DE2354930C3

DE2354930C3 - Tunnels, especially traffic tunnels

Info

Publication number: DE2354930C3
Application number: DE19732354930
Authority: DE
Inventors: Gregor Dipl.-Ing. 4044 Kaarst; Bosch Hans-Jürgen Dipl.-Ing. 4005 Meerbusch Loers
Original assignee: Philipp Holzmann Ag, 6000 Frankfurt
Filing date: 1973-11-02
Publication date: 1977-02-03

Description

Die Erfindung betrifft einen aus Stahlbeton bestehenden Tunnel, insbesondere Verkehrstunnel, für Bergsenkungsgebiete oder ähnlich gelagerten Baugrund, der im Querschnitt aus wenigstens drei gegeneinander bewegbaren Teilen begrenzbarer Länge aus Stahlbeton besteht, von denen zwei als Winkelstützmauern und wenigstens ein dritter als Deckenkonstruktion ausgebildet sind.The invention relates to a reinforced concrete tunnel, in particular a traffic tunnel, for mining areas or similarly stored subsoil, the cross-section of at least three mutually movable Parts of limited length consists of reinforced concrete, two of which are angled retaining walls and at least a third one is designed as a ceiling structure.

In Bergsenkungsgebieten muß damit gerechnet werden, daß das Erdreich sich infolge der Auswirkungen des untertägigen Bergbaus in verschiedenen Arten bewegt Es können sowohl Zerrungen und Pressungen als auch Klüfte, Treppenbildungen und Schiefstellungen in allen Richtungen auftreten. In solchen gefährdeten Gebieten gebaute Tunnel, die beispielsweise für U-Bahnen oder für Kraftfahrzeugverkehr dienen, müssen den Bewegungen des sie umgebenden Erdreiches entweder vollen Widerstand bieten können oder so flexibel ausgebildet sein, daß sie schadlos den Bewegungen des Erdreiches folgen können.In mining areas it must be expected that the soil will change as a result of the effects of underground mining moves in different ways It can both strains and compressions as well as crevices, stairs and misalignments occur in all directions. In such endangered Tunnels built in areas that are used, for example, for subways or motor vehicle traffic, must be able to offer full resistance to the movements of the surrounding soil or something be flexible so that they can safely follow the movements of the ground.

Verkehrstunnel in Bergsenkungsgebieten wurden bisher nur in Einzelfällen nach auf den jeweiligen Fall entwickelten Sonderverfahren gebaut (vgl. »Konstruktiver Ingenieurbau Berichte*¹ aus dem Institut für Konstruktiven Ingenieurbau der Ruhr-Universität Bochum, Heft 15, S. 38 bis 44). Hier wurde für ein Bergsenkungsgebieten neu zu errichtende Verkehrstunnel bevorzugt die Stahlbauweise vorgeschlagen (s. S. 45 ff). Die Stahlbauweise kann im Regelfall allen auf Bergbaueinflüsse zurückzuführende Bewegungen des Erdreiches folgen und ist daher in Bergbaugebieten und insbesondere Bergsenkungsgebieten günstig. Es kann jedoch nicht übersehen werden, daß diese Bauweise relativ teuer ist, da die zum Bau der Tunnelwände verwendeten einzelnen Stahlelemente, beispielsweise gewalzte oder gegossene Stahlteile, untereinander durch Schweißdrähte oder andere tragfähige Konstruktionen teils in der Werkstatt und teils auf der Baustelle verbunden werden müssen. Da die einzelnen Stahlelemente eine Breite in der Größenordnung von etwa 1 m besitzen, sind also zahlreiche Schweißnähte oder sonstige Verbindungen notwendig. Da Verkehrstunnel im Regelfall wegen der Trassenführung sowohl im Grundriß als auch im Längsschnitt gekrümmte Bauwerke sind, muß man einen großen Aufwand treiben, um paßgenaue, vorgefertigte Stahlelemente an der Baustelle zur Verfügung zu haben.Traffic tunnels in mining areas have so far only been built in individual cases using special procedures developed for each case (cf. »Structural Engineering Reports * ¹ from the Institute for Structural Engineering at the Ruhr University Bochum, issue 15, pp. 38 to 44). Here, the steel construction method was suggested for a new traffic tunnel to be built in a subsidence area (see p. 45 ff). As a rule, the steel construction can follow all movements of the earth that can be traced back to mining influences and is therefore favorable in mining areas and in particular in subsidence areas. However, it cannot be overlooked that this type of construction is relatively expensive, since the individual steel elements used to build the tunnel walls, for example rolled or cast steel parts, have to be connected to one another by welding wires or other load-bearing structures, partly in the workshop and partly on the construction site. Since the individual steel elements have a width in the order of magnitude of about 1 m, numerous welds or other connections are necessary. Since traffic tunnels are usually curved structures both in plan and in longitudinal section because of the routing, a great deal of effort has to be made in order to have precisely fitting, prefabricated steel elements available at the construction site.

Bei einem bekannten Verkehrstunnei der eingangs genannten Art (DT-OS 20 52 866) sind die drei gegeneinander bewegbaren Teile gegeneinander verdrehbar, so daß die Gelenke lediglich Verdrehungen aufnehmen und ein Verschieben der Teile gegeneinander nicht möglich ist Dieses bekannte Tragwerk ist statisch labil und wird nur durch den seitlichen Druck des Erdreiches stabil gehalten. Für beispielsweise aus Bergschäden resultierende Setzungen ist dieses bekannte Bauwerk, weil es im Betrieb ein statisch bestimmtes Bauwerk ist, praktisch unempfindlich, jedoch ist die statisch bestimmte Bauweise sehr kostspielig.In a known traffic tunnel of the type mentioned (DT-OS 20 52 866) are the three mutually movable parts can be rotated against each other, so that the joints merely twist record and a shifting of the parts against each other is not possible This known structure is statically unstable and is only kept stable by the lateral pressure of the soil. For example from Settlement resulting from mining damage is this well-known structure because it is statically determined in operation The structure is practically insensitive, but the statically determined construction is very expensive.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Teile eines aus Stahlbeton bestehenden Verkehrstunnels so miteinander zu verbinden, daß auch alle horizontaler Bewegungen, die aus Bergschäden resultieren können für das Bauwerk unschädlich aufgenommen werder können.The object of the invention is to provide the parts of a reinforced concrete traffic tunnel so to connect with each other that also all horizontal movements that can result from mountain damage can be absorbed harmlessly for the structure.

Diese Aufgabe wird bei einem Verkehrstunnel dei eingangs genannten Art mit den Merkmalen de; Kennzeichens des Hauptanspruches gelöst. Die Teile eines derartigen Tunnels können allen durch untertägi gen Bergbau oder die Eigenschaften des Baugründe; bedingten verschiedenartigen Bewegungen des Erdrei ches ohne Schaden zu nehmen folgen und bilden somi eine flexible Tunnelröhre aus Stahlbeton. Die in dei Stahlbetonkonstruktion durch Erdreichbewegungei auftretenden Kräfte sind auf Grund der Verbindung de Bauteile untereinander und deren Formgebung eindeu tig statisch erfaßbar. Die Bewegungen können durch dii Formgebung der Bauteile in genau umrissenen Grenzei beeinflußt werden. Somit läßt sich eine wirtschaftlich Bemessung durchführen.This task is in a traffic tunnel of the type mentioned with the features de; Characteristics of the main claim solved. The parts of such a tunnel can all be underground gen mining or the characteristics of the building site; caused various movements of the earth ches follow without being damaged and thus form a flexible tunnel tube made of reinforced concrete. The in dei Reinforced concrete structure caused by earth moving forces are due to the connection de Components with one another and their shape clearly statically detectable. The movements can be made by dii Shaping of the components can be influenced in precisely defined limits. Thus, an economical Carry out design.

Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel de Erfindung besteht die Deckenkonstruktion aus einer au den Seitenwänden der Winkelstützmauern seitlicl relativ zu diesen beweglich aufeinanderliegend^ Deckenplatte. Nach einem anderen bevorzugten Aus führungsbeispiel der Erfindung besteht die Deckenkon struktion aus einer auf den Seitenwänden der Stützmau ern seitlich relativ zu diesen beweglich aufliegender gegebenenfalls in sich gelenkigen, Gewölbedecke. Beid Ausführungsformen der Deckenkonstruktion ermögli chen die angestrebte allseitige Bewegbarkeit de Bauwerksteile.According to a preferred embodiment of the invention, the ceiling structure consists of an au the side walls of the angled retaining walls laterally movable relative to these lying on top of one another ^ Ceiling plate. According to another preferred embodiment of the invention, there is the ceiling cone Structure from one on the side walls of the retaining walls ren laterally relative to these resting movably possibly articulated, vaulted ceiling. Both designs of the ceiling construction allow The desired mobility of the structural parts in all directions.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindun weist jede schiefe Ebene eine zusätzliche Gleitschuh aufweist, so daß auf Grund des Neigungswinkels de schiefen Ebene und dieser Gleitschicht zur horizontale Verschiebung der Seitenwände der WinkelstützmauerAccording to a further embodiment of the invention, each inclined plane has an additional sliding shoe has, so that due to the angle of inclination de inclined plane and this sliding layer to the horizontal Displacement of the side walls of the angled retaining wall

:ine genau defimerbare Horizontalkraft erforderlich ist: an exactly definable horizontal force is required

Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist lie Deckenplatte auf den Seitenwänden der Winkelitützmauern über Elastomerlager abgestützt, so daß die auftretenden horizontalen Bewegungen sicher aufgenommen werden können. Unter jedem Lager kann zusätzlich eine Gleitfolie angeordnet sein.According to another embodiment of the invention, the ceiling plate is on the side walls of the Winkelitützmauern Supported by elastomer bearings, so that the horizontal movements that occur are safely absorbed can be. A sliding film can also be arranged under each bearing.

Gemäß der Erfindung erhält man einen flexiblen Tunnel mit eiser aus Stahlbeton bestehenden Tunnelröhre, bei dem die bekannten Vorteile einer Stahlbetonkonstruktion voll erreicht werden. Aus Stahlbeton lassen sich Krümmungen, Aufweitungen und Sonderbauten wie Notausgänge, Treppen usw. wirtschaftlich herstellen. Weiterhin ergeben sich bei Stahlbetonbauweise keine Korrisionsschutzprobleme und Probleme vagabundierender Ströme, so daß in dieser Hinsicht keine besonderen Vorkehrungen erforderlich sind.According to the invention, a flexible tunnel is obtained with a tunnel tube made of reinforced concrete, in which the well-known advantages of a reinforced concrete structure are fully achieved. Made of reinforced concrete Curvatures, widenings and special structures such as emergency exits, stairs, etc. can be made economical produce. Furthermore, no corrosion protection problems and problems arise in the case of reinforced concrete construction stray currents, so that no special precautions are required in this regard.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele von erfindungsgemäßen Verkehrstunneln dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, some exemplary embodiments of traffic tunnels according to the invention are shown, namely shows

F i g. 1 einen Querschnitt durch einen flexiblen zweigleisigen U-Bahntunnel mit flacher Deckenplatte,F i g. 1 shows a cross section through a flexible double-track subway tunnel with a flat ceiling plate,

F i g. 2 einen Querschnitt durch einen anderen flexiblen zweigleisigen U-Bahntunnel mit Gewölbedekke, *5F i g. 2 a cross-section through another flexible double-track subway tunnel with a vaulted ceiling, * 5

F i g. 3 einen Grundriß eines flexiblen Verkehrstunnels, bei dem die Oberseite entlang Linie A-A aus F i g. 1 oder 2 weggeschnitten ist,F i g. 3 is a plan view of a flexible traffic tunnel in which the top along line AA of FIG. 1 or 2 is cut away,

F i g. 4 einen Teilschnitt durch die Tunnelwandung im Bereich einer Fuge in vergrößertem Maßstab,F i g. 4 shows a partial section through the tunnel wall in the area of a joint on an enlarged scale,

F i g. 5 einen Teilschnitt ähnlich wie in F i g. 4 durch einen mit einer Außenisolierung versehenen flexiblen Tunnel,F i g. 5 shows a partial section similar to that in FIG. 4 by a flexible one provided with an outer insulation Tunnel,

F i g. 6 einen Teilschnitt durch den Tunnel, woraus die Auflagerung der Deckenplatte auf den Seitenwänden des Tunnels zu erkennen ist,F i g. 6 shows a partial section through the tunnel, from which the support of the ceiling plate on the side walls of the tunnel can be seen

F i g. 7 einen Teilschnitt ähnlich wie in F i g. 6 einer abgewandelten Auflagerung der Deckenplatte auf den Seitenwänden,F i g. 7 shows a partial section similar to that in FIG. 6 a modified support of the ceiling plate on the Sidewalls,

F i g. 8 einen Längsschnitt nach Linie B-B aus F i g. 7 in gegenüber F i g. 7 verkleinertem Maßstab undF i g. 8 shows a longitudinal section along line BB from FIG. 7 in opposite to FIG. 7 reduced scale and

Fig.9 einen Teilschnitt durch einen mit einer Gewölbedecke versehenen Tunnel im Bereich der Auflagerung der Gewölbedecke auf den Seitenwänden.9 shows a partial section through a tunnel provided with a vaulted ceiling in the area of The vaulted ceiling is supported on the side walls.

Der in F i g. 1 dargestellte Verkehrstunnel besteht aus zwei im Querschnitt im wesentlichen L-förmigen Seitenwänden 1 und einer Deckenplatte 2, die jeweils aus Stahlbeton hergestellt sind. Die Form der als Winkelstützmauern ausgebildeten Seitenwände 1 ist so gewählt, daß sie sich bei großen Erddrücken im bemessungsentscheidenden Lastfall »Pressungen aus Bergbau« auf einer schiefen Ebene 3 gegeneinander bewegen können. Die Neigung dieser schiefen Ebene 3 läßt sich in einer statischen Berechnung genau vorherbestimmen, wobei der Reibungswert je nach in der schiefen Ebene 3 anzuordnenden, nicht dargestellten zusätzlichen Gleitschichten beeinflußt werden kann.The in F i g. 1 shown traffic tunnel consists of two in cross-section substantially L-shaped Side walls 1 and a ceiling plate 2, each made of reinforced concrete. The shape of the as Angular retaining walls formed side walls 1 is chosen so that they are in the case of large earth pressures The design-critical load case "pressures from mining" on an inclined plane 3 against each other can move. The inclination of this inclined plane 3 can be precisely calculated in a static calculation predetermine, the coefficient of friction depending on to be arranged in the inclined plane 3, not shown additional sliding layers can be influenced.

Die Deckenplatte 2 ist über Elastomer-Lager 4 oder in ähnlicher Weise auf dem lotrechten Teil der Seitenwände 1 abgestützt. Die Elastomer-Lager 4 liegen dabei zweckmäßig auf Gleitfolien 5 oder einer ähnlichen Unterlage auf, so daß Relativbewegungen zwischen den Seitenwänden 1 und der Deckenplatte 2 in den die Elastomer-Lager entha'uenden Gleitfugen ausgeglichen werden können.The ceiling plate 2 is on elastomer bearings 4 or in a similar manner on the vertical part of the Side walls 1 supported. The elastomer bearings 4 are expediently on sliding films 5 or a similar Pad on, so that relative movements between the side walls 1 and the top plate 2 in the Sliding joints containing elastomer bearings can be compensated.

Die zwischen den horizontalen Abschnitten la der im Querschnitt L-förmigen Seitenwände 1 befindliche Fuge κ kann ie nach den zu erwartenden Erdreichbewegungen beliebig breit ausgelegt und mit einem dauerplastischen Material ausgefüllt werden, das als Dichtung dientThe between the horizontal sections la the im Cross-section of L-shaped side walls 1 located joint κ can ie according to the earth movements to be expected Any width can be designed and filled with a permanently plastic material that acts as a seal serves

Unier dem Tunnelbauwerk ist, wie Fig. 1 zeigt eine durchgehende Dränageschicht 7 angeordnet die sowohl während des Bauens des Tunnels als auch nach Fertigstellung desselben vorteilhaft sein kann. Weiterhin kann, wie beim dargestellten Ausführungsbeispiel, zum Abbau von im Erdreich örtlich auftretenden Kluft- und Treppenbildungen um das gesamte Tunnelbauwerk ein Kunstboden 8 mit dauerplastischen Eigenschaften vorgesehen werden.Unier the tunnel structure is, as FIG. 1 shows, a continuous drainage layer 7 arranged both during the construction of the tunnel and after Completion of the same can be beneficial. Furthermore, as in the illustrated embodiment, for the removal of crevices and stairs that occur locally in the ground around the entire tunnel structure an artificial floor 8 with permanently plastic properties can be provided.

Auf Grund der Formgebung der aus Stahlbeton bestehenden Seitenwände 1 und der Deckenplatte 2 kann selbst bei unterschiedlichen Bewegungen dieser Elemente gegeneinander in jedem Falle das erforderliche Lichtraumprofil des Tunnels garantiert werden, d. h. zum Beispiel der lotrechte Abstand zwischen den Gleisen 9 und der Unterseite der Deckenplatte 2 wird stets beibehalten, während der Abstand zwischen den lotrechten Abschnitten der beiden Seitenwände 1 sich in bestimmten Grenzen verändern kann. Dies ist nicht zuletzt darauf zurückzuführen, daß die Gleise 9 mit dem Schotterunterbau 10 in einer vom horizontalen Teil la der Seitenwände 1 gebildeten Wanne verlegt sind. An Stelle von Gleisen kann man auf den horizontalen Abschnitten la der Seitenwände 1 auch Fahrbahnen für Straßenfahrzeuge usw. anbringen.Due to the shape of the reinforced concrete side walls 1 and the ceiling plate 2 can do the required in any case even with different movements of these elements relative to one another The clearance profile of the tunnel is guaranteed, d. H. for example the perpendicular distance between the Tracks 9 and the underside of the ceiling plate 2 is always maintained, while the distance between the perpendicular sections of the two side walls 1 can change within certain limits. this is not finally due to the fact that the tracks 9 with the ballast substructure 10 in one of the horizontal part la the side walls 1 formed tub are relocated. Instead of rails you can use the horizontal Sections la of the side walls 1 also attach lanes for road vehicles, etc.

Der in F i g. 2 dargestellte Verkehrstunnel unterscheidet sich von dem aus F i g. 1 lediglich dadurch, daß die Decke als Gewölbedecke ausgebildet ist und beispielsweise aus zwei Teilen 20 besteht und dabei einen beweglichen Dreigelenkrahmen bildet Die Seitenwände 1 besitzen wiederum einen L-förmigen Querschnitt mit eine Wanne bildenden horizontalen Abschnitten 1 a, beispielsweise zur Aufnahme von Gleisen 9 und Schotter 10. Lediglich zwischen den oberen Enden der Seitenwände 1 und den beiden Teilen 20 der Gewölbedecke sind Gelenke 21 vorgesehen, die beispielsweise in Fig.9 im einzelnen dargestellt sind. Ebenso befindet sich zwischen den beiden aneinanderstoßenden oberen Enden der Deckenteile 20 ein Gelenk 21. Die Decke ist somit als beweglicher Dreigelenkrahmen ausgebildet, wobei der Bewegungsspielraum in den Gelenken nach den durch Erdreichbewegungen zu erwartenden Bewegungen des Bauwerkes beliebig variabel ausgebildet werden kann.The in F i g. The traffic tunnel shown in FIG. 2 differs from that in FIG. 1 only in that the Ceiling is designed as a vaulted ceiling and consists, for example, of two parts 20 and one The side walls 1 again have an L-shaped cross section with a trough forming horizontal sections 1 a, for example to accommodate tracks 9 and Ballast 10. Only between the upper ends of the side walls 1 and the two parts 20 of the Vaulted ceiling joints 21 are provided, which are shown in detail, for example, in FIG. There is also a joint between the two abutting upper ends of the ceiling parts 20 21. The ceiling is thus designed as a movable three-hinge frame, with the freedom of movement in the Joints according to the movements of the structure to be expected due to earth movements can be made variable.

F i g. 3 zeigt im Grundriß ein Stück eines gekrümmten Verkehrstunnels. Die Länge der einzelnen. Elemente wie der Seitenwände 1, d. h. der Abstand der zwischen den aufeinanderfolgenden Seitenwänden verbleibenden Bewegungsfugen 19 kann nach den in Längsrichtung des Tunnels zu erwartenden Erdreichbewegungen bestimmt werden. Es wird im Regelfall im Mittel bei 6 bis 10 m liegen, kann jedoch bei extrem großen Erdreichbewegungen auch wesentlich kürzer sein.F i g. 3 shows a section of a curved traffic tunnel in plan. The length of each. Elements like the side walls 1, d. H. the distance between the expansion joints remaining between the successive side walls 19 can be determined according to the earth movements to be expected in the longitudinal direction of the tunnel will. As a rule, it will be 6 to 10 m on average, but it can be in the case of extremely large earth movements also be much shorter.

Aus F i g. 3 ist auch zu erkennen, daß die Bauelemente der Tunnelröhre in ihrer Form den Krümmungen des Tunnels angepaßt sind, was ein Vorteil der Stahlbetonbauweise ist.From Fig. 3 it can also be seen that the shape of the components of the tunnel tube corresponds to the curvatures of the Tunnels are adapted, which is an advantage of the reinforced concrete construction.

F i g. 4 zeigt einen Teilschnitt durch zwei hintereinander angeordnete Seitenwände 1 eines erfindungsgemäßen Verkehrstunnels ohne Außenisolierung. Die zwischen den beiden Seitenwänden 1 verbleibende Fuge 13 ist an der Innenseite der Tunnelröhre mit einem an die beiden Seitenwände angeklemmten oder sonstwie befestigten Dichtungsband 18 aus Kautschuk oder sonstigem geeigneten Material wasserdicht verschlos-F i g. 4 shows a partial section through two side walls 1 of one according to the invention, which are arranged one behind the other Traffic tunnels without external insulation. The joint 13 remaining between the two side walls 1 is on the inside of the tunnel tube with a clamped to the two side walls or otherwise attached sealing tape 18 made of rubber or other suitable material, sealed watertight

sen. Das Dichtungsband 18 ist an seinen beiden Längskanten mit jeweils einer lösbaren Klemmeinrichtung 11 befestigt, die es ermöglicht, das Dichtungsband 18 im Bedarfsfall jederzeit auszutauschen. Auf der Außenseite der Tunnelröhre ist die Fuge 13 mittels einer flachen Platte 12 aus Asbestzement oder ähnlichem Material derart verschlossen, daß kein Erdreich in die Fuge 13 eindringen kann. Die Breite der offenen Fuge 13 ist von den zu erwartenden Bewegungen der Tunnelkonstruktion abhängig. Sie wird so groß gewähät, daß die maximalen Pressungen des Erdreiches praktisch zwängungsfrei aufgefangen werden können. Das Dichtungsband 18 und die Platte 12 müssen dabei so bemessen werden, daß nicht nur maximale Pressungen, sondern auch die auf Grund der Bewegungen des Erdreiches zu erwartenden maximalen Zerrungen einwandfrei aufgenommen bzw. ausgeglichen werden können.sen. The sealing tape 18 has a releasable clamping device on each of its two longitudinal edges 11 attached, which makes it possible to replace the sealing tape 18 if necessary at any time. On the Outside the tunnel tube is the joint 13 by means of a flat plate 12 made of asbestos cement or the like Material closed in such a way that no soil can penetrate into the joint 13. The width of the open joint 13 depends on the expected movements of the tunnel construction. It is chosen so big that the maximum pressures of the soil can be absorbed practically without constraints. The sealing tape 18 and the plate 12 must be dimensioned so that not only maximum pressures, but also the maximum strains to be expected due to the movements of the soil can be properly absorbed or compensated.

Gemäß F i g. 5 ist die Tunnelröhre auf der Außenseite mit einer Isolierung 22 versehen, wobei jede dieser auf der Außenseite eines Bauteils angebrachten Isolierungen 22 wasserdicht über ein Stahlblech 23 an die betreffende Klemmeinrichtung 11 und somit an das Dichtungsband 18 angeschlossen ist. Die Isolierung 22 kann je nach den Erfordernissen an der Außenseite mit einem Mauerwerk 24 und im Bereich der Fuge 13 mit einer beispielsweise aus Beton bestehenden Platte 25 abgedeckt sein. Zwischen dieser Platte 25 und der Isolierung 22 ist hierbei wieder jeweils eine beispielsweise aus Asbestzement bestehende Platte 12 vorgesehen, welche Relativbewegungen der einzelnen Teile zuläßt, ohne daß die Isolierung 22 beschädigt wird.According to FIG. 5, the tunnel tube is provided on the outside with an insulation 22, each of these being on the outside of a component attached insulation 22 watertight via a steel sheet 23 to the relevant clamping device 11 and is thus connected to the sealing tape 18. Isolation 22 can, depending on the requirements on the outside with a masonry 24 and in the area of the joint 13 with a plate 25 made of concrete, for example, be covered. Between this plate 25 and the Insulation 22 is in this case again provided a plate 12 consisting, for example, of asbestos cement, which allows relative movements of the individual parts without the insulation 22 being damaged.

F i g. 6 zeigt eine Möglichkeit, wie die zwischen einer Seitenwand 1 und einer Deckenplatte 2 verbleibende Fuge abzudichten ist. Außerdem ist aus Fig.6 die Auflagerung der Deckenplatte 2 auf einer Seitenwand 1 im einzelnen zu erkennen.F i g. 6 shows one possibility, such as that remaining between a side wall 1 and a ceiling panel 2 Joint is to be sealed. In addition, the support of the ceiling plate 2 on a side wall 1 is shown in FIG to be recognized in detail.

Die Deckenplatte 2 liegt auf Elastomer-Lagern 4 auf, die jeweils auf einer Gleitfolie 5 ruhen, die sich auf der Oberseite der Seitenwand 1 befindet Dabei ist erkennbar, daß die Fugendichtung durch ein Dichtungsband 18 und Klemmeinrichtungen 11 auch in diesem Falle anwendbar ist, wobei gleichzeitig zu erkennen ist, daß alle in Längsrichtung und in Querrichtung des Tunnels verlaufende Fugen auf diese Weise bewegbar abgedichtet werden können. Der Bewegungsspielraum zwischen der Seitenwand 1 und der Deckenplatte 2 läßt sich durch die Formgebung der Deckenplatte 2 begrenzen, nämlich dadurch, daß die Deckenplatte 2 an der Unterseite eine Ausnehmung enthält, in welche das obere Ende der Seitenwand 1 hineinragt Die Seitenwände 14 dieser Ausnehmung dienen, als Anschläge, welche verhindern, daß die Deckenplatte 2 bei extrem großen Querbewegungen von der Seitenwand 1 abrutschen kann. Bei dieser Konstruktion ist es aber nur schwer oder überhaupt nicht möglich, einzelne Elastomer-Lager 4 und die darunter befindliche Gleitfolie 5 später auszutauschen oder zu reparieren, weil diese Lagerelemente nur schwer oder gar nicht zugänglich sind.The cover plate 2 rests on elastomer bearings 4, each of which rests on a sliding film 5, which is located on the top of the side wall 1. It can be seen that the joint seal by a sealing tape 18 and clamping devices 11 can also be used in this case, with At the same time it can be seen that all joints running in the longitudinal direction and in the transverse direction of the tunnel can be sealed movably in this way. The freedom of movement between the side wall 1 and the cover plate 2 can be limited by the shape of the cover plate 2, namely in that the cover plate 2 contains a recess on the underside into which the upper end of the side wall 1 protrudes. as stops which prevent the cover plate 2 from sliding off the side wall 1 in the event of extremely large transverse movements. With this construction, however, it is difficult or impossible to later replace or repair individual elastomer bearings 4 and the sliding film 5 underneath, because these bearing elements are difficult or impossible to access.

Bei der in F i g. 7 und 8 dargestellten Auflagerung der Deckenplatte 2 auf einer Seitenwand 1 sind die Elastomer-Lager 4 und die Gleitfolien 5 auch nach dem Zusammenbau gut zugänglich und können daherIn the case of the in FIG. 7 and 8 shown support of the ceiling plate 2 on a side wall 1 are the Elastomer bearings 4 and the sliding films 5 are easily accessible even after assembly and can therefore

ίο jederzeit repariert oder ausgetauscht werden, nachdem man das Dichtungsband 18 nach Lösen der Klemmeinrichtungen 11 abgenommen hat.ίο can be repaired or replaced at any time after the sealing tape 18 has been removed after the clamping devices 11 have been loosened.

Fig.8 zeigt, wie die Auflagerung gemäß Fig. 7 in Längsrichtung aussieht. Es ist deutlich erkennbar, daß neben jedem Elastomer-Lager 4 und der darunter befindlichen Gleitfolie 5 noch genügend Spielraum zum Ansetzen einer hydraulischen Presse 15 verbleibt, falls ein Lager repariert oder ausgewechselt werden muß. Die einzuschiebenden hydraulischen Pressen 15 werden nur vorübergehend angeordnet, wenn nach der Fertigstellung des erfindungsgemäßen Tunnels ein oder mehrere Lager 4 und die entsprechenden Gleitfolien 5 ausgetauscht oder repariert werden müssen.8 shows how the support according to FIG. 7 in Looks lengthways. It can be clearly seen that next to each elastomer bearing 4 and the one below The sliding film 5 still has enough leeway for attaching a hydraulic press 15, if a bearing needs to be repaired or replaced. The hydraulic presses 15 to be inserted are only temporarily arranged if after the completion of the tunnel according to the invention a or several bearings 4 and the corresponding sliding films 5 must be replaced or repaired.

Zwischen den einzelnen Auflagerbereichen befinden sich mit der Seitenwand 1 aus einem Stück bestehende Vorsprünge 16, welche in entsprechende Ausnehmungen 17 der Deckenplatte 2 hineinragen. Die Seitenwände 14 der Ausnehmung 17 dienen wiederum als Anschläge, welche sowohl die seitliche als auch die in Längsrichtung verlaufende Relativbewegung zwischen der Deckenplatte und der betreffenden Seitenwand begrenzen.Between the individual support areas there are one-piece with the side wall 1 Projections 16 which protrude into corresponding recesses 17 in the cover plate 2. The side walls 14 of the recess 17 in turn serve as stops, which both the lateral and the in Relative movement in the longitudinal direction between the top plate and the relevant side wall limit.

Aus F i g. 9 ist ein Gelenk 21 einer Gewölbedecke zu erkennen, das sich zwischen der Seitenwand 1 und dem einen Teil 20 der Gewölbedecke befindet. Wegen der als beweglicher Dreigelenkrahmen ausgebildeten Gewölbekonstruktion müssen hier sowohl vertikale als auch horizontale Kräfte bei ausreichender Drehbarkeit aufgenommen werden. Dies erreicht! man beim darge-From Fig. 9 a joint 21 of a vaulted ceiling can be seen, which is located between the side wall 1 and the a part 20 of the vaulted ceiling is located. Because of the vault construction designed as a movable three-hinged frame must here both vertical and horizontal forces with sufficient rotatability be included. Achieved this! one at the presented

stellten Ausführungsbeispiel durch eine kreisförmig gekrümmte Auflagerfläche 26, jedoch sind auch andere gelenkige Lagerkonstruktionen denkbar.represented embodiment by a circularly curved support surface 26, but others are also articulated bearing constructions conceivable.

Die im Bereich der Auflagerflächen 26 befindliche Fuge wird an der Innenseite des Tunnelbauwerkes mittels eines Dichtungsbandes 18 und lösbarer Klemmeinrichtungen 11 wasserdicht verschlossen, während auf der Außenseite eine durchgehende Isolierung 27 vorgesehen ist, die im Bereich der Fuge durch eine Verstärkung 28 geschützt wird. The joint located in the area of the bearing surfaces 26 is sealed watertight on the inside of the tunnel structure by means of a sealing tape 18 and releasable clamping devices 11, while continuous insulation 27 is provided on the outside, which is protected by a reinforcement 28 in the area of the joint.

Obwohl es vorzuziehen ist die einzelnen Teile des erfindungsgemäßen Tunnels an Ort und Stelle vorzubereiten und mit Hilfe von Ortbeton fertigzustellen, kann man diese Teile auch ~ entfernt von" der Baustelle vorfertigen und dann im vorgefertigten ZustandAlthough it is preferable to separate parts of the To prepare tunnels according to the invention on the spot and to finish them with the help of in-situ concrete, can you can prefabricate these parts "away from" the construction site and then in the prefabricated state lediglich zur Montage an die Baustelle befördern.only transport to the construction site for assembly.

Hierzu 6 Blatt ZeichnungenIn addition 6 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Tunnels, especially traffic tunnels, made of reinforced concrete for subsidence areas or similar stored subsoil, the cross-section of at least three mutually movable parts limited length of reinforced concrete consists of two of which as angular retaining walls and at least one third are designed as a ceiling structure, characterized in that its parts are mutually rotatable and displaceable and that the angle retaining walls are each on one inclined plane (3) are mounted displaceably against each other. '5

2. Tunnel according to claim 1, characterized in that the ceiling structure consists of one on the Side walls (1) of the angled retaining walls laterally relative to this movable ceiling plate (2) consists of * °

3. Tunnel according to claim 1, characterized in that the ceiling structure consists of one on the Side walls (1) of the angled retaining walls laterally relative to these movably supported, optionally articulated, vaulted ceiling.

4. Tunnel according to one of claims 1 to 3, characterized in that each inclined plane (3) has an additional sliding layer.

5. Tunnel according to one of claims 1 to 4, characterized in that the ceiling plate (2) is supported on the side walls (1) of the angled retaining walls via elastomer bearings (4).

6. Tunnel according to claim 5, characterized in that under each bearing (4) a sliding film (5) is arranged.