DE2327102A1 - CONTROL DEVICE FOR THE PERFORMANCE ADJUSTMENT OF A DRIVE, IN PARTICULAR FOR WATER VEHICLES - Google Patents
CONTROL DEVICE FOR THE PERFORMANCE ADJUSTMENT OF A DRIVE, IN PARTICULAR FOR WATER VEHICLESInfo
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Description
Patentanwälte Dipl. · Ing. F. Y/e ic khan n,Patent attorneys Dipl. Ing. F. Y / e ic khan n,
Dipl.-Ing. H.Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke Dipl.-Ing. F. A.We ι ckman n, Dipl.-Chem. B. HüberDipl.-Ing. H.Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke Dipl.-Ing. F. A. We ιckman n, Dipl.-Chem. B. Hüber
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Ί00 Seahorse DriveΊ00 Seahorse Drive
Steuervorrichtung zur Leistungseinstellung eines Antriebs insbesondere für WasserfahrzeugeControl device for setting the power of a drive, in particular for Watercraft
Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung zur Leistungseinstellung eines Antriebs insbesondere für Wasserfahrzeuge, mit einem an einem Gehäuse gegenüber einer neutralen Stellung verschwenkbaren Steuerhebel, der mit einem Drosselklappenbetätigungsarm und einem am Gehäuse verschwenkbaren Leerlaufeinstellhebel gekoppelt ist. Die Erfindung ist beispielsweise bei Einhebelsteuerungen zur Regulierung der Drosselklappe und der Kupplung einer Verbrennungsinas chine einzusetzen. Besonders vorteilhaft ist dies bei Antrieben für Wasserfahrzeuge wie z*B« Außenbordmotore und Heckantriebe.The invention relates to a control device for power adjustment a drive in particular for watercraft, with one on a housing opposite one neutral position pivotable control lever with a throttle valve actuator arm and one on the housing pivotable idle adjustment lever is coupled. The invention is for example in single-lever controls for regulating the throttle valve and the clutch To use incineration china. This is particularly advantageous for drives for watercraft such as Outboard motors and stern drives.
Eine Einhebelsteuerung umfaßt allgemein einen Hauptsteuerhebel, der gegenüber einer neutralen Stellung in zwei Richtungen durch Kupplungsbetätigungsbereiche bewegbar ist, um eine Betätigung der Kupplung ohne Beeinträchtigung der Drosselklappeneinstellung zu ermöglichen. Zusätzlich ist der Hauptsteuerhebel derartiger Steuerungen auch über die Kupplungsbetätigungsbereiche hinaus innerhalb von Drosselklappeneihstellbereichen bewegbar, so daßA single lever control generally comprises a main control lever, the opposite of a neutral position in two Directions movable through clutch actuation areas is to operate the clutch without impairment to enable throttle adjustment. In addition, is the main joystick of such controls can also be moved beyond the clutch actuation areas within throttle valve adjustment areas, so that
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es möglich ist, die Maschinendrehzahl ohne Beeinträchtigung der Kupplungseinstellung zu erhöhen. Deshalb erfolgt die Kupplungseinstellung immer vor einer wesentlichen Auslenkung der Drosselklappe, und die Kupplung kann nicht nochmals betätigt werden, bevor die Drosselklappe auf eine niedrige Haschinendrehzahl zurückgestellt ist.it is possible to adjust the engine speed without affecting it to increase the clutch setting. Therefore, the clutch is always set before a significant deflection of the throttle valve and the clutch cannot be operated again until the throttle valve is returned to a low machine speed is.
!Trotz ihrer- Bezeichnung als "Einhebelsteuerung" arbeiten derartige Anordnungen im allgemeinen auch mit einem HiI fshebel zur Leerlaufeinstellung, der wahlweise zur Einstellung der Drosselklappe verwendbar ist und zwischen einer Leerlaufstellung und einer bestimmten Drosselklappeneinstellung bewegt v/erden kann, so daß beispielsweise das Warmlaufen der Maschine nach deren Start und vor einer Betätigung des Hauptsteuerhebels erleichtert wird.! Despite their designation, work as a "single-lever control" Such arrangements generally also have an auxiliary lever for setting the idle, which can optionally be used to set the throttle valve and between one Idle position and a certain throttle setting moved v / earth, so that for example the Warming up of the machine after its start and before operating the main control lever is facilitated.
Einhebelsteuerungen mit einem zusätzlichen Hilfshebel für die Leerlaufeinstellung sind beispielsweise durch die US-Patentschriften 3 139 767, 3 1*6 632, 2 884- 109, 2 966 970, 2 971 618, 2 987 152 und 3 204 733 bekannt.Single lever controls with an additional auxiliary lever for the idle setting are for example through U.S. Patents 3,139,767, 3,1 * 6,632, 2,884-109, 2 966 970, 2 971 618, 2 987 152 and 3 204 733 are known.
Weitere Beispiele für Einhebelsteuerungen sind durch die US-Patentschriften 2 867 131 und 2 867 132 bekannt.Further examples of single lever controls are known from US Patents 2,867,131 and 2,867,132.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die bekannten Anordnungen so zu verbessern, daß der Hauptsteuerhebel und der Leerlaufeinstellhebel keine unbeabsichtigten Fehlerfunktionen verursachen, dabei jedoch eine minimale Abnutzung der verwendeten mechanischen Kopplungen gewährleistet ist.The object of the invention is to provide the known To improve arrangements so that the main control lever and the idle control lever are not inadvertent Cause malfunction, but minimal wear and tear on the mechanical couplings used is guaranteed.
Eine Steuervorrichtung der eingangs genannten Art ist zur Losung dieser Aufgabe erfindungsgemäß derart ausge-A control device of the type mentioned is to solve this problem according to the invention so designed
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bildet, daß der Drosselklappenbetätigungsarin und der Leerlaufeinstellhebel relativ zueinander um eine erste, von einem mittleren Teil des Drosselklappenbetätigungsarms ausgehende Achse drehbar sind und daß der Steuerhebel mit dem Drosselklappenbetätigungsarm durch eine Vorrich- · tung verbunden ist, die den Drosselklappenbetatigungsarm um seine Kopplung zum Leerlaufeinstellhebel schwenkt und eine relative Drehung zwischen dem Steuerhebel und dem Drosselklappenbetatigungsarm um eine von einem Ende des Drosselklappenbetätigungsarms ausgehende zweite Achse ermöglicht. "forms that the throttle actuator and the idle lever relative to each other about a first, from a central portion of the throttle actuator arm outgoing axis are rotatable and that the control lever with the throttle valve actuating arm by a device device is connected to the throttle valve actuation arm pivots about its coupling to the idle lever and relative rotation between the control lever and the Throttle actuator arm about a second axis extending from one end of the throttle actuator arm enables. "
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist der Leerlaufeinstellhebel um eine Achse schwenkbar, die einen horizontalen Abstand zu einer Seite der Schwenkachse für den Steuerhebel hat. Zusätzlich kann der Steuerhebel mit einer gemeinsam mit ihm bewegbaren ITockenplatte versehen sein, die in einem Schlitz einen Mitnehmer führt, der* an einem Ende des Drosselklappenbetätigungsarms befestigt ist. An dem anderen Ende des Drosselklappenbetätigungsarms ist ein Druck-Zugseil schwenkbar befestigt, und zwischen seinen Enden ist dieser Arm mit einem Gelenk verbunden, das mit dem Leerlaufeinstellhebel fest verbunden ist.According to one embodiment of the invention, the idle adjustment lever is pivotable about an axis which is a horizontal distance to one side of the pivot axis for the joystick. In addition, the control lever can be moved together with an IT cam plate be provided, which guides a driver in a slot, which * is attached to one end of the throttle valve actuating arm is. At the other end of the throttle valve actuating arm, a push-pull cable is pivotably attached, and between its ends this arm is connected to a joint which is firmly connected to the idle adjustment lever is.
Wenn sich der Steuerhebel in der neutralen Stellung befindet, so steht der Schwenkpunkt zwischen dem Drosselklappenbetatigungsarm und der ITockenplatte, der durch den Mitnehmer in dem Nockenschlitz gebildet ist* über der Schwenkachse des Leerlaufeinstellhebels in einem horizontalen Abstand von der Achse des Steuerhebels, der geringer als der Abstand zur Achse des Leerlaufeinstellhebels ist. Befindet sich der Leerlaufeinstellhebel in der Leerlaufstellung, so steht die Schwenkver-When the control handle is in the neutral position, so is the pivot point between the throttle actuator arm and the cam plate formed by the driver in the cam slot * over the pivot axis of the idle adjustment lever in one horizontal distance from the axis of the control lever that is less than the distance to the axis of the idle adjustment lever is. The idle adjustment lever is located in the idle position, the swivel
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bindung zwischen dem Leerlaufeinstellhebel und dem Drosselklappenbetätigungsarm unter dem Schwenkpunkt des Leerlaufeinstellhebels in einem horizontalen Abstand zur Schwenkachse des Steuerhebels, der größer als der Abstand der Schwenkachse des Leerlaufeinstellhebels gegenüber der Achse des Steuerhebels ist.bond between the idle adjustment lever and the throttle actuator arm below the pivot point of the idle adjustment lever at a horizontal distance from the pivot axis of the control lever, which is greater than the distance between the pivot axis of the idle adjustment lever and the Axis of the control lever is.
Wird der Leerlaufeinstellhebel aus der Leerlaufstellung herausbewegt, um die Drosselklappeneinstellung zu verändern, so bewegt sich die Schwenkverbindung zwischen dem Leerlaufeinstellhebel und dem Drosselklappenbetätigungsarm auf einem Bogen abwärts und horizontal zur Achse des Steuerhebels. Wenn der Steuerhebel aus der neutralen Stellung herausgeführt wird, bewegt sich die Schwenkverbindung zwisehen der Nockenplatte und dem Drosselklappenbetätigungsarm horizontal von der Schwenkachse des Steuerhebels weg über einen Weg oberhalb der Schwenkverbindung zwischen dem Leerlaufeinstellhebel und dem Drosselklappenbetätigungsarm.If the idle adjustment lever is moved out of the idle position moved out to change the throttle setting, the pivot link moves between the idle lever and the throttle actuator arm on an arc downwards and horizontally to the Axis of the control lever. When the control lever is moved out of the neutral position, the moves Swivel connection between the cam plate and the Throttle actuator arm horizontally away from the pivot axis of the control lever over a path above the Pivoting connection between the idle adjustment lever and the throttle actuator arm.
Vorzugsweise ist eine Steuervorrichtung nach der Erfindung so ausgeführt, daß die Schwenkverbindungen zwischen dem Leerlaufeinstellhebel, dem Steuerhebel und dem Drosselklappenbetätigungsarm mit Elementen am Steuerhebel und am Leerlaufeinstellhebel so zusammenwirken, daß eine Bewegung des Steuerhebels aus der neutralen Stellung verhindert wird, wenn der Leerlaufeinstellhebel aus der Leerlaufstellung herausbewegt wurdes und daß eine Verstellung des Leerlaufeinstellhebels aus der Leerlaufstellung verhindert wird, wenn der Steuerhebel aus fl-;u neutralen Stellung herausbewegt wurde.Preferably, a control device according to the invention is designed so that the pivot connections between the idle adjustment lever, the control lever and the throttle valve actuating arm cooperate with elements on the control lever and on the idle adjustment lever so that a movement of the control lever from the neutral position is prevented when the idle adjustment lever from the neutral position was moved out s and that an adjustment of the idle adjustment lever from the idle position is prevented when the control lever has been moved out of the neutral position.
Eine Steuervorrichtung nach der Erfindung kann hierzu so aufgebaut sein, daß der Steuerhebel und der Leerlauf-A control device according to the invention can be constructed for this purpose so that the control lever and the idle
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einstellhebel mit Schlitz- und Stiftelementen versehen sind, die eine Bewegung des Leerlaufeinstellhebels aus der Leerlaufstellung verhindern, wenn der Steuerhebel aus der neutralen Stellung herausbewegt wurde, und die eine Bewegung des Steuerhebels aus der neutralen Stellung verhindern, wenn der Leerlaufeinstellhebel aus der Leerlauf stellung herausbev/egt wurde. Zusätzlich kann die Vorrichtung so getroffen sein, daß eine Bewegung des Le erlauf einst ellhebels aus der Leerlauf stellung in . Richtung einer offing der Drosselklappe nur dann möglich ist, wenn der Steuerhebel sich in der neutralen Stellung befindet, und daß eine Bewegung des Steuerhebels aus der neutralen Stellung nur dann möglich ist, wenn der Leerlauf einstellhebel sich in der Leerlauf stellung befindet.Adjusting lever provided with slot and pin elements are showing movement of the idle lever Prevent the neutral position when the control lever moved out of the neutral position, and which prevent movement of the control lever from the neutral position when the idle lever is out of the Idle position has been moved. In addition, the device can be made so that a movement of the Once the lever has moved from the neutral position to. Direction of an offing of the throttle valve only then possible is when the control lever is in the neutral position and that movement of the control lever from the neutral position is only possible when the idle lever is in the idle position.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung hat der Steuerhebel eine kreisförmige Fläche, von der ein bogenförmig verlaufender Schlitz ausgeht, und der Leerlaufeinstellhebel ist mit einer Holle versehen, die in dem Schlitz bewegbar ist, wenn sich der Steuerhebel in der neutralen Stellung befindet. Wird der Steuerhebel aus der neutralen Stellung herausgeführt, so verhindert die Kopplung der Rolle mit der kreisförmigen Flache eine Bewegung des Leerlaufeinstellhebels aus der Leerlauf stellung heraus. Wenn der Leerlauf eins teilheb el aus der neutralen Stellung herausgeführt wird und sich die Rolle in dem Schlitz befindet, so wird eine Bewegung des Steuerhebels aus seiner neutralen Stellung dadurch verhindert. Wird die Rolle aus dem Schlitz herausgenommen, wenn der Leerlauf eins teilheb el in die Leerlauf stellung geführt ist, so kann der Steuerhebel aus der neutralen Stellung herausgeführt werden.According to one embodiment of the invention, the control lever a circular surface with an arcuate slot extending therefrom; and the idle lever is provided with a cover that is in the slot can be moved when the control lever is in neutral Position. If the control lever is out of neutral Position led out, the coupling of the roller with the circular surface prevents movement of the Idle adjustment lever out of the idle position. When the idle one part lever is brought out of the neutral position and the roller is in the slot, this prevents the control lever from moving out of its neutral position. Will the role removed from the slot when the idle one part lever is in the idle position, the control lever can out of the neutral position.
Eine Steuervorrichtung nach der Erfindung kann ein GehäuseA control device according to the invention can be a housing
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aufweisen, das den Steuerhebel und den Leerlaufeinstellhebel trägt, wobei diese beiden Hebel teilweise in dem Gehäuse und teilweise ausserhalb des Gehäuses angeordnet sind. Die Stift- und Schlitzelemente an den jeweiligen !eilen des Steuerhebels und des Leerlaufeinstellhebels, sind außerhalb des Gehäuses angeordnet und verhindern eine Bewegung des Steuerhebels aus der neutralen Stellung, wenn der Leerlaufeinstellhebel aus der Leerlaufstellung herausgeführt ist. Ferner verhindern sie eine Verstellung des Leerlaufeinstellhebels aus der Leerlaufstellung, wenn der Steuerhebel aus der neutralen Stellung herausgeführt ist.have, which carries the control lever and the idle adjustment lever, these two levers partially in the Housing and partially arranged outside the housing. The pin and slot elements on the respective ! speed of the control lever and the idle adjustment lever, are located outside the housing and prevent movement of the control lever from the neutral position when the idle adjustment lever is moved out of the idle position. They also prevent the Idle adjustment lever from the idle position when the control lever is moved out of the neutral position.
Ein Ausführungsbeispiel einer Steuervorrichtung nach der Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren beschrieben. Es zeigen: .An embodiment of a control device according to the invention is described below with reference to the figures. Show it: .
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Einhebelsteuerung nach der Erfindung, die sich besonders zum Einsatz bei einem Antrieb eines Wasserfahrzeugs eignet,Fig. 1 is a perspective view of a single lever control according to the invention, which is particularly suitable for use in driving a watercraft suitable,
Fig. 2 eine Schnittdarstellung der in Fig. 1 gezeigten Steuerung, bei der sich der Steuerhebel in der neutralen Stellung und der Leerlaufeinstellhebel in der Leerlaufstellung befinden,Fig. 2 is a sectional view of the control shown in Fig. 1, in which the control lever is in the neutral position and the idle adjustment lever are in the idle position,
Fig. 3 eine Teildarstellung des Steuerhebels, Fig. 4- die Stellung verschiedener Elemente, wenn der Steuerhebel nicht, der Leerlaufeinstellhebel jedoch verstellt ist,3 shows a partial representation of the control lever, Fig. 4- the position of various elements when the Control lever not, but the idle lever is moved,
Fig. 5 die Stellung der verschiedenen Elemente, wenn der Leerlaufeinstellhebel nicht, der Steuerhebel jedoch verstellt ist,Fig. 5 shows the position of the various elements when the The idle lever is not, but the control lever is misaligned,
Fig. 6 einige weitere Elemente der in Fig. 1 gezeigten Steuervorrichtung,FIG. 6 shows some further elements of those shown in FIG Control device,
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Fig. 7 den Schnitt 7-7 aus Fig. 2, Pig· 8 den Schnitt 8-8 aus Fig. 2 und Fig. 9 den Schnitt 9-9 aus Fig. 2.7 shows section 7-7 from FIG. 2, Pig * 8 shows section 8-8 from FIG. 2 and FIG FIG. 9 shows section 9-9 from FIG. 2.
Vor der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sei darauf hingewiesen, daß die Erfindung auf dieses Ausführungsbeispiel nicht beschränkt ist und in den verschiedensten anderen Formen verwirklicht werden kann. Dies gilt insbesondere auch für ihren Einsatz bei Antrieben, die nicht in Wasserfahrzeugen, sondern zu anderen Zwecken verwendet werden. ,Before describing an exemplary embodiment, it should be pointed out that the invention relates to this exemplary embodiment is not limited and can be implemented in a wide variety of other forms. This is especially true also for their use in drives that are not used in watercraft, but for other purposes will. ,
In den Figuren ist eine Einhebelsteuerung zur Betätigung der Kupplung und der Drosselklappe eines entfernt von ihr angeordneten Antriebs für ein Wasserfahrzeug, beispielsweise eines Außenbordmotors oder eines Heckantriebs, dargestellt. Die Einhebelsteuerung 11 hat, wie aus Fig. 1 und 6 hervorgeht, ein Gehäuse oder einen Rahmen 15 mit einer ausgesparten Hälfte 17, einer oberen Abdeckung 19 und einer unteren Abdeckung 21. Die Abdeckungen 19 und "bilden die zweite Hälfte des Gehäuses 13.In the figures there is a single lever control for actuation the clutch and the throttle valve of a remote drive for a watercraft, for example an outboard motor or stern drive is shown. The single-lever control 11 has, as shown in FIG. 1 and Fig. 6 shows a housing or frame 15 with a recessed half 17, an upper cover 19 and a lower cover 21. The covers 19 and ″ form the second half of the housing 13.
Die Einhebelsteuerung 11 enthält einen Steuerhebel 23 zusammen mit einer Anordnung zur schwenkbaren oder drehbaren Lagerung des Steuerhebels 23 außerhalb des Gehäuses 13. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel (Fig. 6) dient hierzu eine Achse 27, die mehr oder weniger zentral im Gehäuse 13 angeordnet ist und an einem Ende auf einem Zapfen 29, der von dem Gehäuseteil 17 ausgeht, drehbar gelagert ist. Das andere Ende der Achse 27 ist durch ein Lager 31 geführt, das durch die obere Gehäuseabdeckung 19 gehalten wird. Außerhalb des Gehäuses ist die Achse 27 mit dem Steuerhebel 23 verbunden, so daß sie mit diesem gedreht werden kann.The single lever control 11 contains a control lever 23 together with an arrangement for the pivotable or rotatable mounting of the control lever 23 outside the housing 13. In the illustrated embodiment (FIG. 6), an axis 27 is used for this, which is more or less central in the Housing 13 is arranged and at one end on a pin 29 which extends from the housing part 17, rotatable is stored. The other end of the axle 27 is guided by a bearing 31 which passes through the upper housing cover 19 is held. Outside the housing, the axis 27 is connected to the control lever 23 so that it can with this can be rotated.
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Die Steuerung der Kupplung erfolgt, wie aus Fig. 6 und hervorgeht, durch einen Hebel 33» der auf einem Zapfen 37 liegt» welcher'von dem Gehäuseteil 17 ausgeht. Der Hebel 33 ist an seinem unteren Ende mit einem Druck-Zugelement in Form eines Gelenks oder Seils 37 verbunden und mit einem Zahnsegment 39 versehen, das in ein entsprechendes Zahnsegment 41 der Achse 27 eingreift. Auf diese Weise dient der Steuerhebel zur Verschwenkung des Hebels 33 um seinen Schwenkpunkt und damit auch zur Betätigung der entfernt angeordneten Kupplung.The clutch is controlled, as can be seen from FIGS. 6 and 7, by a lever 33 on a pin 37 is "which" extends from the housing part 17. Of the Lever 33 is at its lower end with a push-pull element connected in the form of a joint or rope 37 and provided with a toothed segment 39, which is in a corresponding Toothed segment 41 of the axis 27 engages. In this way, the control lever is used to pivot the Lever 33 around its pivot point and thus also for actuation the remote coupling.
Die Steuerung der Drosselklappe erfolgt, wie aus Fig. 2, 4 und 5 hervorgeht, durch einen Drosselklappenbetätigungsarm 43, der an seinem unteren Ende mit einem Druck-Zugelement in Form eines Gelenks oder Seils 47 verbunden ist und abwechselnd zur Einstellung der entfernten Drosselklappe durch Bewegung des Steuerhebels 23 oder durch Bewegung eines Leerlaufeinstellhebels 51 (Fig. 1 und 2) betätigt werden kann.As can be seen from FIGS. 2, 4 and 5, the throttle valve is controlled by a throttle valve actuating arm 43, which is connected at its lower end to a push-pull element in the form of a joint or rope 47 and alternately for setting the remote throttle valve by moving the control lever 23 or by movement an idle lever 51 (Figs. 1 and 2) can be operated.
Wie aus Fig. 8 hervorgeht, ist der Leerlaufeinstellhebel 51 an der Außenseite des Gehäuses 13 befestigt. Neben zahlreichen möglichen Ausführungs formen ist dieser Leerlaufeinstellhebel 51 in der dargestellten Ausführungsform auf einer Achse 53 befestigt, die durch ein Lager 57 in der oberen Gehäuseabdeckung 19 verläuft. Beim Betrieb kann der Leerlaufeinstellhebel 51 aus einer Leerlaufstellung, die in Fig. 2 und 5 gezeigt ist, in eine die Drosselklappe öffnende Stellung gebracht werden, die in Fig. 4 gestrichelt gezeigt ist.As can be seen from Fig. 8, the idle adjustment lever is 51 attached to the outside of the housing 13. Next to numerous possible execution forms is this idle adjustment lever 51 in the illustrated embodiment mounted on a shaft 53 which runs through a bearing 57 in the upper housing cover 19. During operation can the idle adjustment lever 51 from an idle position, which is shown in FIGS. 2 and 5, in a the throttle valve opening position are brought, which is shown in Fig. 4 by dashed lines.
Zur Verbindung des Drosselklappenbetätigungsarms 43 mit dem Steuerhebel 23 und dem Leerlaufeins teilheb el 51 und zur Steuerung der Bewegung des Drosselklappenbetätigungs-To connect the throttle valve actuator arm 43 to the control lever 23 and the idle lever Teilheb el 51 and to control the movement of the throttle valve actuation
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arms 43 entweder durch den Steuerhebel 23 oder den Leerlaufeinstellhebel 51 ist eine besondere Vorrichtung vorgesehen. arms 43 by either the control lever 23 or the idle adjustment lever 51 a special device is provided.
Neben zahlreichen möglichen Ausführungsformen besteht im dargestellten Falle die Vorrichtung zur Verbindung des Steuerhebels 23 mit dem Drosselklappenbetätigungsarm 4-3, wie aus Fig. 6 und 7 hervorgeht, aus einer auf der Achse 27 vorgesehenen Nockenplatte 49, die mit einem Nockenschlitz 61 versehen ist, in dem ein Mitnehmer bzw. eine Rolle 63 (I1Xg. 2 und· 8) angeordnet ist. Diese ist am oberen Ende des Drosselklappenbetätigungsarms 43 befestigt. Aus der Darstellung geht hervor, daß der Nockenschlitz 61 einen mittleren Teil 67 aufweist (Pig. 6 und 7), der. mit einem gleichmäßigen Radius gegenüber der Mitte der Achse 27 versehen ist. Von diesem mittleren !eil gehen Endteile 69 und 71 aus, die einen gegenüber der Mitte der Achse 27 nach außen zunehmenden Abstand haben.In addition to numerous possible embodiments, the device for connecting the control lever 23 to the throttle valve actuating arm 4-3, as can be seen from FIGS which a driver or a roller 63 (I 1 Xg. 2 and · 8) is arranged. This is attached to the upper end of the throttle valve actuating arm 43. From the illustration it can be seen that the cam slot 61 has a central part 67 (Pig. 6 and 7), the. is provided with a uniform radius with respect to the center of the axis 27. End parts 69 and 71 extend from this central part and have a distance increasing towards the outside in relation to the center of the axis 27.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Vorrichtung zur Verbindung des Leerlaufeinstellhebels mit dem Drosselklappenbetätigungsarm aus einem Gelenk (51g. 8), das in 3?orm einer halbkreisförmigen Platte 73 ausgebildet ist. Diese trägt den Zapfen 53, der durch das Lager 57 verläuft und mit dem Leerlaufeinstellhebel 51 verbunden ist. Das Gelenk 73 ist mit einem zweiten Zapfen 77 versehen, der entgegengesetzt zum Zapfen 53 von ihm absteht und gegenüber diesem einen Abstand hat. Dieser Zapfen 77 ^as^ in ein Lager 79, das in einer Öffnung 81 in einem mittleren Teil des Drosselklappenbetätigungsarms 43 angeordnet ist. Dadurch sind das Gelenk 73 und der Leerlaufeinstellhebel 51 als eine Einheit relativ zum Gehäuse 13 und zum Drosselklappenbetätigungsarm 43In the illustrated embodiment, there is the device for connecting the idle setting lever to the throttle valve actuating arm from a joint (51g. 8), which is formed in a 3-shape of a semicircular plate 73. This carries the pin 53, which is through the bearing 57 extends and is connected to the idle adjustment lever 51 is. The joint 73 is provided with a second pin 77 which protrudes from it opposite to the pin 53 and is at a distance from this. This pin 77 ^ as ^ in a bearing 79, which is in an opening 81 is arranged in a central part of the throttle valve operating arm 43. As a result, the joint 73 and the idle adjustment lever 51 as a unit relative to the housing 13 and to the throttle valve actuating arm 43
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schwenkbar, ferner ist es dadurch, möglich, den Leerlaufeinstellhebel 51 außerhalb der oberen Gehäuseabdeckung 19zwischen dieser und dem Steuerhebel 23 und das Gelenk 73 innerhalb des Gehäuses 13 auf der anderen Seite der oberen Gehäuseabdeckung 19 anzuordnen.pivotable, furthermore it is possible to use the idle adjustment lever 51 outside the upper housing cover 19 between this and the control lever 23 and the joint 73 within the housing 13 on the other side of the Upper housing cover 19 to be arranged.
Eine Bewegung der Anordnung des Leerlaufeinstellhebels 51 und des zugeordneten Gelenks 73 wird auf eine einzige Ebene beschränkt, so daß dadurch ein Taumeln verhindert ist. Hierzu ist die obere Gehäuseabdeckung 19 mit einer bogenförmigen Rippe 83 versehen, die an der Innenseite angeordnet ist und in einer Gleitberührung mit dem Rand des gebogenen Umfanges des Gelenks 73 steht. Auf Zapfen 91 und 93» die an der Innenseite der oberen Gehäuseabdeckung 19 vorgesehen sind, sind zwei mit Abstand zueinander angeordnete Klammern 87 und 89 befestigt, die über dem gebogenen Rand des Gelenks 73 sitzen und dieses in der Gleitberührung mit der Rippe 83 halten.Movement of the idle lever assembly 51 and the associated joint 73 is on a single Restricted level, so that wobbling is prevented. For this purpose, the upper housing cover 19 is provided with a arcuate rib 83 provided on the inside and in sliding contact with the rim of the curved periphery of the joint 73 stands. On pins 91 and 93 »on the inside of the upper housing cover 19 are provided, two spaced apart brackets 87 and 89 are attached, which over sit on the curved edge of the joint 73 and hold it in sliding contact with the rib 83.
Die Zahnsegmente 39 und 41 auf dem Hebel 33 und der Achse 27 sind so ausgebildet, daß bei einer Bewegung des Steuerhebels 23 in beiden Richtungen gegenüber der in Fig. 2 gezeigten neutralen Stellung der Hebel 33 so bewegt wird, daß er die Kupplung des entfernt angeordneten Antriebs betätigt. Diese Betätigung tritt sofort bei Bewegung des Steuerhebels 23 aus der neutralen Stellung ein.The toothed segments 39 and 41 on the lever 33 and the Axis 27 are designed so that when there is a movement of the control lever 23 in both directions with respect to the neutral position of the lever 33 shown in FIG is moved that it operates the clutch of the remote drive. This actuation occurs immediately when the control lever 23 is moved from the neutral position.
Der Nockenschlitz 61 ist so ausgebildet, daß der Mitnehmer 63 durch den mittleren Teil 67 wandert, ohne den Drosselklappenbetätigungsarm 4-3 während der Bewegung des Hebels 33 für die Kupplung zu verstellen. Nach der Kupplung^— betätigung gelangt der Mitnehmer 63 jedoch in einen der Endteile 69 und 71 des Nockenschlitzes 61, was von derThe cam slot 61 is formed so that the driver 63 migrates through the central part 67 without the throttle valve actuating arm 4-3 while moving the lever 33 to be adjusted for the clutch. After the clutch ^ - actuation comes the driver 63, however, in one of the end parts 69 and 71 of the cam slot 61, which of the
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Schwenkrichtung des Steuerhebels 23 abhängt. Dadurch wird dann die Drosselklappe aus der Leerlaufstellung herausbewegt, ohne die Einstellung des Hebels 33 zu beeinträchtigen. Pivoting direction of the control lever 23 depends. This will then the throttle valve is moved out of the idle position without affecting the setting of the lever 33.
Zur Begrenzung der Bewegung des Leerlaufeinstellhebels relativ zum Gehäuse 13 zwischen einer Leerlaufeinstellung und einer Drosselklappenöffnungsstellung ist eine besondere Vorrichtung vorgesehen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist hierzu das dem Leerlaufeinstellhebel 51 zugeordnete Gelenk 73 mit einem Teil 97 derart versehen. (3Tig. 2), daß eine Drehung des Gelenks 73 durch Einwirkung des Teils 97 auf einen Zapfen 99 begrenzt wird, der von der oberen Gehäuseabdeckung 19 ausgeht und die Klammer trägt. In der anderen Drehrichtung wird die Bewegung des Leerlaufeinstellhebels 51 vorzugsweise einstellbar begrenzt, wozu eine Schraube 99 vorgesehen ist, die in die obere Gehäuseabdeckung19 so eingeschraubt ist, daß ihr inneres Ende in den Bewegungsbereich des Teils 97 am Gelenk 73 hineinragt und daß ihr anderes Ende von der Außenseite des Gehäuses 13 her zugänglich ist. Eine solche Einstellung begrenzt den Bewegungsbetrag, um den die Drosselklappe während des Warmlaufens der Maschine geöffnet werden kann.To limit the movement of the idle lever relative to the housing 13 between an idle setting and a throttle valve opening position, a special device is provided. In the exemplary embodiment shown, the one assigned to the idle setting lever 51 is for this purpose Joint 73 is provided with a part 97 in this way. (3Tig. 2) that a rotation of the joint 73 by action of the part 97 is limited to a pin 99, which of the upper housing cover 19 goes out and carries the bracket. In the other direction of rotation, the movement of the Idle adjustment lever 51 preferably adjustable limited, for which a screw 99 is provided which is screwed into the upper housing cover 19 so that its inner end protrudes into the range of motion of the part 97 on the joint 73 and that its other end of the Outside of the housing 13 is accessible. Such Setting limits the amount of movement the throttle valve opens while the engine is warming up can be.
Der Leerlaufeinstellhebel 51 kann in der Leerlauf stellung lösbar fixiert werden. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel dient hierzu eine teilkugelige Aussparung 121 in der der oberen Gehäuseabdeckung 19 zugewandten Seite des Leerlaufeinstellhebels 51 und ein Zapfen 123, der von der Innenseite der oberen Gehäuseabdeckung 19 ausgeht und eine zur Außenseite sich öffnende Bohrung 125 aufweist. Ferner ist ein Kolben 127 vorgesehen, der federnd zum Leerlaufeinstellhebel 51 gedrückt wird und inThe idle adjustment lever 51 can be in the idle position be releasably fixed. In the illustrated embodiment, a partially spherical recess 121 is used for this purpose in the side of the idle adjustment lever 51 facing the upper housing cover 19 and a pin 123, the extends from the inside of the upper housing cover 19 and a bore 125 that opens to the outside having. Furthermore, a piston 127 is provided, which is resiliently pressed towards the idle setting lever 51 and in
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der Aussparung 121 sitzt, wenn der Leerlaufeinstellhebel 51 sich in der Leerlaufstellung befindet. Zur Verhinderung einer Bewegung des Kolbens 127 aus der Bohrung 125 sind geeignete Elemente vorgesehen.the recess 121 sits when the idle lever 51 is in the idle position. To prevent Suitable elements are provided for movement of the piston 127 out of the bore 125.
Der Steuerhebel 23 und der Leerlaufeinstellhebel 51 sind ferner mit einer Kopplung versehen, die eine Schwenkbewegung des Leerlaufeinstellhebels 51 aus der Leerlaufstellung ermöglicht, wenn sich der Steuerhebel 23 in der neutralen Stellung befindet, und die eine Schwenkbewegung des Steuerhebels 23 aus der neutralen Stellung ermöglicht, wenn sich der Leerlaufeinstellhebel in der Leerlaufstellung befindet. Außerdem verhindert sie eine Schwenkbewegung des Leerlaufeinstellhebels 51 aus der Leerlaufstellung, wenn der Steuerhebel 23 aus der neutralen Stellung bewegt ist, und eine Schwenkbewegung des Steuerhebels 23 aus der neutralen Stellung, wenn der Leerlaufeinstellhebel aus der Leerlaufsteilung bewegt ist.The control lever 23 and the idle adjustment lever 51 are also provided with a coupling that allows a pivoting movement of the idle adjustment lever 51 from the idle position allows when the control lever 23 is in the neutral position, and which allows a pivoting movement of the control lever 23 from the neutral position, when the idle lever is in the idle position. It also prevents pivoting movement the idle adjustment lever 51 from the idle position, when the control lever 23 is moved from the neutral position, and a pivotal movement of the control lever 23 from the neutral position when the idle adjustment lever is moved out of the idle split.
Diese Vorrichtung umfaßt, wie aus Fig. 1 und 3 hervorgeht, am Steuerhebel 23 einen vergrößerten kreisförmigen Teil 151 j der außerhalb des Gehäuses und koaxial mit der Schwenkachse des Steuerhebels angeordnet ist. Ferner ist die dem Gehäuse 13 zugewandte Seite des vergrößerten Teils 151 mit einer kreisrunden Oberfläche 153 versehen, die durch einen gebogenen und radial nach innen gerichteten Schlitz 155 unterbrochen ist, in dem ein Mitnehmer oder eine Rolle 157 angeordnet ist, die an dem zugewandten Teil des Leerlaufeinstellhebels 51 befestigt ist. Der Schlitz 155 ist so angeordnet, daß die Rolle 157 nur dann in ihn eingeführt werden kann, wenn der Steuerhebel 23 sich in der neutralen Stellung befindet. Ist der Steuerhebel 23 gegenüber dieser Stellung verstellt, so wird der Versuch, den Leerlaufeinstell-This device comprises, as can be seen from FIGS. 1 and 3, on the control lever 23 an enlarged circular part 151 j the outside of the housing and coaxial with the Pivot axis of the control lever is arranged. Furthermore, the side facing the housing 13 is the enlarged Part 151 provided with a circular surface 153, which is interrupted by a curved and radially inwardly directed slot 155 in which a Driver or a roller 157 is arranged, which on the facing part of the idle adjustment lever 51 is attached. The slot 155 is arranged so that the roller 157 can only be inserted into it when the control lever 23 is in the neutral position. Is the control lever 23 opposite this position adjusted, the attempt to adjust the idle speed
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hebel 51 aus der Leerlaufstellung zu bewegen und die Drosselklappe zu verstellen, durch die Einwirkung der Rolle 157 auf die kreisrunde Oberfläche 155 verhindert. Deshalb kann der Leerlaufeinstellhebel 51 nur aus der Leerlaufstellung bewegt werden, wenn sich der Steuerhebel 23 in der neutralen Stellung befindet.lever 51 to move from the idle position and the Adjust the throttle valve by the action of the Roller 157 on the circular surface 155 prevents. Therefore, the idle lever 51 can only from the Idle position can be moved when the control lever 23 is in the neutral position.
Eine Verstellung des Leerlaufeinstellhebels 51 aus der Leerlaufstellung bei der neutralen Stellung des Steuerhebels 23 führt die Rolle 157 in den Schlitz 155--(ELg- 2). Wenn der Leerlaufeinstellhebel 51 aus der Leerlaufstellung geführt wird, so verhindert die Anordnung der Rolle 157 im Schlitz 155 eine Bewegung des Steuerhebels 23 aus der neutralen Stellung, bis der Leerlaufeinstellhebel 51 wieder in die Leerlaufstellung zurückgeführt ist.An adjustment of the idle adjustment lever 51 from Idle position in the neutral position of the control lever 23 leads the roller 157 into the slot 155 - (ELg- 2). When the idle adjustment lever 51 is out of the idle position is performed, the arrangement of the roller 157 in the slot 155 prevents the control lever 23 from moving out of the neutral position until the idle adjustment lever 51 is returned to the idle position.
Von besonderer Bedeutung bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist die Anordnung und der Abstand der Schwenkverbindungen des Drosselklappenbetätigungsarms 4-3 zum Steuerhebel 23 und zum Leerlaufeinstellgelenk 73 relativ zur Schwenkachse 177 des Steuerhebels und die Anordnung und der Abstand der Schwenkverbindung des Leerlaufeinstellhebels 51 zum Gehäuse 13 relativ zur Schwenkachse 177 des Steuerhebels 23.Of particular importance in the device according to the invention is the arrangement and spacing of the pivot connections of the throttle valve actuator arm 4-3 to the Control lever 23 and the idle adjustment joint 73 relative to the pivot axis 177 of the control lever and the arrangement and the distance of the pivot connection of the idle adjustment lever 51 to the housing 13 relative to the pivot axis 177 of the control lever 23.
Wie aus Fig. 2 hervorgeht, ist die Schwenkachse .175 Leerlaufeinstellhebels 51 vor der Schwenkachse 177 des Steuerhebels (d.h. in Fig. 2 rechts) und ungefähr in derselben Höhe angeordnet. Die Achse 179 der Schwenkbewegung zwischen dem Leerlaufeinstellgelenk 73 und. dem Drosselklappenbetätigungsarm 43 ist in der Leerlaufstellung des Gelenks 73 vor der Schwenkachse 177 des Steuerhebels 23 unter einem größeren Abstand als der Abstand der Achse 175 von der Achse 177 angeordnet. Die AchseAs can be seen from FIG. 2, the pivot axis .175 idle adjustment lever 51 is arranged in front of the pivot axis 177 of the control lever (ie on the right in FIG. 2) and approximately at the same height. The axis 179 of pivotal movement between the idle adjustment joint 73 and. the throttle valve actuating arm 43 is arranged in the idle position of the joint 73 in front of the pivot axis 177 of the control lever 23 at a greater distance than the distance between the axis 175 and the axis 177. The axis
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der Schwenkverbindung zwischen dem Leerlaufeinstellgelenk 73 und dem Drosselklappenbetätigungsarm 43 ist in der neutralen Stellung des Gelenks 73 unter den Achsen 177 und·175 des Steuerhebels 23 und des !.eerlaufeinstellhebels 51 angeordnet. Wird der Leerlaufeinstellhebel 51 aus der Leerlauf stellung bewegt, so bewegt sich die Schwenkverbindung 179 zwischen dem Leerlaufeinstellgelenk 73 und dem Drosselklappenbetätigungsarm 4-3 auf einem Bogen in Rückwärtsrichtung, d.h. in Fig. 2 nach links und unterhalb der Position der Achse 179 > wenn sich der Leerlaufeinstellhebel 51 in der Leer.lauf stellung befindet.the pivot connection between the idle adjustment joint 73 and the throttle valve operating arm 43 is in the neutral position of the joint 73 under the axles 177 and · 175 of the control lever 23 and the idle adjusting lever 51 arranged. If the idle adjustment lever 51 moved from the idle position, the pivot connection 179 moves between the idle adjustment joint 73 and the throttle actuator arm 4-3 on an arc in Backward direction, i.e. to the left in Fig. 2 and below the position of the axis 179> when the idle adjustment lever 51 is in the idle position.
Die Achse 181 der Schwenkverbindung zwischen dem Drosselklappenbetätigungsarm 43 und der Hookenplatte 59 des Steuerhebels 23 ist oberhalb der Schwenkachse 177 des Steuerhebels 23 angeordnet. Wenn der* Steuerhebel 23 sich in der neutralen Stellung befindet, so ist die Achse 181 der Schwenkverbindung zwischen dem Drosselklappenbetätigungsarm 43 und der Nockenplatte 59 des Steuerhebels 23 vor (d.h. in Fig. 2 rechts) der Schwenkachse 177 des Steuerhebels 23 in einem Abstand angeordnet, der kleiner als der Abstand der Achse 175 des Leerlaufeinstellgelenks 73 gegenüber der Schwenkachse 177 des Steuerhebels 23 ist. Wird der Steuerhebel 23 aus der neutralen Stellung herausbewegt, so bewegt sich die Achse 181 der Schwenkverbindung zwischen dem Drosselklappenbetätigungsarm 43 und der Nockenplatte 59 des Steuerhebels 23 auf einem Bogen, der vor und über der Schwenkverbindung 179 des Leerlaufeinstellgelenks 73 und des Drosselklappenbetätigungsarms 43 verläuft.The axis 181 of the pivotal connection between the throttle actuator arm 43 and the hook plate 59 of the Control lever 23 is above the pivot axis 177 of the Control lever 23 arranged. When the * control lever 23 is in the neutral position, the axis is 181 the pivotal connection between the throttle actuator arm 43 and the cam plate 59 of the control lever 23 in front of (i.e. on the right in Fig. 2) the pivot axis 177 of the Control lever 23 arranged at a distance that is smaller than the distance from axis 175 of the idle adjustment joint 73 with respect to the pivot axis 177 of the control lever 23 is. If the control lever 23 is moved out of the neutral position, the axis 181 of the pivot connection moves between the throttle valve actuator arm 43 and the cam plate 59 of the control lever 23 on an arc, that in front of and above the pivot link 179 of the idle adjustment joint 73 and the throttle actuator arm 43 runs.
Während die Achsen 177 und 175 des Steuerhebels 23 und des Leerlaufeinstellhebels 51 relativ zum Gehäuse 13 fest angeordnet sind, können die Schwenkverfcindungen 179 und 181While the axes 177 and 175 of the control lever 23 and the idle adjustment lever 51 are fixedly arranged relative to the housing 13 the pivot connections 179 and 181
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zwischen dem fDrosselklappenbetätigungsarm 43 und dem Leerlaufeinstellgelenk 73 einerseits und der Nockenplatte 59 des Steuerhebels 23 andererseits relativ zum Gehäuse während der Betätigung des Leerlaufeinstellhebels 51 und des Steuerhebels 23 bewegt werden.between the f Drosselklappenbetätigungsarm 43 and the Leerlaufeinstellgelenk 73 on the one hand and the cam plate 59 of the control lever 23 on the other hand moved relative to the housing during actuation of the control lever 51 and Leerlaufeinstellhebels 23rd
Es sei ferner darauf hingewiesen, daß die Schwenkverbindung 181 des Drosselklappenbetätigungsarms 43 mit der · Nockenplatte 59 des Steuerhebels 23 nahe dem oberen Ende des Drosselklappenbetätigungsarms 43 angeordnet ist, daß die Schwenkverbindung 179 zwischen dem Drosselklappenbetätigungsarm 43 und dem Leerlaufeinstellgelenk 73 zwischen den Enden des Drosselklappenbetätigungsarms 43 angeordnet ist und daß das untere Ende des Drosselklappenbetätigungsarms 43 mit dem Druck-Zugseil 47 verbunden ist. -It should also be noted that the pivot connection 181 of the throttle valve actuating arm 43 with the Cam plate 59 of the control lever 23 near the upper one Arranged at the end of the throttle valve actuating arm 43 is that the pivot connection 179 is between the throttle actuator arm 43 and idle adjustment hinge 73 between the ends of the throttle actuator arm 43 is arranged and that the lower end of the throttle valve actuator arm 43 is connected to the push-pull cable 47. -
Außerdem sei darauf hingewiesen, daß die Schwenkverbindung des Leerlaufeinstellgelenks 73 mit dem Drosselklappenbetätigungsarm 43 vor und unter der Schwenkverbindung 175 des Leerlaufeinstellgelenks 73 mit dem Gehäuse 13 liegt.It should also be noted that the pivot connection of the idle adjustment joint 73 with the throttle actuator arm 43 in front of and below the pivot connection 175 of the idle adjustment joint 73 with the housing 13 lies.
Die beschriebenen Positionen der verschiedenen Achsen 175» 177» 179 und 181 haben den sehr vorteilhaften Effekt einer verringerten Abnutzung zwischen den beweglichen Elementen der Einhebelsteuerung 11.The described positions of the various axes 175 »177» 179 and 181 have the very beneficial effect reduced wear between the movable elements of the single lever control 11.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OD | Request for examination | ||
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |