DE2322907C3

DE2322907C3 - Sliding door device

Info

Publication number: DE2322907C3
Application number: DE19732322907
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Matzanke, Bruno, 5040 Brühl
Filing date: 1973-05-07
Publication date: 1976-02-12

Description

Die Erfindung betrifft eine Schiebetüreinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruches \ beschriebenenThe invention relates to a sliding door device as described in the preamble of claim \

HOh? Anforderungen an die Sicherheit werden auch bei Schiebetüreinrichtungen und insbesondere be. solchen gestellt, die über einen Tnttschalter selbsttätig öffnen und schließen. Falls sich solche sogenannte automatische Schiebetüren auf einem Fluchtweg meiner Schule in einem größeren Verkaufsgesehaft oder _in einem'Flughafengebäude befinden, besteht be. e.ner Panik die Gefahr, daß die aus dem Gebäude herausstürzenden Massen auf die beweglichen Flügel der Schiebetür drücken, bevor der motorische Antrieb angesprochen und die Türen aufgezogen hat. Die Gefahr erhöht sich bei Ausfall der Stromversorgung Versuche haben gezeigt, daß der von einer von Panik erfaßten Menschenmenge auf die bewegl.cnen Türflügel ausgeübte Druck die Öffnungskraft des Antnebes übersteigt. Auch von Hand läßt sich die Tür bei einer solchen Pa-HOh? Safety requirements are also applied to sliding door devices and especially be. those that open and close automatically via an automatic switch. If there are such so-called automatic sliding doors on an escape route from my school in a larger _{shop or in an} airport building, there is E.ner panic the danger that the masses falling out of the building will press on the movable leaves of the sliding door before the motor drive has responded and the doors opened. The risk increases if the power supply fails Experiments have shown that the pressure exerted on the moving door leaves by a panic crowd exceeds the opening force of the door. The door can also be opened by hand with such a pa-

2S nik nicht öffnen. ..2S nik does not open. ..

Verschiedene Versuche, automatische Schiebetüren fluchtsicher auszubilden, führten nicht zum Erfolg. Dabei ist zu beachten, daß die Schiebetür im Pamkfall einen vorgeschriebenen bestimmten freien Offnungsquerschnitt ergeben muß. Schwierigkeiten ergaben sich unter anderem dadurch, daß Maschinenteil und Fahrteil be^: vielen der herkömmlichen Schiebetüren eine Einheit bilden. Ein Öffnen oder Aufdrücken des beweglichen Flügels und des Fahrteils scheitert daher daran, « daß das Fahrteil mit dem Maschinenteil fest verbunden und dies seinerseits im Mauerwerk verankert ist.Various attempts to make automatic sliding doors escape-proof did not lead to success. It should be noted that the sliding door must have a prescribed, specific free opening cross-section in the case of a lock. Difficulties arose among other things, that machine part and driving part ^be: many of the conventional sliding doors form a unit. An opening or pressing open of the movable wing and the running part therefore fails because "the running part is firmly connected to the machine part and this in turn is anchored in the masonry.

Bekanntgeworden ist noch eine Schiebetureinnch-. tuns der eingangs genannten Gattung, bei der Fahrteil und motorischer Antrieb nicht mehr starr miteinander ,o verbunden sind. Der bewegliche Flügel ist in einem Rahmen gehalten und dieser ist seinerseits verdrehbar in einem Wagen gelagert. Der Wagen läuft auf Rollen und ist mit dem motorischen Antrieb verbunden. Be. dessen betätigung verschiebt er sich und bewegt damit 4, den beweglichen Türflügel. Der Wagen und damit auch der bewegliche Türflügel sind um eine senkrechte Achse aufschwenkbar. Diese bildet eine im Pamkfall wirksam werdende Hilfslagerung. In einem solchen Panikfall wird der bewegliche Türflügel durch die gegen ihn drängenden Menschenmassen um diese Hilfslagerung aufgeschwenkt. Damit entsteht ein größerer Fluchtquerschnitt. Der feste Türflügel bleibt jedoch geschlossen. An ihm können sich eine oder mehrere Personen aufstauen und im schlimmsten Fall sogar gequetscht werden (GB-PS 12 01 868).Another sliding door has become known. tuns of the type mentioned at the beginning, in which the running gear and motorized drive are no longer rigid with one another , o are connected. The movable wing is in one Frame held and this is in turn rotatably mounted in a car. The car runs on rollers and is connected to the motor drive. Be. when actuated, it shifts and moves with it 4, the movable door leaf. The car and with it the movable door leaves can be swung open around a vertical axis. This forms one in the Pamkfall effective auxiliary storage. In such a panic case, the movable door leaf is blocked by the counter swung up to the crowds around this relief camp. This creates a bigger one Escape cross-section. However, the fixed door leaf remains closed. One or more people can join him build up and in the worst case even be squeezed (GB-PS 12 01 868).

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Schiebetüreinrichtung so zu gestalten, daß der gesamte Querschnitt des von ihr verschlossenen Ganges trotz einfacher konstruktiver Ausgestaltung im Panikfall als Fluchtquerschnitt zur VerfügungProceeding from this, the invention is based on the object of designing a sliding door device in such a way that that the entire cross-section of the corridor closed by it despite the simple structural design available as an escape cross-section in the event of panic

steht. . . .stands. . . .

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen bei einer Scniebetüreinrichtung der eingangs genannten Gattung gemäß der Erfindung die im Kennzeichen des Patentanspru- <>5 ches 1 aufgeführten Merkmale.To solve this problem are used in a sliding door device of the aforementioned genus according to the invention in the characterizing part of the patent claim <> 5 ches 1 listed features.

Durch die Montage der Laufschiene unmittelbar an der Oberkante des feststehenden Flügels kommt man von der aufwendigen und Raum beanspruchenden Rah-By mounting the running rail directly on the upper edge of the fixed sash you can get there from the complex and space-consuming frame

menkonstruktion ab und schafft eine unmittelbarere Verbindung zwischen feststehendem und beweglichem Türflügel. Raum, wie er bei der bekannten Schiebetür durch den Wagen benötigt wird, wird als Fluchtquerschnitt frei. Das erfindungsgemäß vergesehene Gestänge schafft weiter eine unmittelbare und im Panikfaü bei Aufschwenken der Türflügel wirksam werdende Verbindung zwischen den beiden Türflügeln. Dabei werden die beiden Türllügel im Panikfaü nicht nur ui:i die Hüfsbgerung um eine senkrechte Achse aufgeschwenkt, ionderj zusätzlich noch meinandergefahren. Durch das gemeinsame Aufschwenken beider Türflügel wird der volle Querschnitt des Ganges als Fluchtquerschniu frei. Pas Ineinanderschieben der beiden Flügel durch das Gestänge bringt den weiteren Vorteil, daß eine in Fluchtrichtung hinter der Schiebetür befindliche Gangtür nicht durch die sich öffnenden insgesamt breiten beiden Türflügel verschlossen und damit ein weiterer Fluchtweg abges '''tten wird. Eine solche hinter der Schiebetür befindliche Gangtür bleibt frei.design and creates a more immediate one Connection between fixed and movable door leaf. Space like the familiar sliding door is required by the car, is available as an escape cross-section. The linkage provided according to the invention further creates an immediate and panic-stricken at Pivoting the door leaves effective connection between the two door leaves. Be there the two door wings in a panic not only ui: i the hopscotch Pivoted about a vertical axis, I also drove towards each other. By the When both door leaves are swung open together, the full cross-section of the corridor becomes free as an escape cross-section. Pushing the two wings into one another through the linkage has the further advantage that one in In the direction of escape behind the sliding door, the aisle door is not through the opening overall width both door leaves are locked, thus closing off another escape route. One such behind the Aisle door located on the sliding door remains free.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung weist das Gestänge einen Hebel auf, der einerseits mit dem beweglichen Flügel verbunden und andererseits in einem Drehpunkt gehalten ist, der zwischen dem Drehgelenk und der von diesem abgewandten Kante des feststehenden Flügels angeordnet ist. Dabei ist weiter vorgesehen. daß der Hebel erst bei einer Ausschwenkbewegung des beweglichen Flügels mit diesem verrastet.In an expedient embodiment, the linkage a lever which is connected on the one hand to the movable wing and on the other hand in a pivot point is held between the swivel and the edge of the stationary facing away from it Wing is arranged. There is also provision for this. that the lever only when the movable wing latched with this.

Im Normalbetrieb ist der bewegliche Flügel damit frei von dem Hebel und kann ungehindert auf- und zufahren. Im Panikfall und bei der sich dann einstellenden Drehbewegung um die Hilfslagerung verrastet der Hebel mit dem beweglichen Flügel. Bei der Aufschwenkbewegung entfernt sich der bewegliche Flügel vom feiten Drehpunkt des Hebels, da er um einen größeren Halbmesser schwenkt. Da der Hebe! nun konstante Länge und damit konstanten Drehungshalbmesser aufweist, zieht er den beweglichen Flügel bei der Aufschwenkbewegung ein. Er schiebt den beweglichen Flügel über den feststehenden Flügel. Bei voll aufgeschwenkten Türflügeln haben diese damit ihren geringsten Querschnitt oder ihre geringste Ausdehnung in Horizontalrichtung. Sie versperren damit nicht mehr den Fluchtweg einer sich in ihrem an sich großen Schwenkbereich befindenden Tür.In normal operation, the movable wing is thus free of the lever and can open and close unhindered. In the event of panic and the turning movement around the auxiliary bearing, the lever engages with the movable wing. During the opening movement, the movable wing moves away from the feiten The pivot point of the lever, as it swivels around a larger radius. There the lift! now constant Has a length and thus a constant radius of rotation, it pulls the movable wing when it swings open one. He pushes the movable wing over the fixed wing. When fully swung open This means that door leaves have their smallest cross-section or their smallest dimension in Horizontal direction. They no longer block the escape route of someone who is in itself great Pivoting range of the door.

In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die das Aufschwenken der beiden Flügel ermöglichende Hilfslagerung eine vertikal verlaufende und im Mauerwerk verankerte Stange und der feststehende Flügel an dieser verschwenkbar gehalten ist. Dies bedeutet, daß der feststehende Flügel im Panikfall um diese Stange, die eine vertikale Drehachse darstellt, nach außen aufschwenkt und den Fluchtquerschnitt augenblicklich freigibt.In a further advantageous embodiment it is provided that the pivoting of the two wings enabling auxiliary storage a vertically extending rod anchored in the masonry and the fixed wing is held pivotably on this. This means that the fixed wing in case of panic around this rod, which represents a vertical axis of rotation, swings open to the outside and the escape cross-section instantly releases.

Die Hilfslagerung zwischen dem feststehenden Flügel und dem Antrieb oder Maschinenteil ist zweckmäßig an deren oberem Ende angeordnet und enthält einen Elektromagneten mit einstellbarer Haltekraft auf der einen und eine sich an diesen anlegende Metallplatte auf der anderen Seite. Durch Drehen von Potenlio- όο metern läßt sich die Haltekraft des Elektromagneten einstellen und damit der Druck, bei dem der bzw. die feststehenden Flügel aufschwenken.The auxiliary storage between the fixed wing and the drive or machine part is useful arranged at the upper end and contains an electromagnet with adjustable holding force one and a metal plate resting against it on the other side. By turning potenlio- όο meters can be used to adjust the holding force of the electromagnet and thus the pressure at which the Swing open the fixed sash.

Zur Vertiefung der an der Oberkante des feststehenden Flügels montierten Laufschiene sieht die Erfindung vor, daß ein Stahlprofil in diese aus einem Leichtmetall bestehende Laufschiene eingelegt ist.The invention provides for deepening the running rail mounted on the upper edge of the fixed sash before that a steel profile is inserted into this running rail made of a light metal.

Eine gute Verbindung zwischen Laufschiene und dem feststehenden Flügel ergibt sich erfindungsgemäß dann, wenn die Oberkante Jes feststehenden Flügels zwischen zwei mit der Laufschiene verbundenen S'.ahlbändern durch Verschrauben eingeklemmt ist. Türen aus Sicherheitsglas halten ein solches Klemmen ohne weiteres aus.A good connection between the running rail and the fixed wing results according to the invention when the upper edge of the fixed wing is between two steel strips connected to the running rail is clamped by screwing. Doors made of safety glass hold such a clamp without further off.

Es wurde ausgeführt, daß der feststehende Flügel die Laufschiene und damit den beweglichen Flügel trägt. Durch die starre Verbindung seiner Oberkante mit der Laufschiene und dem Stahlprofil erhält der feststehende Flügel die hierzu erforderliche Steifigkeit in Horizontalrichtung. Um den Flügel auch in Vertikalrichtung zu versteifen, ist nach der Erfindung vorgesehen, daß die eine Seitenkante des feststehenden Flügels auf ihrer gesamten Höhe mit dem drehbaren Teil der Hilfslagerung verklemmt ist. Damit geht auch das Widerstandsmoment der diese Lagerung bildenden Stange in das Widerstandsmoment des feststehenden Flügels ein.It was stated that the fixed wing the Running rail and thus carries the movable wing. Due to the rigid connection of its upper edge with the The running rail and the steel profile give the fixed wing the necessary rigidity in the horizontal direction. In order to stiffen the wing also in the vertical direction, it is provided according to the invention that one side edge of the fixed wing at its entire height with the rotatable part of the auxiliary bearing is jammed. This means that the section modulus of the rod forming this bearing also goes into the Moment of resistance of the fixed wing.

Für die Hilfslagerung ist nach der Erfindung noch vorgesehen, daß es durch zwei miteinander verrastbare Plastikhalbschalen verkleidet ist.For the auxiliary storage it is also provided according to the invention that it can be locked together by two Plastic half-shells are clad.

Es wurde bereits ausgeführt, daß die Aniriebsverbindung zwischen Antrieb oder Maschinenteil und Fahrteil lösbar ist. Im einzelnen ist nach der Erfindung hierzu vorgesehen, daß die Antriebsverbindung aus einem Kettenschloß in der endlos umlaufenden Kette am Fahrteil, einer Einstecköffnung im Kettenschloß und einem vom Fahrteil vorkragenden und in der Einstecköffnung gehaltenen Mitnehmerbügel besteht. Dieser Mitnehmerbügel wird bei der Montage in die Einstecköffnung eingeschoben. Im Panikfall bei Aufschwenken der beiden Türflügel gleitet er aus der Einstecköffnung heraus.It has already been stated that the friction connection is releasable between the drive or machine part and running part. In detail, this is according to the invention provided that the drive connection from a chain lock in the endlessly revolving chain on Running part, an insertion opening in the chain lock and one protruding from the running part and in the insertion opening held driver bracket exists. This driver bracket is inserted into the insertion opening during assembly inserted. In the event of panic when the two door leaves are swung open, it slides out of the insertion opening out.

Die oben beschriebene Konstruktion, bei der sowohl der feststehende wie auch der bewegliche Türflügel im Panikfall aufschwenken, geben somit ihren gesamten Querschnitt als Fluchtweg frei. Dadurch ergibt sich der Vorteil, daß sich keine Stauecken bilden. Falls nur das Öffnen oder Aufschieben des beweglichen Türflügels gewährleistet würde, würde sich vor dem ortsfest bleibenden feststehenden Türflügel eine Stauecke bilden, in der ein Mensch im Panikfall zerquetscht werden könnte. The construction described above, in which both the fixed and the movable door leaf in the Pivot panic open, thus exposing their entire cross-section as an escape route. This results in the Advantage that there are no backlogs. If only opening or sliding open the movable door leaf would be guaranteed, a stowage corner would form in front of the stationary, fixed door leaf that could crush a person in case of panic.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung beschrieben. In dieser zeigtAn embodiment of the invention is described with reference to the drawing. In this shows

F i g. 1 einen senkrechten Schnitt durch die Vorrichtung. F i g. 1 shows a vertical section through the device.

F i g. 2 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, durch das Kettenschloß,F i g. Figure 2 is a side view, partly in section, through the chain lock,

F i g. 3 einen Querschnitt durch die Hilfslagerung an ihrem oberen Ende,F i g. 3 shows a cross section through the auxiliary bearing at its upper end,

Fig.4 einen Querschnitt durch die Hilfslagerung an eine!" tieferen Stelle und4 shows a cross section through the auxiliary bearing a! "deeper point and

F i g. 5 eine schematische Darstellung des Gestänges, das den beweglichen Flüge! beim Aufschwenken über den festen Flügel zieht.F i g. Fig. 5 is a schematic representation of the linkage that supports the moving flights! when swiveling up over pulls the fixed wing.

F i g. 1 zeigt innerhalb des kastenförmigen Gehäuses 12 rechts den motorischen Antrieb 14. Dieser Antrieb ist über das Kettenschloß 16 an das Fahrteil angeschlossen. Zum Fahrteil gehört der bewegliche Türflügel 18. Dieser bewegliche Türflügel läuft wie üblich auf Rollen 20. Diese Rollen 20 werden in einer Laufschiene 22 gehalten. Die Figur zeigt diese Laufschiene 22 senk rech! über dem festen Türflügel 24. Die Laufschiene ist in einem U-Profil 26 gehalten. Ein Stahlprofil 28 ist in sie eingelegt und versteift sie. Über ein Profil 30 und ein Stahlband ist der feststehende Flügel 24 mit dem U-Profil 26 verklemmt. Senkrecht oberhalb des beweg-F i g. 1 shows the motor drive 14 inside the box-shaped housing 12 on the right. This drive is connected to the running gear via the chain lock 16. The moving door leaf belongs to the running part 18. This movable door leaf runs as usual on rollers 20. These rollers 20 are in a running rail 22 held. The figure shows this running rail 22 perpendicular right! above the fixed door leaf 24. The running track is held in a U-profile 26. A steel profile 28 is in it inserted and stiffened it. About a profile 30 and a steel band, the fixed wing 24 is with the U-profile 26 jammed. Vertically above the movable

lichen Flügels 18 befindet sich die lösbare Verbindung zwischen Maschinenteil und Fahrteil. Sie wird durch einen Haftmagneten 32 gebildet.Union wing 18 is the releasable connection between the machine part and running part. She is going through a holding magnet 32 is formed.

Im Panikfall übersteigen die auf die beiden Türflügel 24 und 18 ausgeübten Kräfte die Haltekraft des Haftmagneten 32. Das Fahrteil löst sich vom Antriebsteil und die beiden Türflügel 24 schwenken — was noch beschrieben wird - um eine Hilfslagerung 38 auf. Dabei zieht sich der Mitnehmer 34 aus der Einstecköffnung in Kettenschloß 16. F i g. 2 zeigt diesen Mitnehmer im Schnitt. F i g. 2 zeigt weiter, daß der Mitnehmer 34 zwischen zwei leicht drehbaren Rollen 36 liegt. Dies erleichtert sein Herausrutschen und sein Hineinstecken bei Inbetriebnahme.In the event of a panic, they go over the two door leaves The forces exerted on 24 and 18 increase the holding force of the holding magnet 32. The running part is released from the drive part and the two door leaves 24 pivot - which will be described later - about an auxiliary bearing 38. Included The driver 34 pulls out of the insertion opening in the chain lock 16. F i g. 2 shows this driver on average. F i g. 2 further shows that the driver 34 lies between two easily rotatable rollers 36. this makes it easier to slip out and put in when starting up.

Fi g. 1 zeigt, daß die Laufschiene 22 und damit der bewegliche Flügel 18 vom festen Türflügel 24 gehalten werden. Dieser Verband hat in der Horizontalrichtung ein hohes Widerstandsmoment. Dies ergibt sich aus dem Widerstandsmoment des Türflügels 24 des U-Profils 26, des Stahlprofils 28 und des Profils 30.Fi g. 1 shows that the running rail 22 and thus the movable leaf 18 is held by the fixed door leaf 24 will. This association has a high section modulus in the horizontal direction. This follows from the section modulus of the door leaf 24 of the U-profile 26, the steel profile 28 and the profile 30.

F i g. 3 zeigt, wie das U-Profil 26, das Stahlprofil 28 und weitere Teile dieses Verbandes an dem drehbaren Abschnitt der Hilfslagerung 38 befestigt bzw. an dieses angeschweißt sind. Dieser drehbare Teil ist ein Rohr 40, auf das Ringelemente 42 aufgeschraubt sind. Das Stahlprofil 28 und so weiter sind an diese Ringelemente 42 angeschweißt. Das Rohr 40 selbst ist an seinem unteren Ende auf einem Kugellager od. dgl. um seine Vertikalachse drehbar. F i g. 3 zeigt auch die beiden Plastikhalbschalen 44, die auf das Rohr 40 aufgedrückt sind.F i g. 3 shows, like the U-profile 26, the steel profile 28 and other parts of this association attached to the rotatable portion of the auxiliary bearing 38 or to this are welded on. This rotatable part is a tube 40 onto which ring elements 42 are screwed. The steel profile 28 and so on are welded to these ring members 42. The tube 40 itself is at its lower End on a ball bearing or the like. Rotatable about its vertical axis. F i g. 3 also shows the two plastic half-shells 44, which are pressed onto the tube 40.

F i g. 4 zeigt die Verklemmung einer Seitenkante des feststehenden Flügels 24 mit Ringelementen 42 auf dem Rohr 40. Damit geht das Widerstandsmoment des Rohres 40 in das Widerstandsmoment des feststehenden Flügels 24 und damit in das Widerstandsmoment des Verbandes ein, an dem der bewegliche Flügel 18 aufgehangen ist.F i g. 4 shows the jamming of a side edge of the fixed wing 24 with ring elements 42 on the Tube 40. So that the section modulus of the tube 40 goes into the section modulus of the stationary one Wing 24 and thus into the section modulus of the association on which the movable wing 18 is suspended is.

In einem Panikfall drücken die nach auswärts flüchtenden Menschen gegen den geschlossenen beweglichen Türflügel 18 und/oder auch gegen den festen Türflügel 24. Die von ihnen ausgeübte Kraft übersteigt dabei die auf einen bestimmten Wert eingestellte Haltekraft des Haftmagneten 32. Bei einer zweiflügeligen Tür befindet sich dieser Magnet 32 bzw. befinden sich zwei solcher Magnete genau in der Mitte. Sobald sie öffnen, wirkt sich die durch die Menschen ausgeübte Kraft als Drehmoment aus, und die Türflügel werden um die Hilfslagerung 38 bzw. um das Rohr 40 als Achsen aufgeschwenkt. Dabei geben sie fast augenblicklich ihren vollen Querschnitt als Fluchtweg frei.In a panic case, people fleeing outwards press against the closed, movable one Door leaf 18 and / or against the fixed door leaf 24. The force exerted by them exceeds it the holding force of the holding magnet 32, which is set to a certain value Door is this magnet 32 or there are two such magnets exactly in the middle. As soon as you open, the force exerted by the people acts as torque, and the door leaves become pivoted open around the auxiliary bearing 38 or around the pipe 40 as axes. In doing so, they give almost instantly their full cross-section free as an escape route.

F i g. 5 zeigt den feststehenden Flügel 24 und den beweglichen Flügel 18. F i g. 5 zeigt weiter das die Drehachse bildende Rohr 40. In der Figur unterhalb des feststehenden Flügels 24 befindet sich der Drehpunkt 46 eines Gestänges 48, das mit dem beweglichen Flügel 18 verrasten kann. Die Figur zeigt zuerst die auseinandergefahrene bzw. Schließstellung der beiden Türflügel 18 24. Das Gestänge 48 verläuft dann vom Drehpunkt 46 schräg von etwa unten rechts nach links oben zum Punkt 50. Es ist strichpunktiert eingezeichnet. Bei einer Öffnungsbewegung der beiden Flügel verrastet es an der Stelle 50 unmittelbar mit dem beweglichen Flügel 18. Wenn nun die beiden Flügel in Uhrzeigerrichtung um das Rohr 40 aufschwenken, macht das Gestänge 48 diese Drehung mit. Da es seine Länge nicht verändert zieht es dabei den beweglichen Flügel 18 über den festen Flügel 24. Dabei verringert sich der gemeinsame Querschnitt der beiden Flügel. Das Gestänge 48 nimmi nun die gestrichelte Lage ein. Auch die beiden Flügel 18, 24 sind in der Offenstellung gestrichelt eingezeichnet. F i g. 5 shows the fixed wing 24 and the movable wing 18. FIG. 5 further shows the axis of rotation forming tube 40. In the figure below the fixed wing 24, the pivot point 46 is located a linkage 48 which can lock with the movable wing 18. The figure first shows the parted one or the closed position of the two door leaves 18 24. The linkage 48 then extends from the pivot point 46 obliquely from about the bottom right to the top left to point 50. It is shown in dash-dotted lines. At a When the two wings open, it latches directly to the movable wing at point 50 18. If the two wings now pivot clockwise around the pipe 40, the linkage makes 48 this rotation with. Since it does not change its length, it pulls the movable wing 18 over the fixed one Wing 24. The common cross section of the two wings is reduced. Take the linkage 48 now the dashed position. The two wings 18, 24 are also shown in dashed lines in the open position.

Rechts in der Figur wird diese Offenstellung gezeigt Man erkennt die geringe Breite bzw. geringe Horizontalabmessung der beiden ineinandergefahrenen Flügel. In der gezeigten Lage verrastet das Gestänge 48 etwas innerhalb der Außenkante des beweglichen Flügel; 18 mit diesem. Das heißt, es würde den beweglicher Flügel 18 nicht greifen können, falls sich dieser schor etwas geöffnet hat. Daher befinden sich weiter innen — in der Zeichnung mehr nach rechts — unter gegenseitigem Abstand mehrere Laschen, die das Gestänge 4i auch bei schon geöffnetem Flügel 18 mit diesem verbin den werden. Diese Laschen sind im einzelnen nicht dar gestellt.This open position is shown on the right in the figure. The small width or small horizontal dimension can be seen of the two wings that have moved into one another. In the position shown, the linkage 48 latches somewhat inside the outer edge of the movable wing; 18 with this. That is, it would make the more agile Can not grab wings 18 if this shear has opened a little. Therefore, further inside - in the drawing more to the right - at a mutual distance several tabs that the linkage 4i even when the wing 18 is already open, it will be connected to this. These tabs are not shown in detail placed.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Sliding door device with at least one fixed and at least one movable Wing, with a running part with running wheels on the upper edge of the movable wing and with one Running rail for holding the running wheels, with a motor drive anchored in the masonry, with a connection between drive and running part and with one around a vertical axis effective and effective in the horizontal direction against the wing auxiliary storage for this, characterized in that the running rail (22, 26) is rigid over its entire length is connected to the upper edge of the fixed wing (24) and that between the fixed wing Wing (24) and the movable wing (18) a linkage (48) is arranged such that both wings (24, 18) move together with a pivoting movement around the auxiliary bearing (38).

2. Sliding door device according to claim 1, characterized in that the linkage (48) has a Has lever connected on the one hand to the movable wing (18) and on the other hand in one The pivot point (46) is held between the auxiliary bearing (38) and that facing away from it Edge of the fixed wing (18) is arranged.

3. Sliding door device according to claim 1 and 2, characterized in that the lever only at a pivoting movement of the movable wing (18) locked with this.

4. Sliding door device according to claim 1 to 3, characterized in that the auxiliary bearing (38) a vertical tube (40) anchored in the masonry and the fixed wing (24) this is held pivotable.

5. Sliding door device according to claim 1 to 4, characterized in that the auxiliary bearing (38) a detachable connection with an electromagnet with adjustable holding force on the one and includes a metal plate resting against this on the other side.

6. Sliding door device according to claim 1, characterized in that in the made of a light metal existing running rail (22) a steel profile (28) is inserted.

7. Sliding door device according to claim 1, characterized in that the upper edge of the fixed Wing (24) between two steel strips (30, 31) connected to the running rail Screwing is clamped.

8. Sliding door device according to claim 1 to 7, characterized in that one side edge of the fixed wing (24) at its entire height with the rotatable part of the auxiliary bearing (38) is jammed.

9. Sliding door device according to claim 1 to 8, characterized in that the auxiliary bearing (38) is covered by two plastic half-shells (44) which can be locked together.

10. Sliding door device according to claim 1 to characterized in that the auxiliary bearing (38) a detachable drive connection between the machine part and the running part from a chain lock (16) in the endless chain on the running part, an insertion opening in the chain lock and one from the driving

partially protruding and held in the insertion opening Has driver bracket (34).