DE2339327A1

DE2339327A1 - Safety-device for filling aircraft fuel tanks - with valve-button controlling pump used for fuel flow

Info

Publication number: DE2339327A1
Application number: DE19732339327
Authority: DE
Inventors: Peter Neunzig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-08-03
Filing date: 1973-08-03
Publication date: 1975-02-13

Abstract

The device is used for filling fuels from a tank into an aircraft by means of a dead man unit, which interrupts the flow of fuel, caused by a pressure pump, when a manual operating button on a valve, through which air flows, is interrupted. The operating button, located on a low pressure air-line, exerts such a load on a piston in a control block that, when the button is pressed, the pump driven by the supply motor via a coupling and a gear is switched on and, when the button is released, the pump function is switched off by an impulse for detaching the coupling, while the motor continues to run. The device has a simple construction and allows less fuel to flow through, after the release of the button, than prior art designs.

Description

30. Juli 1973 Peter Neunzig, 4046 - Holzbüttgen / Büttgen 2, Bismarckstrasse 5July 30, 1973 Peter Neunzig, 4046 - Holzbüttgen / Büttgen 2, Bismarckstrasse 5

"Pneumatische Sicherheitseinrichtung für das Abfüllen hochbrennbarer"Pneumatic safety device for filling highly flammable

Kraftstoffe"Fuels "

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für das Abfüllen hochbrennbarer Kraftstoffe aus einem Tankbehälter in ein Nutzfahrzeug mittels einer Dead-Man-Anlage, die den durch eine Druckpumpe erzeugten Kraftstoff zufluss unterbricht, wenn ein manueller Betätigungsknopf an einem Automatikventil unterbrochen wird.The invention relates to a safety device for filling highly combustible fuels from a tank into a commercial vehicle by means of a dead-man system that generates the energy generated by a pressure pump Fuel flow interrupts when a manual operating button is on interrupted by an automatic valve.

Derartige Anlagen sind besonders wichtig bei mobilen Tankanlagen auf Flugplätzen. Sie werden im Regelfall elektrisch betrieben und sind aufwendig im Aufbau und in der Funktion, weil die Betätigungsmechanik elektrisch gesteuert ist. Das erfordert wegen der aus Sicherheitsgründen notwendigen Niederspannung beträchtlichen Aufwand auch auf der elektrischen Seite. Da derartige Anlagen über die elektrische Auslösung mit einem federbelasteten Stellglied arbeiten, sind sie auch störanfällig. Sie haben den Nachteil, nach der Lösung des sogenannten Dead-Man-Knopfes noch ca. 80 I hochbrennbaren Stoffes ausfliessen zu lassen, eine Menge, die für das Sicherheitsverlangen weitaus zu hoch ist.Such systems are particularly important in mobile tank systems Airfields. As a rule, they are operated electrically and are complex in structure and function, because the actuation mechanism is electrically controlled. This is necessary because of the necessary for security reasons Low voltage also requires considerable effort on the electrical side. Since such systems have the electrical release with a spring-loaded actuator work, they are also prone to failure. You still have the disadvantage of solving the so-called Dead Man button about 80 l of highly flammable substance to flow out, an amount that is far too high for the security requirement.

Unter Dead-Man-Knopf versteht man eine Einrichtung, die den Kraftstoffzufluss zum Nehmer erst zulässt, wenn ein Knopf manuellgedrückt wird, und die den Kraftstoffzufluss in möglichst kurzer Zeit unterbricht, wenn der Knopf, gleichgültig aus welchem Grunde, losgelassen wird. A dead-man button is a device that only allows fuel to flow to the slave when a button is pressed manually, and which interrupts the flow of fuel as quickly as possible when the button is released for whatever reason .

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Peter Neunzig:''Pneumatische Sicherheitseinrichtung. .^If 30.7.73 - 4 -Peter Neunzig: '' Pneumatic safety device. . ^If 7/30/73 - 4 -

der 6 sind belastet. In der O-Stellung ist dagegen der Kolben des Zylinders 5 belastet und das Ventil 9 für das Gasgeben entlastet. Die Zylinder haben im Regelfall federbelastete Kolben.the 6 are charged. In contrast, the piston of the cylinder is in the O position 5 loaded and the valve 9 relieved for gas release. The cylinders usually have spring-loaded pistons.

Der VersorgungsVorgang des Flugzeuges wickelt sich so ab, dass das Tankfahrzeug in die Versorgungsstellung fährt. Die Kraftstoffzuleitung wird an den Tank angekuppelt. In dem Augenblick des Einschal tens der Pumpe 8, nach Entkuppeln der Kupplung 4, sind die Gänge automatisch gesperrt, um ein unbeabsichtigtes Ingangsetzen des Fahrzeugen zu verhindern. Jetzt drückt der Bedienungsmann das Dead-Man-Ventil, der Zylinder 5 ist entlastet, der Zylinder 6 ist belastet. Über das stufenlos regelbare Druckminderventil 9 werden nunmehr die Drehzahl und damit die Durchflussmenge geregelt.The supply process of the aircraft is carried out in such a way that the The tanker moves into the supply position. The fuel supply line is coupled to the tank. At the moment the Pump 8, after disengaging clutch 4, the gears are automatic locked to prevent unintentional starting of the vehicle. Now the operator presses the dead man valve, the Cylinder 5 is relieved, cylinder 6 is loaded. Via the continuously adjustable pressure reducing valve 9, the speed and thus regulating the flow rate.

Das Kurzschlussventil 14 wird solange auf den Kurzschluss der Leitungswege geschaltet, solange die Versorgungsschläuche nicht angeschlossen sind.The short-circuit valve 14 is so long on the short circuit of the line paths switched as long as the supply hoses are not connected.

Der Dead-Man-Knopf kann durch ein Regel- und Ausl Öse-Manometer ersetzt werden, das auf den Druckanstieg in der Leitung hin die Regel impulse auslöst.The dead man button can be replaced by a regulating and triggering eyelet manometer which, when the pressure rises in the line, impulses the rule triggers.

Die Einrichtung eignet sich auch für das Abfüllen chemischer Stoffe allgemein. The facility is also suitable for filling chemical substances in general.

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Peter Neunzig: "Pneumatische Sicherheitseinrichtung .." 30.7.73 - 2 -Peter Neunzig: "Pneumatic safety device .." 7/30/73 - 2 -

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Einrichtung der vorbezeichneten Art zu erstellen, welche wesentlich einfacher aufgebaut ist, nur einen Bruchteil der sonst üblichen Auslaufmenge bei Lösen des Dead-Man-Knopfos zulässt und ohne das sonst übliche Stellglied arbeitet.The invention has set itself the task of providing a device of the aforementioned Art to create, which is much simpler, only a fraction of the usual amount of leakage when releasing the Dead Man button and works without the usual actuator.

Die Erfindung geht bei der Lösung dieser Aufgabe von einer Dead-Man-Anlnge, die den durch eine Druckpumpe erzeugten Kraftstoffzufluss zum Entnehmer unterbricht, wenn ein manueller Betätigungsknopf an einem Ventil, durch das der Kraftstoff fliesst, unterbrochen wird, aus, und sie kennzeichnet sich dadurch, dass der an einer Niederdruck-Luftleitung angeordnete Betätigungsknopf einen Kolben in einem Steuerblock 11 derart belastet, dass bei gedrücktem Knopf die vom Motor des Versorgers über eine Kupplung 17 und ein Getriebe 7 angetriebene Pumpe 8 einge£.cl»altet und bei entlastetem Knopf die Pumpenfunktion durch Impulsgabe für das Lösen der Kupplung 17 zum unmittelbaren Stillstand der Pumpe 8 bei weiterlaufendem Motor 1 abgeschaltet ist.In solving this problem, the invention is based on a dead man approach, which interrupts the fuel flow generated by a pressure pump to the dispenser when a manual actuation button on a Valve through which the fuel flows is interrupted, off, and It is characterized in that the actuating button arranged on a low-pressure air line has a piston in a control block 11 loaded in such a way that when the button is pressed, the pump 8, which is driven by the motor of the supplier via a clutch 17 and a transmission 7, is turned on and when the button is relieved, the pump function by giving impulses for releasing the clutch 17 to an immediate standstill of the Pump 8 is switched off while engine 1 continues to run.

Die Einrichtung sei als Beispiel für eine Ausführungsart anhand der Figur geschildert.The device is an example of an embodiment based on the figure described.

Die gestrichelten Linien stellen Hydraulikleitungen dar, die durchgezogenen Luftleitungen. Es möge sich um ein Tankfahrzeug für die Versorgung von Flugzeugen mit Kraftstoff handeln. Diese Fahrzeuge sind im Regelfall von einein Dieselmotor 1 angetrieben. Der Motor sei in seiner Drehzahl über das mechanisch wirkende Gaspedal 2 geregelt. Der Motor 1 er-The dashed lines represent hydraulic lines, the solid lines Air ducts. It may be a tank vehicle for supplying aircraft with fuel. These vehicles are usually driven by a diesel engine 1. The engine speed is controlled via the mechanically acting accelerator pedal 2. The engine 1

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Peter Neunzig:"Pneumatische Sicherheitseinrichtung. ." 30.7.73 - 3 -Peter Neunzig: "Pneumatic safety device.." 7/30/73 - 3 -

hält seine Kraftstoff zufuhr von der Dieselkraftstoff-Pumpe 3. Die Pumpe 8 für das Fördermedium wird über das Getriebe 7 zwischen Fahrzeugmotor und Pumpe angetrieben.. Zwischen beiden ist die Kupplung 17, beeinflusst durch den Nehmerzylinder 16, angeordnet. Die hydraulische Kupplung 4 wirkt auf den Nehmer zylinder 16, der die Kupplung 17 zwischen Motor 1 und der Pumpe 8 für das Abgabemedium ein- oder ausschaltet. Auf diese Weise wirkt der luftbeaufschlagte Hydraulikzylinder 5 auf den Hydraulikzylinder 16.keeps its fuel supply from the diesel fuel pump 3. The pump 8 for the pumped medium is via the transmission 7 between the vehicle engine and pump driven. Between the two, the clutch 17, influenced by the slave cylinder 16, is arranged. The hydraulic Clutch 4 acts on slave cylinder 16, which turns clutch 17 between engine 1 and pump 8 for the delivery medium on or off. In this way, the hydraulic cylinder 5 acted upon by air acts on the hydraulic cylinder 16.

Der pneumatisch geregelte Luftzylinder 6 steht über das stufenlos regelbare Steuerventil 9 in direkter Verbindung mit dem Steuerblock 11. Der Steuerblock vereinigt in sich die Zuleitung der Pressluft vom Druckluftbehälter 12, die Luftzuleitung vom Dead-Man-Ventil 15 und deren Rückleitung. The pneumatically controlled air cylinder 6 is above the continuously adjustable Control valve 9 in direct connection with the control block 11. The The control block combines the supply line for the compressed air from the compressed air tank 12, the air supply line from the dead-man valve 15 and its return line.

Vom Steuerblock 11 aus führt über das Druckminderventil 13, das etwa auf 3 at eingestellt sein kann, die Zuleitung zum Dead-Man-Ventü 15 und von dort aus die Ableitung über den Schnellentlüfter 10 zum Steuerblock 11. Der Druckluftbehälter 12 enthält höher gespannte Luft. Zwischen Zu- und Ableitung ist das Dreiwegeventil 14 geschaltet, um im Kurzschlusswege das Dead-Man-Ventil zu umgehen.From the control block 11 leads through the pressure reducing valve 13, which is about can be set to 3 at, the supply line to the Dead-Man-Ventü 15 and from there the discharge via the quick air vent 10 to the control block 11. The compressed air tank 12 contains more highly compressed air. The three-way valve 14 is connected between the supply and discharge lines in order to reduce short-circuit paths bypassing the dead man valve.

Schliesst sich eines der Kolbenventile des Steuerblockes 11, so ist der Pneumatikteil des Zylinders 5 entlastet und Ventil 9 sowie der Luftzylin-If one of the piston valves of the control block 11 closes, then the Pneumatic part of cylinder 5 relieved and valve 9 and the air cylinder

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Claims

May 7, 1974 File number: P 23 39 327.3

Applicant: Peter Neunzig

"Pneumatic safety device for filling highly combustible fuels"

Claim

Device for the safe filling of highly combustible fuels from a tank into a commercial vehicle by means of a dead-man system that generates the energy generated by a pressure pump Fuel flow to the tap interrupts when a manual Actuating button on a valve through which air flows is interrupted, characterized in that the Actuating button (15) arranged on a low-pressure air line loads a piston in a control block (11) in such a way that When the button is pressed, the pump (8) driven by the supplier's motor via a clutch (17) and a gear (7) is switched on and when the button is relieved, the pump function by generating pulses for releasing the clutch (17) while the engine is still running (1) is switched off.

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