DE2335706A1

DE2335706A1 - PROCEDURE AND DEVICE FOR FASTENING LOADING AREA PILLARS ON TRUCKS O.AE

Info

Publication number: DE2335706A1
Application number: DE19732335706
Authority: DE
Inventors: Matevz Vrhovnik; Franc Zajc
Original assignee: AVTOSERVIS DOMZALE
Current assignee: AVTOSERVIS DOMZALE
Priority date: 1972-07-31
Filing date: 1973-07-13
Publication date: 1974-02-07

Description

Verfahren und Vorrichtung zum Festsetzen von Ladeflächensäulen an Lastkraftwagen o.ä.Method and device for fixing cargo area pillars Trucks or similar

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Festsetzen von Ladeflächensäulen an Lastkraftwagen, d.h. die an den Ecken der Ladefläche und an den längs- und quergehenden Seiten aufrechtstehenden Säulen, zum Festmontieren der Seitenluken der Ladefläche in aufgeklappter Lage oder ftir den ganzen Ueberbau an Lastkraftwagen, Schleppwagen und ä. verwendet werden. The present invention relates to a method and an apparatus for fixing cargo area pillars on trucks, i.e. those at the corners of the Loading area and on the longitudinal and transverse sides upright columns, for Fixed mounting of the side hatches of the loading area in the open position or for the whole superstructure on trucks, tow trucks and the like. Can be used.

Man wünscht aus verschiedenen Gründen, dass der Ueberbau der Ladefläche schnell montier- und demontierbar sein soll, u.a. um ein Transportfahrzeug für verschiedene Transporte und zur Reinigung usw verwenden zu können. For various reasons you want the superstructure of the loading area should be quick to assemble and dismantle, including a transport vehicle for various To be able to use transports and for cleaning etc.

Solche Festsetzungsvorrichtungen verschiedener Arten sind schon bekannt. Such fixing devices of various types are already known.

Keine von den auf dem Markt vorkommenden Festsetzungsvorrichtungen haben jedoch gezeigt, dass sie Eigenschaften besitzen, die man erwartet - d.h. sie sollen schnell montiert und demontiert werden können und im montierten Zustand fest an dem Chassis des Fahrzeuges sitzen, ohne zu klappern.None of the fixing devices on the market however, have shown that they have properties one would expect - i.e. they should be able to be assembled and disassembled quickly and firmly in the assembled state sit on the chassis of the vehicle without rattling.

Lastfahrzeuge, Schleppwagen u.ä. haben nunmehr eine ansehnliche Länge. Trucks, tow trucks, etc. now have a considerable length.

Dieses führt mit, dass, wie steif ein Chassis eines Fahrzeuges auch hergestellt wird, wird das Chassis und damit auch die Ladefläche beim Fahren auf unebener Unterlage ein wenig gebogen und gedreht. Grosse Forderungen werden deswegen auf die an der Ladefläche aufrechtstehenden Säulen gestellt, so dass die Seitenluken und der Ueberbau bei Deformation der Ladefläche fest sitzen, dicht an die Ladung schliessen, nicht klappern, und den übrigen Forderungen gerecht werden.This leads to the fact that how stiff a vehicle chassis is is produced, the chassis and thus also the loading area is raised when driving uneven surface a little bent and twisted. Great demands are therefore made placed on the upright pillars on the loading area so that the side hatches and the superstructure will sit tightly against the load if the loading area is deformed close, do not rattle, and meet the other requirements.

Die Absicht vorliegender Erfindung ist, ein gegen bekannter Technik verbessertes Verfahren und eine Vorrichtung zum Durchführen des Verfahrens zum Festsetzen der Säulen genannter Art an einem Chassis eines Lastfahrzeuges zu erzielen. The intent of the present invention is to counter prior art improved method and apparatus for performing the method of pinning to achieve the pillars of the type mentioned on a chassis of a truck.

Mittels der Erfindung wir erreicht, dass ausser einer festen Verankerung der Säulen an der Ladefläche ausserdem auch eine sehr schnelle und bequeme Montierung und Demontierung des Ueberbaus der Ladefläche möglich; sowie dass auch das Klappern eliminiert wird.By means of the invention we achieved that besides a solid anchoring The pillars on the loading area are also very quick and convenient to mount and dismantling of the superstructure of the loading area possible; as well as that also the rattle is eliminated.

Die Erfindung ist besonders geeignet im Zusammenhang mit herauf- und herunterklappbaren Seitenluken sowie mit einer Verriegelungsvorrichtung für diese der Art, die in den schwedischen Patentanmeldungen 7306356-2 bzw. 7306355-4 beschrieben sind. The invention is particularly suitable in connection with up- and fold-down side hatches as well as with a locking device for those of the kind described in Swedish patent applications 7306356-2 and 7306355-4, respectively are described.

Mit Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend näher beschrieben: Fig. I zeigt in Perspektiv einen ausgeschnittenen Teil eines längsgehenden Tragprofils, das an einem Chassis eines Fahrzeuges befestigt werden soll, welches Profil mit einer winkel recht gegen die längsgehende Richtung festgesetzten Montiervorrichtung für eine Säule versehen ist. With reference to the accompanying drawings, the invention will be described below described in more detail: Fig. I shows a cut-out part of a perspective longitudinal support profile that is attached to a chassis of a vehicle which profile is set with an angle right against the longitudinal direction Mounting device for a column is provided.

In Fig. II ist ein Schnitt längs der Linie ll-ll in Fig. I gezeigt. FIG. II shows a section along the line II-II in FIG.

Fig. 111 zeigt eine Perspektivansicht eines ausgeschnittenen Teils einer untersten liegenden Partie - mit einer Montiervorrichtung versehen - einer aufrechtstehenden Säule, die beabsichtigt, mit der in Fig. I gezeigten Montiervorrichtung des Tragprofils sowie einem Verriegelmechanismus zum Verriegeln der Säule an dem Tragprofil mitzuwirken. 111 shows a perspective view of a cut-out part a lowest lying part - provided with a mounting device - one upright column intended to be fitted with the mounting device shown in FIG of the support profile and a locking mechanism for locking the column to the Contribute support profile.

Fig. IV zeigt einer anderen Skala eine Perspektivansicht in der Richtung IV-IV in Fig. 111. Fig. IV shows another scale a perspective view in the direction IV-IV in Fig. 111.

In Fig. V und VI wird schliesslich gezeigt, wie ein Verriegeln der Säule an der Montiervorrichtung des Tragpr-ofils mittels des in Fig. III gezeigten Verriegelmechanismus veranstaltet wird. In Fig. V and VI it is finally shown how a locking of the Column on the mounting device of the support profile by means of the one shown in Fig. III Locking mechanism is hosted.

In Fig. I bezeichnet die Ziffer I einen Tragprofil mit einer Versteifung 2 mit einer gebogenen Kante 3, die, ausser als eine weitere Versteifung zu dienen, zum Verriegeln der Säule 4 in Fig. III verwendet werden soll. Mit 5 ist eine Montiervorrichtung für die Säule 4 bezeichnet. Das Tragprofil 1 ist für das Festsetzen an den Rahmen der Ladefläche und um dieselbe herum vorgesehen, so dass die obere Kante 6 des Profils 1 ungefähr in dieselbe Höhe der Ladefläche kommt. Um eine Auffassung die Höhe des Tragprofils zu geben, kann genannt werden, dass dieses bei einem normalen Lastfahrzeug ca eine Höhe von 0,2 m hat. Das Tragprofil 1 wird so an das Chassis befestigt, dass die Verriegelvorrichtung 5 noch aussen von der Ladefläche gewendet wird, d.h. unter der Ladefläche eingebogen. Die Kante 3 des Tragprofils 1 wird dabei ein wenig unter die Ladefläche plaziert, d.h. unter der Ladefläche eingebogen. Die Ziffer 7 bezeichnet ein Charnier zum Festsetzen einer, von der Ladefläche gesehen, nach aussen hinunterklappbaren Seitenluke. In Fig. I, the number I denotes a support profile with a stiffener 2 with a curved edge 3, which, in addition to serving as a further stiffener, to be used for locking the column 4 in Fig. III. With 5 is a mounting device designated for column 4. The support profile 1 is for fixing to the frame of the loading area and around it, so that the upper edge 6 of the profile 1 is roughly the same height as the loading area. To get a perception the amount of To give support profile, it can be said that this is in a normal truck approx. 0.2 m high. The support profile 1 is attached to the chassis in such a way that the locking device 5 is still turned outside of the loading area, i.e. under curved in the loading area. The edge 3 of the support profile 1 is a little under the loading area placed, i.e. curved under the loading area. The number 7 denotes a charnier for fixing one, from the loading area seen after outside foldable side hatch.

Die Verriegelvorrichtung 5 besteht aus einem an dem Tragprofil 1 vorschlagsweise geschweissten Profil mit zwei nach unten divergierten Seiten 5a, welche einen Winkel A mit einander, wie in Fig. I gezeigt,bilden. Fig. Ii zeigt einen Schnitt entlang der Linie II-I1 in Fig. I durch das Trageprofil 1 und die Montiervorrichtung 5, parallel mit der obere Kante 6 des Trageprofils 1. Aus Fig. II geht hervor, dass die nach unten divergierenden Kanten 5a nicht winkel recht gegen das Trageprofil 1 sind, sondern gegen die Ladefläche unter einem-Winkel B konvergieren. The locking device 5 consists of one on the support profile 1 suggested welded profile with two downwardly diverging sides 5a, which form an angle A with each other as shown in FIG. Fig. II shows a section along the line II-I1 in Fig. I through the support profile 1 and the Mounting device 5, parallel to the upper edge 6 of the support profile 1. From Fig. II shows that the downwardly diverging edges 5a are not at right angles against the support profile 1, but against the loading area at an angle B converge.

Die Säule 4 in Fig. III ist ausser bei ihrer untersten Partie geschlossen und ausgehöhlt und mit einem hauptsächlich rechteckigen Querschnitt ausgeführt. In dem unteren offenen, gegen die Ladefläche gewendeten Teil ist eine Verriegelvorrichtung 8 eingesetzt, vorschlagsweise an der Säule festgeschweisst. Die Verriegelvorrichtung 8 hat, so wie die Verriegelvorrichtung 5 in Fig. I, zwei nach unten divergierende Seiten 9, bei denen der Winkel A zwischen diesen derselbe wie zwischen den nach unten divergierenden Seiten 5a der Verriegelvorrichtung 5a ist. In derselben Weise, wie die Seiten 5a der Verriegelvorrichtung 5, konvergieren die Seiten 9 gegen die Ladefläche unter demselben Winkel B. The column 4 in Fig. III is closed except in its lowermost part and hollowed out and made with a mainly rectangular cross-section. A locking device is located in the lower open part which is turned towards the loading area 8 inserted, as suggested welded to the column. The locking device 8, like the locking device 5 in FIG. 1, has two downwardly diverging ones Pages 9, where the angle A between them is the same as that between the after below diverging sides 5a of the locking device 5a. In the same way like the sides 5a of the locking device 5, the sides 9 converge towards the Loading area at the same angle B.

Unterst auf der Säule 4 sind zwei Charnierteile für leitendes Einspannen mit einer ebenfalls charnierversehenen Anziehungsgabel 11 festgeschweisst, deren Funktion später beschrieben werden soll. Aus Fig. IV geht deutlich in einer anderen Skala die untere Partie der Säule-4, in der Richtung IV-IV in Fig. III gesehen, hervor. At the bottom of the pillar 4 are two fittings for conductive clamping welded with a likewise charnierverseenen attraction fork 11, whose Function to be described later. From Fig. IV goes clearly into another Scale the lower part of column-4, seen in the direction IV-IV in Fig. III, emerged.

Die Anziehungsgabel 11 ist mit zwei Charnierteilen 12 versehen, die festgeschweisst, oder aus einr Teil ausgeführt sind, jeder mit einem Hebebaum 13, welche ihrerseits mit einer gemeinsamen Gabel 14, verbunden sind. Ein Zylinder 15 mit einem exzentrisch plazierten durchgehenden Loch 16 bildet einen Exzenter 17, der mit einem Handgriff 18 für Drehung des Exzenters verbunden ist. Der mit Handgriff versehene Exzenter 17 bildet zusammen mit dem Charnier 10, der Säule 4, der Anziehungshabel 11 und einem zylindrischen Bolzen 9 einen Verriegelmechanismus 20, mit welchem Verriegelung der Säule 4 an das Trageprofil 1 geschieht. The attraction fork 11 is provided with two Charnierteile 12, which welded or made of one piece, each with a lifting beam 13, which in turn are connected to a common fork 14. A cylinder 15 with an eccentrically placed through hole 16 forms an eccentric 17, which is connected to a handle 18 for rotation of the eccentric. The one with a handle provided eccentric 17 forms together with the Charnier 10, the column 4, the attraction lever 11 and a cylindrical bolt 9 a locking mechanism 20, with which locking the column 4 to the support profile 1 happens.

Das Montieren des Verriegelmechanismuses 20 an der Säule geschieht in folgender Weise. Das Charnier 10 und der Exzenter 17 werden in die Anziehungsgabel 11 eingeführt, wonach der zylindrische Bolzen 19 durch das Loch in die Charniere 10, 11 und dem Loch des Exzenters 16 eingeführt wird. Der Bolzen 19 wird danach an dem Verriegelmechanismus 20 mittels eines gespalteten Stiftes 21 verriegelt, der in ein in dem Bolzen 19 aufgebohrtes Loch 22 eingesetzt wird. Der Handgriff 18 mit dem Exzenter 17 und der Anziehungsgabel 11 sind nun drehbar im Verhältnis zu der Säule 4 und ihr Charnier 10 gelagert. The locking mechanism 20 is mounted on the column in the following way. The Charnier 10 and the eccentric 17 are in the attraction fork 11 inserted, after which the cylindrical bolt 19 through the hole in the cord 10, 11 and the hole of the eccentric 16 is inserted. The bolt 19 is thereafter locked on the locking mechanism 20 by means of a split pin 21, which is inserted into a hole 22 drilled out in the bolt 19. The handle 18 with the eccentric 17 and the attraction fork 11 are now rotatable in relation to the column 4 and its Charnier 10 stored.

Das Montieren der Säule 4 an das Trageprofil 1 geht in folgender Weise vor. Der Handgriff 18 wird soweit wie möglich nach aussen gedreht, wonach die untere Partie der Säule 4 mit der Verriegelvorrichtung 8 genau vor und etwas oberhalb der Verriegelvorrichtung 5 des Trageprofils 1 plaziert wird. Danach wird die Säule gegen das Tragprofil eingeführt und versenkt, bis die nach unten divergierenden und nach innen konvergierenden Seiten 9 bzw 5a der Verriegelvorrichtungen 8 bzw 5 in Eingriff kommen. Der Handgriff 18 muss während der ganzen Zeit in seiner völlig ausgedrehten Lage verbleiben. Nachdem die Säule 4 soweit wie möglich versenkt worden ist, sitzt sie von ihrem eigenen Gewicht fest und ist nun im Verhältnis zum Tragprofil 1 sowohl an den Seiten wie auch nach unten fixiert. Die einzige denkbare Bewegung der Säule ist nach oben. Fig. V zeigt schematisch in einem Vertikalschnitt die Säule 4, das Trageprofil 1 und den Verriegelmechanismus 20 zusammengefügt, doch bevor Verriegelung mittels des Handgriffs 18 geschehen worden ist. Schliesslich zeigt die Fig. VI schematisch in einem Vertikalschnitt, wie die Säule 4 nach Anziehung des Handgriffs 18 durch Einwirkung des Exzenters 17 nach unten gezogen wird und wie die Gabel 14 auf der Anziehungsgabel 11 die auf dem Tragprofil 1 eingebogene Kante 3 umschliesst. Die Säule 4 ist nun fest an das Tragprofil 1 verankert und damit auch an das Chassis und die Ladefläche des Fahrzeuges. Der Handgriff 18 muss aber auch in seiner eingeklappten Lage fixiert werden. Das kann in geeigneter Weise geschehen, in dem z.B. das eine Ende einer, schematisch gezeichneten, Feder 23 in einem an der äusseren Enden des Handgriffes 18 festgesetzten Ring 24 befestigt wird, wonach das andere Ende der Feder in eine geeignete Vorrichtung unter der Ladefläche oder in dem Chassis befestigt wird. The assembly of the column 4 on the support profile 1 is as follows Way before. The handle 18 is turned outward as far as possible, after which the lower one Part of the column 4 with the locking device 8 exactly is placed in front of and slightly above the locking device 5 of the support profile 1. Then the column is inserted against the support profile and sunk until the after sides 9 and 5a of the locking devices which diverge below and converge inwards 8 or 5 come into engagement. The handle 18 must be in his during the whole time completely twisted position remain. After the column 4 sunk as far as possible it is stuck by its own weight and is now in proportion to the Support profile 1 fixed both on the sides and downwards. The only conceivable Movement of the column is up. Fig. V shows schematically in a vertical section the column 4, the support profile 1 and the locking mechanism 20 assembled, but before locking by means of the handle 18 has been done. In the end Fig. VI shows schematically in a vertical section how the column 4 after attraction of the handle 18 is pulled down by the action of the eccentric 17 and like the fork 14 on the attraction fork 11, the one bent on the support profile 1 Edge 3 encloses. The column 4 is now firmly anchored to the support profile 1 and thus also to the chassis and the loading area of the vehicle. The handle 18 must but can also be fixed in its folded position. That can be done in an appropriate manner happen, in which e.g. one end of a, schematically drawn, spring 23 in a ring 24 fixed to the outer end of the handle 18 is attached, after which the other end of the spring is placed in a suitable device under the loading area or fastened in the chassis.

Demontieren der Säule 4 geschieht in entgegengesetzter Weise, d.h. der Handgriff 18 wird gelöst und so viel wie möglich ausgedreht, wonach die Säule 4 angehoben werden und somit aus dem Eingriff des Tragprofils 1 gehen kann. Dismantling of the column 4 is done in the opposite way, i. E. the handle 18 is loosened and twisted out as much as possible, after which the column 4 are raised and thus can go out of engagement of the support profile 1.

Die Erfindung ist nicht nur auf Kraftwagen und Schleppwagen begrenzt, sondern kann natürlich auch in anderen ähnlichen Zusammenhängen, z.B. für Eisenbahnwagen o.d. im Rahmen der nachstehenden Patentansprüche verwendet werden. The invention is not limited to motor vehicles and tow trucks, but can of course also be used in other similar contexts, e.g. for railroad cars o.d. can be used within the scope of the following claims.

Claims

PATENT CLAIMS

Method for permanently mounting to a chassis or a loading area of a truck upright pillars, which support the superstructure make up the loading area, that a with support device provided with sides converging up and in against the loading area on the lowest part of the column are in engagement with one also with up and support means provided with sides converging in towards the loading area on a support profile that is permanently mounted on the chassis of the truck at the height of the loading area so that when the retainer is engaged, the Column fixed in relation to the loading area or the chassis in a horizontal link and that a locking mechanism located at the bottom of the column is closed is after the locking devices have come into engagement with each other, wherein the holding devices are fixed to one another in a vertical limb.

2. The method according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the locking of the column closes in such a way that one of the lowest is located Part of the column by means of an axis articulated built-in eccentric when attracted one on a handle mounted on the eccentric offsets the eccentric so that he will rest against an edge of the support profile and strives for the column pull down.

3. The method according to claim 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that an integrated attraction fork which is articulated on the axis of rotation of the eccentric When the handle of the eccentric is attracted, it is rotated so that one on the attraction fork The remaining part is to enclose the lower edge of the support profile.

4. The method according to claim 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the handle of the eccentric is mounted on the vehicle in the tightened position will.

5. Device for permanently mounting the to a loading area or a Chassis of a truck upright pillars (4), which provide a hold for the Make out the superstructure of the loading area for the implementation of the procedure in the Claims 1 - 4, indicated by a lower part the column (4) is located locking device (8), with up and in against the loading area converging sides (9), one on the chassis or the loading area frame the vehicle-mounted support profile (1) with a corresponding holding device (5), also with sides converging up and in against the loading area (5a) and a locking mechanism located at the very bottom of the column (20) for fixing and locking the column (4) on the support profile (1).

6. Apparatus according to claim 5, d a d u r c h g e k e nn; t ei c / 7 -n e t that the locking mechanism (20) consists of one at the lower end (10) of the Pillar rotatably mounted eccentric (17), one rotatably mounted on the same axis of rotation Attracting fork (11) and a handle firmly mounted on the eccentric (17) (18) for rotating the eccentric (17) consists.

7. Apparatus according to claim 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t that the attraction fork (11) consists of two Charnier (12), each with a lifting boom (13) and united by means of a common fork (14).

8. Apparatus according to claim 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t that the fork (14), in the closed position of the locking mechanism (20) encloses an edge (3) of the support profile.

9. Apparatus according to claim 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t that the eccentric (17) touches the edge (3) of the support profile (1), if the handle (18) is in its closed position with the column (4) is pulled down.

10. The device according to claim 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t that a cylindrical bolt (19) has a common axis of rotation for the eccentric (17), the attraction fork (11) and two fittings (10) mounted on the column (4) matters.

11. The device according to claim 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h -n e t that the handle (18) of the eccentric (17) is in the closed position the chassis of the vehicle is fixed by means of a spring (23) attached to the handle (18) is mounted by means of a ring (24).