DE2343918A1 - Spring loaded brake for lifts - brakes applied by spring and held in open position by solenoids - Google Patents

Spring loaded brake for lifts - brakes applied by spring and held in open position by solenoids

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DE2343918A1 DE19732343918 DE2343918A DE2343918A1 DE 2343918 A1 DE2343918 A1 DE 2343918A1 DE 19732343918 DE19732343918 DE 19732343918 DE 2343918 A DE2343918 A DE 2343918A DE 2343918 A1 DE2343918 A1 DE 2343918A1
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Abstract

The disc brake has pads which contact the brake disc. The braking force is applied by the springs on the rod which connects the brake arms. The compression spring are adjusted by the nuts. The brake pads can be held in open position by the manually operated lever. The solenoids are mounted on the baseplate of the brake assembly. These solenoids are energised on supplying the current and they release the brake pads from contact with the fist. The current is disconnected for braking purposes. The brake pad and disc gap are adjusted by the adjusting screw. This brake system is highly compact and the whole unit can be replaced readily.

Description

Mem zeich« Jg/Pe B-1097/73 Tag 27.8.1973Mem draw «Jg / Pe B-1097/73 day 27.8.1973

Ihr ZeichenYour sign Federspeicherbremse für Aufzüge etc.Spring-loaded brake for elevators etc.

Die Erfindung betrifft eine Federspeicherbremse für Aufzüge etc, insbesondere Scheibenbremse, bei der die Bremsbeläge durch vorgespannte Federn von je einem auf jeder Seite der Bremsscheibe angeordneten Bremshebel zur Anlage an der Bremsfläche gebracht verden und in Offenstellung von je einem dem jeweiligen Bremshebel zugeordneten Elektromagneten gehalten verden.The invention relates to a spring-loaded brake for elevators etc, in particular a disc brake in which the Brake pads by preloaded springs from one brake lever on each side of the brake disc brought into contact with the braking surface and in the open position verden each held by an electromagnet assigned to the respective brake lever.

Bremsen an Aufzugsmaschinen sind bisher vorzugsweise als federbetätigte Aussenbackenbremsen ausgeführt vorden, welche durch elektrisch betätigte Spreizmagnete im Betriebszustand geöffnet waren. Feder und Spreizmagnet waren dabei so zwischen den beiden Bremsbacken bzw. Bremsbelagträgern angeordnet, daß nur eine einzige Feder bzw. nur ein einziger Spreizmagnet eingesetzt und vorhanden war. Nach den nunmehr heute gültigen Vorschriften für Aufzüge (TEA 200) muss jedoch jede Bremsbacke einzeln betätigt und gelüftet werden können. Dies bedeutet, dass Feder und Spreizmagnet an jeder Bremse zweifach vorhanden sein müssen. Der Nachteil ist offensichtlich: neben einer ausserordentlichen Verteuerung muss ein erheblich höherer technischer Aufwand in Kauf genommen werden.Brakes on elevator machines have so far preferably been designed as spring-actuated external shoe brakes, which were opened by electrically operated spreading magnets in the operating state. Spring and spreading magnet were included so arranged between the two brake shoes or brake lining carriers that only a single spring or only a single one Spreading magnet used and was present. According to the now valid regulations for elevators (TEA 200) However, it must be possible to operate and release each brake shoe individually. This means that the spring and the expanding magnet must be present twice on each brake. The disadvantage is obvious: besides an extraordinary one If the price increases, a considerably higher technical effort has to be accepted.

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Der vorliegenden. Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Bremse zu schaffen, welche die Auflage nach unabhängiger Betätigung jeder Bremsbacke ohne wesentliche Verteuerung und ohne einen erheblichen technischen Mehraufwand erfüllt. Dartiberhinaus sollte noch die Forderung nach einer möglichst geringen Baugröße des Aggregates erfüllt werden, vobei gegebenenfalls dadurch eine Gestaltung erreicht verden sollte, welche die Zusammenfassung zu einem komplett auswechselbaren Aggregat ermöglicht. The present. The invention is now based on the object to create a brake which the support after independent actuation of each brake shoe without essential Increased cost and met without a significant additional technical effort. In addition, the demand should still be made are met according to the smallest possible size of the unit, possibly thereby a Design should be achieved, which enables the combination to a completely exchangeable unit.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass die Bremshebel parallel zur Bremsfläche liegen und an jedem Bremshebel eine mit dem Elektromagneten zusammenarbeitende Ankerplatte angelenkt ist, vobei die Bremsbeläge mit dieser Ankerplatte verbunden sind.The solution to the problem is that the brake levers are parallel to the braking surface and on each one Brake lever a cooperating with the electromagnet Anchor plate is hinged, whereby the brake pads are connected to this anchor plate.

Vorteilhaft ist zwischen dem Bremsbelag und der Ankerplatte eine Nachstellvorrichtung vorgesehen, welche zweckmäßig darin besteht, dass die Ankerplatte topfförmig ausgebildet ist und in deren öffnung ein mit Innengewinde versehener Ring verdreh- und feststellbar gelagert ist und der Bremsbelagträger verdrehfest, jedoch axial verschieblich mit Aussengewinde in dem King liegt.An adjusting device is advantageously provided between the brake lining and the anchor plate, which it is expedient that the anchor plate is pot-shaped is formed and in the opening of which a ring provided with an internal thread is rotatably and lockably mounted and the brake lining carrier cannot rotate, but is axially displaceable with an external thread in which the King is located.

Zweckmäßig sind Bremshebel, Haltemagnete, Bremsfedern und deren Befestigung auf einer gemeinsamen Montageplatte angeordnet, wodurch die komplette Bremse (ohne Scheibe) als kompaktes Bauteil auswechselbar ist. Der Vorteil dieser Bremse liegt vor allem darin, daß die derzeit gültigen Vorschriften für Aufzüge eingehalten werden und ein komplett auswechselbares Aggregat mit sehr geringer Baugrösse vorhanden ist, welches noch zudem an geschützter Stelle des Antriebes angeordnet sein kann. Darüberhinaus wird durch die erfindungsgemässe NachstellvorrichtungBrake levers, holding magnets, brake springs and their fastening on a common mounting plate are useful arranged so that the complete brake (without disc) can be replaced as a compact component. The advantage of this Brake is mainly due to the fact that the currently valid regulations for elevators are complied with and a Completely replaceable unit with a very small size is available, which also has a protected Place of the drive can be arranged. In addition, the adjusting device according to the invention

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erreicht, dass die Stellung der Äremshebel nicht verändert wird, venn auch der Bremsbelag veitgehend nachgestellt weil verschlissen ist. Dadurch vird eine dauernde Nachjustierung der Bremsfedern oder der Bremslüftmagnete unnötig, so dass das einmal eingestellte lüftspiel an den Bremslüftmagneten beibehalten vird, auch venn die Bremsbeläge immer vieder nachgestellt verden.ensures that the position of the arm levers does not change if the brake lining is also largely readjusted because it is worn. This results in a permanent readjustment the brake springs or the brake release magnets unnecessary, so that the clearance once set on the brake release magnet is retained, even if the Brake pads are always readjusted.

Das Problem, mit dem alle magnetischen Halteeinrichtungen zu kämpfen haben, vird dadurch veitgehend gelöst, nämlich die Tatsache, daß die Anzugskraft eines Bremslüft-Magneten bei Normalerregung nur einen geringen Abstand überbrücken kann, xenn der Magnet in vernünftigen Grenzen gehalten verden soll. Dies ist auch eine virtschaftliche Überlegung, da die Magnete nicht beliebig groß gemacht verden können, ohne dass die Vorrichtung unrentabel vird.The problem with which all magnetic holding devices have to struggle is largely solved, namely the fact that the attraction force of a brake release magnet can only bridge a small distance with normal excitation if the magnet is to be kept within reasonable limits. This is also an economic consideration, since the magnets cannot be made arbitrarily large without the device becoming unprofitable.

In den Zeichnungen ist eine beispielsveise Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zvar zeigt: The drawings show an exemplary embodiment of the invention, and zvar shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Bremseinheit, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Figur 1 und Fig. 3 eine Ansicht auf eine Bremsbacke mit Teilschnitt.1 shows a plan view of a brake unit, FIG. 2 shows a section along the line II-II of FIG. 1 and Fig. 3 is a view of a brake shoe with partial section.

Nach den Figuren ist auf einer Grundplatte 11, velche mit den drei Schrauben 12 am Maschinenrahmen (nicht dargestellt) befestigt vird, beiderseits der Bremsscheibe 13 je ein Bremshebel 14, 15 um einen parallel zur Bremsscheibe liegenden Bolzen 16 schvenkbar angelenkt. Die Anlenkung erfolgt über ein am einen Ende eines jeden Bremshebels 14, angeordnetes Auge. Das andere Ende des Bremshebels 14 und 15 ist auf einem Bolzen 17 verschieblich gelagert, vobei der Bolzen 17 zvisehen den Bremshebeln an einem Nocken 18 auf der Grundplatte 11 befestigt ist.According to the figures, on a base plate 11, velche with the three screws 12 on the machine frame (not shown) fastened vird, on both sides of the brake disc 13 each have a brake lever 14, 15 around one lying parallel to the brake disc Bolt 16 is pivotably articulated. The linkage takes place via a one at one end of each brake lever 14, arranged eye. The other end of the brake lever 14 and 15 is slidably mounted on a bolt 17, vobei the bolt 17 zvisehen the brake levers on a cam 18 is attached to the base plate 11.

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Weiter sind ausserhalb der Bremshebel auf jeder Seite je eine auf Druck beanspruchte Feder 19 auf dem Bolzen 17 angeordnet, deren Kraft über die Muttern 20 einstellbar ist.Furthermore, outside of the brake levers on each side there is a compression spring 19 on the bolt 17 arranged, the force of which is adjustable via the nuts 20.

Die Bremshebel 14 und 15 liegen parallel zur Bremsfläche der Bremsscheibe 13 und jede Feder 19 drückt den zugehörigen Bremshebel in dichtung auf die Bremsscheibe.The brake levers 14 and 15 are parallel to the braking surface of the brake disc 13 and each spring 19 presses the associated one Brake lever in seal on the brake disc.

Nach Figur 2 sind Bremslüftmagnete 21 an der Grundplatte 11 befestigt, und zwar so, dass die magnetischen Seiten in Richtung auf die Bremsscheibe 13 »eigen. Unmittelbar vor den Magneten 21 ist an jedem Bremshebel eine topfförmige Ankerplatte 23 in dem an dieser Stelle ringförmigen Bremshebel 14, 15 mit den Schrauben 24 um eine parallel zur Bremsscheibe liegenden Achse schwenkbar angebracht. Xn der topfförmigen Ausnehmung der Ankerplatte 23 ist ein mit Innengewinde 25 versehener Hing 26 dreh- und feststellbar gelagert. In dem Sing 26 ist der Bremsbelagträger 27 mit einem mit dem Gewinde 25 zusammenarbeitenden Außengewinde angeordnet, wobei ein sich bis in den Magnet erstreckender Bolzen 28 eine Drehung des Trägers 27 verhindert, aber dessen axiale Verschiebung erlaubt. Der Träger 27 trägt entweder direkt oder über eine Zwischenplatte den Bremsbelag 29, welcher beispielsweise mit Schrauben befestigt ist. Es können aber auch andere Mittel zur Befestigung vorgesehen sein.According to FIG. 2, brake release magnets 21 are attached to the base plate 11 in such a way that the magnetic sides in the direction of the brake disk 13 »are inherent. Immediately before the magnet 21 is a cup-shaped anchor plate is pivotally mounted in the annular brake lever at this point 14, 15 CHSE with the screws 24 to a parallel to the brake disk A 23 on each brake lever. In the cup-shaped recess of the anchor plate 23, a hing 26 provided with an internal thread 25 is mounted so as to be rotatable and lockable. In the Sing 26, the brake lining carrier 27 is arranged with an external thread cooperating with the thread 25, a bolt 28 extending into the magnet preventing rotation of the carrier 27 but allowing its axial displacement. The carrier 27 carries the brake lining 29 either directly or via an intermediate plate, which is fastened with screws, for example. However, other means of attachment can also be provided.

Nach Figur 3 sind in dem Ringteil 30 der topfförmigen Ankerplatte 23 zwei Bohrungen 31 angeordnet, in denen Gewinde für eine Madenschraube 32 vorgesehen ist, welche sich bis in eine der Bohrungen 33 im Ring 26 erstreckt. Der Abstand der beiden Bohrungen 31 beträgt zweckmässig das anderthalbfache des Abstandes der Bohrungen33, deren Abstand in Abhängigkeit von der Steigung des Gewindes 25 und dem gewünschten Lüftspiel 34 gewählt wird. Außerdem ist noch ein Lüfthebel 35 vorgesehen, durch den die Bremshebel 14, 15 von Hand in geöffneterAccording to Figure 3, two bores 31 are arranged in the ring part 30 of the cup-shaped anchor plate 23, in which threads for a grub screw 32 is provided which extends into one of the bores 33 in the ring 26. The distance between the two Bores 31 is expediently one and a half times the spacing of the bores 33, the spacing of which depends on the pitch of the thread 25 and the desired clearance 34 is selected. A release lever 35 is also provided, through which the brake levers 14, 15 are opened by hand

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Stellung gehalten werden können.Position can be held.

Die wirkungsweise der Verrichtung ist vie folgt. Bei neu eingesetzten Bremsbelägen 29 und unerregten Magneten 21 drücken die Federn 19 die Beläge über die Bremshebel 14,15 gegen die Bremsfläche der Bremsscheibe 13 und bremsen deren Drehung bis zum Stillstand ab. Wird jetzt der elektrische Strom eingeschaltet, so verden die Magnete 21 erregt und ziehen die Ankerplatte 23 an, bis diese an dem jeweiligen Magnet anliegen und die Bremse gelüftet ist. Bei richtig eingestelltem lüftspiel 34 bringen die Magnete 21 die Kraft ohne weiteres auf, um den Bremsbelag 29 von der Bremsfläche abzuziehen und die Bremshebel 14, 15 gegen die Kraft der Federn 19 zu verschwenken. Zum Bremsen wird der Strom abgestellt und die Federn 19 lassen die Bremse einfallen, wobei die Eingreifzeiten sehr gering sind, weil der Weg des Bremsbelages bis zur Bremsfläche nur kurz ist. Ist das Ltiftspiel durch Verschleiß zu groß geworden, so muß die Bremse soweit nachgestellt werden, dass das richtige Lüftspiel 34 wieder erreicht wird. Dazu wird die Madenschraube 32 gelöst und der Sing 26 an den Bohrungen 36 gedreht, und zwar so lange, bis das richtige Lüftspiel 34 wieder vorhanden ist. Dabei hält der Bolzen 28 den Bremsbelagträger 27 von einer Drehung ab, aber gleichzeitig wird dieser Träger 27 durch das Gewinde 25 in axialer Richtung auf die Bremsscheibe 13 zu verschoben, was zu einer Verkleinerung des Lüftspiels führt. Ist das richtige Lüftspiel vorhanden, so wird die Madenschraube 32 wieder in eine Bohrung 33 eingeschraubt, so daß sich der Träger und damit das Lüftspiel nicht von selbst verstellen kann. Normalerweise genügt die Verdrehung des Sings 26 um eine Bohrung 33, aber je nach dem, ob die Schraube 32 in der einen oder anderen Bohrung 31 eingesetzt ist, lässt sich auch hierdurch die Halbierung des normalen Nachstellabstandes erreichen. Die Anzahl der Bohrungen 33 errechnet The mode of operation of the performance is as follows. In the case of newly inserted brake pads 29 and unexcited magnets 21, the springs 19 press the pads via the brake levers 14, 15 against the braking surface of the brake disc 13 and brake its rotation to a standstill. Is now the electric current is turned on, the Verden M Agnes 21 excited and attract the armature plate 23 on is applied to them to the respective solenoid and the brake is released. When the clearance 34 is set correctly, the magnets 21 easily apply the force to pull the brake lining 29 off the braking surface and to pivot the brake levers 14, 15 against the force of the springs 19. For braking, the current is switched off and the springs 19 apply the brake, the intervention times being very short because the path of the brake lining to the braking surface is only short. If the lift play has become too large due to wear, the brake must be readjusted to such an extent that the correct lift play 34 is achieved again. For this purpose, the grub screw 32 is loosened and the Sing 26 is rotated at the bores 36 until the correct clearance 34 is present again. The bolt 28 prevents the brake lining carrier 27 from rotating, but at the same time this carrier 27 is displaced by the thread 25 in the axial direction towards the brake disk 13, which leads to a reduction in the clearance. If the correct clearance is present, the grub screw 32 is screwed back into a bore 33 so that the carrier and thus the clearance cannot be adjusted by itself. Normally it is sufficient to rotate the ring 26 about a bore 33, but depending on whether the screw 32 is inserted in one or the other bore 31, halving the normal adjustment distance can also be achieved in this way. The number of bores 33 is calculated

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sich aus der Steigung des Gevindes 25 dividiert durch das Lüftspiel 34. Z.B. ergibt sich bei einer Steigung von 2 mm und einem Lüftspiel von 0,1 nun,daß 20 Bohrungen 33 vorhanden sein müssen, um.den gesamten Verschleiß kompensieren zu können. Bei dieser Anordnung kann zur Einstellung des richtigen Lüftspiels der Ring 27 so lange verdreht verden, bis der Bremsbelag 29 an der Fläche der Bremsscheibe 13 anliegt. Wird dann der Sing 27 um eine Bohrung 33 zurückgedreht, so ist das richtige Lüftspiel von 0,1 mm eingestellt.is derived from the slope of Gevindes 25 divided by the Air clearance 34. For example, with a pitch of 2 mm and a clearance of 0.1 it now results that 20 bores 33 are available must be in order to be able to compensate for the entire wear and tear. With this arrangement you can adjust the correct The clearance of the ring 27 is twisted until the brake lining 29 rests on the surface of the brake disc 13. If the Sing 27 is then rotated back by a hole 33, so the correct clearance of 0.1 mm is set.

Vie klar zu ersehen ist, sind beide Bremsbeläge unabhängig voneinander. Das bedeutet also, daß auch dann, vena eine Seite der Bremse völlig ausfallen vürde, noch immer die andere Seite voll einsatzfähig väre. Jede Seite der Bremse besitzt ihre eigene Betätigungsfeder und d&n eigenen Brems-Lüftmagneten, sovie die eigene Kachstellvorrichtung. Trotzdem ist die Vorrichtung so einfach aufgebaut, dass nur sehr venig Wartung notwendig ist und trotzdem die Bremse immer funktionstüchtig bleibt. Bei Störung kann das gesamte Aggregat durch Herausnahme an der Grundplatte 11 leicht ausgevechselt werden.As can be clearly seen, both brake pads are independent of each other. That means that even, vürde fail completely vena one side of the brake still the other side vould fully operational. Each side of the brake has its own actuating spring and d n own brake Lüftmagneten, Sovie own Kachstellvorrichtung. Nevertheless, the device is so simple that only very little maintenance is necessary and the brake always remains functional. In the event of a malfunction, the entire unit can easily be replaced by removing it from the base plate 11.

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Claims (6)

PATENT A'JN SPRÜCHEPATENT A'JN PROBLEMS 1.) Federspeicherbremse für Aufzüge etc., insbesondere Scheibenbremsen, bei der die Bremsbeläge durch vorgespannte Federn von je einem auf jeder Seite der Bremsscheibe angeordneten Bremshebel zur Anlage an den Bremsflächen gebracht werden und in Offenstellung von je einem dem jeweiligen Bremshebel zugeordneten Elektromagneten gehalten verden, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremshebel (14, 15) parallel zur Bremsfläche der Bremsscheibe (13) liegen und an jedem Bremshebel (14, 15) je1.) Spring-loaded brake for elevators etc., in particular Disc brakes in which the brake pads are pretensioned Springs from one brake lever on each side of the brake disc for contact with the braking surfaces are brought and in the open position of one each verden the respective brake lever associated electromagnet held, characterized in that the Brake levers (14, 15) lie parallel to the braking surface of the brake disc (13) and on each brake lever (14, 15) 4» eine mit einem Magnet (21) zusammenarbeitende Ankerplatte (23) angelenkt ist, wobei die Bremsbeläge (29) mit dieser Ankerplatte verbunden sind.4 »an anchor plate working together with a magnet (21) (23) is articulated, the brake linings (29) being connected to this anchor plate. 2.) Federspeicherbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Bremsbelag (29) und Ankerplatte (23) eine Nachstellvorrichtung angeordnet ist.2.) Spring-loaded brake according to claim 1, characterized in that between the brake lining (29) and anchor plate (23) an adjusting device is arranged. 3.) Federspeicherbremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ankerplatte (23) topfföraig ausgebildet ist und in deren öffnung ein mit Innengewinde (25) versehener Ring (26) verdreh- und feststell* bar gelagert ist und der Bremsbelagträger (27) verdrehfest, aber axial verschiebbar mit Aussengewinde (25) in dem King (26) liegt.3.) Spring-loaded brake according to claim 1 and 2, characterized characterized in that the anchor plate (23) pot-open is formed and in the opening of which a ring (26) provided with an internal thread (25) can be twisted and locked * is mounted in a bar and the brake lining carrier (27) is non-rotatable, but axially displaceable with an external thread (25) in which King (26) lies. 4.) Federspeicherbremse nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Bremshebel (14, 15) eine unabhängige Bremsfeder (19) zugeordnet ist.4.) Spring-loaded brake according to claims 1-3, characterized in that each brake lever (14, 15) an independent brake spring (19) is assigned. - 8 50981 1 /OUO- 8 50981 1 / OUO 5·) Federspeicherbremse nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Bremshebel (14, 15) als ein die Ankerplatte (23) umgreifender Ring ausgebildet ist.5 ·) Spring-loaded brake according to claim 1 to 4, characterized in that each brake lever (14, 15) as a ring engaging around the anchor plate (23) is formed. 6.) Federspeicherbremse nach Anspruch 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß Bremshebel (14, 15) Bremslüft-Magnete (21), Bremsfedern (19) und deren Befestigung (18) auf einer gemeinsamen Montageplatte (11) angeordnet sind vodurch die komplette Bremse (ohne Scheibe) als kompaktes Bauteil auswechselbar ist·6.) Spring-loaded brake according to claim 1 to 5, characterized in that the brake lever (14, 15) brake release magnets (21), brake springs (19) and their fastening (18) are arranged on a common mounting plate (11) are due to the fact that the complete brake (without disc) can be exchanged as a compact component 509811/01 AO509811/01 AO
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