DE2349636A1 - MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR AGRICULTURAL AND / OR CONSTRUCTION VEHICLE WITH A DRIVER'S STAND WITH A ROLL-OVER PROTECTION DEVICE - Google Patents
MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR AGRICULTURAL AND / OR CONSTRUCTION VEHICLE WITH A DRIVER'S STAND WITH A ROLL-OVER PROTECTION DEVICEInfo
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- DE2349636A1 DE2349636A1 DE19732349636 DE2349636A DE2349636A1 DE 2349636 A1 DE2349636 A1 DE 2349636A1 DE 19732349636 DE19732349636 DE 19732349636 DE 2349636 A DE2349636 A DE 2349636A DE 2349636 A1 DE2349636 A1 DE 2349636A1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
- B60R21/131—Protective devices for drivers in case of overturning of tractors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D49/00—Tractors
- B62D49/08—Tractors having means for preventing overturning or tipping
Description
Klöckner-Humboldt-DeutzAG ΛΛΙ%Ι"1^Ϊ '5 Köln 80, den 26. Sept. 1973Klöckner-Humboldt-DeutzAG ΛΛΙ% Ι "1 ^ Ϊ '5 Cologne 80, Sept. 26, 1973
Unser Zeichen: D 73/84 APTT Ja/BOur reference: D 73/84 APTT Ja / B
Kraftfahrzeug
insbesondere land- und/oder bauwirtschaft£'i*-4Motor vehicle
in particular agriculture and / or construction £ 'i * -4
nutzbares Kraftfahrzeug mit einem Fahrerstand mit einer* Überschlagschutzvorrichtungusable motor vehicle with a driver's cab with a * rollover protection device
Die Erfindung betrifft ei'n Kraftfahrzeug, insbesondere ein land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbares Kraftfahrzeug mit einer dessen Fahrerstand umgebenden Überschjagschutzvorrichtung und einem vor und/oder zwischen zwei beidseitigen vertikalen Streben dieser angeordneten Kraftstoffbehälter.The invention relates to a motor vehicle, in particular an agricultural and / or construction-economically usable motor vehicle with a the driver's cab surrounding the overturning protection device and a fuel tank arranged in front of and / or between two vertical struts on both sides of this.
Bei Kraftfahrzeugen vorgenannter Gattung besteht das Problem, bei Leichtbauweise des Fahrerstandes den Fahrer sowohl bei seitlichem Umschlag als auch rückwärtigem Oberschlag des Kraftfahrzeuges ausreichend gegen Verletzungen zu schützen. Dieses Problem ist insbesondere bei Kraftfahrzeugen gegeben, bei denen die Überschlagschutzvorrichtung zugleich Bestandteil einer elastisch gelagerten Kabine ist, bei der aus schalltechnischen Gründen eine besonders leichte Bauweise der überschlagsphutzvorrichtung angestrebt wird. /In the case of motor vehicles of the aforementioned type, there is a problem with the lightweight construction of the driver's cab, the driver both at the side To adequately protect the envelope as well as the rear flap of the motor vehicle against injuries. This problem is given in particular in motor vehicles in which the rollover protection device is at the same time part of an elastically mounted cabin, in which a Particularly light construction of the rollover protection device aimed at will. /
Ausgehend von dieser Bfcenntnis ist es Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug der vorausgesetzten Gattung dahingehend zu verbessern, daß'sich bei besonders leichter Bauweise der im BereichBased on this knowledge, it is the object of the invention to provide a To improve motor vehicle of the presupposed type in such a way that it's particularly lightweight in the area
509815/0697509815/0697
20000 6 72 RLDA F36Od/120000 6 72 RLDA F36Od / 1
- 2 - 26.9.1973- 2 - September 26, 1973
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des Kraftstoffbehälters angeordneten Elemente der Überschlagschutzvorrichtung für diese eine besonders große Quer- und Längssteifigkeit ergibt.of the fuel tank arranged elements of the rollover protection device results in a particularly large transverse and longitudinal rigidity for this.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß zumindest die im Bereich der vertikalen Streben angeordneten und sich quer zur Fahrzeuglängsmittelachse erstreckenden Wandungen des Kraftstoffbehälters als Querverstrebung zwischen den vertikalen Streben dienen· Mittels einer solchen Bauweise wird erreicht, daß die Querwandungen des Kraftstoffbehälters als querversteifendes Element der Überschlagschutzvorrichtung wirken und daß der im Kraftstoffbehälter enthaltene Kraftstoff als schalldämmendes Mittel dient.This object is achieved according to the invention in that at least the walls of the arranged in the area of the vertical struts and extending transversely to the longitudinal center axis of the vehicle Fuel tank serve as a cross brace between the vertical struts · By means of such a construction it is achieved that the transverse walls of the fuel tank act as a cross-stiffening element of the rollover protection device and that the im Fuel contained in the fuel tank as a sound-absorbing agent serves.
Für den Fall, daß die beiden hinter einer Lenkeinrichtung angeordneten vertikalen Streben mit einem eine Fahrerplattform aufnehmenden Rahmen mit zwei beidseitigen horizontalen Längswangen verbunden sind, ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß die im Bereich der beiden Längswangen angeordneten und sich parallel zur Fahrzeuglängsmittelachse erstreckenden Wandungen des Kraftstoffbehälters als Eckverstrebung der Verbindung zwischen den vertikalen Streben und den beiden Längswangen ausgebildet sind.In the event that the two are arranged behind a steering device vertical struts connected to a frame receiving a driver's platform with two horizontal longitudinal cheeks on both sides are, it is provided in a further development of the invention that the arranged in the area of the two longitudinal cheeks and are parallel to the vehicle longitudinal center axis extending walls of the fuel tank as corner bracing of the connection between the vertical Struts and the two longitudinal cheeks are formed.
Eine besonders quersteife Verbindung der vertikalen Streben der Überschlagschutzvorrichtung mit den benachbarten Längswangen ergibt sich nach der Erfindung dadurch, daß die im Bereich der beiden vertikalen Streben und/oder den mit diesen verbundenen Längswangen liegenden Ecken des Kraftstoffbehälters durch je einenA particularly transversely rigid connection of the vertical struts of the rollover protection device with the adjacent longitudinal cheeks results according to the invention in that the in the area of the two vertical struts and / or the longitudinal cheeks connected to these lying corners of the fuel tank through one each
5098 15/0697 5098 15/0697
- 3 - 26.9.1973- 3 - September 26, 1973
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die Streben busw. die Längswangen, überbrückenden Profilstab .versteift sind. Aus geräuschtechnischen Gründen 1st es dabei sinnvoll, daß die Profilstäbe des Kraftstoffbehälters innerhalb dieses mit dessen Ecken verbunden sind und sich über die Seitenwandungen desselben erstrecken, wobei die Profilstäbe ausschließlich als Verbindungsglied zwischen dem Kraftstoffbehälter und den beiden vertikalen Streben bzw. den beiden Längswangen dienen·the struts busw. the longitudinal cheeks, bridging profile bar. stiffened are. For technical noise reasons, it makes sense that the profile rods of the fuel tank inside it are connected to the corners and extend the same over the side walls, the profile rods exclusively as a connecting member between the fuel tank and the serve both vertical struts or the two longitudinal cheeks
Zur knickfreien Einleitung der von den Wandungen der vertikalen-Streben bzw. Längswangen aufzunehmenden Querkräfte wird bei Ausbildung dieser aus Rohrprofil vorgeschlagen, daß die vertikalen Streben bzw. die beiden Längswangen zur Aufnahme der Spannschrauben für die Verbindung mit dem Kraftstoffbehälter mit deren Mantelflächen verbundene Querrohre aufweisen. For kink-free introduction of the vertical struts from the walls or longitudinal cheeks to be absorbed transverse forces during training this suggested from tubular profile that the vertical Struts or the two longitudinal cheeks for receiving the tensioning screws for connection to the fuel tank have cross tubes connected to their outer surfaces.
Weitere Merkmale, Vorteile und Eigenschaften der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt, entnommen werden. Es zeigen:Further features, advantages and properties of the present invention can be found in the following description of the drawing, which represents an embodiment of the invention can be taken. Show it:
Fig. 1 eine Teilansicht eines als Ackerschlepper ausgebildeten Kraftfahrzeuges mit der erfindungsgemäßen Versteifung dessen Überschlagschutzvorrichtung,Fig. 1 is a partial view of a motor vehicle designed as an agricultural tractor with the reinforcement according to the invention its rollover protection device,
Fig. 2 den Ackerschlepper nach Pig. 1 in Heckansicht, Fig. 3 einen Teilschnitt durch die Verbin dung zwischen dem Kraftstoffbehälter und den vertikalen Längswangen nach der ~ Linie III - III in vergrößerter Darstellung,Fig. 2 shows the agricultural tractor according to Pig. 1 in rear view, Fig. 3 is a partial section through the connec tion between the fuel tank and the vertical longitudinal cheeks according to the ~ Line III - III in an enlarged view,
5098 1 SV üb'9 75098 1 SV over'9 7
26.9.1973 D 73/84September 26, 1973 D 73/84
Fig. 4 einen Teilschnitt durch eine Ecke des Kraftstoffbehälters nach der Linie IV - IV in vergrößerter Darstellung.4 shows a partial section through a corner of the fuel tank along the line IV - IV in an enlarged illustration.
Der in der Zeichnung mit seinem heckseitigen Teil teilweise dargestellte Schlepper weist einen Rumpf 1 auf, der aus einem mit einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine verspannten Kupplungsgehäuse 2, einem wiederum mit diesem verbundenen Triebwerksgehäuse 3 und einem mit diesem zusammengeblockten Treibachsgehäuse 4 besteht. Das Treibachsgehäuse 4 ist beidseitig mit Achsrohren 5 versehen, in denen nicht dargestellte Achswellen gelagert sind, die dem Antrieb von Treibrädern 6 dienen.The one partially shown in the drawing with its rear part The tractor has a hull 1, which consists of a clutch housing clamped to an internal combustion engine, not shown 2, an engine housing 3 which is in turn connected to this and a drive axle housing which is blocked together with it 4 exists. The driving axle housing 4 is provided on both sides with axle tubes 5 in which axle shafts (not shown) are mounted are used to drive drive wheels 6.
Auf dem Schlepperrumpf 1 ist über beidseitig am Triebwerksgehäuse bzw. an den Treibachsrohren 5 angeordnete Konsolen 7 und mit diesen verbundene elastische Lager 8 eine Fahrerkabine 9 federnd gelagert. Die Fahrerkabine 9 besteht aus zwei unteren mit den elastischen Lagern 8 gekoppelten Längswangen 10, mit diesen fest verbundenen vorderen vertikalen, nach hinten geneigten Streben 11, mittleren nach hinten geneigten vertikalen Streben 12 und hinteren vertikalen nach vorne geneigten Streben 13. Die vertikalen Streben 11 bis 13 sind oberhalb der Kopfhöhe des Fahrerstandes 9 durch einen nicht sichtbaren, vorzugsweise aus Hohlprofilen gebildeten Dachrahmen überbrückt, der mit einer Dachhaube 14 verspannt ist.On the tractor hull 1 is brackets 7 arranged on both sides of the engine housing or on the driving axle tubes 5 and with these connected elastic bearings 8 a driver's cab 9 resiliently stored. The driver's cab 9 consists of two lower longitudinal cheeks 10 coupled to the elastic bearings 8 and fixed to them connected front vertical, rearward sloping struts 11, middle rearward sloping vertical struts 12 and rear vertical struts 13 inclined to the front. The vertical struts 11 to 13 are above head height of the driver's cab 9 bridged by a roof frame, which is not visible, is preferably formed from hollow profiles and braced with a roof hood 14 is.
509815/0697509815/0697
26.9.1973 •δ ' D 73/84September 26, 1973 • δ 'D 73/84
Zwischen den beiden hinteren vertikalen Streben 13 ist ein Kraftstoffbehälter 15 mit trapezförmigem Querschnitt angeordnet, der eine vordere Wandung 16, eine hintere Wandung 17 und eine obere Wandung 18 bzw. eine untere Wandung 19 "und einen Einfüllstutzen besitzt. Die inneren, im Bereich der beiden vertikalen Streben angeordneten Ecken 20 bzw. 21 und die untere vordere innere Ecke 22 des Kraftstoffbehälters 15 sind innerhalb dieses zur Versteifung mit einem Rundprofilstab 23 verbunden, die über die beiden Seitenwandungen 24 hinausragen. Die Profilstäbe 23 sind beidseitig mittels Spannschrauben 25 mit den vertikalen Streben 13 bzw. mit je einem auf den Längswangen 10 befestigten Lagerbock verspannt. Dabei sind die Vertikalstreben 13 mittels der Spannschrauben 25 über mit deren Mantelflächen verbundene Querrohre verspannt, so daß die Wandungen 16 bis 19 des Kraftstoffbehälters 15 als querversteifendes Element zwischen den beiden vertikalen Streben 13 und den beiden Längswangen 10 wirken. Außerdem sind durch die Verspannung des Kraftstoffbehälters 15 mit den Län gs· wangen 10 bzw. den vertikalen Streben 13 die beiden Seitenwandungen 24 des Kraftstoffbehälters 15 als die Eckverbindung zwischen den Längswangen 10 und den vertikalen Streben 13 versteifendes Element wirksam. Mit den vertikalen Streben 12 und 13 ist beidseitig je ein rechter Kotflügel 28 bzw. linker Kotflügel 29 verspannt. Als Verspannungselement für die Kotflügel 28, 29 mit den beiden Längswangen 10 können hierbei in vorteilhafter Weise die Spannschrauben 25 mitbenutzt sein. . .Between the two rear vertical struts 13 is a fuel tank 15 arranged with a trapezoidal cross-section, which has a front wall 16, a rear wall 17 and an upper Wall 18 or a lower wall 19 ″ and a filler neck owns. The inner corners 20 and 21 arranged in the area of the two vertical struts and the lower front inner one Corner 22 of the fuel tank 15 are connected within this for stiffening with a round profile rod 23, which over the two Side walls 24 protrude. The profile bars 23 are connected to the vertical struts 13 on both sides by means of clamping screws 25 or braced with a bearing block attached to each of the longitudinal cheeks 10. The vertical struts 13 are by means of the tensioning screws 25 clamped via cross tubes connected to their outer surfaces, so that the walls 16 to 19 of the fuel tank 15 act as a transverse stiffening element between the two vertical struts 13 and the two longitudinal cheeks 10. aside from that are due to the bracing of the fuel tank 15 with the length cheeks 10 or the vertical struts 13, the two side walls 24 of the fuel tank 15 as the corner connection between the longitudinal cheeks 10 and the vertical struts 13 stiffening element effective. With the vertical struts 12 and 13 is on both sides one right fender 28 and one left fender 29 each clamped. As a bracing element for the fenders 28, 29 with the two longitudinal cheeks 10 can this in an advantageous manner Tensioning screws 25 can also be used. . .
509815/0 697509815/0 697
. - 26.9.1973. - 26.9.1973
•fc · D 73/84• fc · D 73/84
Dem Kräftstoffbehälter 15 ist zwischen den beiden Längswangen- 10 -ein Fahrersitz 30 vorgelagert, der über nicht dargestellte Federelemente mit einer die beiden Längswangen 10 gleichfalls überbrükkenden Bodenplatte 31 verbunden ist. Auf der Bodenplatte 31 ist ferner im Bereich der beiden vorderen vertikalen Streben 11 eine Lenkeinrichtung 32 mit einem Lenkrad 33 angeordnet. Frontseitig ist die Fahrerkabine 9 mit einer vorderen Frontscheibe versehen, an die sich ein- oder beidseitig eine an den beiden vorderen vertikalen Streben 11 oder den mittleren vertikalen Streben 12 über nicht sichtbare Scharniere angelenkte Tür 34 mit einer oberen Scheibe 35 bzw. einer unteren Scheibe 36 anschließt. Ebenfalls ist der Raum oberhalb der beiden Kotflügel 28 bzw. 29 zwischen den beiden vertikalen Streben 12 und 13 mit je einer Seitenscheibe 37 ausgekleidet. Heckseitig weist die Fahrerkabine 9 außerdem eine Heckscheibe 38 auf, die beispielsweise als um nicht dargestellte obere Scharniere nach außen klappbar gestaltet sein kann.The fuel tank 15 is between the two longitudinal cheeks 10 -A driver's seat 30 upstream, which has spring elements, not shown is connected to a base plate 31 which also bridges the two longitudinal cheeks 10. On the bottom plate 31 is Furthermore, a steering device 32 with a steering wheel 33 is arranged in the area of the two front vertical struts 11. On the front the driver's cab 9 is provided with a front windshield, one or both sides of which is attached to one of the two front vertical ones Struts 11 or the central vertical struts 12 hinged door 34 via non-visible hinges with an upper pane 35 or a lower disk 36 is connected. The space above the two fenders 28 and 29 is also between the two vertical struts 12 and 13 each lined with a side panel 37. At the rear, the driver's cab 9 also has a rear window 38, which can be designed, for example, as an upper hinges (not shown) that can be folded outwards.
509815/0697509815/0697
Claims (5)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732349636 DE2349636A1 (en) | 1973-10-03 | 1973-10-03 | MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR AGRICULTURAL AND / OR CONSTRUCTION VEHICLE WITH A DRIVER'S STAND WITH A ROLL-OVER PROTECTION DEVICE |
| GB3505274A GB1463747A (en) | 1973-10-03 | 1974-08-08 | Drivers cabin for a motor vehicle |
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Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| DE (1) | DE2349636A1 (en) |
| FR (1) | FR2246438B1 (en) |
| GB (1) | GB1463747A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2553822A1 (en) * | 1975-11-29 | 1977-06-02 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | AGRICULTURAL AND FORESTRY USEABLE MOTOR VEHICLE |
| DE2649885A1 (en) * | 1976-01-12 | 1977-07-21 | Toyo Umpanki Co Ltd | FRAME AND STORAGE TANK CONSTRUCTION FOR COMMERCIAL VEHICLES |
| DE2756342A1 (en) * | 1977-12-17 | 1979-06-28 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | RESERVOIR FOR THE WORK EQUIPMENT OF A LIFTING DEVICE OF A PARTICULAR AGRICULTURAL VEHICLE |
-
1973
- 1973-10-03 DE DE19732349636 patent/DE2349636A1/en active Pending
-
1974
- 1974-08-08 GB GB3505274A patent/GB1463747A/en not_active Expired
- 1974-08-22 FR FR7428869A patent/FR2246438B1/fr not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2553822A1 (en) * | 1975-11-29 | 1977-06-02 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | AGRICULTURAL AND FORESTRY USEABLE MOTOR VEHICLE |
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| DE2756342A1 (en) * | 1977-12-17 | 1979-06-28 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | RESERVOIR FOR THE WORK EQUIPMENT OF A LIFTING DEVICE OF A PARTICULAR AGRICULTURAL VEHICLE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1463747A (en) | 1977-02-09 |
| FR2246438A1 (en) | 1975-05-02 |
| FR2246438B1 (en) | 1976-12-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OHJ | Non-payment of the annual fee |