DE2402291C3 - Brake force regulator for a multi-circuit brake system - Google Patents

Brake force regulator for a multi-circuit brake system

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DE2402291C3
DE2402291C3 DE19742402291 DE2402291A DE2402291C3 DE 2402291 C3 DE2402291 C3 DE 2402291C3 DE 19742402291 DE19742402291 DE 19742402291 DE 2402291 A DE2402291 A DE 2402291A DE 2402291 C3 DE2402291 C3 DE 2402291C3
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Jochen Dipl.-Ing. Burgdorf
Heinrich Oberthuer
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Continental Teves AG and Co oHG
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Description

Das Hauptpatent betrifft eine Bremsdrucksteuerjo einheit für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage, bei der die Bremsen an den Fahrzeughinterrädern von zwei getrennten Bremskreisen beaufschlagt sind, welche Steuereinheit von zwei koaxial hintereinander angeordneten, jeweils die Druckmittelverbindung zwi- ir> sehen einer Druckmittelquelle und den Radbremszylindern eines Kreises steuernden Drucksteuerventilen gebildet ist, wobeiThe main patent relates to a Bremsdrucksteuerjo unit for a hydraulic vehicle brake system, are in the applied the brakes to the vehicle rear wheels of two separate brake circuits, which control unit coaxially arranged one after another by two, respectively, the fluid communication be- i r> see controlling a pressure fluid source and the wheel brake cylinders of a circle Pressure control valves is formed, wherein

a) das erste Drucksteuerventil als Druckminderventil mit einem axial verschiebbaren, mit einema) the first pressure control valve as a pressure reducing valve with an axially displaceable, with a

ίο Schließglied zusammenwirkenden Stufenkolben ausgebildet ist, auf den eine von außen eingeleitete Steuerkraft einwirkt und dessen kleinere Fläche vom Druck der Druckmittelquelle und dessen größere Fläche entgegen der Steuerkraftίο Closing member interacting stepped piston is formed on which an externally introduced control force acts and its smaller Area of the pressure of the pressure medium source and its larger area against the control force

•Ti von dem den nachgeschalteten Radbremsen zugeführten Druck beaufschlagt ist und durch den das Schließglied oberhalb des Umschaltpunktes in die Schließstellung bewegbar ist,• Ti from the one supplied to the downstream wheel brakes Pressure is applied and through which the closing element is above the switching point can be moved into the closed position,

b) das zweite Drucksteuerventil als Druckbegrenw zungsventil ausgebildet ist, dessen Schließgliedb) the second pressure control valve as Druckbegrenw tongue valve is formed, the closing member

über einen Zwischenkolben kraftschlüssig mit dem Schließglied des Druckminderventils verbunden ist, wobei das Schließglied des Druckbegrenzungsventils gegensinnig zum Schließglied des Druckminderventils schließt,Frictionally connected to the closing element of the pressure reducing valve via an intermediate piston is, wherein the closing member of the pressure relief valve is opposite to the closing member the pressure reducing valve closes,

c) die beiden Stirnflächen des Zwischenkolbens vom jeweiligen Ausgangsdruck der beiden Drucksteuerventile beaufschlagt sind.c) the two end faces of the intermediate piston from the respective outlet pressure of the two Pressure control valves are acted upon.

Bei Fahrzeugen mit einer Mehrkreisbremsanlage, wi z. B. einer zweikreisigen, muß bei Ausfall eines Bremskreises die gesamte Bremsleistung von den an dem noch intakten Bremskreis angeschlossenen Rädern aufgebracht werden. Dazu ist es erforderlich, daß alle an diesem noch intakten Bremskreis angeschlosh5 Sicnen Räder bzw. deren Radzylinder weiterhin mit Druckmittel normal versorgt werden können. Beim Gegenstand des Hauptpatents ist dieser Umstand zwar bei Ausfall des Druckmittelkreises, der über dasIn vehicles with a multi-circuit brake system, wi z. B. a two-circuit, must if one fails Brake circuit the entire braking power of the wheels connected to the still intact brake circuit be applied. For this it is necessary that all are connected to this still intact brake circuit Sicnen wheels or their wheel cylinders continue to do so Pressure medium can be supplied normally. This fact applies to the subject matter of the main patent in the event of failure of the pressure medium circuit, which is via the

Druckbegrenzungsventil geführt ist, berücksichtigt und der noch intakte Bremskreis, der über das Druckminderventil geführt ist, wird ohne irgendwelche Beeinflussung weiterhin normal geregelt. Fällt jedoch der über das Druckbegrenzungsventil geführte Bremskreis aus, so ist im Druckraum vor der größeren Kolbenfläche des Stufenkolbens kein Druck vorhanden, der auf das Druckbegrenzungsventil übertragen werden kann. Dadurch ist das Schließglied des Druckbegrenzungsventils nur noch durch die Steuerkraft in Öffnungsrichtung beaufschlagt und unterbricht deshalb die Druckmittelverbindung zum angeschlossenen Radzylinder bei geringem Druck. Demzufolge steht in diesem Fall für eine wirksame Bremsung nur noch das direkt an dem intakten Bremskreis angeschlossene Vorderrad zur Verfügung. Es ist somit bei Ausfall des über das Druckminderventil geführten Bremskreises nicht mehr möglich, mit dem noch intakten Bremskreis unter deA gegebenen Umständen eine optimale Bremsung zu Erzielen.Pressure relief valve is taken into account and the still intact brake circuit, which is via the pressure reducing valve is carried out, will continue to be regulated normally without any interference. However, falls the brake circuit routed via the pressure relief valve is in the pressure chamber in front of the larger one Piston area of the stepped piston, there is no pressure that can be transferred to the pressure relief valve can be. As a result, the closing element of the pressure relief valve is only in by the control force The opening direction is applied and therefore interrupts the pressure medium connection to the connected Wheel cylinder at low pressure. As a result, only effective braking is available in this case the front wheel connected directly to the intact brake circuit is available. It is therefore in the event of failure of the The brake circuit managed via the pressure reducing valve is no longer possible with the brake circuit that is still intact To achieve optimal braking under the given circumstances.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung ζ1» schaffen, die verhindert, daß das Druckbegrenzungsventil bei Ausfall des Bremskreises, welcher üPer das Druckminderventil geführt ist, wirksam werden kann.The invention is based on the object of creating a device "1 " which prevents the pressure relief valve from becoming effective in the event of failure of the brake circuit which is routed via the pressure reducing valve.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Zwischenkolben mit einer Arretiereinrichtung versehen ist, die in ihrer Ruhestellung den Zwischenkolben im Gehäuse arretiert und die durch den vom Druckminderventil ausgesteuerten Druck in ihre Lösestellung bewegbar ist, wobei der Zwischenkolben in der arretierten Stellung das Schließglied des Druckbegrenzungsventil in der Offenstellung hält.According to the invention, this object is achieved in that the intermediate piston is provided with a locking device is provided, which locks the intermediate piston in the housing in its rest position and which by the pressure exerted by the pressure reducing valve can be moved into its release position, the intermediate piston in the locked position holds the closing member of the pressure relief valve in the open position.

Durch diese erfindungsgemäße Lösung wird erreicht, daß bei Ausfall des über das Druckminderventil geführten Bremskreises der noch intakte über das Druckbegrenzungsventil geführte Bremskreis freien Druckmitteldurchgang hat. Es ist somit also möglich, alle an diesem Bremskreis angeschlossenen Radbremsen voll mit Druckmittel zu beaufschlagen. Es wird somit die mit einem Bremskreis maximal möglich erzielbare Bremsleistung erreicht.By this solution according to the invention it is achieved that in the event of failure of the pressure reducing valve guided brake circuit of the still intact brake circuit guided via the pressure relief valve Has hydraulic fluid passage. It is therefore possible to use all wheel brakes connected to this brake circuit fully pressurized with pressure medium. This means that the maximum possible with one brake circuit achievable braking power reached.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß der Zwischenkolben als zum Druckraum vor der größeren Kolbenfläche des Stufenkolbens hin offener Hohlkolben ausgebildet ist, in dem die Arretiereinrichtung angeordnet ist, und daß die Arretiereinrichtung von einem eine druckiaumseitige Beaufschlagungsfläche aufweisenden, axial verschiebbaren und in Richtung des Druckraumes vor der größeren Kolbenfläche des Stufenkolbens vorgespannten Betätigungskolben eines Kugelgesperres gebildet angeordnet ist.An advantageous embodiment of the invention is that the intermediate piston is used as the pressure chamber in front of the larger piston surface of the stepped piston open hollow piston is formed in which the locking device is arranged, and that the locking device of a pressure side Applying surface having, axially displaceable and in the direction of the pressure chamber before The actuating piston of a ball locking mechanism preloaded with the larger piston area of the stepped piston is arranged formed.

Damit ist es möglich, die Bremsdrucksteuereinheit insgesamt klein zu halten, da für die Arretierung des Zwischenkolbens kein zusätzlicher Bauraum benötigt wir*!.This makes it possible to keep the overall brake pressure control unit small, since for locking the Intermediate piston no additional installation space is required * !.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltunger, der Erfindung sit'd in Unteransprüchen gekennzeichnet. Die bes'mdf're'i Vorteile der einzelnen Merkmale gehen aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnur'g hervor.Further advantageous embodiment of the invention sit'd characterized in subclaims. The bes'mdf're'i advantages of each characteristic go from the following description and the drawing.

ßin Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der ZeichniJfi£ dargestellt und wird im folgenden näher beschriften. Es zeigtssin embodiment of the invention is in the ZeichniJ f i £ shown and labeled in detail below. It shows

Fig. 1 einen Schnitt durch eine Bremsdrucksteuereinheit lYiit der erfindungsgemäßen Vorrichtung.1 shows a section through a brake pressure control unit of the device according to the invention.

In eirtetn Reglergehäuse 1 ist eine durchgehendeIn one controller housing 1 is a continuous

ίοίο

abgestufte Bohrung 2 vorgesehen. Diese Bohrung ist in der Zeichnung in Bohrungsabschrutte ABC und D unterteilt. Der Bohrungsabschnitt A ist kleiner als der Bohrungsabschnitt B. In den Bonrangsabschnitten A und B ist ein Stufenkolben 3 axial beweglich angeordnet und mittels Dichtungen 4 und 5 gegenüber der Bohrung abgedichtet. In einen zwischen den Dichtungen 4 und 5 entstehenden Druckraum 6 mündet ein Anschluß 7. Dieser Anschluß 7 ist mit einem Bremskreis eines nicht dargestellten Hauptbremszylinders verbunden. Durch eine radiale Bohrung 8 und einen koaxialen Druckmitteldurchlaß 9 im Inneren des Stufenkolbens 3 hat der Druckraum 6 Verbindung mit einem Druckraum 10 vor dem Stufenkolben 3. Vom Dnsckraum 10 führt ein Auslaß 11 zu den nicht dargestellten Radzylindern einer Hinterradbremse (mit RZX bezeichnet).stepped bore 2 provided. This borehole is divided into borehole scrap ABC and D in the drawing. The bore section A is smaller than the bore section B. A stepped piston 3 is arranged to be axially movable in the Bonrange sections A and B and is sealed off from the bore by means of seals 4 and 5. A connection 7 opens into a pressure chamber 6 created between the seals 4 and 5. This connection 7 is connected to a brake circuit of a master brake cylinder (not shown). Through a radial bore 8 and a coaxial pressure medium passage 9 in the interior of the stepped piston 3, the pressure chamber 6 is connected to a pressure chamber 10 in front of the stepped piston 3. From the pressure chamber 10, an outlet 11 leads to the wheel cylinders of a rear wheel brake , not shown (denoted by RZX).

Im Druckmitteldurchlaß 9 befindet sich ein Schließglied 12, welches durch eine Feder 13 gegen einen Ventilsitz 14 vorgespannt ist. Das Schließglied 12 hat einen in Richtung auf den Bohrungsabschnitt C aus dem Stufenkolben 3 herausragenden Stößel 15.In the pressure medium passage 9 there is a closing member 12, which by a spring 13 against a valve seat 14 is biased. The closing member 12 has a direction towards the bore section C. from the stepped piston 3 protruding tappet 15.

Ein Ende 3' des Stufenkolbens 3 mit dem geringeren Durchmesser ragt aus dem Bohrungsabschnitt A hervor. Auf diesem Ende 3' stützt sich eine vorgespannte Feder 32 über einen Federteller 33 ab. Die Feder 32 wird durch einen am Reglergehäuse 1 befestigten Federtopf 31 unter Vorspannung gehalten. Diese Vorspannung der Feder 32 entspricht einer Steuerkraft, die in den Stufenkolben 3 eingesteuert wird, um einen bestimmten Umschaltpunkt zu erreichen. One end 3 'of the stepped piston 3 with the smaller diameter protrudes from the bore section A. A pretensioned spring 32 is supported on this end 3 'via a spring plate 33. The spring 32 is held under pretension by a spring cup 31 attached to the controller housing 1. This bias of the spring 32 corresponds to a control force which is introduced into the stepped piston 3 in order to reach a certain switchover point.

Der Stufenkolben 3 befindet sich in Anlage an einer Scheibe 34, die in einem Zwischenkolben 18,18' befestigt ist und sich im Bohrungsabschnitt C befindet. In Anlage an die Scheibe 34 befindet sich auch der Stößel 15 des Schließgliedes 12, wodurch dieses in Offenstellung gehalten wird. Die Scheibe 34 wird von nicht dargestellten öffnungen durchdrungen, wodurch eine Bohrung 35 im Zwischenkolben 18, 18' mit dem Druckraum 10 verbunden ist.The stepped piston 3 is in contact with a Disk 34 which is fastened in an intermediate piston 18, 18 'and is located in the bore section C. The plunger 15 of the closing element 12 is also in contact with the disk 34, whereby this in Is held open. The disc 34 is of openings not shown penetrated, whereby a bore 35 in the intermediate piston 18, 18 ' is connected to the pressure chamber 10.

Der Zwischenkolben 18, 18' ist ebenfalls durch Dichtungen 16, 17 gegen den Bohrungsabsclmitt C abgedichtet und in diesem axial beweglich.The intermediate piston 18, 18 'is also secured against the bore section C by seals 16, 17 sealed and axially movable in this.

In der Bohrung 35 des Zwischenkolbens 18 ist ein Betätigungskolben 36 axial beweglich geführt und gegenüber der Bohrung 35 durch eine Dichtung 37 abgedichtet. Ein erweitertes Ende 36' des Betätigungskolbens 36 ragt in einen vergrößerten Raum 39 des Zwischenkolbens 18'. Eine Feder 40 stützt sich im Inneren des Zwischenkolbens 18' einerseits und auf dem Betätigungskolben 36 andererseits ab und spannt den Betätigungskolben 36 in Richtung auf den Bohrungsabschnitt B vor. Der Zwischenkolben 18' hat öffnungen 41, die vom Raum 39 zur Außenseite des Zwischenkolbens 18' verlaufen. Angrenzend an die öffnungen 41 des Zwischenkolbens 18' befindet sich in der Bohrung 2 des Reglergehäuses 1 eine Ringnut 43. Eine Kante 44 der Ringnut 43 ist in Richtung des Bohrungsabschnittes B abgeschrägt. In den Öffnungen 41 des Zwischenkolbens 18' befinden sich Kugeln 42, die in die Ringnut 43 eingreifen und sich auf einer Rampe 38 des Betätigungskolbens 36 radial abstützen. An actuating piston 36 is guided in an axially movable manner in the bore 35 of the intermediate piston 18 and is sealed off from the bore 35 by a seal 37. An enlarged end 36 'of the actuating piston 36 protrudes into an enlarged space 39 of the intermediate piston 18'. A spring 40 is supported in the interior of the intermediate piston 18 ′ on the one hand and on the actuating piston 36 on the other hand and biases the actuating piston 36 in the direction of the bore section B. The intermediate piston 18 'has openings 41 which run from the space 39 to the outside of the intermediate piston 18'. Adjacent to the openings 41 of the intermediate piston 18 ′ there is an annular groove 43 in the bore 2 of the regulator housing 1. An edge 44 of the annular groove 43 is beveled in the direction of the bore section B. In the openings 41 of the intermediate piston 18 ′ there are balls 42 which engage in the annular groove 43 and are radially supported on a ramp 38 of the actuating piston 36.

Im Bohrungsabschnitt C angrenzend an den Bohrungsabschnitt D befindet sich ein Druckraum 29, der über einen Anschluß 30 mit den nicht dargestellten Radzylindern RZH einer Hinterradbremse verbun-In the bore section C adjacent to the bore section D there is a pressure chamber 29 which is connected via a connection 30 to the wheel cylinders RZH, not shown, of a rear wheel brake.

den ist. Der Druckraum 29 wird von einer Scheibe 45 im Bohrungsabschnitt D begrenzt, welche durch ein eingeschraubtes Gehäuse 22 eines Druckbegrenzers 21 in fester Position gehalten wird. Die Verschraubung des Gehäuses 22 ist dabei mittels einer Dichtung 47 nach außen hin abgedichtet. Die Scheibe 45 weist öffnungen 46 auf, die den Druckraum 29 mit einem Raum 48 verbinden. Der Zwischenkolben 18' befindet sich in Anlage an der Scheibe 45.that is. The pressure chamber 29 is delimited by a disk 45 in the bore section D , which is held in a fixed position by a screwed-in housing 22 of a pressure limiter 21. The screw connection of the housing 22 is sealed off from the outside by means of a seal 47. The disk 45 has openings 46 which connect the pressure space 29 to a space 48. The intermediate piston 18 ′ is in contact with the disk 45.

Das Gehäuse 22 des Druckbegrenzers 21 weist einen Anschluß 28 auf, der mit einem Druckmitteldurchlaß 23 in Verbindung steht. Im Druckmitteldurchlaß 23 ist ein Schließglied 24 angeordnet, welches mittels einer Feder 29 auf einen Ventilsitz 26 vorgespannt ist. Das Schließglied 24 hat einen in Richtung des Bohrungsabschnittes C aus dem Druckbegrenzer herausragenden Stößel 27, der sich auf einem Fortsatz 49 des Zv/ischenkolbens 18' entgegen der Kraft der Feder 25 abstützt. Das Schließglied 24 ermöglicht in dieser Stellung freien Druckmitteldurchgang vom Druckmitteldurchlaß 23 zum Raum 48.The housing 22 of the pressure limiter 21 has a connection 28 which is in communication with a pressure medium passage 23. In the pressure medium passage 23 there is a closing member 24 which is pretensioned onto a valve seat 26 by means of a spring 29. The closing element 24 has a tappet 27 which protrudes from the pressure limiter in the direction of the bore section C and is supported on an extension 49 of the central piston 18 ′ against the force of the spring 25. In this position, the closing element 24 enables the pressure medium to pass freely from the pressure medium passage 23 to the space 48.

Die Funktionsweise der Bremsdrucksteuereinheit ist, wenn beide Bremskreise intakt sind, folgende:The functioning of the brake pressure control unit is as follows if both brake circuits are intact:

Bevor Bremsdruck aufgebaut wird, befinden sich alle Teile in der gezeichneten Stellung. Mit Beginn des Bremsdruckaufbaues wird den Anschlüssen 7 und 28 Druckmittel vom Hauptbremszylinder zugeführt. Das dem Anschluß 7 zugeführte Druckmittel des Bremskreises 1 dringt durch den Druckraum 6, die Bohrung 8 und den Druckmitteldurchlaß 9 vorbei am Schließglied 12 zum Druckraum 10 vor der größeren Fläche des Stufenkolbens 3. Von diesem gelangt es über den Anschluß 11 zu den Radbremszylindern eines Hinterrades. Das dem Anschluß 28 zugeführte Druckmittel gelangt ebenfalls durch den Druckmitteidurchlaß 23 vorbei am Schließglied 24 in den Raum 48. Von diesem durch die öffnungen 46 in den Druckrau 29, von welchem es über den Anschluß 30 den Radbremszylindern eines anderen Hinterrades zugeführt wird. Das im Druckraum 10 befindliche Druckmittel gelangt ebenfalls durch Öffnungen in der Scheibe 34 in die Bohrung 35 des Zwischenkolbens 18 und beaufschlagt dort den Betätigungskolben 36, wodurch dieser entgegen der Kraft der Feder 40 in Richtung des Bohrungsabschnittes D in seine Endstellung verschoben wird. Durch die Verschiebung des Betätigungskolbens 36 besteht für die Kugeln 42 die Möglichkeit, aus der Kmgnut 43 ins innere des Zwischenkolbens 18' zurückzuweichen. Damit ist die durch die Kugeln 42 bewirkte axiale Arretierung des Zwischenkolbens 18' aufgehoben.Before the brake pressure is built up, all parts are in the position shown. When the brake pressure starts to build up, pressure medium is supplied to the connections 7 and 28 from the master brake cylinder. The pressure medium of the brake circuit 1 fed to the connection 7 penetrates through the pressure chamber 6, the bore 8 and the pressure medium passage 9 past the closing element 12 to the pressure chamber 10 in front of the larger area of the stepped piston 3. From this it passes via the connection 11 to the wheel brake cylinders of a rear wheel . The pressure medium supplied to the connection 28 also passes through the pressure medium passage 23 past the closing member 24 into the space 48. From there through the openings 46 into the pressure space 29, from which it is fed via the connection 30 to the wheel brake cylinders of another rear wheel. The pressure medium located in the pressure chamber 10 also passes through openings in the disk 34 into the bore 35 of the intermediate piston 18 and acts there on the actuating piston 36, whereby it is displaced against the force of the spring 40 in the direction of the bore section D into its end position. By shifting the actuating piston 36, there is the possibility for the balls 42 to retreat from the Kmgnut 43 into the interior of the intermediate piston 18 '. The axial locking of the intermediate piston 18 'brought about by the balls 42 is thus canceled.

Mit zunehmendem Druck im Druckraum 10, der durch die Schwimmwirkung des Zwischenkolbens 18, 18' genau dem Druck im Druckraum 29 entspricht, beginnt der Stufenkolben 3 sich entgegen der Kraft der Feder 32 zu verschieben. Damit kommt das Schließglied 12 in eine sogenannte Schnüffelstellung, und der Regelvorgang am Stufenkolben 3 beginnt. Der Druck wird nunmehr oberhalb des Umschaltpunktes entsprechend den Flächenverhältnissen des Stufenkolbens 3 reduziert zu den Hinterradbremsen weitergegeben. Wird der Druck im Hauptzylinder weiter erhöht, so wird der Stufenkolben 3 erneut in Richtung des Zwischenkolbens 18,18' verschoben, so daß das Schließglied 12 durch seinen Stößel 15 wieder so lange geöffnet wird, bis sich der Druck im Druckraum 10 entsprechend den Flächenverhältnissen desWith increasing pressure in the pressure chamber 10, which is caused by the floating effect of the intermediate piston 18, 18 'corresponds exactly to the pressure in the pressure chamber 29, the stepped piston 3 begins to move against the force the spring 32 to move. Thus, the closing member 12 comes into a so-called sniffing position, and the control process on the stepped piston 3 begins. The pressure is now above the switchover point according to the area ratios of the stepped piston 3 reduced to the rear brakes passed on. If the pressure in the master cylinder is increased further, the stepped piston 3 is again in Direction of the intermediate piston 18,18 'shifted so that the closing member 12 through its plunger 15 again is opened until the pressure in the pressure chamber 10 according to the area ratios of the

Stufenkolbens weiter erhöht hat.Stepped piston has increased further.

Für den zweiten Bremskreis, der durch den Druckbegrenzer 21 geführt ist, wird in Abhängigkeit vom ersten Bremskreis geregelt. Zunächst besteht ebenfalls freier Druckmitteldurchgang vom Anschluß 28 zum Anschluß 30 und somit vom Hauptzylinder zu den Radzylindern des angeschlossenen Hinterrades. Steigt der Druck im Druckraum 29 nun weiter an als der Druck im Druckraum 10, so wird der Zwischenkolben 18,18' in Richtung des Bohrungsabschnittes A verschoben. Dadurch wird das Schließglied 24 durch die Feder 25 auf seinen Ventilsitz 26 gebracht. Es wird somit die Verbindung vom Anschluß 28 zum Anschluß 30 unterbrochen. Der Druck im Druckraum 29 entspricht dabei dem im Druckraum 10. Wird nun der Druck im Hauptzylinder und damit der im Druckraum 10 weiter erhöht, so wird der Zwischenkolben 18,18'wieder in Richtung des Bohrungsabschnittes D verschoben und beaufschlagt somit den Stößel 27 des Schließgliedes 24, wodurch dieses von seinem Ventilsitz abhebt. Es kann somit wieder so viel Druckmittel durch den Druckbegrenzer in den Druckraum 29 nachfließen, bis sich dieser auf den Druck im Druckraum 10 eingependelt hat.For the second brake circuit, which is passed through the pressure limiter 21, control is carried out as a function of the first brake circuit. First there is also free passage of pressure medium from connection 28 to connection 30 and thus from the master cylinder to the wheel cylinders of the connected rear wheel. If the pressure in the pressure chamber 29 now rises further than the pressure in the pressure chamber 10, the intermediate piston 18, 18 ′ is displaced in the direction of the bore section A. As a result, the closing element 24 is brought onto its valve seat 26 by the spring 25. The connection from connection 28 to connection 30 is thus interrupted. The pressure in the pressure chamber 29 corresponds to that in the pressure chamber 10. If the pressure in the main cylinder and thus that in the pressure chamber 10 is increased further, the intermediate piston 18, 18 'is shifted again in the direction of the bore section D and thus acts on the plunger 27 of the closing element 24, which lifts it off its valve seat. As a result, as much pressure medium can flow through the pressure limiter into the pressure chamber 29 again until it has leveled out at the pressure in the pressure chamber 10.

Zu beachten ist, daß der oben beschriebene Funktionsablauf äußerst feinfühlich und kontinuierlich vonstatten geht. Druckunterschiede in den Druckräumen 10 und 29 werden also immer sofort durch die Schwimmwirkung des Zwischenkolbens 18, 18' ausgeglichen bzw. sie können nur .so weit entstehen, bis die Reibungskraft der Dichtungen 16 und 17 überwunden werden kann.It should be noted that the functional sequence described above is extremely sensitive and continuous going on. Differences in pressure in the pressure chambers 10 and 29 are always immediately through the The floating effect of the intermediate piston 18, 18 'is balanced or they can only arise until the frictional force of the seals 16 and 17 can be overcome.

Bei Ausfall des zweiten Bremskreises, der durch den Druckbegrenzer geführt ist, ergibt sich für denIf the second brake circuit, which is passed through the pressure limiter, fails, the result is

J5 ersten Bremskreis im Prinzip die gleiche oben beschriebene Wirkungsweise, d. h. der erste Bremskreis wird völlig normal geregelt. Der einzige Unterschied besteht darin, daß der Zwischenkolben 18,18' in seiner Endstellung, d. h. in Anlage an der Scheibe 45, verbleibt, da er im Druckraum 29 in diesem Fall nicht mit Druckmitteln beaufschlagt wird.J5 first brake circuit basically the same as described above Mode of action, d. H. the first brake circuit is regulated completely normally. The only difference is that the intermediate piston 18,18 'in its end position, d. H. in contact with the disc 45, remains, since it is not acted upon with pressure medium in the pressure chamber 29 in this case.

Bei Ausfall des ersten Bremskreises, der durch den Stufenkolben geführt ist, ergibt sich für den durch den Druckbegrenzer geführten zweiten Bremskreis folgende Wirkungsweise.If the first brake circuit, which is led through the stepped piston, fails, the result for the through the Pressure limiter controlled second brake circuit following mode of operation.

Zu Beginn der Druckbeaufschlagung durch den Hauptzylinder befindet sich die gesamte Anordnung infolge der Vorspannkraft der Feder 32 in der gezeichneten Steiiung. Da in diesem Fall dci Beiäii-At the beginning of the pressurization by the master cylinder, the entire arrangement is located due to the biasing force of the spring 32 in the gradient shown. Since in this case the two

gungskolben 36 in der Bohrung 35 nicht von Druckmittel beaufschlagt wird, verbleibt er weiterhin in der gezeichneten Stellung, so daß die Kugeln 42 die Ringnut 43 nicht verlassen können. Die aus der Druckbeaufschlagung im Druckraum 29 auf den Zwischenkol-supply piston 36 is not acted upon by pressure medium in the bore 35, it remains in the position drawn so that the balls 42 can not leave the annular groove 43. The one from pressurization in the pressure chamber 29 on the intermediate piston

ben 18' resultierende Kraft wird somit über die Kugeln 42 am Reglergehäuse 1 abgestützt, so daß der Zwischenkolben 18, 18' seine Position nicht verlassen kann. Somit wird das Schließglied 24 über den Stößel 27 weiterhin in Offenstellung gehalten, so daß freierben 18 'resulting force is thus over the balls 42 is supported on the regulator housing 1, so that the intermediate piston 18, 18 'does not leave its position can. Thus, the closing member 24 is still held in the open position via the plunger 27, so that more freely

fao Druckmitteldurchgang vom Anschluß 28 zum Anschluß 30 besteht.fao pressure medium passage from connection 28 to connection 30 exists.

Die an diesem zweiten Bremskreis angeschlossenen Hinterradbremsen werden also bei Ausfall des Drukkes im ersten Bremskreis voll vom Hauptzylinderdruck beaufschlagt, da die axiale Bewegung des Zwischenkolbens 18,18' nur bei vorhandenem Druck im Druckraum 10 und der damit verbundenen Bohrung 35 freigegeben wird.The rear wheel brakes connected to this second brake circuit are therefore deactivated if the pressure fails in the first brake circuit fully acted upon by the master cylinder pressure, since the axial movement of the intermediate piston 18, 18 'only when there is pressure in the pressure chamber 10 and the associated bore 35 is released.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (8)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Bremsdrucksteuereinheit für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage, bei der die Bremsen an den Fahrzeughinterrädern von zwei getrennten Bremskreisen beaufschlagt sind, welche Steuereinheit von zwei koaxial hintereinander angeordneten, jeweils die Druckmittelverbindung zwischen einer Druckmittelquelle and den Radbremszylindern eines Kreises steuernden Drucksteuerventilen gebildet ist, wobei1. Brake pressure control unit for a hydraulic vehicle brake system in which the brakes are acted upon by two separate brake circuits on the rear wheels of the vehicle, which control unit of two coaxially arranged one behind the other, each with the pressure medium connection between a pressure medium source and the wheel brake cylinders of a circuit controlling pressure control valves is formed, where a) das erste Drucksteuerventil als Druckminderventil mit einem axial verschiebbaren, mit einem Schließglied zusammenwirkenden Stufenkolben ausgebildet ist, auf den eine von außen eingeleitete Steuerkraft einwirkt und dessen kleinere Fläche vom Druck der Druckmittelquelle und dessen größere Fläche entgegen der Steuerkraft von dem den nachgeschalteten Radbremsen zugeführten Druck beaufschlagt ist und durch den das Schließglied oberhalb des Umschaltpunktes in die Schließstellung bewegbar ist,a) the first pressure control valve as a pressure reducing valve with an axially displaceable, with a closing member cooperating stepped piston is formed on the one externally introduced control force acts and its smaller area from the pressure of Pressure medium source and its larger area against the control force of the downstream wheel brakes supplied pressure is applied and through which the Closing member can be moved into the closed position above the switching point, b) das zweite Drucksteuerventil als Druckbegrenzungsventil ausgebildet ist, dessen Schließglied über einen Zwischenkolben kraftschlüssig mit dem Schließglied des Druckminderventils verbunden ist, wobei das Schließglied des Druckbegrenzungsventils gegensinnig zum Schließglied des Druckminderventils schließt,b) the second pressure control valve is designed as a pressure relief valve whose Closing member is non-positively connected to the closing member of the pressure reducing valve via an intermediate piston, the Closing member of the pressure relief valve in the opposite direction to the closing member of the pressure reducing valve closes, c) die beiden Stirnflächen des Zwischenkolbens vom jeweiligen Ausgangsdruck der beiden Drucksteuerventile beaufschlagt sind, nach Patent 2236294, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenkolben (18, 18") mit einer Arretiereinrichtung (36,36', 42) versehen ist, die in ihrer Ruhestellung den Zwischenkolben im Gehäuse (1) arretiert und die durch den vom Druckminderventil ausgesteuerten Druck in ihre Lösestellung bewegbar ist, wobei der Zwischenkolben in der arretierten Stellung das Schließglied (24) des Druckbegrenzungsventils in der Offenstellung hält.c) the two end faces of the intermediate piston from the respective outlet pressure of the two Pressure control valves are acted upon, according to patent 2236294, characterized in that that the intermediate piston (18, 18 ") is provided with a locking device (36, 36 ', 42) is, which locks the intermediate piston in the housing (1) in its rest position and the can be moved into its release position by the pressure exerted by the pressure reducing valve is, wherein the intermediate piston in the locked position the closing member (24) of the Holds pressure relief valve in the open position. 2. Bremsdrucksteuereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenkolben (18,18') als zum Druckraum (10) vor der größeren Kolbenfläche des Stufenkolbens (3) hin offener Hohlkolben ausgebildet ist, in dem die Arretiereinrichtung angeordnet ist, und daß die Arretiereinrichtung von einem eine druckraumseitige Bcaufschlagungsfläche aufweisenden, axial verschiebbaren und in Richtung des Druckraumes (10) vor der größeren Kolbenflächc des Stufenkolbens (3) vorgespannten Betätigungskolben (36) eines Kugelgespcrres (41, 42, 43) gebildet ist.2. Brake pressure control unit according to claim 1, characterized in that the intermediate piston (18, 18 ') than towards the pressure chamber (10) in front of the larger piston area of the stepped piston (3) Hollow piston is formed in which the locking device is arranged, and that the locking device from an axially displaceable one having an impact surface on the pressure chamber side and in the direction of the pressure chamber (10) in front of the larger piston surface of the stepped piston (3) preloaded actuating piston (36) of a Kugelgespcrres (41, 42, 43) formed is. 3. Bremsdrucksteuereinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß Kugeln (42) des Kugelgesperres (41, 42, 43) mittels des Betätigungskolbens (36) durch radiale öffnungen (41) des Zwischenkolbens (18') in eine Ringnut (43) der Bohrung (2) des Gehäuses (1) einrückbar sind.3. Brake pressure control unit according to claim 2, characterized in that balls (42) of the ball locking mechanism (41, 42, 43) by means of the actuating piston (36) through radial openings (41) of the The intermediate piston (18 ') can be inserted into an annular groove (43) in the bore (2) of the housing (1). 4. Bremsdrucksteuereinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß vier Kugeln (42) vorgesehen sind.4. Brake pressure control unit according to claim 3, characterized in that four balls (42) are provided. 5. Bremsdrucksteuereinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kante (44) der Ringnut (43) in Sperrichtung des Zwischenkolbens (18, IS') derart abgeschrägt ist, daß bei axialer Kraftbeaufschlagung der Kugeln (42) durch den Zwischenkolben (18, 18') eine die Kugeln (42) nach innen treibende Kraft vorhanden ist, die in Sperrstellung direkt vom Betätigungskolben (36) abgestützt ist.5. Brake pressure control unit according to claim 3, characterized in that one edge (44) of the Annular groove (43) in the blocking direction of the intermediate piston (18, IS ') is beveled in such a way that when axial Application of force to the balls (42) by the intermediate piston (18, 18 ') one of the balls (42) there is an inward driving force, which is in the locked position directly from the actuating piston (36) is supported. 6. Bremsdrucksteuereinheit nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenkolben (18; 18') zweiteilig ausgeführt ist.6. Brake pressure control unit according to claim 1 or one of the following, characterized in that that the intermediate piston (18; 18 ') is made in two parts. 7. Bremsdrucksteuereinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungskolben (36) durch eine Feder (40) in Richtung auf den Druckraum (10) vor der größeren Kolbenfläche des Stufenkolbens (3) vorgespannt ist.7. Brake pressure control unit according to claim 2, characterized in that the actuating piston (36) by a spring (40) in the direction of the pressure chamber (10) in front of the larger piston area of the stepped piston (3) is preloaded. 8. Bremsdrucksteuereinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungskolben (36) durch einen Rückstellkolben vorgespannt ist, wobei die Beaufschiagungsfläche des Rückstellkolbens der des Betätigungskolbens (36) entgegengerichtet ist und mit einem Raum vor dem Druckbegrenzungsventil in Verbindung steht.8. Brake pressure control unit according to claim 2, characterized in that the actuating piston (36) is biased by a return piston, the impact surface of the The return piston of the actuating piston (36) is opposite and with a space in front the pressure relief valve is in communication.
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