DE2341423A1 - Erkennung von reifenpannen und federbruch bei fahrzeugen - Google Patents

Erkennung von reifenpannen und federbruch bei fahrzeugen

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DE2341423A1
DE2341423A1 DE19732341423 DE2341423A DE2341423A1 DE 2341423 A1 DE2341423 A1 DE 2341423A1 DE 19732341423 DE19732341423 DE 19732341423 DE 2341423 A DE2341423 A DE 2341423A DE 2341423 A1 DE2341423 A1 DE 2341423A1
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Description

Josef Dittrich Erkennung von Reifenpannen
und Federbruch bei Fahrzeugen
Beschrieben wird eine Methode zur Feststellung von Reifendruckunterschieden und Federbruch bei Fahrzeugen mittels Dehnungsmeßstreifen (DMS) an der Fahrzeugfederung.
Die an geeigneter Stelle auf der Federung eines jeden Rades oder am Stabilisator angebrachten Dehnungsmeßstreifen werden als Wheatstone'sche Brücke geschaLtet. Diese wird bei Nenndruck der Reifen und mittlerer gleichmäßiger Belastung abgeglichen.
Die Verstimmung der Brücke wird über einen Verstärker von einem Meßinstrument oder einer Lampe angezeigt.
Verliert z.B. Rad 2(BiId 1) Luft, dann entspannen sich wegen der Steifigkeit des Fahrzeuges die Radfedern 2 und während die Radfedern 1 und 4 stärker belastet und dadurch komprimiert werden. Die Widerstandswerte der Dehnungsmeßstreifen 2 und 3 verringern sich, die der DMS 1 und k steigen an. Die Brücke wird verstimmt. Der Meßverstärker kann so geschaltet werden, daß er erst die Überschreitung einer Grenze der Verstimmung anzeigt. Kurzzeitige, durch Federungsstöße des Fahrzeuges erzeugte Widerstandsänderungen werden im Meßverstärker unterdrückt.
Diese Schaltung zeigt ferner extrem einseitige Fahrzeugbelastung und Federbruch an und kann bei der Kfz-Diagnose zur Feder- und Stoßdämpferprüfung verwendet werden.
509809/0542
Bei einachsigen Fahrzeugen muß die Verwindung der Federung durch die Schräglage zur Messung ausgenutzt werden.
Bei" dreiachsigen Fahrzeugen werden die DMS von je zwei hintereinander liegenden Rädern in Serie geschaltet.
Bei vierachsigen Fahrzeugen kann man je zwei Achsen zusammenfassen und ihre DMS-Meßbrücken parallelschalten oder über je einen Verstärker getrennt auswerten. Das gleiche gilt für Zugfahrzeug und Anhänger.
8ei hydropneumatischen Federungen kann es erforderlich sein, eine kleine Hilfsfeder zur Befestigung des DMS zu verwenden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Verfahren zur Erkennung von Reifenpannen und Federbruch von Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die durch Federbruch und Reifendruckunterschiede erzeugten mechanischen Veränderungen am Fahrzeug durch Dehnungsmeßstreifen, die an den Federn oder an den Stabilisatoren angebracht sind, erfaßt und von einer elektrischen Schaltung ausgewertet und angezeigt werden.
    509809/0542
DE19732341423 1973-08-16 1973-08-16 Erkennung von reifenpannen und federbruch bei fahrzeugen Pending DE2341423A1 (de)

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