle in einer direkten Gangstufe wahlweise mit dieser kuppelbar und in den andern Gangstufen der Hauptschaltgruppe durch die Eingangswelle über eine Vorgelegewelle antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorgelegewelle (14) der Hauptschaltgruppe (6) durch die Eingangswelle (5) mit gleicher Drehzahl oder mit einer gegenüber deren. Drehzahl höheren Drehzahl antreibbar ist, und daß der Ausgangswelle (13) der Hauptschaltgruppe (6) ein durchdie Vorgelegewelle (14) dieser mit gleicher oder vorzugsweise gegenüber dieser höheren Drehzahl antreibbares Zahnrad (21) zugeordnet ist, das sowohl dem Antrieb eines im Vorwärtsfahrsinn antreibbaren Zahnrades (31) als auch dem Antrieb eines im Rückwärtsfahrsinn antreibbaren Zahnrades (32) des Gruppengetriebes (7) dient.l.y. Gear change transmission in group construction, in particular for motor vehicles that can be used in agriculture and / or construction with a group transmission, which is connected downstream of a main switching group, the output shaft of which is arranged coaxially with a drive shaft Can be coupled with this in a direct gear and through the main gear group in the other gear steps the input shaft can be driven via a countershaft, thereby characterized in that the countershaft (14) of the main switching group (6) through the input shaft (5) at the same speed or with one across from them. Speed higher speed can be driven, and that the output shaft (13) of the main switching group (6) one that can be driven by the countershaft (14) at the same speed or, preferably, at a higher speed than this Gear (21) is assigned, which is used both to drive a gear (31) that can be driven in the forward direction and to drive a gear wheel (32) of the group transmission (7) which can be driven in the reverse direction is used. 2. Zahnräderwechselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das sowohl dem Antrieb eines Umkehrvorgeleges (33) des Gruppengetriebes (7) als auch dem Antrieb eines Zahnrades (31) dieses im Vorwärtsfahrsinn dienede Zahnrad (21) der Hauptschaltgruppe (6) drehfest mit deren Ausgangswelle (13) verbunden ist und mit einem frei drehbar auf der Vorgelegewelle (14) gelagerten und wahlweise mit dieser kuppelbaren Zahnrad (20) im Eingriff steht, und daß letztere beiden Zahnräder (20,21) die schnellste Gangstufe (V) der Hauptschaltgruppe (6) bilden. ,2. Gear change transmission according to claim 1, characterized in that both the drive of a reverse gear (33) of the group transmission (7) and the drive of a gear (31) this serving in the forward direction gear (21) of the main switching group (6) rotatably with their Output shaft (13) is connected and is in engagement with a gear (20) that is freely rotatable on the countershaft (14) and can optionally be coupled to it, and that the latter two gearwheels (20, 21) have the fastest gear stage (V) of the main switching group ( 6) form. , 509832/0533 F36od/1 509832/0533 F36od / 1 24CU8U24CU8U Klöckner-Humbddt-DeutzAG £Δΐ%Κ1ϊ# - «·> - 18.1.1974Klöckner-Humbddt-DeutzAG £ Δΐ% Κ1ϊ # - «·> - 18.1.1974 3. Zahnräderwechselgetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Gangstufen (I bis III) der Hauptschaltgruppe (6) mitbildenden Zahnräder (17 bis 19) deren Vorgelegewelle (14) mit Ausnahme des der Bildung der schnellsten Gangstufe (V) dienenden Zahnrades (20) drehfest mit der Vorgelegewelle (14) verbunden sind und mit zugeordneten frei drehbar auf der Ausgangswelle (13) der Hauptschaltgruppe (6) gelagerten und wahlweise mit dieser kuppelbaren Zahnrädern (23, 25, 26) im Eingriff stehen.3. Gear change transmission according to claim 2, characterized in that that the gears (17 to 19) forming the gears (I to III) of the main switching group (6) their countershaft (14) with the exception of the gearwheel (20) which is used to form the fastest gear stage (V), non-rotatably with the countershaft (14) are connected and with associated freely rotatably mounted on the output shaft (13) of the main switching group (6) and optionally with this gearwheels (23, 25, 26) which can be coupled, are in engagement. 4. Zahnräderwechselgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgangswelle (13) der Hauptschaltgruppe (6) neben dem, dem Antrieb des Gruppengetriebes (7) sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtsfährsinn dienenden Zahnrad (21) ein dem Antrieb des Gruppengetriebes (7) mit einer höheren Drehzahl als die Drehzahl der Ausgangswelle der Hauptschaltgruppe (6) dienendes Zahnrad (28) aufweist, das vorzugsweise drehfest auf deren Ausgangswelle (13) angeordnet ist.4. Gear change transmission according to one of claims 1 to 3, characterized in that the output shaft (13) of the main switching group (6) in addition to the gear wheel that drives the group transmission (7) in both the forward and reverse directions (21) on the drive of the group transmission (7) with a higher speed than the speed of the output shaft of the main switching group (6) serving gear (28), which is preferably non-rotatably arranged on the output shaft (13). 5. Zahnräderwechselgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgangswelle (13) der Hauptschaltgruppe (6) neben dem, dem Antrieb des Gruppengetriebes (7) sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtsfahrsinn dienenden Zahnrad (21) ein gegenüber diesem in seinem Teilkreisdurchmesser kleineres Zahnrad (29) zum Antrieb des Gruppengetriebes (7) in einer niedrigeren Antriebsdrehzahl im Vorwärtsfahrsinn aufweist, das vorzugsweise drehfest mit der Ausgangswelle (29) verbunden ist.5. Gear change transmission according to one of claims 1 to 4, characterized in that the output shaft (13) of the main switching group (6) in addition to the gear wheel that drives the group transmission (7) in both the forward and reverse directions (21) a gear wheel (29) with a smaller pitch circle diameter than this for driving the group transmission (7) in has a lower drive speed in the forward direction, which is preferably non-rotatably connected to the output shaft (29) is. 509832/0533509832/0533 Klöckner-Humboldt-DeulzAG Δ&Ι^ΗΒ^ - 1r3r - 18.1.1974Klöckner-Humboldt-DeulzAG Δ & Ι ^ ΗΒ ^ - 1r3r - January 18, 1974 .*)$ . D 74/5. *) $. D 74/5 6. Zahnräderwechselgetriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Antrfi) des Gruppengetriebes (7) gegenüber den anderen deren Antrieb dienenden Zahnrädern (21, 28) in einer niedrigeren. AntrJebsdrehzahl im Vorwärtsdrehsinn dienende Zahnrad (29) mit einem frei drehbar auf der Abtriebswelle (30) des Gruppengetriebes (7) gelagerten Zahnrad (39) im Eingriff steht, das drehfest mit einem im Teilkreisdurchmesser kleineren Zahnrad (40) verbunden und wahlweise mit der Abtriebswelle (30) kuppelbar ist und dem Antrieb eines Kriechgangvorgeleges (42 bis 45) dient, das ein frei drehbar und wahlweise kuppelbar auf der Abtriebswelle (30) des Gruppengetriebes (7) gelagertes Zahnrad (45) aufweist.6. Gear change transmission according to claim 5, characterized in that that the Antrfi) of the group transmission (7) opposite the other gears (21, 28) serving to drive them in a lower one. Drive speed in the forward direction of rotation Gear (29) meshes with a gear (39) which is freely rotatably mounted on the output shaft (30) of the group transmission (7) is connected to a gear wheel (40) with a smaller pitch circle and optionally to the output shaft (30) can be coupled and is used to drive a creeper gear (42 to 45), which can be freely rotated and optionally coupled the output shaft (30) of the group transmission (7) has mounted gear (45). 7. Zahnräderwechselgetriebe nach den Ansprüchen 4 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß einem durch die Ausgangswelle (13) der Hauptschaltgruppe (6) mit einer gegenüber deren Antriebsdrehzahl höheren Drehzahl angetriebenen frei drehbar und wahlweise mit der Abtriebswelle (30) des Gruppengetriebes (7) kuppelbaren Zahnrad (38) und deren dem Antriebs des Kriechgangvorgeleges (42 bis 45) dienenden Zahnrad (40) ein gemeinsames Schaltglied (41) zugeordnet ist.7. Change-speed gear according to claims 4 to 5, characterized in that a by the output shaft (13) of the H auptschaltgruppe (6) with an opposite its drive speed higher speed driven to rotate freely, and optionally with the output shaft (30) of the group transmission (7) The couplable gearwheel (38) and the gearwheel (40) serving to drive the creeper gear (42 to 45) are assigned a common switching element (41). 509832/0 533 Ρ3βο«./ι509832/0 533 Ρ3 βο «./ ι Klöckner+kimboldtHDeufzAG A&fCHIij -M3- 18.1.1974Klöckner + kimboldtHDeufzAG A & fCHIij -M 3 - January 18, 1974 D 74/5D 74/5 8. Zahnräderwechselgetriebe nach einem der Ansprüche 6 bis 7, daduch gekennzeichnet, daß einem durch das UmJcehrvorgelege (33) des Gruppengetriebes (7) angetriebenen, frei drehbaren und wahlweise mit der Abtriebswelle (30) des Gruppengetriebes (7) kuppelbaren Zahnrad (36) und dem frei drehbaren, durch das zugleich dem Antrieb des Umkehrvorgeleges (33) dienende Zahnrad (21) der Ausgangswelle (13) der Hauptschaltgruppe (6) angetriebenen Zahnrad (31) des Gruppengetriebes (7) ein gemeinsames Schaltglied (37) zugeordnet ist.8. Gear change transmission according to one of claims 6 to 7, characterized in that one by the reverse gear (33) of the group transmission (7) driven, freely rotatable and optionally couplable to the output shaft (30) of the group transmission (7) Gear (36) and the freely rotatable gear (21) of the Output shaft (13) of the main switching group (6) driven gear (31) of the group transmission (7) is a common switching element (37) is assigned. 509832/0533509832/0533
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