DE2363031B2

DE2363031B2 - Rack and pinion steering of a motor vehicle

Info

Publication number: DE2363031B2
Application number: DE19732363031
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl.-Ing. 8000 Muenchen Matschinsky
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1973-12-19
Filing date: 1973-12-19
Publication date: 1979-04-19
Also published as: DE2363031C3; DE2363031A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine Zahnstangenlenkung eines Kraftfahrzeugs mit einem Lenkgetriebegehäuse, das teilweise von einer gummielastischen, sich axial erstreckenden Abdeckung umgeben ist, die mit einerThe invention relates to a rack and pinion steering of a motor vehicle with a steering gear housing that is partially surrounded by a rubber elastic, axially extending cover with a

von ihrem Außenumfang abstehenden Auswölbung das freie Ende eines Halters zumindest teilweise umschließt, der an einem die Lenkbewegung ausführenden Teil angeordnet ist.bulge protruding from its outer circumference at least partially encloses the free end of a holder, which is arranged on a part executing the steering movement.

Bei bekannten Zahnstangenlenkungen dieser Art (DE OS 22 01 418) stehen von der Zahnstange radial zwei als Halter für jeweils eine Spurstange dienende Bolzen ab. Eine gummielastische Abdeckung, welche die Zahnstange umgibt, weist im Bereich der Bolzen jeweils einen diese umschließenden kragenförmigen Fortsatz auf.In known rack and pinion systems of this type (DE OS 22 01 418) stand radially from the rack two bolts, each serving as a holder for a tie rod. A rubber elastic cover which the Surrounding the rack has a collar-shaped extension surrounding the bolts in the region of the bolts on.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Kolbenstange eines Lenkungsdämpfers mit einem Halter zu verbinden und dabei eine besonders gute Abdichtung der Abdeckung gegenüber dem Halter zu erreichen.The object of the invention is to connect the piston rod of a steering damper to a holder and to achieve a particularly good seal between the cover and the holder.

Diese Aufgabe wird ausgehend von Zahnstangenlenkungen der eingangs angegebenen Art, dadurch gelöst, daß die Auswölbung mindestens bis an die Befestigungsstelle eines Lenkungsdämpfers am Halter verlängert und dort zwischen Befestigungsmitteln für den Lenkungsdämpfer eingespannt ist.This object is achieved on the basis of rack and pinion systems of the type specified at the outset, in that that the bulge extends at least to the point of attachment of a steering damper on the holder and is clamped there between fastening means for the steering damper.

Durch die erfindungsgemäße Befestigung der Kolbenstange am Halter unter Zwischenlage der Auswölbung der Abdeckung ist vorteilhafterweise eine kostengünstige und stoßdämpfende Verbindung der einzelnen Bauteile geschaffen, wobei die Verbindungsstelle darüberhinaus auch räumlich gedrungen ausgebildet ist.The inventive attachment of the piston rod to the holder with the interposition of the bulge the cover is advantageously an inexpensive and shock-absorbing connection of the created individual components, the connection point also being spatially compact is.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß sowohl der Halter als auch zwei an ihm anliegende Wände der Auswölbung jeweils eine Durchgangsbohrung aufweisen, die zueinander koaxial verlaufen, wobei die mit einer Distanzbuchse versehene Kolbenstange des Lenkungsdämpfers in der Durchgangsbohrung des Halters verschiebbar aufgenommen ist und an den Stirnseiten der Distanzbuchse mittels einer am Ende der Kolbenstange angreifende Gewindemutter je eine an den Außenseiten der Wände anliegende Druckscheibe festgelegt ist.In an embodiment of the invention it is provided that both the holder and two adjacent to it Walls of the bulge each have a through hole, which run coaxially to one another, wherein the piston rod of the steering damper with a spacer sleeve in the through hole of the Holder is slidably received and on the end faces of the spacer by means of one at the end of the The threaded nut engaging the piston rod has one thrust washer on each of the outer sides of the walls is fixed.

Verschiedene vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in weiteren Unteransprüchen gekennzeichnet.Various advantageous embodiments of the invention are characterized in further subclaims.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtEmbodiments of the invention are shown in the drawing. It shows

F i g. 1 eine Zahnstangenlenkung mit Lenkungsdämpfer, F i g. 1 a rack and pinion steering with steering damper,

Fig. 2 einen Längsschnitt der Verbindungsstelle des Halters gemäß F i g. 1 in größerem Maßstab,Fig. 2 is a longitudinal section of the junction of the Holder according to FIG. 1 on a larger scale,

F i g. 3 und 4 den Schnitt längs der Linie A-Bm F i g. 2, jeweils in einer etwas abgewandelten Ausführungsform.F i g. 3 and 4 the section along the line A-Bm F i g. 2, each in a slightly modified embodiment.

Die in Fig. 1 dargestellte Zahnstangenlenkung besteht im wesentlichen aus einem Lenkgetricbegehäuse 1, in dem ein Antriebsritzcl 2 gelagert ist, das mit einer Zahnstange 3 kämmt. An den beiden Enden der Zahnstange 3 ist je ein Gelenkkopf 4 eingeschraubt, an denen jeweils eine Spurstange 5 angelenkt ist. An einem vom Lenkgetriebegehäuse 1 rechtwinklig abstehenden Arm 6 ist achsparallel zur Zahnstange 3 ein hydraulischer Lenkungsdämpfer 7 befestigt, der mit einer Kolbenstange 8 versehen ist. Die Anlenkstellen der Spurstangen 5 an die Zahnstange 3 sind jeweils von einer gummielastischen Abdeckung 9 überdeckt, die einerseits am Lenkgetriebegehäuse 1 und andererseits an jeweils einer der Spurstangen 5 befestigt sind.The rack and pinion steering shown in Fig. 1 consists essentially of a steering gearbox 1, in which a drive pinion 2 is mounted, which meshes with a rack 3. At both ends of the Toothed rack 3, a joint head 4 is screwed in, to each of which a tie rod 5 is articulated. On one arm 6 protruding at right angles from the steering gear housing 1 is axially parallel to the rack 3, a hydraulic one Steering damper 7 attached, which is provided with a piston rod 8. The articulation points of the Tie rods 5 to the rack 3 are each covered by a rubber-elastic cover 9, which are attached on the one hand to the steering gear housing 1 and on the other hand to one of the tie rods 5.

Wie F i g. 2 zeigt, steht die Kolbenstangc 8 des Lenkungsdämpfers 7 mit der Zahnstange 3 über einen von dieser radial abstehenden Halter 10 in Verbindung. Ferner steht vom Außenumfang der Abdeckung 9 eine Auswölbung 13 ab, die sich bis zur Befestigungsstelle derLike F i g. 2 shows, the piston rod 8 of the steering damper 7 is connected to the rack 3 via a from this radially protruding holder 10 in connection. Furthermore, a protrudes from the outer circumference of the cover 9 Bulge 13 from, which extends to the attachment point of the

Kolbenstange 8 am Halter 10 erstreckt und die dort zwischen die Befestigungsmittel für den Lenkungsdämpfer 7 eingespannt isuPiston rod 8 extends on holder 10 and there between the fastening means for the steering damper 7 clamped isu

Der ein rechteckiges Querschnittsprofil aufweisende Halter 10 (Fig.2 und Fig.3) ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel mit der Zahnstange 3 verbunden; gleichermaßen könnte er jedoch auch mit dem Gelenkkopf 4 oder einem anderen, die Lenkbewegungen ausführenden Teil verbunden sein. An seinen beiden Breitseiten und Schmalseiten ist der Halier 10 von Winden 11 und 12 der Auswölbung 13 der Abdeckung 9 umschlossen. Sowohl der Halter 10 als auch die zwei an seinen Breitseiten anliegenden Hände 11 der Auswölbung 13 weisen jeweils eine Durchgangsbohrung 14 bzw. 17 auf, die einerseits zueinander koaxial verlaufen und andererseits axial zur Kolbenstange 8 fluchten. Die Kolbenstange 8 ist an ihrem Endbereich mit einer Distanzbuchse 15 versehen, welche in der Durchgangsbohrung 14 des Halters 10 verschiebbar aufgenommen ist. An den Stirnseiten der Distanzbuchse '5 ist jeweils eine Druckscheibe 18 angeordnet, die mittels einer auf das Ende der Kolbenstange 8 aufgeschraubten Gewindemutter 16 an den Außenseiten der Wände 11 zur Anlage gebracht sind. Um zu gewährleisten, daß die Druckscheiben 18 mit diesen unter Vorspannung in Verbindung stehen, ist die Distanzbuchse 15 um ein bestimmtes Maß kürzer als das Maß der Dicke des Halters 10 und der Wände 11 insgesamt beträgt. Durch das Festziehen der Gewindemutter 16 entsteht zwischen der Kolbenstange 8 des Lenkungsdämpfers 7 und dem Halter 10 unter Zwischenlage der Wände 11 der Auswölbung 13 eine stoßdämpfendc und abdichtend wirkende Verbindung.The holder 10 (FIG. 2 and FIG. 3), which has a rectangular cross-sectional profile, is in the present case Embodiment connected to the rack 3; however, he could equally well with the Articulated head 4 or another part that executes the steering movements. On both of his The halter 10 of the winches 11 and 12 of the bulge 13 of the cover 9 is the broad and narrow sides enclosed. Both the holder 10 and the two hands 11 of the bulge resting against its broad sides 13 each have a through hole 14 and 17, which on the one hand run coaxially to one another and on the other hand are axially aligned with the piston rod 8. The piston rod 8 is at its end with a Spacer sleeve 15 is provided which is slidably received in the through hole 14 of the holder 10 is. At the end faces of the spacer bushing '5, a thrust washer 18 is arranged in each case, which by means of a the end of the piston rod 8 screwed nut 16 on the outer sides of the walls 11 for Plant are brought. In order to ensure that the thrust washers 18 are pretensioned with them in Are connected, the spacer 15 is a certain amount shorter than the measure of the thickness of the Holder 10 and the walls 11 total. By the tightening of the threaded nut 16 occurs between the piston rod 8 of the steering damper 7 and the holder 10 with the interposition of the walls 11 of the bulge 13 a shock absorbing and sealing effective connection.

Zur Zentrierung der Kolbenstange 8 in der Durchgangsbohrung 14 des Halters 10 ist vorgesehen, daß mindestens eine der an dessen Breitseiten anliegenden Wände 11 der Auswölbung 13 mit einem Zentrieransatz 19 versehen ist, der in die Durchgangrbohrung 14 eingreift (F i g. 2). Zusätzlich zu dieser Zentrierung, oder anstelle von dieser Zentrierung ist — wie F i g. 3 zeigt — vorgesehen, daß der Halter 10 an mindestens einer seiner Schmalseiten mit einer Ausnehmung 20 versehen ist, in die formschlüssig eine mit einem Nocken 21 versehene Wand 12 der Auswölbung 13 einrastet. Wird auf eine Zentrierung der Kolbenstange 8 in derTo center the piston rod 8 in the through hole 14 of the holder 10 it is provided that at least one of the walls 11 of the bulge 13 resting on its broad sides with a centering shoulder 19 is provided which engages in the through hole 14 (FIG. 2). In addition to this centering, or instead of this centering is - as in FIG. 3 shows - provided that the holder 10 on at least one its narrow sides is provided with a recess 20 into which one with a cam 21 in a form-fitting manner provided wall 12 of the bulge 13 engages. Is on a centering of the piston rod 8 in the

ίο Durchgangsbohrung 14 mittels eines von der Wand 11 abstehenden Zentrieransatzes 19 verzichtet und statt dessen letztgenannte Zentriermöglichkeit angewandt, so besteht zwischen dem Außendurchmesser der Distanzbuchse 15 und der Durchgangsbohrung des Halters 10 ein großes Radialspiel, so daß eine nachteilige metallische Berührung der Bauteile verhindert ist.ίο through hole 14 by means of one of the wall 11 the protruding centering lug 19 is dispensed with and the last-mentioned centering option is used instead, so there is between the outer diameter of the spacer sleeve 15 and the through hole of the Holder 10 has a large radial play, so that a disadvantageous metallic contact of the components is prevented is.

Wie Fig.3 zeigt, kann die Stirnseite des die Kolbenstange 8 aufnehmenden freien Endes des Halters 10 von der Auswölbung 13 vollkommen eingeschlossen sein, oder die erwähnte Stirnseite kann — wie in F i g. 4 dargestellt — frei liegen.As Figure 3 shows, the face of the The piston rod 8 receiving the free end of the holder 10 is completely enclosed by the bulge 13 be, or the face mentioned can - as in FIG. 4 shown - lying freely.

Es wird bevorzugt als Befestigungsmittel zwischen dem Lenkungsdämpfer 7 und dem Halter 10 dieIt is preferred as a fastening means between the steering damper 7 and the holder 10

2ϊ Kolbenstange 8 verwendet. Statt dieser kann jedoch auch ein anderes, am Lenkungsdämpfer 7 angebrachtes Befestigungsteil — beispielsweise bei in die Zahnstangenlenkung umgewendet eingesetztem Lenkungsdämpfer ein an dessen Fuß angeordnetes Befestigungs-2ϊ piston rod 8 used. Instead of this, however, also another fastening part attached to the steering damper 7 - for example in the rack and pinion steering reversed steering damper a mounting bracket arranged at its foot

K) teil — verwendet werden.K) part - to be used.

Falls der Lenkungsdämpfer 7 und/oder dessen Kolbenstange 8 zusammen mit einem die Lenkbewegung ausführenden Teil, beispielsweise der Zahnstange 3, von der Abdeckung 9 umschlossen wird, weist dieIf the steering damper 7 and / or its piston rod 8 together with a steering movement executing part, for example the rack 3, is enclosed by the cover 9, has the

i) Abdeckung 9 eine nach innen ragende Einbuchtung auf, über welche der Lenkungsdämpfer 7 angeschlossen ist.i) cover 9 has an inwardly protruding indentation, via which the steering damper 7 is connected.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Rack and pinion steering of a motor vehicle with a steering gear housing, which is partially of a rubber-elastic, axially extending cover is surrounded with one of her Outer circumference protruding bulge at least partially encloses the free end of a holder, which is arranged on a part executing the steering movement, characterized in that that the bulge (13) at least up to the attachment point of a steering damper (7) on Holder (10) extended and there between fastening means (15, 16, 18) for the steering damper is clamped.

2. Rack and pinion steering according to claim 1, characterized in that both the holder (10) and two walls (11) of the bulge resting against it (13) each have a through hole (14, 17) which run coaxially to one another, wherein the piston rod with a spacer sleeve (15) (8) of the steering damper (7) in the through hole (14) of the holder (10) is added and on the end faces of the spacer sleeve by means of one at the end of the piston rod engaging threaded nut (16) each one resting on the outer sides of the walls (11) Pressure disc (18) is set.

3. rack and pinion steering according to claim 2, characterized in that between the outer diameter the spacer sleeve (15) and the through hole (14) of the holder (10) have a large radial play consists.

4. rack and pinion steering according to claims 1 to 3, characterized in that the free end of the holder (10), which of which the steering movements executing part protrudes, has a rectangular cross-sectional profile.

5. rack and pinion steering according to claim 3 or 4, characterized in that at least one of the the broad sides of the holder (10) adjacent walls (11) of the bulge (13) with a centering salt

(19) is provided which engages in the through hole (14) of the holder (10).

6. rack and pinion steering according to claims 4 or 5, characterized in that the holder (10) a recess on at least one narrow side

(20) into which a wall (12) of the bulge provided with a cam (21) is positively locked (13) engages.

7. rack and pinion steering according to claims I to 6, characterized in that the the Piston rod (8) receiving free end of the holder (10) from the bulge (13) completely is included.

8. rack and pinion steering according to claims 1 to 6, characterized in that the end face of the the piston rod (8) receiving the free end of the holder (10) from the bulge (13) not is covered.

ίοίο