DE2329825A1

DE2329825A1 - Schematic railway traffic signalling layout indicator panel - has coloured fields dependent on individual train data for forthcoming rail sectors

Info

Publication number: DE2329825A1
Application number: DE19732329825
Authority: DE
Inventors: Manfred Hartmann
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1973-06-12
Filing date: 1973-06-12
Publication date: 1975-01-09
Also published as: DE2329825B2

Abstract

The signalling system indicator panels show the state of trains passing through the layout by variously coloured illumination of separate sectors. The coloured illumination emanating from individual train data for sectors lying ahead is in addition to the indicator fields for the sectors actually occupied by a train, and may be of variable intensity, while the number of illuminated fields may depend on speed and braking state.

Description

Anordnung bei Meldetafeln von StellwerkenArrangement at signaling boards of signal boxes

Die Erfindung betrifft eine Anordnung bei Meldetafeln von Stellwerken zum schematischen Darstellen des Betriebszustandes einer zu steuernden und/oder zu überwachenden Außenanlage, insbesondere des Stand- bzw. Fahrortes von die Anlage befahrenden Zügen, durch verschiedenfarbige Ausleuchtung von den einzelnen Gleisabschnitten der Anlage zugeordneten Meldefeldern.The invention relates to an arrangement in signaling panels of interlockings for the schematic representation of the operating state of a to be controlled and / or monitored Outside area, in particular the location or driving location of trains using the system, by means of different colored ones Illumination of the message fields assigned to the individual track sections of the layout.

Bei Stellwerken im Eisenbahnsicherungswesen ist es üblich, den Betriebszustand einer zu steuernden und/oder zu überwachenden Anlage auf speziellen Anzeigeeinrichtungen bildlich darzustellen. So ist zum Beispiel ein nach Art eines Fernsehgerätes arbeitendes Datensichtgerät bekannt geworden (DT PS 912 584), mit dessen Hilfe die Entfernung zwischen einem Stellwerk und den Zügen im zugehörigen Stellwerksbereich graphisch dargestellt werden kann. Wegen der geringen Abmessungen und der begrenzten Möglichkeit farbiger Anzeigen lassen sich mit derartigen Datensichtgeräten Jedoch nur einige wenige veränderliche Größen darstellen; aus diesem Grunde benutzt man bei Stellwerken zum überwachen des Betriebsgeschehene im allgemeinen Meldetafeln, die aus einer Vielzahl einzelner Meldefelder aufgebaut sind und die in ihrer Gesamtheit die zu steuernde und/oder zu überwachende Außenanlage graphisch wiedergeben (DT-PS 888 861). Durch verschiedenfarbige Ausleuchtung von Signalsymbolen und Gleisabschnitten ist eine schematische Darstellung des tatsächlichen Betriebszustandes der Außenanlage möglich. Durch bedarfsweise vorzusehende Digitalanzeiger lassen sich darüber hinaus nicht nur einge-In the case of signal boxes in the railway security system, it is common to show the operating status of a system to be controlled and / or monitored on special display devices. For example, one is kind of one Television working data display device became known (DT PS 912 584), with the help of which the distance between an interlocking and the trains in the associated interlocking area can be displayed graphically. Because of the low Dimensions and the limited possibility of color displays can be seen with such data display devices, however, only a few represent variable quantities; For this reason, one uses signal boxes to monitor what is happening in operation generally message boards, which consist of a large number of individual Message fields are set up and in their entirety the outdoor system to be controlled and / or monitored graphically play back (DT-PS 888 861). The different colored illumination of signal symbols and track sections is one Schematic representation of the actual operating status of the outdoor facility is possible. To be provided as required In addition, digital displays can not only be

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stellte Fahrstraßen und von Zügen besetzte Gleisabschnitte kenntlich machen, sondern auch die Nummern bzw. beliebige andere Kennzeichen für die die Strecke befahrenden Züge anzeigen.provided routes and track sections occupied by trains, but also the numbers or any Show other license plates for trains traveling on the route.

Die Ausleuchtung der einzelnen Symbole auf den Meldefeldern der Meldetafel ist abhängig gemacht von Schaltkriterien, die durch Neidekennzeichen und Überwachungskennzeichen gewonnen werden. Unter Meldekennzeichen sind beispielsweise Positionsmeldungen von Zügen zu verstehen, unter Überwachungskennzeichen bestimmte Schaltzustände von Überwachungsorganen für. die verschiedenen SignalStellungen, für Weichenlagen und Fahrstraßen.The illumination of the individual symbols on the message fields of the message board is made dependent on switching criteria, which are obtained by envy marks and surveillance marks. For example, the message indicators are To understand position reports from trains, under monitoring indicators certain switching states of monitoring bodies for. the different signal positions for points and routes.

Zum Absetzen der Meldekennzeichen besitzen die Züge in der Regel eine einzige Sende- und Empfangseinrichtung, die meist auf dem Triebfahrzeug des Zuges angeordnet ist. Eine von dort ausgelöste Besetztmeldung eines Gleisabschnittes bezieht sich ausschließlich auf den vom Triebfahrzeug besetzten Gleisabschnitt und führt nicht zwangsläufig zu einer Besetztmeldung der von den übrigen Fahrzeugen des Zuges besetzten Gleisabschnitte. Die Anzahl der zusätzlich tatsächlich besetzten Gleisabschnitte ist um so größer, je langer der Zug und je feiner die Aufteilung der Strecke in einzelne Gleisabschnitte ist. Zur 'Berücksichtigung der tatsächlichen Zuglänge ist es bekannt, diese auf dem Zug zu ermitteln und eine entsprechende Meldung für die Besetztmeldung an das Stellwerk weiterzugeben (DT-OS 1 455 420). Dort, wo auf den Zügen oder im Stellwerk die technischen Voraussetzungen für eine derartige Zuglängenmessung nicht gegeben sind, arbeitet man häufig mit einer fiktiven Zuglänge (DT-PS 1 176 698), die sich beispielsweise dadurch ergibt, daß nicht nur der vom Triebfahrzeug tatsächlich besetzt gemeldete, sondern grundsätzlich auch ein,e bestimmte Anzahl der entgegen der Fahrtrichtung folgenden Gleisabschnitte der Strecke alsThe trains usually have a single transmitting and receiving device to set the registration number, which is usually arranged on the train's locomotive. An occupancy report of a track section triggered from there relates exclusively to the track section occupied by the locomotive and does not necessarily lead to an occupancy report for the track sections occupied by the other vehicles of the train. The number of additional track sections actually occupied is greater, the longer the train and the finer the division of the route into individual track sections. To 'take into account the actual train length, it is known to determine this on the train and to forward a corresponding message for the occupancy message to the signal box (DT-OS 1 455 420). Wherever the technical prerequisites for such a train length measurement are not given on the trains or in the signal box, one often works with a fictitious train length (DT-PS 1 176 698), which results, for example, from the fact that not only the one from the locomotive is actually occupied reported, but basically also a certain number of track sections of the line following opposite to the direction of travel as

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besetzt angesehen und farbig angezeigt wird. Diese Besetztmeldung mehrerer Gleisabschnitte entsprechend der Jeweiligen Zuglänge des die Besetztmeldung auslösenden Zuges ist im Stellwerk aus Dispositionsgründen erwünscht.busy is viewed and displayed in color. This occupancy message of several track sections according to the The respective train length of the train triggering the occupancy message is desired in the signal box for reasons of disposition.

Ebenso erwünscht ist es aber auch, diejenigen in Fahrtrichtung vor einem Zug liegenden Gleisabschnitte kenntlich zu machen, die auf jeden Fall freigehalten werden müssen, damit für den die Besetztmeldung auslösenden Zug im Sinne eines reibungslosen Fahrverlaufs keine Behinderungen auftreten.However, it is also desirable to identify the track sections in front of a train in the direction of travel to make, which must be kept free in any case, so for the train triggering the occupancy message in the sense there are no hindrances to ensure that the journey runs smoothly.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Anordnung bei Meldetafeln von Stellwerken zu schaffen, durch die eine derartige Anzeige möglich ist.The object of the present invention is to create an arrangement in signaling panels of signal boxes through which a such display is possible.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß im Stellwerk Einrichtungen vorgesehen sind, welche zusätzlich zu der Ausleuchtung der Meldefelder für die tatsächlich von einem Zug besetzten Gleisabschnitte eine von den individuellen Zugdaten des Zuges abhängige Anzahl von Meldefeldern für in Fahrtrichtung vorausliegende Gleisabschnitte farbig ausleuchten. Zweckmäßigerweise erfolgt die Ausleuchtung der zusätzlichen Meldefelder in einer Farbe und/oder mit einer Intensität, die von der für die Besetztmeldung der Gleisabschnitte verwendeten verschieden ist.This object is achieved by the invention in that devices are provided in the signal box which, in addition to the illumination of the message fields for the track sections actually occupied by a train, one of Color-illuminate the number of reporting fields for track sections ahead in the direction of travel, depending on the individual train data of the train. Appropriately, the Illumination of the additional message fields in one color and / or with an intensity that is different from that used for reporting the occupancy of the track sections.

In Abhängigkeit von der technischen Ausgestaltung der Stellwerke und der die zugehörigen Streckenbereiche befahrenden Züge kann die Anzahl der zusätzlich auszuleuchtenden Meldefelder abhängig gemacht sein von der Fahrgeschwindigkeit und dem Bremsvermögen des die Besetztmeldung auslösenden Zuges, von der in den zugehörigen Gleisabschnitten zulässigen Höchstgeschwindigkeit und/oder von der Zuggattung der die Besetztmeldung auslösenden Züge.Depending on the technical design of the interlockings and those driving on the associated route areas Trains, the number of additional message fields to be illuminated can be made dependent on the driving speed and the braking capacity of the train that triggered the occupancy message, the maximum speed permitted in the associated track sections and / or the type of train the trains triggering the occupancy message.

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Im einfachsten Falle, bei ausschließlicher Berücksichtigung der Streckenhöchstgeschwindigkeit, werden so viele Gleisabschnitte in Fahrtrichtung vor dem tatsächlich besetzt gemeldeten Gleisabschnitt farbig ausgeleuchtet wie derjenigen Strecke entsprechen, die ein mit Höchstgeschwindigkeit fahrender Zug beim Abbremsen bis zum Stillstand benötigt. Melden die Züge ihre jeweilige Fahrgeschwindigkeit genügend häufig an das Stellwerk, so kann die Anzahl der zusätzlich auszuleuchtenden Meldefelder von der tatsächlichen Fahrgeschwindigkeit und dem Bremsvermögen des die Besetztmeldung auslösenden Zuges abhängig gemacht sein. Unabhängig davon, ob für die Ermittlung der Anzahl der zusätzlich auszuleuchtenden Meldefelder die tatsächliche Fahrgeschwindigkeit herangezogen wird oder nicht ist es möglich, diese Anzahl noch von der Zuggattung der die Besetztmeldung auslösenden Züge abhängig zu machen. Dies bedeutet, daß beispielsweise für einen Eilzug grundsätzlich eine größere Anzahl von in Fahrtrichtung vorausliegenden Gleisabschnitten belegt wird als für einen Nahverkehrszug. Die Anzahl der in Fahrtrichtung vor einem Zug freizuhaltenden Gleisabschnitte kann beispielsweise über eine DVA auch abhängig gemacht sein von dem für den betreffenden Zug vorgegebenen Soll-Fahrplan und seinem tatsächlichen Ist-Fahrverhalten. Bei Zugverspätungen z.B. kann es im Sinne einer Annäherung an den Soll-Fahrplan sinnvoll sein, dem Zug durch Freihalten einer möglichst großen Anzahl von Gleisabschnitten eine ungestörte Fahrt mit hoher Fahrgeschwindigkeit zu ermöglichen.In the simplest case, if only the line's maximum speed is taken into account, there are so many track sections In the direction of travel in front of the track section that is actually reported as being occupied, is illuminated in color like the one Corresponding to the distance that a train traveling at top speed needs when braking to a standstill. If the trains report their speed to the signal box sufficiently often, the number of to be illuminated from the actual driving speed and the braking capacity of the train triggering the occupancy message. Independently of, whether the actual driving speed is used to determine the number of additional message fields to be illuminated is used or not, it is possible to determine this number from the train type that triggered the occupancy message Making trains dependent. This means that, for example, for an express train, a larger number of in Track sections ahead in the direction of travel are occupied than for a local train. The number of in the direction of travel Track sections to be kept clear in front of a train can also be made dependent on the for example via a DVA the train in question specified target timetable and its actual driving behavior. In the case of train delays, e.g. In order to approximate the target timetable, it can be useful to keep the train free by keeping as large a route as possible Number of track sections to enable undisturbed travel at high speed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert:An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing:

Fig. 1 zeigt eine Meldetafel 1, die aus einer Vielzahl von einzelnen Meldefeldern zum Darstellen der zu überwachenden Außenanlage aufgebaut ist. Für die Steuerung der Ausleuchtung ist eine Datenverarbeitungsanlage 2 vorgesehen. Die für dieFig. 1 shows a message board 1, which consists of a plurality of individual message fields to represent the outdoor system to be monitored is set up. For controlling the lighting a data processing system 2 is provided. The for the

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Ausleuchtung erforderlichen Informationen bezieht die Datenverarbeitungsanlage 2 von Speichereinrichtungen 3, in denen sowohl fest vorgegebene Daten z.B. wie Streckenhöchstgeschwindigkeiten, Fahrpläne und Zuggattungen als auch veränderliche Daten wie Fahrstraßenverlauf, Ist-Fahrverhalten, Zuggeschwindigkeit und Bremsvermögen gespeichert sind. In Abhängigkeit von der technischen Ausgestaltung des Stellwerkes und der den Stellwerksbereich befahrenden Züge erfolgt die Anschaltung der für eine Belegung zusätzlich auszuleuchtenden Meldefelder in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit, dem Bremsvermögen, der Streckenhöchstgeschwindigkeit und/oder der Zuggattung der die Besetztmeldung auslösenden Züge. Die zusätzliche Ausleuchtung erfolgt in einer Farbe und/oder mit einer Intensität, die von der für die Besetztmeldung der Gleisabschnitte verwendeten verschieden ist.The data processing system 2 obtains the information required for illumination from storage devices 3, in which both fixed data e.g. such as maximum route speeds, timetables and train types as variable data such as the course of the route, actual driving behavior, train speed and braking capacity are also stored are. Depending on the technical design of the interlocking and the trains using the interlocking area the connection of the additional signaling fields to be illuminated for an occupancy takes place depending on the driving speed, the braking capacity, the maximum line speed and / or the train type of the occupancy message triggering trains. The additional illumination takes place in a color and / or with an intensity that differs from that for the occupancy message of the track sections used is different.

Fig. 2 zeigt einen Ausschnitt aus der Meldetafel nach Fig.1 mit einem durchgehenden und einem abzweigenden Gleis, das von je einem Zug in Fahrtrichtung rechts fahren wird. Das durchgehende Gleis sei von einem Schnellzug DOO73 besetzt, was durch eine beispielsweise rote Ausleuchtung der Gleisabschnittssymbole 4, 5 und 6 symbolisiert ist. In Abhängigkeit von der Streckenhöchstgeschwindigkeit, der Fahrgeschwindigkeit des Zuges oder der Zuggattung sind die vorausliegenden drei Gleisabschnitte durch den Zug belegt, was durch die Ausleuchtung der Gleisabschnittssymbole 7, 8 und 9 kenntlich gemacht ist. Diese Abschnitte können beispielsweise ebenfalls rot ausgeleuchtet sein, wobei jedoch die Intensität der Ausleuchtung durch Verwendung einer niedrigeren Spannung oder einer geringeren Anzahl von Ausleuchtungselementen von der Ausleuchtung der besetzt gemeldeten Abschnitte verschieden ist. In den abzweigenden Gleis befindet sich ein Nahverkehrszug N4711· Dieser Nahverkehrszug hat einen Gleisabschnitt besetzt geneidet, der durch das Gleisabschnitts-FIG. 2 shows a section from the message board according to FIG with one continuous and one branching track, each of which will drive a train to the right in the direction of travel. The continuous track is occupied by a DOO73 express train, what is symbolized by, for example, red illumination of the track section symbols 4, 5 and 6. Dependent on of the maximum line speed, the speed of the train or the type of train are those ahead three track sections occupied by the train, which is indicated by the illumination of the track section symbols 7, 8 and 9. These sections can for example also be illuminated in red, but the intensity of the illumination by using a lower voltage or a smaller number of illumination elements differs from the illumination of the sections reported as being occupied. In the branching track there is a Local train N4711This local train has occupied a track section that runs through the track section

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symbol 10 dargestellt wird und der infolge der Besetztmeldung rot ausgeleuchtet ist. Wegen der geringeren Fahrgeschwindigkeit des Nahverkehrszuges_y der geringeren Streckenhöchstgeschwindigkeit und/oder der Zuggattung des Nahverkehrszuges belegt dieser Zug nur einen einzigen Abschnitt in Fahrrichtung vor dem besetzt gemeldeten Abschnitt. Dieser Abschnitt wird durch das Gleisabschnittssymbol 11 symbolisiert, das in gleicher Weise wie die Abschnittssymbole 7, θ und 9 farbig ausgeleuchtet ist.symbol 10 is displayed and which is illuminated in red as a result of the busy message. Because of the lower speed of the local train _y, the lower maximum line speed and / or the type of train of the local train, this train occupies only a single section in the direction of travel before the section reported as being occupied. This section is symbolized by the track section symbol 11, which is illuminated in color in the same way as the section symbols 7, θ and 9.

Die erfindungsgemäße Anordnung gestattet auf einfache Art und Weise bei Verwendung herkömmlicher Meldetafeln eine zusätzliche Anzeige zu Dispositionszwecken über solche Gleisabschnitte ,·die für einen störungsfreien Betriebsablauf von anderen Zügen möglichst freigehalten werden sollen. Eine nachträgliche Umrüstung im Betrieb befindlicher Stellwerke auf diese Dispositionsmöglichkeit ist ohne weiteres gegeben.The arrangement according to the invention allows in a simple manner, when using conventional message boards, an additional display for disposition purposes about those track sections that are necessary for a trouble-free operation of should be kept free for other trains as far as possible. Subsequent retrofitting of interlockings in operation This disposition option is readily available.

In Bahnhofsbereichen kann es insbesondere dann, wenn die Anzahl der zusätzlich auszuleuchtenden Meldefelder von der Zuggattung der die Besetztmeldung auslösenden Züge abhängig gemacht ist, zu unübersichtlichen Zusammenballungen von durch verschiedene Züge belegten und besetzt gemeldeten Gleisabschnitten kommen. Für die Darstellung derartiger Bahnhofsbereiche kann es daher sinnvoll sein, auf die in der Zeichnung dargestellte graphische Wiedergabe der von den einzelnen Zügen belegten Gleisabschnitte zu verzichten und stattdessen über den einzelnen Bahnhofsbereichen zugeordnete optische Digitalanzeiger die Anzahl der vom Bahnhof zum Jeweiligen Zeitpunkt noch aufnehmbaren Zügen anzuzeigen. Die entsprechenden Informationen können aus den für den Bahnhof vorgesehenen Speichereinrichtungen für feste, unveränderliche Daten entnommen werden. Die Länge der Bahnhof sgleise und/oder die Länge der sich darin aufhaltenden Züge können beispielsweise durch Drucker bedarfsweise darstellbar sein, so daß auch in Bahnhofsbereichen jederzeit eine graphische Darstellung des Besetzt- bzw. Belegungszu-In train station areas, especially when the number of additional message fields to be illuminated is made dependent on the train type of the trains triggering the occupancy message, it can result in confusing clusters of through different trains are occupied and track sections reported as being occupied. For the representation of such station areas it can therefore make sense to dispense with the graphical representation of the track sections occupied by the individual trains, as shown in the drawing, and instead use the ones assigned above the individual station areas Optical digital display shows the number of trains that can still be recorded from the station at the current time. The corresponding information can be taken from the storage devices for fixed, unchangeable data provided for the train station. The length of the train station tracks and / or the length of those in them Trains can, for example, be displayed as required by a printer, so that even in station areas at any time a graphic representation of the occupancy or occupancy

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standee in analoger oder digitaler Form möglich ist. standee is possible in analog or digital form .

7 Ansprüche 2 Figuren 7 claims 2 figures

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Claims

Patentansprüche :Patent claims:

Anordnung bei Meldetafeln von Stellwerken zum schematichen Darstellen des Betriebszustandes einer zu steuernden und/oder zu überwachenden Außenanlage und des Stand- bzw. Fahrortes von die Anlage befahrenden Zügen durch verschiedenfarbige Ausleuchtung von den einzelnen Gleisabschnitten der Anlage zugeordneten Meldefeldern, dadurch gekennzeichnet, daß ie Stellwerk Einrichtungen (2 in Fig. 1) vorgesehen sind, welche zusätzlich zu der Ausleuchtung der Meldefelder (z.B. 4,5 in Fig. 2) für die tatsächlich von einem Zug (D 0073) besetzten Gleisabschnitte eine von den individuellen Zugdaten des Zuges abhängige Anzahl von Meldefeldern (7,8 und 9) für in Fahrtrichtung vorausliegende Gleisabschnitte farbig ausleuchten.Arrangement for signaling panels of interlockings for the schematic representation of the operating state of one to be controlled and / or outdoor system to be monitored and the stand or Location of the trains using the system by means of different colored illumination of the individual track sections of the System assigned alarm fields, characterized in that the interlocking devices (2 in Fig. 1) are provided which, in addition to the illumination of the message fields (e.g. 4.5 in Fig. 2), are actually used by a Zug (D 0073) track sections occupy a number of reporting fields depending on the individual train data of the train (7, 8 and 9) illuminate in color for track sections ahead in the direction of travel.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Ausleuchtung in einer Farbe und/oder mit einer Intensität erfolgt, die von der für die Besetztmeldung der Gleisabschnitte verwendeten verschieden ist.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the additional illumination in one Color and / or takes place with an intensity that is used by that used for the occupancy report of the track sections is different.

3. Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der zusätzlich auszuleuchtenden Meldefelder abhängig gemacht ist von der Fahrgeschwindigkeit und dem Bremsverhalten des die Besetztmeldung auslösenden Zuges.3. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the number of message fields to be additionally illuminated is made dependent on the driving speed and the braking behavior of the train triggering the occupancy message.

4. Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der zusätzlich auszuleuchtenden Meldefelder abhängig gemacht ist von der in den zugehörigen Gleisabschnitten zulässigen Höchstgeschwindigkeit.4. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the number of additional message fields to be illuminated is made dependent on the in the associated track sections permissible maximum speed.

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5. Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der zusätzlich auszuleuchtenden Meldefelder abhängig gemacht ist von der Zuggattung der die Besetztmeldung auslösenden Züge.5. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the number of message fields to be additionally illuminated is made dependent on the type of train of the trains triggering the occupancy message.

6. Anordnung nach Anspruch 1 für die Darstellung von Bahnhof sbereichen, dadurch gekennzeichnet, daß optische Digitalanzeiger für die Anzeige der Anzahl der vom Bahnhof zum Jeweiligen Zeitpunkt noch aufnehmbaren Züge vorgesehen sind.6. Arrangement according to claim 1 for the representation of station areas, characterized in that that optical digital display for the display of the number of trains that can still be recorded from the station at the current time are provided.

7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Bahnhofsgleise und/oder die Länge der sich darin aufhaltenden Züge durch Druckeinrichtungen bedarfsweise darstellbar sind.7. Arrangement according to claim 6, characterized in that the length of the station tracks and / or the length of the trains residing in it can be displayed as required by printing devices.

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