DE2343744A1 - Pneumatic suspension for rear double axle - with trailing axle vented and lifted off ground if static loading below set value - Google Patents

Pneumatic suspension for rear double axle - with trailing axle vented and lifted off ground if static loading below set value

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DE2343744A1
DE2343744A1 DE19732343744 DE2343744A DE2343744A1 DE 2343744 A1 DE2343744 A1 DE 2343744A1 DE 19732343744 DE19732343744 DE 19732343744 DE 2343744 A DE2343744 A DE 2343744A DE 2343744 A1 DE2343744 A1 DE 2343744A1
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Helmut Spaeth
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Abstract

The pneumatic suspension of the driven axle is linked to a control valve via a non-return valve. The control valve is normally shut to prevent air from the reservoir passing to the pneumatic suspension of the trailing axle, of the twin axle arrangement. If the loading on the driven axle exceeds a set value then the valve opens and the trailing axle swings down onto the road. A comparator valve monitors the relative pressures of the two axles to eliminate transient pressure changes and to prevent the trailing axle swinging upwards out of contact with the ground every time a large bump is traversed. The system enables a lightly loaded vehicle to reduce its tyre friction. A manual override control is fitted.

Description

Klöckner-Humboldt-DeützAG AKHD 5 Köln 80, den 21. Aug. 1973Klöckner-Humboldt-DeützAG AKHD 5 Cologne 80, August 21, 1973

Unser Zeichen: D 73/72 APTN Dah/BOur reference: D 73/72 APTN Dah / B

Luftfederanlage
für LastkraftwagenAir suspension system
for trucks

Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftfederanlage für Fahrzeuge, z.B. Lastkraftwagen mit einer hinteren Doppelachse, die aus einer Antriebsachse und einer Schleppachse besteht,bei der die Achsen über Luftfederbälge gegenüber dem Fahrzeugrahmen abgefedert sind und die Schleppachse über eine Hubvorrichtung in Abhängigkeit von der Belastung der Antriebsachse wahlweise von der Standebene des Fahrzeuges anhebbar ist.The invention relates to an air suspension system for vehicles, E.g. trucks with a rear double axle, which consists of a drive axle and a trailing axle with the axles over Air bags are sprung against the vehicle frame and the trailing axle via a lifting device depending on the Load on the drive axle can be optionally raised from the level of the vehicle.

Lastkraftwagen mit anhebbarer Schleppachse haben den Vorteil, daß bei Leerfahrten oder Fahrten mit geringem Nutzlastgewicht die Räder der Schleppachse zur Herabsetzung des Reifenverschleisses von der Fahrbahn angehoben werden können. Hinzu kommt als weiterer Vorteil, daß bei angehobener Schleppachse durch die höhere Achslast der Antriebsachse die Haftreibungswerte der Reifen günstiger sind und dadurch die Fahrsicherheit des Fahrzeuges wesentlich erhöht wird.Trucks with a liftable trailing axle have the advantage that when driving empty or driving with a low payload weight the wheels of the trailing axle can be lifted off the road surface to reduce tire wear. In addition, as Another advantage is that when the trailing axle is raised, the higher axle load of the drive axle reduces the static friction values of the tires are cheaper and thus the driving safety of the vehicle is essential is increased.

Bei den bisherigen Luftfederanlagen von Lastkraftwagen erfolgt die Steuerung der Schleppachse zum Anhebenoder Absenken direkt in Abhängigkeit vom Druck in den Luftfederbälgen der Antriebsachse aus. Dieses bekannte System hat den Nachteil, daß es nur auf dynamische Druckänderungen in den Luftfederbälgen der Antriebsachse reagiert. Es kommt daher häufig vor, daß durch ein ungünstiges Nutzlastgewicht, das beispielsweise gerade über dem Schaltdruck zum Ablassen der Schleppachse liegt, bei Kurvenfahrt oderIn the previous air suspension systems in trucks, the towing axle for raising or lowering is controlled directly depending on the pressure in the air suspension bellows of the drive axle. This known system has the disadvantage that it is only reacts to dynamic pressure changes in the air suspension bellows of the drive axle. It therefore often happens that an unfavorable Payload weight, which is, for example, just above the switching pressure for lowering the trailing axle, when cornering or

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sontigen Belastungsstößen der Druck in den Luftfederbälgen der Antriebsachse kurzzeitig bis über den Schaltdruck anschwillt, und dadurch ein Absenken der Schleppachse mit nachfolgendem Wiederanheben bewirkt. Dieses abwechselnde Anheben und Absenken der Schleppachse erhöht den Verschleiß der Luftfederanlage und der Reifen.other load surges the pressure in the air suspension bellows of the drive axle briefly swells up to above the switching pressure, and this causes the trailing axle to be lowered and then raised again. This alternating raising and lowering of the The trailing axle increases the wear and tear on the air suspension system and the Tires.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die Luftfederanlage von Dreiachsfahrzeugen der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß ein abwechselndes Absenken und Anheben der Schleppachse bei bestimmten Last- und Fahrtzuständen vermieden wird.The object on which the invention is based is to improve the air suspension system of three-axle vehicles of the type mentioned at the beginning Kind to improve so that an alternating lowering and raising of the trailing axle in certain load and driving conditions is avoided will.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Luftfederbälge jeder Seite der Antriebsachse durch eine Leitung miteinander verbunden sind, von der eine Steuerleitung zu einem Schaltventil führt, das in Normalstellung eine vom Vorratsbehälter zu den Luftfederbälgen der Schleppachse führende Druckleitung absperrt und bei maximaler Belastung der Antriebsachse durch den Druck in der Steuerleitung einen Durchlaß der Druckleitung zu den Luftfederbälgen freigibt, und daß in der Steuerleitung vor dem Schaltventil ein in Richtung auf die Luftfederbälge der Antriebsachse zu wirkendes Rückschlagventil und ein diesem nachgeschaltetes Vorsteuerventil angeordnet sind, wobei das Vorsteuerventil durch ein die Druck in den Luftfederbälgen der Antriebsachse und der Schleppachse vergleichendes Meßglied die Verbindung der Steuerleitung zum Schaltventil öffnet oder absperrt.The object is achieved according to the invention in that the air suspension bellows each side of the drive axle are interconnected by a line, from which a control line to one Switching valve leads, which in the normal position shuts off a pressure line leading from the reservoir to the air suspension bellows of the trailing axle and at maximum load on the drive axle due to the pressure in the control line, a passage of the pressure line is closed releases the air suspension bellows, and that in the control line in front of the switching valve in the direction of the air suspension bellows Non-return valve acting on the drive axis and a downstream one Pilot valve are arranged, the pilot valve by a pressure in the air suspension bellows of the drive axle and the measuring element comparing the trailing axis opens or shuts off the connection of the control line to the switching valve.

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Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Luftfederanlage hat den Vorteil., daß mit verhältnismäßig einfachen Mitteln eine Luftfederanlage geschaffen wurde, die nur auf den statischen Belastungszustand der Antriebsachse und nicht auf ihre dynamischen Radlaständerungen anspricht» und somit dauernde Spielbewegungen der Schleppachse vollkommen ausgeschlossen sind.The inventive design of the air suspension system has the Advantage. That an air suspension system was created with relatively simple means, which only on the static load condition the drive axle and does not respond to its dynamic changes in wheel load »and thus constant play movements the trailing axle are completely excluded.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft, daß in der Leitung zwischen den Luftfederbälgen der Antriebsachse ein Doppelabsperrventil angeordnet ist, von dem die Steuerleitung abführt.In a further embodiment of the invention, it is advantageous that in the line between the air suspension bellows of the drive axle a double shut-off valve is arranged, from which the control line leads away.

Um in besonders gelagerten Fällen, z.B. Glatteis oder dergl. die Achslast der Antriebsachse individuell beeinflussen zu können, wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß in der Steuerleitung ein handbetätigtes Drei-Zweiwegeventil angeordnet ist, das in Normalstellung den Durchlaß der Steuerleitung vom Vorsteuerventil zum Schaltventil freigibt. Es ist daher möglich, in die normalerweise automatisch ablaufenden Vorgänge des An- und Abhebens der Schleppachse in bestimmten Situationen manuell einzugreifen.In order to be able to use in specially stored cases, e.g. black ice or the like. To be able to individually influence the axle load of the drive axle, it is proposed in a further embodiment of the invention that In the control line a manually operated three-way valve is arranged, which in the normal position the passage of the control line from the pilot valve to the switching valve. It is therefore possible to join the normally automatic processes of the Manually intervene raising and lowering the trailing axle in certain situations.

Eine vorteilhafte Ausbildung bzw. Anordnung des Meßgliedes zum Vergleichen der Drücke in den einzelnen Luftfederbälgen jeder Achse ist dadurch gekennzeichnet, daß das Meßglied zur Steuerung des Vorsteuerventils als Zweiwegeventil ausgebildet ist, das in einer Verbindungsleitung angeordnet ist, die zwischen dem Doppel-An advantageous design or arrangement of the measuring element for comparing the pressures in the individual air suspension bellows each Axis is characterized in that the measuring element for controlling the pilot valve is designed as a two-way valve which is shown in a connecting line is arranged between the double

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absperrventil und dem Rückschlagventil mit der Steuerleitung einerseits und mit den Luftfederbälgen der Schleppachse andererseits verbunden ist und daß das Zweiwegeventil über eine weitere Leitung auf die Steuerseite des Vorsteuerventils einwirkt.shut-off valve and the check valve with the control line on the one hand and with the air suspension bellows of the trailing axle on the other is connected and that the two-way valve acts via a further line on the control side of the pilot valve.

Um zu erreichen, daß von der Schleppachse jeweils nur der größte Druck als Meßgröße für das Zweiwegeventil dient, wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß die Luftfederbälge jeder Seite der Schleppachse über eine Leitung miteinander verbunden sind, in der ein Zweiwegeventil angeordnet ist, an das die Verbindungsleitung des Vorsteuerventils angeschlossen ist.In order to ensure that only the greatest pressure of the trailing axle is used as a measured variable for the two-way valve, further Embodiment of the invention proposed that the air suspension bellows on each side of the towing axle are connected to one another via a line are, in which a two-way valve is arranged, to which the connecting line of the pilot valve is connected.

Eine einfache und möglichst rasche Zuführung von Druckluft beim Vorgang "Absenken" der Schleppachse wird dadurch erzielt, daß die mit dem Schaltventil gekoppelte Druckleitung mit der Steuerseite zweier Absperrventile verbunden ist, an die Fülleitungen angeschlossen sind, die jeweils zwischen dem Zweiwegeventil mit der gemeinsamen Leitung der Schleppachs-Luftfederfälge verbunden sind.A simple and as rapid as possible supply of compressed air during the "lowering" operation of the trailing axle is achieved in that the the pressure line coupled to the switching valve is connected to the control side of two shut-off valves, connected to the filling lines are each connected between the two-way valve with the common line of the trailing axle air spring cage are.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels zu entnehmen.Further details of the invention are the following description to be found in an exemplary embodiment.

Die Luftfederanlage eines Dreiachsfahrzeuges mit einer hinteren Doppelachse, von der eine Achse als Antriebsachse und die andere als Schleppachse ausgebildet ist, hat Luftfederbglge 1 zur federnden Verbindung der Antriebsachse mit dem Fahrzeugrahmen undThe air suspension system of a three-axle vehicle with a rear one Double axle, of which one axle is designed as a drive axle and the other as a trailing axle, has air suspension elements 1 for the resilient Connection of the drive axle to the vehicle frame and

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Luftfederbälge 2 zur federnden Verbindung der Schleppachse mit dem Fahrzeugrahmen. Die Luftfederbälge 1 der linken und rechten Seite der Antriebsachse sind durch eine Verbindungsleitung 3 miteinander verbunden. In dieser Verbindungsleitung ist ein Doppelabsperrventil 4 eingebaut. An das Doppelabsperrventil 4 ist eine Steuerleitung 5 angeschlossen, die zu einem Schaltventil 6 führt. Das Schaltventil 6 ist innerhalb einer Druckleitung 7 angeordnet, die einerseits mit einem Druckluftvorratsbehälter 8 und andererseits mit zwei Absperrventilen 9 sowie einem Schalter 10 verbunden ist. Bei normaler Fahrzeugbelastung, ist durch das Schaltventil 6 die Verbindung zwischen Druckluftvorratsbehälter und Absperrventilen 9 unterbrochen.Air suspension bellows 2 for the resilient connection of the trailing axle with the vehicle frame. The air bags 1 of the left and right Side of the drive axle are connected to one another by a connecting line 3 tied together. There is a double shut-off valve in this connection line 4 built in. A control line 5, which leads to a switching valve 6, is connected to the double shut-off valve 4. The switching valve 6 is arranged within a pressure line 7, on the one hand with a compressed air reservoir 8 and on the other hand with two shut-off valves 9 and a switch 10 is connected. With normal vehicle load, the switching valve 6 the connection between the compressed air reservoir and shut-off valves 9 is interrupted.

In der Steuerleitung 5 ist ein in Richtung auf die Luftfederbälge 1 der Antriebsachse zu wirkendes Rückschlagventil 11 angeordnet, dem ein Vorsteuerventil 12 sowie ein handbetätigtes Drei-Zweiwegeventil 13 nachgeschaltet sind. An die Steuerseite des Vorsteuerventiles 12 ist eine Ausgleichsleitung 14 angeschlossen, die von einem Zweiwegeventil 15 ausgeht, das in einer Verbindungsleitung 16 vorgesehen ist, die zwischen Rückschlagventil 11 und Doppelabsperrventil 4 einerseits mit der Steuerleitung 5 und andererseits mit einem Zweiwegeventil 17 in der Verbindungsleitung 18 der Luftfederbälge 2 verbunden ist. Die Zweiwegeventile 15, 17 sind so ausgebildet, daß sie jeweils nur den größten Druck weiterleiten. Die Versorgung der Luftfederbälge 1, 2 mit Druckluft erfolgt durch Fülleitungen 19, die an den Druckluftvorratsbehälter 8 angeschlossen sind, wobei der Durchlaß zu den Luftfederbälgen 2 der Schleppachse durch die Absperrventile 9 gesteuert wird.In the control line 5 there is arranged a check valve 11 which is to act in the direction of the air suspension bellows 1 of the drive axle, which is followed by a pilot valve 12 and a manually operated three-two-way valve 13. On the control side of the pilot valve 12, a compensating line 14 is connected, which proceeds from a two-way valve 15, which is in a connecting line 16 is provided between the check valve 11 and double shut-off valve 4 on the one hand with the control line 5 and on the other hand, it is connected to a two-way valve 17 in the connecting line 18 of the air suspension bellows 2. The two-way valves 15, 17 are designed so that they only transmit the greatest pressure. The air suspension bellows 1, 2 are supplied with compressed air takes place through filling lines 19 which are connected to the compressed air reservoir 8, the passage to the air suspension bellows 2 of the towing axle is controlled by the shut-off valves 9.

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Die Wirkungsweise der Luftfederanlage ist folgende:The mode of operation of the air suspension system is as follows:

Bei leerem oder wenig belastetem Fahrzeug befinden sich die Ventile in der aus dem Schema ersichtlichen Stellung. Die Schleppachse ist angehoben.The valves are located when the vehicle is empty or has little load in the position shown in the diagram. The trailing axle is raised.

Von den Luftfederbälgen 1 der Antriebsachse strömt entsprechend Druckluft durch die Leitung 3 zu dem Doppelabsperrventil 4. Das Doppelabsperrventil ist so ausgebildet, daß es nur die kleineren der von den Luftfederbälgen 1 ankommenden Drücke zu der Steuerleitung 5 aussteuert. Durch die Steuerleitung 5 gelangt Druckluft über das Rückschlagventil 11 bis zum Vorsteuerventil 12, das in Sperrstellung steht. Außerdem gelangt Druckluft über einen Teil der Verbindungsleitung 16 zu dem Zweiwegevartil 15 und schließt dort den Ausgang zu dem Zweiwegeventil 17 abl Über die Ausgleichsleitung 14 beaufschlagt die Druckluft die Steuerseite des Vorsteuerventils 12. Der Schaltdruck des Vorsteuerventils 12 ist auf einen Wert eingestellt, der unterhalb des maximalen Druckes in den Luftfederbälgen 1 der Antriebsachse liegt, wobei der maximale Luftfederdruck durch die zulässige Achsbelastung der Antriebsachse vorgegeben ist. Steigt der Druck in den Luftbälgen 1 bis über den Schaltdruck des Vorsteuerventiles 12 an, so wird das Vorsteuerventil 12 in Durchlaßstellung geschaltet. Es gelangt Druckluft durch die Steuerleitung 5 über das handbetätigte Drei-Zweiwegeventil 13 zum Steueranschluß des Schaltventiles 6. Der Schaltdruck des Schaltventiles 6 ist auf den maximal zulässigen Druck in den Federbälgen 1 der Antriebsachse eingestellt. Erreicht infolge derCorrespondingly, compressed air flows from the air suspension bellows 1 of the drive axle through the line 3 to the double shut-off valve 4 The double shut-off valve is designed so that only the smaller of the pressures arriving from the air suspension bellows 1 are sent to the control line 5 controls. Compressed air passes through the control line 5 via the check valve 11 to the pilot valve 12, which is in Locked position. In addition, compressed air reaches the two-way valve 15 via part of the connecting line 16 and closes there the output to the two-way valve 17 abl Via the compensation line 14, the compressed air acts on the control side of the pilot valve 12. The switching pressure of the pilot valve 12 is set to a value below the maximum pressure in the air suspension bellows 1 of the drive axle, the maximum air suspension pressure being determined by the permissible axle load on the drive axle is given. If the pressure in the air bellows 1 rises above the switching pressure of the pilot valve 12, the pilot valve becomes 12 switched to the open position. Compressed air passes through the control line 5 via the manually operated three-two-way valve 13 to the control connection of the switching valve 6. The switching pressure of the switching valve 6 is set to the maximum allowable pressure in the Spring bellows 1 of the drive axle adjusted. Achieved as a result of

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Belastung des Fahrzeuges der Druck in der Steuerleitung 5 den maximalen Wert, so wird das Schaltventil 6 in Durchflußstellung verschoben. Vom Vorratsbehälter 8 strömt nun durch die Druckleitung 7 Druckluft zu den Steueranschlüssen der Sperrventile 9 und weiter zum Schalter 10, der die an der Schleppachse angebrachte Hubeinrichtung im Sinne "Absenken" der Schleppachse betätigt. Gleichzeitig werden die Sperrventile 9 durch den vollen Vorratsdruck an den Steueranschlüssen in Durchflußstellung geschaltet und Druckluft gelangt vom Vorratsbehälter 8 zu den Luftfederbälgen 2 der Schleppachse. Sobald die Luftfederbälge 2 belüftet werden, übernimmt die Schleppachse einen Teil der Last der Antriebsachse, d.h. die Fahrzeugbelastung wird auf die Antriebsachse und die Schleppachse verteilt. Dabei nimmt der Druck in den Luftfederbälgen 1 der Antriebsachse ab. Um zu verhindern, daß dadurch der Schaltdruck am Schaltventil 6 unterschritten wird, ist in der Steuerleitung 5 das Rückschlagventil 11 angeordnet. Es ist möglich, durch das Rückschlagventil 11 in der Steuerleitung einen höheren Luftfederdruck als der momentan wirklich vorhandene Druck in den Luftfederbälgen 1 aufrechtzuerhalten. Bei abgesenkter Tragachse wird über die Verbindungsleitung 16 Druckluft vom Zweiwegeventil zu dem als Druckmeßglied dienenden Zweiwegeventil 15 geführt. Es stellt sich dabei im Zweiwegeventil 15 zwischen den Drücken der Schleppachse und der Antriebsachse ein Ausgleichsdruck ein, der die Steuerseite des Vorsteuerventiles 12 beaufschlagt. Solange dieser Ausgleichsdruck nicht den Schaltdruck des Vorsteuerventiles unterschreitet, bleibt das Vorsteuerventil 12 in Durchflußstellung und damit die Schleppachse abgesenkt. Es ist zu beachten, daß vomIf the vehicle loads the pressure in the control line 5 the maximum value, the switching valve 6 is in the flow position postponed. Compressed air now flows from the storage container 8 through the pressure line 7 to the control connections of the shut-off valves 9 and on to switch 10, which actuates the lifting device attached to the towing axle in the sense of "lowering" the towing axle. At the same time, the shut-off valves 9 are switched to the flow position by the full supply pressure at the control connections and compressed air flows from the reservoir 8 to the air suspension bellows 2 of the towing axle. As soon as the air bags 2 are ventilated the trailing axle takes over part of the load of the drive axle, i.e. the vehicle load is distributed between the drive axle and the trailing axle. This increases the pressure in the air bags 1 of the drive axle. In order to prevent the switching pressure at the switching valve 6 from being undershot as a result, the Control line 5, the check valve 11 is arranged. It is possible to use the check valve 11 in the control line to achieve a higher To maintain air spring pressure as the currently actually existing pressure in the air suspension bellows 1. With the support axle lowered compressed air is passed via the connecting line 16 from the two-way valve to the two-way valve 15 serving as a pressure measuring element. It a compensation pressure is established in the two-way valve 15 between the pressures of the trailing axle and the drive axle the control side of the pilot valve 12 is applied. As long as this equalization pressure is not the switching pressure of the pilot valve falls below, the pilot valve 12 remains in the flow position and thus the trailing axle is lowered. It should be noted that from

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Zweiwegeventil 17 jeweils nur der größte Druck in die Verbindungsleitung 16 ausgesteuert wird.Two-way valve 17 in each case only the greatest pressure in the connecting line 16 is controlled.

Die besondere Einrichtung »um Vergleichen der Luftfederdrücke zwischen der Antriebsachse und der Schleppachse ist deshalb wichtig, um zu verhindern, daß bei einer alleinigen Steuerung des Vorsteuerventiles 12 vom Doppelabsperrventil 4 aus bei abgesenkter Tragachse der bei einer Kurvenfahrt auf einer Seite entstehende geringere Druck in den Luftfederbälgen der Antriebsachse zum Steueranschluß des Vorsteuerventiles 12 gelangt und beim Unterschreiten des Schaltdruckes bereits ein Anheben der Schleppachse veranlaßt, was nicht der statischen Belastung der Antriebsachse entsprechen würde. Durch die Verbindungsleitung 16 mit dem Ventil 15 ist es möglich, jeweils den größten im System herrschenden Balgdruck zur Steuerung des Vorsteuerventiles 12 zu verwenden.The special facility »to compare the air spring pressures between the drive axle and the trailing axle is therefore important in order to prevent that when you only control the Pilot valve 12 from the double shut-off valve 4, when the support axis is lowered, that which occurs on one side when cornering lower pressure in the air suspension bellows of the drive axle reaches the control connection of the pilot valve 12 and when it falls below the pressure the switching pressure already causes a lifting of the trailing axle, which is not the static load on the drive axle would correspond. Through the connecting line 16 to the valve 15 it is possible to use the greatest bellows pressure prevailing in the system to control the pilot valve 12.

Das Drei-Zweiwegeventil 13 wixl nur geschaltet, um in bestimmten Situationen in den normalerweise automatisch ablaufenden Regelvorgeng durch eine manuelle Steuerung einzugreifen, um beispielsweise auf vereister oder verschneiter Straße kurzfristig das gesamte Ladegewicht auf die Antriebsachse - zur Verbesserung des Haftungsvermögens der Räder auf dem Boden - zu verlagern. Durch Schalten des handbetätigten Drei-Zweiwegeventils von der Durchflußin die Sperrstellung wird die Steuerleitung 5 über das Ventil 13 entlüftet. Das Schaltventil 6 geht aus seiner DurcHELußsteilung in Entlüftungsstellung, über die Sperrventile 9 werden die Luftfederbälge 2 entlüftet und durch den Schalter 10 die Hubeinrichtung der Schleppachse im Sinne "Anheben" betätigt.The three-two-way valve 13 wixl only switched to in certain Situations in the rule procedures that normally run automatically to intervene by means of a manual control, for example to briefly intervene on icy or snowy roads to shift the entire load weight onto the drive axle - to improve the grip of the wheels on the ground. By The control line 5 is switched via the valve 13 to switch the manually operated three-way valve from the flow to the blocking position vented. The switching valve 6 goes from its throughflow division into Ventilation position, the air suspension bellows are via the shut-off valves 9 2 vented and actuated by the switch 10, the lifting device of the towing axle in the sense of "lifting".

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Wird das voll beladene Fahrzeug entladen, so vermindert sich der Druck in den Luftfederbälgen 1 und 2. Fällt dadurch der Ausgleichsdruck im Zweiwegeventil 15 unter den Schaltdruck des Vorsteuerventiles 12, so geht das Vorsteuerventil 12 in Entlüftungsstellung. Der Druck in der Steuerleitung 5 fällt ab, wobei der Schaltdruck des Schaltventiles 6 unterschritten wird. Das Schaltventil 6 geht in Entlüftungsstellung zurück. Die Steueranschlüsse der Sperrventile 9 und des Schalters 10 werden durcklos. Beide Sperrventile 9 unterbrechen die Verbindung der Druckleitung 19 mit den Luftfederbälgen 2 und entlüften diese über eine Entlüftungsbohrung. Der Druckabfall am Schalter 10 bewirkt, daß ein Kontakt zu der Hubvorrichtung geschlossen wird, durch den die Schleppachseangehoben wird.If the fully loaded vehicle is unloaded, the pressure in the air suspension bellows 1 and 2 is reduced. As a result, the equalizing pressure in the two-way valve 15 falls below the switching pressure of the pilot valve 12, the pilot valve 12 goes into the venting position. The pressure in the control line 5 drops, with the pressure dropping below the switching pressure of the switching valve 6. The switching valve 6 goes back to the venting position. The control connections of the shut-off valves 9 and of the switch 10 are pressureless. Both shut-off valves 9 interrupt the connection of the pressure line 19 with the air suspension bellows 2 and vent them via a vent hole. The drop in pressure at switch 10 causes a contact to be closed to the lifting device, by means of which the trailing axle is lifted will.

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Claims (8)

5 Köln 80, den 21. Aug. 1973 Unser Zeichen: D 73/72 APTN Dah/B Patentansprüche5 Cologne 80, August 21, 1973 Our reference: D 73/72 APTN Dah / B patent claims 1.1 Luftfederanlage für Fahrzeuge, z.B. Lastkraftwagen mit einer hinteren Doppelachse, die aus einer Antriebsachse und einer Schleppachse besteht, beider beide Achsen über Luftfederbälge gegenüber dem Fahrzeugrahmen abgefedert sind und die Schleppachse über eine Hubvorrichtung in Abhängigkeit von der Belastung der Antriebsachse wahlweise von der Standebene des Fahrzeugs anhebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftfederbälge (1) jeder Seite der Antriebsachse durch eine Leitung (3) miteinander verbunden sind, von der eine Steuerleitung (5) zu einem Schaltventil (6) führt, das in Normalstellung eine vom Vorratsbehälter (8) zu den Luftfederbälgen (2) der Schleppachse führende Druckleitung (7, 19). absperrt und bei maximaler Belastung der Antriebsachse durch den Druck in der Steuerleitung (5) einen Durchlaß der Druckleitung (7, 19) zu den Luftfederbälgen (2) freigibt, und daß in der Steuerleitung (5) vor dem Schaltventil (6) ein in Richtung auf die Luftfederbälge (1) der Antriebsachse zu wirkendes Rückschlagventil (11) und ein diesem nachgeschaltetes Vorsteuerventil (12) angeordnet sind, wobei das Vorsteuerventil (12) durch* ein die Drücke in den Luftfederbälgen (1, 2) der Antriebsachse und der Schleppachse vergleichendes Meßglied (15) die Verbindung der Steuerleitung (5) zum Schaltventil (6) öffnet oder absperrt.1.1 Air suspension system for vehicles, e.g. trucks with a rear double axle, which consists of a drive axle and a trailing axle, both axles via air bags are sprung against the vehicle frame and the trailing axle via a lifting device depending on the load of the Drive axle can optionally be raised from the standing plane of the vehicle, characterized in that the air suspension bellows (1) each Side of the drive axle are connected to one another by a line (3), from which a control line (5) leads to a switching valve (6) leads, in the normal position, one of the storage container (8) pressure line (7, 19) leading to the air suspension bellows (2) of the trailing axle. locked and at maximum load on the drive axle opens a passage of the pressure line (7, 19) to the air suspension bellows (2) by the pressure in the control line (5), and that in of the control line (5) in front of the switching valve (6) a check valve acting in the direction of the air suspension bellows (1) of the drive axle (11) and a downstream pilot valve (12) are arranged, wherein the pilot valve (12) by * a the pressures in the air bellows (1, 2) of the drive axle and the trailing axle comparing measuring element (15) the connection of the Control line (5) to the switching valve (6) opens or shuts off. 2^ Luftfederanlage nach Anspruch 1, dadurch-gekennzeichnet, daß in der Leitung (3) zwischen den Luftfederbälgen (1) der Antriebsachse ein Doppelabsperrventil (4) angeordnet ist, von dem die Steuerleitung (5) abführt.2 ^ air suspension system according to claim 1, characterized-characterized, that in the line (3) between the air bellows (1) of the drive axle, a double shut-off valve (4) is arranged from which the control line (5) leads away. 509810/0161509810/0161 - 11 - 21.8.1973- 11 - 21.8.1973 D 73/72D 73/72 3. Luftfederanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Steuerleitung (5) vor dem Schaltventil (6) ein handbetätigtes Drei-Zweiwegeventil (13) angeordnet ist, das in Normalsteilung den Durchlaß an der Steuerleitung (5) vom Vorsteuerventil- (12) zum Schaltventil (6) freigibt.3. Air suspension system according to claim 1 or 2, characterized in that that a manually operated three-way valve (13) is arranged in the control line (5) upstream of the switching valve (6), which in Normal division the passage on the control line (5) from the pilot valve (12) to the switching valve (6) releases. 4. Luftfederanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Meßglied zur Steuerung des Vorsteuerventils (12) als Zweiwegeventil (15) ausgebildet ist, das in einer Verbindungsleitung (16) angeordnet ist, die zwischen dem Doppelabsperrventil (4) und dem Rückschlagventil (11) mit der Steuerleitung (5) einerseits und mit den Luftfederbälgen (2) der Schleppachse andererseits verbunden ist und daß das Zweiwegeventil (15) über eine Ausgleichsleitung (14) auf die Steuerseite des Vorsteuerventiles (12) einwirkt.4. Air suspension system according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the measuring element for controlling the pilot valve (12) is designed as a two-way valve (15) which is in one Connecting line (16) is arranged between the double shut-off valve (4) and the check valve (11) with the control line (5) on the one hand and with the air suspension bellows (2) of the trailing axle on the other hand is connected and that the two-way valve (15) via a compensating line (14) to the control side of the pilot valve (12) acts. 5. Luftfederanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftfederbälge (2) jeder Seite der Schleppachse über eine Leitung (18) miteinander verbunden sind, in der ein Zweiwegeventil (17) angeordnet ist.5. Air suspension system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the air suspension bellows (2) on each side of the towing axle are connected to one another via a line (18) in which a two-way valve (17) is arranged. 6. Luftfederanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsleitung (16) am Zweiwegeventil (17) der Schleppachse angeschlossen ist.6. Air suspension system according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the connecting line (16) on the two-way valve (17) is connected to the trailing axle. 509810/0161509810/0161 Klöckner-Humboldt-DeutzAG JaICHD - 12 - 21.8.1973Klöckner-Humboldt-DeutzAG JaICHD - 12 - 21.8.1973 D 73/72D 73/72 7. Luftfederanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Schaltventil (6) gekoppelte Druckleitung (7) mit der Steuerseite zweier Absperrventile (9) verbunden ist, an die vom Druckluftvorratsbehälter (8) kommende Fülleitungen (19) angeschlossen sind, die jeweils zwischen dem Zweiwegeventil (17) an der Leitung 18) der Luftfederbälge (2) angeschlossen sind.7. Air suspension system according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the pressure line (7) coupled to the switching valve (6) with the control side of two shut-off valves (9) is connected to the from the compressed air reservoir (8) coming filling lines (19) are connected, each between the Two-way valve (17) on line 18) of the air bags (2) are connected. 8. Luftfederanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Schaltventil (6) gekoppelte Druckleitung (7) mit der Steuerseite eines Schalters (10) verbunden ist, der die Betätigung einer Hubvorrichtung veranlaßt.8. Air suspension system according to one of claims 1 to 7, characterized characterized in that the pressure line (7) coupled to the switching valve (6) is connected to the control side of a switch (10) which causes the actuation of a lifting device. 5 09810/01615 09810/0161 20000 6 72 RLDA F 360 d/120,000 6 72 RLDA F 360 d / 1
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