DE2324631A1 - IMPACT-RESISTANT LIGHT TRANSLUCENT LAMINATE, ESPECIALLY LAMINATED GLASS - Google Patents
IMPACT-RESISTANT LIGHT TRANSLUCENT LAMINATE, ESPECIALLY LAMINATED GLASSInfo
- Publication number
- DE2324631A1 DE2324631A1 DE2324631A DE2324631A DE2324631A1 DE 2324631 A1 DE2324631 A1 DE 2324631A1 DE 2324631 A DE2324631 A DE 2324631A DE 2324631 A DE2324631 A DE 2324631A DE 2324631 A1 DE2324631 A1 DE 2324631A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- film
- unbreakable
- laminate according
- intermediate layer
- laminate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
- B32B27/36—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyesters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/10009—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets
- B32B17/10018—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets comprising only one glass sheet
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
- B32B17/10174—Coatings of a metallic or dielectric material on a constituent layer of glass or polymer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
- B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
- B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
- B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
- B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
- B32B17/10761—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing vinyl acetal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
- B32B27/06—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
- B32B27/08—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
- B32B27/30—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
- B32B2307/20—Properties of the layers or laminate having particular electrical or magnetic properties, e.g. piezoelectric
- B32B2307/202—Conductive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
- B32B2307/40—Properties of the layers or laminate having particular optical properties
- B32B2307/412—Transparent
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
- B32B2307/50—Properties of the layers or laminate having particular mechanical properties
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
- B32B2307/50—Properties of the layers or laminate having particular mechanical properties
- B32B2307/54—Yield strength; Tensile strength
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
- B32B2307/50—Properties of the layers or laminate having particular mechanical properties
- B32B2307/554—Wear resistance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2309/00—Parameters for the laminating or treatment process; Apparatus details
- B32B2309/08—Dimensions, e.g. volume
- B32B2309/10—Dimensions, e.g. volume linear, e.g. length, distance, width
- B32B2309/105—Thickness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2605/00—Vehicles
- B32B2605/006—Transparent parts other than made from inorganic glass, e.g. polycarbonate glazings
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
Description
The Sierracin Corporation, eine Gesellschaft nach den Gesetzen des Staates Kalifornien, 12780 San Fernando Road, Sylmar. Kalifornien 91342 (V.St.A.)The Sierracin Corporation, incorporated under the laws of the State of California, 12780 San Fernando Road, Sylmar . California 91342 (V.St.A.)
Stoßfestes lichtdurchlässiges Laminat, insbesondere VerbundglasImpact resistant translucent laminate, especially laminated glass
Es sind seit Jahren Sicherheits—Windschutzscheiben und andere Fahrzeugfenster bekannt, die einen Film aus Polyvinylbutyral als Schicht zwischen zusammengehörigen Glasscheiben oder anderen festen Platten enthalten, In gewissem Grade mindert die Schicht aus Polyvinylbutyral die Unfallfolgen durch Aufprall von Insassen bei Fahrzeugzusammenstößen, und zwar wegen der sog. "Fähigkeit zum Auffangen des Kopfes". Die US-Sicherheitsbestimmungen für Motorfahrzeuge verlangen, daß die Windschutzscheiben der Fahrzeuge beim Standard-Testaufprall einer Kopfform einen "Severity Index" (Maß für die Schwere der Verletzung) von weniger als 1000 aufweisen. Der Severity Index ie.t in diesemIt has been safety windshields and for years Other vehicle windows are known to have a film of polyvinyl butyral as a layer between them Glass panes or other solid sheets contain, to some extent the layer of polyvinyl butyral degrades the consequences of an accident due to the impact of occupants in vehicle collisions, namely because of the so-called. "Ability to catch the head". The US safety regulations for motor vehicles require that the windshields of the vehicles under standard test impact a head shape a "Severity Index" (measure of the severity of the injury) of less than 1000 have. The Severity Index ie.t in this
309848/0965309848/0965
ι >■ ι > ■
HZ/ilHZ / il
iD 2800 BREMEN 1iD 2800 BREMEN 1
TELEFON ( 0421 ) * 7 20 48TELEPHONE (0421) * 7 20 48
Zusammenhang ein Maß für die Bremskräfte, welche die Kopfform beim Aufprall auf einen Windschutzscheibenteil erfährt und wird von der Automobilindustrie auf die Wahrscheinlichkeit der Gehirnerschütterung bezogen.Relationship a measure of the braking forces that the Head shape when impacting a windshield part is experienced and used by the automotive industry related to the likelihood of concussion.
Die gebräuchlichen Sicherheitsglas-Windschutzscheiben entsprechen den Bestimmungen des Severity Index, können aber dennoch auf verschiedene Weise zum Anlaß schwerer Verletzungen werden. Zum Beispiel kann ein fliegender Gegenstand, der auf die äußere oder "Außenbord"-Glasscheibe einer gebräuchlichen Sicherheitsglas—Windschutzscheibe aufprallt, das Splittern der inneren oder "Innenbord"-Glasscheibe verursachen, so daß die Fahrzeuginsassen offensichtlich gefährdet werden. Bei einem Autozusammenstoß wird der Aufprall von Insassen gegen die innere Glasscheibe, wenn er zum Bruch der Scheibe führt, gewöhnlich von Schnittverletzungen begleitet und führt gelegentlich zum Katastrophenfall, d.h. zum Durchstoßen durch die Windschutzscheibe. Neuere Untersuchungen des Splitterproblems haben zu dem Vorschlag geführt, die Außenbord-Glasscheibe von Autowindschutzscheiben relativ zu den Innenscheiben zu verstärken; siehe z.B. die US-Patentschrift 3 282 772 von David. Während dieses Patent bis zu einem gewissen Grade die Splitterwirkung bei einem Außen-Aufprall reduziert, besitzt es die entgegengesetzte Wirkung bei einem Innen-Aufprall z.B. der Köpfe von Fahrzeuginsassen. Die dickere Außenscheibe verringert den Bereich der Außenscheibe, der bei einem Innen-Aufprall zu Bruch geht, wodurch in einem gewissen Maße der Bereich der Zwischenschicht verringert wird, der für die Energieabsorption bei einem solchen Aufprall zur Verfügung steht. Dadurch kann der Severity Index unnötig erhöht werden. Außerdem bleibt die Wahr-The common safety glass windscreens comply with the provisions of the Severity Index but nevertheless become the cause of serious injuries in various ways. For example, a flying one Object that is on the outer or "outboard" pane of glass a common safety glass windshield, splintering the inboard or "inboard" glass cause, so that the vehicle occupants are obviously endangered. In a car crash the impact of occupants against the inner pane of glass if it leads to breakage of the pane, usually accompanied by cuts and occasionally leads to disaster, i.e. puncture through the windshield. Recent studies of the splinter problem have led to the proposal that Reinforce the outboard pane of automobile windshields relative to the inner panes; see e.g. the U.S. Patent 3,282,772 to David. During this Patent reduces the fragmentation effect to a certain extent in the event of an external impact, it has the opposite Effect in the event of an internal impact, e.g. of the heads of vehicle occupants. The thicker outer pane reduces the area of the outer pane that breaks in the event of an internal impact, thereby reducing to a certain extent Dimensions of the area of the intermediate layer is reduced, which is available for energy absorption in the event of such an impact. This allows the Severity Index can be increased unnecessarily. In addition, the truth
3 09848/0 9653 09848/0 965
737Λ631737-631
scheinlichkeit des Entstehens von Schnittverletzungen, wenn die Innenglasscheibe bei dem Innen-Aufprall des Kopfes eines Insassen zerbrochen wird.likelihood of cuts occurring if the inner glass pane is broken in the internal impact of an occupant's head.
Ferner ist vorgeschlagen worden, Fahrzeugfenster durch Metallbelegung bestimmter Plastikfilme im Vakuumverfahren und nachfolgenden Einbau der metallbelegten Filme in die Konstruktion einer Sicherheitsglas-Windschutzscheibe mit einem oder mehreren üblichen Polyvinylbutyral-Zwischenschichtfilmen elektrisch heizbar zu machen: siehe z.B. die US-Patentschrift 3 310 458 von Mattimoe. Im allgemeinen weisen metallisierbare Filme eine größere Zugfestigkeit auf, als die Zwischenschichtf ilrr.e, mit denen zusammen sie verwendet werden. Aus diesem und anderen Gründen hat die Verwendung von metallbeleqten Filmen gewisse mechanische Auswirkungen auf die fertige Windschutzscheibe. Jedoch umfassen diese bekannten Konstruktionen gleichfalls eine Innenbord-Scheibe aus Glas oder einem anderen starren, zerbrechlichen Material, und können daher nach wie vor bei einem äußeren Aufprall zersplittern und bei einem inneren Aufprall Schnittverletzungen verursachen. Der Bedarf nach einem Fahrzeugfenster, das von diesen Schwächen befreit ist, ohne daß eine geeignete Einstufung in den Severity Index verloren geht, ist bis zu diesem Tage nicht befriedigt worden.It has also been proposed to have vehicle windows through Metal coating of certain plastic films in a vacuum process and subsequent installation of the metal-coated films in the Construction of a safety glass windshield with one or more common polyvinyl butyral interlayer films To make it electrically heatable: see, for example, U.S. Patent 3,310,458 to Mattimoe. In general Metallizable films have a greater tensile strength than the interlayer films with which together they are used. For this and other reasons, the use of metal-coated films some mechanical effects on the finished windshield. However, these include known constructions likewise an inboard pane made of glass or another rigid, fragile material, and can therefore still shatter in the event of an external impact and cut injuries in the event of an internal impact cause. The need for a vehicle window that is free of these weaknesses without a suitable classification in the Severity Index is lost, has not been satisfied by this day.
Die erfindungsgemäßen lichtdurchlässigen Laminate umfassen in der Reihenfolge von einer ersten zu einer zweiten Oberfläche eine*Glasscheibe oder Plastikscheibe (z.B. aus Polymethylmethacrylat oder Polycarbonat), einen Zwischenschichtfilm und einen unzerbrechlichen Film,dessen beschichtete oder unbeschichtete, dem Zwischenschichtfilm nicht zugekehrte Fläche mit der zweitenThe translucent laminates of the present invention include in the order from a first to a second surface a * sheet of glass or plastic (e.g. made of polymethyl methacrylate or polycarbonate), an interlayer film and an unbreakable one Film, its coated or uncoated, the interlayer film not facing surface with the second
•starre• rigid
73246317324631
Oberfläche zusammenfällt.Surface collapses.
Die Merkmale und Vorzüge der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen und aus den beigefügten Zeichnungen hervor. Es zeigen:The features and advantages of the invention will become apparent from the following description of the preferred embodiments and from the accompanying drawings. It demonstrate:
Fig. 1 die Darstellung einer verbunden gekrümmten Sicherheitsglas-Windschutzscheibe; 1 shows the representation of a connected curved safety glass windshield;
Fig. 2 einen teilweisen Querschnitt einerFig. 2 is a partial cross-section of a
ersten schichtweise zusammengesetzten Ausführungsform der Erfindung; undfirst embodiment of the invention assembled in layers; and
Fig. 3 einen teilweisen Querschnitt eines verbunden gekrümmten Laminats gemäß einer zweiten erfindungsgemäßen Ausführunasform. 3 is a partial cross-section of a joined curved laminate according to FIG a second embodiment according to the invention.
Der Zwischenschichtfilm üblicher Sicherheitsglas-Windschutzscheiben wie in Fig. 1 wird gewöhnlich zwischen mehreren zusammengehörigen Glasscheiben, z.B. der Außenbordscheibe 10 und der Innenbordscheibe 11, eingeschlossen, wobei die Innenbordscheibe den Insassen zugewandt ist und zu den Sicherheitsrisiken gehört, die oben beschrieben wurden. Die zusammengehörigen Glasscheiben werden gewöhnlich "senkungsgeformt", d.h. zwei Glasrohlinge werden übereinanderliegend an den Kanten unterstützt und so weit erhitzt, daß das Gewicht der Scheiben die Durchbiegung der Scheiben in dem gewünschten Ausmaß bewirkt. Eine übliche Nebenerscheinung des Formungsprozesses ist die Mehrfachkrümmung, d.h. die Scheiben werden mindestens in einigen ihrer Abschnitte .um zwei orthogonale Achsen gekrümmt. Diese Art der Krümmung ist zu unterscheiden von einfacher Krümmung um eine Achse, wie sie z.B. bei einem Zylinder vorliegt. Diese im Inneren des Fahrzeuges konkav erscheinende KrümmungThe interlayer film of common safety glass windshields as in Fig. 1 is usually between several associated panes of glass, for example the outboard pane 10 and the inboard window 11, with the inboard window facing the occupants and is one of the security risks described above. The glass panes that belong together are usually "countersunk", i.e. two Glass blanks are supported on top of each other at the edges and heated to such an extent that the weight of the Discs causes the discs to deflect to the desired extent. A common byproduct of the Forming process is the multiple curvature, i.e. the Slices are curved around two orthogonal axes at least in some of their sections. That kind of curvature is to be distinguished from a simple curvature around an axis, such as is the case with a cylinder. These concave curvature in the interior of the vehicle
3 0 9 8^8/09653 0 9 8 ^ 8/0965
? 3 2 A 6 31? 3 2 A 6 31
geht aus Figur 1 hervor und wird im folgenden als "Verbundkrümmung11 bezeichnet. Verbundgekrümmte Glasscheiben für Automobil-Windschutzscheiben können auch durch Pressen von erhitzten Glasplatten zwischen Formbacken oder Preßformen hergestellt werden.It is apparent from Figure 1 and is hereinafter referred to as "compound curvature. 11 composite Curved called glass panes for automotive windshields can also be prepared by pressing between heated glass plates mold jaws or compression molding.
Figur 2 zeigt einen teilweisen Querschnitt einer erfindungsgemäß aufgebauten Windschutzscheibe. Diese Ausführungsform eines lichtdurchlässigen Laminats besitzt eine erste Außenfläche 12 und eine zweite Außenfläche und umfaßt der Reihe nach von der Fläche 12 bis zur Fläche 13 eine starre Scheibe 14, z.B. aus entspanntem oder getempertem Natronkalkglas, einen Zwischenschichtfilm 15 und einen unzerbrechlichen Film 16.FIG. 2 shows a partial cross section of a windshield constructed according to the invention. This embodiment of a translucent laminate has a first outer surface 12 and a second outer surface and comprises in sequence from face 12 to face 13 a rigid disc 14, e.g. or tempered soda lime glass, an interlayer film 15 and an unbreakable film 16.
Entsprechend zeigt Figur 3 eine elektrisch heizbare Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Windschutzscheibe. Auch diese Ausführungsform umfaßt* eine Außenbord^Glasscheibe 17 und eine Plestik-Zwischenschicht Ein unzerbrechlicher Film 19 liegt der Innenfläche des verbundgekrümmten Laminats an. Eine dünne, lichtdurchlässige und elektrisch leitfähige Schicht 20 liegt zwischen der Zwischenschicht 18 und dem unzerbrechlichen Film 19. Durch Widerstandserhitzung der leitfähigen Schicht wird die Windschutzscheibe enteist oder von Kondensat befreit. Der Stromanschluß der elektrisch leitfähigen Beschichtung kann über (nicht gezeigte) Stromanschlußschienen erfolgen, die z.B. während eines vorhergehenden Verarbeitungsschrittes bei der Schichtung von Zwischenschicht und unzerbrechlichem Film längs der Kanten der elektrisch leitfähigen Schicht angebracht werden. Geeignete Anschlußschienen sind Gegenstand der US-Patentschrift 3 612 745 von Warren, auf die hier Bezug genommen wird.Correspondingly, FIG. 3 shows an electrically heatable embodiment of a windshield according to the invention. This embodiment also comprises an outboard glass pane 17 and an intermediate plastic layer. An unbreakable film 19 lies on the inner surface of the composite-curved laminate. A thin, translucent and electrically conductive layer 20 lies between the intermediate layer 18 and the unbreakable film 19. By resistively heating the conductive The windshield is de-iced or freed from condensate. The power connection of the electrical Conductive coating can be done via power connection rails (not shown), e.g. during a preceding processing step in the layering of the intermediate layer and the unbreakable film along the edges of the electrically conductive layer. Suitable connecting rails are the subject U.S. Patent 3,612,745 to Warren, incorporated herein by reference.
309848/0965309848/0965
?324631? 324631
Der hier benutzte Ausdruck "Zwischenschichtfilm" bezieht sich auf einen Film oder eine Schicht aus lichtdurchlässigem Material mit Fließeigenschaften, welche wahlweise die Strukturierung der Filmaußenfläche für die Entgasung während der nachfolgenden Laminatbildung durch Hitze und Druck erlauben und ein hinreichendes Haftvermögen an den starren Glas- und Plastikscheiben der Erfindung erlauben, um den Zusammenhalt des Laminats selbst bei schwerem Aufprall zu erhalten. Die erfindungsgemäß verwendeten Zwischenschichten besitzen eine Grenzdehnung von über 150 % und eine Zugfestigkeit von weniger alsAs used herein, the term "interlayer film" refers to a film or layer of translucent material with flow properties which optionally allow structuring of the outer surface of the film for degassing during subsequent laminate formation by heat and pressure and sufficient adhesion to the rigid glass and plastic panes allow the invention to maintain the cohesion of the laminate even in the event of a severe impact. The intermediate layers used according to the invention have a limit elongation of over 150 % and a tensile strength of less than
2 22 2
475 kp/cm , vorzugsweise von'weniger als 352 kp/cm , gemessen nach dem Standard-Prüfverfahren ASTM D 412-68 der American Society for Testing Material, Philadelphia, Pennsylvania. Wenn die Dehnung zu gering ist, kann wegen Bruches der Schicht die Fähigkeit des Laminats, den Kopf eines Insassen bei einem Aufprall aufzufangen, beträchtlich herabgesetzt werden. Wenn die Zugfestigkeit zu groß ist, kann der Severity Index und entsprechend das Risiko von Gehirnerschütterungen der Fahrzeuginsassen wesentlich ansteigen.475 kp / cm, preferably less than 352 kp / cm, measured according to the standard test method ASTM D 412-68 of the American Society for Testing Material, Philadelphia, Pennsylvania. If the stretch is too small, it may be due to If the layer breaks, the ability of the laminate to restrain an occupant's head in the event of an impact is significant be reduced. If the tensile strength is too great, the Severity Index and accordingly that The risk of concussions for the vehicle occupants will increase significantly.
Zu den typischen Materialien für die Zwischenschicht gehören Filme aus Polyurethan, Polyvinylbutyral, PoIyvinylacetal und Polyvinylchlorid, gewöhnlich mit einer Dicke etwa zwischen 0,127 mm und 1,52 mm und vorzugsweise von 0,762 mm. Mehr als 1,52 mm Dicke verursacht zu große Kosten und kann Herstellungsprogleme aufwerfen. Eine Dicke von weniger als 0,127 mm ist schwierig herzustellen und kann zu dünn für die Oberflächenstrukturierung sein. Das Zwischenschichtmaterial ist gewöhnlich, aber nicht notwendigerweise, mit üblichen Weichmachern plastiziert, z.B. mit Dioctylphthalat, Tricresolphosphat, Dibutylphthalat, Dibutylsebacat (DBS), Tri-• Anschrift: 1916 Race Street, Philadelphia 309848/0965 Typical materials for the interlayer include films of polyurethane, polyvinyl butyral, polyvinyl acetal, and polyvinyl chloride, usually about 0.127 mm to 1.52 mm thick, and preferably 0.762 mm. More than 1.52 mm in thickness is too costly and can raise manufacturing problems. A thickness of less than 0.127 mm is difficult to manufacture and can be too thin for the surface structuring. The interlayer material is usually, but not necessarily, plasticized with conventional plasticizers such as dioctyl phthalate, tricresol phosphate, dibutyl phthalate, dibutyl sebacate (DBS), Tri-Address: 1916 Race Street, Philadelphia 309848/0965
7324R317324R31
äthylenglycol di-(2-Äthyl-Butyrat) das unter dem Namen 3GH bekannt ist, sowie mit anderen üblichen Alkylphthalat- oder Alkylester-Weichmachern. Z.B. besitzt Polyvinylbutyral, das mit 21 Gewichtsprozent 3GH plasti-ethylene glycol di- (2-ethyl-butyrate) which is known under the name 3GH, as well as with other common alkyl phthalate or alkyl ester plasticizers. For example, polyvinyl butyral, which at 21 percent by weight 3GH is plastic
2 ziert ist, eine Zugfestigkeit von 328 kp/cm und eine Grenzdehnung von 200 %. Polyvinylbutyral, das mit 37,5 Gewichtsprozent DBS plastiziert ist, besitzt eine Zugfestigkeit von 214 kp/cm und eine Grenzdehnung von 250 %. Geeignete Polyurethan-Verbindungen besitzen eine2 is adorned, a tensile strength of 328 kp / cm and a limit elongation of 200 %. Polyvinyl butyral plasticized with 37.5 percent by weight DBS has a tensile strength of 214 kgf / cm and a limit elongation of 250 %. Suitable polyurethane compounds have a
2 22 2
Zugfestigkeit zwischen 316 kp/cm und 457 kp/cm und eine Grenzdehnung zwischen 400 % und 480 %. Plastizierte PVC-Verbindungen weisen eine Zugfestigkeit zwischen 98,4Tensile strength between 316 kp / cm and 457 kp / cm and a limit elongation between 400% and 480%. Plasticized PVC compounds have a tensile strength between 98.4
2
kp/cm und 394 kp/cm2
kg / cm and 394 kg / cm
150 % und 500 % auf.150 % and 500% up.
2 22 2
kp/cm und 394 kp/cm und eine Grenzdehnung zwischenkp / cm and 394 kp / cm and a limit strain between
In dem stoßfesten Laminat werden vorzugsweise Zwischenschichten auf Polyvinylbutyral-Besis verwendet. Dieses Material läßt das Aufrauhen der Oberfläche vor der Laroinierung zu, so daß das zusammengesetzte Laminat während der Herstellung entgast werden kann. Die Oberflächenrauheit verschwindet durch die Erhitzung und den Druck bei der Laminierung, so daß das fertige Laminat sehr lichtdurchlässig ist und ausgezeichnete optische Eigenschaften besitzt. Polyvinylbutyral besitzt außerdem eine große Adhäsion zu Glas und den für den unzerbrechlichen Film verwendeten Plastikmaterialien. Die verfügbaren Herstellungsverfahren und Anlagen für die Laminierung von gebräuchlichem Sicherheitsglas eigenen sich gut für die Verwendung bei polyvinylbutyral-haltigen Laminaten. Intermediate layers on polyvinyl butyral besis are preferably used in the impact-resistant laminate. This Material allows the surface to be roughened prior to laroinization so that the composite laminate can be degassed during manufacture. The surface roughness disappears due to the heating and pressure during lamination, so that the finished laminate is very is translucent and has excellent optical properties. Polyvinyl butyral also has a great adhesion to glass and the plastic materials used for the unbreakable film. The available Manufacturing processes and equipment for the lamination of common safety glass are well suited for use with laminates containing polyvinyl butyral.
Eine Dicke der Zwischenschicht von etwa 0,762 mm eignet sich ausgezeichnet für das hoch stoßfeste Laminat, daA thickness of the intermediate layer of about 0.762 mm is excellent for the high-impact laminate, since
3098Λ8/09653098Λ8 / 0965
732-Λ631732-631
bei dieser Dicke Anschlußschienen für eine elektrisch beheizte Ausführungsform passend eingebettet werden können, ohne unnötige Spannungen in der Glasscheibe hervorzurufen, die zu vorzeitigem Bruch führen könnten. In einem Laminat mit oder ohne elektrische Beheizung besitzt diese Schichtdicke ausgezeichnete Eigenschaften für das Auffangen des Kopfes bei. einer Windschutzscheibe, ohne einen unnötig hohen Severity Index.with this thickness connecting bars for an electrically heated embodiment are suitably embedded without creating unnecessary tension in the glass pane, which could lead to premature breakage. In a laminate with or without electrical heating, this layer thickness has excellent properties for catching the head. a windshield without an unnecessarily high severity index.
Der hier verwendete Ausdruck "unzerbrechlicher Film" bezieht sich auf ein plastisches Material, das in dünner Schicht hinreichende Festigkeit hat, um dem' Laminat große Stoßfestigkeit zu verleihen, und das dennoch hinreichende Dehnbarkeit hat, um die Zertrümmerung zu vermeiden. Eine aus einem solchen Laminat gefertigte Windschutzscheibe besitzt eine hohe Wirksamkeit beim Auffangen des Kopfes, und Schnittverletzungen beim Aufprall von Insassen werden wesentlich herabgesetzt, wenn nicht vollständig eliminiert. Eine gewisse Dehnbarkeit ist nötig, um einen hohen Severity Index zu vermeiden.As used herein, the term "unbreakable film" refers to a plastic material that is thinner Layer has sufficient strength to make the 'laminate give great impact resistance and yet has sufficient extensibility to avoid shattering. A windshield made of such a laminate is highly effective in catching of the head, and cuts in the impact of occupants are significantly reduced, if not completely eliminated. A certain flexibility is necessary in order to avoid a high severity index.
Die typischen Materialien für den unzerbrechlichen Film besitzen vorzugsweise eine Grenzdehnung von weniger alsThe typical materials for the unbreakable film preferably have an ultimate elongation of less than
2 etwa 150 % und eine Zugfestigkeit von über 3 52 kp/cm , wobei jeder Parameter gemäß der ASTM D 412-68-Vorschrift definiert ist. Diese Grenzen sind nicht in jedem Fall absolut bindend, wie man an der Eignung von fluorisierten Äthylenpropylen-Copolymeren sieht, die eine Dehnung2 about 150 % and a tensile strength in excess of 352 kgf / cm, each parameter being defined in accordance with ASTM D 412-68. These limits are not absolutely binding in every case, as can be seen from the suitability of fluorinated ethylene-propylene copolymers that allow elongation
2 von 300 % und eine Zugfestigkeit zwischen 176 kp/cm und 211 kp/cm besitzen, und an Polytetrafluoroäthylen, das eine Dehnbarkeit etwa zwischen 100 und 350 % und2 of 300% and a tensile strength between 176 kp / cm and 211 kp / cm, and polytetrafluoroethylene, which has an extensibility between 100 and 350 % and
2 eine Zugfestigkeit etwa zwischen 105 kp/cm und 281 kp/2 a tensile strength between about 105 kp / cm and 281 kp /
2
cm aufweist. Es können aus diesen Materialien etwas2
cm. These materials can do something
dickere Filme benötigt werden, verglichen mit anderen 309848/0965thicker films are needed compared to other 309848/0965
geeigneten unzerbrechlichen Filmen.suitable unbreakable films.
Falls das stoßfeste Laminat wie in der Ausführungsform gemäß Figur 3 eine elektrisch leitfähige Schicht umfaßt, ist der unzerbrechliche Film der Träger, auf welchen vorzugsweise eine solche Schicht vor der Zusammensetzung des Laminats aufgebracht wird. In diesem Fall sollte das Material für den unzerbrechlichen Film das Vakuumaufdampf—Verfahren aushalten, d.h. seine Wärmeverforraungstemperatur sollte über 49° C und vorzugsweise über 66° C liegen. Das Material für den unzerbrechlichen Film sollte relativ frei von Weichmachern sein, damit es in einer Vakuumkammer, nicht entgast. Das Material sollte außerdem hinreichend dimensionsstabil sein, um Zerstörung des elektrischen Zusammenhangs der von ihm getragenen Schicht beim Umgang mit dem Film und bei der Temperaturbehandlung während der Formung des stoßfesten Laminats und ebenso bei Erwärmung während des Gebrauchs zu vermeiden. If the impact-resistant laminate is as in the embodiment 3 comprises an electrically conductive layer, the unbreakable film is the support on which preferably such a layer is applied prior to the assembly of the laminate. In this case it should Material for the unbreakable film is the vacuum evaporation process withstand, i.e. its heat distortion temperature should be above 49 ° C and preferably above 66 ° C lie. The material for the unbreakable film should be be relatively free of plasticizers so that it does not degas in a vacuum chamber. The material should also be sufficiently dimensionally stable in order to destroy the electrical connection of the carried by it Layer in the handling of the film and in the temperature treatment during the formation of the impact-resistant laminate and also to be avoided if heated during use.
Die Dicke des unzerbrechlichen Films kann etwa zwischen 25,4 Jt und 254a liegen, vorzugsweise zwischen etwa 76,2/t und 152,4 U, . Eine Dicke von weniger als 25,4 M, ist zu gering für gute Kopfabfangeiqenschaften und Energieebsorption, und eine Dicke von über 254 μ, kann den Severity Index des Laminats unnötig erhöhen. Die Energieabsorptions-Eigenschaften des in dem Laminat verwendeten Materials sind wichtig für die Verminderung der Folgen eines Kopfaufpralls bei einem Fahrzeugunfall, und nehmen'mit zunehmender Dicke ab. Ferner müssen die Plastikmaterialien Flexibilität besitzen, so daß die Schutzschichten der Verbundkrümmung der starren, in den Windschutzscheiben verwendeten Schichten angepaßt werden können. Ein geeignetes MaB von Flexibilität ist ferner The thickness of the unbreakable film can be between about 25.4 Jt and 254a , preferably between about 76.2 / t and 152.4 U,. A thickness of less than 25.4 m is too small for good head-catching properties and energy absorption, and a thickness of more than 254 μ can unnecessarily increase the severity index of the laminate. The energy absorption properties of the material used in the laminate are important for reducing the consequences of a head impact in a vehicle accident and decrease with increasing thickness. Furthermore, the plastics materials must have flexibility so that the protective layers can accommodate the composite curvature of the rigid layers used in windshields. A suitable measure of flexibility is also
309848/0965309848/0965
23246372324637
bei denjenigen Ausführungsformen von Bedeutung» bei welchen die unzerbrechliche Schicht vakuum-metallisiert wird. Die Flexibilität nimmt mit zunehmender Dicke ab. Eine maximale Dicke des unzerbrechlichen Films von etwa 2 54 μ, hat sich als praktische Obergrenze für die meisten Zwecke erwiesen,, basierend auf einem Gleichgewicht zwischen allen vorstehend erwähnten Gesichtspunkten.in those embodiments of concern where the unbreakable layer is vacuum metallized. The flexibility decreases with increasing thickness. A maximum thickness of the unbreakable film about 2 μ of 54 has proved to be a practical upper limit for most purposes ,, based on a balance between all of the above aspects.
Eine Schicht aus Polyathylenterephthalat mit einer Dicke von etwa 76r2u, bis 152,4/i, stellt unter im wesentlichen allen Gesichtspunkten einen bevorzugten unzerbrechlichen Film dar» Dieses K-aterial läßt sich leicht herstellen und besitzt nach der Laminierung ausgezeichnete Eigenschaftenbezüglich der Kopfabfang-Energieahsorption und des Severity Index, ohne daß Gefahr für eine Zertrümmerung des Films mit der daraus folgenden Möglichkeit von Schnittverletzungen besteht. Wenn der Film dicker als etwa 152,4 tu ist, wird es immer schwieriger, den Film der Verbundkrümmung einer Windschutzscheibe anzupassen, da es schwieriger ist, das stärkere Material zu strecken.A layer of polyethylene terephthalate with a thickness of about 76 r 2u to 152.4 / i represents a preferred unbreakable film from essentially all points of view. Energy absorption and the severity index without the risk of shattering the film with the consequent possibility of cuts. As the film is thicker than about 152.4 tu , it becomes increasingly difficult to match the film to the composite curvature of a windshield because the thicker material is more difficult to stretch.
In der nachstehenden Tabelle sind geeignete Materialien für den unzerbrechlichen Film aufgeführt, sowie die .Grenzdehnung und die Zugfestigkeit, mit welcher sie gegenwärtig verfügbar sind.Suitable materials are shown in the table below listed for the unbreakable film, as well as the .Limit elongation and the tensile strength with which it are currently available.
Unter"Zugfestigkeit" ist in der Tabelle wie auch im Rahmen"Tensile strength" is in the table as well as in the frame
der übrigen Beschreibung vor allem der Verformungswiderstand bzw. die Biegefestig gegenüber Druckeinwirküng zu verstehen. In der Tabelle bedeutet die Einheit "p.s.i."the rest of the description mainly the resistance to deformation or the flexural strength against the effects of pressure to understand. In the table, the unit "p.s.i."
2 im physikalischen Maßsystem etwa 0,0703 kg/cm .2 in the physical system of measurement about 0.0703 kg / cm.
3^9848/09653 ^ 9848/0965
73246317324631
(p.s.i.)tensile strenght
(psi)
(gespritzt, biaxial gereckt) Polytrifluorochloroäthylen
Copolymer
Polyvinylfluorid Polycarbonat(injection-molded, biaxially stretched) Polytrifluorochloroethylene copolymer
Polyvinyl fluoride polycarbonate
Polypropylen (biaxial orientiert)Polypropylene (biaxially oriented)
Polymethyl-Methacrylat (Typ A gespritzt)Polymethyl methacrylate (Type A injected)
Polymethyl-Methacrylst
(Typ B gespritzt) Polyäthylen-Terephthalat
Polyester
Vinyliden-Chlorid Vinylchlorid-Copolymer
PolyvinylchloridPolymethyl methacrylate (type B injection molded), polyethylene terephthalate polyester
Vinylidene chloride vinyl chloride copolymer polyvinyl chloride
(Flüssig gegossen, nicht plasti(Poured liquid, not plasti
Vinylchlorid-Azetat Copolymer (nicht plastiziert)Vinyl chloride acetate copolymer (not plasticized)
regenerierte Zelluloseregenerated cellulose
50 - 15050-150
5,000 - 10,0005,000 - 10,000
)100
)
In der Ausfilhrungsform gemäß Finur 3 kann die elektrisch leitfähige Beschichtung 20 aus einem von verschiedenen Metallen wie z.B. Gold, Silber oder Kupfer bestehen, das in üblicher Weise durch Vakuumbedampfung oder Zerstäubung aufgebracht worden ist· Die Metallbeschichtung ist soIn the embodiment according to Finur 3, the electrical conductive coating 20 made of one of various metals such as gold, silver or copper, the has been applied in the usual way by vacuum vapor deposition or sputtering. The metal coating is like this
309848/0965309848/0965
232Λ631232Λ631
dünn, daß sie lichtdurchlässig ist, und ist vorzugsweise so dick, daß ihr spezifischer Widerstand in der Größenordnung von etwa 2 bis 100 Ohm pro FE liegt. Der Ausdruck "lichtdurchlässig" bezieht sich auf die Eigenschaft eines Materials oder einer Struktur, sichtbares Licht ohne wesentliche Streuung durchzulassen, so daß die jenseitigen Gegenstände klar zu erkennen sind. Vorzugsweise wird das Material so ausgewählt, daß die erfindungsgemäßen schichtweise zusammengesetzten Fenster mindestens 70 % des einfallenden Lichtes durchlassen.thin so that it is translucent, and is preferably so thick that its resistivity is of the order of magnitude from about 2 to 100 ohms per FE. The term "translucent" refers to the property of a material or structure to transmit visible light without substantial scattering, so that the otherworldly objects can be clearly recognized. Preferably, the material is selected so that the invention Layered windows let through at least 70% of the incident light.
Die freiliegende, dem Zwischenschichtfilm nicht zugekehrte Fläche des unzerbrechlichen Films kann wahlweise eine abriebfeste Beschichtung 21 von etwa 1,25 u* bis 7,62 a Dicke tragen. Es eignen sich verschiedene chemisch gebildete Organo-Silicium-Schichten. Andere lichtdurchlässige Beschichtungen, die gegen mechanische und chemische Einwirkung widerstandsfähig sind, können durch Vakuumbedampfung, Zerstäubung o. dgl. aufgebracht werden. Wahlweise kann die abriebfeste Schicht unter der Verwendung von lichtdurchlässigem Plastik, Alkyd, Phenolformaldehyd- und Melamin-Formaldehyd-Harzen und aus verschiedenen Polyestern bestehen. Eine solche Beschichtung hat die Aufgabe, den Trägerfilm vor physikalischer Beschädigung zu bewahren, welche durch Verkratzen oder durch chemische Einwirkung seine Lichtdurchlässigkeit herabsetzen würde.The exposed, not facing the intermediate layer surface of the film unbreakable film can optionally an abrasion resistant coating 21 a thickness of wear of about 1.25 to 7.62 u *. Various chemically formed organosilicon layers are suitable. Other transparent coatings that are resistant to mechanical and chemical effects can be applied by vacuum vapor deposition, atomization or the like. Optionally, the abrasion-resistant layer can be made of translucent plastics, alkyd, phenol-formaldehyde and melamine-formaldehyde resins, and various polyesters. The task of such a coating is to protect the carrier film from physical damage which, through scratching or chemical action, would reduce its transparency.
Die Plastikfilme werden mit der starren Platte unter erhöhter Temperatur und Druck zusammengefügt. So können z.B. eine starre Glasplatte, ein Plastik-Zwischenschichtfilm und ein unzerbrechlicher Plastikfilm aufeinandergelegt werden. Diese Plastikschichten werden dann durch ein im wesentlichen starres, gegebenenfalls der KrümmungThe plastic films are joined to the rigid plate under elevated temperature and pressure. So can e.g. a rigid glass plate, a plastic interlayer film and an unbreakable plastic film placed on top of one another will. These plastic layers are then made by a substantially rigid, possibly the curvature
309848/0965309848/0965
der Glasscheibe entsprechendes Teil gegen die starre Scheibe gepreßt. Erhöhte Temperatur und erhöhter Druck, z.B. vor. 14,1 kp/cm bzw. 125° C, lassen das Zwischenschichtmaterial fest an dem unzerbrechlichen Film und an der Glasscheibe kleben. Für die Verklebung der starren und plastischen Schichten können sich auch Hydrostatische Laminiertechniken eignen, die den gegenwärtig verwendeten Techniken für die Verklebung von Zwischenschichtfilmen zwischen starren Glasplatten bei der Herstellung von Sicherheitsglas analog sind.the part corresponding to the glass pane is pressed against the rigid pane. Elevated temperature and pressure, e.g. before. 14.1 kp / cm or 125 ° C, leave the interlayer material Adhere firmly to the unbreakable film and to the glass pane. For gluing the rigid and plastic layers, hydrostatic lamination techniques similar to those currently in use may also be suitable Techniques for bonding interlayer films between rigid sheets of glass in manufacturing of safety glass are analogous.
Bei einem in üblicher Weise von einem großen Automobilhersteller durchgeführten Aufpralltest mit Fangvorrichtung bei einer Geschwindigkeit von etwa 48 km/h wurden vier gebräuchliche Autowindschutzscheiben mit zwei Glasscheiben von 0,3? cm Stärke, zwischen welche eine Zwischenschicht aus 0,076 cm starkem Polyvinylbutyral eingeschlossen war, mit zwei erfindungsgetr.äßen Windschutzscheiben verglichen. Letztere umfaßten der Reihe nach von der Außenbord- zur Innenbordfläche eine Scheite aus . Float glas (float glass), einen Zwischenschichtfilm aus Polyvinylbutyral mit einer Stärke von jeweils G,381 mm, 0,762 mm und 1,143 mm bei den verschiedenen Windschutzscheiben sowie mit einem 0,127 mm starken unzerbrechlichen Film aus Polyäthylen-Terephthalat-Polyester, dessen dem Zwischenschichtfilm anliegende Fläche mit einer lichtdurchlässigen, vakuum-aufgedampften Metallschicht versehen war, während die entgegengesetzte oder Außenfläche des unzerbrechlichen Films mit einer PoIysiloxan-Beschichtung von etwa 2,54^u, Stärke versehen war. Sämtliche Windschutzscheiben wurden nach üblichen Verfahren für die Bewertung von Windschutzscheiben geprüft. Diese Verfahren sind beschrieben in den "Proceedings of the Stapp Car Crash Conferences"f herausgegeben vonIn an impact test carried out in the usual way by a large automobile manufacturer with a safety gear at a speed of about 48 km / h, four common car windshields with two panes of 0.3? cm thickness, between which an intermediate layer of 0.076 cm thick polyvinyl butyral was enclosed, compared with two windshields according to the invention. The latter consisted of a log from the outboard to the inboard surface. Float glas (float glass), an interlayer film made of polyvinyl butyral with a thickness of G, 381 mm, 0.762 mm and 1.143 mm for the various windshields and with a 0.127 mm thick unbreakable film made of polyethylene terephthalate polyester, the surface of which is adjacent to the interlayer film was provided with a translucent, vacuum-deposited metal layer, while the opposite or outer surface of the unbreakable film was provided with a polysiloxane coating of about 2.54 microns thick. All windshields were tested using standard windshield evaluation procedures. These methods are described in the "Proceedings of the Stapp Car Crash Conferences" f published by
309848/0965309848/0965
73246317324631
der "Society of Automotive Engineers". Das Verfahren umfaßt einen simulierten Zusammenstoß mit 48 km/h Geschwindigkeit, wobei eine menschenähnliche "dummy"-Puppe vor der Test-Windschutzscheibe sitzt. Eine doppelte Schicht aus nassem Sämischleder auf dem Kopf der "dummy"-Puppe dient zur Auswertung der Schnittwirkung infolge des Aufpralls der Kopfform auf die Windschutzscheibe.the "Society of Automotive Engineers". The procedure includes a simulated collision at 48 km / h speed, with a human-like "dummy" manikin sitting in front of the test windshield. A double A layer of wet chamois leather on the head of the "dummy" doll is used to evaluate the cutting effect as a result the impact of the head shape on the windshield.
Bei den erfindungsgemäßen Windschutzscheiben wurde die nasse Sämischlederdecke auf der "dummy"-Kopfform überhaupt nicht zerschnitten, und in keinem Fall wurde der unzerbrechlice Polyesterfilm 'durchstoßen. Der Severity Index war bei sämtlichen Windschutzscheiben zufriedenstellend. Bei den üblichen Windschutzscheiben traten jedoch in jedem Falle Schnitte auf.In the case of the windshields according to the invention, the wet chamois blanket on the "dummy" head shape at all not cut, and in no case was the unbreakable polyester film punctured. The severity Index was satisfactory on all windshields. When the usual windshields occurred, however in any case cuts.
Bei einem weiteren Testverfahren wurden schwere Steine gegen die Außenbord-GlPsscheibe eines erfindungsgemäßen ebenen Laminats aus Glas, Zwischenschicht und unzerbrechlichem Film geworfen, und zwar mit hinreichender Energie, um die Innenbordscheibe einer üblichen Auto-Windschutzscheibe zu zersplittern. Die Glasscheibe wurde in hohem Maße zerbrochen, und der unzerbrechliche Film auf der Innenseite des Probestücks einwärts gewölbt. Dennoch konnte man ohne Folgen mit der Hand über den Film reiben, und selbstverständlich war kein Splittern auf der Innenbordseite zu beobachten.In another test procedure, heavy stones were hit against the outboard glass pane of an inventive flat laminate of glass, intermediate layer and unbreakable film thrown with sufficient energy, to shatter the inboard window of a standard car windshield. The glass was in high Dimensions broken and the unbreakable film on the inside of the specimen bowed inward. Yet you could rub your hand over the film without any consequences, and of course no splintering was observed on the inboard side.
Es ist zu betonen, daß die bei einer solchen. Prüfung gezeigten sehr wünschenswerten Eigenschaften ohne Einbuße eines annehmbaren Wertes des Severity Index erreicht werden können, trotz der scharfen Divergenz der vorliegenden Erfindung von dem, was bis jetzt allgemein bei der Herstellung von "Sicherheits"-Windschutzscheiben und entsprechenden Fenstern üblich war.It should be emphasized that in such a. Testing demonstrated very desirable properties without sacrificing an acceptable severity index value can be achieved, despite the sharp divergence of the present Invention of what was heretofore common in the manufacture of "safety" windshields and corresponding windows was common.
309848/0965309848/0965
73246317324631
Insgesamt wurde ein lichtdurchlässiges Laminat beschrieben, das z.B. für Fahrzeugfenster verwendet werden kann, und das der Reihe nach eine Glas- oder andere starre Scheibe, einen z.B. aus Polyvinylbutyral bestehenden Zwischenschichtfilm und einen z.B. eus Folyäthylenterephthalat-Polyester bestehenden unzerbrechlichen Film umfaßt, wobei die nicht dem Zwischenschichtfilm zugekehrte Fläche des unzerbrechlichen Films mit einer Außenfläche des Laminats zusammenfällt. Diese Außenfläche kann ferner eine dünne Schicht umfassen, welche physikalische oder chemische zerstörende Einwirkungen auf den unzerbrechlichen Film verhindert. Der unzerbrechliche Film kann wahlweise auf der dem Zwischenschichtfilm zugewandten Fläche eine elektrisch leitfihige Beschichtung tragen.Overall, a translucent laminate has been described that can be used, for example, for vehicle windows, and that in turn a sheet of glass or other rigid sheet, for example made of polyvinyl butyral Interlayer film and an e.g. eus polyethylene terephthalate polyester existing unbreakable film, the one not facing the interlayer film Surface of the unbreakable film coincides with an outer surface of the laminate. This outer surface may further comprise a thin layer, which physical or chemical destructive effects on prevents the unbreakable film. The unbreakable film can optionally be overlaid on top of the interlayer film facing surface an electrically conductive coating wear.
Für den Fachmann sind zahlreiche Modifikationen und Ab-, änderungen der vorliegenden Erfindung naheliegend. Obwohl die Erfindung mit besonderer Betonunq ihrer Verwendung für Auto-Windschutzscheiben mit Verbundkrümmunc beschrieben wurde, ist es offensichtlich, daß erfindungsgemäß aufgebaute Laminate such für andere Anwendungen im Verkehrswesen und im Bauwesen überall dort gut geeignet sind, wo Stoß- und Splitterfestigkeit oder Vermeidung von Schnittverletzungen wichtiqe Gesichtspunkte sind. Diese oder andere Anwendungen der Erfindung bleiben im Rahmen der Erfinduna.Numerous modifications and ab-, Changes to the present invention are obvious. Even though the invention described with particular emphasis on its use for car windshields with composite curvature it is evident that according to the invention built-up laminates are well suited for other applications in transportation and construction everywhere are where shock and splinter resistance or avoidance of cuts are important considerations. These or other uses of the invention remain in Framework of the invention.
309848/0965309848/0965
Claims (12)
größer als etwa 3 52 kp/cm (5Γ00 p.s.i.' ist.2
is greater than about 352 kp / cm (500 psi ').
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US25441272A | 1972-05-18 | 1972-05-18 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2324631A1 true DE2324631A1 (en) | 1973-11-29 |
Family
ID=22964220
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2324631A Pending DE2324631A1 (en) | 1972-05-18 | 1973-05-16 | IMPACT-RESISTANT LIGHT TRANSLUCENT LAMINATE, ESPECIALLY LAMINATED GLASS |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS4955776A (en) |
DE (1) | DE2324631A1 (en) |
FR (1) | FR2185040B3 (en) |
GB (1) | GB1430987A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10317265A1 (en) * | 2003-04-14 | 2004-11-04 | Chemetall Gmbh | Shatterproof composite glass sheet useful for glazing comprises a resin layer between a glass sheet and a sheet of polyalkylene terephthalate, polyalkyl methacrylate, polyamide or transparent polyvinyl chloride |
DE102008004625A1 (en) * | 2008-01-16 | 2009-07-23 | Audi Ag | Curved multi-layer plastic disk useful in motor vehicles, has partially transparent carrier, first and second melt adhesive film, first and second polyester film, optically active functional layer, and partially transparent covering layer |
CN111629934A (en) * | 2017-09-13 | 2020-09-04 | 康宁公司 | Carrier interior system with curved cover glass having improved impact performance and method for forming the same |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA988965A (en) * | 1972-08-28 | 1976-05-11 | Paul T. Mattimoe | Automotive glazing structure |
US4073986A (en) * | 1975-05-14 | 1978-02-14 | Ppg Industries, Inc. | Laminated glazing unit with composite interlayer |
US4242403A (en) * | 1976-08-02 | 1980-12-30 | Libbey-Owens-Ford Company | Automotive glazing units and method of producing the same |
GB2131324B (en) * | 1982-12-07 | 1986-02-12 | Glaverbel | Glass/plastic laminates |
NZ211592A (en) * | 1984-04-04 | 1988-08-30 | Pilkington Brothers Plc | Impact-resistant glass/polycarbonate laminates |
ES8606126A1 (en) * | 1984-04-04 | 1986-04-01 | Pilkington Brothers Plc | Impact resistant laminate. |
JPS61135740A (en) * | 1984-12-07 | 1986-06-23 | 帝人株式会社 | Safety glass |
JPS61177241A (en) * | 1985-02-04 | 1986-08-08 | 旭硝子株式会社 | Laminated safety glass and manufacture thereof |
JPS6316123U (en) * | 1986-07-18 | 1988-02-02 | ||
FR2634417B1 (en) * | 1988-07-20 | 1992-07-03 | Perigueux Emmanuel | BULLET AND ANTI-EXPLOSION GLASS WITH INTEGRATED SHOCK ABSORBER |
US5145744A (en) * | 1990-11-26 | 1992-09-08 | Monsanto Company | Bilayer glazing panel |
US20070071983A1 (en) * | 2005-09-23 | 2007-03-29 | Solutia, Inc. | Multiple layer glazing bilayer |
-
1973
- 1973-05-16 DE DE2324631A patent/DE2324631A1/en active Pending
- 1973-05-16 GB GB2322773A patent/GB1430987A/en not_active Expired
- 1973-05-18 JP JP48054809A patent/JPS4955776A/ja active Pending
- 1973-05-18 FR FR7318156A patent/FR2185040B3/fr not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10317265A1 (en) * | 2003-04-14 | 2004-11-04 | Chemetall Gmbh | Shatterproof composite glass sheet useful for glazing comprises a resin layer between a glass sheet and a sheet of polyalkylene terephthalate, polyalkyl methacrylate, polyamide or transparent polyvinyl chloride |
DE102008004625A1 (en) * | 2008-01-16 | 2009-07-23 | Audi Ag | Curved multi-layer plastic disk useful in motor vehicles, has partially transparent carrier, first and second melt adhesive film, first and second polyester film, optically active functional layer, and partially transparent covering layer |
DE102008004625B4 (en) * | 2008-01-16 | 2010-10-28 | Audi Ag | Multilayer plastic disc |
CN111629934A (en) * | 2017-09-13 | 2020-09-04 | 康宁公司 | Carrier interior system with curved cover glass having improved impact performance and method for forming the same |
CN111629934B (en) * | 2017-09-13 | 2023-11-10 | 康宁公司 | Vehicle interior system and method for manufacturing a vehicle interior system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS4955776A (en) | 1974-05-30 |
FR2185040A1 (en) | 1973-12-28 |
FR2185040B3 (en) | 1975-10-24 |
GB1430987A (en) | 1976-04-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69330005T2 (en) | METHOD FOR PRODUCING A CURVED, SPLITTER-SAFE GLASS LAMINATE | |
DE2228299C3 (en) | Safety glass pane | |
EP1577084B1 (en) | Laminated plastic glazing for vehicles | |
DE102009017805B4 (en) | Transparent laminated glass and its use | |
DE69020464T2 (en) | Sliding lateral car windows. | |
DE60131668T2 (en) | BROKEN-RESISTANT COMPOSITE GLASS | |
DE602004013008T2 (en) | LAMINATES AND THEIR MANUFACTURING PROCESS | |
DE2324631A1 (en) | IMPACT-RESISTANT LIGHT TRANSLUCENT LAMINATE, ESPECIALLY LAMINATED GLASS | |
WO2015188982A1 (en) | Composite pane, composed of a polymeric pane and a glass pane | |
DE29818858U1 (en) | Bulletproof glass for use as a windshield of a motor vehicle | |
DE2735175A1 (en) | TRANSPARENT, TEMPERATURE-RESISTANT GLAZING FROM A WINDOW-SHAPED, TRANSPARENT BASE WITH PROTECTIVE COVER, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES, AND METHOD FOR THEIR PRODUCTION | |
WO2015058884A1 (en) | Composite pane, composed of a polymeric pane and a glass pane | |
DE112020002902T5 (en) | Laminated glazing with small radii of complex shape | |
DE2343559C2 (en) | Glazing unit for automobiles | |
EP4323692A1 (en) | Illuminable glazing | |
DE60117696T2 (en) | Automotive glazing | |
DE19705586C1 (en) | Composite glass material with noise insulation properties | |
DE2928562A1 (en) | COMPOSITE SAFETY GLASS PANEL WITH INCREASED ENERGY ABSORBING AND INCREASED SPLITTER-TAKING EFFECT | |
DE112019001719T5 (en) | LAMINATED GLAZING WITH A STEP-SHAPED FUNCTIONAL SECTION | |
DE2428152C2 (en) | Laminate made of polycarbonate and another layer | |
DE102016012837A1 (en) | Composite pane for a motor vehicle and motor vehicle with a composite pane | |
EP3593994A2 (en) | Laminated glass pane and device for supporting a curved glass sheet in the manufacture of a curved laminated glass pane | |
DE202016008420U1 (en) | laminated pane | |
WO2023110546A1 (en) | Windscreen with improved impact protection | |
DE3602179C1 (en) | Method of removing a shatter protection film from a laminated glass pane for motor vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OHA | Expiration of time for request for examination |