DE2363217A1 - Alarmvorrichtung fuer das fehlerhafte arbeiten eines katalytischen umformers eines verbrennungsmotors - Google Patents

Alarmvorrichtung fuer das fehlerhafte arbeiten eines katalytischen umformers eines verbrennungsmotors

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Description

DIPL.-ING. A. GRÜNECKER
DR.-ING. H. KINKELDEY
DR.-ING. W. STOCKMAIR. Ae. E. (cauf.instoftechn.»
PATENTANWÄLTE
ZXO MÖNCHEN 22 Maximiücmstraße 43 Telefon 29 ?! OO / 29 67 44 / 2211 91 Telegramme Monapat Mönchen Telex 05-28380
P 7563-3M/S1
Nissan Motor Company, Limited
Fo. 2, Takara-machi, Kanagawa-ku,
Yokohama City, Japan
Alarmvorrichtung für aas fehlerhafte Arbeiten eines katalytischen Umformers eines Verbrennungsmotors
Die Erfindung bezieht sich auf eine Alarmvorrichtung für das fehlerhafte Arbeiten eines katalytischen Umformers eines Verbrennungsmotors. Mit einem solchen katalytischen Umformer werden die von dem Verbrennungsmotor abgegebenen Abgase zumindest teilweise umgeformt und entgiftet.
Bei abgasreinigenden katalytischen Umformern wird oft beobachtet, daß die Betriebstemperatur des Katalysators auf einen unerwünscht hohen Viert ansteigt, z.B. auf 800 bis 1300 0C, bei dem die katalytische Aktivität zerstört wird und ein Verwerfen der Umformeranoi'dnung auftritt. Eine solche hohe Temperatur kann auftreten, wenn ein mit dem Verbrennungsmotor ausgerüstetes Fahrzeug mit relativ hoher Geschwindigkeit gefahren wird oder wenn die Anreieherungsdüsen des Vergasers eingeschaltet
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BankkontemH. Auf häuser, München 173533 - Deutsche Bank, München 16/25078 ■ Postscheckkonto München 44212
werden, wodurch die oxydierbaren Bestandteile" der Abgase ebenfalls relativ hoch, werden. Ist einmal die katalytisch^ Aktivität zerstört, so muß der Katalysator so schnell wie möglich ersetzt werden. ;
Um einen Betriebszustand zu erfassen, bei dem die Temperatur in einem Maß angestiegen ist, daß der Katalysator zerstört wird, und um den Fahrer zu warnen, daß der Ka .lysator ausgetauscht werden muß, wurden bisher verschiedene elektrische Geräte vorgeschlagen. Diese erzeugen ein die hohe Temperatur angebendes Signal, wenn ein zugehöriger Temperaturfühler, wie ein Thermometer oder Thermistor■in oder neben einem Teil des katalytischen Umformers angeordnet und der Temperatur des Katalysators ausgesetzt ist und eine bestimmte hohe Temperatur angibt. Derartige Geräte erfordern Jedoch eine erhebliche An.zahl -von Bauelementen. Darüber hinaus hat ein Temperaturfühler, wie ein Thermometer oder Thermistor, infolge Verschleißes oder eines Brechens nur eine relativ kurze Lebensdauer.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine neue Alarmvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfacher aufgebaut und auch noch nach relativ langen Betriebszeiten funktionssicher ist. ..--.·'■
Bei einer Alarmvorrichtung der genannten Art ist diese Aufgabe ,gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß in einer Öffnung des Umformergehäuses ein schmelzbarer Stopfen befestigt ist, der von den durch den Umformer hindurchgehenden Abgasen beaufschlagt ist, daß mit dem Stopfen eine Strömungsverbindung zwischen dem Umformerinnenraum und der Atmosphäre sperrbar ist, wenn die Temperatur des Abgases unterhalb eines bestimmten Werts liegt,
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bei dem ein ausreichendes Arbeiten des Katalysators auftritt, daß der-Stopfen schmilzt, wenn die Temperatur der Abgase über dein bestimmten Wert liegt, so daß die Abgase durch die öffnung des Umformergehäuses hindurch an die Atmosphäre gelangen, und daß die derart ausströmenden Abgase eine hörbaren !Don erzeugen ,· der angibt, daß die Temperatur über dem bestimmten Wert liegt. "■-■■■■ - v
Besondere Ausgestaltungen dieser Alarmvorrichtung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die Erfindung wird anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Im einzelnen zeigen:
Fig. 1a eine Seitenansicht eines Icataljtisehen Umformers, der mit einer erfindungsgemäßen Alarmvorrichtung versehen ist,
Fig. 1b eine Draufsicht auf die in Fig. 1 gezeigte
Anordnung, "- - ■ ■
Fig. . 2S-5Ms 2d Seiten-Schnittansichten bevorzugter
Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Alarmvorrichtung und
Fig. Ja und 3b Seit'en-Schnittdarstellungen weiterer bevorzugter Ausführungsbeispiel'e der erfindungsgemäßen Alarmvorrichtung.
Wie in Fig. 1 gezeigt ist, weist die neue Alarmvorrichtung 20 im wesentlichen ein Rohr 22 auf, das durch eine mit keinem Be zugszeichen versehene öffnung in einer Wand 14- eines Gehäuses
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10 eines katalytischen Umformers 16 mit einem Katalysator 12 sich, hindurch erstreckt. Ein Ende des Rohrs 22 ist zur Atmosphäre hin offen, während sich das andere Ende zum Innenraum des katalytischen Umformers 16 hin öffnet und den durch den Umformer hindurchgehenden Abgasen ausgesetzt ist. Wie in !"ig. 2 gezeigt ist, sind ein perforiertes Gitter 26 und ein schmelzbarer Stopfen 28 in einem Durchlaß 24 durch das Rohr 22 hindurch angeordnet, wobei der schmelzbare "topfen normalerweise den Durchlaß 2A- sperrt und die Abgase am Ausströmen zur Atmosphäre hin hindert. Wenn jedoch die Temperatur der Abgase einen bestimmten Wert überschreitet, oberhalb dem die Aktivität und die Arbeitsfähigkeit des Katalysators 12 zerstört wird, verbrennt oder schmilzt der Stopfen 28, um den Durchlaß 24- freizugeben. Die durch den Durchlaß 24 an die Atmosphäre herausströmenden. Abgase erzeugen einen hörbaren -Ton, der dem Fahrerangibt, daß der katalytisch^ Umformer 16 nicht mehr arbeitet. Ist der katalytische Umformer 16 stromaufwärts von einem nicht gezeigten Auspufftopf des Motors angeordnet, überbrückt die durch den Durchlaß 24 gegebene öffnung den Auspuff, wodurch ein starkes Geräusch entsteht.
Wie in Fig. 2a gezeigt ist, ist der schmelzbare Stopfen 28 zwischen dem perforierten Gitter 26 und der Atmosphäre vorgesehen. Falls gewünscht, kann jedoch das perforierte Gitter 26 und der schmelzbare Stopfen 28 einstückig ausgebildet sein, wie dieses in den Fig. 2b bis 2d gezeigt ist, wo das perforierte Gitter als Träger für den schmelzbaren Stopfen 28 wirkt.
Falls gewünscht kann ein akustischer Verstärker z.B. in Form einer Pfeife 30 (Fig. 3a) oder einer geschlitzten Scheibe 32 (Fig. 3t>) im Durchlaß 24 vorgesehen sein, um einen stärkeren Ton zum Angeben eines fehlerhaften Arbeitecsdes katalytischen
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Umformers zu erzeugen.
Ist der Katalysator 12 in Form von Kugeln oder Tabletten vorgesehen, so kann das Eohr 22 als öffnung zum" Erneuern des Katalysators dienen.
Die Temperatur, bei der die Aktivität des Katalysators zerstört wird, liegt etwa bei 800 bis 900 0C, während der Katalysator selbst bei etwa 1200 bis 1J00 0C schmilzt oder sich verwirft. Der in der Alarmvorrichtung 20 benutzte schmelzbare Stopfen 28 muß daher bei einer Temperatur zwischen 900 und 1200 0C schmelzen. Leicht erhältliche Metalle, die diese Voraussetzungen erfüllen, sind" z.B. Goldlegierungen mit 1,5 % Palladium mit einem Schmelzpunkt von 1100 0C oder 5>5 % Palladium mit einem Schmelzpunkt von 1200 0C, Zink oder Aluminium enthaltende Kupferlegierungen, wobei" der Schmelzpunkt des Kupfers selbst bei 1083 0C liegt, oder 4 bis 4,5 % Kohlenstoff enthaltendes" Eisen mit einem Schmelzpunkt von 1150 bis 1200 0C. Das Rohr 22 ist vorzugsweise aus einem austenitisehen Edelstahl oder einer hochtemperaturbeständigen Eisen-, Kobalt- oder Nickellegierung hergestellt.
Obwohl nach der vorstehenden Beschreibung ein Rohr 22 benutzt wird, kann der schmelzbare Stopfen 28 in der öffnung des Gehäuses 10 unmittelbar eingeschraubt oder in anderer Weise befestigt werden, wobei alle anderen Bauelemente fortgelassen werden können.
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Claims (6)

Patentansprüche
1. Alarmvorrichtung für das fehlerhafte Arbeiten eines katalytischen Umformers eines Verbrennungsmotors, dadurch gekennzeichnet , daß in einer öffnung des Umformergehäuses (10) ein schmelzbarer Steifen (28) befestigt ist, der von den durch den Umformer I ,!durchgehenden Abgasen beaufschlagt ist, daß mit dem Stopfen eine Strömungsverbindung (24·) zwischen dem Umformerinnenraum und der Atmosphäre sperrbar- ist, wenn die Temperatur des Abgases unterhalb eines bestimmten Werts liegt, bei dem ein ausreichendes Arbeiten des Katalysators (12) auftritt, daß der Stopfen schmilzt, wenn die Temperatur der Abgase über dem bestimmten Wert liegt, so daß die Abgase durch die öffnung des Umformergehäuses hindurch an die Atmosphäre gelangen, und daß die derart ausströmenden Abgase einen hörbaren Ton erzeugen, der angibt, daß die Temperatur über dem bestimmten Wert liegt Γ
2. Alarmvorrichtung nach Anspruch 1,. dadurch gekennzeichnet, daß ein fest in die öffnung des Umformergehäuses (10) eingepaßtes Rohr (22) vorgesehen ist, das sich in den katalytisehen Umformer hinein erstreckt, wobei der schmelzbare Stopfen (28) abdichtend in das Rohr eingepaßt ist.
3. Alarmvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß ein perforiertes Gitter (26) in dem Rohr (22) vorgesehen ist.
4. Alarmvorrichtung nach Anspruch 3i dadurch gekennzeichnet , daß das perforierte Gitter (26) und der schmelzbare Stopfen (28) einstückig sind.
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5- Alarmvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß ein akustischer Verstärker in dem Rohr (22) zwischen dem perforierten Gitter (26) und der Atmosphäre angeordnet ist.,
6. Alarmvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß Aas Material des schmelzbaren Stopfens (28) aus einer Gold-, upfer- und Eisen-Legierungen enthältenden Gruppe ausgewählt ist.
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DE2363217A 1972-12-20 1973-12-19 Alarmvorrichtung für das fehlerhafte Arbeiten eines katalytischen Umformers eines Verbrennungsmotors Expired DE2363217C3 (de)

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