DE2009672A1

DE2009672A1 - Roll-over protection device for vehicles, in particular for agricultural motor vehicles

Info

Publication number: DE2009672A1
Application number: DE19702009672
Authority: DE
Inventors: Oswald Dipl Ing 5300 Bonn Schmude Leonhard 5000 Köln Mulheim May
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1970-03-02
Filing date: 1970-03-02
Publication date: 1971-10-14

Description

Überschlagschutzvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere ftlr landwirtschaftlich nutzbare Motorfahrzeuge. Roll-over protection device for vehicles, in particular for agricultural use usable motor vehicles.

Die Erfindung betrifft eine Überschlagschutzvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für landwirtschaftlich nutzbare Motorfahrzeuge mit von deren tragenden Bauteilen im Bereich eines Fahrerstandes links- und rechtsseitig Uber die Kopfhöhe des Fahrers hochgeftihrten schenkelförmigen Rahmenteilen, die oberhalb der Kopfhöhe direkt oder indirekt miteinander verbunden sind.The invention relates to a rollover protection device for vehicles, in particular for agricultural motor vehicles with their load-bearing Components in the area of a driver's cab on the left and right above head height the driver's raised leg-shaped frame parts that are above head height are directly or indirectly connected to each other.

Es ist eine Überschaagßchutzvorrichtung vorgenannter Gattung bei einem Ackerachlepper bekannt geworden ( deutsche Auslegeschrift 1 289440 ), bei der die schenkelförmigen Rahmenteile, als U-förmiger Bügel ausgebildet sind, der mit den Treibachsrohren des Schleppers biegefeat verspannt ist. Nachteilig bei dieser Vorrichtung ist, daß beim eeitlichen Überschlagen die Aufschlagwucht mit einem Hebelarm in die tragenden Bauteile des Schleppers eingeleitet wird, der der vollen vertikalen Erstreckung des Bügels entspricht. Hierdurch werden zumeist die Treibschsrohre und das mit diesen verbundene Treibachsgehäuse zumindest unzulässig deformiert oder zerstört. Darüber hinaus besteht der Nachteil, daß beim Uberschlagen eines Schleppers um seine Längsmittelachse auf das dem Treibachsgehäuse vorgebaute Triebwerkgehäuse mit angeflanschter Antriebsmaschine und Vorderachakonsol Verwindungs- und Verbiegungskräfte solcher Größenordnung einwirken können, die zu einer unzulässigen Verformung oder zum Bruch es Triebwerkgehäuses bzw. des Antriebsmaschinengehäuses und des Vorderachskonsole führen.It is a rollover protection device of the aforementioned type in a Ackerachlepper became known (German Auslegeschrift 1 289440), in which the leg-shaped frame parts, are designed as a U-shaped bracket with the The driving axle tubes of the tractor are flexurally braced. A disadvantage of this device is that when eeitlichen overturns the impact force with a lever arm in the load-bearing components of the tractor is initiated, the full vertical extent of the bracket. This mostly causes the propellant tubes and that with them connected drive axle housing is at least impermissibly deformed or destroyed. About that in addition, there is the disadvantage that when overturning a tractor to his Longitudinal central axis onto the engine housing built in front of the driving axle housing with flange-mounted drive unit and front axle bracket torsion and bending forces of such magnitude act that can lead to impermissible deformation or breakage of the engine casing or the drive machine housing and the front axle console.

Die bekannte Vorrichtung ist daher insbesondere für Schlepper selbsttragender Bauweise nicht geeignet.The known device is therefore more self-supporting, especially for tractors Construction not suitable.

Ausgehend von diesem bekannten Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine tberschlagschutzvorrichtung der eingangs vorausgeesteten Gattung mit baulich einfachen Mitteln dahingehend zu verbessern, daß die beim tberschlagen eines Fahrzeuges um die Längsmittelachse von den tragenden Bauteilen aufzunehmenden Kräfte dergestalt in diese eingeleitet werden, daß keine unzulässige Verformung von tragenden Bauteilen verursacht wird. ei Verwendung der Vorrichtung an einem Ackerschlepper soll ferner eine gute Sicht auf seitlich und/oder frontseitig angebaute Arbeitsgeräte gegeben sein. Außerdem sollen Betätigungseinrichtungen und Hilfsgeräte der Antriebsmaschine nach Möglichkeit in die Vorrichtung mit einbezogen werden können.Based on this known prior art, it is the task of Invention, an anti-rollover device of the type mentioned in advance to improve with structurally simple means in such a way that the fall over of a vehicle to be taken up by the load-bearing components around the longitudinal center axis Forces are introduced into this in such a way that no impermissible deformation is caused by load-bearing components. When using the device on a Agricultural tractors should also have a good view of the side and / or front side Working equipment. In addition, operating devices and auxiliary devices the prime mover can be included in the device if possible.

Diese Aufgabe wird erfindungagemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die unteren TeilstUcke der schenkelförmigen Rahienteile von den tragenden Bauteilen ausgehend mit einer Quer- und waagerecht zur Längsmittelachse des Fahrzeuges verlaufenden Achse einen spitzen Winkel bilden und daß die oberen Teilstücke mit den unteren Teilstücken etwa einen rechten Winkel einschließen. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der schenkelförmigen Rahmenteile wird erreicht, daß bei einem seitlichen tberschlagen des Fahrzeuges dessen Aufschlagwucht zunächst über die einen kurzen Hebelarm aufweisenden unteren Teilstücke in die tragenden Bauteile eingeleitet wird. Hierdurch werden erst bei einem weiteren Überrollen und bei verminderter Aufschlagwucht die einen größeren Hebelarm bildenden oberen Teilstücke als Hebelarm an den tragenden Bauteilen wirksam. Es werden daher mit der erfindungsgeiäßen Vorrichtung bei einem u Überschlagen um die Längsmittelachse des Fahrzeuges Biegungs- und Verwindungskräf weitgehend von dessen tragenden Bauteilen fern gehalten. Bei Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung bei eines Schlepper ergibt eich dadurch der Vorteil, daß von dessen Treibachs-1 rohren Biegungsräfte nicht aehr in der bisherigen Größenordnung aufgenommen werden müssen, so daß die Treibacharohre nebst anderen Triebwwerksteilen wesentlich leichtergestaltet werden können.According to the invention, this object is essentially achieved by that the lower parts of the leg-shaped frame parts from the load-bearing components starting with a transverse and horizontal to the longitudinal center axis of the vehicle Axis form an acute angle and that the upper sections with the lower Include sections approximately at right angles. Due to the training according to the invention of the leg-shaped frame parts is achieved that with a lateral roll over of the vehicle whose impact force is initially via the short lever arm lower sections is introduced into the load-bearing components. This will be only with one more roll over and with reduced impact force the one larger lever arm forming upper sections as a lever arm on the load-bearing components effective. Therefore, with the device according to the invention, a rollover occurs around the longitudinal center axis of the vehicle bending and twisting force largely kept away from its load-bearing components. When using the invention Device in a tractor gives calibration the advantage that of its Driving axle-1 tube bending forces are not of the previous magnitude recorded must be, so that the Treibacharohren and other engine parts are essential can be designed more easily.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die vertikale Erstreckung der unteren Teilsttlcke etwa ein Drittel der vertikalen Erstreckung der schenkelförmigen Rahmenteile beträgt, Zur Minderung der von den tragenden Bauteilen aufzunehmenden Aufschlagwucht ist es ferner zweckmäßig, daß sich die unteren Teiletcke der schenkelförmigen Rahmenteile etwa über die Spurweite der Treib- und/oder Laufräder des Fahrzeuges erstrecken.In a further embodiment of the invention it is provided that the vertical Extent of the lower parts about a third of the vertical extent of the leg-shaped frame parts, to reduce the amount of the load-bearing components to be absorbed impact force, it is also useful that the lower parts of the leg-shaped frame parts approximately over the track width of the drive and / or running wheels of the vehicle.

Für den Fall, daS die Antriebsmaschtne und das mit dieser verspannte Triebwerkgehäuse sit anschließendem Achegehäuse von selbsttragender Bauart sind, ist gesäß der Erfindung weiterhin vorgesehen, daß die schenkelförmigen Rahmenteile mit den tragenden Baugruppen durch diese beiderseits Uberbrückende Rahmenteile verbunden sind. hierdurch wird erreicht, daß eich das aus der Aufschlagwucht ergebende Moment in die selbsttragenden Baugruppen des Fahrzeuges biegunge- und verwindungafrei eingeleitet wird. Eine Querversteifung fUr die Überschlagschutzvorrichtung und eine Doppelausnutzung dieser ergibt sich in vorteilhafter Weise dann, wenn die oberen TeilstUcke der schenkelförmigen Rahmenteile etwa in öhe einer Lenkeinrichtung durch ein Querjoch überbrückt sind. Dabei ist es zweckdienlich, wenn das Querjoch als Halterung für die Lenkeinrichtung und/oder andere Betätigungseinrichtungen dient. Eine weitere Doppelausnutzung des Querjoches und der schenkelförmigen Rahmenteile kann dadurch erreicht werden, wenn die schenkelförmigen Rahmenteile und/oder das Querjoch als Beschlagteil fUr ein Arbeitsgerät, beispielsweise eine Lade- oder Planiereinrichtung dient.In the event that the drive mesh and that tensioned with it The engine housing and the subsequent axle housing are of a self-supporting design, is according to the invention further provided that the leg-shaped frame parts connected to the load-bearing assemblies by these frame parts bridging both sides are. This ensures that the moment resulting from the impact force is calibrated Introduced into the self-supporting assemblies of the vehicle without bending or twisting will. A cross stiffener for the rollover protection device and a double utilization this results in an advantageous manner when the upper parts of the leg-shaped Frame parts are bridged approximately at the level of a steering device by a cross yoke. It is useful if the cross yoke is used as a holder for the steering device and / or other actuating devices. Another double use of the Cross yoke and the leg-shaped frame parts can be achieved if the leg-shaped frame parts and / or the cross yoke as a fitting part for a Working device, for example a loading or leveling device, is used.

Zur Erzielung einer gewissen Elastizität der schenkelförmigen Rahmenteile und zur Reduzierung deren Gewichtes ist e es ferner zweckdienlich, wenn die schenkelförmigen Rahmenteile als Hohlprofil und/oder offenes Profil ausgeftihrt sind. Ist bei einem Fahrzeug die Antriebsmaschine als Brennkraftmaschine ausgefUhrt, 80 können die schenkelförmigen Rahmen teile der Aufnahme und/oder der Anlenkung von Hilfseinrichtungen fUr die Brennkraftmaschine dienen. Zweckmäßig ist dabei ferner, daß eines der schenkelförmigen Rahmenteile der Aufnahme des Ansaugrohres der Brennkraftmaschine diente Anstel-10 dessen besteht auch die vorteilhafte Möglichkeit, eines der schenkelförmigen Rahmenteile als Ansaugrohr auszufUhren und vorzugsweise den die beiden schenkelförmigen Rahmenteile oberhalb der Kopfhöhe des Fahrerstandes verbindenden Teil mit Einlaßöffnungen zu versehen. Hierdurch wird bei einem Ackerschlepper neben dem Uberschlagschutz erreicht, daß die Brennkraftmaschine mit staubfreier Luft versorgt wird.To achieve a certain elasticity of the leg-shaped frame parts and to reduce their weight, it is also useful if the leg-shaped Frame parts are designed as a hollow profile and / or open profile. Is with one Vehicle the prime mover designed as an internal combustion engine, 80 can be leg-shaped Frame parts of the recording and / or the linkage of auxiliary equipment for the Serve internal combustion engine. It is also useful that one of the leg-shaped The frame parts for the intake pipe of the internal combustion engine were used by Anstel-10 there is also the advantageous possibility of one of the leg-shaped Execute frame parts as a suction pipe and preferably the two leg-shaped ones Frame parts above head height of the driver's cab connecting part with inlet openings to provide. As a result, in the case of an agricultural tractor, in addition to the rollover protection achieved that the internal combustion engine is supplied with dust-free air.

Da von den schenkelförmigen Rahmenteilen große Quer- und Längskräfte aufgenommen werden können, ist es eim Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung bei forstbetrieblich genutzten Schleppern zur Schaffung einer stoßgeschützten Auspuffanlage von Vorteils, wenn eines der schenkelförmigen Rahmenteile als Halterung fUr das Abgasrohr der Brennkraftmaschine dient, Eine weitere Doppelauangutsung der schenkelförmigen Rahmenteile kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dadurch erreicht werden, wenn die schenkelförmigen Rahmenteile als Halterung und/oder der Aufnahme von Beleuchtungaeinrlchtungen, beispielsweise der Scheinwerfer des Fahrzeuges dienen.Because of the leg-shaped frame parts, large transverse and longitudinal forces can be recorded, it is when using the device according to the invention in the case of tractors used in forestry to create a shock-proof exhaust system It is advantageous if one of the leg-shaped frame parts is used as a holder for the Exhaust pipe of the internal combustion engine is used, Another Doppelauangutsung the leg-shaped Frame parts can be achieved in a further embodiment of the invention, if the leg-shaped frame parts are used as a holder and / or to accommodate lighting equipment, for example, the headlights of the vehicle are used.

Weitere Eigenschaften, Merkniale und Vorteile der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt, entnommen werden.Other properties, features and advantages of the present invention can refer to the following description of the drawing, which shows an exemplary embodiment of the invention.

Es zeigen : Abb. 1 einen Schlepper mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in Seitenansicht bei eineeitig abgebautem Lauf- und Treibrad mit Kotflügel.They show: Fig. 1 a tractor with a device according to the invention in side view with the impeller and drive wheel with fender removed on one side.

Abb. 2 den Schlepper gemäß Abb. 1 mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung in Prontansicht. Fig. 2 shows the tractor according to Fig. 1 with the device according to the invention in front view.

Der Schlepper gemäB Abb. 1 hat ein als tragendes Bauteil ausgebildetes Vorderachekonsol 1, in dem quer zur Schlepperlängsmittelachse pendelnd eine nicht näher dargestellte Lenkachse 2 mit Laufrädern 3 gelagert ist. Ait dem Vorderachakonsol 1 ist eine ebenfalls als tragendes Bauteil ausgebildete Brennkraftmaschine 4 verspannt, die einen Luftfilter 5 hat. Die Brennkraftmaschine 4 ist neben dem Luftfilter 5 und einem nicht näher dargestellten Kraftstoffbehälter durch eine Haube 6 verkleidet. An die Brennkraftmaschine 4 ist ein als tragendes Bauteil ausgeführtes Kupplungsgehäuse 7 angeflanscht, das wiederum mit einem als tragendes Bauteil ausgeführtes Triebwerkgehäuse 8 verspannt ist, oder einstückig mit diesem ausgebildet sein kann. An das Triebwerkgehäuse 8 schließt sich ein fest mit diesem verspanntes, weiterhin ein tragendes Bauteil bildendes Treibachegehäuse 9 an, das beiderseits Treibachsrohre 10 hat. Vom Treibachsgehäuse 9 werden über nicht dargestellte, in den Treibachsrohren 10 gelagerte Steckachsen hintere TreibrEder 11 angetrieben, die durch Je einen LotflUgel 12 abgedeckt sind. Vom Vorderachskonsol 1 ausgehend sind bis zum Treibachsgehäuse 9 beiderseits entlang dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaachine 4 oder deren Ölwanne und den sich anschließenden tragenden Bauteilen,7 bis 10 Längewangen 13 von Rahmenteilen 14 angeschlossen.The tractor according to Fig. 1 has a load-bearing component Front axle console 1, in which one does not swing transversely to the tractor's longitudinal center axis Steering axle 2 shown in more detail is mounted with running wheels 3. Ait the front axle console 1, an internal combustion engine 4, which is also designed as a load-bearing component, is braced, which has an air filter 5. The internal combustion engine 4 is next to the air filter 5 and a fuel tank (not shown) covered by a hood 6. To the internal combustion engine 4 is designed as a load-bearing component Coupling housing 7 flanged, which in turn is designed as a supporting component Engine housing 8 is braced, or can be formed in one piece with this. A firmly clamped with this continues to close to the engine housing 8 A driving axle housing 9 forming a load-bearing component, the driving axle tubes on both sides 10 has. From the drive axle housing 9 are not shown, in the drive axle tubes 10 mounted quick-release axles, rear drive wheels 11 driven, each driven by a plumb bob 12 are covered. Starting from the front axle console 1 up to the driving axle housing 9 on both sides along the crankcase of the internal combustion engine 4 or its oil pan and the adjoining load-bearing components, 7 to 10 longitudinal cheeks 13 of frame parts 14 connected.

Die Längswagen 13 sind im Bereich des Triebswerkgehäuses 8 und des Triebachsgehäuses 9 durch eine Plattform 15 fUr einen Fahrerstand 16 mit einer Lenkeinrichtung 17 UberbrUckt. Auf der Plattform 15 ist ein sich Uber die Länge des Mitt.lteils 15 des Triebwerkgehäuses 8 und die Länge des Treibachegehäuses 9 erstreckender Kraftstoffbehälter 18 zwischen den Kotflügeln 12 angeordnet. Der Kraftstoffbehälter 18 dient in seinem vorderen Teil 19 der vertikalen Lagerung eines schwenkbaren Fahrersitzes 20 und seinem hinteren Teil 21 als Beifahrersitz.The longitudinal carriages 13 are in the area of the engine housing 8 and the Drive axle housing 9 by a platform 15 for a driver's cab 16 with a steering device 17 Bridged. On the platform 15 is a about the length of the middle part 15 of the engine housing 8 and the length of the driving shaft housing 9 extending fuel tank 18th arranged between the fenders 12. The fuel tank 18 is used in its front part 19 for the vertical mounting of a pivoting driver's seat 20 and its rear part 21 as a passenger seat.

Im Bereich der Lenkeinrichtung 17 sind an die Längswangen 13 der Rahmenteile 14 biegefest links- und rechtsseitig über die Kopfhöhe der Fahrer hochgeführte schenkelförmige Rahmenteile 22a bzw. 22b angeschlossen. Die unteren Teilstükke 23a bzw. 23b der schenkelförmigen Rahmentelle 22a bzw.In the area of the steering device 17 are on the longitudinal cheeks 13 of the frame parts 14 leg-shaped legs raised above the driver's head level on the left and right side, so that they cannot bend Frame parts 22a and 22b are connected. The lower parts 23a and 23b of the leg-shaped frame point 22a or

22b schließen dabei erfindungsgemäß von den Längswangen 13 ausgehend mit einer waagerecht durch die Längsmittelachse des Schleppers gelegten Ebene einen spitzen Winkel α ein und erstrecken sich etwa über die Spurweite der Treib-und/oder der Laufräder des Schleppers.22b close, according to the invention, starting from the longitudinal cheeks 13 one with a level laid horizontally through the longitudinal center axis of the tractor acute angle α and extend approximately over the track width of the driving and / or the tractor wheels.

Von den schenkelförmigen Rahmenteilen 22a bzw. 22b sind deren obere Teilstücke 24a bzw 24b oberhalb der Kopfhöhe des Fah-Perstanden 16 unmittelbar miteinander verbunden und vorzugsweise durch biegesteife, lösbare Verbindungen 25, die als Steckverbindung ausgeführt sein können, etwa in einem rechten Winkel mit den unteren TeilstUcken 23a bzw. 23b gek.;ppelt.Of the leg-shaped frame parts 22a and 22b, the upper ones are Sections 24a and 24b above the head height of the driver 16 directly with one another connected and preferably by rigid, releasable connections 25, as a plug connection can be executed, for example in a right Angle with the lower Sections 23a or 23b jointed; ppelt.

Dabei sind die unteren Teilstücke 23a bzw. 23b und die oberen Teilstücke 24a bzw. 24b vorzugsweise als kastenförmiges Profil ausgefUhrt. Hierbei sind vorzugsweise in öhe der Verbindung zwischen den unteren und den oberen Teilstücken der schenkelförmigen Rahmenteilen 22a bzw. 22b Scheinwerfer 26 angeordnet, wogegen in den Winkelteilen 27a bzw. 27b der oberen Teilstücke 24a bzw. 24b Blinkleuchten 28 befestigt sind. Die oberen Teilstucke 24a bzw. 24b sind ferner etwa in Höhe der Lenkeinrichtung 17 durch ein Querjoch 29 biegesteif überbrückt, an des die Lenkeinrichtung 17 gelagert sein kann. Ferner können das Querjoch 29 und/oder die schenkelförmigen Rahmenteile 22s bzw. 22b als Beschlagteile für eine Geräteanbauvorrichtung und/oder ein Arbeitsgerät beispielsweise einen Frontlader oder ein Planiergerät dienen.The lower sections are 23a or 23b and the upper sections 24a and 24b are preferably designed as a box-shaped profile. Here are preferred in the vicinity of the connection between the lower and the upper parts of the leg-shaped Frame parts 22a and 22b headlights 26 arranged, whereas in the angle parts 27a and 27b of the upper sections 24a and 24b flashing lights 28 are attached. The upper parts 24a and 24b are also approximately at the level of the steering device 17 bridged rigidly by a transverse yoke 29, on which the steering device 17 is mounted can be. Furthermore, the cross yoke 29 and / or the leg-shaped frame parts 22s or 22b as fittings for an implement attachment device and / or an implement for example a front loader or a grader are used.

Wie insbesondere der Abb. 2 zu entnehmen, ist der Luttfilter 5 der Brennkraftmaschine 4 Uber ein Ansaugrohr 30 alt den linken schenkelförmigen Rahmenteil 22a verbunden und saugt Uber dieses die Uber Einlassöffnungen 31 im Verbindung. teil 32 der beiden oberen Schenkelteile 24a bsw.As can be seen in particular from Fig. 2, the air filter 5 is the Internal combustion engine 4 via an intake pipe 30 old the left leg-shaped frame part 22a connected and sucks the Uber inlet openings 31 in the connection via this. part 32 of the two upper leg parts 24a BSW.

24b einströmende Luft an. Hiergegen ist von der Brennkraftmaschine 4 dessen Abgasrohr 33 durch den rechten Teil des kastenförmig ausgebildten Querjoches 29 und das rechte obere Teilstück 24b über dessen Bauhöhe hinausgeführt, Dabei soll zwischen dem Abgasrohr 23 und den Wandungen des Querjoches und den Wandungen des Schenkelteiles 24 ein Isolationsmittel zwischengefügt sein.24b incoming air. Against this is from the internal combustion engine 4th its exhaust pipe 33 through the right part of the box-shaped cross yoke 29 and the right upper section 24b led out beyond its overall height, it should between the exhaust pipe 23 and the walls of the cross yoke and the walls of the Leg part 24 may be interposed with an insulating means.

Zur Bildung einer Fahrerkabine sind nach oben rechte-und linksseitit vom Treibachsgehäuse 9 ausgehend neben den Kotflügeln 12 vorzugsweise mit U-förmigem Querschnitt auagefUhrte Streben 34 bis in die Höhe des die hahmenteile 22 verbindenden VerbindungsetUckes 32 geführt und durch ein nicht näher åargestelltes Querjoch 35 untereinander sowie durch in Abb. 1 näher ersichtliche Längsstreben 36 mit den oberen TeilstUcken 24a bzw. 24b verbunden. Die Streben 34 sollen iit den Treibachsgehäuse leicht lösbar verbunden sein. Dabei dienen sowohl das Verbindungsstück 32, die Längsstreben 36 und das Querjoch 35 dem Anbau eines nicht näher dargestellten Dachteiles 37.To form a driver's cab there are left and right sides upwards Starting from the drive axle housing 9, in addition to the fenders 12, preferably with a U-shaped Cross-section of the struts 34 up to the level of the frame connecting the frame parts 22 Connecting piece 32 out and through a not shown cross yoke 35 with one another and by longitudinal struts 36 with the upper ones, which can be seen in greater detail in FIG Parts 24a and 24b connected. The struts 34 should iit the driving axle housing be easily detachable connected. Both the connecting piece 32 and the longitudinal struts are used here 36 and the cross yoke 35 for the attachment of a roof part 37 (not shown in detail).

Im Rahmen der Erfindung dienen die oberen und unteren Teilstücke der schenkelförmigen Rahmenteile 22a und 22b ferner der Halterung einer Windschutzscheibe 38 bzw. von unteren beidseitigen Wetterschutzscheiben 39 und in Verbindung milden senkrechten Streben 34 der Halterung seitlicher Netterschutzacheiben 45. Gleichfalls kann von den hinteren Schenkelteilen 32 vorzugsweise eine hintere Heckacheibe gehalten werden.In the context of the invention, the upper and lower sections are used leg-shaped frame parts 22a and 22b also the holder of a windshield 38 or from lower weather protection panels 39 on both sides and in connection with mild vertical struts 34 of the bracket side net protection washers 45. Likewise A rear rear window can preferably be held by the rear leg parts 32 will.

Es wird erwähnt, daß die erfindungsgemäße Uberschlagschutsvorrichtung nicht auf einen Schlepper wie in Abb. 1 und 2 beschrieben beschränkt ist, sondern gleichermaßen bei einem Geländefahrzeug oder einem Gleiakettenfahrzeug, Hubstapler, Radlader usw. Verwendung finden kann.It is mentioned that the rollover protection device according to the invention is not limited to a tractor as described in Fig. 1 and 2, but equally in the case of an off-road vehicle or a crawler vehicle, forklift truck, Wheel loaders, etc. can be used.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

(Roll-over protection device for vehicles, especially agricultural Usable motor vehicles with von deesen load-bearing components in the area of a driver's cab left and right side upper leg-shaped raised head height of the driver Frame parts that are directly or indirectly connected to one another above head height are, characterized in that the lower parts (23a / b) of the leg-shaped Frame parts (22a / b) starting from the load-bearing components (1, 4 and 7 to 10-) with one that runs transversely and horizontally to the pointed axis of the vehicle Axis form a (24a / b) angle α and that the upper parts (24a / b) enclose approximately a right angle with the lower sections (23a / b).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the vertical Extension of the lower sections (23a / b) about a third of the vertical extension the leg-shaped frame parts (22a / b) is.

3. Device according to claims 1 to 2, characterized in that that the lower part (23a / b) of the leg-shaped frame parts (22a / b) is approximately Extend over the track width of the driving and / or running wheels (Ii'N or (3) of the vehicle.

4. Device according to one of claims 1 to 3, wherein the drive machine and the engine housing clamped with this with subsequent axle housing from self-supporting construction, characterized in that the leg-shaped frame parts (22a or 22b) with the load-bearing assemblies (1, 4 and 7 to 10) through these on both sides Bridging frame parts (13, 14) are connected.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the upper sections (24a / b) of the leg-shaped frame parts (22a / b) approximately are bridged at the level of a steering device (17) by a cross yoke (29).

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the cross yoke (29) as a holder for the steering device (17) and / or other actuating devices serves.

7. Device according to claims 1 to 6, characterized in that that the leg-shaped frame parts (22a / b) and / or the cross yoke (29) as Fitting part for an implement, for example a loading or leveling device serves.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that that the leg-shaped frame parts (22a / b) as a hollow profile and / or open profile are performed.

9. Device according to claims 1 to 8, wherein the drive machine of the vehicle is designed as an internal combustion engine, characterized in that the leg-shaped frame parts (22a / b) of the receptacle and / or the articulation of Auxiliary devices (13, 30, 33) of the prime mover (4) serve.

10. Apparatus according to claim 9, characterized in that one the leg-shaped frame parts (22a or 22b) of the intake pipe (30) of the internal combustion engine (4) is used.

11. Device according to claims 8 to 9, characterized in that that one of the leg-shaped frame parts (22a or 22b) is designed as a suction pipe (30) and preferably the one above head height of the driver's platform (16), the two axillary-shaped ones Frame parts connecting part (32) is provided with inlet openings (31).

12. Device according to claims 8 to 11, characterized in that that one of the Schenkelfdrmigen frame parts (22a or 22b) al holder for the Exhaust pipe (33) of the internal combustion engine (4) is used.

13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that that the leg-shaped frame parts (22a or 22b) as a holder and / or the Serve to accommodate lighting devices (26 or 28).

L e r s e i t e