DE2327653C3 - Mixture feed device for a reciprocating internal combustion engine - Google Patents

Mixture feed device for a reciprocating internal combustion engine

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DE2327653C3
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Urataro Kamifukuoka Saitama Asako
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Description

5050

Die Erfindung betrifft eine Gemischzuführungsvorrichtung für eine Kolbenbrennkraftmaschine, deren jedem Zylinder zugeordnete Hauptbrennkammer mit einer eine Zündvorrichtung enthaltenden Hilfsbrennkammer über einen Flammkanal verbunden ist, sowie mit einem Ansaugsystem, das eine Hauptdrosselklappe in einem Hauptzuführungskanal zur Zuführung eines abgemagerten Kraftstoff-Luft-Gemisches in die Hauptbrennkammer und eine Hilfsdrosselklappe in einem Hilfszuführungskanal zur Zuführung eines angereicherten Kraftstoff-Luft-Gemisches in die Hilfsbrennkammer aufweist, bei dem eine erste Kopplungsvorrichtung zur Verstellung der Hilfsdrosselklappe in Relation zur Verstellung der Hauptdrosselklappe vorgesehen ist. »">The invention relates to a mixture feed device for a piston internal combustion engine, the main combustion chamber assigned to each cylinder with an auxiliary combustion chamber containing an ignition device is connected via a flame duct, as well as with an intake system, which is a main throttle valve in a main supply duct for supplying a lean fuel-air mixture into the main combustion chamber and an auxiliary throttle in an auxiliary supply duct for supplying an enriched Having fuel-air mixture in the auxiliary combustion chamber, in which a first coupling device for Adjustment of the auxiliary throttle valve in relation to the adjustment of the main throttle valve is provided. »">

Bei dieser Gemischzuführungsvorrichtung, die z. B. durch die US-PS 21 21 921 bekannt ist, ist der vorgegebene Zusammenhang zwischen der Bewegung der beiden Drosselklappen derart, daß den beiden Brennkammern immer die jeweils richtige Gemischmenge zugeführt wird. Erfolgt jedoch eine plötzliche Beschleunigung, so wird die Hauptdrosselklappe plötzlich weit geöffnet Bei einer derart schnellen Öffnung der Hauptdrosselklappe und der plötzlichen Zuführung einer großen Gemischmenge in die Hauptbrennkammer tritt eine unzureichende Zuführung angereicherten Gemisches in die Hilfsbrennkammer auf. Dies ist darauf zurückzuführen, daß die Einstellung der Hilfsdrosselklappe, die zwar bei Normalbetrieb für alle Stellungen der Hauptdrosselklappe die richtige ist, bei der plötzlichen Öffnung der Hauptdrosselklappe nicht mehr in dem richtigen Zusammenhang zu deren Bewegung steht.In this mixture feed device, the z. B. is known from US-PS 21 21 921, is the predetermined relationship between the movement of the two throttle valves such that the two Combustion chambers are always supplied with the correct amount of mixture. However, there is a sudden one Acceleration, the main throttle will suddenly open wide. With such a rapid opening the main throttle and the sudden introduction of a large amount of mixture into the main combustion chamber insufficient supply of enriched mixture occurs in the auxiliary combustion chamber. This is upon it attributed to the fact that the setting of the auxiliary throttle valve, although in normal operation for all positions the main throttle valve is the correct one, if the main throttle valve suddenly opens it is no longer correct is properly related to their movement.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, eine Gemischzuführungsvorrichtung zu schaffen, bei der unabhängig von der Öffnungsgeschwindigkeit der Hauptdrosseiklappe immer der richtige Zusammenhang zwischen den Bewegungen der beiden Drosselklappen gewährleistet ist.The object of the invention is therefore to create a mixture supply device in which the correct relationship between the movements of the two throttle valves is always guaranteed regardless of the opening speed of the main throttle valve.

Für eine Vorrichtung der eingangs genannten Art wird dieoe Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine zweite Kopplungsvorrichtung vorgesehen ist, die bei schnellem Verstellen der Hauptdrosselklappe ein unmittelbares Folgen der Hilfsdrosselklappe unter Ausschaltung der Relation in der Verstellbewegung zwischen beiden Drosselklappen bewirkt und anschließend die Hilfsdrosselklappe in die der Relation entsprechende Öffnungsstellung zurückfährt.For a device of the type mentioned at the outset, the object is achieved according to the invention in that that a second coupling device is provided, which is a rapid adjustment of the main throttle valve direct follow-up of the auxiliary throttle valve with elimination of the relation in the adjustment movement between the two throttle valves and then the auxiliary throttle valve in the relation corresponding opening position moves back.

Es ist also eine zweite Kopplungsvorrichtung zwischen den beiden Drosselklappen vorgesehen, die eine Öffnung der Hilfsdrosselklappe während des Normalbetriebes bzw. bei normaler Öffnung der Hauptdrosselklappe gemäß dem vorbestimmten Zusammenhang ermöglicht, jedoch die Hilfsdrosselklappe schneller öffnet, wenn die Hauptdrosselklappe schnell geöffnet wird. Nach einem kurzen Zeitraum hört die Wirkung der zweiten Kopplungsvorrichtung auf, und die Hilfsdrosselklappe kehrt in die Stellung zurück, die sie auch dann einnehmen würde, wenn die Hauptdrosselklappe nur langsam geöffnet würde. Durch die Erfindung wird erreicht, daß auch bei schneller Öffnung der Hauptdrosselklappe stets eine ausreichende Gemischmenge auch der Hilfsbrennkammer zugeführt wird.A second coupling device is therefore provided between the two throttle valves, which an opening of the auxiliary throttle valve during normal operation or during normal opening of the Main throttle valve according to the predetermined relationship allows, however, the auxiliary throttle valve opens faster if the main throttle is opened quickly. After a short period of time, the Effect of the second coupling device on, and the auxiliary throttle valve returns to the position that would take it even if the main throttle was opened slowly. Through the The invention achieves that even when the main throttle valve is opened quickly, there is always a sufficient amount of mixture is also supplied to the auxiliary combustion chamber.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is described below with reference to the figures. It shows

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitendarstellung einer Gemischzuführungsvorrichtung nach der Erfindung undFig. 1 is a partially sectioned side view of a mixture feed device according to the invention and

F i g. 2 und 3 Schnittdarstellungen des Kopplungsmechanismus für die Drosselklappen in unterschiedlichen Betriebsstellungen.F i g. 2 and 3 are sectional views of the coupling mechanism for the throttle valves in different Operating positions.

Die in den Figuren dargestellte Brennkraftmaschine hat eine Hauptbrennkammer 1, die mit einem Hauptzuführungskanal 2 in Verbindung steht, und eine Hilfsbrennkammer 3, die mit einem Hilfszuführungskanal 4 in Verbindung steht. Eine Hauptdrosselklappe 5 ist in dem Hauptzuführungskanal 2, eine Hilfsdrosselklappe 6 in dem Hilfszuführungskanal 4 angeordnet. Eine der Drosselklappen 5 und 6 ist mit einem Nocken 7 verbunden, dem ein Nockenfolger 8 zugeordnet ist, welcher mit der anderen Drosselklappe verbunden ist. Ein Gehäuse IO ist mittels eines Stabes 9 an einer der Drosselklappen 5 und 6 befestigt, eine Membran 14 ist mittels eines Stabes 11 an der anderen Drosselklappe befestigt. Sie teilt das Gehäuse 10 in zwei Kammern 12The internal combustion engine shown in the figures has a main combustion chamber 1 with a Main supply channel 2 is in communication, and an auxiliary combustion chamber 3, which is connected to an auxiliary supply channel 4 communicates. A main throttle valve 5 is in the main supply duct 2, an auxiliary throttle valve 6 arranged in the auxiliary feed channel 4. One of the throttle valves 5 and 6 is provided with a cam 7 connected to which a cam follower 8 is assigned, which is connected to the other throttle valve. A housing IO is fastened to one of the throttle valves 5 and 6 by means of a rod 9, a membrane 14 being attached to the other throttle valve by means of a rod 11. It divides the housing 10 into two chambers 12

und 13 und ist durch eine öffnung 15 mit der Atmosphäre verbunden, die andere Kammer ist durch eine öffnung 16 und dazu parallel durch ein Rückschlagventil 17 mit der Atmosphäre verbunden.and 13 and is connected to the atmosphere through an opening 15, the other chamber is through an opening 16 and connected to it in parallel by a check valve 17 with the atmosphere.

Die Hauptdrosselklappe 5 ist über einen Seilzug 18 mit dem Gaspedal oder einem anderen Betätigungselement verbunden. Der Nockenfolger 8 wird durch eine Feder 19 an dem Nocken 7 gehalten. Der Hauptbrennkammer 1 wird ein relativ abgemagertes Kraftsioff-Luft-Gemisch durch den Hauptzuführungskanal 2 zugeführt, während der Hilfsbrennkammer 3 ein relativ angereichertes Kraftstoff-Luft-Gemisch durch den Hilfszuführungskanal 4 zugeführt wird. Das angereicherte Gemisch wird durch eine Zündkerze 20 in der Hilfsbrennkammer 3 gezündet, so daß seine Flamme durch einen Flammkanal 21 in die Hauptbrennkammer 1 gelangt und dort eine Explosion verursacht.The main throttle valve 5 is connected to the accelerator pedal or another actuating element via a cable 18 tied together. The cam follower 8 is held on the cam 7 by a spring 19. The main combustion chamber 1 becomes a relatively lean fuel-air mixture fed through the main supply duct 2, while the auxiliary combustion chamber 3 is a relative enriched fuel-air mixture is supplied through the auxiliary supply channel 4. The enriched Mixture is ignited by a spark plug 20 in the auxiliary combustion chamber 3, so that its flame passes through a flame duct 21 into the main combustion chamber 1 and causes an explosion there.

Beim Betrieb dieser Brennkraftmaschine wird bei einer relativ langsamen öffnung der Haup':drosselklappe 5 aus der in F i g. 1 gezeigten Stellung heraus die Hilfsdrosselklappe 6 relativ langsam geöffnet, und zwar mit einer Geschwindigkeit, die durch die Arbeitsfläche des Nockens 7 am Nockenfolger 8 bestimmt ist. Wenn jedoch die Hauptdrosselklappe 5 abrupt geöffnet wird, so wird der Nockenfolger 8 über den Stab 9, das Gehäuse 10, die Membran 14 und den Stab 11 in der in F i g. 2 gezeigten Weise stark geneigt, so daß die Hilfsdrosselklappe 6 weit über die durch den Nocken 7 mögliche Öffnung hinaus geöffnet wird. Es wird dann Luft mit Atmospherendruck durch du; öffnung 16 und die Kanäle 24,23 in die Kammer 13 geleitet und in der in Fig.3 gezeigten Weise expandiert Die Membran 14 bewegt sich aufwärts, so daß der Nockenfolger 8 in die Stellung zurückgeführt wird, in der er an der Arbeitsfläche des Nockens 7 über eine Rolle 26 anliegt Auf diese Weise erhält die Hilfsdrosselklappe 6 wieder die Stellung einer normalen Öffnung. Wenn dann die Hauptdrosselklappe 5 geschlossen wird, erfolgt eine Volumenverringerung in der Kammer 13 durch den Stab 9, so daß die Luft aus der Kammer 13 über die Kanäle 23, 25 durch das Rückschlagventil 17 abgeführt wird. Inzwischen wird die Hilfsdrosselklappe 6 wieder in ihre in F i g. 1 gezeigte Schließstellung zurückgeführt.During the operation of this internal combustion engine, with a relatively slow opening of the main throttle valve 5 from the position shown in FIG . 1, the auxiliary throttle valve 6 is opened relatively slowly, namely at a speed which is determined by the working surface of the cam 7 on the cam follower 8. If, however, the main throttle valve 5 is opened abruptly, the cam follower 8 is actuated via the rod 9, the housing 10, the diaphragm 14 and the rod 11 in the manner shown in FIG. 2, strongly inclined, so that the auxiliary throttle valve 6 is opened far beyond the opening possible by the cam 7. There is then air with atmospheric pressure through you; Opening 16 and the channels 24, 23 are passed into the chamber 13 and expanded in the manner shown in FIG is applied via a roller 26 In this way, the auxiliary throttle valve 6 is restored to the position of a normal opening. When the main throttle valve 5 is then closed, the volume in the chamber 13 is reduced by the rod 9, so that the air is discharged from the chamber 13 via the channels 23, 25 through the check valve 17. In the meantime, the auxiliary throttle valve 6 is back to its position in FIG. 1 returned closed position shown.

Wird bei einer Vorrichtung der beschriebenen Art eine der beiden Drosselklappen 5 und 6 relativ langsam geöffnet, so wird die andere Drosselklappe relativ langsam mit einer durch den Nocken 7 bestimmten Geschwindigkeit geöffnet. Wenn jedoch eine der Drosselklappen 5 und 6 abrupt geöffnet wird, so wird die andere Drosselklappe einmal weit geöffnet, und zwar unabhängig von dem Nocken 7. Danach wird sie automatisch auf eine durch den Nocken 7 bestimmte Öffnungsstellung zurückgestellt. Auf diese Weise ist eine relativ einfache Konstruktion verwirklicht, die sehr genau arbeitet und die oben aufgestellten Forderungen erfüllt.In a device of the type described, one of the two throttle valves 5 and 6 becomes relatively slow opened, the other throttle valve is relatively slowly with a determined by the cam 7 Speed open. However, if one of the throttle valves 5 and 6 is opened abruptly, so will the other throttle valve is opened wide once, independently of the cam 7. Then it is automatically reset to an open position determined by the cam 7. That way is realized a relatively simple construction that works very precisely and the requirements set out above Fulfills.

Hierzu 2. Blatt ZeichnungenFor this, 2nd sheet of drawings

Claims (4)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Gemischzuführungsvorrichtung für eine KoI-benbrennkraftmaschine, deren jedem Zylinder zugeordnete Hauptbrennkammer mit einer eine Zündvorrichtung enthaltenden Hilfsbrennkammer über einen Flammkanal verbunden ist, sowie mit einem Ansaugsystem, das eine Hauptdrosselklappe in einem Hauptzuführungskanal zur Zuführung eines abgemagerten Kraftstoff-Luft-Gemisches in die Hauptbrennkammer und eine Hilfsdrosselklappe in einem Hilfszuführungskanal zur Zuführung eines angereicherten Kraftstoff-Luft-Gemisches in die Hilfsbrennkammer aufweist, bei dem eine erste Kopplungsvorrichtung zur Verstellung der Hilfsdrosselklappe in Relation zur Verstellung der Hauptdrosselklappe vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Kopplungsvorrichtung vorgesehen ist, die bei schnellem Verstellen der Hauptdrosselklappe ein unmittelbares Folgen der Hilfsdrosselklappe unter Ausschaltung der Relation in der Verstellbewegung zwischen beiden Drosselklappen bewirkt und anschließend die Hilfsdrosselklappe (6) in die der Relation entsprechende Öffnungsstellung zurückfährt.1. Mixture feed device for a KoI internal combustion engine, their main combustion chamber assigned to each cylinder with an auxiliary combustion chamber containing an ignition device is connected via a flame duct, as well as with an intake system, which is a main throttle valve in a main feed channel for feeding a lean fuel-air mixture into the Main combustion chamber and an auxiliary throttle valve in an auxiliary supply duct for supplying a having enriched fuel-air mixture in the auxiliary combustion chamber, in which a first Coupling device for adjusting the auxiliary throttle valve in relation to the adjustment of the Main throttle is provided thereby characterized in that a second coupling device is provided, which at fast Adjustment of the main throttle valve has an immediate effect on the auxiliary throttle valve with deactivation the relation in the adjustment movement between the two throttle valves and then the The auxiliary throttle valve (6) moves back to the corresponding opening position. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Kopplungsvorrichtung einen Nocken (7) und einen kraftschlüssig am Nocken anliegenden Nockenfolger (8) und die zweite Kopplungsvorrichtung (9,10,11,12,13,14) eine von einer Membran begrenzte Kammer (13) mit einer gedrosselten Verbindung (16) zur Atmosphäre hin aufweist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the first coupling device one Cam (7) and a cam follower (8) resting against the cam in a non-positive manner, and the second Coupling device (9,10,11,12,13,14) one of a membrane bounded chamber (13) with a throttled connection (16) to the atmosphere having. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammer (13) zusätzlich mit einem sich zur Atmosphäre hin öffnenden Rückschlagventil (17) ausgestattet ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the chamber (13) additionally with a is equipped with a check valve (17) opening to the atmosphere. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Nocken (7) an der Hauptdrosselklappe (5) befestigt ist und der Nockenfolger (8) als zweiarmiger, auf der Welle der Hilfsdrosselklappe (6) befestigter Hebel ausgebildet ist, dessen einer Arm durch eine Feder (19) gegen den Nocken (7) gedrückt ist, und daß die Membran (14) mit dem Nockenfolger (8) und die die Kammer (13) einschließende Gehäusewandung (10) mit dem Nocken (7) verbunden sind.4. Device according to claims 2 or 3, characterized in that the cam (7) on the Main throttle valve (5) is attached and the cam follower (8) as two-armed, on the shaft of the Auxiliary throttle valve (6) attached lever is formed, one arm of which by a spring (19) against the cam (7) is pressed, and that the membrane (14) with the cam follower (8) and the chamber (13) enclosing housing wall (10) are connected to the cam (7).
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DE2327653B2 DE2327653B2 (en) 1978-04-20
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