DE2363972C3

DE2363972C3 - Alarm device for the tire pressure of a motor vehicle

Info

Publication number: DE2363972C3
Application number: DE19732363972
Authority: DE
Inventors: Akio Tokio Nozi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1972-12-26
Filing date: 1973-12-21
Publication date: 1976-09-30

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Alarmvorrichtung der im Anspruch 1 genannten Gattung.The invention relates to an alarm device of the type mentioned in claim 1.

Eine derartige Vorrichtung ist beispielsweise aus der DT-OS 19 37 866 bekanntgeworden. In einem am Riid des Kraftwagens befestigten Gehäuse befindet sich ein U-förmiger Magnet, dessen Polen ein magnetisches Nebenschlußteil gegenüberliegt, auf das eine Drehfeder im Sinn einer Drehung von den Polen des Magneten weg einwirkt Gegen die Kraft der Drehfeder wird das Nebenschlußteil durch einen Zapfen in einer den Polen gegenüberliegenden Lage festgehalten, wobei der Zapfen mit der Membran eines Fühlerelementes verbunden ist. Die Membran wird entgegen der Kraft einer Schraubenfeder vom Reifendruck beaufschlagt. Außerhalb des Gehäuses befindet sich an einem ortsfesten so Teil des Fahrzeuges eine Alarmvorrichtung mit einem von dem Kraftfeld des Magneten beeinflußbaren Schalter. Ist der Reifendruck unzulässig abgesunken, gibt der von der Membran bewegte Zapfen das Nebenschutztail frei, so daß dieses unter dem Druck der Drehfeder von den Polen des Magneten weggeschwenkt wird und dessen auf den Schalter wirkende Feldkraft ändert.Such a device is for example from DT-OS 19 37 866 became known. In one at the Riid of the motor vehicle attached housing is a U-shaped magnet, the poles of which are opposite a magnetic shunt, on which a torsion spring acts in the sense of a rotation away from the poles of the magnet. This counteracts the force of the torsion spring Shunt held by a pin in a position opposite the poles, the pin is connected to the membrane of a sensing element. The membrane is against the force of a Helical spring acted upon by tire pressure. Outside the housing is on a stationary so Part of the vehicle has an alarm device with a switch that can be influenced by the force field of the magnet. If the tire pressure has dropped to an impermissible level, the pin moved by the membrane releases the secondary protection tail free, so that this is pivoted away from the poles of the magnet under the pressure of the torsion spring and its field force acting on the switch changes.

Bei einer aus dem DT-Gbm 71 07 228 bekanntgewordenen Alarmvorrichtung enthält ein fest mit der Felge verbundene Druckschalter eine federbelastete, dem Reifendruck ausgesetzte Membran, die bei zu niederem Reifendruck einen Dauermagnet einem magnetbetätigten Zungenschalter einer Alarmvorrichtung nähen.In one of the DT-Gbm 71 07 228 known Alarm device contains a pressure switch firmly connected to the rim, a spring-loaded, dem Membrane exposed to tire pressure which, when the tire pressure is too low, turns a permanent magnet into a magnet-operated one Sew a reed switch of an alarm device.

Bekanntlich steigt der erforderliche Reifendruck mit der Fahrgeschwindigkeit des Kraftwagens an. Wird ein Kraftwagen dauernd mit höherer Geschwindigkeit gefahren, kann es vorkommen, daß der tatsächlich in den Reifen vorhandene Luftdruck unter dem mit der Fahrgeschwindigkeit ansteigenden kritischen Luftdruck liegt, selbst dann, wenn der tatsächlich in den Reifen vorhandene Luftdruck für normale Fahrgeschwindigkeiten ausreichend ist Die bekannten Alarmvorrichtungen sind insoweit unbefriedigend, als sie nicht imstande sind, einen nicht genügenden, bei hohen Fahrgeschwindigkeiten höher liegenden Reifendruck anzuzeigen.It is known that the required tire pressure increases with the driving speed of the motor vehicle. Becomes a Motor vehicle continuously driven at a higher speed, it can happen that the actually in the Tire air pressure below the critical air pressure, which increases with driving speed even if it is actually in the tire The existing air pressure is sufficient for normal driving speeds. The known alarm devices are unsatisfactory insofar as they are unable to obtain an insufficient one at high driving speeds display higher tire pressure.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Alarmvorrichtungen dahingehend zu verbes sern. daß der Ansprech-Druckwert der Alarmvorrichtung von der Fahrgeschwindigkeit des Kraftwagens beeinflußt wird. Diese Aufgabe wird durch den Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 gelöstThe invention is based on the object of the known To improve alarm devices. that the response pressure value of the alarm device is influenced by the speed of the vehicle. This task is carried out by the identification part of claim 1 solved

Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich aus Anspruch 2.An expedient embodiment of the invention results from claim 2.

Im folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.In the following the invention is described with reference to the drawings.

F i g. 1 zeigt einen teilweise schematischen Axialschnitt durch ein Kraftwagenrad mit einer Ausführungsform einer Alarmvorrichtung undF i g. 1 shows a partially schematic axial section through a motor vehicle wheel with an embodiment an alarm device and

F i g. 2 zeigt im vergrößerten Maßstab die Seitenansicht eines Druckanzeigegeräts, teilweise im Schnitt nach der Linie H-H in der F i g. 1.F i g. Fig. 2 shows, on an enlarged scale, the side view of a pressure indicator, partly in section according to the line H-H in FIG. 1.

Ein Kraftwagenrad 1 besteht aus einem Luftreifen 2, einer Felge 3 und einer an dieser befestigten Radscheibe 4(F i g. 1). Mit der Felge 3 ist ein Druckanzeigegerät 5 verbunden, das einen wesentlichen Teil der Alarmvorrichtung nach der Erfindung bildet. Ein magnetisch betätigter elektrischer Schalter 7 wird von einem ortsfest am Fahrzeug befestigten Bauteil, z. B. von einer Bremsplatte 6. in einer dem Druckanzeigegerät gegen überliegenden Lage getragen. Der Schalter 7 ist mit einer Alarmschaltung 8 verbunden.A motor vehicle wheel 1 consists of a pneumatic tire 2, a rim 3 and a wheel disk attached to this 4 (Fig. 1). With the rim 3 is a pressure indicator 5, which forms an essential part of the alarm device according to the invention. One magnetic actuated electrical switch 7 is controlled by a fixed component attached to the vehicle, e.g. B. from one 6. Brake plate worn in a position opposite the pressure indicator. The switch 7 is with an alarm circuit 8 connected.

Im folgenden wird die Konstruktion des Druckanzeigegeräts 5 unter hauptsächlicher Bezugnahme auf die F i g. 2 beschrieben. Ein Gehäuse 9 ist an der Felge 3 befestigt yr.d ragt mit seinem einen Ende in das Innere des Luftreifens 2 hinein und steht durch eine am einen Ende des Gehäuses vorhandene öffnung 10 mit der Druckluft des Luftreifens in Verbindung.The following is the construction of the pressure indicator 5 with primary reference to FIGS. 2 described. A housing 9 is on the rim 3 attached yr.d protrudes with its one end into the interior of the pneumatic tire 2 and stands through one at one End of the housing existing opening 10 with the compressed air of the tire in connection.

Am Boden des Gehäuses 9 ist ein Magnet 11 befestigt und im Innern des Gehäuses befindet sich außerdem ein magnetisches Kurzschlußglied 12, das unter der Wirkung der bei der Rotation des Rades auftretenden Fliehkraft vom Magnet 11 weg bewegt wird. Das magnetische Kurzschlußglied 12 hat im allgemeinen die Form einer Scheibe und es besteht mit einem axial vorspringenden Zapfen 13 aus einem Stück. Ein durch Druck verlagerbares Teil, z. B. eine Membran 14, ist mit seinem Rand quer in dem Gehäuse 9 gelagert und mit seinem Mittelteil am Ende des Zapfens 13 verankert. Auf diese Weise befindet sich die Membran 14 gegenüber der öffnung 10 des Gehäuses 9, die mit dem Innern des Luftreifens 2 in Verbindung steht. Daher wird die Membran durch den innerhalb des Luftreifens herrschenden Luftdruck axial verschoben. In dem Gehäuse befindet sich zwischen dem magnetischen Kurzschlußglied 12 und dem Gehäuseboden, an dem der Magnet 11 befestigt ist, eine schraubenlinienförmige Druckfeder 15, die das magnetische Kurzschlußglied 12 entge gen dem mittels der Membran 14 auf das Kurzschlußglied wirksamen Luftdruck nach oben drückt. Ein an der Innenwand des Gehäuses 9 vorgesehener, ringförmiger Anschlagflansch 16 begrenzt die Aufwärtsbewegung des magnetischen Kurzschlußgtiedes. Das magnetische Kurzschlußglied 12 hat auf seinem Umfang eine ringförmige Schulter, die eine zylindrische Oberfläche 17 von begrenzter axialer Länge aufweist, an der dasA magnet 11 is attached to the bottom of the housing 9 and there is also located inside the housing a magnetic short-circuit member 12, which occurs under the action of the rotation of the wheel Centrifugal force is moved away from the magnet 11. The magnetic short-circuit member 12 generally has the Shape of a disc and it consists of an axially projecting pin 13 in one piece. One through Pressure displaceable part, e.g. B. a membrane 14 is mounted with its edge transversely in the housing 9 and with its central part anchored at the end of the pin 13. In this way, the membrane 14 is opposite the opening 10 of the housing 9, which is connected to the interior of the pneumatic tire 2. Hence will the membrane is axially displaced by the air pressure prevailing inside the tire. In the case is located between the magnetic short-circuit member 12 and the housing base on which the magnet 11 is attached, a helical compression spring 15, which entge the magnetic short-circuit member 12 according to the air pressure acting on the short-circuit member by means of the membrane 14 pushes upwards. One on the inner wall of the housing 9 provided, annular stop flange 16 limits the upward movement of the magnetic short-circuit element. The magnetic short-circuit member 12 has a on its circumference annular shoulder having a cylindrical surface 17 of limited axial length on which the

obere Ende der Druckfeder 15 anliegt. Ferner bildet die ringförmige Schulter einen ringförmigen Sitz 18 für das Ende der Druckfeder. Bei dieser Anordnung dient die Druckfeder 15 zum Tragen des magnetischen Kurzschlußgliedes 12 und zu seiner Führung bei seiner axialen Bewegung.upper end of the compression spring 15 is applied. Furthermore, the annular shoulder an annular seat 18 for the end of the compression spring. In this arrangement, the Compression spring 15 for supporting the magnetic short-circuit member 12 and for its guidance in its axial Move.

Fahrzeugseitig sind eine elektrische Kraftquelle 19, ein Hauptschalter 20 und eine Alarmlampe 21 in der Alarmschaltung 8 vorgesehen (F i g. 1 \ On the vehicle side, an electrical power source 19, a main switch 20 and an alarm lamp 21 are provided in the alarm circuit 8 (FIG. 1 \

Die oben beschriebene Alarmvorrichtung arbeitet in der folgenden Weise:The alarm device described above works in the following way:

Wenn der Luftdruck im Luftreifen 2 die normale Höhe für normale Wagengeschwindigkeit hat. wird das magnetische Kurzschlußglied 12 mit dem Magneten 11 unter dessen Anziehung im Kontakt gehalten und zwar so lang, als der Kraftwagen mit normaler Geschwindigkeit fährt, da der unmittelbar auf die Membran 14 einwirkende Luftdruck entgegen der Druckfeder 15 die axiale Bewegung des magnetischen Kurzschlußgliedes 12 und der Membran zum Magnet 11 hin bewirkt und zwar in einem solchen Ausmaß, daß der Magnet U in den Stand gesetzt wird, selbst das magnetische Kurzschlußglied 12 anzuziehen. Mit anderen Worten, der Magnet 11 wird durch das an ihm anliegende magnetische Kurzschlußglied 12 magnetisch kurzgeschlossen gehalten und übt nur eine verringerte magnetische Kraft aus, die nicht imstande ist, den Schalter 7 der Alarmschaltung 8 zu schließen, so daß dieser in seiner normalen, offenen Lage verbleibt. Die Alarmlampe 19 bleibt hiernach so lange in ihrem ausgeschalteten Zustand, als der Kraftwagen mit normaler Geschwindigkeit läuft.When the air pressure in the pneumatic tire 2 is normal for normal vehicle speed. will that magnetic short-circuit member 12 held with the magnet 11 under its attraction in contact and that as long as the motor vehicle is traveling at normal speed, since the one acting directly on the membrane 14 Air pressure against the compression spring 15, the axial movement of the magnetic short-circuit member 12 and the membrane to the magnet 11 causes to such an extent that the magnet U in the state is set to attract the magnetic short-circuit member 12 itself. In other words, the Magnet 11 is due to the magnetic Short-circuit member 12 kept magnetically short-circuited and exerts only a reduced magnetic Force from that is unable to close the switch 7 of the alarm circuit 8, so that this in his normal, open situation remains. The alarm lamp 19 then remains in its switched-off state until when the car is running at normal speed.

Wenn jedoch der Luftdruck im Luftreifen 2 unter den Normalwert sinkt, z. B. durch eine Luftieckage durch Eindringen eines Nagels in den Luftreifen, läßt der verringerte Luftdruck die Ausdehnung der Druckfeder 15 zu, die dabei die Anziehungskraft des Magneten 11 auf das magnetische Kurzschlußglied 12 überwindet. Auf diese Weise läßt der verringerte Luftdruck das Abheben des magnetischen Kurzschlußgliedes 12 vom Magneten 11 zu, das sodann an dem ringförmigen Anschlagflansch 16 anliegt, wie dies in der F i g. 2 dargestellt ist.However, when the air pressure in the pneumatic tire 2 drops below normal, e.g. B. by an air gap by penetrating a nail into the tire, the reduced air pressure allows the compression spring to expand 15, which overcomes the force of attraction of the magnet 11 on the magnetic short-circuit member 12. In this way, the reduced air pressure causes the magnetic short-circuit member 12 to lift off from the magnet 11, which then rests against the annular stop flange 16, as shown in FIG. 2 shown is.

Wenn demzufolge die von dem Magneten 11 auf den magnetisch betätigten Schalter 7 ausgeübte magnetische Kraft vergrößert wird, wird die Alarmschaltung 8 geschlossen und die Lampe 8 leuchtet auf.Accordingly, if the applied by the magnet 11 on the magnetically operated switch 7 magnetic Force is increased, the alarm circuit 8 is closed and the lamp 8 lights up.

Die Alarmvorrichtung bewirkt nicht nur dann ein Alarmsignal, wenn bei üblicher Geschwindigkeit des Kraftwagens der Luftdruck in dem Luftreiten aus irgendeinem Grund unter den kritischen Wert gesunken ist, sondern sie zeigt auch jeden Fehlbetrag des Luftdruckes in dem Luftreifen an, der auftritt, wenn der Kraftwagen, in dessen Luftreifen der für übliche Fahrgeschwindigkeiten erforderliche Luftdruck vorhanden ist, fortlaufend mit einer solchen erhöhten Geschwindigkeit fährt, daß der zugehörige kritische Luftreifendruck den tatsächlich vorhandenen Luftreifendruck übersteigt. Wenn der Kraftwagen fortlaufend mit einer solchen erhöhten Geschwindigkeit fährt, übersteigt die auf das magnetische Kurzschlußglied 12 einwirkende Fliehkraft die Summe der magnetischen Anziehungskraft des Magneten 11 und den auf das magnetische Kurzschlußglied 12 über die Membran 14 ausgeübten Luftdruck. Dies hat zur Folge, daß das magnetische Kurzschlußglied 12 vom Magneten 11 wegbewegt wird. so daß der Magnet mit seiner nunmehr verstärkten magnetischen Kraft den magnetischen Schalter 7 und damit die Alarmschaltung 8 schließt, so daß die Alarmlampe 21 aufleuchtet.The alarm device not only causes an alarm signal when the normal speed Motor vehicle's air pressure in the air riding has dropped below the critical value for some reason but it also indicates any deficiency in air pressure in the pneumatic tire that will occur when the Motor vehicle in whose pneumatic tires the air pressure required for normal driving speeds is available is continuously traveling at such an increased speed that the associated critical tire pressure exceeds the actual tire pressure. If the vehicle is continuously running with a such increased speed, exceeds the acting on the magnetic short-circuit member 12 Centrifugal force is the sum of the magnetic attraction force of the magnet 11 and that on the magnetic one Short-circuit member 12 through the membrane 14 exerted air pressure. As a result, the magnetic Short-circuit member 12 is moved away from the magnet 11. so that the magnet with its now reinforced magnetic Force the magnetic switch 7 and thus the alarm circuit 8 closes so that the alarm lamp 21 lights up.

Es ist ferner darauf hinzuweisen, daß das mit der Membran 14 zwecks axialer Bewegung in Abhängigkeit vom Luftreifendruck verbundene magnetische Kurzschlußglied 12 von der schraubenförmigen Druckfeder 15 getragen und geführt wird und in keiner gleitenden Berührung mit den umgebenden Bauteilen, einschließlich der inneren Umfangswarid des Gehäuses 9 des Druckanzeigegeräts 5, steht. Daher ist das magnetische Kurzschlußglied nicht nur ohne jeden Reibungswiderstand axial beweglich, sondern es hat auch eine wesentliche Freiheit in der seitlichen Bewegung. Dies bedeutet, daß das magnetische Kurzschlußglied 12 in Übereinstimmung mit dem auf die Membran 14 ausgeübten pneumatischen Druck in jeder Richtung frei beweglich ist und daher auf Änderungen des Luftreifendruckes hochempfindlich in der Form der jeweiligen Größe der Bewegung reagiert.It should also be noted that that with the membrane 14 for the purpose of axial movement as a function from the pneumatic tire pressure connected magnetic short-circuit member 12 from the helical compression spring 15 is worn and guided and in no sliding contact with the surrounding components, including the inner circumference of the housing 9 of the pressure indicator 5 stands. Hence it is magnetic Short-circuit member not only axially movable without any frictional resistance, but it also has one substantial freedom in sideways movement. This means that the magnetic short-circuit member 12 in Freely movable in any direction in accordance with the pneumatic pressure exerted on the diaphragm 14 and is therefore highly sensitive to changes in the tire pressure in the form of the respective Size of movement is responsive.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Alarm device for the tire pressure of a motor vehicle, with one attached to the wheel and with s it encircling housing, in which there is a magnet and one from the tire pressure against the pressure a spring-loaded membrane are located, which is a belonging to the magnet, magnetic Short-circuit member controls, also with an attached to a stationary part of the motor vehicle electrical Alarm device operated magnetically by one opposite the magnet Switch is switched on and off, the magnetic short-circuit element when the tire pressure is too low is lifted off the magnet, thereby closing the switch, characterized in that that the magnetic short-circuit member (12) except by the tire pressure in the sense of the short-circuiter of the magnet (11) durci the centrifugal force is influenced in the opposite direction.

2. Alarm device according to claim 1, characterized in that the magnetic short-circuit member (12) in the housing (9) opposite the magnet (U) is guided approximately radially and that it is in on as is well known, on the one hand at one end with the one under the influence of the tire tension kes standing membrane (14) is connected and on the other hand with its other end on the as a guide for its movement effective compression spring (15) rests.