DE916152C

DE916152C - Motor vehicle underframe, in particular combined chassis and car body underframe

Info

Publication number: DE916152C
Application number: DEB3554A
Authority: DE
Inventors: Harald George Kain; Alexander Robert Lindsay; Stanley Cyreno Vahey
Original assignee: Budd Co
Current assignee: ThyssenKrupp Budd Co
Priority date: 1949-05-10
Filing date: 1950-05-11
Publication date: 1954-08-05
Also published as: GB670891A; GB673786A

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuguntergestell, insbesondere kombiniertes Chassis- und Wagenkasten-Untergestell, mit einer nach unten offenen, einen sich quer erstreckenden, den Motor und/oder Räder tragenden Querträger aufnehmenden Querausnehmung, welche durch eine Aufwärtskröpfung des Untergestells und/oder durch am Untergestell befestigte und von diesem nach unten vorragenden Böcke gebildet wird.The invention relates to a motor vehicle undercarriage, in particular combined chassis and car body underframe, with one down open, a transversely extending cross member carrying the engine and / or wheels Transverse recess, which by an upward bend of the underframe and / or is formed by brackets that are attached to the underframe and project downwards from this.

Die Erfindung bezweckt, eine Verbindung zwischen dem Querträger und den Längsrahmenteilen der Karosserie oder des Chassis zu schaffen, die die Übertragung von an den Rädern oder am Motor entstehenden Geräuschen und anderen Vibrationen auf die Karosserie verhindert und eine sichere Lagerung des Querträgers gewährleistet, insbesondere Kippbewegungen des Querträgers um seine waagerechte Achse vermeidet. Dabei soll die Verbindung so ausgebildet sein, daß sowohl die Längsträger als auch die Querträger eine möglichst niedrige Bauhöhe aufweisen und eine einfache Gestaltung· besitzen, um einerseits eine möglichst tiefe Lage des Wagenbodens und andererseits eine leichte Ausbaubarkeit des Querträgers als Einheit mit den daran befestigten Rädern, Federn usw. zu. ermöglichen.The invention aims to provide a connection between the cross member and the longitudinal frame parts the body or the chassis to create the transmission of to the wheels or to Engine prevents noise and other vibrations on the body and a Safe storage of the cross member ensures, in particular tilting movements of the cross member avoids its horizontal axis. The connection should be designed so that both the The longitudinal beams and the transverse beams have the lowest possible overall height and a simple design in order, on the one hand, to be as low as possible deep position of the car floor and, on the other hand, easy expansion of the cross member as a unit with the attached wheels, springs, etc. to. enable.

Zu diesem Zweck besteht die Erfindung darin, daß die unteren Kanten (Ecken) der Ausnehmung mit dem Querträger nahe den beiden Seiten des Fahrzeuggestells durch Befestigungsmittel ver-To this end, the invention consists in that the lower edges (corners) of the recess fastened to the cross member near both sides of the vehicle frame using fasteners

bunden sind, die in an sich bekannter Weise nachgiebige Einsätze aus Gummi od. dgl. enthalten, und der Querträger im Bereich des Abstandes zwischen den unteren Kanten der Ausnehmung außer Berührung mit der Ausnehmung steht und einen sich frei über die öffnung der Ausnehmung erstreckenden Untergurt bildet, wobei die Verbindungen zwischen Untergestell und Querträger vorzugsweise Bolzen und nachgiebige Buchsen aufweisen, die sich in waagerechter Richtung durch die Ecken der Ausnehmung und durch angrenzende Teile des Querträgers erstrecken. Auf diese Weise ist eine Verbindung geschaffen, bei der der Querträger frei in der Ausnehmung liegt und lediglich die unten offene Seite der Ausnehmung nach Art eines Untergurts oder Brückenträgers überspannt, wobei die Ecken der Ausnehmung in Längsrichtung miteinander verspannt Werden.Are bound, which in a known manner or flexible inserts made of rubber. The like. Contain, and the cross member in the area of the distance between the lower edges of the recess out of contact stands with the recess and one that extends freely over the opening of the recess Forms lower chord, the connections between the underframe and cross member preferably Have bolts and flexible bushings that extend in the horizontal direction extend the corners of the recess and through adjacent parts of the cross member. In this way a connection is created in which the cross member lies freely in the recess and only spans the side of the recess that is open at the bottom in the manner of a lower chord or bridge girder, wherein the corners of the recess are clamped together in the longitudinal direction.

Es sind bereits Kraftfahrzeuguntergestelle bekannt mit einer sich quer erstreckenden Querausnehmung, die durch eine Aufwärtskröpfung des Untergestells und/oder durch am Untergestell befestigte und von diesem nach unten vorragende Böcke gebildet wird und einen sich quer erstreckenden, den Motor und/oder die Räder tragenden Querträger aufnimmt. Dabei ist entweder eine Verbindung Metall auf Metall zwischen Querträger und Wagenkasten vorgesehen und die Anbringung von Gummieinsätzen nicht möglich, oder aber die Verbindung .zwischen Querträger und Ausnehmung ist auf so kleinen Flächen ausgeführt, daß eine sichere kippfreie Lagerung des Querträgers und eine wirksame Vibrationsisolierung nicht erreicht ist. Die erfindungsgemäße freie An-Ordnung des Querträgers in der Ausnehmung bei Überbrückung der unteren öffnung der Ausnehmung durch den Querträger und Verspannung der unteren Kanten der Ausnehmung in Längsrichtung gegeneinander unter Zwischenfügung von Gummieinsätzen ist dagegen bisher nicht vorgeschlagen. Motor vehicle underframes are already known with a transversely extending transverse recess, by an upward bend of the underframe and / or by on the underframe fastened and from this downwardly protruding trestles is formed and a transversely extending, the engine and / or the wheels supporting cross member. There is either one Metal-to-metal connection between the cross member and the car body and the attachment rubber inserts not possible, or the connection between the cross member and The recess is made on such small areas that a secure tilt-free mounting of the cross member and effective vibration isolation has not been achieved. The free arrangement according to the invention of the cross member in the recess when bridging the lower opening of the recess by the cross member and bracing the lower edges of the recess in the longitudinal direction against each other with the interposition of Rubber inserts, on the other hand, have not yet been proposed.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung, in welchem weitere Merkmale der Erfindung beschrieben und erläutert sind, ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtAn embodiment of the subject matter of the invention, in which further features of Invention described and explained is shown in the drawing. It shows

Fig. ι einen teilweisen Innenaufriß und einen senkrechten Längsschnitt nach Linie 1-1 in Fig. 2 des vorderen Endteils einer kombinierten Karosserie-Chassis-Bauart, die eine Ausführungsform der Erfindung darstellt,Fig. Ι a partial interior elevation and a vertical longitudinal section along line 1-1 in FIG the front end part of a combined body-chassis construction, which represents an embodiment of the invention,

Fig. 2 einen Grundriß der einen Seite der in Fig. ι dargestellten Bauart,Fig. 2 is a plan view of one side of the type shown in Fig.

Fig. 3 einen teilweisen Grundriß entsprechend Fig. 2, wobei der Schnitt etwa nach Linie 3-3 in Fig. ι geführt ist,Fig. 3 is a partial plan view corresponding to Fig. 2, the section approximately along line 3-3 in Fig. Ι is performed,

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Quer- oder Kreuzträgers, der die Lenkräder und den Vorderteil des Motors trägt,Fig. 4 is a perspective view of the cross or cross beam, the steering wheels and the The front part of the engine,

Fig. 5 einen teilweisen Querschnitt nach Linie 5-5 in. Fig. i,Fig. 5 is a partial cross-section along line 5-5 in.

Fig. 6 eine teilweise, schematische perspektivische Darstellung des vorderen Endes einer selbsttragenden Kraftfahrzeugkarosserie zur Veranschaulichung einer zweiten Ausführungsform der Erfindung,6 is a partially schematic perspective view Representation of the front end of a self-supporting motor vehicle body for illustration a second embodiment of the invention,

Fig. 7 einen teilweisen Grundriß eines der in Fig. 6 dargestellten Längsträger und des Querträgers an ihrer Kreuzungs- und Verbindungsstelle, in vergrößertem Maßstabe,Fig. 7 is a partial plan view of one of the side members and the cross member shown in Fig. 6 at their intersection and junction, on a larger scale,

Fig. 8 einen teihveisen Schnitt und eine Vorderansicht der in Fig. 7 dargestellten Bauart, wolrei der Schnitt in Linie 8-8 in Fig. 7 geführt ist,8 shows a partial section and a front view of the type shown in Fig. 7, wolrei the section is taken in line 8-8 in Fig. 7,

Fig. 9 einen teilweisen Längsschnitt entlang Linie 9-9 in Fig. 7,FIG. 9 shows a partial longitudinal section along line 9-9 in FIG. 7;

Fig. 10 einen teilweisen Grundriß eines der vorderen Rahmenseitenteile, der angrenzenden Teile eines die Räder tragenden Querträgers und des Steuerungsgetriebes zur Veranschaulichung einer dritten Ausführungsform der Erfindung,Fig. 10 is a partial plan view of one of the front frame side parts, the adjoining parts of a cross member carrying the wheels and the control gear to illustrate a third embodiment of the invention,

Fig. 11 einen teihveisen senkrechten Längs- ^₀ schnitt nach Linie 11-11 in Fig. 10,Fig. 11 is a vertical longitudinal teihveisen ^ ₀ section along line 11-11 in Fig. 10,

Fig. 12 einen teihveisen waagerechten Längsschnitt durch einen der Karosserieseitenträger oder Rahmenteile nach Linie 12-12 in Fig. 11 und12 shows a partially horizontal longitudinal section by one of the body side supports or frame parts according to line 12-12 in Fig. 11 and

Fig. 13 einen Querschnitt nach Linie 13-13 in Fig. 11.Fig. 13 is a cross section along line 13-13 in Fig. 11.

Die Zeichnungen stellen die unteren Vorderendteile von kombinierten Karosserie- und Chassisbauarten dar, die manchmal auch als rahmenlose Karosserien bezeichnet werden. Viele der dargestellten Teile sind ähnlich, und die nicht dargestellten Teile können l>ekannten Bauarten ähnlich sein.The drawings represent the lower front end parts of combined body and chassis designs which are sometimes referred to as frameless bodies. Many of the depicted Parts are similar, and parts not shown can be of known types be similar to.

Die in Fig. 1 bis 5 veranschaulichte Bauart umfaßt ein Untergestell mit Seitenträgern oder Schwellen 15, einen Fußboden 16 und Querstreben 17 und 18. An den Längsgliedern 15 sind vordere Türpfosten 19 befestigt. Der Fußboden 16 ist nach vorn verlängert durch ein Zehenbrett 20 und ein Armaturenbrett oder eine Platte 21. Windlauf-Seitenteile 22 sind mit den Seitenträgern 15, den Pfosten 19, dem Zehen brett 20 und dem Armaturenbrett 21 verbunden. Der Windlaufoberteil und die oberen Enden der vorderen Pfosten 19 sind nicht dargestellt.The type illustrated in Figs. 1 to 5 comprises an underframe with side supports or Sleepers 15, a floor 16 and cross braces 17 and 18. On the longitudinal members 15 are front Door post 19 attached. The floor 16 is after Extended at the front by a toe board 20 and a dashboard or a panel 21. Cowl side panels 22 are with the side supports 15, the post 19, the toe board 20 and the dashboard 21 connected. The cowl top and the upper ends of the front posts 19 are not shown.

Mit dem vorderen Ende dieser eigentlichen Karosserie, d. h. des die Benutzer des Kraftfahrzeugs aufnehmenden Karosserieteils, ist eine vordere \^rerlängerung verbunden, die ein Paar Längsträgerteile 23, die Seiten des Motorgehäuses und na die inneren Wandungen oder Verkleidungen der Radgehäuse bildende Platten. 24 und nach vorn und abwärts geneigte Verstrebungen 25 umfaßt. Die hinteren Enden der Längsträger 23 sind von unten mit dem vorderen Teil des Bodens 16 und mit dem Querträger 18 verbunden, Die Streben 25 sind über ihre hinteren und äußeren Kanten mit den Platten 21, 24 verbunden. Eine Strebe 26 für die hintere Lagerung des nicht dargestellten Motors ist mit den Längsträgerteilen 23 lösbar verbunden. Die Teile 2J und 28 verstreben die Pfosten 19 gegen das Armaturenbrett 21, und das Instrumentenbrett 29 verbindet die Pfosten 19 an den gegenüberliegenden Seiten der Karosserie.With the front end of the actual body, ie, the users of the motor vehicle receiving the body part is a front \ ^r ENEWAL connected to a pair of longitudinal support members 23, the sides of the motor housing and na, the inner walls or panels of the wheel housing forming plates. 24 and struts 25 inclined forward and downward. The rear ends of the longitudinal members 23 are connected from below to the front part of the floor 16 and to the cross member 18. The struts 25 are connected to the plates 21, 24 via their rear and outer edges. A strut 26 for the rear mounting of the motor, not shown, is detachably connected to the longitudinal support parts 23. The parts 2J and 28 brace the posts 19 against the dashboard 21, and the instrument panel 29 connects the posts 19 on the opposite sides of the body.

Ein Quer- oder Achsträger 30, der in einer später zu beschreibenden Weise angeordnet undA transverse or axle beam 30, which is in a arranged in a manner to be described later and

befestigt ist, trägt an seinen Enden in Ijekaimter Weise zweckmäßig die Lenkräder 31, beispielsweise, wie es veranschaulicht ist, mittels Schwingarmen 32 (Fig. 2) und mittels nicht dargestellter Schraubenfedern. Dieser Querträger kann, mit Ausnahme von bestimmten, später zu beschreibenden Einzelheiten, ebenfalls eine bekannte Bauart besitzen. Er hat die Gestalt eines geschlossenen Kastens mit vorderen und hinteren senkrechten Wänden 33. Der mittlere Teil des Trägers 30 trägt den Vorderteil des nicht dargestellten Motors.is attached, carries at its ends in Ijekaimter Appropriately, the steering wheels 31, for example, as illustrated, by means of swing arms 32 (Fig. 2) and by means of helical springs, not shown. This cross member can, with Except for certain details to be described later, also a known type own. It has the shape of a closed box with front and rear verticals Walls 33. The central part of the support 30 carries the front part of the engine, not shown.

Die Unterschiede zwischen den früheren Konstruktionen und der den Gegenstand der Erfindung bildenden neuen Konstruktion soll jetzt beschrieben werden.The differences between the previous designs and the novel construction which is the subject of the invention will now be described will.

Die seitlichen Längsträger.teile 23 enden an. der Rückseite¹ des Trägers 30, jedoch wird jeder von ihnen vor dem Querträger durch eine Längsträgerverlängerung 34 fortgesetzt, die jeweils mit den Teilen 23 fluchten. Die Längsträgerteile¹ 23 und 24 zusammen bilden auf jeder Seite der Karosserie einen Längsträger, der an der Stelle des Querträgers 30 unterbrochen oder ausgeschnitten ist. Die Längsträgerfortsätze 34 sind an den unterenThe side longitudinal members 23 end. the rear side ^{1 of} the beam 30, but each of them is continued in front of the transverse beam by a longitudinal beam extension 34 which is in line with the parts 23, respectively. The longitudinal member ^{parts 1} 23 and 24 together form a longitudinal member on each side of the body, which is interrupted or cut out at the point of the cross member 30. The side member extensions 34 are on the lower

»5 Rändern der Platten 24 befestigt.»5 edges of the plates 24 attached.

Die vordere Stoßstange 35, Böcke für die nicht dargestellte Ausgleichstange, das untere Schutzblech 37 und die Bodenränder der seitlichen Schutzplatten 38 sind mit den Verlängerungsteilen 34 in gleicher oder ähnlicher Weise verbunden, wie es für ihre Befestigung an den vorderen Enden der üblichen durchgehenden Längsträger bekannt ist. Die vorderen Teile 39 der schrägen Streben 25 sind nach abwärts gekrümmt, und ihre vorderen Enden treffen auf die hinteren Enden der Längsträgerverlängerungen 34 auf und sind mit diesen fest verbunden.The front bumper 35, brackets for the balance bar, not shown, the lower fender 37 and the bottom edges of the side protective plates 38 are connected to the extension parts 34 in connected in the same or a similar way as for their attachment to the front ends of the usual continuous longitudinal beam is known. The front parts 39 of the inclined struts 25 curve downward and their forward ends meet the rearward ends of the side rail extensions 34 and are firmly connected to them.

Zwischen das Vorderende des Trägerteils 23, d. h. auf der Rückseite des Querträgers 30 und einem mittleren Bereich der Strebe 25 ist auf jeder Seite eine zweite, kürzere, im allgemeinen aufrechte Strebe 40 eingefügt. Diese Strebe hat hutförmigen Querschnitt und ist mit ihrer offenen Seite der entsprechenden Platte 24 zugewandt, mit welcher sie durch ihre Flansche verbunden ist. Die Platten 24 sind in dem Bereich zwischen den Längsträgern 23 und ihren Fortsätzen 34 ausgeschnitten oder ausgenommen und von Teilen der Streben 39 und 40 umgeben. Diese Ausnehmung erstreckt sich vom unteren Rande der Platte 24 teilweise zu deren oberem Rande und stimmt mit dem vorgenannten, durch die Streben 39 und 40 gebildeten Ausschnitt überein.Between the front end of the carrier part 23, i. H. on the back of the cross member 30 and a central portion of the strut 25 is a second, shorter, generally upright one on each side Strut 40 inserted. This strut has a hat-shaped cross-section and its open side is the corresponding plate 24 facing, with which it is connected by its flanges. The plates 24 are cut out or in the area between the longitudinal members 23 and their extensions 34 excluded and surrounded by parts of the struts 39 and 40. This recess extends from lower edge of the plate 24 partially to the upper edge and agrees with the aforementioned, cutout formed by the struts 39 and 40 match.

Die Ausbildung in dem Bereich der Ausnehmung kann in verschiedener Weise beschrieben werden. Die Längsträgerteile 23 und 24 zusammen mit dem Strebenteil 39 und der zweiten Strebe 40 können beispielsweise als eine Seiten-Längsträger-Ausbildung angesehen werden, die eine durch die Strebenteile 39 und 40 gebildete plötzliche Aufwärtskröpfung besitzt. Betrachtet man. die Konstruktion in anderer Weise, so kann sie beispielsweise auch beschrieben werden als eine Strebe 25, die an ihrem vorderen unteren Ende in zwei Arme 39 und 40 gegabelt ist. Schließlich kann die Bauart allgemein als verstärkte Seitenwandung angesprochen werden, die mit einer von ihrer unteren Kante ausgehenden Ausnehmung versehen ist. Die Hauptlängsträgerteile 23 und die Längsträgerfortsätze 34 bestehen aus nach unten ge- wandten tiefen und flachen Rinnenprofilen, die miteinander zu geschlossenen Kastenprofilen verbunden sind. Das vordere Ende jedes Teils 23 und beide Enden jedes Gliedes 34 sind durch. Einsätze 41 geschlossen und verstärkt. An den Verbindungsstellen der Streben 25, 40 und der Längsträger 34, 23 sind die Seiten wandungen der Längsträger durch überlappende Befestigung der Streben verstärkt. Kurze Metallrohre oder Hülsen 42 erstrecken sich durch öffnungen in den Seitenwandungen der Längsträger und sind an ihnen befestigt. Die Mittellinien dieser Rohre fallen etwa mit den Mitten der Kreuzungsstellen der Längsträger und Streben zusammen und erstrecken sich quer zur senkrechten Längsmittelebene des Kraftfahrzeugs,The formation in the area of the recess can be described in various ways. The longitudinal beam parts 23 and 24 together with the strut part 39 and the second strut 40 can for example, be viewed as a side rail training that one through the Strut parts 39 and 40 formed sudden upward bend. If you look at. the construction in another way, it can also be described, for example, as a strut 25, which is forked into two arms 39 and 40 at its front lower end. After all, the Design are generally addressed as a reinforced side wall with one of their is provided lower edge outgoing recess. The main longitudinal member parts 23 and the longitudinal member extensions 34 consist of downwardly turned deep and shallow gutter profiles, which are connected to each other to form closed box profiles are. The front end of each part 23 and both ends of each link 34 are through. Calls 41 closed and reinforced. At the connection points of the struts 25, 40 and the longitudinal beams 34, 23, the side walls of the side members are reinforced by overlapping attachment of the struts. Short metal tubes or sleeves 42 extend through openings in the side walls of the Longitudinal beams and are attached to them. The center lines of these pipes coincide roughly with the In the middle of the crossing points of the longitudinal beams and struts together and extend transversely to the vertical longitudinal median plane of the motor vehicle,

Die gegenüberliegenden Enden der Längsträger 23, 34 werden teleskopartig abgenommen in aufwärts gerichteten rinnenförmi^en. Böcken oder Fortsätzen 43, die über den Qijerträger 30 hinaus nach vorn und hinten vorra^n und an diesem befestigt sind. Die Seitenwandungen der Böcke 43 haben Locher 44,. die mit den Hülsen 42 koaxial ausgerichtet sind. Bei der endgültigen Verbindung gehen Bolzen 45 durch die Löcher 44 und durch die in die Hülsen 42 eingesetzten Gummibuchsen 46 hindurch. Die Bolzen sind in den Löchern 44 gegen Bewegung im Verhältnis zu den'Böcken43 gesichert, jedoch können sich die Bolzen bezüglich der Hülsen 42 in eirtijm Ausmaß bewegen, das infolge, der Nachgiebigkeit der Buchsen 46 zugelassen wird. **The opposite ends of the side members 23, 34 are removed telescopically in upwardly directed trough shapes. Trestles or appendages 43, which over the Qijerträger 30 out forward and backward forward and on this are attached. The side walls of the blocks 43 have holes 44 ,. the one with the sleeves 42 are aligned coaxially. In the final connection, bolts 45 go through holes 44 and through the rubber bushings 46 inserted into the sleeves 42. The bolts are in the holes 44 secured against movement in relation to the blocks 43, but the Bolts with respect to the sleeves 42 to an eirtijm extent move, which as a result of the compliance of the bushings 46 is allowed. **

Die Bauart des vorderen Ende« des. Kraftfahrzeugs ist so kräftig, daß gewöhnliche Beanspruchungen, wie sie bei normalem Gebrauch eines Kraftfahrzeugs auftreten, durch die Streben 25, 40 und die Platten 24 über die Ausnehmungen oder Aussparungen für den Achsträger hinweg übertragen werden, ohne daß der Achsträger dazu beiträgt. Beanspruchungen äußergewöhnlicher Größe, beispielsweise im Falle eines Zusammenstoßes, werden jedoch teilweise unmittelbar tib^r die Ausnehmung von den Längstragern 34 auf lie Längsträger 23 mittels des Querträgers 30, selber Böcke 43 und seiner Verbindung mit den Lä|igsträgern übertragen. Der Achsträger 30 stellt eine^ wirksame Brücke zwischen den Längsträgern 23, 34 dar und trägt sogar im normalen Gebrauch daza bei, die Längsträger in, Flucht zu halten und Kräftekonzentrationen in dein vorderen Teil der Kar<*sserie zu vermeiden. "I The design of the front end of the motor vehicle is so strong that normal stresses, such as occur during normal use of a motor vehicle, are transmitted through the struts 25, 40 and the plates 24 through the recesses or recesses for the axle beam without the axle beam contributes to this. However, loads of extraordinary magnitude, for example in the event of a collision, are partially transmitted directly across the recess from the side members 34 to the side members 23 by means of the cross member 30, itself blocks 43 and its connection to the longitudinal members. The axle beam 30 represents an effective bridge between the longitudinal beams 23, 34 and even in normal use helps to keep the longitudinal beams in alignment and to avoid concentration of forces in the front part of the body. "I.

Querträger 30 ist für seine Funktion als Kraftübertragungselement verstärkt durch die vorderen und hinteren Böcke 43, die zu einem zusammenhängenden Bauteil vereinigt sind, dessea Mittelstück 47 an dem entsprechenden Ende des Querträgers 30 befestigt ist. Die Boden- und Innen-Cross member 30 is reinforced for its function as a power transmission element by the front and rear brackets 43, which are combined to form a coherent component, the center piece of which 47 is attached to the corresponding end of the cross member 30. The floor and interior

wandungen der Böcke 43 sind mittels ihrer Flansche 48 mit den senkrechten Wandungen 33 des Querträgers 30 fest verbunden.walls of the blocks 43 are connected to the vertical walls 33 by means of their flanges 48 of the cross member 30 firmly connected.

Die neue Gestaltung der sich über das Armaturenbrett hinaus erstreckenden Glieder stört den endgültigen Zusammenbau der Chassis-Karosserie-Einheit aus Baugruppen nicht, von denen eine Gruppe die eigentliche Karosserie bildet und eine oder mehrere Gruppen, wie es beispielsweise in Fig. 5 und 6 dargestellt ist, die vorderen Verlängerungen bilden, die die Längsträgerglieder, Verstrebungen und Radgehäusewandungen umfassen. Die Verbindung zwischen den Längsträgerfortsätzen 34 und der übrigen Konstruktion wird verstärkt durch die oben beschriebene Verbindung mit den Schutzblechen 37 und 38 und ferner durch eine Platte 49, Der innere Rand der Platte 49 ist an den inneren Rändern der Schutzplatte 38 befestigt, während sein äußerer Rand mit der ao Platte 24 verbunden ist, so daß die drei Platten zusammen ein geschlossenes kastenförmiges Gebilde darstellen, das im waagerechten Schnitt dreieckige Form hat. Die inneren überlappenden Ränder 50 der Platten 38 und 49 dienen zur Lagerung des nicht dargestellten Kühlers.The new design of the links extending beyond the dashboard bothers the final assembly of the chassis-body unit from sub-assemblies not one of which Group forms the actual body and one or more groups, as it is for example in Figures 5 and 6 form the front extensions which form the side rail members, braces and wheel housing walls. The connection between the longitudinal beam extensions 34 and the rest of the construction is reinforced by the connection described above with the fenders 37 and 38 and further by a plate 49, the inner edge of the plate 49 is attached to the inner edges of the protective plate 38, while its outer edge with the ao plate 24 is connected so that the three plates together form a closed box-shaped structure represent, which has a triangular shape in horizontal section. The inner overlapping Edges 50 of plates 38 and 49 are used to mount the cooler, not shown.

Die neue Bauart, wie sie in Fig. 1 bis 5 dargestellt ist, ermöglicht eine tiefe Anordnung der Karosserielängsträger und gestattet die Kreuzung der Karosserielängsträger durch die äußeren Enden des Querträgers 30 dort, wo er wegen der Federgehäuse eine große Höhe besitzt. Die Übertragung von Vibrationen vom Achsträger auf die Karosserie wird durch die Gummibuchsen unterbunden, jedoch bildet der Achsträger trotzdem einen Teil der Kraftübertragungseinrichtung der vorderen Karosserieverlängerung. Der Vorderachsträger 30 zusammen mit den Vorderrädern und ihrer Aufhängung, dem Motor und der hinteren Strebe 26 kann ohne Störung durch andere Teile der ! Karosserie als Ganzes (Einheit) leicht eingebaut | oder ausgebaut werden, indem einfach die Karosserie über den Träger 30 gehoben oder gesenkt wird und indem die Bolzen 45 und die nicht dargestellten Mittel zur Verbindung der Strebe 26 und der Längsträgerglieder 23 eingeführt oder entfernt werden.The new type, as shown in Figs allows the body side members to be positioned deeply and allows them to cross the body side member through the outer ends of the cross member 30 where it is because of the spring housing has a great height. The transmission of vibrations from the axle beam to the body is prevented by the rubber bushings, but the axle beam still forms part of the Power transmission device of the front body extension. The front axle carrier 30 along with the front wheels and their suspension, the engine and the rear strut 26 can be used without interference from other parts of the! Body easily installed as a whole (unit) | or removed by simply lifting the body over the carrier 30 or is lowered and by the bolts 45 and the means, not shown, for connecting the Strut 26 and the side rail members 23 are inserted or removed.

Die in Fig. ι bis 5 dargestellte und beschriebene Ausführungsform der Erfindung kann abgewandelt werden und muß selbstverständlich in jedem Falle der Art und Gestaltung des Wagens, bei dem sie angewendet werden soll, angepaßt werden. Die Strebe 25 kann z. B. als ein Stück mit dem Längsträgerfortsatz 34 oder mit der Strebe 40 oder mit beiden ausgebildet sein. Ein anderes Beispiel einer Abänderung besteht in der Ausbildung der Strebe 40 als ein Stück mit dem Längsträgerglied 23.The illustrated and described in Fig. Ι to 5 Embodiment of the invention can be modified and must of course in each case adapted to the type and design of the car on which it is to be used. the Strut 25 can, for. B. as one piece with the side member extension 34 or with the strut 40 or with both be trained. Another example of a modification is the design of the strut 40 as one piece with the side rail member 23.

Die selbsttragende Kraftwagenkaroeserie, deren vorderes Ende teilweise in Fig. 6 dargestellt ist, hat einen Fußboden 105, Längsträger 106, einFuß- und Armaturenbrett 107, Windlauf sei ten 108 und vordere Pfosten 109, die sämtlich aus Metallblech bestehen und miteinander zu einem Ganzen, etwa 1 durch elektrische Punktschweißung, verbunden i sein können. Mit dieser Konstruktion sind Längsträgerglieder 110 verbunden, die sich nach vorn über das Instrumentenbrett 107 erstrecken und durch Radgehäuseschutzbleche in und Schrägteile 112 verstrebt sind. Die Längsträger 110 sind an ihren vorderen Enden durch einen Bauteil 113 verbunden, der das untere Schutzblech für einen Kühler 114 darstellt. Unterhalb der Längsträger 110 ist ein kastenförmiger Querträger 115 angeordnet, der mittels Schwingarmen und Schraubenfedern, die nicht dargestellt sind, die Lenkräder 116 trägt, wobei die oberen Enden der Federn in den an den Enden des Querträgers 115 vorgesehenen Gehäusen 117 angeordnet sind.The self-supporting motor vehicle body series, the front end of which is partially shown in Fig. 6, has a floor 105, longitudinal beam 106, a foot and dashboard 107, cowl side 108 and front posts 109, all of sheet metal exist and connected to one another to form a whole, for example 1 by electrical spot welding i could be. With this construction, side rail members 110 are connected which extend forward Extend over the instrument panel 107 and through wheel housing fenders in and inclined parts 112 are braced. The side rails 110 are at their front ends by a component 113 connected, which represents the lower fender for a radiator 114. Below the side members 110 a box-shaped cross member 115 is arranged, the steering wheels 116 by means of swing arms and coil springs, which are not shown carries, the upper ends of the springs in those provided at the ends of the cross member 115 Housings 117 are arranged.

Die Höhe des Querträgers 115 nimmt von der Mitte zu dem an die Federgehäuseteile 117 angrenzenden Endbereich hin ab, wie es in Fig. 8 dargestellt ist. Dort wo der Querträger 115 die kastenförmigen Längsträger 110 kreuzt, sind deren Bodenwände 118 bei 119 aufwärts gekröpft und innen durch ein längliches Glied 120 verstärkt, das sich in beiden Richtungen über die Kröpfung hinaus erstreckt. An jedem Längsträger ist vor und hinter der Kröpfung 119 ein winkelförmiger Bock 121 angeordnet. Jeder dieser Böcke 121 weist einen rinnenförmigen Arm 122 auf, der den unteren Teil des Längsträgers 110 umfaßt und an der Bodenwandung 118 und dem Verstärkungsglied 120 des Längsträgers befestigt ist, beispielsweise durch Niete 123. Der andere Arm 124 jedes Bockes erstreckt sich abwärts und ist durch ein Glied 125 verstärkt. Ein Bolzen oder ein Anker 126 erstreckt sich in Längsrichtung durch die Arme 124 und die Verstärkungen 125 jedes Bockpaares und wird entfernbar in seiner Lage gehalten.The height of the cross member 115 increases from the Middle to the one adjoining the spring housing parts 117 End area down, as shown in FIG. 8. Where the cross member 115 the box-shaped longitudinal beams 110 crosses, the bottom walls 118 are cranked upwards at 119 and Reinforced inside by an elongated link 120, which extends in both directions over the crank extends beyond. On each side member in front of and behind the crank 119 there is an angled one Bock 121 arranged. Each of these blocks 121 has a trough-shaped arm 122 which comprises the lower part of the longitudinal beam 110 and on the Bottom wall 118 and reinforcement member 120 of the side member is attached, for example by rivets 123. The other arm 124 of each bracket extends downward and is reinforced by a link 125. A bolt or anchor 126 extends extends lengthways through the arms 124 and reinforcements 125 of each pair of brackets and becomes removable held in place.

Der mittlere Teil dieses Bolzens erstreckt sich ferner durch eine Hülse 127, die in Löchern in den Seitenwandungen 128 des Querträgers 115 befestigt ist, wobei die Hülse 127 einen größeren inneren Durchmesser hat als der Außendurchmesser des Bolzens 126. In die Enden der Hülse 127 sind Buchsen 129 aus Gummi oder anderem, vibrationsabsorbierendem Werkstoff eingeführt, die den Bolzen 126 umgeben. Diese Buchsen füllen ferner beiderseitig mit ihren verdickten Enden den Spalt zwischen den Enden der Hülse 127 und den gegenüberliegenden Flächen der Glieder 125 aus. Die Buchsen 129 stellen die einzige unmittelbare Verbindung zwischen dem Querträger 115 und den Längsträgern 110 dar, so daß sie die Übertragung von Vibrationen, die an den Lauf rädern 116 oder dem nicht dargestellten Motor, dessen Vorderende auf dem Querträger 115 abgestützt ist, entstehen können, unterbinden.The central part of this bolt also extends through a sleeve 127 which is inserted into holes in the Side walls 128 of the cross member 115 attached is, wherein the sleeve 127 has a larger inner diameter than the outer diameter of the Bolt 126. In the ends of the sleeve 127 are Bushes 129 made of rubber or other vibration-absorbing material Introduced material surrounding the bolt 126. These sockets also fill on both sides with their thickened ends the gap between the ends of the sleeve 127 and the opposite ends Surfaces of the links 125. The sockets 129 are the only direct connection between the cross member 115 and the side members 110 so that they do the transmission of vibrations on the wheels 116 or the motor, not shown, the front end is supported on the cross member 115 arise can prevent.

Die in Fig. 10 bis 13 dargestellte dritte Ausführungsform der Erfindung kann im wesentlichen die gleiche allgemeine Bauart der Karosserie und der vorderen Verlängerung aufweisen, wie sie in Fig. 6 für die zweite Ausführungsform veranschaulicht ist.The third embodiment shown in Figs of the invention may have essentially the same general design of the body and of the front extension, as illustrated in FIG. 6 for the second embodiment is.

An jeder Seite des Kraftfahrzeugs sind ein vorderes oder Endlängsträgerteil und eine schräge Strebe 219 vorgesehen. Eine Endquerstrebe 220On each side of the motor vehicle are a front or end side member and a bevel Strut 219 provided. An end cross brace 220

verbindet die äußeren Enden der Längsträgerglieder 218 ständig miteinander und dient als vorderes Auflager für den nicht dargestellten Motorblock.continuously connects the outer ends of the side rail members 218 together and serves as the forward one Support for the engine block, not shown.

Die Längsträger 218 haben die Gestalt eines geschlossenen Kastens und werden je durch einen umgekehrten Rinnenteil 221 und eine vielteilige Bodenwand 222, 223, 224 gebildet. Der Teil 221 hat einen oberen Steg 225 und Seitenwände 226.The side members 218 have the shape of a closed box and are each by a inverted channel part 221 and a multi-part bottom wall 222, 223, 224 formed. The part 221 has a top web 225 and side walls 226.

Die Verbindung des Teils 218 und der Bodenwandungsteile 222, 223, 224 und die Gestalt der letzteren wird später beschrieben.The connection of part 218 and the bottom wall parts 222, 223, 224 and the shape of the latter will be described later.

Der Achsträger 227 mit im Querschnitt der Gestalt eines geschlossenen Kastens wird aus einer Grundplatte 228 und einem Profil 229 nach Art eines umgekehrten Hutes gebildet. Das Profil 229 hat einen Kopfsteg oder Wandung 230, Seitenwandungen 231 und Randbodenflansche 232, die mit der Bodenwandung 228 verbunden sind. Mit dem Achsträger 227 verbundene Böcke 233 tragen ao schwingbare Glieder zur senkrechten Führung der Laufräder. Das Steuerungsgetriebe 235 mit der Steuersäule 236 ist teilweise dargestellt. Die Laufräder und die nachgiebigen Mittel für ihre Aufhängung sind ebenso wie das das Steuerungsgetriebe 235 mit den Rädern verbindende Lenkersystem nicht dargestellt.The axle support 227 with in cross section the shape of a closed box is made of a Base plate 228 and a profile 229 formed in the manner of an inverted hat. The profile 229 has a top web or wall 230, side walls 231 and edge floor flanges 232, which are connected to the bottom wall 228. Carrying brackets 233 connected to the axle support 227 ao swingable links for the vertical guidance of the running wheels. The control gear 235 with the Control post 236 is partially shown. The wheels and the flexible means for their suspension are just like the steering system connecting the control gear 235 to the wheels not shown.

Der Achsträger 227 geht mit geringem Abstand unter den Längsträgern 218 hindurch und ist mit ihnen durch Böcke 237 auf dem Achsträger 227 und durch vordere oder äußere Böcke 238 und hintere oder innere Böcke 239 auf den Längsträgern 218 verbunden,The axle support 227 passes under the longitudinal supports 218 at a small distance and is with it them by brackets 237 on the axle beam 227 and by front or outer brackets 238 and rear or inner brackets 239 connected to the longitudinal beams 218,

Die Böcke 237 auf dem Träger 227 ragen je über die senkrechten Wandungen des Trägers 227 nach vorn und hinten hinaus. Sie besitzen im Grundriß betrachtet U-Form, wobei der Steg 240 mit der entsprechenden senkrechten Wand 231 verbunden und die Flansche 241 mit der oberen Wandung 230 und den Bodenflanschen 232 verbunden sind, und zwar durch Punkt- und Schmelzschweißung, wie es in der Zeichnung dargestellt ist. Die Schenkel 242 der Böcke 237 erstrecken sich allgemein in der Längsrichtung der Längsträger 218.The brackets 237 on the carrier 227 each protrude beyond the vertical walls of the carrier 227 front and back out. They have a U-shape when viewed in plan, the web 240 with the corresponding vertical wall 231 connected and the flanges 241 are connected to the top wall 230 and the bottom flanges 232, and by spot and fusion welding, as shown in the drawing. The thigh 242 of the brackets 237 extend generally in the longitudinal direction of the side rails 218.

Jeder Bock 238 hat im Grundriß im allgemeinen U-Form, wobei seine Schenkel 243 überlappend an der Innenseite der Seitenwandungen 226 des Längsträgers 218 und seine obere Flansche 244 an den oberen Steg 225 des Längsträgers 218 befestigt sind. Der Steg 245 des Bockes 238 greift zwischen das Vorderglied 222 und das Mittelglied 223 der Bodenwandung des entsprechenden Längsträgergliedes 218 und ist mit an den Gliedern 222, 223 vorgesehenen Querflanschen 246 befestigt. Nach unten vorragende Flansche 247 der Glieder 222, 223 sind mit den Seitenwandungen 226 der Längsträger 218 verbunden. Die Flansche 247 des Teils 223 sind abgekröpft, um Platz für die Durchführung der Schenkel 243 des Bockes 238 zu schaffen. Der Bock 238 ist im Verbindungsbereich zwischen dem Längsträger 218 und dem äußeren Ende der entsprechenden Schrägstrebe 219 angeordnet. Diese Anordnung hat die Übertragung von Beanspruchungen vom Querträger 227 unmittelbar auf die Strebe und von dort auf den oberen Teil des angrenzenden Hauptteils der Karosserie (des Wagenkastens) zur Folge.Each bracket 238 is generally U-shaped in plan with its legs 243 overlapping the inside of the side walls 226 of the side member 218 and its upper flanges 244 to the upper web 225 of the side member 218 are attached. The web 245 of the bracket 238 engages between the front member 222 and the central member 223 of the bottom wall of the corresponding longitudinal member 218 and is fastened with transverse flanges 246 provided on the links 222, 223. To Flanges 247 of the members 222, 223 protruding below are with the side walls 226 of the longitudinal members 218 connected. The flanges 247 of the part 223 are cranked to provide room for the passage the leg 243 of the bracket 238 to create. The bracket 238 is in the connecting area arranged between the longitudinal beam 218 and the outer end of the corresponding inclined strut 219. This arrangement has the transmission of stresses from the cross member 227 directly onto the strut and from there onto the upper part of the adjoining main part of the Body (of the car body) result.

Der hintere oder innere Bock 239 hat ebenfalls im Grundriß U-förmigen Querschnitt und besitzt ausgedehntere, sich in Längsrichtung erstreckende Schenkel oder Seitenwände 248 als diejenigen der Böcke 238. Die Schenkel 248 sind überlappend an der Innenseite der Seitenwandungen 226 befestigt und zwischen diese Seitenwandungen und die Seitenflansche 247 des hinteren Bodenwandungsteils 224 des Längsträgers 218 eingeführt. Die Bodenwandung oder der Steg 249 des Bockes 239 greift zwischen die Querflansche 246 der Bodenwandteile 223, 224 und ist an ersteren befestigt. Der Bock 239 hat ferner Kopfflansche 250, die an der oberen Wandung oder dem Steg 225 des Längsträgers 218 befestigt sind.The rear or inner bracket 239 also has a U-shaped cross-section in plan and has more extensive, longitudinally extending legs or side walls 248 than those of FIGS Brackets 238. The legs 248 are attached to the inside of the side walls 226 in an overlapping manner and between these side walls and the side flanges 247 of the rear bottom wall part 224 of the side member 218 introduced. The bottom wall or the web 249 of the bracket 239 engages between the transverse flanges 246 of the bottom wall parts 223, 224 and is attached to the former. The block 239 also has head flanges 250, which are attached to the upper wall or the web 225 of the side member 218 are attached.

Die Querseiten der Böcke 237, 238 und 239 sind relativ zueinander derart angeordnet, daß der nach unten über den Längsträger 218 vorragende Teil der Böcke 238, 239 zwischen die Schenkel der entsprechenden Böcke 237 paßt. Die Böcke 238, 239 weisen in ihren Schenkeln 243, 248 gegenüberliegende Löcher auf, in welche eine die Schenkel miteinander verbindende Hülse 251 eingesetzt und fest verbunden ist, beispielsweise durch Schweißen. Ein Bolzen 252, der von Buchsen 253 aus elastischem Werkstoff, beispielsweise Gummi, umgeben ist, geht durch die Hülse 251 und die Löcher in den Schenkeln 242 des entsprechenden Bockes 237 hindurch. Die Einzelheiten dieser nachgiebigen Hülsen- und Bolzenverbindung können ähnlich ausgebildet sein wie die Verbindung 42 bis 46 in Fig. 3; sie dient in gleicher Weise zum Sperren der Übertragung von Schwingungen von den Rädern auf das Gestell und den Kasten und gleichzeitig zum sicheren Halten des Achsträgers 227.The transverse sides of the blocks 237, 238 and 239 are arranged relative to one another in such a way that the after part of the brackets 238, 239 protruding below the longitudinal beam 218 between the legs of the corresponding Bucks 237 fits. The legs 238, 239 have opposite legs 243, 248 Holes into which a sleeve 251 connecting the legs is inserted and is firmly connected, for example by welding. A bolt 252, which is made of elastic bushings 253 Material, such as rubber, is surrounded, goes through the sleeve 251 and the holes in the legs 242 of the corresponding bracket 237 therethrough. The details of this indulgent Sleeve and bolt connections can be designed similarly to connection 42 to 46 in FIG Fig. 3; it also serves to block the transmission of vibrations from the wheels on the frame and the box and at the same time to hold the axle support 227 securely.

Die Verbindung zwischen den Längsträgergliedern 218 des Fahrzeugs und dem die Räder tragenden Querträger 227 mittels in Längsrichtung in Abstand angeordneten, nach unten vorragenden Böcken 238, 239 an den Längsträgern und mittels in Längsrichtung vorragenden Böcken 237 am Querträger hat eine Anzahl wichtiger Vorteile. Sie ermöglicht, die Längsträger 218 und den Querträger 227 aneinander vorbeizuführen, ohne daß schwierige Abkröpf ungen des einen oder beider dieser Teile erforderlich sind; sie ergibt eine Befestigung des Querträgers 227 an in Längsrichtung weit entfernten Punkten, wodurch ein Kippen des Querträgers verhindert und Bremsreaktionen und andere Torsionskräfte sicher übertragen werden; die die Konstruktion bildenden Teile können einfach und in wirtschaftlicher Weise hergestellt und miteinander verbunden werden; sie ermöglicht ferner eine Anordnung, welche die gewünschte Unterbringung tao des Steuerungsgetriebes 235 nicht stört.The connection between the side rail members 218 of the vehicle and that of the wheels supporting cross member 227 by means of spaced apart in the longitudinal direction, protruding downwards Brackets 238, 239 on the longitudinal beams and by means of brackets 237 projecting in the longitudinal direction Cross member has a number of important advantages. It enables the side members 218 and the cross member 227 to lead past each other without difficult abbreviations of one or both of these Parts are required; it results in an attachment of the cross member 227 to far removed in the longitudinal direction Points, which prevents the cross member from tipping over and braking reactions and others Torsional forces are safely transmitted; the parts forming the construction can be simple and are economically manufactured and interconnected; it also enables one Arrangement which does not interfere with the desired accommodation tao of the control gear 235.

Ein weiteres Merkmal und ein weiterer Vorteil der neuen Konstruktion bestehen darin, daß der hintere Bock 239 sich selbst für die Befestigung des Steuerungsgetriebes 235 bietet. Die Seiten oder Schenkel 248 des Bockes 239 sind so ausgedehnt,Another feature and advantage of the new design is that the rear bracket 239 provides itself for the attachment of the control gear 235. The sides or Legs 248 of the bracket 239 are so extended that

daß sie den entsprechenden Längsträger 218 verstärken, wo die Bolzen 255 durch Löcher in den Längsträgerwandungen 226 des Längsträgers 218 und in den Schenkeln 248 des Bockes 239 hindurchgeführt sind. Die gegenüberliegenden Wandungen 226, 248 sind gegeneinander durch die Bolzen 255 umgebende und in die Löcher eingeführte Hülsen 257 quer versteift.that they reinforce the corresponding longitudinal beam 218, where the bolts 255 pass through holes in the side rail walls 226 of the side rail 218 and are passed through the legs 248 of the bracket 239. The opposite walls 226, 248 are sleeves which surround one another by the bolts 255 and are inserted into the holes 257 stiffened transversely.

Obwohl die Fig. 10 und 11 nur das eigentliche, an einem der Längsträger 218 befestigte Steuerungsgetriebe 235 veranschaulichen, kann der gegenüberliegende Längsträger 218 an der gleichen Stelle und in der gleichen Weise ein Lager für einen Schwenkarm tragen, der einen Teil des Steuerungslenkersystems bildet.Although Figs. 10 and 11 only show the actual, illustrate control gear 235 attached to one of the side members 218, the opposite side members 218 in the same place and in the same way a bearing for carry a swivel arm that forms part of the control arm system.

Die Untergestellkonstruktion und der Querträger 227 bestehen praktischerweise durch und durch aus Metallblechpreßteilen, die durch Schweißungen miteinander verbunden sind, welche üblicherweise in der Zeichnung angegeben sind. Der allgemeine Erfindungsgedanke ist jedoch nicht auf die Verwendung von Metallblech und Schweißverbindungen beschränkt.The underframe structure and the cross member 227 are conveniently made through and by from sheet metal stampings, which are connected to one another by welds, which are usually indicated in the drawing. The general idea of the invention, however, does not apply the use of sheet metal and welded joints limited.

Es sei bemerkt, daß allgemein die Erfindung nicht beschränkt ist auf die Einzelheiten der dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen, sondern in mannigfacher Hinsicht abgeändert und abgewandelt werden kann. Insbesondere wird bemerkt, daß die Einzelheiten der Erfindung teilweise von der Konstruktion des Kastens oder Gestells anderer Fahrzeugtypen sowie von der Form und Konstruktion des Achsträgers abhängig sind, bei welchen die Erfindung angewendet werden soll. Beispielsweise kann die in Fig. 11 bis 13 dargestellte Bockverbindung nur an einer Seite des Querträgers vorgesehen werden. Die Erfindung ist auch, um eine weitere Abänderungsform anzugeben, anwendbar auf die Befestigung von Querträgern, die anderen Zwecken dienen als zum Halten der Straßenlaufräder; der Querträger kann den Motor mit oder ohne die Straßenräder tragen. Die Erfindung kann auch auf das hintere Ende oder einen mittleren Bereich eines Kraftfahrzeugs angewendet werden.
45It should be noted that the invention is generally not limited to the details of the illustrated and described embodiments, but can be modified and modified in many ways. In particular, it should be noted that the details of the invention will depend in part on the construction of the box or frame of other types of vehicles, as well as the shape and construction of the axle beam to which the invention is to be applied. For example, the trestle connection shown in FIGS. 11 to 13 can only be provided on one side of the cross member. The invention is also applicable, to provide a further modification, to the fastening of cross members which serve purposes other than holding the road running wheels; the cross member can support the engine with or without the road wheels. The invention can also be applied to the rear end or a central area of a motor vehicle.
45

Claims

Patent claims:

ι. Motor vehicle underframe, in particular combined chassis and car body underframe, with one open at the bottom, one extending transversely, the engine and / or wheels supporting cross member receiving transverse recess, which by an upward bend of the underframe and / or by attached to the underframe and from this downwards protruding trestles is formed, characterized in that the lower edges (corners) the recess with the cross member near the two sides of the frame by fastening means are connected, the od in a known manner resilient rubber inserts. Like. included, and the cross member in the area of the distance between the lower edges of the The recess is out of contact with the recess, but is freely accessible via the Opening of the recess forming the lower chord, the connections between Underframe and cross member preferably have bolts and flexible bushings that in the horizontal direction through the corners of the recess and through adjacent parts of the cross member extend.

2. Motor vehicle underframe according to claim 1, characterized in that the cross member on its front side and / or its rear side with trestles extending in the longitudinal direction is provided, which preferably telescopically overlap the corners of the base, and that the Connecting means are in engagement with the overlapping parts.

3. Motor vehicle undercarriage according to claim 1 or 2, characterized in that a pair of main longitudinal side supports extend from one Upper plane near one end of the motor vehicle to the other end thereof extends that side member extension members in alignment, but in the longitudinal direction at a distance from the main longitudinal members are provided in the direction of the first-mentioned end of the motor vehicle and that additional components structurally connect the main and extension links and form the downwardly open recess for the cross member, these additional Components preferably at least partially through side wall surfaces or extensions are formed, which are structurally connected along their lower edges with the main longitudinal members and extension parts are, and / or by upwardly curved rail members, which at their ends with the Main longitudinal members and extension links are firmly connected.

4. Motor vehicle underframe according to claim 3, which is part of a combined motor vehicle body-chassis construction Figure 3 shows a body end wall as well as side wall extensions associated with the end wall are connected and protrude beyond this, also lateral longitudinal support elements that also protrude beyond the end wall and no with the lower edges of the side wall extensions structurally connected, and having a pair of struts, one on each side, the extend downwardly from the end wall and away from the end wall and with this and the Side wall extensions are structurally connected, characterized in that the lower Ends of the struts are forked into two arms, which are in the attachment area for the cross member end, preferably with the outer arm of each strut made in one piece with the upper one The main part of the strut consists, but the second arm is formed by a shorter special part the upper end of which is attached to the main part of the strut and differs from it extends downwards.

5. Motor vehicle undercarriage according to one of claims ι to 4, characterized in that the connecting bolts and bushings are arranged in the longitudinal direction of the frame and extend through the blocks on the underframe and through the cross member arranged between them, that the cross member preferably has a hollow body-shaped cross section and having longitudinally spaced-apart vertical walls, that a rigid sleeve in the longitudinal direction to extend through the cross beams and in the area of each intersection with the longitudinal members and with the vertical walls fixed \ is erbunden ^r and that the connecting pin and compliant bushes passing through the sleeves and are in engagement with them (see. Fig. 9).

6. Motor vehicle underframe according to one of claims 1 to 5 with longitudinally extending, in the transverse direction at a distance from each other hollow-body-shaped longitudinal members, characterized in that the cross member is between the brackets in the area of its intersections with the longitudinal beams has a reduced height, each longitudinal beam on its underside at the intersection with the Cross member has an upward bend, and that the cross member with its part partially protrudes into the recess of the side members of reduced height.

7. Motor vehicle underframe according to one of claims 1 to 6 with a pair of them Longitudinally extending beams of hollow cross-section with transversely in Spaced vertical walls, characterized in that the trestles in the U-shaped plan and their arms overlapping with the vertical walls of the side rail members are attached extend downwardly beyond the side rails and the downwardly projecting parts of their arms for connection with the longitudinal ones from the cross member protruding brackets are formed and that the brackets are preferably on the vertical walls of the Longitudinal support members attached and in the attachment zone for an accessory, for example the control gear, designed as a reinforcement for the side member.

8. Motor vehicle undercarriage according to claim 7, wherein the spaced in the transverse direction provided vertical walls are connected to one another by a bottom wall, thereby characterized in that the web of the trestle arranged in the transverse direction is interrupted is passed in the bottom wall and connected to it, for example by flanges.

Referred publications:

German patent TTi j'iij ■ mri .. "^> ^ Jf ^? ' ^Y

USA. Patents No. 2,371,864, ^ 228 107, 2140476, 2369644, 2304291, 2048953, ι 892 666, 2 039 378, 2 6a6 749, a 636 750,

British patent specification «» 4 *
Opel Workshop Manual
SV — 2.

»Olympia 1947«,

For this purpose 2 sheets of drawings