DE2336375A1

DE2336375A1 - WINDSHIELD MOUNTING

Info

Publication number: DE2336375A1
Application number: DE19732336375
Authority: DE
Inventors: Koichiro Kawamura; Makoto Tsutamoto
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1973-07-17
Filing date: 1973-07-17
Publication date: 1974-02-21

Description

Windschutzscheibenbefesti gung Die Erfindung betri.fft eine Vorrichtung zur Befestigung der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges im Bereich eines Randes der Windschutzscheibe an einem Windschutzscheibenrahmen, der an der Aufbaukonstruktion des Kraftfahrzeuges angeordnet ist Bei Kraftfahrzeugen werden heutzutage Windschutzscheiben aus beschichtetem Sicherheitsglas oder sandwichartig hergestelltem Glas verwen-et, um zu verhindern, daß die Windschutzscheibe zersplittert, wenn ein Insasse des Fahrzeuges infolge einer auf ihn einwirkenden starken Trägheitskraft, die bei einem Frontalzusammenstoß des Fahrzeuges hervorgerufen wird, auf die Scheibe aufpralit. Die Sicherheitsscheibe dient ferner dem Zweck, den tnsassen vor einer Verletzung an dem zerbrochenen Glas zu schützen und darüberhinaus zu verhindern, daß der Insasse aus dem Fahrzeug herausgeschleudert wird. Bine Windschbtzscheibe der vorgenannten Art wurde bisher lediglich an dem Windschutzscheiben rahmen eines Kraftfahrzeuges mittels eines Klebers angeklebt. Eine derart befestigte Windschutzscheibe kann leicht infolge einer großen Trägheitskraft, die auf die Windschutzscheibe einwirkt, oder durch eine Deformation des Windschutzscheibenrahmens und/oder beim Aufprall eines Fahrzeuginsassen auf die Windschutzscheibe im Falle eines Zusammenstosses des Kraftfahrzeuges, von dem Windschutzscheibenrahmen gelöst werden. Es wird daher nicht verhindert, daß der Fahrzeuginsasse aus dem Fahrzeug herausgeschleudert werden kann. Windshield Attachment The invention relates to an apparatus for fastening the windshield of a motor vehicle in the area of an edge the windshield to a windshield frame, to the body structure of the motor vehicle is arranged In motor vehicles, windshields are nowadays made of coated safety glass or sandwich-like glass used, to prevent the windshield from shattering when an occupant of the vehicle as a result of a strong inertial force acting on it in a head-on collision of the vehicle is caused, aufpralit on the window. The safety disc also serves the purpose of protecting the occupants from injury from the broken glass to protect and also to prevent the occupant from being thrown out of the vehicle will. A windshield of the aforementioned type has only been used so far at glued to the windshield frame of a motor vehicle by means of an adhesive. A windshield attached in this way can easily be damaged by a large inertial force, acting on the windshield, or by deformation of the windshield frame and / or upon impact of a vehicle occupant on the windshield in the event a collision of the motor vehicle, detached from the windshield frame will. The vehicle occupant is therefore not prevented from getting out of the vehicle can be thrown out.

Die Erfindung besteht darin, daß die Windschutzscheibenbefestigung einen Träger mit einem Trägerteil für die Windschutzscheibe aufweist, in welchem ein Rand der Windschutzscheibe aufgenommen wird, sowie ein Windschutzscheibenmontageteil, das mit dem Trägerteil einstückig ausgebildet und an dem Windschutzscheibenrahmen befestigt ist.The invention consists in that the windshield mount has a carrier with a carrier part for the windshield, in which an edge of the windshield is received, as well as a windshield mounting part, formed in one piece with the support part and on the windshield frame is attached.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Darin zeigen: Fig.1 eine schematisch dargestellte Querschnittsansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäßen Windschutzscheibenbefestigung, mittels welcher eine Windschutzscheibe an einem Scheibenrahmen eines Kraftfahrzeuges gehalten wird; Fig.2 eine Drawfsicht und zum Teil eine Schnittansicht entlang der Llie 2-2 nach Fig.1 und Fig.3 eine Ansicht ähnlich des einen Teiles der Figur 1, wobei dieser Teil der erfinchungsgemäßen Vorrichtung jedoch infolge einer auf ihn einwirkenden Stoßkraft deformiext ist In der Fig. 1 ist ein Teil eines Kraftfahrzeuges dargestellt, das einen Fußteil oder eine untere Rante einer Windschutzscheibe 10 aufweist, sowie eine obere Haubenverkleidung 12, eine Spritzwand 14, eine Zierleiste 16 und einen Fahrgastraum 17 mit einer Verblendung 18 und einer weichen Polsterung 20, die auf dem Armaturenbrett angeordnet Ist, sowie mit einem Lenkrad 22. Die Windschutzscheibe iO ist entlang ihrer Kanten mittels einer bspw. dargestellten Windschutzscheibenbefestigung gemäß der Erfindung 26 und einer zusätzlichen Sicherung, wbe z.B. eines Klebers 28, an einem Windschutzscheibenrahmen 24 befestigt, der an dem Fahrzeuggehäuse angeformt ist, wobei diese Bauteile zum Teil in der Zeichnung dargestellt sind. Der Windschutzscheibenrahmenb 24 weist einen äußeren Flansch 30 und einen inneren Flansch 32 auf, die sieh an die Gehäusekonstruktion des Fahrzeuges anschließen und sich gegenseitig überlappen. Die Windschutzscheibe 10 ist mittels der Windschutzscheibenbefestigung 26 an dem äußeren Flansch 30 und dem inneren Flansch 32 befestigt, die sich eiitsprechend an die obere Haubenverkleidung 12 und die Spritzwand 14 entlang Ihrer ganzen unteren Kante anschließen. Der äußere Flansch 30 und der innere Flansch 32 sind derart zu einem entsprechenden WInkel gegenüber den Teilen der oberen Haubenverkleidung 12 und der Spritzwand 14 abgebogen, daß sie sich über eine geeignete Länce parallel zur Windschutzscheibe 10 im Abstand zu dieses erstrecken Die Windschutzscheibe 10 verläuft daher mittels der Windschutzscheibenbefestigung 26, die oh nachfolgend genauer beschrieben wird. jim wesentlichen parallel und im Abstand zu den Flanschen j30 un 32. Djie Teile des äußferen Flansches 30 und des inneren Fl;ansches 32, die sich an die Seitenikanten der Windschutzscheibe 10 anschließen, können jeweils dadurch hergestellt werden, daß man Teile des Fahrzeuggehäuses, wie z.B. die Außenverkleldung einer vorderen Tragsäule und die Innenverkleidung einer vorderen Tragsäule (die in der Zeichnung nicht dargestellt sind), ähnlich dem äußeren Flansch 30 und dem inneren Flansch 32 der oberen Haubenverkleidung 12 und der Spritzwand 14 verlängert und umbiegt. Der äußere Flansch 30 und der innere Flansch 32, die sich an den oberen Teil oder die obere Kante der Windschutzscheibe 10 anschliessen, können entsprechend durch Verlängern und Umbiegen von Fahrzeuggehäuseteilen, wie z.B. der Außenverkleidung eines vorderen Querträgers und der Innenverkleidung eines vorderen Querträgers (der in der Zeichnung nicht dargestellt ist) ähnlich dem äußeren Flansch 30 und dem inneren Flansch 32 der oberen Haubenverkleidung 12 und der Spritzwand 14 hergestellt werden. Der äußere Flansch 30, der an die Seitenkanten der Windschutzscheibe 10 angrenzt, ist mit seinen Enden entsprechend mit den äußeren Flanschen 30 verbunden, die an die obere und untere Kante der Windschutzscheibe 10 angrenzen, so daß auf diese Weise ein umlaufender äußerer Flansch 30 gebildet wird. Der innere Flansch 32, der an den Seitenkanten der Windschutzscheibe entlangläuft, ist mit seinen Ende entsprechend mit den inneren Flanschen 32 verbunden, die an die obere und untere Kante der Windschutzscheibe 10 angrenzen, so daß ein urnlaufendar innerer Flansch 32 gebildet wird. Der innere Flansch 30 und der äußere Flansch 32 sind miteinander durch geeignete Befestigungsmittel, wie z.B. einer Schweißung miteinander verbunden. Das Fahrzeuggehäuse, an welchem die äußeren Flansche 30 angeordnet sind, weist Träger 34 auf, welche an die Umfangskanten der Windschutzscheibe 10 angrenzen. Die Trager 34 bilden zusammen mit der äußeren Flansch 30 entlang er ganzen Kante der windschutzscheibe 10 einen fortiaufenden Holraum oder eine Rinne 36. Die Rjinne 36 Ist im # wesentlichen L-förmig ausgebildet und nimmt den Rand der Windschutzscheibe 10 sowie den Kleber 28 auf, wie dies in Fig.l zu erkennen ist. Der innere Flansch 32 ist mit mehreren Zungen 38 versehen, von denen eine in der Zeichnung dargestellt ist. Die Zungen 38 bilden einen Teil der Windschutzscheibenbefestigung 26, wie noch nachfolgend beschrieben wird. Jede Zunge 38 ist nach innen zum Fahrgastraum 17 des Fahrzeuges im wesentlichen im rechten Winkel zum inneren Flansch 32 abgebogen, so daß sie sich über eine geeignete Länge im wesentlichen senkrecht zur Windschutzscheibe 10 erstreckt. Wie in der Fig.2 zu erkennen ist, erstreckt sich jede Zunge 38 über eine geeignete Länge entlang der Windschutzscheibe 10. Jede Zunge 38 ist mit einer Bohrung versehen, durch welche eine Zugstange, wie z.B. ein Gewindebolzen hindurchgreift. Mehrere Zungen können an dem äußeren Flansch 30 oder an den inneren Flanschen 32 oder an beiden Flanschen, nämlich dem inneren Flansch 32 bzw. dem äußeren Flansch 30 derart angeordnet sein, daß sie sich gegenseitig verstärken.Further features, details and advantages of the invention result from the following description of an exemplary embodiment with reference to the drawing. 1 shows a schematically illustrated cross-sectional view of a preferred one Embodiment of the windshield attachment according to the invention, by means of which held a windshield on a window frame of a motor vehicle will; 2 shows a drawing view and partly a sectional view along line 2-2 According to Figure 1 and Figure 3 a view similar to one part of Figure 1, this Part of the invention Device, however, as a result of a the impact force acting on it is deformiext. In FIG. 1, a part of a motor vehicle is shown shown that a foot part or a lower edge of a windshield 10 has, as well as an upper hood lining 12, a bulkhead 14, a decorative strip 16 and a passenger compartment 17 with a facing 18 and soft upholstery 20, which is arranged on the dashboard, and with a steering wheel 22. The windshield OK is along their edges by means of a windshield attachment, for example shown according to the invention 26 and an additional safeguard, such as an adhesive 28, attached to a windshield frame 24 which is integrally formed on the vehicle housing is, these components are partially shown in the drawing. The windshield frame b 24 has an outer flange 30 and an inner flange 32, see FIG connect the housing construction of the vehicle and overlap each other. The windshield 10 is by means of the windshield mount 26 on the outer flange 30 and inner flange 32 attached, which correspond to each other to the upper hood lining 12 and the bulkhead 14 along your entire lower Connect the edge. The outer flange 30 and the inner flange 32 are so too a corresponding angle with respect to the parts of the upper hood lining 12 and the bulkhead 14 is bent so that it is parallel for a suitable length The windshield 10 extends to the windshield 10 at a distance from it therefore runs by means of the windshield mount 26, which oh below will be described in more detail. essentially parallel to and spaced from the flanges j30 and 32. The parts of the outer flange 30 and the inner flange 32 which to the side edges the windshield 10, can each be produced by parts of the vehicle body, such as E.g. the exterior cladding of a front support column and the interior cladding of a front support column (which are not shown in the drawing), similar to the outer one Flange 30 and the inner flange 32 of the upper hood liner 12 and the bulkhead 14 extended and bent. The outer flange 30 and the inner flange 32, the connect to the upper part or the upper edge of the windshield 10, can accordingly by lengthening and bending vehicle housing parts, such as e.g. the outer lining of a front cross member and the inner lining of a front cross member (which is not shown in the drawing) similar to the outer one Flange 30 and the inner flange 32 of the upper hood liner 12 and the bulkhead 14 can be produced. The outer flange 30 that attaches to the side edges of the windshield 10 adjoins, is connected with its ends correspondingly to the outer flanges 30, which adjoin the upper and lower edges of the windshield 10, so that on in this way a circumferential outer flange 30 is formed. The inner flange 32, which runs along the side edges of the windshield, is with its end correspondingly connected to the inner flanges 32 attached to the upper and lower Adjacent the edge of the windshield 10 so that a circumferential inner flange 32 is formed. The inner flange 30 and the outer flange 32 are with each other connected to one another by suitable fastening means such as welding. The vehicle housing, on which the outer flanges 30 are arranged, has supports 34, which adjoin the peripheral edges of the windshield 10. The porters 34 together with the outer flange 30 form the entire edge of the windshield 10 a continuous hollow space or a channel 36. The channel 36 is essentially L-shaped formed and takes on the edge of the windshield 10 and the adhesive 28, as can be seen in Fig.l. The inner flange 32 is multi-tongue 38, one of which is shown in the drawing. The tongues 38 form a portion of the windshield mount 26, as will be described below will. Each tongue 38 is substantially inward of the passenger compartment 17 of the vehicle bent at right angles to the inner flange 32 so that it is over a suitable Length extends substantially perpendicular to the windshield 10. As in Fig.2 As can be seen, each tongue 38 extends along a suitable length the windshield 10. Each tongue 38 is provided with a bore through which a pull rod, such as a threaded bolt, reaches through. Multiple tongues can on the outer flange 30 or on the inner flanges 32 or on both flanges, namely the inner flange 32 or the outer flange 30 be arranged in such a way that that they are mutually reinforcing.

Die Windschutzscheibenbefestigung 26 weist ferner mehrale Träger 40 auf. die auf eine später noch beschriebene Art an den Zungen 38 befestigt sind. In der Zeichnung ist einer der Träger 40 dargestellt. Jeder Träger 40 weist ein die Windschutzscheibe aufnehmendes Teil 42 auf, das einen Rand der Windschutzscheibe 10 stützend aufnimmt, sowie ein Nontageteil 44 zur Befestigung des Trägers 40 an einer Zunge 38 des Windsch8utzscheibenrahmens 24. Jedes Windschutzscheibenträgerteil 42 weist einen Profilabschnitt mit einer äußeren Seitenwand 46 und einer inneren Seitenwand 48 auf, die im Abstand zueinander angeordnet sind sowie einen Steg 50, der sich mit seinen Enden entsprechend an die äußere Seitenwand 46 und die innere Seitenwand 48 anschließt. Die außere Seitenwand 46, die innere Seitenwand 48 und der Steg 50 bilden einen Hohle raum mit einem im wesentlichen rechteckigen Querschnitt, in welchem ein Teil des Windschutzscheibenrandes 10 aufgenommen wird. Das in dem Hohlraum 52 angeordnete Teil der Windschutzscheibe 10 wird fest in dem Trägerteil 42 geführt. Jedes Trägerteil 42 ist an der Außenfläche der inneren Seitenwand 48 mit der Oberfläche des äußeren Flansches 30 des Windschutzscheibenrahmens 24 mit Hilfe eines geeigneten Befestigungsmittels, wie z.B. mit einem Kleber 28, verklebt, so daß zwischen der inneren Seitenwand 48 und dem äußeren Flansch 30 eine Dichtung gebildet wird. Die Windschutzscheibe 10 ist an denjenigen Teilen ihrer Ränder, die nicht in den Trägerteilen 42 gehalten werden, an die äußere Fläche des äußeren Flansches 30 mit Hilfe eines geeigneten Befestigungsmittels, wie z.B. mit Hilfe eines Klebers 28, angeklebt, um eine Abdichtung zwischen der Windschutzscheibe 10 und dem äußeren Flansch 30 zu bewirken. Die in den Trägerteilen 42 aufgenommenen Teile der Windschutzscheibe 10 können mit Hilfe eines geeignete Befestigungsmittels, wie z.B. mit Hilfe eines Klebers 28, gegen die inneren Flächen der Trägerteile 42 geklebt werden, um eine vollständige Abdichtung zwischen der Windschutzscheibe 10 und dem äußeren Flansch 30 zu erzielen. Das Montageteil 44 weist einen flachen Abschnitt auf, der sich über eine geeignete Länge von dem Trägerteil 42 nach innen erstreckt, so daß er im wesentlichen senkrecht oder normal zur Windschutzscheibe verläuft, und er ist mit einer Bohrung versehen, die sich mit der in der Zunge 38 befindlichen Bohrung deckt, wenn der flache Abschnitt auf der Zunge 38 montiert ist. Jeder Träger 40 ist mit Hilfe eines geeigneten Befestiqungsmittels, wie z.B.The windshield mount 26 also includes multiple beams 40 on. which are attached to the tongues 38 in a manner to be described later. One of the carriers 40 is shown in the drawing. Each carrier 40 has a the windshield receiving part 42, the one edge of the windshield 10 in a supporting manner, as well as a mounting part 44 for attaching the carrier 40 a tongue 38 of the windshield frame 24. Each windshield support member 42 has a profile section with an outer side wall 46 and an inner one Side wall 48, which are arranged at a distance from one another and a web 50, with its ends corresponding to the outer side wall 46 and the inner Side wall 48 connects. The outer side wall 46, the inner side wall 48 and the web 50 form a hollow room with a substantially rectangular Cross section in which part of the windshield edge 10 is taken. The arranged in the cavity 52 part of the windshield 10 is fixed in the Support part 42 out. Each support member 42 is on the outer surface of the inner side wall 48 with the surface of the outer flange 30 of the windshield frame 24 glued with the help of a suitable fastening means, e.g. with an adhesive 28, so that between the inner side wall 48 and the outer flange 30 a seal is formed. The windshield 10 is on those parts of its edges that not retained in the support members 42, to the outer surface of the outer flange 30 with the help of a suitable fastening means, such as with the help of an adhesive 28, glued to create a seal between the windshield 10 and the exterior To effect flange 30. The parts of the windshield received in the carrier parts 42 10 can be secured with the help of a suitable fastening means, such as a Adhesive 28, glued against the inner surfaces of the support members 42 to form a complete sealing between the windshield 10 and the outer flange 30 to achieve. The mounting part 44 has a flat portion that extends over a suitable length inwardly from the support member 42 so that it is substantially perpendicular or normal to the windshield, and it is drilled provided, which coincides with the bore in the tongue 38 when the flat section is mounted on the tongue 38. Each carrier 40 is by means of one suitable fastening means, e.g.

mit Hilfe eines Gewindebolzens 54. der durch die in dem Montageteil 44 und der Zunge 38 befindlichen Bohrungen hindurch greift, und mittels einer unter 56 an der entsprechenden Zunge 38 des inneren Flansches 32 befestigt, wodurch das Trägerteil 42 für die Windschutzscheibe und damit die Windschutzscheibe 10 an dem Windschutzscheibenrahmen 24 gehalten werden.with the help of a threaded bolt 54. through the in the mounting part 44 and the tongue 38 located holes through it, and by means of a below 56 attached to the corresponding tongue 38 of the inner flange 32, whereby the Support part 42 for the windshield and thus the windshield 10 be held on the windshield frame 24.

Wie in der Fig.2 gezeigt ist, erstreckt sich jeder Träger 40 über eine geeignete Länge entlang der Windschutzscheibe 10.As shown in Figure 2, each carrier 40 extends over a suitable length along the windshield 10.

Falls es erwünscht ist, kann der Träger 40 ein einziges verlängertes Trägerteil 42 und mehrere Montageteile 44 aufweisen, die an dem Trägerteil 42 angebracht und über dessen Länge verteilt sind, obwohl dies in der Zeichnung nicht dargestellt ist.If desired, the bracket 40 can be a single elongated one Support part 42 and a plurality of mounting parts 44 which are attached to the support part 42 and are distributed over its length, although this is not shown in the drawing is.

Die Zierleiste 16 ist mit einem oberen Rand an der Außenfläche der Windschutzscheibe 10 befestigt und mit einem unteren Rand an dem Träger 34, damit der Rand der Windschutzscheibe 10, die Trägerteile 42 von den Trägern 40 und der Träger 34 verdeckt werden, so daß dadurch der Rand der Windschutzscheibe 10 dekorativ eingefaßt wird. Die Verwendung 18 wird mit einem Ende an dem Montageteil 44 des Trägers 40 über eine Polsterung 58 gehalten und erstreckt sich bis zum Armaturenbrett. Die Verblendung 18 verdeckt die Montageteile 44 des Trägers 40 und sorgt dadurch für ein ansprechendes Aussehen dieser in der Nähe der unteren Kante der Windschutzscheibe 10 gelegenen Teile im Inneren des Fahrgastraumes 19. Die Windschutzscheibe kann as einem geschichteten Sicherheitsglas bestehen, z.B.The trim 16 is with an upper edge on the outer surface of the Windshield 10 fastened and with a lower edge on the carrier 34 so the edge of the windshield 10, the support parts 42 of the supports 40 and the Carrier 34 are covered, so that thereby the edge of the windshield 10 decorative is bordered. The use 18 is at one end to the mounting part 44 of the Support 40 held by a padding 58 and extends to the dashboard. The facing 18 covers the mounting parts 44 of the carrier 40 and thereby ensures for a more appealing look this near the bottom edge of the windshield 10 located parts inside the passenger compartment 19. The windshield can consist of a layered safety glass, e.g.

aus einer sandwichartig aufgebauten Glasscheibe, die aus zwei oder mehreren Glasschichten besteht, wobei zwischen die jeweiligen Glasschichten eine Kunststoffschicht eingebracht und auf die Oberflächen einer jeden Glasschicht aufgeklebt ist uia zu verhindern1 daß das Glas beim Bruch zersplittert.from a sandwich-like glass pane, which consists of two or consists of several glass layers, with one between the respective glass layers Plastic layer introduced and glued to the surfaces of each glass layer it is necessary to prevent the glass from shattering if it breaks.

Bei einem Frontal zusammenstoß des Kraft fahrzeuges vernleibt die Windschutzscheibe 10 selbst dann in den Trägern 40, wenn der Windschutzscheibenrahmen 24 deformiert wird und die Klebeverbindung zwischen dem Träger zO und dem inneren Flansch 32 infoiqe einer auf die Windschutzscheibe wirkenden starken Trägheitskraft und/oder infolge einer auf die Windschutzscheibe 10 wirkenden Stoßkraft eines Fahrzeuginsassens reißt, wie dies in der Fig.3 dargestellt ist, weil die Windschutzscheibe 10 mit ihren Rändern in den Windschutzscheibenträgerteilen 42 aufgenommen wird und die Windschutzscheibenträgerteile 42 huber die Montageteile 44 entsprechend fest mit den Zungen 38 des Windschutzscheibenrahmens 24 verbunden sind.In the event of a frontal collision of the motor vehicle, the Windshield 10 even in the brackets 40 when the windshield frame 24 is deformed and the adhesive connection between the carrier zO and the inner Flange 32 infoiqe a strong acting on the windshield Inertial force and / or as a result of an impact force of a vehicle occupant acting on the windshield 10 tears, as shown in Figure 3, because the windshield 10 with their edges is received in the windshield support parts 42 and the Windshield support parts 42 over the mounting parts 44 accordingly firmly the tongues 38 of the windshield frame 24 are connected.

Es ergibt sich daraus, daß eine Windschutzschcihenbefestigung gemäß der Erfindung einen Vorteil darin aufweist, daß eine Windschutzscheibe selbst dann fest an einem Windschutzscheibenrahmen eines Kraftfahrzeuges gehalten wird, wenn dieses von einer Kollision des Kraftfahrzeuqes herrührenden starken Stoßkräften ausgesetzt ist so daß dadurch die Fahrzeugsicherheit für einen Insassen erhöht wird Es ergibt sich ferner ein weiterer Vorteil einer gemäß der Erfindung ausgebildeten Windschutzscheibenbefestigung, der darin besteht, daß, wenn mehrere Windschutzscheibenträgerteile entsprechend über mehrere Windschutzscheibenmontageteile an dam Windschutzscheibenrahmen befestigt sind und eine Wind-Schutzscheibe mit ihren Rändern in diesen Windschutzscheibenträgerteilen aufgenommen wird, die Windschutzscheibe den Rahmen verstärkt und dadurch zu einer Verringerung der Deçormierung des Rahmens infolge einer starken Stoßkraft führt, die bei einer Kollision des Kraftfahrzeuges auftritt.It follows from this that a windshield fastening according to the invention has an advantage that a windshield even then is held firmly to a windshield frame of a motor vehicle when this strong impact force resulting from a collision of the motor vehicle is exposed so that the vehicle safety for an occupant is increased There is also a further advantage of one designed according to the invention Windshield attachment, which consists in that when several windshield support parts correspondingly over several windshield mounting parts on the windshield frame are attached and a windshield with their edges in these windshield support parts is added, the windshield reinforces the frame and thereby becomes a Reduction in deformation of the frame due to a strong impact force, which occurs in the event of a collision of the motor vehicle.

Obwohl die Erfindung In Verbindung mit einem Ausführungsbeispiel beschrieben ist, bei welchem eine Windschutzscheibe mittels eines geeigneten Klobers an dem Windschutzscheibenrahmen gehalten wird, läßt sich die Erfindung auh bei einer Windschutzscheibe anwenden; die an dent Windschutzschibenrahmen mittels eirer Scheibenabdichtung gehalten wird.Although the invention has been described in connection with an exemplary embodiment is, in which a windshield by means of a suitable clamp on the Windshield frame is held, the invention can also be applied to a windshield use; which are held on the windshield frame by means of a window seal will.

Eine Windschutzscheibenbefestigung gemäß der Erfindung kann derart benutzt werden, daß nur die untere Kante einer Windschutzscheibe in mehreren Windschutzscheibenträgerteilen aufgenommen wird, wobei die Windschutzscheibenträgerteile an dem Windschutzscheibenrahmen mittels mehreren Windschutzscheibenmontageteilen gehalten werden.A windshield mount according to the invention can be such be used that only the lower edge of a windshield in several windshield support parts is received, with the windshield support parts on the windshield frame be held by means of several windshield mounting parts.

Claims

Device for fastening the windshield of a motor vehicle in the area of an edge of the windshield on a windshield frame, which is arranged on the superstructure of the vehicle, thereby g e k e n n note that the windshield mounting device (26) has a bracket (40) with a carrier part (42) for the windshield (10), in which an edge of the windshield is received, as well as a windshield mounting part (44), which is formed in one piece with the support part and on the windshield frame (24) is attached.

2. Apparatus according to claim 1, characterized g e k e n n -z e i c h n e t that the windshield support part (42) has a profile section with two im Has side walls (46, 48) arranged at a distance from one another and a web (50), that in the space formed by the rare walls an edge of the windshield (10) is added and then the windshield mounting part (44) a flat one Section instructs. which is connected to the profile section and fixed to the windshield frame (24) is mounted.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized g e -k e n n z Note that the windshield frame (24) is two of the vehicle body has formed flanges (30,32) which are firmly connected to one another, and that the windshield mount (26) further includes a tongue (38) attached to a of the two flanges and on which the flat section of the windshield mounting part (44) is attached.

4. Device according to at least one of claims l to 3, characterized it is noted that the profile section of the windshield support part (42) and the windshield (10) on one of the two flanges (30,32) of the windshield frame (24) are glued on.

5. Device according to at least one of claims l to 4, characterized it is not noted that the windshield (10) consists of a sandwich-like constructed glass sheet consists of at least two glass layers and one between comprises the plastic layer arranged in the glass layers, the plastic layer is glued to the respective surface of each glass layer.

L e r s e i t e