DE238378C

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Publication number: DE238378C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft einen Antriebsmechanismus für auf Schienen laufende Motorfahrzeuge. Bei solchen war es bisher nur bekannt, Einrückkupplungen mittels eines Druckmittels, wie Preßluft ο. dgl., zu steuern. Demgegenüber besteht die vorliegende Erfindung darin, daß Planetenradgetriebe durch mittels Preßluft von der Steuerung aus beeinflußte Bandbremsen zur Kraftübertragung eingestellt werden. Ein weiteres Merkmal dieser Erfindung besteht darin, daß eine mittels Preßluft von der Steuerung aus beeinflußte Klauenkupplung die Übersetzung durch das Planetenradgetriebe ausschaltet. The invention relates to a drive mechanism for motor vehicles running on rails. In the case of such, it was previously only known to use a pressure medium, like compressed air ο. Like. To control. In contrast, the present invention consists in that planetary gears by band brakes influenced by compressed air from the control can be set for power transmission. Another feature of this invention is that one by means of compressed air from the Control from influenced dog clutch switches off the translation through the planetary gear.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt. Fig. ι ist ein teilweiser Schnitt durch das Triebwerk nach der Linie .2-2 in Fig. 2. Fig. 2 ist ein Querschnitt nach der Linie 3-3 in Fig. ι in Richtung der eingezeichneten Pfeile gesehen. Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie 4-4 in Fig. ι in.Richtung der Pfeile gesehen. Fig. 4 ist ein Vertikalschnitt durch einen Kontroller für Preßluftbetrieb und Fig. 5 ein Schnitt, nach der Linie 7-7 in Fig. 4.The invention is illustrated in the drawings. Fig. Ι is a partial section through the engine along the line .2-2 in Fig. 2. Fig. 2 is a cross-section along the line 3-3 in Fig. ι seen in the direction of the arrows. Figure 3 is a section along line 4-4 in Fig. ι seen in the direction of the arrows. Fig. 4 is a vertical section through a controller for compressed air operation and FIG. 5 is a section according to the line 7-7 in FIG. 4.

Als Antrieb ist eine Explosionsmaschine 37, 38 gedacht, die direkt auf dem Raddrehgestell montiert ist. Der Antrieb von der Maschine auf die iiäder des Fahrzeuges wird folgendermaßen vermittelt. Ein Stirnrad 51 auf der Kurbelwelle 33 steht mit einem entsprechenden, aber größeren Zahnrad 52 in Eingriff, das auf einem im Getriebegehäuse sitzenden Zapfen 53 drehbar gelagert ist. Dieses Rad 52 ragt durch eine Öffnung 54 in dem Vorsprung 29 dieses Gehäuses aus dem Innern desselben hervor. Das Rad 52 arbeitet seinerseits mit einem Rad 55 auf eine im Getriebegehäuse 13 drehbar gelagerte Welle 56. Ein Zahnrad 57 steht auf derselben Welle mit' Rädern 58 und 59 auf den Achsen 60 und 61 in Eingriff. Diese Achsen werden von einer um die Welle 56 drehbaren Trommel 62 getragen, auf deren den Rädern 58 und 59 gegenüberliegenden Seite Räder 63 und 64 auf denselben Achsen 60 und 61 befestigt sind. Die Räder 63 und 64 arbeiten auf ein Stirnrad 65, das mit einem Kegelrad 66 fest verbunden ist. Das Rad 57 ist so lang gehalten, daß die Trommel 62 mit dem Rad 66 achsial verschoben werden kann, ohne die Räder 58 und 59 mit dem Rad 57 außer Eingriff zu bringen. Über der Trommel 62 liegt ein Bremsband 67, welches die Trommel 62 entweder festhält und so eine Kupplung zwischen den Getriebeteilen bewirkt, oder welches sie frei rotieren läßt. Wird die Trommel festgehalten, so ruft die Drehung des Rades 57 eine Drehung der Räder 58, 59 hervor und damit eine Drehung ihrer Achsen, der Räder 63 und 64 und des Kegelrades 66. Wird die Trommel 62 nicht gebremst, so werden die Achsen und Räder, welche sie trägt, um die Achse 56 rotieren, so daß in diesem Falle keinerlei Antrieb übertragen wird. Die Trommel 62 und das Kegelrad 66 sitzen auf einem Ende der Büchse 67', die auf der Achse 56 hin und her gleiten kann. Das andere Ende der Büchse 67' trägt ein Kegelrad 68, das sich auf ihr drehen kann und mit einer Scheibe 69 fest verbunden ist, die innerhalb der Trommel 70 um die Achse 56 rotieren kann. Der innere Umfang der Trommel 70 ist mit einer Zahnung 71 versehen, mit welcher Planeten-An explosion machine 37, 38 is intended as a drive, which is located directly on the wheel bogie is mounted. The drive from the machine to the wheels of the vehicle is as follows conveyed. A spur gear 51 on the crankshaft 33 is with a corresponding, but larger gear 52 meshes on a seated in the gear housing Pin 53 is rotatably mounted. This wheel 52 protrudes through an opening 54 in the projection 29 of this case from inside it. The wheel 52 in turn cooperates a wheel 55 on a shaft 56 rotatably mounted in the gear housing 13 engages wheels 58 and 59 on axles 60 and 61 on the same shaft. These Axles are carried by a drum 62 rotatable about the shaft 56, on the Wheels 58 and 59 opposite side wheels 63 and 64 on the same axles 60 and 61 are attached. The wheels 63 and 64 work on a spur gear 65, which with a Bevel gear 66 is firmly connected. The wheel 57 is kept so long that the drum 62 with the wheel 66 can be moved axially without the wheels 58 and 59 with the wheel 57 disengage. Above the drum 62 is a brake belt 67, which the drum 62 either holds and thus causes a coupling between the gear parts, or which lets them rotate freely. If the drum is held, the rotation of the Wheel 57 a rotation of the wheels 58, 59 and thus a rotation of their axes, the gears 63 and 64 and the bevel gear 66. If the drum 62 is not braked, then the axles and wheels which it carries rotate about the axis 56 so that in this Case no drive is transmitted. The drum 62 and the bevel gear 66 sit on one end of the sleeve 67 'which can slide back and forth on the axis 56. The other end the sleeve 67 'carries a bevel gear 68 that can rotate on it and with a washer 69 is firmly connected, which can rotate about the axis 56 within the drum 70. Of the inner circumference of the drum 70 is provided with a toothing 71, with which planetary

räder 72, die sich um Achsen 73 drehen können, in Eingriff stehen. Diese Achsen sind einerseits in der Platte 69 und andererseits in einer Platte 74 .gelagert, welche einen Teil einer Trommel 75 bildet, die .auf der Achse 56 sich zu drehen vermag. Die Räder 72 arbeiten auch auf ein Stirnrad 76, welches fest auf der Achse 56 aufgebracht ist. Es ist zu erkennen, daß die Räder 72 in Vergleich zu dem Rad 76 von solcher Länge sind, daß diese und die mit ihnen verbundenen Teile, mit der Büchse 67' auf der Achse 56 verschoben werden können. Innerhalb der Trommel 75 (welche das äußere Glied einer inneren Spannungskupplung darstellt) und fest auf der Platte 74 aufgebracht, so daß sie auf dieser radial gleiten können, befinden sich Kupplungssegmente 77. Der keilförmige Teil 78, der mit einem Gleitring 79 verbunden ist, dient . dazu, die Segmente 77 nach außen zu drücken und so in Eingriff mit der Trommel 75,'dem äußeren Kupplungsglied, zu bringen, wenn er gemäß Fig. 1 nach links bewegt wird, während andererseits, wenn dieser Teil nach rechts bewegt wird, Federn die Kupplungsglieder anziehen und die Kupplung in bekannter Weise außer'Wirkung setzen. Ein Bremsrad 70/, welches die Trommel 70 umfaßt, kann je nachdem die Trommel 70 arretieren oder freigeben.wheels 72 which can rotate about axes 73 are engaged. These axes are on the one hand in the plate 69 and, on the other hand, in a plate 74, which is part of a Drum 75 forms the. On the axis 56 is able to rotate. The wheels 72 work also on a spur gear 76 which is fixedly mounted on the axle 56. It is recognizable, that the wheels 72 are in comparison to the wheel 76 of such a length that these and those with related parts, with the sleeve 67 'on the axis 56 can be moved. Inside drum 75 (which is the outer link of an inner tension clutch) and firmly attached to the plate 74 so that they can slide radially on this, there are coupling segments 77. The wedge-shaped part 78, which is connected to a sliding ring 79 is connected, serves. to push the segments 77 outwardly and so into engagement with the drum 75, 'the outer coupling member, to bring when it is shown in FIG. 1 to the left is moved, while on the other hand, when this part is moved to the right, springs the coupling members tighten and deactivate the coupling in a known manner. A Brake wheel 70 /, which includes the drum 70, can lock the drum 70 as the case may be or share.

Das Kegelrad 66 ist in der Stellung gezeichnet, in der es mit dem Kegelrad 80 in Eingriff steht, indem die Büchse 67' sich in ihrer rechten Stellung befindet. Wenn diese Büchse in ihre Linksstellung bewegt wird, kommt das Kegelrad 68 mit dem Kegelrad 80 in Eingriff.The bevel gear 66 is shown in the position in which it meshes with the bevel gear 80 stands by the sleeve 67 'is in its right position. If this can is moved into its left position, the bevel gear 68 comes into engagement with the bevel gear 80.

Die Büchse 67' kann durch eine Stange 81The sleeve 67 'can be supported by a rod 81

nach beiden Richtungen verschoben werden, die sich in den am Getriebegehäuse befestigten Augen 82, 83 drehen kann. Fest mit der Stange 81 ist ein rechtwinklig zu ihr liegender, gegabelter Arm 84 verbunden, der mit seinen Gabelenden bei 85, 86 mit einem in einer Nut der Büchse 67' sitzenden Ring 87 drehbar verbunden ist.be moved in both directions, which are attached to the gearbox housing Eyes 82, 83 can turn. Fixed to the rod 81 is a forked one lying at right angles to it Arm 84 connected, which is rotatably connected with its fork ends at 85, 86 with a ring 87 seated in a groove of the bush 67 ' is.

Das Kegelrad 80 sitzt auf einer in dem Getriebegehäuse drehbar gelagerten Welle 88, an deren ariderem Ende ein Stirnrad 89 aufgekeilt ist, das durch die Stirnräder 90, 91 die Räder 92, 93, welche mit den Räderachsen des Fahrzeuges fest verbunden sind, antreibt und so die Fortbewegung des Fahrzeuges durch die Maschine in der einen oder anderen Richtung bewirkt, je nachdem das Rad 80 mit den Rädern 66 oder 68 in Eingriff steht.The bevel gear 80 is seated on a shaft 88 rotatably mounted in the gear housing the other end of which a spur gear 89 is keyed, which through the spur gears 90, 91 the wheels 92, 93, which are firmly connected to the wheel axles of the vehicle, drives and so on the movement of the vehicle through the machine in one direction or the other causes, depending on the wheel 80 is engaged with the wheels 66 or 68.

Die gezeichnete Stellung des Getriebes ist die, welche den Rücklauf des Wagens verursacht. Für den Vorwärtsgang wird durch die Stange 81 die Büchse 67' auf der Achse 56 verschoben, bis das Kegelrad 68 mit dem Kegelrad 80 in Eingriff kommt. Hierdurch wird zugleich das Rad 66 von dem Rad 80 entfernt, da beide Kegelräder 66 und 68 auf derselben Büchse 67' sitzen. Die Welle 56 wird nun die Räder 72 mit Hilfe des Rades 76 antreiben, jedoch wird, wenn das Band 79' ge- löst und die Spannungskupplung außer Wirkung gesetzt ist, auf das Kegelrad 80 keine Kraft übertragen werden. Wenn das Band 79' dagegen gebremst und so die Trommel 70 arretiert wird, werden die Planetenräder 72 in der nunmehr feststehenden inneren Zahnung der Trommel'70 laufen, das Kegelrad 80 wird gedreht, und die Räder des Fahrzeuges werden mit einer bestimmten Geschwindigkeit in Vorwärtsrichtung angetrieben. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, kann das Band 79' gelöst und die Spannungskupplung eingerückt werden. Die Trommel 75 wird dann mit derselben Umlaufzahl wie die Welle 56 angetrieben werden, und durch die Achse 73 wird die Scheibe 69 mit derselben Umdrehungszahl wie die Trommel 75 mitgenommen werden. Mit dieser Scheibe 69 wird das Kegelrad 68 gedreht, welches seinerseits die vermehrte Geschwindigkeit auf das Kegelrad 80 und die Gestellräder überträgt. Um ein sanftes Arbeiten der Kupplungsvorrichtung zu sichern, werden diese durch ein elastisches Mittel, wie Preßluft, bedient. Hierzu dient der Preßluftzylinder 90' nebst Getriebe zum Antrieb der Spannungskupplung. Dieser Zylinder ist an dem Getriebegehäuse angeordnet. Der Kolben 91' mit der Kolbenstange 92' greift mit einem Ansatz 93' in eine Nut des Gleitringes 79 ein, so daß die Kupplung ein- oder ausgerückt wird, je nachdem Preßluft in den Zylinder 90' eingeführt wird oder nicht. Entsprechende Zylinder 94, 95 bedienen die Bremsbänder 67 und 79', die ■ keine Unterschiede gegenseitig aufweisen. Gemäß Fig. 2 ist das eine Ende 97 des Bremsbandes 79' festgehalten, während das andere Ende 98 beweglich und mit der Kolbenstange 99 des Kolbens 100. im Zylinder. 95 verbunden ist. Wenn Preßluft hinter dem Kolben 100 durch die Leitung 102 eingeführt ist, wird der Kolben das Ende 98 des Bremsbandes 79' gegen das Ende 97 verschieben und in dieser Weise das Bremsband um die Trommel festziehen. In entsprechender Weise wird durch Zuleitung von Preßluft durch die Leitung 105 das Bremsband 67 angezogen. Um eins der Bänder oder die Spannungskupplung zu lockern, wird der mit Preßluft gefüllte Raum hinter dem Kolben mit der Atmosphäre verbunden, so daß auf diese Weise der Kolben vom Druck entlastet wird. Auf Wunsch können noch Federn angebracht werden, um das Lockern des Bremsbandes sicher herbeizuführen. Auch die Spannungskupplung wird, sobald sie keinem Druck mehr ausgesetzt wird, durch Federn, wie sie in solchen Kupplungen gewöhnlich Anwendung finden, außer Wirkung gesetzt. Eine beson-The position of the gearbox shown is that which causes the carriage to reverse. For the forward gear, the bushing 67 'is placed on the axle 56 by the rod 81 shifted until the bevel gear 68 comes into engagement with the bevel gear 80. This will at the same time the wheel 66 is removed from the wheel 80, since both bevel gears 66 and 68 are on the same Bushing 67 '. The shaft 56 will now drive the wheels 72 with the aid of the wheel 76, but when the belt 79 'is releases and the voltage clutch is disabled, no force is applied to the bevel gear 80 be transmitted. If, on the other hand, the belt 79 'is braked and the drum 70 is locked in this way is, the planet gears 72 in the now fixed internal teeth of the Drum'70 run, the bevel gear 80 is rotated, and the wheels of the vehicle are driven at a certain speed in the forward direction. About the speed To increase the rate, the strap 79 'can be released and the tension clutch engaged. The drum 75 is then driven with the same number of revolutions as the shaft 56, and through the axis 73 is the Disc 69 are taken along with the same number of revolutions as the drum 75. With This disc 69 the bevel gear 68 is rotated, which in turn increases the speed transmits to the bevel gear 80 and the rack gears. To ensure that the coupling device works smoothly this is operated by an elastic means such as compressed air. The compressed air cylinder is used for this purpose 90 'together with gear for driving the tension clutch. That cylinder is on the gear housing arranged. The piston 91 'with the piston rod 92' engages with a Approach 93 'into a groove of the sliding ring 79, so that the clutch is engaged or disengaged, depending on whether compressed air is introduced into the cylinder 90 'or not. Corresponding cylinders 94, 95 operate the brake bands 67 and 79 ', which ■ have no mutual differences. According to FIG. 2, one end 97 of the brake band 79 'is retained, while the other The end 98 is movable and with the piston rod 99 of the piston 100 in the cylinder. 95 connected is. When compressed air is introduced behind the piston 100 through the line 102, the Piston move the end 98 of the brake band 79 'towards the end 97 and in this Way, tighten the brake band around the drum. In a corresponding manner, Supply of compressed air through line 105, the brake band 67 tightened. At one of the Loosening the straps or the tension clutch leaves the space filled with compressed air behind the piston is connected to the atmosphere, so that in this way the piston is depressurized is relieved. If desired, springs can be attached to loosen the brake band sure to bring about. As soon as it is no longer subjected to pressure, the tension coupling is also activated by springs, as shown in such couplings are usually used, ineffective. A special

dere Feder zur Bewegung des Kolbens oder ein anderer Mechanismus zur Beschleunigung der Auslösung der Kupplung kann nach Wunsch Anwendung finden.their spring to move the piston or some other mechanism for acceleration the release of the clutch can be used as desired.

Der !Controller zur Steuerung der Luftzufuhr zum Bedienen der Spannungskupplung oder der Bremsbänder besteht gemäß Fig. 4 und 5 aus einem äußeren Gehäuse 100', in welchem sich ein Ventil 101 dicht schließend drehen kann.The! Controller for controlling the air supply to operate the tension clutch or the brake bands, according to FIGS. 4 and 5, consists of an outer housing 100 'in which a valve 101 can rotate tightly.

Das Ventil enthält eine Kammer 102' mit einer öffnung 103', durch die Preßluft in das Innere des Ventils geleitet werden kann. Zum Drehen des Ventils dient ein Handgriff 104. Das Gehäuse besitzt öffnungen 105', 106, 107, durch welche die Luft zutreten kann oder durch die die verschiedenen Zylinder, welche die Kupplungen bedienen, auspuffen können. In der Wandung des Ventils befindet sich eine Öffnung 108, die nacheinander mit den Öffnungen 105', ,106, 107 in Verbindung gesetzt werden kann. Das Ventil besitzt auch eine vertikale Bohrung 109, die oben nach der Atmosphäre zu führt und die unten bis an den Umfang weitergeführt ist, wo sie in einem am Umfang befindlichen Ringkanal 110 mündet, der mit Öffnungen 105', 106, 107 in Verbindung gesetzt, werden kann. Er reicht so weit, daß, wenn eine der Öffnungen 105', 106, 107 in Verbindung mit der öffnung 108 steht, die anderen zwei durch die Kanäle 109, 110 in Verbindung mit der Atmosphäre stehen, und daß auch, wenn das Ventil in »Los «-Stellung steht, alle Öffnungen 105', 106, 107 sich in Verbin-. dung mit der Atmosphäre befinden.The valve includes a chamber 102 'with a Opening 103 'through which compressed air can be passed into the interior of the valve. For turning a handle 104 is used for the valve. The housing has openings 105 ', 106, 107, through which the air can enter or through which the various cylinders which the clutches operate, exhaust. There is an opening in the wall of the valve 108, which are successively connected to the openings 105 ', 10, 106, 107 can. The valve also has a vertical bore 109 that opens up to the atmosphere to leads and which is continued down to the scope, where it is in one on the scope located annular channel 110 opens, which is connected to openings 105 ', 106, 107, can be. It extends so far that when one of the openings 105 ', 106, 107 is connected with the opening 108, the other two through the channels 109, 110 in connection stand with the atmosphere, and that even when the valve is in the "go" position, all openings 105 ', 106, 107 are connected. communication with the atmosphere.

Es sei angenommen, daß die Kegelräder 66 und 80 gemäß Fig. 1 miteinander in Eingriff stehen, sowie daß der Handgriff gemäß den punktierten Linien in Fig. 5 in der »Los«- Stellung steht. In diesem Falle würde trotzdem keine Kraft auf die Gestellräder übertragen werden. Wenn dann der Handgriff nach links gedreht wird, bis die öffnung 108 mit der öffnung 107 korrespondiert, so wird Preßluft in den Zylinder 94 eintreten, das Bremsband auf der Trommel 62 wird angezogen und das Fahrzeug wird mit einer durch den Kontroller bestimmten Geschwindigkeit nach rückwärts bewegt. Der Wagen kann dann angehalten werden durch Bewegung des Handgriffes 104 in die »Los «-Stellung, wodurch das Bremsband gelöst wird.It is assumed that the bevel gears 66 and 80 as shown in FIG. 1 mesh with one another stand, and that the handle according to the dotted lines in Fig. 5 in the "Los" - Position. In this case, however, no force would be transmitted to the frame wheels will. If the handle is then turned to the left until the opening 108 with the When opening 107 corresponds, compressed air will enter the cylinder 94, the brake band on the drum 62 is attracted and the vehicle is operated with one by the controller moves backwards at a certain speed. The car can then be stopped are moved by moving the handle 104 into the "go" position, whereby the brake band is resolved.

Soll der Wagen vorwärts fahren, so muß das Kegelrad 68 durch einen besonderen Kontroller in Eingriff mit dem Kegelrad 80 gebracht' werden. Der Handgriff 104 muß nach rechts gedreht werden, bis die Öffnungen 108 und 105 miteinander korrespondieren, so daß das Band 79' angezogen und eine langsame Vorwärtsbewegung erreicht wird. Durch weiteres Drehen des Handgriffes nach rechts, bis die Öffnungen 106 und 108 korrespondieren, wird die Spannungskupplung in Wirkung gesetzt und eine höhere Geschwindigkeit erreicht.If the car is to go forward, it has to Bevel gear 68 can be brought into mesh with bevel gear 80 by a special controller. The handle 104 must be rotated to the right until the openings 108 and 105 correspond with each other so that the band 79 'is tightened and a slow forward movement is achieved. Turn the handle further to the right until the openings 106 and 108 correspond, the tension clutch becomes put into effect and reached a higher speed.

Die Verwendung von Preßluft ermöglicht es, daß genügende Kraft zur Verfügung steht, um die Planetenkupplung zu bedienen und das Umkehrgetriebe zu verschieben, welch letzteres natürlicherweise ungleich seltener gebraucht wird als die beiden Vorwärtsgeschwindigkeiten. Durch Verwendung der Spannungskupplungen für Geschwindigkeitsänderungen werden Stöße oder Uberbelastungen der Getriebeteile vermieden. The use of compressed air makes it possible that sufficient force is available to to operate the planetary clutch and to move the reverse gear, the latter of course is used far less often than the two forward speeds. By using the tension couplings for speed changes, shocks or overloading of the gear parts are avoided.

Claims

Patent-to sayings:

ι. Drive mechanism for motor vehicles running on rails, characterized in that that the planetary gear was influenced by the control by means of compressed air Band brakes (67, 79 ') can be adjusted for power transmission.

2. Drive mechanism according to claim 1, characterized in that one means Compressed air from the control influenced the claw clutch the translation through the Switches off planetary gear.

1 sheet of drawings.