DE239422C

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Publication number: DE239422C
Application number: DENDAT239422D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES ή IMPERIAL ή

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Das Befahren von Gleisen, welche aus gespannten Drahtseilen bestehen, wie sie bei den Drahtseilhängebahnen üblich sind, mittels motorisch angetriebener Fahrzeuge ist .bekannt-;.. lieh nicht ohne weiteres möglich, da infolge des Durchhanges, den die Seile zwischen ihren Auflagerpunkten haben, auch in ebenem Ge-, lande die Gleisstrecke stark wellenförmig verläuft und daher die nur durch das Gewicht Driving on tracks, which consist of tensioned wire ropes, as they are with the Cable overhead railways are common, by means of motor-driven vehicles is .known -; .. borrowed not easily possible, as a result of the slack that the ropes have between their Support points have, even in flat terrain, the track is very undulating and therefore only due to the weight

ιό der Fahrzeuge bewirkte Adhäsion nicht ausreicht. Die Befahrung derartiger Strecken ist daher nur möglich, wenn man die Adhäsion der Fahrzeuge künstlich erhöht, und zwar sind für diesen Zweck ^Druckrollen, welche von unten gegen die Fahrbahn gepreßt werden, bereits vorgeschlagen worden; ιό the vehicles caused adhesion is insufficient. Driving on such routes is therefore only possible if the adhesion of the vehicles is artificially increased, namely are for this purpose ^ pressure rollers, which be pressed from below against the roadway, has already been proposed;

Die Anpressung der Rollen erfolgt zweckmäßig durch das Gewicht der Förderlast. Auch letztere Anordnung ist bereits im Prin-The rollers are expediently pressed on by the weight of the conveying load. The latter arrangement is also already in the

ao zip bekannt. Es war aber nicht möglich, die bekannten Anordnungen dieser Art ohne weiteres auf den vorliegenden Fall zu übertragen, und zwar aus folgenden Gründen: Bei den, • großen Wagengewichten, für welche derartige motorisch betriebenen Fahrzeuge in Betracht kommen, genügen bei Verwendung von Drahtseil als Gleis zwei Laufrollen nicht; sondern man muß die Last auf mehrere Laufräderpaare verteilen. Diese Lauf räderpaare müssen sich aber wiederum, da man mit derartigen Fährzeugen auch Abzweig- und Umführungsstationen durchfahren können muß, unabhängig von-: einander in der Wagerechten verdrehen können. Die vorliegende Erfindung gibt nun eine Lösung der Aufgabe, die Gegendruckrollen durch das Gewicht der Förderlast zu steuern und" trotzdem die wagerechte Beweglichkeit der Einzellaufwerke nicht zu stören. Sie besteht im wesentlichen darin, daß der Verbindüngsträger der Einzellauf werke, an dem die Last hängt, in den Einzellauf werken in senkrechter Ebene beweglich angeordnet ist, so daß die senkrechte Verschiebung des Verbindungsträgers in den Einzellaufwerken zum Anstellen der Gegendruckrollen benutzt werdenao zip known. But it wasn't possible that to transfer known arrangements of this type to the present case without further ado, for the following reasons: • large car weights, for which such motorized vehicles come into consideration, two rollers are not sufficient when using wire rope as the track; but one must distribute the load over several pairs of wheels. These pairs of wheels must be but again, because with such vehicles you also have diversion and diversion stations must be able to drive through, regardless of: can twist each other horizontally. The present invention now provides one Solution to the problem of controlling the counter pressure rollers by the weight of the conveying load and "nevertheless not to disturb the horizontal mobility of the individual drives. It exists essentially in that the connection carrier the individual running gear, on which the load is suspended, in the single running gear in a vertical position Plane is movably arranged, so that the vertical displacement of the connecting beam can be used in the individual drives to adjust the counter-pressure rollers

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Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform ■ can. ■■ ·. ■■■■■ '// ■ ■■: ■.: ■■: -, ■;:. ■. ■ ■ ■ _N
On the drawing is an embodiment

;der Erfindung in Seitenansicht und Grundriß dargestellt. .;.■; the invention shown in side view and plan. .;. ■

Die Laufräderpaare ι und 2 besitzen Füh-The impeller pairs ι and 2 have guide

!rangen 3 und 4, in denen sich die Gleitstücke 5 und .6 bewegen. An diese Gleitstücke sind Zapfen 7 und 8 angelenkt, die 'mit ihren oberen Enden drehbar in den Verbindungsträger 9 eingreifen. Ferner greifen an den Gleitstücken 5 und 6 Lenker 10 und 11 an, die mit den langen Hebelarmen der Doppelhebel 12 und 13 verbunden sind, die an ihren kurzen Hebelarmen die Gegendruckrollen 14 und 15 trägen.! rang 3 and 4, in which the sliding pieces 5 and .6 move. On these sliders pins 7 and 8 are articulated, the 'engage with their upper ends rotatably in the connecting support 9. Furthermore grab on the sliders 5 and 6 handlebars 10 and 11, which with the long lever arms of the Double levers 12 and 13 are connected, the the counter-pressure rollers 14 and 15 are sluggish on their short lever arms.

Der Betriebsvorgang ist darnach ohne weiteres klar. Unter dem Einfluß der Last des Förderwagens 16, der an dem Verbindungsträger 9 hängt, senkt sich letzterer und bewegt die Gleitstücke 3 und 4 nach unten, wodurch die Gegendruckrollen 14 und 15 in entsprechender Weise an das Seil gepreßt werden. Die Antriebsmotoren 17 und 18 sind bei der vorliegenden Ausführungsform auf die Lauf-Werksrahmen gesetzt worden. Die Lage des Verbindungsträgers 9 ist natürlich für die Erreichung des Erfindungszweckes unwesentlich.The operational procedure is then readily apparent. Under the influence of the burden of Trolley 16, which hangs on the connecting beam 9, the latter descends and moves the sliders 3 and 4 down, whereby the counter pressure rollers 14 and 15 in corresponding Way to be pressed against the rope. The drive motors 17 and 18 are at the present embodiment has been placed on the Lauf factory frame. The location of the Connection carrier 9 is of course immaterial for achieving the purpose of the invention.

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Claims

The connecting support could also be designed as a frame and in the height of the Central axis of the individual drives are placed, or you could also arrange it laterally and lay it lower than the rope by holding it with appropriate arms on the sliding pieces 3 and 4.

Patent anstrucii:

Overhead cable car with motorized drive with two or more individual runs works, which are arranged horizontally rotatable on a connecting beam, characterized in that the connecting beam (9), on which the trolley (16) is suspended, in vertical Slideways (3, 4) of the individual drives (1, 2) is movably mounted, the vertical displacement of the connecting beam under the influence of the car load in the single running works is used to counter pressure rollers (14,15) from to press down on the suspension cable.

For this purpose ι sheet of drawings.