DE23452C

DE23452C - Innovation in the construction of oar forks

Info

Publication number: DE23452C
Application number: DENDAT23452D
Authority: DE
Original assignee: J. JACOBS in Bath, England

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

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Diese Erfindung bezieht sich auf Neuerungen in der Construction der Rudergabeln für Schiffsund andere Boote.This invention relates to innovations in the construction of oar forks for ships other boats.

Ruder und Gabeln sind so angeordnet, dafs die Wirkung des Blattes auf dem Wasser leicht umgekehrt werden kann, wenn rückwärts gefahren werden soll. Das Schleifen des Ruders kann durch die Hand bewirkt werden, wenn Ruder mit nicht schleifenden Blättern verwendet werden.The oars and forks are so arranged that the action of the blade on the water is easy can be reversed if you want to drive backwards. The grinding of the oar can be effected by hand when using oars with non-abrasive blades will.

Fig. ι und 2 zeigen die inneren und äufseren Enden des completen Ruders, wie solche in den Bord in rudernder Stellung angebracht sind.Fig. 1 and 2 show the inner and outer ends of the complete rudder, such as those in the board are attached in a rowing position.

Fig. ι a ist ein Schnitt nach der Linie 1-2 in Fig. i.Fig. A is a section along the line 1-2 in Fig. i.

Fig. 2 a und 2 b sind Durchschnitte, die Stellung des Blattes beim Anziehen und Schleifen darstellend.Fig. 2a and 2b are sections, the position of the sheet when tightening and sanding.

Fig. 3 und 4 sind durchschnittene Ansichten der verbesserten Gabel, die Art des Verbindens derselben mit dem Ruder darstellend.Figures 3 and 4 are cross-sectional views of the improved fork, the mode of connection depicting the same with the rudder.

Fig. 5 ist eine Oberansicht, Fig. 6 eine Seitenansicht des festen Blattes, wenn das Ruder, in der verbesserten Gabel angebracht, durch die Hand selbsttätig geschleift wird.Fig. 5 is a top view, Fig. 6 is a side view of the fixed blade when the rudder is in attached to the improved fork, is automatically dragged by the hand.

A ist der Schaft, B das selbstschleifende Blatt, welches ■ durch die geschlitzten Ringe b und die Zapfen ^-mit dem äufseren Ende des Schaftes so verbunden wird, dafs dasselbe sich um einen Theilkreis von 90⁰ bewegen kann, Fig. 2 a und 2 b; Fig. 2 a zeigt die verticale Stellung des Blattes im Wasser beim Ziehen, Fig. 2 b die horizontale oder schleifende Stellung, welche das Blatt beim Auftauchen aus dem Wasser annimmt. C ist die Rudergabel, welche sich um den Zapfen C¹ drehen kann; dieser ist in einer Bohrung im Bootsrande D angebracht. Die Arme der Gabel C sind mit Lappen C² versehen, welche ausgebohrt sind, um eine möglichst lange Lagerung für die Schildzapfen e eines Ringes E zu bilden, welcher den Schaft A an dem Punkt umgiebt, wo derselbe durch die Gabel gehalten wird. Der Ring E dreht sich frei auf seinem Schildzapfen e und wird durch zwei Bunde oder geflantschte Ringe G in richtiger Stellung zum Ruderschaft gehalten. Je einer dieser Ringe G wird an der Seite des Ringes E angeordnet und durch Schrauben mit dem Ruder verbunden, Fig. 4. · Die Schildzapfen E werden glatt und cylindrisch hergestellt, Fig. 3, und deren Enden mit Gewinden und. Schraubenköpfen versehen. Nach dem Einschrauben der mit Gewinden versehenen Enden der Schildzapfen im Ring E werden diese Enden gestaucht. Die Ringe G werden von solcher Gröfse hergestellt, dafs sie über den Griff des Ruders geschoben werden können, eventuell wird eine Ausfütterung F aus Leder oder anderem Material zwischen den Ringen G und dem Ruder angebracht. Zwischen den beiden Ringen G wird ein Raum frei gelassen und in diesem ein Anschlag H, Fig. 3, zwischen den beiden Ringen in den Ruderschaft so eingeschraubt, dafs, wenn der Anschlagstift K in eine zu diesem Zwecke in den oberen Theil des Ringes E hergestellte Bohrung eingesteckt wird, die axiale Bewegung des Schaftes A beschränkt wird. Hierdurch wird der Ruderer in den Stand gesetzt, dem Ruderschaft bezw. den selbstschleifenden Blättern B die geeignetste Stellung zum A is the shank, B the self-abrasive blade which ■ b through the slotted rings and the pins ^ -with of the shaft is so connected to the outward end, that the same is a part circle of 90 ⁰ can move, Fig. 2 a and 2 b; Fig. 2a shows the vertical position of the sheet in the water when it is pulled, Fig. 2b shows the horizontal or dragging position which the sheet assumes when it emerges from the water. C is the oarlock which can rotate ^{around the pin C 1;} this is attached in a hole in the boat edge D. The arms of the fork C are provided with tabs C ² which are drilled out in order to form the longest possible support for the trunnions e of a ring E which surrounds the shaft A at the point where it is held by the fork. The ring E rotates freely on its trunnion e and is held in the correct position relative to the rudder stock by two collars or flanged rings G. One of these rings G is placed on the side of the ring E and connected to the rudder by screws, Fig. 4. The trunnions E are made smooth and cylindrical, Fig. 3, and their ends with threads and. Provided screw heads. After the threaded ends of the trunnions have been screwed into the ring E , these ends are upset. The rings G are made of such a size that they can be pushed over the handle of the oar, possibly a lining F made of leather or other material is attached between the rings G and the oar. Between the two rings G a space is left free, and in that a stopper H, Fig. 3, is screwed between the two rings in the rudder shaft so, that when the stopper pin manufactured K in a for this purpose in the upper part of the ring E Bore is inserted, the axial movement of the shaft A is restricted. This enables the rower to be the self-sanding blades B the most suitable position for

Vor- und Rückwärtsfahren zu geben. Werden Ruder gewöhnlicher Art angewendet, so wird der Schraubenzapfen K entfernt und das Ruder kann durch die Hand geschleift werden. In diesem Falle kann das selbstschleifende Blatt durch ein Blatt von der in Fig. 5 und 6 gezeigten Construction ersetzt werden.To give driving forward and backward. If oars of the usual type are used, the screw pin K is removed and the oar can be dragged by hand. In this case the self-sanding blade can be replaced by a blade of the construction shown in Figs.

Dieses Blatt B besteht aus einem centralen Theil B¹, welcher mit dem Ruderschaft durch den viereckigen Zapfen und das Scharnier verbunden wird/ und aus zwei Seitentheilen B², die an dem mittleren Theil B¹ vernietet sind und an jeder Seite hervorragen. Die hervorragenden Enden werden durch einen Ring A¹ mit dem Schaft A verbunden.This sheet B consists of a central part of B ^1, which is connected to the rudder stock through the square pin and the hinge / and projecting from two side parts B ^2, which are riveted to the central part of B ¹ and on each side. The protruding ends are connected to the shaft A by a ring A ¹ .

Diese Ruder gestatten in der Gabel eine doppelte schwingende Bewegung und eine axiale Bewegung. Dies gestattet dem Ruderer die vollste Herrschaft über das Ruder, und kann er durch Anbringung der Schraubenzapfen K entweder ein Ruder mit selbstschleifendem Blatt oder ein solches mit festem Blatt von gewöhnlicher Form oder von der in den Fig. 5 und 6 gezeigten Construction anwenden.These rudders allow a double swinging movement and an axial movement in the fork. This allows the rower to have full control over the rudder and, by attaching the screw pins K, he can use either a rudder with a self-grinding blade or one with a fixed blade of the usual shape or of the construction shown in FIGS.

Claims

Patent claim:

On oar forks for ships and other boats and on the oars to be used with them, the arrangement of the oarlock C, which is swingingly attached to the board or on the side of the boat, of the ring E, which surrounds the oar shaft and can rotate in the oarlock C. , the flanged rings GG, which are mounted on each side of the ring e on the rudder stock, and to restrict the axial movement of the rudder post a in rings e as required of devices such as H and K, in conjunction with the shaft a of a rudder.

For this purpose ι sheet of drawings.