DE2329825B2

DE2329825B2 - ARRANGEMENT OF NOTIFICATION PANELS OF CONTROL UNITS

Info

Publication number: DE2329825B2
Application number: DE19732329825
Authority: DE
Inventors: Manfred 3300 Braunschweig Hartmann
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1973-06-12
Filing date: 1973-06-12
Publication date: 1977-03-31
Also published as: DE2329825A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung bei Meldetafeln von Stellwerken zum schematischen Darstellen des Betriebszustandes einer zu steuernden und/oder zu überwachenden Außenanlage und des Stand- bzw. Fahrortes von die Anlage befahrenden Zügen durch verschiedenfarbige Ausleuchtung von den einzelnen Gleisabschnitten der Anlage zugeordneten Meldefeldern.The invention relates to an arrangement in message boards of signal boxes for the schematic Representation of the operating status of an outdoor system to be controlled and / or monitored and the Location or travel location of the trains using the system through different colored illumination of the message fields assigned to individual track sections of the layout.

Bei Stellwerken im Eisenbahnsicherungswesen ist es üblich, den Betriebszustand einer zu steuernden und/oder zu überwachenden Anlage auf speziellen Anzeigeeinrichtungen bildlich darzustellen. So ist zum Beispiel ein nach Art eines Fernsehgerätes arbeitendes Datensichtgerät bekanntgeworden (DT-PS 9 12 584), mit dessen Hilfe die Entfernung zwischen einem Stellwerk und den Zügen im zugehörigen StellwerksbeIn the case of signal boxes in railway safety, it is common to control the operating state of a and / or the system to be monitored graphically on special display devices. So is the Example of a data display device working in the manner of a television set became known (DT-PS 9 12 584), with the help of which the distance between a signal box and the trains in the associated signal box

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60 reich graphisch dargestellt werden kann. Wegen der geringen Abmessungen und der begrenzten Möglichkeit farbiger Anzeigen lassen sich mit derartigen Datensichtgeräten jedoch nur einige wenige veränderliche Größen darstellen: aus diesem Grunde benutzt man bei Stellwerken zum Oberwachen des Betriebsgeschehens im allgemeinen Meldetafeln, die aus einer Vielzahl ein/einer Meldefeider aufgebaut sind und die in ihrer Gesamtheit die zu steuernde und/oder zu überwachende Außenanlage graphisch wiedergeben (DTPS 888861). Durch verschiedenfarbige Ausleuchtung von Signalsymbolen und Gleisabschnitten ist eine schematische Darstellung des tatsächlichen Betriebszustandes der Außenanlage möglich. Durch bedarfsweise vorzusehende Digitalanzeiger lassen sich darüber hinaus nicht nur eingestellte Fahrstraßen und von Zügen besetzte Gleisabschnitte kenntlich machen, sondern auch die Nummern bzw. beliebige andere Kennzeichen für die die Strecke befahrenden Züge anzeigen. 60 can be represented graphically. Because of the small dimensions and the limited possibility of colored displays, only a few variable values can be displayed with such data display devices: for this reason, signaling panels are generally used in interlockings to monitor operations, which are made up of a large number of one / one message boxes in their entirety graphically reproduce the outdoor system to be controlled and / or monitored (DTPS 888861). By illuminating signal symbols and track sections in different colors, a schematic representation of the actual operating status of the outdoor facility is possible. Digital displays, which are to be provided as required, not only identify routes that have been set and track sections occupied by trains, but also display the numbers or any other characteristics for the trains traveling on the route.

Die Ausleuchtung der einzelnen Symbole auf den Meldefeldern der Melduafel ist abhängig gemacht von Schaltkriterien, die durch Meldekennzeichen und Überwachungskennzeichen gewonnen werden. Unter Meldekennzeichen sind beispielsweise Positionsmeldungen von Zügen zu verstehen, unter Überwachungskennzeichen bestimmte Schaltzustände von Überwachungsc/ganen für die verschiedenen Signalstellungen, für Weichenlagen und Fahrstraßen.The illumination of the individual symbols on the Message fields of the message board is made dependent on switching criteria, which are set by message indicators and Surveillance identifiers are obtained. Position reports are, for example, under report indicators of trains to understand under surveillance indicators certain switching states of surveillance c / ganen for the different signal positions, for points and routes.

Zum Absetzen der Meldekennzeichen besitzen die Züge in der Regel eine einzige Sende- und Empfangseinrichtung, die meist auf dem Triebfahrzeug des Zuges angeordnet ist. Eine von dort ausgelöste Besetztmeldung eines Gleisabschnittes bezieht sich ausschließlich auf den vom Triebfahrzeug besetzten Gleisabschnitt und führt nicht zwangsläufig zu einer Besetztmeldung der von den übrigen Fahrzeugen des Zuges besetzten Gleisabschnitte. Die Anzahl der zusätzlich tatsächlich besetzten Gleisabschnitte ist um so größer, je langer der Zug und je feiner die Aufteilung der Strecke in einzelne Gleisabschnitte ist. Zur Berücksichtigung der tatsächlichen Zuglänge ist es bekannt, diese auf dem Zug zu ermitteln und eine entsprechende Meldung für die Besetzt meldung an das Stellwerk weiterzugeben (DT-OS 14 55 420). Dort, wo auf den Zügen oder im Stellwerk die technischen Voraussetzungen für eine derartige Zuglängenmessung nicht gegeben sind, arbeitet man häufig mit einer fiktiven Zuglänge (DTPS 11 76 698), die sich beispielsweise dadurch ergibt, daß nicht nur der vom Triebfahrzeug tatsächlich besetzt gemeldete, sondern grundsätzlich auch eine bestimmte Anzahl der entgegen der Fahrtrichtung folgenden Gleisabschnitte der Strecke als besetzt angesehen und farbig angezeigt wird. Diese Besetztmeldung mehrerer Gleisabschnitte entsprechend der jeweiligen Zuglänge des die Besetztmeldung auslösenden Zuges ist im Stellwerk aus Dispositionsgründen erwünscht.The trains usually have a single transmitting and receiving device to set the registration numbers. which is usually arranged on the locomotive of the train. A busy message triggered from there of a track section refers exclusively to the track section occupied by the locomotive and does not necessarily lead to an occupancy report for those occupied by the other vehicles on the train Track sections. The number of additionally actually occupied track sections is greater, the longer the Train and the finer the division of the route into individual track sections. To take into account the actual Train length, it is known to determine this on the train and a corresponding message for the Pass the busy message to the interlocking (DT-OS 14 55 420). Wherever on the trains or in the Interlocking the technical requirements for such a train length measurement are not given, one often works with a fictitious train length (DTPS 11 76 698), which results, for example, from the fact that not only the one actually reported by the locomotive as being occupied, but basically also a specific one The number of track sections of the line that follow opposite to the direction of travel are considered occupied and is displayed in color. This occupancy report of several track sections according to the respective train length of the train triggering the occupancy message is desired in the signal box for reasons of disposition.

Ebenso erwünscht ist es aber auch, diejenigen in Fahrtrichtung vor einem Zug liegenden Gleisabschnitte kenntlich zu machen, die auf jeden Fall freigehalten werden müssen, damit für den die Besetztmeldung auslösenden Zug im Sinne eines reibungslosen Fahrverlaufs keine Behinderungen auftreten.However, it is also desirable to include those track sections in front of a train in the direction of travel to make clear, which must be kept free in any case, so that the occupancy message triggering train in the sense of a smooth journey no disabilities occur.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Anordnung bei Meldetafeln von Stellwerken zu schaffen, durch die eine derartige Anzeige möglich ist.The object of the present invention is to provide an arrangement for signaling panels in signal boxes create through which such a display is possible.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß im Stellwerk Einrichtungen vorgesehen sind, welche zusätzlich zu de»· Ausleuchtung der MeldefelderThis object is achieved by the invention in that devices are provided in the signal box, which in addition to the »· Illumination of the message fields

für die tatsächlich von einem Zug besetzten Gleisabschnitte eine von den individuellen Zugdaten des Zuges abhängige Anzahl von Meldefeldern für in Fahrtrichtung vorausliegende Gleisabschnitte farbig ausleuchten.for the track sections actually occupied by a train, one of the train's individual train data Illuminate the dependent number of message fields for track sections ahead in the direction of travel in color.

Zweckmäßigerweise erfolgt die Ausleuchtung der zusätzlichen Meldefelder in .einer Farbe und/oder mit einer Intensität, die von der für die Besetztmeldung der Gleisabschnitte verwendeten verschieden istThe additional message fields are expediently illuminated in one color and / or with an intensity that differs from that for the busy message of the Track sections used is different

In Abhängigkeit von der technischen Ausgestaltung der .Siellwerke und der die zugehörigen Streckenbereiehe befahrenden Züge kann die Anzahl der zusätzlich auszuleuchtenden Meldefelder abhängig gemacht sein von der Fahrgeschwindigkeit und dem Bremsverhalten des die Besetztmeldung auslösenden Zuges, von der in den zugehörigen Gleisabschnitten zulässigen Höchstgo schwindigkeit und/oder von der Zuggattung der die Besetztmeldung auslösenden Züge.Depending on the technical design of the .Siellwerke and the associated route areas The number of additional message fields to be illuminated can be made dependent on passing trains from the driving speed and the braking behavior of the train that triggered the occupancy message, from the in the associated track sections maximum permissible speed and / or the train type of the Trains triggering an occupancy signal.

Im einfachsten Falle, bei ausschließlicher Berücksichtigung der Streckenhöchstgeschwindigkeit, werden so viele Gleisabschnitte in Fahrtrichtung vor dem tatsächlieh besetzt gemeldeten Gleisabschnitt farbig ausgeleuchtet wie derjenigen Strecke entsprechen, die ein mit Höchstgeschwindigkeit fahrender Zug beim Abbremsen bis zum Stillstand benötigt. Melden die Züge ihre jeweilige Fahrgeschwindigkeit genügend häufig an das Stellwerk, so kann die Anzahl der zusätzlich auszuleuchtenden Meldefelder von der tatsächlichen Fahrgeschwindigkeit und dem Bremsvermögen des die Besetztmeldung auslösenden Zuges abhär.gig gemacht sein. Unabhängig davon, ob für die Ermittlung der Anzahl der zusätzlich auszuleuchtenden Meldefelder die tatsächliche Fahrgeschwindigkeit herangezogen wird oder nicht ist es möglich, diese Anzahl noch von der Zuggattung der die Besetztmeldung auslösenden Züge abhängig zu machen. Dies bedeutet, daß beispielsweise für einen Eilzug grundsätzlich eine größere Anzahl von in Fahrtrichtung vorausliegenden Gleisabschnitten belegt wird als für einen Nahverkehrszug. Die Anzahl der in Fahrtrichtung vor einem Zug freizuhaltenden Gleisabschnitte kann beispielsweise über eine DVA auch abhängig gemacht sein von dem für den betreffenden Zug vorgegebenen Soll-Fahrplan und seinem tatsächlichen Ist-Fahrverhslten. Bei Zugverspätungen z. B. kann es im Sinne einer Annäherung an den Soll-Fahrplan sinnvoll sein, dem Zug durch Freihalten einer möglichst großen Anzahl von Gleisabschnitten eine ungestörte Fahrt mit hoher Fahrgeschwindigkeit zu ermöglichen.In the simplest case, only taking into account the maximum speed of the route, as many track sections in the direction of travel in front of the track section actually reported as being occupied are illuminated in color as correspond to the route that a train traveling at top speed needs when braking to a standstill. If the trains report their current speed to the signal box sufficiently often, the number of additional message fields to be illuminated can be made dependent on the actual speed and the braking capacity of the train that triggered the occupancy message. Regardless of whether or not the actual speed is used to determine the number of additional message fields to be illuminated, it is possible to make this number dependent on the train type of the trains triggering the occupancy message. This means that for an express train, for example, a larger number of track sections lying ahead in the direction of travel is generally occupied than for a local train. The number of track sections to be kept clear in front of a train in the direction of travel can also be made dependent, for example via a DVA, on the target timetable specified for the train in question and its actual travel behavior. In the event of train delays e.g. For example, in order to approximate the target timetable, it can be useful to allow the train to travel uninterrupted at high speed by keeping as large a number of track sections as possible.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert:An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing:

F i g. 1 zeigt eine Meldetafel 1, die aus einer Vielzahl von einzelnen Melde^feldern zum Darstellen der zu überwachenden Außenanlage aufgebaut ist. Für die Steuerung der Ausleuchtung ist eine Datenverarbeitungsanlage 2 vorgesehen. Die für die Ausleuchtung erforderlichen Informationen bezieht die Datenverarbeitungsanlage 2 von Speichereinrichtungen 3, in denen sowohl fest vorgegebene Daten z. B. wie Strecken höchstgeschwindigkeiten, Fahrpläne und Zuggattungen als auch veränderliche Daten wie FahrstraßenverlaiJ, Ist-Fahrverhalten, Zuggeschwindigkeit und Bremsvermögen gespeichert sind. In Abhängigkeit von der technischen Ausgestaltung des Stellwerkes und der den Stellwerksbereich befahrenden Züge erfolgt die Anschaltung der für eine Belegung zusätzlich auszuleuch- 6s tenden Meldefelder in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit, dem Bremsvermögen, der Streckenhöchstgeschwinoügkeit und/oder der Zuggattung der die Besetztmeldung auslösenden Züge. Die zusätzliche Ausleuchtung erfolgt in einer Farbe und/oder mit einer Intensität, die von der für die Besetztmeldung der Gleisabschnitte verwendeten verschieden ist.F i g. 1 shows a signaling panel 1, which is constructed to be monitored grounds of a plurality of individual message ^f-fields for displaying. A data processing system 2 is provided for controlling the illumination. The information required for the illumination is obtained by the data processing system 2 from storage devices 3, in which both fixed data z. B. such as maximum line speeds, timetables and train types as well as variable data such as route departure, actual driving behavior, train speed and braking capacity are stored. Depending on the technical design of the interlocking and the trains using the interlocking area, the connection of the additional message fields to be illuminated for an occupancy takes place depending on the driving speed, the braking capacity, the maximum speed of the route and / or the train type of the trains triggering the occupancy message. The additional illumination takes place in a color and / or with an intensity that is different from that used for reporting the occupancy of the track sections.

F i g. 2 zeigt einen Ausschnitt aus der Meldetafel nach F i g. 1 mit einem durchgehenden und einem abzweigenden Gleis, das von je einem Zug in Fahrtrichtung rechts befahren wird. Das durchgehende Gleis sei von einem Schnellzug D 0073 besetzt, was durch eine beispielsweise rote Ausleuchtung der Gleisabschnittssymbole 4, 5 und 6 symbolisiert ist In Abhängigkeit von der Streckenhöchstgeschwindigkeit, der Fahrgeschwindigkeit des Zuges oder der Zuggattung sind die vorausliegenden drei Gleisabschnitte durch den Zug belegt, was durch die Ausleuchtung der Gleisabschnittssymbole 7, 8 und 9 kenntlich gemacht ist Diese Abschnitte können beispielsweise ebenfalls rot ausgeleuchtet sein, wobei jedoch die Intensität der Ausleuchtung durch Verwendung einer niedrigeren Spannung oder einer geringeren Anzahl von Ausleüchtungselementen von der Ausleuchtung der besetzt gemeldeten Abschnitte verschieden ist. In dem abzweigenden Gleis befindet sich ein Nahverkehrszug N 4711. Dieser Nahverkehrszug hat einen Gleisabschnitt besetzt gemeldet, der durch das Gleisabschnittssymbol 10 dargestellt wird und der infolge der Besetztmeldung rot ausgeleuchtet ist. Wegen der geringeren Fahrgeschwindigkeit des Nahverkehrszuges, der geringeren Strekkenhöchstgeschwindigkeit und/oder der Zuggattung des Nahverkehrszuges belegt dieser Zug nur einen ein/igen Abschnitt in Fahrtrichtung vor dem besetzt gemeldeten Abschnitt. Dieser Abschnitt wird durch das Gleisabschnittssymbol Il symbolisiert, das in gleicher Weise wie die Abschnittssymbole 7, 8 und 9 farbig ausgeleuchtet ist.F i g. 2 shows a section from the message board according to FIG. 1 with a continuous and a branching one Track that is used by a train on the right in the direction of travel. The continuous track is from one Express train D 0073 occupied, which is indicated by, for example, red illumination of the track section symbols 4, 5 and 6 is symbolized as a function of the maximum route speed, the driving speed of the train or the type of train are the three sections of track ahead through the train evidenced by the illumination of the track section symbols 7, 8 and 9 is identified. These sections can, for example, also be illuminated in red be, however, the intensity of the illumination by using a lower voltage or a smaller number of illumination elements differs from the illumination of the sections reported as being occupied. In the branching track there is a local train N 4711. This local train has occupied a track section reported, which is represented by the track section symbol 10 and which is red as a result of the occupancy message is illuminated. Because of the lower speed of the local train, the lower maximum line speed and / or the train type of the local train, this train occupies only a single section in the direction of travel before the occupied reported section. This section is symbolized by the track section symbol II, which in the same How the section symbols 7, 8 and 9 are illuminated in color.

Die Anordnung gestattet auf einfache Art und Weise bei Verwendung herkömmlicher Meldetafeln eine zusätzliche Anzeige zu Dispositionszwecken über solche Gleisabschnitte, die für einen störungsfreien Betriebsablauf von anderen Zügen möglichst freigehalten werden sollen. Eine nachträgliche Umrüstung im Betrieb befindlicher Stellwerke auf diese Dispositionsmöglichkeit kann ohne weiteres erfolgen. The arrangement allows a simple manner when using conventional message boards additional display for disposition purposes about such track sections, which for a trouble-free Operations should be kept as free as possible from other trains. Subsequent retrofitting in the Interlockings in operation on this disposition option can easily take place.

In Bahnhofsbereichen kann es insbesondere dann, wenn die Anzahl der zusätzlich auszuleuchtenden Meldefelder von der Zuggattung der die Besetztmeldung auslösenden Züge abhängig gemacht ist, zu unübersichtlichen ZusammenbaUungen von durch verschiedene Züge belegten und besetzt gemeldeten Gleisabschnitten kommen. Für die Darstellung derartiger Bahnhofsbereiche kann es daher sinnvoll sein, auf die in der Zeichnung dargestellte graphische Wiedergabe der von den einzelnen Zügen belegten Gleisabschnitte zu verzichten und statt dessen über den einzelnen Bahnhofsbereichen zugeordnete optische Digitalanzeiger die Anzahl der vom Bahnhof zum jeweiligen Zeitpunkt noch aufnehmbaren Zügen anzuzeigen. Die entsprechenden Informationen können aus den für den Bahnhof vorgesehenen Speichereinrichtungen für feste, unveränderliche Daten entnommen werden. Die Länge der Bahnhofsgleise und/oder die Länge der sich darin aufhaltenden Züge können beispielsweise durch Drukker bedarfsweise darstellbar sein, so daß auch in Bahnhofsbereichen jederzeit eine graphische Darstellung des Besetzt- bzw. Belegungszustandes in analoger oder digitaler Form möglich ist.In train station areas it can be particularly when the number of additional lights to be illuminated Message fields are made dependent on the train type of the trains triggering the occupancy message Confusing assemblies of occupied and occupied by various trains Track sections come. For the representation of such station areas it can therefore be useful to click on the graphic representation shown in the drawing of the track sections occupied by the individual trains to do without and instead, optical digital displays assigned to the individual station areas to display the number of trains that can still be picked up from the station at the time. the Corresponding information can be obtained from the storage facilities provided for the station for fixed, unchangeable data are taken. The length of the station tracks and / or the length of itself stopping trains can be displayed, for example, by printer if necessary, so that in Station areas a graphic representation of the occupancy or occupancy status in analog form at any time or digital form is possible.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

f. Arrangement for signaling panels of signal boxes jairn schematic representation of the operating status an outdoor system to be controlled and / or monitored and the location or driving location of the The layout of the trains running through different colored illumination of the individual track sections the system assigned message fields, characterized in that facilities in the interlocking (2 in Fig. 1) are provided, which in addition to the illumination of the message fields (e.g. 4, 5 in Fi g. 2) for actually from a train (D 0073) occupied track sections a number of reporting fields depending on the individual train data of the train (7, β and 9) for in the direction of travel ahead Illuminate track sections in color.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that that the additional illumination takes place in a color and / or with an intensity that of the one used for reporting the occupancy of the track sections is different.

3. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the number of additional The message field to be illuminated is made dependent on the driving speed and the braking behavior of the train triggering the occupancy message.

4. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the number of additionally The message fields to be illuminated are made dependent on the one in the associated track sections permissible maximum speed.

5. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the number of additionally The message box to be illuminated is made dependent on the type of train that reports the occupancy triggering trains.

6. Arrangement according to claim 1 for the representation of train station areas, characterized in that that optical digital display for the display of the number of trains from the train station at the respective time trains that can still be picked up are provided.

7. Arrangement according to claim 6, characterized in that that the length of the station tracks and / or the length of the trains in them can be displayed as required by printing devices.