DE2363031C3 - Rack and pinion steering of a motor vehicle - Google Patents

Rack and pinion steering of a motor vehicle

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DE2363031C3
DE2363031C3 DE19732363031 DE2363031A DE2363031C3 DE 2363031 C3 DE2363031 C3 DE 2363031C3 DE 19732363031 DE19732363031 DE 19732363031 DE 2363031 A DE2363031 A DE 2363031A DE 2363031 C3 DE2363031 C3 DE 2363031C3
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rack
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steering
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Wolfgang Dipl.-Ing. 8000 Muenchen Matschinsky
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D7/22—Arrangements for reducing or eliminating reaction, e.g. vibration, from parts, e.g. wheels, of the steering system

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft eine /ahnstangcnlcnkung eines Kraftfahrzeugs mit einem l.enkgetriebcgchäuse, das teilweise von einer gummiclaslischcn. sich axial erstreckenden Abdeckung umgeben ist. die mit einer von ihrem Außenumfang abstehenden Auswölbung das freie Ende eines Halters zumindest teilweise umschließt, der an einem die Lenkbewegung ausführenden Teil angeordnet ist.The invention relates to a linkage of a Motor vehicle with a steering gear housing, which is partially covered by a rubber glass. axially extending cover is surrounded. those with a bulge protruding from their outer circumference at least partially encloses the free end of a holder on a part executing the steering movement is arranged.

Bei bekannten Zahnstangenlenkungen dieser Art (DE-OS 22 01418) stehen von der Zahnstange radial zwei als HaJter für jeweils eine Spurstange dienende Bolzen ab. Eine gummielastische Abdeckung, welcrie die Zahnstange umgibt, weist im Bereich der Bolzen jeweilsIn known rack and pinion systems of this type (DE-OS 22 01418) stand radially from the rack Remove two bolts, each serving as a retainer for a tie rod. A rubber elastic cover, welcrie the Rack surrounds, has in the area of the bolt each

ίο einen diese umschließenden kragenförmigen Fortsatz auf.ίο a collar-shaped extension surrounding this on.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Kolbenstange eines I .enkungsdämpfers mit einem Halter zu verbinden und di.bei eine besonders gute Abdichtung der Abdeckung gegenüber dem Halter zu erreichen.The object of the invention is to connect the piston rod of a deflection damper to a holder and di.bei to achieve a particularly good seal between the cover and the holder.

Diese Aufgabe wird ausgehend von Zahnstangenlenkungen der eingangs angegebenen Art, dadurch gelöst, daß die Auswölbung mindestens bis an die Befestigungsstelle eines Lenkungsdämpfers am Halter verlängert und dort zwischen Befestigungsmittel für den Lenkungsdämpfer eingespannt ist.This object is achieved on the basis of rack and pinion systems of the type specified at the outset, in that that the bulge extends at least to the point of attachment of a steering damper on the holder and there between fastening means for the steering damper is clamped.

Durch die erfindungsgemäße Befestigung der Kolbenstange am Halter unter Zwischenlage der Auswölbung der Abdeckung ist vorteilhafterweise eineThe inventive attachment of the piston rod to the holder with the interposition of the bulge the cover is advantageously a

2' kostengünstige und stoßdämpfende Verbindung der einzelnen Bauteile geschaffen, wobei die Verbindungsstelle dariiberhinaus auch räumlich gedrungen ausgebildet ist.2 'Inexpensive and shock-absorbing connection of the created individual components, the connection point also being spatially compact is.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daßIn an embodiment of the invention it is provided that

w sowohl der Halter als auch zwei an ihm anliegende Wände der Auswölbung jeweils eine Durchgangsbohrung aufweisen, die zueinander koaxial verlaufen, wobei die mit einer Distanzbuchse versehene Kolbenstange des Lenkungsdämpfers in der Durchgangsbohrung desw both the holder and two adjacent to it Walls of the bulge each have a through hole, which run coaxially to one another, wherein the piston rod of the steering damper with a spacer sleeve in the through hole of the

Jr" Halters verschiebbar aufgenommen ist und an den Stirnseiten der Distanzbuchse mittels einer am Ende der Kolbenstange angreifende Gewindemutter je eine an den Außenseilen der Wände anliegerde Druckscheibe festgelegt ist.J r "holder is slidably received and is fixed on the end faces of the spacer sleeve by means of a threaded nut engaging at the end of the piston rod each a pressure washer resting on the outer ropes of the walls.

Verschiedene vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in weiteren Unteransprüchen gekennzeichnet. Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 eine ZahnMangcnlenkung mit Lenkungsdämp-Various advantageous embodiments of the invention are characterized in further subclaims. Embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows
Fig. 1 shows a toothed mangle steering with steering damping

4^ fer, 4 ^ fer,

F i g. 2 einen Längsschnitt der Verbindungsstelle des Halters gemäß F i g. I in größcrem Maßstab,F i g. 2 shows a longitudinal section of the junction of the Holder according to FIG. I on a larger scale,

Fig. 3und4dcnScftnitl längs der Linie A- β in Fig. 2, jeweils in einer etwas abgewandelten Ausführungsforni.3 and 4dcnScftnitl along the line A-β in Fig. 2, each in a somewhat modified embodiment.

w Die in Fig. I dargestellte Zahnstangenlenkiing besteht im wesentlichen aus einem Lenkgetricbcgehäusc 1, in dem ein Antriebsrit/.cl 2 gelagert ist. das mit einer Zahnstange 3 kämmt. An den beiden Enden der Zahnstange 3 ist je ein Gelcnkkopf 4 eingeschraubt, anw The rack steering shown in Fig. I consists essentially of a Lenkgetricbcgehäusc 1, in which a drive rit / .cl 2 is stored. that with a rack 3 meshes. A joint head 4 is screwed into each of the two ends of the rack 3

w denen jeweils eine Spurstange 5 angclcnkt ist. An einem vom Lcnkgetriebcgehäusc 1 rechtwinklig abstehenden Arm 6 ist achsparallel zur Zahnstange 3 ein hydraulischer Lenkungsdämpfer 7 befestigt, der mil einer Kolbenstange 8 verschen ist. Die Anlcnkstellen derw each of which a tie rod 5 is attached. On one arm 6 protruding at right angles from Lcnkgetriebcgehäusc 1 is axially parallel to rack 3, a hydraulic one Steering damper 7 attached, which is given away mil a piston rod 8. The anchorage points of the

h" Spurstangen 5 an die Zahnstange 3 sind jeweils von einer gummielastisehcn Abdeckung 9 überdeckt, die einerseits am l.enkgetriebegchaiise I und andererseits an jeweils einer der Spurstangen 5 befestigt sind. h "tie bars 5 to the rack 3 are each covered by a gummielastisehcn cover 9, on the one hand attached to the l.enkgetriebegchaiise I and the other hand to a respective one of the tie rods. 5

Wie F i g. 2 zeigt, steht die Kolbenstange 8 desLike F i g. 2 shows the piston rod 8 of the

''"> Lenkungsdämpfer 7 mit der Zahnstange 3 über einen von dieser radial abstehenden Halter 10 in Verbindung. Ferner steht vom Außcnutnfung der Abdeckung 9 eine Auswölbung 13 ab,die sich bis zur Befcsiigungsslcllcder The steering damper 7 is connected to the rack 3 via a holder 10 protruding radially from the latter. Furthermore, a bulge 13 protrudes from the recess of the cover 9 and extends up to the fastening clip

Kolbenstange 8 am Halter 10 erstreckt und die dort zwischen die Befestigungsmittel für den Lenkungsdämpfer 7 eingespannt ist.Piston rod 8 extends on holder 10 and there between the fastening means for the steering damper 7 is clamped.

Der ein rechteckiges Querschnittsprofil aufweisende Halter HO (Fig.2 und Fig-3) ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel mit der Zahnstange 3 verbunden; gleichermaßen könnte er jedoch auch mit dem Gelenkkopf 4 oder einem anderen, die Lenkbewegungen ausführenden Teil verbunden sein. An seinen beiden Breitseiten und Schmalseiten ist der Halter 10 von Winden 11 und 12 der Auswölbung 13 der Abdeckung 9 umschlossen. Sowohl der Halter 10 als auch die zwei an seinen Breitseiten anliegenden Hände 11 der Auswölbung 13 weisen jeweils eine Durchgangsbohrung 14 bzw. 17 auf, die einerseits zueinander koaxial verlaufen und andererseits axial zur Kolbenstange 8 fluchten. Die Kolbenstange 8 ist an ihrem Endbereich mit einer Distanzbuchse 15 versehen, welche in der Durchgangsbohrung 14 des Halters 10 verschiebbar aufgenommen ist An den Stirnseiten der Distanzbuchse 15 ist jeweils eine Druckscheibe 18 angeordnet, die mittels einer auf das Ende der Kolbenstange 8 aufgeschraubten Gewindemutter 16 an den Außenseiten der Wände 11 zur Anlage gebracht sind. Um zu gewährleisten, daß die Druckscheiben 18 mit diesen unter Vorspannung in Verbindung stehen,, ist die Distanzbuchse 15 um ein bestimmtes Maß kürzer als das Maß der Dicke des Halters 10 und der Wände 11 insgesamt beträgt. Durch das Festziehen der Gewindemutter 16 entsteht zwischen der Kolbenstange 8 des Lenkungsdämpfers 7 und dem Halter 10 unter Zwischenlage der Wände 11 der Auswölbung 13 eine stoßdämpfende und abdichtend wirkende Verbindung.The holder HO (FIG. 2 and FIG. 3), which has a rectangular cross-sectional profile, is in the present case Embodiment connected to the rack 3; however, he could equally well with the Articulated head 4 or another part that executes the steering movements. On both of his The holder 10 of the winches 11 and 12 of the bulge 13 of the cover 9 is the broad and narrow sides enclosed. Both the holder 10 and the two hands 11 of the bulge resting against its broad sides 13 each have a through hole 14 and 17, which on the one hand run coaxially to one another and on the other hand are axially aligned with the piston rod 8. The piston rod 8 is at its end with a Spacer sleeve 15 is provided which is slidably received in the through hole 14 of the holder 10 is At the end faces of the spacer 15 is each a pressure disc 18 arranged, which by means of a the end of the piston rod 8 screwed nut 16 on the outer sides of the walls 11 for Plant are brought. In order to ensure that the thrust washers 18 are pretensioned with them in Are connected, the spacer 15 is a certain amount shorter than the measure of the thickness of the Holder 10 and the walls 11 total. By the tightening of the threaded nut 16 occurs between the piston rod 8 of the steering damper 7 and the holder 10 with the interposition of the walls 11 of the bulge 13 a shock-absorbing and sealing effective connection.

Zur Zentrierung der Kolbenstange 8 in der Durchgangsbohrung 14 des Halters 10 ist vorgesehen, daß mindestens eine der an dessen Breitseiten anliegenden Wände 11 der Auswölbung 13 mit einem Zentrierunsatz 19 versehen ist, der in die Durchgangsbohrung 14 eingreift (Fig. 2). Zusätzlich zu dieser Zentrierung, oder anstelle von dieser Zentrierung ist — wie F i g. 3 zeigt — vorgesehen, daß der Halter 10 an mindestens einer seiner Schmalseiten mit einer Ausnehmung 20 versehen ist, in die formschlüssig eine mit einem Nocken 2! versehene Wand 12 der Auswölbung 13 einrastet. Wird auf eine Zentrierung der Kolbenstange 8 in derTo center the piston rod 8 in the through hole 14 of the holder 10 it is provided that at least one of the walls 11 of the bulge 13 resting on its broad sides with a centering attachment 19 is provided which engages in the through hole 14 (Fig. 2). In addition to this centering, or instead of this centering is - as in FIG. 3 shows - provided that the holder 10 on at least one its narrow sides is provided with a recess 20 into which one with a cam 2! provided wall 12 of the bulge 13 engages. Is on a centering of the piston rod 8 in the

ίο Durchgangsbohrung 14 mittels eines von der Wand 11 abstehenden Zentrieransatzes 19 verzichtet und stau dessen letztgenannte Zentriermöglichkeit angewandt, so besteht zwischen dem Außendurchmesser der Distanzbuchse 15 und der Durchgangsbohrung des Halters 10 ein großes Radialspiel, so daß eine nachteilige metallische Berührung der Bauteile verhindert ist.ίο through hole 14 by means of one of the wall 11 protruding centering lug 19 dispensed with and stau the last-mentioned centering option applied, so there is between the outer diameter of the spacer sleeve 15 and the through hole of the Holder 10 has a large radial play, so that a disadvantageous metallic contact of the components is prevented is.

Wie Fig. 3 zeigt, kann die Stirnseite des die Kolbenstange 8 aufnehmenden freien F.ndes des HallersAs Fig. 3 shows, the end face of the piston rod 8 receiving free end of the Haller

2Q 10 von der Auswölbung 13 vollkommen eingeschlossen sein, oder die erwähnte Stirnseite kann — wie in F i g. 4 dargestellt — frei liegen.2Q 10 completely enclosed by the bulge 13 be, or the face mentioned can - as in FIG. 4 shown - lying freely.

Es wird bevorzugt als Befestigungsmittel zwischen dem Lenkungsdämpfer 7 und dem Halter 10 dieIt is preferred as a fastener between the steering damper 7 and the holder 10 the

2r> Kolbenstange 8 verwendet. Statt dieser kann jedoch auch ein anderes, am Lenkungsdämpfer 7 angebrachtes Befestigungsteil — beispielsweise bei in die Zahnstangenlenkung umgewendet eingesetztem Lenkungsdämpfer ein an dessen Fuß angeordnetes Befestigungs-2 r > piston rod 8 used. Instead of this, however, another fastening part attached to the steering damper 7 can be used - for example, when the steering damper is inserted into the rack and pinion steering, a fastening part is arranged on its foot.

jo teil — verwendet werden.jo part - to be used.

Falls der Lenkungsdämpfer 7 und/oder dessen Kolbenstange 8 zusammen mit einem die Lenkbewegung ausführenden Teil, beispielsweise der Zahnstange 3, von der Abdeckung 9 umschlossen wird, weist dieIf the steering damper 7 and / or its piston rod 8 together with a steering movement executing part, for example the rack 3, is enclosed by the cover 9, has the

J5 Abdeckung 9 eine nach innen ragende Einbuchtung auf, über welche der Lenkungsdämpfer 7 angeschlossen ist.J5 cover 9 has an inwardly protruding indentation, via which the steering damper 7 is connected.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (8)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Zahnstangenlenkung eines Kraftfahrzeuges mit einem Lenkgetriebegehäuse, das teilweise von einer gummielastischen, sich axial erstreckenden Abdekkung umgeben ist, die mit einer von ihrem Außenumfang abstehenden Auswölbung das freie Ende eines Halters zumindest teilweise umschließt, der an einem die Lenkbewegung ausführenden Teil angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswölbung (13) mindestens bis an die Befestigungsstelle eines Lenkungsdämpfers (7) am Halter (10) verlängert und dort zwischen Befestigungsmitteln (15, 16, 18) für den Lenkungsdämpfer eingespannt ist.1. Rack and pinion steering of a motor vehicle with a steering gear housing, which is partially of a rubber-elastic, axially extending cover is surrounded with one of her Outer circumference protruding bulge at least partially encloses the free end of a holder, which is arranged on a part executing the steering movement, characterized in that that the bulge (13) at least up to the attachment point of a steering damper (7) on Holder (10) extended and there between fastening means (15, 16, 18) for the steering damper is clamped. 2. Zahnstangenlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der Halter (10) als auch zwei an ihm anliegende Wände (11) der Auswölbung (13) jeweils eine Durchgangsbohrung (14, 17) aufweisen, die zueinander koaxial verlaufen, wobei die mit einer Distanzbuchse (15) versehene Kolbenstange (8) des Lenkungsdämpfers (7) in der Durchgangsbohrung (14) des Halters (10) verschiebbar aufgenommen ist und an den Stirnseiten der Distanzbuchse mittels einer am Ende der Kolbenstange angreifenden Gewindemutter (16) je eine an den Außenseiten der Wände (11) anliegende Druckscheibe (18)r festgelegt ist.2. Rack and pinion steering according to claim 1, characterized in that both the holder (10) and two adjacent walls (11) of the bulge (13) each have a through hole (14, 17) which run coaxially to one another, the piston rod provided with a spacer bushing (15) (8) of the steering damper (7) in the through hole (14) of the holder (10) is added and on the end faces of the spacer sleeve by means of one at the end of the piston rod engaging threaded nut (16) each one resting on the outer sides of the walls (11) Thrust washer (18) r is set. 3. Zahnsiangenlenkung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichn ■·, daß zwischen dem Außendurchmesser der Distanzbuchse (15) und der Durchgangsbohrung (14) des Halters (10) ein großes Radialspiel besteht.3. rack and pinion steering according to claim 2, characterized marked ■ · that there is a large radial play between the outer diameter of the spacer sleeve (15) and the through hole (14) of the holder (10) consists. 4. Zahnstangenlenkung nach ucn Ansprüchen I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des Haliers (10), welches von dem die Lenkbewegungen ausführenden Teil absteht, ein rechteckiges Querschnittsprofil aufweist.4. rack and pinion steering according to ucn claims I to 3, characterized in that the free end of the halter (10), which protrudes from the part executing the steering movements, is a rectangular one Has cross-sectional profile. 5. Zahnstangenlenkung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der an den Breitseiten des Halters (10) anliegenden Wände (11) der Auswölbung (13) mit einem Zcnlricransatz5. rack and pinion steering according to claim 3 or 4, characterized in that at least one of the the broad sides of the holder (10) adjacent walls (11) of the bulge (13) with a Zcnlricranatz (19) versehen ist, der in die Durchgangsbohrting (14) des Halters (10) eingreift.(19) is provided, which is in the through hole (14) of the holder (10) engages. 6. Zahnstangenlenkung nach den Ansprüchen 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (10) an mindestens einer Schmalseile eine Ausnehmung6. rack and pinion steering according to claims 4 or 5, characterized in that the holder (10) a recess on at least one narrow rope (20) aufweist, in die formschlüssig cine mit einem Nocken (21) versehene Wand (12) der Auswölbung (13) einrastet.(20) into the form-fitting cine wall (12) of the bulge provided with a cam (21) (13) engages. 7. Zahnstangenlenkung nach den Ansprüchen I bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das die Kolbenstangc (8) aufnehmende freie Ende des Halters (10) von der Auswölbung (13) vollkommen eingeschlossen ist.7. rack and pinion steering according to claims I to 6, characterized in that the the Piston rod c (8) receiving free end of the holder (10) from the bulge (13) completely is included. 8. Zahnstangenlenkiing nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnseile des die Kolbenstange (8) aufnehmenden freien Endes des Halters (10) von der Auswölbung (13) nicht überdeck! ist.8. Rack steering according to claims 1 to 6, characterized in that the end cords of the the piston rod (8) receiving the free end of the holder (10) from the bulge (13) not above deck! is.
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