DE2329029B2 - Control device for operating an internal combustion engine - Google Patents
Control device for operating an internal combustion engineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention relates to a control device according to the preamble of claim 1.
Bei einer aus der DE-OS 2012 926 bekannten Einrichtung dieser Art können nur einfache Ein-Aus-Schaltvorgänge ausgeführt werden. Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Steuervorgang zu ermöglichen, der Schaltvorgänge in Grenzbereichen der Maschinenlast — etwa Leerlauf und Vollast, in welchen Bereichen z. B. Abgasrückführung unterbleiben soll — exakt einzuhalten gestattet und weitere Schaltvorgänge umfaßt, die zwar lastabhängig erfolgen, aber sich mit den Schaltvorgängen für die Grenzbereiche nicht zu decken brauchen bzw. nichtIn one known from DE-OS 2012 926 This type of device can only be used to carry out simple on / off switching operations. In contrast The invention is based on the object of enabling a control process, the switching processes in Limiting areas of the machine load - such as idling and full load, in which areas z. B. Exhaust gas recirculation should be omitted - allowed to adhere exactly and includes further switching operations that are load-dependent take place, but do not need to coincide with the switching operations for the limit areas or not
decken sollen.should cover.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäß die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale vorgesehen.In order to achieve this object, those specified in the characterizing part of claim 1 are according to the invention Features provided.
Hierdurch wird der Vorteil zweier von der Nockenscheibe mit unterschiedlichen Schaltcharakteristiken betätigter Schalter erzieltThis has the advantage of having two different switching characteristics from the cam disk actuated switch achieved
Weitere Ausgestaltungen und zweckmäßige Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und dem nachstehend beschriebenen, in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel, einem nockengesteuerten Drosselklappenschalter.Further refinements and expedient developments emerge from the subclaims and the embodiment described below, shown in the drawing, a cam-controlled Throttle switch.
Es zeigtIt shows
F i g. 1 den Drosselklappenschalter in axialer Draufsicht und teilweise im Schnitt,F i g. 1 shows the throttle valve switch in an axial plan view and partially in section,
Fig.2 in einem nach der Linie II-II in Fig. 1 geführten Querschnitt undFIG. 2 in a line II-II in FIG. 1 guided cross-section and
Fig.3 in einem um 90° versetzten, nach der Linie IH-IlI in F i g. 1 geführten anderen Querschnitt sowie3 in a 90 ° offset, according to the line IH-III in FIG. 1 guided other cross-section as well
F i g. 4 die Nockenscheibe des Schalters in perspektivischer Darstellung.F i g. 4 the cam disk of the switch in a perspective view.
Der Drosselklappenschalter ist zum Betrieb einer nicht dargestellten, mit Gemischverdichtung und Abgasrückführung arbeitenden Brennkraftmaschine bestimmt, die in ihrem Ansaugrohr eine Drosselklappe enthält und an den vom Ansaugrohr zu den einzelnen Einlaßventilen führenden Verzweigungsstutzen je ein elektromagnetisch betätigbares Einspritzventil aufweist. Den Einspritzventilen wird der Kraftstoff unter konstantem Druck von zwei atü zugeführt. Jeweils mindestens einmal während zweier Kurbelwellenumdrehungen der Brennkraftmaschine werden die Einspritzventile durch einen rechteckförmigen, elektrischen Impuls geöffnet, dessen Dauer die Öffnungszeit der Einspritzventile und demzufolge die bei den einzelnen Einspritzvorgängen eingespritzte Kraftstoffmenge bestimmt.The throttle valve switch is for operating a not shown, with mixture compression and exhaust gas recirculation working internal combustion engine determined, which has a throttle valve in its intake manifold contains and each one on the branch pipe leading from the intake pipe to the individual inlet valves Has electromagnetically actuated injection valve. The fuel injectors are taking the fuel constant pressure of two atmospheres. At least once during two revolutions of the crankshaft of the internal combustion engine, the injection valves are controlled by a rectangular, electrical Pulse opened, the duration of which is the opening time of the injectors and consequently that of the Determines the amount of fuel injected in individual injection processes.
Die Abgasrückführung umfaßt eine in üblicher Weise von dem Auspuff der Brennkraftmaschine zum Ansaugrohr führende und in Ansaugrichtung vor der Drosselklappe in das Ansaugrohr einmündende Rückführleitung, und ein im Zuge dieser Leitung liegendes elektromagnetisch betätigbares Absperrventil, welches nur im Teillastbereich geöffnet, jedoch beim Betrieb der Brennkraftmaschine im Leerlauf und unter voller oder nahezu voller Last geschlossen sein soll. Mit dem dargestellten Drosselklappenschalter ist eine lastabhängige Steuerung sowohl der Abgasrückführung als auch der Kraftstoffeinspritzung möglich.The exhaust gas recirculation includes a conventional manner from the exhaust of the internal combustion engine to the intake pipe the return line leading and in the suction direction before the throttle valve opens into the suction pipe, and an electromagnetically actuated shut-off valve located in the course of this line, which only open in the partial load range, but when the internal combustion engine is running at idle and under full or should be closed almost at full load. The throttle valve switch shown is a load-dependent one Control of both exhaust gas recirculation and fuel injection possible.
Im einzelnen enthält der Drosselklappenschalter eine zu seiner Befestigung dienende Grundplatte 1, in welcher eine Lagerbuchse 2 nach Fig.3 durch Verstemmen befestigt ist. In der Lagerbuchse ist eine aus Kunststoff spritzgepreßte Hülse 3 drehbar befestigt, welche auf das aus dem nicht dargestellten Ansaugrohr vorstehende Ende der Drosselklappenwelle aufsteckbar ist. Um die Hülse 3 drehfest mit der Drosselklappenwelle zu verbinden, enthält die Bohrung 4 der Hülse eine Abflachung 5 und kann mit einem Federring 6 zusätzlich auf der Drosselklappenwelle verspannt werden. Nach außen steht von der Hülse 3 ein Mitnehmerfinger 7 ab, welcher in einen Ausschnitt 8 einer auf der Lagerbuchse 2 drehbar gelagerten Nockenscheibe 10 eingreift. Die in Fig.4 im einzelnen deutlicher erkennbare Nockenscheibe hat einen radial abstehenden, sich über einen Drehbereich von etwa 50° erstreckenden Nocken 11. Die in Umfangsrichtung gemessene Breite des Nockens entspricht dem Teillasibereich, in welchem die Abgas-In detail, the throttle valve switch contains a base plate 1, which is used to fasten it, in FIG which a bearing bush 2 according to Figure 3 is attached by caulking. There is one in the bearing bush made of plastic injection-molded sleeve 3 rotatably attached, which on the from the suction pipe, not shown protruding end of the throttle valve shaft can be attached. Around the sleeve 3 rotatably with the throttle valve shaft to connect, the bore 4 of the sleeve contains a flat 5 and can with a spring ring 6 in addition be clamped on the throttle valve shaft. A driver finger 7 projects outward from the sleeve 3, which engages in a cutout 8 of a cam disk 10 rotatably mounted on the bearing bush 2. In the FIG. 4 more clearly recognizable cam disk in detail has a radially protruding cam 11 extending over a range of rotation of approximately 50 °. The width of the cam measured in the circumferential direction corresponds to the partial base area in which the exhaust gas
rückführung wirksam sein soll. Zur Steuerung der Abgasrückführung liegt ein Tastkopf 12 auf, welcher zu einem Schnappschalter 13 gehört und an einer gespalteten Blattfeder 14 sitzt An der Blattfeder sitzt einer der beiden Schaltkontakte 15, 16 des Schnappschalters. Diese beiden Kontakte berühren sich nur dann, wenn der Tastkopf 12 auf dem Nocken 11 aufliegt und dabei radial nach außen gespannt wird. Wenn der Tastkopf 12 vom Nocken 11 abläuft, wenn die Nockenscheibe 10 in der Draufsicht nach F i g. 1 gegen den Uhrzeiger drehsinn sich bewegt und die Drosselklappe dabei aus dem Teillastbereich sich auf Vollast bewegt, gehen die beiden Schaltkontakte 15 und 16 in ihre Öffnungsstellung zurück. In F i g. 1 ist die Leerlaufstellung der Nockenscheibe 10 dargestellt, bei welcher sich die Schaltkontakte ebenfalls in ihrer Öffnungsstellung befinden.repatriation should be effective. To control the exhaust gas recirculation, there is a probe head 12 which is closed a snap switch 13 belongs and sits on a split leaf spring 14 sits on the leaf spring one of the two switching contacts 15, 16 of the snap switch. These two contacts just touch each other when the probe head 12 rests on the cam 11 and is stretched radially outwards. When the probe head 12 runs off the cam 11 when the Cam disk 10 in the plan view according to FIG. 1 counterclockwise and the throttle valve while moving from the partial load range to full load, the two switching contacts 15 and 16 go into their open position back. In Fig. 1, the idle position of the cam disk 10 is shown at which the switching contacts are also in their open position.
Der Drosselklappenschalter enthält außerdem einen Umschaltkontaktsatz, welcher zwei außen liegende, an je einer Blattfeder 18 bzw. 19 sitzende, feststehende Kontakte 20 und 21 und zwei zwischen diesen angeordnete, bewegliche an einer ebenfalls als Blattfeder ausgebildeten Mittelfeder 22 sitzende Innenkontakte 23 und 24 aufweist. In der dargestellten Leerlaufstellung steht der Innenkontakt 23 in leitender Verbindung mit dem Außenkontakt 20. Zur Steuerung der jeweiligen Schaltstellung des Umschalt-Kontaktsatzes enthält die Nockenscheibe 10 an ihrer quer zu ihrer Drehachse verlaufenden Stirnseite eine ausgesparte Nut 25. In diese ragt ein Steuerstift 26 hinein. Dieser sitzt in dem über die beiden Innenkontakte 23 und 24 hinausragenden Endabschnitt der Mittelfeder 22.The throttle switch also contains a changeover contact set, which has two external contacts fixed contacts 20 and 21 each seated on a leaf spring 18 or 19 and two between them arranged, movable inner contacts seated on a center spring 22, which is also designed as a leaf spring 23 and 24 has. In the idle position shown, the inner contact 23 is in a conductive connection with the external contact 20. To control the respective switch position of the switchover contact set, contains the Cam disk 10 has a recessed groove 25 on its end face extending transversely to its axis of rotation a control pin 26 protrudes into it. This sits in the protruding beyond the two internal contacts 23 and 24 End portion of the central spring 22.
Die Nut 25 enthält drei im einzelnen nicht näher bezeichnete Nutabschnitte, die jeweils mit konstantem Abstand von der Drehachse sich in Umfangsrichtung erstrecken und untereinander durch kurze Übergangsabschnitte verbunden sind. Wenn die Drosselklappe und demzufolge die Nockenscheibe 10 des Drosselklappenschalters sich in der dargestellten Leerlaufstellung befinden, greift der Steuerstift 26 in den am weitesten außen liegenden Abschnitt der Nut 25 ein und wird von dieser so weit nach außen gedrückt, daß der Innenkontakt 23 den Außenkontakt 20 berührt In der Teillast-Stellung der Drosselklappe befindet sich der Steuerstift im mittleren Abschnitt der Nut, in welcher er die Mittelfeder 22 samt dem Innenkontakt 23 vom Außenkontakt 20 abgehoben hält ohne daß jedoch derThe groove 25 contains three groove sections, not specifically designated, each with a constant Distance from the axis of rotation extend in the circumferential direction and are connected to one another by short transition sections. When the throttle and consequently the cam disk 10 of the throttle valve switch is in the idle position shown are located, the control pin 26 engages in the outermost portion of the groove 25 and is of this pressed so far outward that the inner contact 23 touches the outer contact 20 In the In the partial load position of the throttle valve, the control pin is located in the middle section of the groove in which it is keeps the center spring 22 together with the inner contact 23 lifted from the outer contact 20 without, however, the
ίο zweite Innenkontakt 24 den ihm zugeordneten äußeren Kontakt 21 berühren kann. Diese letztgenannten beiden Kontakte schließen erst dann, wenn die Drosselklappe und mit ihr die Nockenscheibe 10 in die Vollast-Stellung gebracht werden, bei welcher die Nockenscheibe 10 so weit aus der dargestellten Lage gegen den Uhrzeiger gedreht ist, daß der Steuerstift 26 sich im letzten, den kleinsten Abstand von der Drehachse aufweisenden Nutabschnitt befindetίο second inner contact 24 the outer one assigned to it Contact 21 can touch. These last two contacts only close when the throttle valve and with it the cam disk 10 are brought into the full load position, in which the cam disk 10 so far from the position shown is rotated counterclockwise that the control pin 26 is in the last, the smallest distance from the axis of rotation having groove section
Um die einzelnen Kontakte 15,16; 20,21; 23,24 über ein gemeinsames mehradriges Kabel anschließen zu können, ist ein Mehrfachstecker 30 vorgesehen. Dieser enthält fünf als flache Zungen ausgebildete Steckerstifte 31—35, welche parallel zueinander und mit gleichmäßigen gegenseitigen Abständen von einer aus Kunststoff spritzgepreßten Steckerhülle 36 umschlossen sind. Der Werkstoff der Hülle 36 ist so stabil, daß der Stecker samt den umspritzten Steckerstiften und den mit den Steckerstiften verbundenen Trägern der Schaltkontakte in eine vorbereitete Aussparung zwischen zwei an die Grundplatte 1 angeschnittenen Laschen 38, 39 eingesetzt werden kann. Die Laschen 38, 39 werden zur Befestigung des Steckers verstemmt Ein aufgesetzter Kunststoffdeckel 40 schließt die erwähnten Kontakte ein und deckt sie nach außen ab.To the individual contacts 15,16; 20.21; 23.24 across To be able to connect a common multi-core cable, a multiple plug 30 is provided. This contains five connector pins 31-35 designed as flat tongues, which are parallel to one another and with uniform mutual distances are enclosed by a plastic injection-molded connector sleeve 36. Of the The material of the sheath 36 is so stable that the plug together with the molded plug pins and with the Connector pins connected carriers of the switching contacts in a prepared recess between two of the Base plate 1 cut tabs 38, 39 can be used. The tabs 38, 39 are to Fastening of the plug caulked An attached plastic cover 40 closes the contacts mentioned and covers it from the outside.
Der besondere Vorteil des Drosselklappenschalters besteht darin, daß er verschiedene Schaltfunktionen ausführen kann, trotz seines einfachen Aufbaus sicher arbeitet und nur einen geringen Raumbedarf hat.The particular advantage of the throttle switch is that it has various switching functions can perform, works safely despite its simple structure and only takes up little space.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (6)
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