DE2344486A1

DE2344486A1 - FAN UNIT

Info

Publication number: DE2344486A1
Application number: DE19732344486
Authority: DE
Inventors: Bengt Johan Nyberg
Original assignee: SKF Kugellagerfabriken GmbH
Current assignee: SKF GmbH
Priority date: 1972-09-05
Filing date: 1973-09-04
Publication date: 1974-03-14
Also published as: IT996647B; JPS4968304A; FR2198556A5; ZA735881B; SE367235B; ES418458A1

Description

SKF KÜGELLAGERPABRIKEN GMm Schwel nfur·"., 3· Sept. 1973SKF KÜGELLAGERPABRIKEN GMm Schwel nfur · "., 3 · Sept. 1973

TP/Bla/BrTP / Bla / Br

Gebläseelnhei.t 2344486 Gebläseelnhei.t 2344486

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gebläseeinheit der Art,die in der Einleitung des Patentanspruchs 1 angegeben ist.The present invention relates to a fan unit of Type that is specified in the introduction of claim 1.

Fliehkraftgebläseeinheiten, die ein in einem Gebläsegehäuse o.a. mittels eines Elektromotors angetriebenes Laufrad des Zentrifugaltyps enthalten, sind bereits bekannt. Propellergebläse ähnlicher Art sind ebenfalls bekannt und in gewissen Fällen. z.B. wenn sie für Heissluft, feuchte Luft, korrosive Gase o.a. verwendet werden, sind sie unmittelbar vor oder hinter einer Rohrkrümmung untergebracht, mit dem Propellerrad innerhalb des Rohrs,das als Gebläsegehäuse dient, während der Motor ausserhalb des Rohrs angebracht ist. In diesem Fall sollte daher die Bezeichnung "Gebläsegehäuse" auch als ein solches Rohr oder runde Trommel umfassend betrachtet werden.Centrifugal fan units that are one in a fan housing o.a. contain a centrifugal type impeller driven by an electric motor are already known. Propeller fan of a similar nature are also known and in certain cases. E.g. if they are for hot air, humid air, corrosive Gases or similar are used, they are placed directly in front of or behind a pipe bend, with the propeller wheel inside the pipe, which serves as the fan housing, while the motor is mounted outside the pipe. In this case the term "fan housing" should therefore also be considered to include such a tube or round drum.

In den obenerwähnten Gebläsen wird eine Antriebswelle für das Laufrad durch eine Öffnung im Gebläsegehäüse geführt und es hat sich als äusserst schwierig erwiesen,eine von allen Gesichtspunkten befriedigende Abdichtung zwischen der Welle und der Öffnung im Gebläsegehäuse vorzusehen. Insbesondere wenn die Abdichtung abwechselndem Unter- und Ueberdruck widerstehen muss, entstehen Probleme dadurch,dass Leckage früher oder später eintritt. Gemäss der vorliegenden Erfindung werden diese Schwierigkeiten dadurch vermieden, dass die Gebläseeinheit mit jenen Merkmalen versehen wird,die in dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegeben sind. In einem solchen Gebläse wird keine Abdichtung zwischen der Welle und der Öffnung im Gebläsegehäuse benötigt.In the fans mentioned above, a drive shaft for the impeller is passed through an opening in the fan housing and it has proven to be extremely difficult to achieve a seal between the shaft that is satisfactory from all points of view and to provide the opening in the fan housing. Especially when the seal withstands alternating negative and positive pressure problems arise because leakage occurs sooner or later. According to the present invention these difficulties are avoided by providing the fan unit with those features that are described in the characterizing part of claim 1 are given. In such a fan there is no seal between the shaft and the opening in the fan housing.

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Wenn das Gebläse gemäss der vorliegenden Erfindung für die Umwälzung oder die Förderung eines Gases mit besseren Kühleigenschaften als Luft and unschädlich, für den Motor, z.B. Wasserstoff, verwendet werden soll_s ist es zweckmässig,zumindest einen Strömungskarml anzuordnen, der das im Motorhaus eingeschlossene Gasvolumen mit dem soeben durch das Geblüsegehäuse beförderte Gas verbindet.When the fan according to the present invention for the circulation or the promotion of a gas with improved cooling properties than air and harmless for the engine, for example, hydrogen to be used, _s, it is expedient to arrange at least a Strömungskarml which the trapped in the engine house gas volume with the gas that has just been conveyed through the fan housing.

Die Strömungskanäle umfassen vorzugsweise eine Mehrzahl von Öffnungen, angeordnet im Gebläsegefräuse und untergebracht zwischen dem Gebläsegehäuse, das vorzugsweise unmittelbar am Motorgehäuse befestigt ist, und dem Flansch -ebenfalls vorzugsweise direkt am Gebläsegehäuse befestigt- eines elektrischen Flanschmotors. Falls dies als wünschenswert erachtet wird, kann dies ein Motor mit Zahnradgetriebe sein.The flow channels preferably include a plurality of openings arranged and housed in the fan casing also between the fan housing, which is preferably attached directly to the motor housing, and the flange preferably attached directly to the fan housing - an electric flange motor. If so as desirable it may be a gear motor.

Die Gebläseeinheit gemäss der vorliegenden Erfindung ist vorzugsweise direkt gekuppelt, d.h. das Laufrad ist unmittelbar auf der Motorwelle befestigt. Früher wurde es als unratsam betrachtet, solche direkt gekuppelte Gebläse für Temperaturen höher als etwa 60 C zu verwenden. Für Gebläse für Rauchgas oder andere Heissgase wurde daher ein spezieller sogenannter Lagertrieb verwendet, d.h. eine Welle mit zwei Lagern zwischen Laufrad und Motor. Dieser Lagertrieb wurde, z.B. via eine elastische Kupplung oder, vielleicht mehr gebräuchlich, via Keilriemen,angetrieben und wurde durch eine kleine, auf die Welle zwischen dem Gebläsegehäuse und dem ersten Lager aufgeschrumpfte Kühlscheibe gekühlt. Die Scheibe war entweder luftgekühlt oder mit Wasser besprüht und möglicherweise mit Radialschaufeln zur Erhöhung der Luftzirkulation versehen. In einer vorzugsweisen Ausführung der vorliegenden Erfindung kann eine direkte Verbindung bei Temperaturen,die beträchtlich höher liegen als 60 C, verwendet werden, z.B. für die umwälzung einer heissen Wasserstoff-The fan unit according to the present invention is preferably directly coupled, i.e. the impeller is direct attached to the motor shaft. It used to be considered inadvisable to have such direct coupled fans for temperatures higher than about 60 C. For blowers for flue gas or other hot gases, a special one was therefore created So-called bearing drive is used, i.e. a shaft with two bearings between the impeller and the motor. This bearing drive was e.g. via an elastic coupling or, perhaps more commonly, via V-belts, and was driven by a small cooling disk shrunk onto the shaft between the fan housing and the first bearing. the Disc was either air-cooled or sprayed with water and possibly with radial blades to increase the Air circulation provided. In a preferred embodiment of the present invention, a direct connection can be made at Temperatures considerably higher than 60 ° C. are used e.g. for the circulation of a hot hydrogen

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Atmosphäre für einen Ofen, dadurch dass Kühlorgane angeordnet sind, um das vom Elektromotor innerhalb des Motorhauses zirkulierende Gas zu kühlen. Diese Kühlorgane umfassen zweckmässigerweise eine als Wärmeaustauscher konstruierte Wand des Motorhauses. Vorzugsweise ist wenigstens die den Elektromotor radial umgebende Motorhauswand mit. einem Kühlwassermantel versehen, aber dem Fachmann auf diesem Gebiet sind doch viele andere Kühlmethoden zugänglich, ohne dadurch ausserhalb des Bereichs der vorliegenden Erfindung zu fallen.Atmosphere for a furnace, in that cooling elements are arranged to circulate that from the electric motor inside the engine compartment Gas to cool. These cooling elements expediently include a wall of the engine house designed as a heat exchanger. At least one is preferably the electric motor radially surrounding engine house wall with. provided a cooling water jacket, but those skilled in the art are many other cooling methods are accessible without thereby falling outside the scope of the present invention.

Nachstehend wird die Erfindung an Hand der beigefügten Zeichnung, die einen Axialquerschnitt einer vorzugsweisen Ausführung der Gebläseeinheit gemäss der vorliegenden Erfindung zeigt, ausführlicher beschrieben.The invention is described below with reference to the accompanying drawing, which shows an axial cross-section of a preferred embodiment the fan unit according to the present invention shows, described in more detail.

Die abgebildete Gebläseeinheit umfasst einen Elektromotor des Flanschmotortyps mit einer Welle 2, ein Laufrad 3 des Zentrifugaltyps, das direkt auf der Motorwelle 2 befestigt ist, ein Gebläsegehäuse H₃ welches das Laufrad umgibt und ein vakuum- und druckdichtes Motorhaus 5 welches den Motor 1 umgibt und vakuum- und druckdicht am Gebläsegehäuse h befestigt ist.The fan unit shown comprises an electric motor of the flange motor type with a shaft 2, an impeller 3 of the centrifugal type which is fastened directly to the motor shaft 2, a fan housing H ₃ which surrounds the impeller and a vacuum and pressure-tight motor housing 5 which surrounds the motor 1 and vacuum- and pressure-tight is attached to the fan housing h.

Das hier abgebildete Gebläsegehäuse h ist gegossen,aber könnte auch aus Blech hergestellt und nötigenfalls mittels Winkeleisen gestützt werden. Das Gebläsegehäuse ist zweiteilig und hat ein deckelförmiges Stirnteil 6 und einen Gehäusekörper 7j an dem der Stirnteil dicht angeschraubt ist. Zwischen den zwei Teilen 6 und 7 ist ein Dichtungselement (nicht abgebildet) angebracht, das von innen zusammengedrückt wird und zweckmässigerweise aus einem O-Ring besteht, eingefügt in eine Nut in einem der Teile. Der Stirnteil hat eine axiale Eintrittsöffnung 8 begrenzt durch einem Rohrstutzen 9> der in einen Anschlussflansch 1O ausläuft, an welchem eine Rohr-The fan housing h shown here is cast, but could also be made of sheet metal and, if necessary, supported by means of angle iron. The fan housing is in two parts and has a cover-shaped end part 6 and a housing body 7j to which the end part is screwed tightly. A sealing element (not shown) is attached between the two parts 6 and 7, which is compressed from the inside and expediently consists of an O-ring inserted into a groove in one of the parts. The front part has an axial inlet opening 8 delimited by a pipe socket 9> which ends in a connection flange 1O on which a pipe

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leitung oder Trommel (nicht abgebildet) mit Schrauben befestigt werden kann. Um das Befestigen des Laufrads 3 auf der Welle 2 zu ermöglichen, hat der Stirnteil 6 und die von ihm abgedeckte Öffnung im Körper 7 des Gehäuses einen Durchmesser, der ein wenig grosser ist als jener des Laufrads 3· Ausserdem ist der Stirnteil 6 mit acht äusseren, gleichmassig verteilten Verstärkungsrxppen 11 versehen, die radial verlaufen und sich vom Rohranschluss 9 und dem Flansch 1O bis knapp zum Aussenrand 12 des Stirnteiis 6 erstrecken, wobei die Höhe der Rippen allmählich abnimmt. Der Aussenrand 12 hat einen Absatz 13, der den Stirnteil 6 mit Bezug auf den Gehäusekörper 7 zentral ausrichtet.cable or drum (not shown) can be fixed with screws. To fix the impeller 3 on To enable the shaft 2, the end part 6 and the opening it covers in the body 7 of the housing has a diameter which is a little larger than that of the impeller 3 · In addition, the front part 6 is uniform with eight outer ones distributed reinforcing rxppen 11 provided, which radially and extend from the pipe connection 9 and the flange 1O to extend just to the outer edge 12 of the forehead part 6, the height of the ribs gradually decreasing. The outer edge 12 has a paragraph 13 that the front part 6 with respect to the Housing body 7 aligns centrally.

Der Körper 7 des Gebläsegehäuses besteht aus einer Gehäuserückwand 14, die in eine doppelt gekrümmte Wand 15 ausläuft, welche, auf die Motorwelle bezogen, eine Spirale umschreibt und aisserdem die Öffnung begrenzt, die vom deckeiförmigen Stirnteil 6 bedeckt wird. Der Gehäusekörper 7 ist weiterhin versehen mit einem tangentialen Gasaustritt 16 mit Stutzen (nicht abgebildet) und Flansch 17» acht äusseren Verstärkungsrippen' 18 an der doppelt gekrümmten Wand 15, einer Wellendurchtrittsöffnung I9 (mit einem grösseren Durchmesser als die Welle 2) zentral in der Rückwand 14 angeordnet und einem ringförmigen Ansatz 20 angeordnet koaxial mit der Wellendurchtrittsöffnung 19 und als Führung zum Zentrieren des Motorhauses 5 dienend. Die Verstärkungsrippen 11 und 18 ermöglichen dem Gebläsegehäuse, sowohl Hochvakuum als auch mehreren Atmosphären Ueberdruck Widerstand zu leisten.The body 7 of the fan housing consists of a housing rear wall 14, which ends in a double curved wall 15, which, related to the motor shaft, circumscribes a spiral and also delimits the opening that of the cover-egg-shaped Front part 6 is covered. The housing body 7 is also provided with a tangential gas outlet 16 with a nozzle (not shown) and flange 17 'eight outer reinforcing ribs' 18 on the double-curved wall 15, a shaft passage opening I9 (with a larger diameter than the shaft 2) arranged centrally in the rear wall 14 and one annular extension 20 arranged coaxially with the shaft opening 19 and serving as a guide for centering the engine compartment 5. The reinforcement ribs 11 and 18 allow the fan housing to provide both high vacuum and several atmospheres overpressure resistance.

Der hier abgebildete Elektromotor 1 ist ein konventioneller Flanschmotor, dessen Flansch 21 unmittelbar an die Gehäuserückwand \h um die Wellenöffnung I9 herum angeschraubt ist, die einen Durchmesser hat, der einem am Tragflansch 21 des Motors angeordneten Ansatz 22 so angepasst ist, dass die Längsachse des Motors mit der Achse des GebläsegehäusesThe electric motor 1 shown here is a conventional flange motor, the flange 21 of which is screwed directly to the rear wall of the housing \ h around the shaft opening I9, which has a diameter which is adapted to a shoulder 22 arranged on the support flange 21 of the motor so that the longitudinal axis of the Motor with the axis of the fan housing

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zusammenfällt. Das hler abgebilde-te Laufrad 3*das gegossen ist und keine Eintrittsscheibe besitzt, ist mit Hilfe eines gebräuchlichen Keils (nicht abgebildet) unmittelbar auf dercoincides. The impeller shown below 3 * that is cast and does not have an entry disk, is directly on the with the help of a common wedge (not shown)

Motorwelle 2 befestigt.Motor shaft 2 attached.

Falls der Schallpegel der Gebläseeinheit niedrig gehalten werden soll, müssten die Motorvibrationen soweit als möglich daran gehindert werden,das ,Gebläsegehäuse zu erreichen, da solche Vibrationen Resonanzerscheinungen im Gebläsegehäuse und den hiermit verbundenen Leitungen oder Trommeln hervorrufen können. Motoren, die für diese Zwecke geeignet sind, werden in der DT-OS 2 135 ^33 und in dem Ball Bearing Journal, Gothenburg, 47 (i972)i Special issue (April 1972), Seite 13, Fig. 11 (Hallerbäck, S und Wallin E., INTRADUCT Bearing systems for electric motors) beschrieben. In diesen Motoren ist der Stator vollständig in Kunststoff eingekapselt; diese dKonstruktion ersetzt das gebräuchliche schwere und kostspielig bearbeitete Gusseisengehäuse des Motors. Das Kunststoffgehäuse ist in der Richtung der- vom Motor führenden Welle verlängert, so dass es eine Anzahl von Füssen - z.B. vier - formt. Der Motorflansch besteht aus eiran Blechring, der in die Enden der Füsse eingegossen und mit Schrauben am Gebläsegehäuse befestigt ist. Wenn eine solche Gebläseeinheit für Heissgase verwendet werden soll, kann es ratsam sein, Distanzeinlagen auf solche Weise anzubringen,so dass der Blechring nur im Bereich der vier Befestigungsbolzen mit dem heissen Gebläsegehäuse in metallischem Kontakt ist, während sonst zwischen dem Gebläsegehäuse und dem Flansch freier Raum bleibt.If the sound level of the blower unit is to be kept low, the engine vibrations should be as low as possible be prevented from reaching the fan housing, since Such vibrations cause resonance phenomena in the fan housing and the lines or drums connected to it can. Motors that are suitable for this purpose are described in DT-OS 2 135 ^ 33 and in Ball Bearing Journal, Gothenburg, 47 (1972) i Special issue (April 1972), Page 13, Fig. 11 (Hallerbäck, S and Wallin E., INTRADUCT Bearing systems for electric motors). In these motors the stator is completely encapsulated in plastic; this construction replaces the conventional heavy and expensive machined cast iron housing of the engine. That Plastic housing is in the direction of the motor leading Shaft elongated so that it forms a number of feet - e.g. four. The motor flange consists of an eiran sheet metal ring, which is cast into the ends of the feet and fastened to the fan housing with screws. If such a blower unit is to be used for hot gases, it may be advisable to attach spacer inserts in such a way that the The sheet metal ring is in metallic contact with the hot fan housing only in the area of the four fastening bolts, while otherwise there will be free space between the fan housing and the flange.

Das in der Zeichnung abgebildete vakuum- und druckdichte Motorhaus 5, welches den Elektromotor 1 umschliesst und vakuum- und druckdicht am Gebläsegehäuse '+ befestigt ist, ist in der Form eines Wärmeaustauschers konstruiert, um das durch den Elektromotor innerhalb des Motorhauses zirkulierende Gas zu kühlen. Für diesen Zweck enthält der Elektromotor 1 einThe vacuum- and pressure-tight engine house 5 shown in the drawing, which encloses the electric motor 1 and vacuum- and pressure-tight on the fan housing '+ is constructed in the form of a heat exchanger to allow the through the electric motor circulating inside the engine house to cool. For this purpose, the electric motor 1 includes a

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Laufrad - nicht abgebildet -,welches an der Rotorwelle angeordnet ist, oder Gebläseschaufeln, die am Rotor selbst angebracht sind, wie dies im oberwähnten Artikel in dem Ball Bearing Journal beschrieben wird.Impeller - not shown - which is arranged on the rotor shaft is, or fan blades attached to the rotor itself as described in the aforementioned Ball Bearing Journal article.

Das abgebildete Motorhaus ist so bemessen, dass es sowohl Hochvakuum als auch mehreren Atmosphären Ueberdruck Widerstand leisten kann und besteht aus einer inneren, rohrförmigen Wärmeaustauschwand 23 und einer mit der Wand 23 konzentrischen, äusseren Wärmeaustauschwand 2h,die einen Einlass 25 und einen im Abstand vom Einlass angeordneten Auslass 26 für ein Kühlmittel - z.B. Wasser - besitzt und deren Innendurchmesser grosser ist als der Aussendurchmesser des inneren Rohres 23* so dass zwischen den Rohren 23 und 2k ein Raum 27 entsteht. Ausserdem ist ein Befestigungsflansch 28 vorgesehen,um ein Binde dieses Raumes abzuschliessen und um das Motorhaus 5 mit Schrauben - nicht abgebildet - an der Rückwand 1^ des Gebläsegehäuses k befestigen zu können. Dieser Flansch 28 hat einen solchen Durchmesser, dass das Motorhaus 5 mit Hilfe des Ansatzes 2O an der Gehäuserüekwand 1^ mittig in der gewünschten Lage ausgerichtet wird. Ein Endabschluss 29 in der Form eines Deckels ist ebenfalls vorgesehen, ebenso wie ein Befestigungsflansch 30, der das andere Ende des Raumes 27 abschliesst, so dass der Deckel 29 an den Rest des Motorhauses angeschraubt werden kann. Zwischen dem Deckel 29 und dem Flansch 30 und zwischen dem Flansch 28 und der Gehäuserüekwand 14 sind auch Abdichtungselemente, z.B. O-Ringe 31, angeordnet. Die O-Ringe sind zweckmässigerweise in Nuten eingefügt, die in den Flanschen 28 und 30 angeordnet sind. Für ein elektrisches Kabel 33» das an den Motor angeschlossen ist, um ihn mit Strom zu speisen, ist in der Doppelrohrwand 23, 2h eine dichtende Durchführung 32 vorgesehenThe engine house shown is dimensioned so that it can withstand both high vacuum and several atmospheres overpressure and consists of an inner, tubular heat exchange wall 23 and an outer heat exchange wall 2h concentric with the wall 23, which has an inlet 25 and one at a distance from the inlet arranged outlet 26 for a coolant - for example water - and whose inner diameter is larger than the outer diameter of the inner tube 23 * so that a space 27 is created between the tubes 23 and 2k. In addition, a fastening flange 28 is provided to close off a bandage of this space and to be able to fasten the engine house 5 with screws - not shown - to the rear wall 1 ^ of the fan housing k. This flange 28 has such a diameter that the engine house 5 is aligned centrally in the desired position with the aid of the projection 2O on the housing rear wall 1 ^. An end closure 29 in the form of a cover is also provided, as is a mounting flange 30 which closes the other end of the space 27 so that the cover 29 can be screwed to the rest of the engine house. Sealing elements, for example O-rings 31, are also arranged between the cover 29 and the flange 30 and between the flange 28 and the housing wall 14. The O-rings are expediently inserted into grooves which are arranged in the flanges 28 and 30. A sealing passage 32 is provided in the double pipe wall 23, 2h for an electrical cable 33 'which is connected to the motor in order to feed it with current

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Um die Kühlung zu verbessern, ist es möglich, den Deckel 29 mit sowohl inneren als auch äusseren Kühlflanschen oder ähnlichen Mitteln zur Vergrösserung der Oberfläche zu versehen. Dies ist auch für das Innenrohr 23 möglich. In diesem Fall ist es ratsam,das Innenrohr 23 aus Leichtmetall zu verfertigen und die Aussenseite mit einem schraubenförmig verlaufenden Kühlflansch zu versehen, dessen Höhe der Breite des Raumesgleicht, so dass der Kühlflansch als Strömungsführung dient und den direkten Durchfluss des Kühlmittels vom Einlass zum Auslass verhütet. Ist das Innenrohr in dieser Weise konstruiert, dann ist es zweckmässig, das Aussenrohr 2k aus Gummi oder Kunststoff herzustellen, mit den Kühlmittelrohranschlüssen ±i das Material in der Nähe der Rohrenden einvulkanisiert, wobei der Gummi mit Hilfe einer Anzahl von Rohrklemmen gegen die unbearbeiteten Leichtmetalloberflächen abgedichtet werden kann. Um die Wärmeübertragung noch weiter zu verbessern,können ein oder mehrere Kühlflanschen, die nicht so hoch sind, zwischen den strömungsführenden Kühlflanschen angeordnet werden, wie dies im oberwähnten Artikel in dem Ball Bearing Journal, Seite 11, Fig. 10 beschrieben wird.In order to improve the cooling, it is possible to provide the cover 29 with both internal and external cooling flanges or similar means for increasing the surface area. This is also possible for the inner tube 23. In this case it is advisable to make the inner tube 23 from light metal and to provide the outside with a helical cooling flange, the height of which is the same as the width of the room, so that the cooling flange serves as a flow guide and prevents the direct flow of the coolant from the inlet to the outlet . If the inner pipe is constructed in this way, then it is advisable to manufacture the outer pipe 2k from rubber or plastic, with the coolant pipe connections ± i vulcanized the material near the pipe ends, with the rubber being sealed against the unprocessed light metal surfaces with the help of a number of pipe clamps can be. In order to improve the heat transfer even further, one or more cooling flanges, which are not so high, can be arranged between the flow-guiding cooling flanges, as described in the above-mentioned article in the Ball Bearing Journal, page 11, Fig. 10.

Wie aus dem obenstehenden ersichtlich, ist das den Elektromotor 1 umschliessende Motorhaus 5 gegen die umgebende Atmosphäre vollkommen abgedichtet. Falls die Gebläseeinheit gemäss der vorliegenden Erfindung für die Förderung eines Gases verwendet werden soll, das bessere Kühleigenschaften als Luft besitzt und für den Motor unschädlich ist, z.B. Wasserstoff, ist es ratsam,spezielle Strömungskanäle 3^ anzuordnen,um das Innere des Motorhauses 5 mit dem Inneren des Gebläsegehäuses h zu verbinden. Wie dies in der Zeichnung abgebildet ist, können diese Kanäle aus Öffnungen 3^ bestehen, angeordnet in der Gehäuserückwand 1m^ untergebracht zwischen dem Motorflansch 21 und dem Befestigungsllansch 28As can be seen from the above, the motor housing 5 surrounding the electric motor 1 is completely sealed off from the surrounding atmosphere. If the blower unit according to the present invention is to be used for the promotion of a gas that has better cooling properties than air and is harmless to the engine, for example hydrogen, it is advisable to arrange special flow channels 3 ^ to the inside of the engine house 5 with the Connect inside the fan housing h . As is shown in the drawing, these channels can consist of openings 3 ^, arranged in the housing rear wall 1m ^ accommodated between the motor flange 21 and the fastening flange 28

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des Motorhauses. Falls die obenwalmten, den Schallpegel herabsetzenden Motoren verwendet werden, sind die Öffnungen 3^ in der Gehäuserückwand überflüssig, da der Spalt zwischen der Welle 2 und der Wellendurchtrittsöffnung 19 zusammen mit den Räumen zwischen den Pässen, die den Stator mit dem Flanschring verbinden, Strömungskanäle formen. Falls ein lebhafteres Durchblasen des Gases durch das Motorhaus als wünschenswert betrachtet wird, ist es möglich,eine erste Strömungsverbindung zwischen einem Punkt mit hohem Gasdruck im Gebläsegehäuse und einem Punkt im Motorhaus und eine zweite Strömungsverbindung zwischen einem anderen Punkt im Motorhaus und einem anderen Punkt mit niedrigem Gasdruck im Gebläsegehäuse anzuordnen.of the engine house. If the hips above, the sound level Degrading motors are used, the openings 3 ^ in the rear wall of the housing are superfluous because the gap between the shaft 2 and the shaft opening 19 together with the spaces between the passes that connect the stator to the flange ring, form flow channels. If a brisker blowing of the gas through the engine house is considered desirable, it is possible to do a first Flow connection between a point of high gas pressure in the fan housing and a point in the engine house and a second flow connection between another point in the engine house and another point of low gas pressure to be arranged in the fan housing.

Falls die Gebläseeinhe-it mit Luft gefüllt ist und für die Förderung eines anderen Gases, z.B. Wasserstoff, verwendet werden soll, wird die Luft (mit dem Motorstrom abgeschaltet) erst abgesaugt mit Hilfe einer Vakuumpumpe, die an das Rohrsystem· angeschlossen wird,in welchem das Gebläse eingebaut ist. Auch die Luft im Motorhaus 5 wird dann durch die Öffnungen 3k oder - falls es sich um die oben beschriebenen, den Schallpegel herabsetzenden Motoren handelt - durch die Räume zwischen den Fassen, die den Stator mit dem Flanschring verbinden, und durch die Wellendurchtrittsöffnung I9 abgesaugt, wonach das System mit dem anderen Gas gefüllt werden kann.If the blower unit is filled with air and is to be used for conveying another gas, e.g. hydrogen, the air (switched off with the motor current) is first extracted with the aid of a vacuum pump that is connected to the pipe system in which the fan is installed. The air in the engine house 5 is then sucked out through the openings 3k or - if it is the case of the motors that lower the noise level described above - through the spaces between the brackets that connect the stator to the flange ring and through the shaft opening I9, after which the system can be filled with the other gas.

Wie aus dem obenstehenden klar hervorgeht, ist die Erfindung nicht auf die in der Zeichnung abgebildete Ausführung der Gebläseeinheit beschränkt. Ausser den oben angeführten sind, im Rahmen der nachstehenden Patentansprüche, verschiedene Modifikationen denkbar. Z.B., für gewisse "Verwendungszwecke kann eine elastische Kupplung zwischen den Motor und das Laufrad eingefügt werden,um die Uebertragung des Motorgeräusches auf das Laufrad und die Wärmeübertragung vomAs is clear from the above, the invention is not limited to the embodiment shown in the drawing Fan unit limited. In addition to those listed above, there are various within the scope of the following claims Modifications are conceivable. E.g., for certain "purposes, a flexible coupling between the engine and the Impeller can be inserted to the transmission of the engine noise on the impeller and the heat transfer from

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Laufrad zum Motor zu verhindern.^ Der Motor kann mit einem Zahnradgetriebe, einem stufenlosen Getriebe oder einer anderen Einrichtung versehen werden, mit der eine geeignete Laufradgeschwindigkeit erzielt * werden kann. Auch muss der Motor kein Flanschmotor sein; in gewissen Fällen kann dies auch ein auf einer Stütze, vorzugsweise auf Gummiblöcken innerhalb des Motorhauses, untergebrachter Fussmotor sein. Ausserdem kann der Motorhausdeckel gewölbt sein und es ist sogar möglich, dass das Motorhaus, das nicht unbedingt zylindrisch sein muss,sondern die Form eines Kegelstumpfes oder eine andere geeignete Form haben kann, eine in einem Stück mit der Aussenwand des Motorhauses verfertigte Endwand anstatt einos Deckels besitzt.Impeller to prevent the motor. ^ The motor can be operated with a Gear transmission, a continuously variable transmission or some other device can be provided with the appropriate Impeller speed can be achieved *. The motor does not have to be a flange motor either; in certain cases it can also be a foot motor housed on a support, preferably on rubber blocks inside the engine house. In addition, the engine house cover can be arched and it is even possible that the engine house does not necessarily Must be cylindrical, but rather the shape of a truncated cone or some other suitable shape, an end wall made in one piece with the outer wall of the engine house instead of having a lid.

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Claims

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SKF KUGELLAGERFABRIKEN GMEH Schweinfurt, September 3, 1973

IO

PATENTAN'S PRUECHE

f 1.) Fan unit of the type which is intended to be exposed to alternating superatmospheric and subatmospheric pressures from the inside and which contains an impeller driven by an electric motor and arranged in a fan housing, characterized in that a motor house (5) in the In the form of a vacuum- and pressure-tight pressure vessel, the electric motor (1) surrounds and is connected to the fan housing (4) in a vacuum- and pressure-tight manner, and that, when the transported gas is warm or hot, cooling elements (23-27) are arranged to prevent the from the electric motor (i) to cool the gas circulating within the motor housing, which allows leakage of the gas that has just been pumped through the fan housing (4) into the gas volume enclosed in the motor housing (5), even if the pumped gas is warm or hot.

2. Blower unit according to claim 1, in particular for the promotion of gas with better cooling properties than air of the same temperature, characterized in that at least one flow channel (3k) is arranged to establish a connection between the gas volume enclosed in the engine house (5) and the gas volume Fan housing (4) to enable the gas being pumped, so that the motor (1) is always surrounded by the same atmosphere wix ^ d that is being pumped by the fan housing {k) , so that improved cooling of the motor ( 1) achieved and the transition from air to the gas mentioned or vice versa, if desired, is facilitated.

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3. Gebläseeinlieit according to spoke 2, thereby.

characterized in that the engine house (5) is pressure-tight and vacuum-tight directly on the fan housing is appropriate.

k. Blower unit according to claim 3 »characterized in that the electric motor is a flange motor (i), the flange (21 ) being fastened directly to the blower housing (k) , and that the impeller (3) is directly on the ¥ elle (2) of the engine (i) is attached.

5. Fan unit according to claim k, characterized in that the fan housing (4) is provided with a number of openings ('3k) which are located immediately outside the motor flange (21), these openings forming flow channels (3 * 0, the connect the inside of the engine house (5) to the inside of the fan housing (k).

6. Blower unit according to one of claims 3-5> characterized in that the engine house (5) is essentially tubular, is sealed pressure-tight and vacuum-tight at one end and is provided at the other end with a fastening flange (28) which surrounds the pipe mouth , for pressure-tight and vacuum-tight connection of the engine house (5) directly to the fan housing (h), so that the fan housing forms a second end of the engine house.

7 · Blower unit according to one of claims 1-6, characterized gek-ennz e i chne t that the cooling elements (23-27) contain a wall (23-2 ^) in the engine house (5), which as ¥ is constructed.

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8. Blower unit according to claim 7> thereby characterized in that .the wall of the engine house (5) constructed in the form of a heat exchanger consists of a hollow double wall (23-24) with a coolant inlet (25) and a coolant outlet (26) is provided, the latter being spaced apart in the direction of flow.

9 · Blower unit according to claim 7 or 8, characterized in that the wall of the engine house (5) constructed as a heat exchanger consists of an inner pipe (23) surrounding the electric motor (i) and an outer pipe (2k), concentric with the inner pipe and surrounding it, a space (27) disposed between the tubes (23-24) being sealed at both ends of the tubes.

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