DE2328494A1

DE2328494A1 - BLOW-OFF DEVICE FOR CHARGED COMBUSTION MACHINES

Info

Publication number: DE2328494A1
Application number: DE2328494A
Authority: DE
Inventors: Adolf Fischer; Bernd Dipl Ing Plodek
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1973-06-05
Filing date: 1973-06-05
Publication date: 1975-01-09
Also published as: IT1012938B; FR2232953A5; DE2328494B2

Description

BAYERISCHE MOTORM WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, 8 München 4oBAYERISCHE MOTORM WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, 8 Munich 4o

29. Mai 1973May 29, 1973

Abt)lesevorrichtung für aufgeladene BrennkraftmaschinenAbt) reading device for supercharged internal combustion engines

Die Erfindung "betrifft eine Abblasevorrichtung für aufgeladene Brennkraftmaschinen, mit einem in der Ladeluftleitung angeordneten, mittels eines Mehrwegeventiles und einer Stellvorrichtung "betätigten Abblaseventil, wobei an der Stellvorrichtung einerseits unmittelbar ein Druck aus der Ladeluftleitung und andererseits mittels des Mehrwegeventiles umschaltbar entweder ein Druck aus der Ladeluftleitung oder ein gegenüber diesem niedrigerer, außerhalb der Ladeluftleitung zur Verfügung stehender Druck anliegt. The invention "relates to a blower for supercharged Internal combustion engines, with one arranged in the charge air line, by means of a multi-way valve and an actuating device "actuated blow-off valve, whereby a pressure is exerted directly on the actuating device on the one hand the charge air line and, on the other hand, by means of the multi-way valve, either a pressure from the charge air line can be switched or a pressure which is lower than this and is available outside the charge air line is present.

Eine bekannte Abblasevorrichtung dieser Bauart (DBP 86o 572) dient dazu,- bei geschlossener Drosselklappe und bei großer Förderleistung des Laders ein Überschreiten der schädlichen Pumpgrenze zu verhindern. Dabei wird das Mehrwegeventil über ein G-estänge betätigt, das mit einem Leistungshebel für die Verstellung einer Drosselklappe derart gekoppelt ist, daß im wesentlichen nur in der Leerlaufstellung der Drosselklappe an der Stellvorrichtung eine in der Ladeluftleitung auftretende Druckdifferenz anliegt. Bei geöffneter Drosselklappe stellt das Mehrwegeventil eine Verbindung einer/Seite der Stellvorrichtung mit dem Umgebungsdruck her. Das Abblaseventil wird über ein weiteres G-estänge durch die Stellvorrichtung betätigt. Dies hat den Nachteil, daß ein Abblasen der Ladeluft nur in Abhängigkeit der Verstellung der Drosselklappe und zwar nur bei wenigstens annähernd geschlossener Drosselklappe vorgenommen werden kann. Somit kann mit der bekannten Abblasevorrichtung ein Überschreiten der Pumpgrenze im Höchstleistungsbereich - also bei geöffneter Drosselklappe - n^.cht verhindert werden.A well-known blow-off device of this type (DBP 86o 572) is used - when the throttle valve is closed and when the valve is large To prevent the loader's delivery rate from exceeding the harmful surge limit. The multi-way valve actuated via a linkage, which is coupled in such a way with a power lever for adjusting a throttle valve is that essentially only in the idle position of the Throttle valve, a pressure difference occurring in the charge air line is applied to the actuating device. When open Throttle valve, the multi-way valve establishes a connection between one side of the actuating device and the ambient pressure. The relief valve is operated by the actuating device via another linkage. This has the disadvantage that a Blowing off the charge air only as a function of the adjustment of the throttle valve and only when it is at least approximately closed Throttle valve can be made. Thus, with the known blow-off device, it can be exceeded the surge limit in the high-performance range - i.e. with the throttle valve open - cannot be prevented.

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Bei anderen bekannten Abblasevorrichtungen (DT-OS 1 751 o6T'< und US-PS 2 559 623) liegt einerseits der G-esamtdruck und andererseits der statische Druck der Ladeluftleitung an der Stellvorrichtung an. Zum Steuern, d.h. zum Öffnen und Schließen des Abblaseventiles wird somit die Druckdifferenz zwischen G-esamtdruck und statischem Druck, der sogenannte Staudruck,verwendet, der das Abblaseventil gegen oder mit der vorbestimmbaren Rückstellkraft einer Druckfeder verschiebt. Ein Schwingen der Stellvorrichtung kann auch mit diesen Abblasevorrichtungen nicht vermieden werden, da ein vorzeitiges Öffnen des Abblaseventiles bei Druckschwankungen in der Ladeluftleitung nicht verhindert werden kann.In other known blow-off devices (DT-OS 1 751 o6T '< and US-PS 2,559,623) is on the one hand the G-esamtdruck and on the other hand, the static pressure of the charge air line the adjusting device. The pressure difference is used to control, i.e. to open and close the relief valve between total pressure and static pressure, the so-called back pressure, used, which the relief valve against or with the predeterminable restoring force of a compression spring moves. A swing of the actuating device can also These blowers cannot be avoided as a premature opening of the relief valve in the event of pressure fluctuations in the charge air line cannot be prevented.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abblasevorrichtung der eingangs beschriebenen Bauart so weiterzubilden, daß selbsttätig bis zum Erreichen eines vorbestimmten höchsten Druckes in der ladeluftleitung ein Schwingen der Stellvorrichtung und damit ein vorzeitiges Öffnen des Abblaseventiles ausgeschlossen und bei Erreichen dieses Druckes ein sicheres Ansprechen der Stellvorrichtung für das Öffnen des Abblaseventiles gewährleistet sind.The object of the invention is to develop a blow-off device of the type described at the beginning so that it is automatic until a predetermined maximum pressure is reached in the charge air line, the actuating device oscillates and thus a premature opening of the relief valve is excluded and when this pressure is reached, a safe one Response of the actuating device for opening the relief valve are guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Mehrwegeventil bei Erreichen eines höchst-zulässigen Druckes in der Ladeluftleitung selbsttätig gegen Federkraft umschaltet und daß die Differenz zwischen den Drücken innerhalb und außerhalb der Ladeluftleitung derart an der Stellvorrichtung angreift, daß diese das Abblaseventil öffnet.This object is achieved according to the invention in that the multi-way valve when a maximum permissible pressure is reached in the charge air line switches automatically against spring force and that the difference between the pressures within and outside the charge air line in such a way on the actuating device attacks that this opens the relief valve.

Dadurch wird mit einfachen Mitteln ein sicheres Erreichen der Höchstleistung der Brennkraftmaschine mit einem sicheren Arbeiten unter der Pumpgrenze des Laders erzielt. Das Schwingen der Stellvorrichtung wird durch Anliegen des gleichen Druckes an beiden Seiten der Stellvorrichtung bis zum Umschalten vom Druck der iadeluftleitung auf einen niedrigeren Druck, beispielsweise auf den Atmosphärendruck, verhindert.As a result, the maximum output of the internal combustion engine can be reliably achieved with a reliable one using simple means Working below the surge limit of the loader achieved. The swing of the adjusting device is caused by the same pressure on both sides of the adjusting device until switching from the pressure of the air line to one lower pressure, for example to atmospheric pressure, prevented.

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Sofern in der Ladeluftleitung eine Drosselvorrichtung angeordnet ist, ist es vorteilhaft, daß "beiderseits der Stellvorrichtung der stromaufwärts vor der Drosselvorrichtung auftretende Druck anliegt. In diesem Fall ist die Abblase vorrichtung ein schwingungsfreies Überdruckventil, das bei Drucksteigerungen in der ladeluftleitung über das Mehrwegeventil ein Abblasen aus der Ladeluftleitung vor Erreichen der Pumpgrenze ermöglicht.If a throttle device is arranged in the charge air line is, it is advantageous that "on both sides of the adjusting device the upstream in front of the throttle device occurring pressure is applied. In this case the blow-off is device a vibration-free pressure relief valve, which is activated via the Multi-way valve before blowing off the charge air line Reaching the surge limit allows.

Bine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung bei Vorhandensein einer Drosselvorrichtung in der ladeluftleitung besteht darin, daß an der Stellvorrichtung einerseits ein stromaufwärts vor der Drosselvorrichtung auftretender Druck undandererseits über das Mehrwegeventil-ein stromabwärts nach der Drosselvorrichtung auftretender Druck anliegt· Dadurch,wird auch im unteren Leistungsbereich oder bei abfallender Leistung und dementsprechend ansteigendem Druck vor der Drosselklappe ein Abblasen mittels der Stellvorrichtung gewährleistet, da der stromabwärts nach der Drosselklappe wirkende niedrigere Druck ungesteuert durch das Mehrwegeventil direkt an der Stellvorrichtung bzw* an dem Abblaseventil anliegt und somit ein unmittelbares Öffnen des Abblaseventiles bewirkt.A further advantageous embodiment of the invention is included Presence of a throttle device in the charge air line is that on the one hand on the adjusting device a pressure occurring upstream of the throttle device and on the other hand via the multi-way valve-on pressure occurring downstream after the throttle device is applied · This means that the lower power range or in the event of a drop in power and a corresponding increase in pressure upstream of the throttle valve, a blow-off by means of the actuating device guaranteed, since the lower pressure acting downstream after the throttle valve is uncontrolled the multi-way valve rests directly on the actuating device or * on the blow-off valve and thus a direct one The relief valve opens.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß das Mehrwegeventil als Kolbensteuerschieber ausgebildet ist, an dessen einer Stirnfläche der die Umschaltung bewirkende Druck aus der Ladeluftleitung anliegt, an dessen anderer Stirnfläche eine Druckfeder mit vorbestimmter Rückstellkraft angreift und dessen dazwischenliegende Stirnkanten und Ringräume in der einen End— stellung des Kolbensteuerschiebers eine Verbindung eines Druckraumes der Stellvorrichtung mit der Ladeluftleitung und in der anderen Endstellung eine Verbindung des Druckraumes mit einem Raum außerhalb der Ladeluftleitung herstellt. A particularly advantageous embodiment of the invention is that the multi-way valve as a piston control slide is formed, on one end face of which the pressure from the charge air line causing the switch is applied, a compression spring with a predetermined restoring force acts on its other end face and its intermediate Front edges and annular spaces in one end position of the piston control slide connect a Pressure chamber of the adjusting device with the charge air line and in the other end position a connection of the pressure chamber with a space outside the charge air line.

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Bin weiteres Merkmal der Erfindung "besteht darin, daß mindestens einer der "beiden mittels des Mehrwegeventiles umschaltbaren Drücke über eine gedrosselte Verbindungsleitung im Druckraum der Stellvorrichtung anliegt. Dadurch wird auf einfache Weise ein gedämpftes Öffnen des Abblaseventiles erreicht, letzteres wird insbesondere dadurch vorteilhaft beeinflußt, daß die gedrosselte Verbindungsleitung zwischen Mehrwegeventil und dem Druckraum der Stellvorrichtung angeordnet ist und die beiden umschaltbaren Drücke wechselweise an den Druckraum anlegt.Another feature of the invention is that at least one of the "two pressures switchable by means of the multi-way valve is applied via a throttled connecting line in the pressure chamber of the actuating device. As a result a damped opening of the blow-off valve is achieved in a simple manner, the latter in particular is thereby achieved has an advantageous effect that the throttled connecting line between the multi-way valve and the pressure chamber of the Adjusting device is arranged and applies the two switchable pressures alternately to the pressure chamber.

Hinsichtlich der baulichen Ausführung der Abblasevorrichtung ist es vorteilhaft, daß die mit dem Abblaseventil, das als Steuerkolben ausgebildet ist, versehene Stellvorrichtung und das als Kolbensteuerschieber ausgebildete Mehrwegeventil in einem einstückigen, mit Lager- und Leitungsbohrungen versehenen Gehäuse vereinigt sind.With regard to the structural design of the blow-off device, it is advantageous that the which is designed as a control piston, provided adjusting device and designed as a piston control slide Multi-way valve are combined in a one-piece housing provided with bearing and line bores.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung gehen aus der folgenden, detailierten Beschreibung eines in der Zeichnung im Schnitt dargestellten Ausführungsbeispieles einer Abblasevorrichtung für aufgeladene Brennkraftmaschinen hervor.Further advantages and features of the invention emerge from the following detailed description of one in the drawing Exemplary embodiment shown in section of a blow-off device for supercharged internal combustion engines emerged.

Die AbblaseVorrichtung 1 besteht im wesentlichen aus einer Stellvorrichtung 2 und einem'Mehrwegeventil 3. Stellvorrichtung 2 und Mehrwegeventil 3 sind in einem einstückigen Gehäuse 4 angeordnet.The blow-off device 1 consists essentially of one Adjusting device 2 and a multi-way valve 3. Adjusting device 2 and multi-way valve 3 are in one piece Housing 4 arranged.

Die Stellvorrichtung 2 besteht wiederum im wesentlichen aus einem als Steuerkolben ausgebildeten Abblaseventil 5, aus einer Schraubenfeder 6 und einem als Schraube ausgebildeten Anschlag 7, der zur Begrenzung des Ventilhubes dient. Das Gehäuse 4 ist mit seinem Plansch 8 mittels nicht dargestellter Schrauben an einer Ladeluftleitung 9 befestigt.The adjusting device 2 in turn consists essentially of a relief valve 5 designed as a control piston, from a helical spring 6 and one designed as a screw Stop 7, which is used to limit the valve stroke. The housing 4 is with its splash 8 by means Screws, not shown, on a charge air line 9 attached.

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Das Abblaseventil 5 gleitet in einer Zylinderbohrung 1o, die in ihrem der Ladeluftleitung 9 zugewandten unteren Bereich 11 einen Ringkanal 12 aufweist. Dieser steht über eine hier nicht gezeigte Leitung mit der Atmosphäre oder aber mit der Saugseite eines Laders in Verbindung. Die der Ladeluftleitung 9 zugewandte Stirnfläche 13 des Abblase-"ventiles 5 liegt an einem Ring 14 an, welcher durch einen Federring 15 in seiner Lage gehalten ist. Die Druckfeder 6 stützt sich auf der der Stirnfläche 13 entgegengesetzten inneren Fläche 13' des Abblaseventiles 5 im Bereich' 16 am Gehäuse 4 ab.The relief valve 5 slides in a cylinder bore 1o, the lower one facing the charge air line 9 Area 11 has an annular channel 12. This is via a line not shown here with the atmosphere or but in connection with the suction side of a loader. The end face 13 of the blow-off valve facing the charge air line 9 5 rests on a ring 14 which is held in its position by a spring ring 15. The compression spring 6 is based on the opposite of the end face 13 inner surface 13 'of the relief valve 5 in the area' 16 am Housing 4 from.

Das Mehrwegeventil 3 ist als Kolbensteuerschieber ausgebildet. Es weist eine Zuleitung 17 und eine gedrosselte Verbindungsleitung 18 zwischen einem Ringraum 19 des Mehrwegeventiles 3 und einem Druckraum 2o der Stellvorrichtung 2 auf. Der Kolbensteuerschieber selbst besteht im wesentlichen aiis zwei Kolbenabschnitten 21 und 22, die in dem Zylinder 23 gleiten und über ein Mittelteil 24 miteinander verbunden sind. Das Ende 25 des Kolbensteuerschiebers ist verjüngt ausgebildet. Der dadurch geschaffene Absatz 26 dient zur Anlage einer Schraubendruckfeder 27, die sich mit ihrem anderen Ende an einem Bund 28 einer Schraube 29 abstützt. Die Schraube 29 dient zur Einstellung der Druckfeder 27· Die Einstellung bzw. Abstimmung des Mehrwegeventiles 3 erfolgt beim Zusammenbau der Abblasevorrichtung. Um ein Verstellen der Schraube 29 zu vermeiden, ist der Kopf der Schraube mit einem Siegelharar Srergossen. Das äußere Ende des Kolbenabschnittes 21 liegt an einem Anschlag 31 an, der Teil einer Madenschraube 32 ist.The multi-way valve 3 is designed as a piston control slide. It has a feed line 17 and a throttled one Connecting line 18 between an annular space 19 of the multi-way valve 3 and a pressure chamber 2o of the actuating device 2 on. The piston control slide itself consists essentially of two piston sections 21 and 22, which are in the Cylinders 23 slide and are connected to one another via a central part 24. The end 25 of the piston control slide is tapered. The resulting paragraph 26 is used to plant a helical compression spring 27, which is with its other end is supported on a collar 28 of a screw 29. The screw 29 is used to adjust the compression spring 27 · The setting or coordination of the multi-way valve 3 takes place when assembling the blow-off device. In order to prevent the screw 29 from being adjusted, the head of the screw is encapsulated with a sealing resin. That The outer end of the piston section 21 rests against a stop 31 which is part of a grub screw 32.

Von der Zuleitung 17 zweigen die Bohrungen 35 bzw, 36 ab, die in den Zylinder 23 münden und die mit äeri Verschlußschrauben 37 und 38 nach außen verschlossen sind. Ferner münden in den Zylinder 23 die Bohrungen 39 und 4o, die je eine Verbindung des Zylinders 23 mit der Atmosphäre oder aber mit einem Behälter niedrigeren Druckes als in der Ladeluftleitung 9 herstellen.From the supply line 17, the bores 35 and 36 branch off, which open into the cylinder 23 and which are closed to the outside with external screw plugs 37 and 38. In addition, the bores 39 and 4o open into the cylinder 23, each of which establishes a connection between the cylinder 23 and the atmosphere or else with a container at a lower pressure than in the charge air line 9.

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Im folgenden wird die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Abblasevorrichtung beschrieben. In der dargestellten Stellung des Mehrwegeventiles 3 liegt sowohl an der Stirnfläche 13 als auch an der inneren Fläche 13' des Abblaseventiles 5. bei Vernachlässigung der Strömungsverluste der gleiche, in der.Ladeluftleitung 9 abgegriffene statische Druck an. Dabei gelangt der an der Fläche 13' anliegende Druck über die Zuleitung 17 und die Bohrung 36 in den Ring— raum 19 des Mehrwegeventiles 3 und von dort über die Verbindungsleitung 18 in den Druckraum 2o und somit zu der Fläche 13'. Dadurch, daß auf der Stirnfläche 13 und der inneren Fläche 13' die gleichen Druckverhältnisse vorliegen, wird ein Schwingen des Abblaseventiles atisgeschlossen, weil dieses von der Druckfeder 6 am Ring 14 in Anschlag gehalten wird.The following is the mode of action of the invention Blow-off device described. In the illustrated position of the multi-way valve 3 lies both on the end face 13 as well as on the inner surface 13 'of the relief valve 5. neglecting the flow losses of the same static pressure tapped in der.Ladeluftleitung 9. In doing so, the one lying on the surface 13 'arrives Pressure via the supply line 17 and the bore 36 in the ring space 19 of the multi-way valve 3 and from there via the connecting line 18 into the pressure chamber 2o and thus to the Area 13 '. Due to the fact that the same pressure conditions exist on the end face 13 and the inner face 13 ', if the blow-off valve is swinging closed, because this is held in abutment by the compression spring 6 on the ring 14.

Steigt der Druck in der Ladeluftleitung 9, so wird bei Erreichen seines höchstzulässigen Wertes der Kolbensteuerschieber des Mehrwegeventiles 3 durch dessen Einwirkung über die Zuleitung 17 und die Bohrung 35 auf die Stirnfläche 21· des Kolbenabschnittes 21 gegen die vorbestimmte Federkraft der Feder 27 nach links bewegt. Dadurch wird die Bohrung 36 verschlossen und gleichzeitig die Bohrung 39, die mit der Atmosphäre in Verbindung steht, geöffnet, sodaß durch die Bohrung 39 Atmosphärendruck in den Ring— raum 19 und von dort durch die gedrosselte Verbindungsleitung 18 in den Druckraum 2o gelangt. Damit entsteht zwischen den an der Stirnfläche 13 und den an der inneren Fläche 13' anliegenden Drücken ein Druckgefälle, durch das sich das Abblaseventil 5 gemäß dem Pfeil 5o bewegt und aus der JJadeluftleitung 9 Ladeluft hohen Druckes über den Ringkanal 12 entweicht.If the pressure in the charge air line 9 increases, the piston control slide is activated when its maximum permissible value is reached of the multi-way valve 3 by its action via the supply line 17 and the bore 35 on the end face 21 · of the piston section 21 is moved to the left against the predetermined spring force of the spring 27. This will the bore 36 is closed and at the same time the bore 39, which is in communication with the atmosphere, is opened, so that atmospheric pressure passes through the bore 39 into the annular space 19 and from there through the throttled connecting line 18 into the pressure space 20. This creates between the pressures applied to the end face 13 and the pressures applied to the inner face 13 ', through which the relief valve 5 moves according to the arrow 5o and off the JJadeluftleitung 9 charge air of high pressure via the ring duct 12 escapes.

Dadurch wird der Druck in der Ladeluftleitung 9 begrenzt. Sobald der Druck in der Ladeluftleitung 9 absinkt, wird der Steuerkolbenschieber des Mehrwegeventiles 3 durch die Kraft der Feder 27 nach rechts bewegt. Damit ist die Boh-This limits the pressure in the charge air line 9. As soon as the pressure in the charge air line 9 drops, will the control piston slide of the multi-way valve 3 is moved to the right by the force of the spring 27. This is the bo

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rung 59 verschlossen und in dem Druckraum 2o liegt wieder der in der Ladeluftleitung herrschende statische Druck an. Durch die Schraubenfeder 6 wird das Abblaseventil 5 in die die Abblaseöffnung 51 verschließende Stellung gebracht.tion 59 is closed and the static pressure prevailing in the charge air line is again present in the pressure chamber 2o. By the coil spring 6, the relief valve 5 is in the brought the blow-off opening 51 closing position.

Beim Öffnen der Abblasöffnung 51 durch das Abblaseventil 5 wirkt der in der Ladeluftleitung 9 wirkende Druck zunächst nur auf die um die Oberfläche'des Ringes 14 verkleinerte Stirnfläche 13. Uach dem Abheben des Abblaseventiles 5 vom Ring 14 wird die Angriffsfläche des an der Stirnfläche 13 anliegenden Druckes vergrößert. Dadurch wird eine Öffnungsverzögerung und damit Stabilisierung der Punktion des Abblaseventiles 5 erreicht.When the blow-off opening 51 is opened by the blow-off valve 5, the pressure acting in the charge air line 9 initially acts only on the face reduced by the surface of the ring 14 13. After the relief valve 5 is lifted off the ring 14, the contact surface of the on the end face 13 enlarged print. This results in an opening delay and thus stabilization of the puncture of the relief valve 5 reached.

Die verzögerte Öffnungsbewegung des Abblaseventiles wird durch die gedrosselte Verbindungsleitung 18 unterstützt, da der Druekraum 2o nur langsam über den Ringraum 19 und die Bohrung 39 in die Atmosphäre entlüftet bzw. die Bohrung 36 und die Zuleitung 17 von der ladeluftleitung 9 belüftet wird.The delayed opening movement of the relief valve is supported by the throttled connecting line 18, since the pressure space 2o only slowly vented into the atmosphere via the annular space 19 and the bore 39 or the bore 36 and the feed line 17 from the charge air line 9 is ventilated.

Die erfindungsgemäße Abblasevorrichtung kann, sofern eine Drosselvorrichtung in der ladeluftleitung angeordnet ist, sowohl mittels der stromaufwärts vor der DrösSeivorrichtung auftretenden Drücken als auch mittels eines stromabwärts nach dieser Drosselvorrichtung über die Zuleitung 17 abgegriffenen Druckes gesteuert werden. In letzterem Pail öffnet das Abblaseventil 5 ohne Bewegung des Mehrwegeventiles 3 aus seiner Ruhelage auch dann, wenn durch Schließen der Drosselvorrichtung stromabwärts derselben ein niedrigerer Druck erzeugt wird, der über die Zuleitung 17, den Ringraum 19 und die Verbindungsleitung 18 im Druckraum 2o zur Wirkung kommt.The blow-off device according to the invention can, if one Throttle device is arranged in the charge air line, both by means of the upstream in front of the DrösSeivorrichtung occurring pressures as well as tapped by means of a downstream of this throttle device via the supply line 17 Pressure can be controlled. In the latter pail, the relief valve 5 opens without moving the multi-way valve 3 from its rest position even if by closing the throttle device downstream of the same a lower one Pressure is generated, which via the supply line 17, the annular space 19 and the connecting line 18 in the pressure chamber 2o for Effect comes.

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Patentansprüche: Patent claims :

Claims

Claims;

1. Blow-off device for supercharged internal combustion engines, with a means arranged in the charge air line a multi-way valve and an actuating device operated blow-off valve, wherein on the actuating device on the one hand, a pressure directly from the charge air line and on the other hand by means of the multi-way valve switchable either a pressure from the charge air line or a pressure compared to this, the pressure available outside the charge air line is lower, characterized in that that the multi-way valve (3) when a maximum permissible pressure is reached in the charge air line (9) switches automatically against spring force and that the difference between the pressures inside and outside the charge air line (9) in this way on the adjusting device (2) attacks that this opens the relief valve (5).

2. Blow-off device according to claim 1, with a throttle device in the charge air line, characterized in that on both sides of the adjusting device (2) the upstream pressure occurring in front of the throttle device.

3. Blow-off device according to claim 1, with a throttle device in the charge air line, characterized in that on the one hand an upstream Pressure occurring upstream of the throttle device and, on the other hand, downstream via the multi-way valve (3) after the throttle device is applied pressure.

4. Blow-off device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the multi-way valve (3) as Piston control slide is formed, on one end face (21 ') of which the pressure causing the switching from the charge air line (9) is applied to the other

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End face (paragraph 26) a compression spring (27) with a predetermined Restoring force engages and its intervening front edges and annular spaces (19) in one end position of the piston control slide a connection (connecting line 18) of a pressure chamber (2o) of the actuating device (2) with the charge air line (9) and in its other end position a connection (bore 39) of the Pressure space (2o) with a space outside the charge air line (9) manufactures.

5. Blow-off device according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the two means of the multi-way valve (3) switchable pressures via a throttled connection line (18) in the pressure chamber (2o) the adjusting device (2) is applied.

6. Blow-off device according to claim 4 and 5, characterized in that that the throttled connecting line (18) between the multi-way valve (3) and the pressure chamber (2o) of the Adjusting device (2) is arranged and the two switchable pressures are alternately sent to the pressure chamber (2o) applies.

7. Blow-off device according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the adjusting device provided with the relief valve (5), which is designed as a control piston (2) and the multi-way valve (3) designed as a piston control slide * in a one-piece, with Bearing and line bores (1o, 17, 23, 35, 36, 39, 4o) provided housing (4) are combined.

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