DE234816C

DE234816C -

Info

Publication number: DE234816C
Application number: DENDAT234816D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47c. GRUPPECLASS 47c. GROUP

PAUL KRÜGER in FRANKFURTa. M.PAUL KRÜGER in FRANKFURTa. M.

Der Gegenstand der Erfindung ist eine Hohlzylinder- oder Hohlkegelreibungskupplung, welche sich von den bekannten Ausführungen dadurch unterscheidet, daß die Mitnehmerscheibe der Kupplung Taschen erhält, in welchen sich die Nachspannbacken, welche aufschiebbare Reibbacken besitzen, führen.The object of the invention is a hollow cylinder or hollow cone friction clutch, which differs from the known designs in that the drive plate the clutch receives pockets in which the clamping jaws, which can be pushed open Own friction shoes, lead.

Der Erfindungsgegenstand ist auf den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt:
ίο Fig. ι Längsschnitt und Ansicht der Kupplung mit Mitnehmerscheibe und Bremsbacken,The subject of the invention is shown in the drawings, namely shows:
ίο Fig. ι Longitudinal section and view of the clutch with drive plate and brake shoes,

Fig. 2 Querschnitt und Seitenansicht der Kupplung,2 cross-section and side view of the coupling,

Fig. 3 Schnitt durch Kupplung und Mitnehmerscheibe und obere Ansicht der Mitnehmerscheibe, Fig. 3 section through the clutch and drive plate and top view of the drive plate,

Fig. 4 Nachspannbacken in Seitenansicht und Grundriß,Fig. 4 re-clamping jaws in side view and plan,

Fig. 5 Reibbacken in Seitenansicht und Grundriß.Fig. 5 friction jaws in side view and plan.

Die Mitnehmerscheibe α ist auf dem Ende der Welle B befestigt und hat zwei Taschen, in welchen sich die Nachspannbacken b mit ihren seitlichen und unteren Ansätzen O₁ führen. Auf die Nachspannbacken b werden die Reibbacken g, welche eine Holzeinlage haben, von der Seite aufgeschoben und durch die Anschlagleisten e, welche an der Mitnehmerscheibe α angebracht werden, gegen Herausfallen gehalten.The drive plate α is attached to the end of the shaft B and has two pockets in which the clamping jaws b lead with their lateral and lower lugs O ₁ . The friction jaws g, which have a wooden insert, are pushed onto the clamping jaws b from the side and are held against falling out by the stop strips e, which are attached to the drive plate α.

Über die Mitnehmerscheibe α greift das Kupplungsgehäuse f, welches auf die Welle A aufgekeilt ist. Die Reibflächen des Kupplungsgehäuses können zylindrisch oder kegelförrriig sein, für letztere Ausführung erhält das Gehäuse f einen Reibring h, welcher durch Schrauben mit dem Gehäuse verbunden ist.The clutch housing f, which is keyed onto the shaft A , engages via the drive plate α. The friction surfaces of the clutch housing can be cylindrical or conical; for the latter design, the housing f has a friction ring h which is connected to the housing by screws.

Das Ein- und Ausrücken der Kupplung geschieht wie üblich durch Spindeln c mit Gegengewinde, mittels dessen die Nachspannbacken entweder auseinander- oder zusammengezogen werden. Die Spindeln c sind durch die Hebel k und I mit der auf der Welle B gleitenden Ausrückmuffe m verbunden und sind mit einem Siebenkant und Bund versehen. Über dieses Siebenkant wird die Hülse i gesteckt, welche ebenfalls innen ein Siebenkant und außen ein Achtkant besitzt; auf das letztere paßt das Auge des Hebels k. Die Hülse i kann nun nach Lösung der Mutter η herausgenommen und der Hebel k alsdann beliebig verstellt werden. Nach richtiger Einstellung des Hebels wird die Hülse i wieder hineingesteckt, mittels der Mutter η angezogen, und das Nachstellen ist erfolgt.The clutch is engaged and disengaged as usual by means of spindles c with a counter-thread, by means of which the clamping jaws are either pulled apart or together. The spindles c are connected by the levers k and I to the release sleeve m sliding on the shaft B and are provided with a hexagon and collar. The sleeve i , which also has a hexagon on the inside and an octagon on the outside, is inserted over this hexagon; the eye of lever k fits on the latter. The sleeve i can now be removed after loosening the nut η and the lever k can then be adjusted as required. After the lever has been set correctly, the sleeve i is reinserted, tightened by means of the nut η , and the readjustment is carried out.

Die Feder r (Fig. 1 und 2) dient nur dazu, um das selbsttätige Ein- und Ausrücken zu verhindern.The spring r (Fig. 1 and 2) only serves to prevent the automatic engagement and disengagement.

Um nun noch einen Ausgleich gegen das ungleichmäßige Abnutzen der Holzeinlagen herbeizuführen, sind in der Mitnehmerscheibe a zwei Drehzapfen 0 angebracht, neben welchen sich oben und unten je eine Gummischeibe p befindet, welche durch die Muttern q zusammengehalten werden. Unter den Gummi-Scheiben liegen Messingscheiben s, um die Reibung zu verringern.In order to compensate for the uneven wear of the wooden inlays , two pivot pins 0 are attached to the drive plate a, next to which there is a rubber washer p at the top and bottom, which are held together by the nuts q . Among the rubber discs are brass disks s, in order to reduce the friction.

Der Rotgußring t (Fig. 2) soll ein möglichst gleichachsiges Zusammenarbeiten der ganzen Kupplung sichern.The gunmetal ring t (Fig. 2) is intended to ensure that the entire coupling works as equiaxed as possible.

Die Kupplung kann außen mit einem Stahlblechmantel verkleidet sein, um ein besseres Aussehen zu erhalten.The coupling can be clad on the outside with a sheet steel jacket for better performance Appearance.

Claims

Patent claim:

Hollow cylinder or hollow cone friction clutch with drive plate for the friction jaws, characterized in that the drive plate (α) has two pockets for guiding the tensioning jaws (b) , and that the tensioning jaws (b) are provided with inclined pressure surfaces and with grooves for the friction jaws (g) that are pushed onto the clamping jaws (b) from the side.

For this purpose 2 sheets of drawings.