DE2334600A1

DE2334600A1 - Mechanically operated governor for diesel engine fuel pump - arm attached to tension spring turns a fuel metering valve

Info

Publication number: DE2334600A1
Application number: DE19732334600
Authority: DE
Inventors: John Morris; Sidney Arthur Othen
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1973-07-07
Filing date: 1973-07-07
Publication date: 1975-01-30

Abstract

The engine is driven by the main fuel pump drive shaft and carries centrifugal governor weights which act upon the end face of the governor sleeve. The main shaft is also connected to a distributor type fuel pump at its opposite end. Centrifugal displacement of the weights causes the sleeve to act upon a governor arm. Two springs are attached to the arm, one is under initial compression the other is a tension spring. At a predetermined engine speed the weights overcome the initial compressive force in the spring and place the second spring under a tension loading. The tension spring is attached to an arm which turns a fuel metering valve which then reduces the supply of fuel to the high pressure fuel pump and reduces the speed of the engine. A second connection to the metering valve leads to an advance retard mechanism which gives radial movement to the outer fuel pump cam ring and thus either retards or advances the point of the beginning of fuel injection.

Description

COHAUSZ ft FLORACK

4 DOlIILDORr ICHUMANNtTR. 07 M»t -ta* W. OOMMJSt · MfMa*. W. MOMCK · ΜρΜ*. L INAUP · DM·*,4 DOlIILDORr ICHUMANNtTR. 07 M »t -ta * W. OOMMJSt · MfMa *. W. MOMCK · ΜρΜ *. L INAUP · DM · *,

Joseph Lucas (industries) Limited Great King Street GB-Birmingham. June 29, 1973 Control device for hydraulic gears

Die Erfindung betrifft eine Regelvorrichtung für ein Hydraulikgetriebe, bei dem eine Pumpe hydraulisch mit einem Flüssigkeitsmotor verbunden ist und bei dem das Obersetzungsverhältnis dadurch regelbar ist, da8 das Terhältnis der Verdrängungen der Pumpe und des Motors geregelt wird, wobei die Pumpe im Betrieb von einem !Triebwerk angetrieben iet, dem eine Brennstoffregelanordnung zugeordnet ist, welche von einem Signaldruck geregelt wird, der von einer Drosselhebelposition und von der Drehzahl des Triebwerke abhängt. The invention relates to a control device for a hydraulic transmission, in which a pump is hydraulically connected to a liquid motor and in which the transmission ratio can be regulated as a result is that the ratio of the displacements of the pump and the motor is regulated, the pump being driven by an engine during operation iet to which a fuel control arrangement is assigned, which is regulated by a signal pressure that depends on a throttle lever position and the speed of the engine.

Sine Regelvorrichtung für ein Hydraulikgetriebe der genannten Art ist gekennzeichnet durch Hegelmittel zur Regelung des Terhältnises des Getriebesystems, einen einstellbaren Anschlag zur Begrenzung der Bewegung der Regelmittel, letätigungsmittel für den Anschlag, die auf ein Kegelsignal ansprechen, und auf den Signaldruok ansprechende Mittel zur Lieferung des Regelsignals für die Betätigungsmittel, wobei die Anordnung eine solche ist, da£ bei einem Sollwert des Signaldruok· die Betätigungsmittel den Anschlag derart bewegen, daß von den flegelmitteln das Übersetzungsverhältnis receuziert wird.Sine is a control device for a hydraulic transmission of the type mentioned characterized by Hegel means for regulating the ratio of the Gear system, an adjustable stop to limit movement the control means, actuation means for the stop, which on a Responsive to the cone signal, and means responsive to the signal pressure for supplying the control signal for the actuating means, the Arrangement is such that £ with a setpoint of the signal pressure the actuating means move the stop in such a way that of the flail means the gear ratio is received.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen sindιThe invention is explained in more detail below with reference to the drawings. In the drawings areι

Fig. 1 teilweise sohematlsoh die Darstellung einer Brennstoffpumpanordnung undFig. 1 partially shows the representation of a fuel pumping arrangement and

Flg. 2 und 3 tchematische Darstellungen von Alternativbeispielen von Regelvorrichtungen gemäfl der Erfindung.Flg. 2 and 3 are schematic representations of alternative examples of Control devices according to the invention.

409885/0513 -2-409885/0513 -2-

Si· in Tig. 1 gezeigte Pumpanordnung weist eine Veil· 40 auf, die τοπ eines Triebwerk angetrieben wird» den im Betrieb Brennstoff von der Pumpanordnung zugeleitet wird. Auf der Welle 40 sitzen zwei schwenkbar gelagerte Gewichte 41, die jeweile einen Vorsprung 41a aufweisen, welche an einer Hülse 42 angreifen, die auf der Welle 40 axial rersohiebbar ist. Ein Hebel 43 ist gelenkig an einer Halterung 44 gelagert, und er greift an einem Ende an der Hülse 42 an. Bas andere Side des Hebels wird τοη einer anfange gespannten Druckfeder 45 und τοη einer Zugfeder 46 beaufschlagt. Die feder 46 wirkt im übrigen auf den Hebel 45 über eine Spindel 47 und eine leiohte Druckfeder 48 ein. Das finde der feder 46, das tob Hebel 43 entfernt liegt, greift an einesx Kurbelhebel 49 an, der us einen Drehbolzen 30 τοη den Drosselhebel (nioht dargestellt) für da* Triebwerk drehbar ist. Sine Stange 5I trägt die Teder 45, und ein lade dieser Stange geht Tersohiebbar durch den Hebel 43 and weist einen Flansch 52 auf, der zur Anlage am Hebel 43 Torgesehen ist. Das Side der Stange 51t das τοη Hebel 43 entfernt liegt, ist mit einem Widerlager 53 für die Feder 51 Tersehen und greift an dem Aide eines Kurbelarme 34 an.Si · in Tig. The pumping arrangement shown in Fig. 1 comprises a Veil x 40 which τοπ an engine is driven »the fuel in operation is fed from the pumping arrangement. Two are seated on the shaft 40 pivotally mounted weights 41, each with a projection 41a which act on a sleeve 42 which is mounted on the shaft 40 is axially rersohiebbar. A lever 43 is articulated on a bracket 44, and it engages the sleeve 42 at one end. Bas other Side of the lever is τοη an initially tensioned compression spring 45 and τοη a tension spring 46 is applied. The spring 46 acts in the rest on the lever 45 via a spindle 47 and a leiohte compression spring 48 a. Find the spring 46, which is located tob lever 43, engages on one crank lever 49, the us a pivot pin 30 τοη the throttle lever (not shown) for the engine can be rotated. Its rod 5I carries the teder 45, and a load of this rod goes Terso slidable by the lever 43 and has a flange 52, the is seen to rest on the lever 43 gate. The side of the bar 51t that τοη lever 43 is removed, is with an abutment 53 for the spring 51 Tersehen and attacks the aide of a crank arm 34.

lin Dosierrentil 55 i»t in einer Bohrung 56 drehbar und bildet ein Drehlager für den Kurbelarm 54· Das Tentil 55 ist mit zwei wendelförmigen Hüten 57 t 57a und mit einer Längen« t 50 Ter sehen. lin Kanal 59 öffnet in die Wand der Bohrung 56 und steht im Betrieb entweder mit der lut 57 oder mit der Hut 57a in Terbindung. Die Irhöhung zwischen den Hüten 57» 57a ist so dimensbneiert, daß der Kanal 59 mit den Nuten 57, 57a gleichseitig über einen Bereich τοη Winkelpositionen des Ventile 55 in Terbindung stehen kann. Sin Kanal 6O öffnet in die Bohrung 56 und steht mit der Längsnut 56 in Terbindung, so daß die Hut 58 eine Dosierblende bildet, deren GrSSe τοη der Winkeljosition des Tentils 55 abhängt.lin metering valve 55 is rotatable in a bore 56 and forms a Pivot bearing for the crank arm 54 · The valve 55 is helical with two Hats 57 to 57a and with a length of 50 to see. lin channel 59 opens into the wall of the bore 56 and is either in operation with the lut 57 or with the hat 57a in connection. The elevation between the hats 57 »57a is dimensioned so that the channel 59 with the grooves 57, 57a equilaterally over a range τοη angular positions of the Valves 55 can be connected. Sin channel 6O opens into the bore 56 and is connected to the longitudinal groove 56, so that the hat 58 forms a metering orifice whose size τοη the angular position of the Tentils 55 depends.

Bin Pumpenkörper 61 umschließt einen Botor 62, der mit der Welle 40 gekoppeltist. Der lotor 62 bildet einen Teil einer Lamellen-iiederdruckpmmpe 82, tob der Brennstoff der Bohrung 56 und dann dem Kanal 60 sageleitet wird. Der Rotor 62 bildet auch einen Teil einer Xinspritz-A pump body 61 encloses a rotor 62 which is coupled to the shaft 40. The rotor 62 forms part of a lamellar low-pressure pump 82, tob the fuel of the bore 56 and then the channel 60 sageleit will. The rotor 62 also forms part of an injection molding

409885/0583 "³ "409885/0583 " ³ "

pumpe, τοπ der der Kanal 60 den Einlaß und ein Kanal 63 den Auelaß bilden. Der Kanal 63 let axial dem lanal 60 gegenüber versetzt. Der Rotor 62 iet mit einer Axialbohrung 64 versehen.pump, τοπ of the channel 60 the inlet and a channel 63 the outlet form. The channel 63 is axially offset from the channel 60. Of the Rotor 62 is provided with an axial bore 64.

line Ancahl von radialen Kanälen 65 erstrecken sich von der Bohrung 64, so daß in Betrieb diese sukzessive in Verbindung alt den Kanal 60 gelangen. £ine Anzahl von radialen Kanälen 66 erstrecken sich ferner von der Bohrung 64 und stehen im Betrieb sukzessive mit dem Kanal 63 in Terbindung. 9er Rotor 62 weist eine Qaerbohrung 67 auf, die mit der Axialbohrung 64 in Terbindung steht und in der zwei Freikolben 68 verschiebbar sind. Sie Freikolben 68 lagern Bollen 69t die ihrerseits eine ringförmig« Kurvenführung 70 berühren« welche eine Anzahl von diametral gegenüberliegenden, nach innen gerichteten Jfooken 70a aufweist. Die Kurvenführung 70 ist dem Pumpenkörper 61 gegenüber drehbar und weist einen Vorsprung 7I *uf* ^der i» «inen Kolben 72 eingreift, welcher im Pumpenkörper f6i verschiebbar ist. Der Kolben 72 wird von einer Teder 73 β·€·* Druck vorgespannt, der von Brennstoff im Kanal 59 ausgeübt wird.line Number of radial channels 65 extend from the bore 64, so that these successively come into connection with the channel 60 during operation. A number of radial channels 66 also extend from bore 64 and are successively in communication with channel 63 during operation. 9 rotor 62 has a cross bore 67 which is in connection with the axial bore 64 and in which two free pistons 68 are displaceable. The free pistons 68 support bolts 69t which in turn “touch” an annular “curved guide 70” which has a number of diametrically opposed, inwardly directed hooks 70a. The cam guide 70 engages ^the uf * i "" inen piston 72 the pump body 61 for rotation relative to and has a projection * 7I, which is displaceable in the pump body f6i. The piston 72 is pretensioned by a spring 73 β · € · * pressure exerted by fuel in the channel 59 .

Im Betrieb bewirkt die Welle 40 eine Bewegung des Rotors 62 nach reohts, und Brennstoff wird von der niederdruckpumpe zur Bohrung 56 geliefert. Die Vinkelposition des Dosierventils 55 Mngt von der Position des Hebels 43 *t>« der seinerseits in seiner Position von der Drehzahl der Welle 40 und von der linstellung der Drossel des Triebwerks abhingt. Wenn die Drehzahl des Triebwerks geringer ist als die, die einer bestimmten Drosselstellung entsprechen müSte, überwindet die von der Feder 46 ausgeübte Kraft die Kraft, die auf die Hülse 42 von den Gewichten 41 ausgeübt wird. Die entstehende Bewegung des Hebels 43 wird von der Feder 45 übertragen, um damit das Dosierventil 55 nach links bei Blick in Richtung des Pfeils X zu drehen. Venn der Brennstoff von der Pompe gefordert wird, kann sich das Ventil 55 frei unter dem xminflufi des Hebels 4; drehen. In diesem Zustand ist deshalb keine relative Bewegung zwischen dem Hebel 43 und der Stange 5I vorhanden, und die Feder 45 wird nicht aus ihrer anfangs vorgespannten L&nge zusammengedrückt. Die Drehung nach linke bewirkt eine Vergrößerung des Durchflusses vonIn operation, the shaft 40 causes the rotor 62 to move in the right direction and fuel is delivered to the bore 56 by the low pressure pump. The angular position of the metering valve 55 depends on the position of the lever 43, which in turn depends in its position on the speed of the shaft 40 and on the position of the throttle of the engine. If the engine speed is less than that which should correspond to a certain throttle position, the force exerted by the spring 46 overcomes the force exerted on the sleeve 42 by the weights 41. The resulting movement of the lever 43 is transmitted by the spring 45 in order to rotate the metering valve 55 to the left when looking in the direction of the arrow X. When the fuel is required from the Pompe, the valve 55 can freely move under the xminflufi of the lever 4; turn. In this state, therefore, there is no relative movement between the lever 43 and the rod 5I, and the spring 45 is not compressed from its initially preloaded length. Turning to the left increases the flow rate of

409885/05S3 " ⁴"409885 / 05S3 " ⁴ "

Brennstoff duroh den Kanal 60 durch die Dosierblende, die von der Längenut 56 gebildet wird. Venn einer der Kanäle 65 mit dem Kanal 60 in Yerbindung steht, fließt Brennstoff in die Bohrung 64. Die Rollen 69 befinden sioh zu diesem Zeitpunkt zvisohen den Nocken 70a, und die Freikolben 68 wandern damit auseinander. Eine anschließende Drehung des Rotors 62 trennt den Kanal 60 von der Bohrung 64, und die Kolben 66 verden nach innen gedrückt, und zwar durch das Angreifen der Rollen an den Hocken 70a. Gleichzeitig steht ein Kanal 66 mit dem Kanal 63 in Yerbindung, und Brennstoff wird unter Druck zum Triebwerk über den Kanal 63 abgegeben. In diesem Zustand steht der Kanal 59 mit einem liederdruokabflufi über die Hut 57 in Yerbindung. Die Kurvenführung 70 wird damit von der Feder 73 in eine Position ganz naoh rechts in bezug auf den Pumpenkörper 61 gedrückt.Fuel duroh the channel 60 through the metering orifice, which is from the Length groove 56 is formed. Venn one of the channels 65 with the channel 60 is in connection, fuel flows into the bore 64. The rollers 69 are located at this time zvisohen the cams 70a, and the free pistons 68 thus move apart. A subsequent rotation of the rotor 62 separates the channel 60 from the bore 64, and the pistons 66 are pushed inward by the engagement the rollers on the squats 70a. At the same time, a channel 66 is in communication with channel 63, and fuel is pressurized to the engine delivered via channel 63. In this state, the channel 59 is with a liederdruokabflufi over the hat 57 in connection. The curve guidance 70 is thus moved by the spring 73 to a position very close to the right pressed with respect to the pump body 61.

Bei Bedingungen geringer Last überschreitet die Drehzahl des Triebwerks die, die für die Drosseleinsteilung richtig wäre. Die Feder 46 wird durch die Wirkung der Gewichte 41 verlängert, und der Hebel 43 greift am Flansch 52 an der Stange 51 an, um das Ventil 55 nach rechte bei Blick in Richtung des Pfeils X zu drehen. Eine geringere Menge an Brennstoff wird dem Kanal 60 zugeführt und damit von den Kolben 66 in den Kanal 63 übertragen. Die Kolben 6Θ wandern damit um eine geringere Strekke naoh außen mit jedem Hub. Da die locken 70a rampenartige vordere Kanten haben, greifen die Rollen 69 an den Hooken 70a an etwas späteren Punkten bei der Drehung 4·· Botor· 62 an. Das führt »u einer Yer- »ögerung in dem linsprltsec von Brennstoff. In diesem Zustand jeteh deshalb 4er Kanal 59 mit der Behrung 56 über die Vat 57a in Yerbindung, und der Kolben 71 wird gegen die Feder 73 bewegt, um dl· Kurvanführung 70 naoh links dem Pumpengehäuse 61 gegenüber zu drehen. Der entstehende Vorlauf in den Xinspritsen des Brennstoffe korrigiert die Yersögerung, die von dem verringerten Brannstoff strom herrührt. Di··· Anordnung wird allgemein als ein "Minderlastvorlauf" bezeiohnet.Under light load conditions, the engine speed will exceed the one that would be correct for the throttle setting. The spring 46 is extended by the action of the weights 41, and the lever 43 engages on the flange 52 on the rod 51 to the valve 55 to the right at Turn to look in the direction of arrow X. A lesser amount of fuel is fed to the channel 60 and thus from the piston 66 into the channel 63 transferred. The pistons 6Θ thus move a lesser distance naoh outside with each stroke. Since the curls 70a have ramp-like leading edges, the rollers 69 on the hooks 70a grip something later Points when turning 4 ·· Botor · 62. That leads to a “Lying in the linsprltsec of fuel. In this state jeteh therefore 4 channel 59 with the bore 56 over the Vat 57a in connection, and the piston 71 is moved against the spring 73 to move the curve 70 close to the left to rotate the pump housing 61 opposite. Of the The resulting flow in the Xinspritsen of the fuel corrects the Delay resulting from decreased fuel flow. Di ··· Arrangement is commonly referred to as a "low load advance".

Der im Kanal 59 erscheinende Signaldruok hängt damit von der Drehzahl des Triebwerks und von der DroBselstellung ab und zeigt dl· Last an, die auf dem Triebwerk liegt. Der genannte Signaldruck kann zwischen demThe signal pressure appearing in channel 59 thus depends on the speed of the engine and from the throttle position and shows the load which is on the engine. Said signal pressure can be between the

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Druck in der Bohrung 56 und dem Abflußdruck liegen, wenn die Nut 57 und 57a beide mit dem Kanal 59 in Verbindung stehen.Pressure in the bore 56 and the drain pressure lie when the groove 57 and 57a both communicate with channel 59.

Die in Fig. 2 gezeigte Vorrichtung weist eine Regeleinrichtung in der For» eines Hebele 10 lauf, der das Übersetzungsverhältnis von Torwärt· über Leerlauf nach rückwarte regelt« und zwar eines Hydraulikgetriebes, über eine Koppel 11. Das Hydraulikgetriebe ist einem Dieselmotor 81 zugeordnet, der mit Brennstoff von einer Pumpanordnung 12 versorgt wird, die im wesentlichen den gleichen Aufbau hat, vie er in Zusammenhang nit Pig. 1 beschrieben worden ist. Dazu gehört ein von einer Feder I4 vorgespannter Kolben 1?, wobei der Kolben 13 und die Feder Η iem Kolben 72 und der feder 73 entsprechen, die im Zusammenhang mit Fig. 1 beschrieben worden sind.The device shown in FIG. 2 has a control device in the form of a lever 10 that controls the transmission ratio of Goalkeeping over idle to backward regulates «namely a hydraulic gearbox, via a coupling 11. The hydraulic transmission is a Diesel engine 81 assigned to the fuel from a pumping arrangement 12 is supplied, which has essentially the same structure as it is in connection with Pig. 1 has been described. This includes one of a spring I4 biased piston 1 ?, wherein the piston 13 and the Spring Η iem piston 72 and the spring 73 correspond to the related with Fig. 1 have been described.

Bine Abzapfung 16 vom Kanal 59 ermöglicht die Beaufschlagung einer Seite einer Membrane I7 mit dem Signaldruck darin. Die Membrane I7 bildet einen Teil einer kombinierten Kolben- und Ventileinheit 29. Die Membrane 17 wirkt mit einer Kugel 18 zusammen, die ein Schließglied für eine öffnung 19 auf einer 8eite der Membrane I7 gegen den Druck in der Abzapfung 16 Bildet, und zwar in einer Richtung, in der die öffnung mit einer Abflußöffnung 21 in Verbindung steht. Am Hebel 10 •lud zwei Widerlager 22, 23 angeformt. Eine Kurbel 24 ist um ein Drehlager 25 drehbar und tragt zwei Bollen 26, 26a, die jeweils in Anlage im die Vorsprung· 22, 23 bringbar sind. Die Kurbel 24 ist durch einen Kolben 27 bewegbar, line Leitung 28 liefert einen Mediumdruck, der von einer Hilfspuape koamt, welohe einen feil des Getriebesystem· 80 bildet, zu einer Seite des Kolbens 27* Die andere Seite des Kolbens 27 steht mit der Öffnung 19 in Verbindung. Bine DurchfluSdrosselstelle 30 verbindet die Seiten de· Kolben· 27·A tap 16 from the channel 59 enables a Side of a membrane I7 with the signal pressure in it. The membrane I7 forms part of a combined piston and valve unit 29. The Membrane 17 cooperates with a ball 18 which acts as a closing element for an opening 19 on one side of the membrane 17 against the pressure in the tap 16 forms, in a direction in which the Opening with a drain opening 21 is in communication. On lever 10 • Loaded two abutments 22, 23 molded. A crank 24 is around a pivot bearing 25 rotatable and carries two balls 26, 26a, each in contact in the projection · 22, 23 can be brought. The crank 24 is through a Piston 27 movable, line line 28 supplies a medium pressure of an auxiliary package, which forms part of the transmission system 80, to one side of the piston 27 * the other side of the piston 27 is in communication with the opening 19. A flow restriction 30 connects the sides of the piston 27

Im Betrieb verringert sich der Signaldruok in der Leitung 16 mit der zunehmenden Last auf dem Motor. Solange der Signaldruck ausreichend hooh ist, um die Öffnung I9 geschlossen zu halten, sind die Drücke auf beiden Seiten des Kolbens 27 gleich. Der Unterschied in den Flächen auf gegenüberliegenden Seiten des Kolbens drückt die Kurbel 24In operation, the signal pressure in line 16 decreases with the increasing load on the engine. As long as the signal pressure is sufficiently high to keep port I9 closed, the pressures are the same on both sides of the piston 27. The difference in areas on opposite sides of the piston pushes the crank 24

409885/0583 "⁶"409885/0583 " ⁶ "

In Sichtung nach recht· gemäß der Darstellung in der Zeichnung. Der Hebel 10 kann damit über das volle Ausmaß seines Bewegungswgegs bewegt werden, und damit kann dae Uberaetzungeveittltnie bis sum höchsten Wert entweder Torwarte oder rückwärts geregelt werden. Venn der Druok in der Leitung 16 auf einen Vert abfällt, der für eine Annäherung an einen Motoratillatand ein Hinweis ist, bewegt die Feder 20 die Membrane 17, um ein Heben der Kugel 18 zu ermöglichen, und Flüssigkeit fließt von der Leitung 28 über die Drosaelstellem JO und die öffnungen 19, 21 sum Abfluß. Das DruokgefMlle an der Drosseletelle 30 bewirkt, dafi der Kolben 27 die Kurbel 24 in Sichtung nach linke bewegt, bia die Bolle 26 oder die Solle 26a an dem zugehörigen Vorsprung 22 oder 25 angreift, un den Hebel 10 in Eiohtung auf seine mittlere bzw. neutrale Position cu bewegen und damit das Übersetzungsverhältnis zu reduzieren. Die Laet auf den Motor wird damit verringert, und wenn der Bignaldruok in der Leitung I06 ausreichend ansteigt, um die Öffnung 19 zu schließen, wird die Kurbel 24 naoh reohts bewegt, um eine volle Bewegung des Hebels 24 su ermöglichen.In sight to the right · as shown in the drawing. Of the Lever 10 can thus be moved over the full extent of its movement path be, and thus the translation can be up to the highest Value can be regulated either goalkeepers or backwards. When the druok on line 16 drops to a vert that allows for approximation to a Motoratillatand is an indication, the spring 20 moves the Diaphragm 17 to allow the ball 18 to be lifted and liquid flows from the line 28 via the Drosaelstellem JO and the openings 19, 21 sum drain. The pressure drop at the throttle point 30 causes that the piston 27 moves the crank 24 in sight to the left, bia the bolt 26 or the should 26a engages the associated projection 22 or 25, and the lever 10 in alignment with its middle or move to neutral position cu and thus the transmission ratio to to reduce. The Laet on the engine is thus reduced, and if the Bignaldruok in line I06 rises enough to open the opening 19 to close, the crank 24 is moved close to full Allow movement of the lever 24 su.

Venn in der voratahend beaohriebenen Anordnung der Hebel 10 in Sichtung auf die neutrale Poaition unter dem ElnfluB der Kurbel 24 bewegt wird, MiB der Hebel 10 το» land in aeine Anagangslage zurückgeatellt werden, nachdem sioh die Kurbel 24 exmeat nach reohta bewegt hat. Venn die Torriohtung fexner in Punktion tritt, um eine Oberlaatung am Motor su beaeitigen, mkann die übexlaatbedingung aofort wieder durch den Hebel 10 wlederhergeatellt werden, aobald aloh die Kurbel 24 nach reohta bewegt hat.Venn in the previously operated arrangement of the lever 10 in sight is moved to the neutral Poaition under the influence of the crank 24, the lever 10 το »land in a starting position after moving the crank 24 exmeat to reohta. Venn the Torriohtung fexner in puncture occurs to a Oberlaatung on the engine see below, you can immediately use the lever again to apply the overlaid condition 10 wlederhergeatellt, aobald aloh the crank 24 to reohta moved.

Die »agenannten laohteile werden in der in flg. 3 gezeigten Anordnung beaeitigt, in der die Koppel 11 an einem Hebel 3I angreift. Der Hebel 31 aelbat iat durch einen weltexen Hebel 32 über einen federgeapannten übersetzuerungameohaniamus 33 bewegbar. Der Hebel 32 welat eins Heibeinrlohtung 34 auf, mittela der er in jeder Stellung gehalten wird, in die er eingeateilt wird. Der Überseteuerungameohaniamua 33 weiat eine Koppel 33 auf, auf der zwei Muffen 36, 37 verschiebbar sind, und sie aind gegen Anschläge auf der Koppel 35 durch eine Feder 38 gespannt.The above mentioned parts are in the arrangement shown in flg beaeitigt, in which the coupling 11 engages a lever 3I. The lever 31 aelbat iat through a world-class lever 32 via a spring-loaded one amohaniamus 33 movable. The lever 32 welat one Heibeinrlohtung 34, by means of which it is held in every position, in which he is assigned. The overhaul meohaniamua 33 knows one Coupling 33 on the two sleeves 36, 37 are displaceable, and they aind is tensioned against stops on the coupling 35 by a spring 38.

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Sin Httlsenglied 39 umschließt die Koppel 35 und weist innere Widerlager für die Muffen 36, 37 auf. Sine Koppel 40 Yerbindet das Hülsenglied 39 ■it dem Hebel 31·Sin sleeve link 39 encloses coupling 35 and has inner abutments for the sleeves 36, 37. Its coupling 40 connects the sleeve link 39 ■ with the lever 31 ·

Ia Betrieb Arbeitet die Torrichtung im wesentlichen, wie vorstehend beschrieben. Sie Kurbel 24 wird ganz nach rechts bewegt, wenn der Motor normal lltaft, und der Hebel 3t ist damit frei, dem Hebel 32 su folgen, weobei die Steifheit der Teder 36 auereicht, um die Kraft su überwinden, die erforderlich ist, um die Koppel 11 zu bewegen. Venn die öffnung 19 gettffnet wird, wandert die Kurbel $424 nach links durch die Wirkung des Kolbens 27* und damit wird der Hebel 3I in Richtung auf seine neutrale Position bewegt. Ba der Hebel 32 ortsfest bleibt, wird die Feder 38 susammenfsdrtiokt. line Bewegung des Kolbens 27 hurt auf, entweder wenn die Ton der feder 38 ausgeübte Kraft die Kraft ausgleicht, die rom Kolben 27 ausgeübt wird, oder wenn der Hebel 31 sioh weit genug bewegt hat, um die Mbtorlast auf einen Punkt su redusieren, in dem die öffnung 19 su schließen beginnt. Die federkraft der Teder 38 ist deshalb rorsugs« weise gering genug, um siohersustellen, da£ diese su den letzteren der Oeeohehnisse suerst fuhrt. Venn die öffnung 19 su schließen beginnt, und swar als folge der reduzierten Kotorlast, ftllt die rom Kolben ausgeübte Kraft auf einen Punkt, an dem sie τοα der feder 38 ausgeglichen wird, und se diesem Punkt »effindet sioh die Torriohtung in einem Gleiohgewicht· line ansohlieiende Terringerung in der Anßenlast, die fiber das Getriebe angelegt wird, bewirkt ein weiteres Schließen der öffnung 19. Der Kolben 27 bewegt die Kurbel 24 nach rechte, und der Hebel 3I wird Ton der feder 38 reranlaßt, dem Rebel 32 au folgen, bis eine neue Gleiohgewichtsposition erreicht ist.Ia operation The gate direction works essentially as described above. You crank 24 is moved all the way to the right when the engine is running normal lltaft, and the lever 3t is free, follow the lever 32 su, where the stiffness of the teder 36 is sufficient to overcome the force which is required to move the coupling 11. Venn the opening 19 is opened, the crank $ 424 moves to the left through the action of the piston 27 * and thus the lever 3I is in the direction of its neutral Position moved. If the lever 32 remains stationary, the spring becomes 38 summarized line movement of the piston 27 hurts, either when the tone of the spring 38 force exerted balances the force exerted by rom Piston 27 is exerted, or when the lever 31 has moved far enough to reduce the Mbtorlast to a point at which the opening 19 su starts to close. The spring force of the Teder 38 is therefore rorsugs « wise little enough to see that these are the same as the latter Oeeohehnisse suerst leads. When the opening 19 su begins to close, and as a result of the reduced motor load, the piston fills with exerted Force to a point at which it τοα the spring 38 is balanced becomes, and at this point »you find the torque in a balancing weight · line resulting reduction in the load on the ankle, which over the Transmission is applied, causes the opening 19 to close further. The piston 27 moves the crank 24 to the right, and the lever 3I becomes Sound of the spring 38 causes the Rebel 32 to follow until a new one Balance weight position is reached.

Ansprachespeech

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Claims

Expectations

1. Control device for a hydraulic transmission in which a pump is hydraulically connected to a liquid motor and in which since the transmission ratio can be regulated by the fact that the Terhaltnia the displacements of the pump and the motor is regulated, wherein the pump la operation is driven by an engine that has a fuel control arrangement is assigned, which is regulated by a «signal pressure becomes, the sound of a throttle lever position and ron the speed de · engines dependent, marked by means of regulation for regulation de · conditions «of the transmission system, an adjustable stop for limiting the movement of the control means, actuation means for the stop, which respond to a control signal, and to the signal pressure appealing means for delivering the rule aial for the actuation means, the arrangement being the same as that at one Setpoint of the signal pressure the actuating means the Anaohlag in such a way move that the gear ratio is reduced by the control means will.

2. Regelvorriohtung according to claim 1, characterized in that the Control means comprise a lever which has two abutments, each can be brought into contact with the Anaohlag at opposite limit points of the movement of the control means.

J. Control device according to Anapruoh 2, characterized in that the adjustable Aneohlag is a part with sections on which the abutments can each be brought into abutment, the part of the actuating means is movable in such a way that the positions of the parts with respect to the axis of rotation of the lever are variable.

4 · control device according to Anapruoh 3, characterized in that derf adjustable stop at the angle by the actuating means by one Aohse is movable, which is at a distance from the axis of rotation of the lever.

5. Control device according to claim 3 or 4, characterized daduroh,

Wa / Ti _ 2 -

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that a further lever coupled to the first-mentioned lever by an override arrangement IBt ₁ belong to the gate tensioning means, which tension the first-mentioned lever in height to a position which corresponds to the position of the further lever.

6. Control device naoh claim 5 »characterized in that a movement of the actuating means in one direction to effect a reduction in the transmission ratio by the control means Oppose the tensioning devices.

7 «Hegel device according to one of claims 1 to 6, daduroh gekenn indicates that the actuating means comprise a pilot valve which is responsive to the signal pressure, and further a piston movable in response to a servo pressure controlled by the pilot valve will.

8. Control device according to Anepruoh 7, characterized in that an opening of the Piltoventils leads to a reduction in the servo pressure sum pressing deer actuation side to increase the transmission ratio.

9. Control device naoh claim 8, characterized in that the Pilot valve a cleaent sub responding to the signal pressure of the pilot valve and a spring that acts against the * Sleaent biases the signal pressure, whereby the OrOBe of the signal pressure alt is greater increasing load aa engine becomes smaller.

10. Control device naoh one of claims 1 to <?, dadaroh gekennseiohnet, that the signal pressure is derived from the output of a pump to which the engine feeds fuel.

11. Control device according to claim 11, characterized in that the Signal pressure regulates the timing of an injection pump for fuel for the engine.

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