DE2339625A1

DE2339625A1 - Carburettor throttle idling stop adjustment - uses superimposed movements of two diaphragms to vary setting

Info

Publication number: DE2339625A1
Application number: DE19732339625
Authority: DE
Inventors: Karl Roeder
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1973-08-04
Filing date: 1973-08-04
Publication date: 1975-02-20

Abstract

The mechanism is designed to allow the engine to operate for an indefinite period on the overrun, e.g. when descending a hill, without atmospheric pollution. It incorporates two coaxial diaphragm chambers operated by vacuum and acting on the throttle depending on vehicle operating conditions, together with a throttle butterfly in the intake, spring-loaded into the closed position, while an idling mixture passage opens into the intake directly above the butterfly when closed, but is below it when the throttle is in the idling position. The diaphragm chambers are each connected via a valve to the intake, and one mounted on the hollow diaphragm rod of the other. The rod of the first diaphragm pases through the hollow rod of the second, and acts as an idling stop for the throttle lever. By superimposing the individual strokes of the diaphragms to and from the lever, the position of the idling stio is varied.

Description

Daimler-Bens Aktiengosell * boss Palm 9753/4 Stuttgart-Untertürkheim, Aug. 2, 1973

"Einrichtung zur Steuerung eines Leerlaufanschlage· für den Drosaelklappenhebel eines Vergasers, insbesondere für Verbrennungsnotoren von Kraftfahrzeugen""Device for controlling an idle stop · for the throttle valve lever of a carburetor, especially for internal combustion engines of motor vehicles "

Die Erfindung besteht aus einer Einrichtung xur Steuerung eines Leerlaufanschlages für den Drosselklappenhebel eines Vergasers« insbesondere für Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen, die sich im wesentlichen aus zwei koaxial angeordneten, auf Unterdruck ansprechenden Membrandosen zusammensetzt, die in Abhängigkeit von den Fahrzusta'nden des Fahrzeuges gesteuert werden und auf den Drosselklappenhebel einwirken, aus einer im Ansaugkanal des Vergasers schwenkbar gelagerten Drosselklappe, die über eine am Drosselklappenhebel angreifende Feder in Schließrichtung gedrückt wird und aus einem Leerlaufgemischkanal, der bei ganz geschlossener Drosselklappe knapp oberhalb derselben in den Aneaugkanal mündet, in Leerlaufstellung jedoch darunterliegt.The invention consists of a device for control an idle stop for the throttle valve lever of a carburetor «especially for internal combustion engines of motor vehicles, which is essentially composed of two coaxially arranged membrane cans that respond to negative pressure, depending on the driving conditions of the vehicle be controlled and act on the throttle lever, from a pivoted in the intake port of the carburetor Throttle valve, which is pressed in the closing direction by a spring acting on the throttle valve lever and consists of a Idle mixture duct, which opens into the intake duct just above the throttle valve when it is completely closed, in idle position however, is below.

Es ist ein Vergaser für Verbrennungsmotoren von Kraftfahrzeugen bekannt (DT-OS 2 228 653), bei dem der Leerlaufanschlag durch zwei koaxial und in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnete Membrandosen gebildet wird, die in Abhängigkeit von den FahrzustMnden des Fahrzeuges steuerbar sind« line Druckfeder drückt die mit dem Leerlaufanschlag verbundene Membrane gegen die GehKusewand auf Anschlag und bewegt gleichzeitig den Drosselklappenhebel entgegen der Wirkung der Schließfeder in eine Lage, die eine größere Drosselklappen-Öffnung bewirkt. Diese Stellung der Drosselklappe ist jedoch nur dann bei nicht getretenem Gaspedal erreichbar, wenn dieA carburetor for internal combustion engines of motor vehicles is known (DT-OS 2 228 653), in which the idle stop is formed by two coaxial diaphragm boxes arranged in a common housing, which are dependent on can be controlled by the driving conditions of the vehicle «line The compression spring presses the membrane connected to the idle stop against the housing wall to the stop and moves at the same time the throttle valve lever counter to the action of the closing spring in a position that has a larger throttle valve opening causes. However, this position of the throttle valve can only be reached when the accelerator pedal is not depressed if the

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Wirkung der Druckfeder größer ist, als die entgegengesetzt gespannte Schließfeder, die in der Wirkung durch einen eventuell vorherrschenden Unterdruck in der Unterdruckkammer der Membrandose unterstützt wird. Sobald der unterdruck bei laufendes Motor stärker wird, bewegt sich die Drosselklappe in die normale Leerlaufstellung. Bei lungeren Bergabfahrten wird jedoch eine vergleichbare Stellung der Drosselklappe mit größerer Öffnung (erhöhte Leerlaufstellung) gefordert, um die umweltfeindlichen Stoffe in den Abgasen zu reduzieren. Eine solche.Forderung läßt sich mit der vorliegenden Einrichtung nicht erreichen. Die beschriebene Stellung der Drosselklappe mit größerer öffnung wird in der weiteren Beschreibung mit "Schubanhebung" bezeichnet. Die Brennkraftmaschine erhält etwa· mehr Gas, läuft etwas schneller, während die Motorbremsung kleiner ist.Effect of the compression spring is greater than the opposite tensioned closing spring, which is in effect due to a possibly prevailing negative pressure in the negative pressure chamber of the Membrane can is supported. As soon as the negative pressure is running If the engine gets stronger, the throttle will move to the normal idle position. When going downhill is lazy however, a comparable position of the throttle valve with a larger opening (increased idle position) is required to reduce environmentally harmful substances in the exhaust gases. Such a requirement can be met with the present device not reach. The described position of the throttle valve with a larger opening will be used in the further description "Thrust increase" called. The internal combustion engine receives about more gas, runs a little faster while the engine braking is less.

Darüberhinaus ist ein ziemlicher Aufwand, wie ein Vakuumreservoir, eine temperaturabhängige Düse (die sich durch Staubeinwirkung bzw. Verschmutzung leicht verstopfen kann) sowie Druckfedern, Abdichtmittel u.a. notwendig, um die Drosselklappe in die gewünschten Stellungen zu bringen.In addition, quite a hassle, like a vacuum reservoir, a temperature-dependent nozzle (which can easily become clogged due to the effects of dust or dirt) as well as compression springs, sealing means etc. are necessary to bring the throttle valve into the desired positions.

Eine Schubanhebung wird durch eine weitere DT-OS 2 232 999 angestrebt. Beim Durchtreten des Gaspedals kann eine schwache Feder die äußere von zwei ineinandergelagerten Achsen in erhöhte Leerlaufstellung drücken, während die innere die Ausgangslage beibehält. Um die erhöhte Leerlaufetellung bei nichtgetretenem Gaspedal länger aufrechterhalten zu können, sind im ausgezogenen Zustand der vorgenannten Achsen Kanäle offengelegt, durch welche Luft mit atmosphärischen Druck in die Unterdruckkammer der Membrandose einströmt, so daß sich nun auch die innere Achse durch Einwirkung der Federkraft soweit verschiebt, bis die Kanäle abgedeckt sind und sich das ganze System durch die am Drosselklappenhebel wirkende Feder In die normale Leerlaufeteilung verschiebt.A further DT-OS 2 232 999 is aimed at increasing the thrust. When you press the accelerator pedal, a weak The spring pushes the outer of two nested axles into an elevated idle position, while the inner one maintains the starting position. To the increased idle position to be able to maintain the accelerator pedal not depressed for a longer period of time, are in the extended state of the aforementioned axes exposed channels through which air at atmospheric pressure in the vacuum chamber of the diaphragm box flows in, so that the inner axis is now also due to the action of the spring force until the channels are covered and the whole system is moved by the spring acting on the throttle valve lever Moves to normal idle division.

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Auch hier hat die Schubanhebung nur begrenzten Charakter. Störungen durch Verstopfung der Kanüle infolge Staubeinwirkung dürften kaum vermeidbar sein. Machteilig ist gleichfalls der dazu notwendige Aufwand, da zur Einrichtung neben einer Metnbrandoae ein Elektromagnet, ein Unterdruckreservoir, ein Drosselventil, sowie Abdichtelemente, Druckfedern u.a. benötigt wird. Die Anlage ist störungeanfKllig und teuer.Here, too, the thrust increase has only a limited character. Disturbances due to clogging of the cannula due to the effects of dust are unlikely to be avoidable. The effort required for this is also a disadvantage, as the setup in addition to one Metnbrandoae requires an electromagnet, a vacuum reservoir, a throttle valve, as well as sealing elements, compression springs, etc. will. The system is prone to failure and is expensive.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß diese nicht nur übersichtlich, betriebssicher und verbilligt wird, sondern, daß auch die Schubanhebung auf gewünschte und unbegrenzte Zeit genutzt werden kann.The object of the invention is to improve a device of the type mentioned in such a way that it not only clear, reliable and cheaper, but also that the thrust increase for a desired and unlimited time can be used.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem zwei mit je einem Ventil über eine Unterdruckleitung an den Ansaugkanal angeschlossene Membrandosen hintereinander und spiegelbildlich so miteinander verbunden sind, daß auf einer hohlen Membranetange der einen Membrandose die andere Membrandose montiert ist, deren Membranetange axial bewegbar durch die hohle Membranetange als Leerlaufanschlag für den Drosselklappenhebel hindurchragt und daß durch Überlagerung der einzelnen Steuerungshübe der Membrandosen in Richtung und Gegenrichtung zum Drosselklappenhebel, der Leerlaufanschlag steuernd auf diesen einwirkt.According to the invention, this object is achieved in that two with one valve each via a vacuum line to the intake duct connected membrane boxes are connected one behind the other and mirror-inverted so that on a hollow The diaphragm tube of the one diaphragm box is mounted on the other diaphragm box, the diaphragm tube of which is axially movable through the hollow membrane rod as an idle stop for the throttle valve lever protrudes through and that by superimposing the individual control strokes of the diaphragm cans in the direction and opposite direction to the throttle lever, controlling the idle stop this acts.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Membrandosen entfallen die vorgenannten Mangel. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann durch wahlweises manuelles oder automatisch gesteuertes Betätigen von je -einem, mit einer Unterdruckleitung in Verbindung stehenden Ventil, die Drosselklappenstellung allen vorkommenden Betriebszuständen gerecht werden. Die Grundeinstellung für den Leerlauf wird durch «in einziges Stellglied z.B. eine die Länge der Membranstange verändernde Einstellschraube vorgenommen, alleThe inventive arrangement of the membrane cans is omitted the aforementioned defects. In an advantageous embodiment the invention can be achieved by either manual or automatically controlled actuation of each -einer, with a vacuum line related valve, the throttle position does justice to all occurring operating states will. The basic setting for idling is determined by a single actuator, e.g. the length of the Diaphragm rod adjusting screw made, all

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weiteren Zwiachenstellungen ergeben aich aua der Überlagerung der einzelnen Steuerungehübe der beiden hintereinander und spiegelbildlich angeordneten Membrandosen.further intermediate positions also result from the superposition of the individual control strokes of the two one behind the other and mirror-inverted membrane cans.

Ferner können die beiden mit der Unterdruckleitung verbundenen Ventile z.B. al· Magnetventile ausgebildet sein und für den Leerlauf und Fahrtbetrieb eine solche Stellung einnehmen, daß beide Unterdruckkammern der Membrandosen entlüftet werden. Durch die oben beschriebene Anordnung der Membrandosen und durch die Überlagerung der einzelnen Steuerungshübe verbleibt die Drosselklappe in Leerlaufstellung.Furthermore, the two valves connected to the vacuum line can be designed, for example, as solenoid valves and for the Take idle and driving in such a position that both vacuum chambers of the diaphragm boxes are vented. As a result of the arrangement of the diaphragm boxes described above and the superimposition of the individual control strokes, this remains the throttle valve in idle position.

Des weiteren können nach einem weiteren Merkmal der Erfindung für einen Betrieb mit Schubanhebung die Ventile in der Unterdruckleitung eine solche Stellung einnehmen« daß die Unterdruckkammer der in einer ortsfesten Halterung gelagerten Membrandose belüftet ist und die auf der hohlen Membranstange montierte Membrandose entlüftet ist und der Steuerungshub die Drosselklappe in erhöhte Leerlaufstellung bringt. Diese Lage ist besonders bei längeren Bergabfahrten vorteilhaft, es werden weniger Schadstoffe mit dem Auspuff in die Umwelt ausgestoßen. Furthermore, according to a further feature of the invention, the valves in the vacuum line can be used for operation with thrust increase Assume such a position «that the vacuum chamber of the diaphragm box mounted in a stationary holder is vented and the diaphragm box mounted on the hollow diaphragm rod is vented and the control stroke the Brings throttle valve in increased idle position. This location is particularly advantageous on long downhill runs, it will be fewer pollutants emitted into the environment through the exhaust pipe.

Beim Abstellen des Motors können die Ventile in der Unterdruckleitung asu den Membrandoaen durch Schaltung eine solche Stellung einnehmen, daß die Unterdruckkammer der auf der hohlen Membranstange montierten Membrandoae belüftet ist und die Dose auf der ortsfesten Halterung entlüftet ist und der Steuerungshub die Drosselklappe in Schließstellung bringt. Damit wird das sogenannte Nachdieseln unterbunden.When the engine is switched off, the valves in the vacuum line asu take the membrane tubes by switching in such a position that the vacuum chamber of the hollow membrane rod mounted Membrandoae is ventilated and the can on the stationary bracket is vented and the control hub the Brings the throttle valve in the closed position. This prevents the so-called refilling.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung können die Ventile zur Steuerung der Membrandosen als Magnetventile auegebildet sein. Dies bringt den Vorteil mit sich, daß diese in Abhängigkeit von den Fahrzuständen leicht automatisch oder gegebenen-According to a further feature of the invention, the valves for controlling the diaphragm cans can be designed as solenoid valves be. This has the advantage that this is dependent of the driving conditions easily automatically or given

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falls auch manuell gesteuert werden können. Zur Einstellung des Leerlaufanschlages kann die auf den Drosselklappenhebel einwirkende Stange an einem Ende ein Gewinde aufweisen, welches mit dem Membrane!ttelstück der auf der hohlen Membranstange montierten Membrandose verschraubt und mit einer anderen Schraube gekontert ist.if they can also be controlled manually. To recruitment of the idle stop, the rod acting on the throttle valve lever can have a thread at one end, which with the diaphragm center piece on the hollow diaphragm rod mounted diaphragm box and screwed to another Screw is locked.

Des weiteren können die Membrandosen vorzugsweise mit einem einstellbaren Anschlag zur Begrenzung des Membranausschlages ausgerüstet sein, wie auch die Kammer: für atmosphärischen Druck ein Rückschlagventil aufweisen -puinn/'', welches eine rasche Entlüftung zuläßt, während die Belüftung durch ein· Bohrung mit kleinem Durchmesser verzögert wird.Furthermore, the membrane cans can preferably be equipped with an adjustable stop to limit the deflection of the membrane be equipped, as well as the chamber: for atmospheric Pressure have a check valve -puinn / '', which is a allows rapid venting, while the ventilation through a Small diameter hole is delayed.

Weitere Merkmale zur vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines AusfUhrungebeispieles. Es zeigen schematischFurther features for the advantageous embodiment of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment. It show schematically

Fig. 1 die beiden hintereinander und spiegelbildlich angeordneten Membrandosen mit den Membranen bei einem Motor im Leerlauf und Fahrtbetrieb,1 shows the two diaphragm boxes with the diaphragms arranged one behind the other and in mirror image with an engine idling and driving,

Fig. 2 the position of the diaphragms for thrust increase,

Fig. 3 die Stellung der Membranen beim Abstellen des Motors und3 shows the position of the membranes when the engine is switched off and

Fig. k einen Längsschnitt durch eine Einrichtung mit Rückschlagventilen und einstellbaren Anschlägen für die Membranen.FIG. K shows a longitudinal section through a device with check valves and adjustable stops for the membranes.

Die Figuren 1 bis k zeigen einen Teil eines Vergasers 1 mit einer im Ansaugkanal 2 schwenkbar angeordneten Drosselklappe 3, die mit einem Drosselklappenhebel k verbunden ist, der durch die Wirkung einer Feder 5 an einer steuerbaren undFigures 1 to k show part of a carburetor 1 with a throttle valve 3 which is pivotably arranged in the intake duct 2 and which is connected to a throttle valve lever k which, by the action of a spring 5, is attached to a controllable and

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als Leerlaufanschlag dienenden Stange 6 anliegt. Im Bereich der Drosselklappe 3 mündet ein mit einer Einstellschraube regulierbarer Leerlaufgemischkanal 7 so in den Ansaugkanal 2 ein, daß bei ganz geschlossener Drosselklappe 3 (Fig. 3) die Einmündung kanpp oberhalb derselben, in Leerlaufstellung (Fig. i) diese jedoch darunterliegt. Unterhalb der Drosselklappe 3 zweigt vom Ansaugkanal 2 eine Unterdruckleitung 8 ab, die über Ventile 9 und 10 zu den Membrandosen 11 und 12 führt. Die Membrandose 11 ist in einer Halterung 13 gelagert. Die Membran lU der Membrandose 11 ist mit einer hohlen, axialverschiebbaren Membranetange 15 verbunden und an einem Ende der Membranstang· 15 1st die zweite Membrandose 12 befestigt. Die Membran 17 der Membrandose 12 ist mit der als.Leerlaufanschlag dienenden Stange 6 verbunden, die in der hohlen Membranstange 15 verschiebbar gelagert ist, durch diese hindurchragt und auf den Drosselklappenhebel k einwirkt. Die Unterdruckkammern 18 und 19 der Membrandosen 11 und 12 sind spiegelbildlich zueinander angeordnet.serving as an idle stop rod 6 is applied. In the area of the throttle valve 3, an idle mixture duct 7, which can be regulated with an adjusting screw, opens into the intake duct 2 so that when the throttle valve 3 is completely closed (Fig. 3) the confluence is slightly above the same, but in the idle position (Fig. I) it is below it. Below the throttle valve 3, a vacuum line 8 branches off from the intake duct 2 and leads to the diaphragm cans 11 and 12 via valves 9 and 10. The membrane can 11 is mounted in a holder 13. The membrane 1U of the membrane can 11 is connected to a hollow, axially displaceable membrane rod 15 and the second membrane can 12 is attached to one end of the membrane rod 15. The membrane 17 of the membrane can 12 is connected to the als.Leerlaufanschlag serving rod 6, which is slidably mounted in the hollow membrane rod 15, protrudes through this and acts on the throttle valve lever k. The vacuum chambers 18 and 19 of the diaphragm cans 11 and 12 are arranged in mirror image to one another.

Die Unterdruckkammern 18 und 19 der Membrandosen 11 und 12 sind, wie aus Flg. k hervorgeht, mit je einem einstellbaren Anschlag 20 ausgerüstet;The vacuum chambers 18 and 19 of the diaphragm cans 11 and 12 are, as shown in FIG. k is apparent, each equipped with an adjustable stop 20;

Die für den atmosphärischen Druck vorgesehene Kammer 21 der Membrandose 11 ist mit einem Rückschlagventil 23 (Fig. k) ausgestattet, welches so eingebaut ist, daß die Luft rasch entweichen kann, in umgekehrter Richtung Luft jedoch nur durch eine Bohrung 2k mit kleinem Durchmesser verzögernd nachströmen kann. Dadurch wird erreicht, daß z.B. nach dem Start des Motors die Membran Ik mit der Membrandose 12 die Stange 6 langsam in Richtung Schließen der Drosselklappe 3 bewegt und sich in Gegenrichtung zur Leerlaufstabilisierung und Schubanhebung schnell bewegen kann. Damit ist eine funktionsgerechte Bewegung der Membrane Ik gegeben.The intended for atmospheric pressure chamber 21 of the diaphragm box 11 is equipped with a check valve 23 (Fig. K) , which is installed so that the air can escape quickly, but in the opposite direction, air only slows down through a hole 2k with a small diameter can. This ensures that, for example after starting the engine, the diaphragm Ik with the diaphragm box 12 moves the rod 6 slowly in the direction of closing the throttle valve 3 and can move quickly in the opposite direction to stabilize idle and increase thrust. This provides a functionally appropriate movement of the membrane Ik .

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Attitude and mode of action; ^! .

Der Anschlag 20 in der Membrandose 11 wird so eingestellt, daß der Jeweils gewünschte Öffnungswinkel der Drosselklappe 3 für die Schubanhebung erreicht wird. Nach Lösen der Schraube 25 (Fig. k) kann die an einem Ende mit einem Gewinde 26 versehene Stange 6 durch Einschrauben, in das Membranmittelstück 27 verstellt und anschließend wieder durch die Schraube 25 gesichert werden. Die Drosselklappe 3 wird so einreguliert, daß diese die gewünschte Leerlaufstellung einnimmt. (Die Membranen befinden sich in der in gezeigten Lage). Danach wird bei laufendem Motor der Leerlauf so eingestellt, daß bei abfallendem Unterdruck die Drosselklappe 3 sofort weiter geöffnet wird. (Leerlaufstabilisierung bei Belastung des Motors). Der Leerlauf wird gegebenenfalls durch Verstellen der Stange 6 korrigiert.The stop 20 in the diaphragm box 11 is set so that the respectively desired opening angle of the throttle valve 3 for the thrust increase is achieved. After loosening the screw 25 (FIG. K) , the rod 6, which is provided with a thread 26 at one end, can be adjusted by screwing it into the membrane center piece 27 and then secured again by the screw 25. The throttle valve 3 is adjusted so that it assumes the desired idle position. (The membranes are in the position shown in). Thereafter, with the engine running, the idle speed is set so that when the negative pressure drops, the throttle valve 3 is immediately opened further. (Idling stabilization when the engine is loaded). The idling is corrected if necessary by adjusting the rod 6.

Bei Schubanhebung, z.B. bei längeren Talfahrten, wird durch Betätigen des Ventils 9 die Unterdruckkammer 18 belüftet, während die Unterdruckkammer 19 entlüftet bleibt, die Membran 1*4 mit der hohlen Membranstange 15 und der darauf montierten Membrandose 12 werden durch die Feder 28 so bewegt, daß die Drosselklappe 3 in eine Stellung erhöhten Leerlaufs (Fig. 2) gebracht wird. Das Teilstück der Unterdruckleitung 8 vom Ventil 10 zur Unterdruckkammer 19 besteht vorzugsweise aus eine« flexiblen Material.When the thrust is increased, e.g. when driving downhill for a long time, the vacuum chamber 18 is ventilated by actuating the valve 9, while the vacuum chamber 19 remains vented, the membrane 1 * 4 with the hollow membrane rod 15 and the one mounted on it Diaphragm box 12 are moved by the spring 28 so that the throttle valve 3 is in a position of increased idle (Fig. 2) is brought. The section of the vacuum line 8 from the valve 10 to the vacuum chamber 19 preferably consists of a «flexible material.

Beim Abstellen des Motors wird durch Betätigen des Ventiles 10 die Unterdruckkammer 19 belüftet, während die Unterdruckkammer 18 weiterhin entlüftet ist, die Membran 17 mit der Stange 6 geht in eine Stellung, in welcher der Drosselklappenhebel k dieser Bewegung folgend durch die Kraft der Feder die Drosselklappe in Schließstellung (Fig. 3) schwenkt.When the engine is switched off, the vacuum chamber 19 is ventilated by actuating the valve 10, while the vacuum chamber 18 is still vented, the membrane 17 with the rod 6 moves into a position in which the throttle valve lever k following this movement by the force of the spring, the throttle valve in the closed position (Fig. 3) pivots.

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Claims

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1. ) Device for controlling an idle stop for the """Dros β elklappenhebel a carburetor, in particular for internal combustion engines of motor vehicles, essentially consisting of two coaxially arranged, vacuum-responsive diaphragm boxes that act on the throttle lever depending on the driving conditions of the vehicle , from a throttle valve pivotably mounted in the intake duct of the carburetor, which is pressed into the closed position by a spring acting on the throttle valve lever, and from an idle mixture duct which, when the throttle valve is completely closed, opens into the intake duct just above the same, but lies below it in the idle position, characterized in that two each with a valve (9 and 10) via a vacuum line (8) connected to the suction channel diaphragm boxes (ll and 12) are connected one behind the other and in mirror image so that on a hollow diaphragm tube (l3) of one diaphragm box (ll) the other M embrandose (12) is mounted, whose membrane rod (6) protrudes axially movable through the hollow membrane rod (l5) as an idle stop for the throttle valve lever (4) and that by superimposing the individual control strokes of the diaphragm boxes (ll and 12) in the direction and opposite direction to the throttle valve lever (4) the idle stop has a controlling effect on this.

2. Device according to claim 1, characterized in that the valves for driving operation or idling of the engine (9 and 10) in the vacuum line (8) to the Meabrand cans (ll and 12) assume such a position that both vacuum chambers (l8 and 19) of the diaphragm boxes (ll and 12) are vented will.

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3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that when the engine is switched off, the valves (9 and 10) in the vacuum line (8) to the Metnbrand cans (11 and 12) take up such a position by switching that the vacuum chamber (l9) of the diaphragm box (l2) is ventilated, while the negative pressure in the negative pressure chamber (l8) of the Menbrandose (ll) is maintained, so that the through the The control stroke performed by the diaphragm (l7) brings the throttle valve lever (4) into the closed position via the rod (6).

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that that the valves (9 and 10) in the vacuum line (8) to the Membrane tubes (ll and 12) assume such a position that the vacuum chamber (l8) of the diaphragm box (ll) is over the valve (9) ventilates while the vacuum chamber (19) remains vented.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that that the valves (9 and 10) are preferably designed as solenoid valves.

6. Device according to claims 1 to 5t, characterized in that that one or both vacuum chambers (l8 and 19) of the diaphragm boxes (ll and 12) preferably with an adjustable Stop (20) are equipped to limit the diaphragm deflection.

7. Device according to claims 1 to 6, characterized in that that the chamber (21) for the atmospheric pressure of the diaphragm boxes (ll and 12) is a check valve (23), which allows rapid venting, while ventilation through a bore (24) with small diameter delays throws.

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