DE2314574A1

DE2314574A1 - NON-INFLATABLE VEHICLE TIRES AND DEVICE FOR THE PRODUCTION THEREOF

Info

Publication number: DE2314574A1
Application number: DE19732314574
Authority: DE
Inventors: John Georffrey Toplis
Original assignee: Raleigh Industries Ltd
Current assignee: Raleigh Industries Ltd
Priority date: 1972-03-24
Filing date: 1973-03-23
Publication date: 1973-10-04
Also published as: FR2177991A1; ZA732016B; CA984715A; AU5377173A; GB1430763A; ATA256173A; JPS496603A; AT334760B; FR2177991B1; NL7304096A; IT979994B; IT979927B

Description

PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS

DR.-ING. RICHARD GLAWE · DIPUNG. KLAUS DELPS · DSPL-PHYS. DR. WALTER MOLLDR.-ING. RICHARD GLAWE DIPUNG. KLAUS DELPS · DSPL-PHYS. DR. WALTER MOLL

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Raleigh Industries Limited Nottingham NG7 2DD, EnglandRaleigh Industries Limited Nottingham NG7 2DD, England

Nicht aufblasbarer Fahrzeugreifen sowie Vorrichtung zu dessen HerstellungNon-inflatable vehicle tires and apparatus for their manufacture

Die Erfindung betrifft Reifen sowie Verfahren und Formen zu deren Herstellung. Die Erfindung betrifft insbesondere nicht aufblasbare Hohlreifen, Derartige, nicht aufblasbare Hohlreifen sollen insbesondere bei mit kleinen Rädern ausgestatteten Zwei- oder Dreirädern sowie von Kindern zu fahrenden Spielzeugtx'aktoren, -wagen,od.dgl, verwendet werden.The invention relates to tires and to methods and molds for their manufacture. The invention particularly relates to Non-inflatable hollow tires, such non-inflatable hollow tires are particularly intended for those equipped with small wheels Two- or three-wheelers as well as those that can be driven by children Toy tx'aktoren, -wagen, or the like, can be used.

Bekannte, nicht aufblasbare Hohlreifen zeigen die Tendenz, ο ei aer Verwencung in lateraler Richtung in unerwünschtemKnown, non-inflatable hollow tires show the tendency ο when used in the lateral direction in an undesirable way

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Ausmaß zu rollen, insbesondere auf unregelmäßigen Oberflächen und bei der Ausführung von verschiedenen Manövern bzw. Lenkoperationen, es sei denn, daß die Reifen mit ziemlichen dicken Wandungen ausgestattet sind. Wenn der Reifen, zur Vermeidung dieser Nachteile entsprechend konstruktionsmäßig ausgebildet wird, z.B. durch Vergrößern der Dichte der Seitenwände, werden damit nicht nur die Kosten gesteigert, sondern es wird auch die Fähigkeit des Reifens zur Verformung in radialer Richtung; und zur Wiedererlangung des ursprünglichen Zustande nach der Radialverformung so, daß dabei ein Reifen erhalten wird, der sich in unerwünschter Weise "hart fährt".Extent to roll, especially on irregular surfaces and when executing various Maneuvers or steering operations, unless the tires are equipped with fairly thick walls. If the tire is appropriately designed in order to avoid these disadvantages, e.g. by Increasing the density of the side walls not only increases the cost, but it will the ability of the tire to deform in the radial direction; and to regain the original state after the radial deformation in such a way that a tire is obtained which "drives hard" in an undesirable manner.

Die Erfindung ist auf die -Schaffung eines nicht aufblasbaren Hohlreifens bei vertretbaren Kosten gerichtet, der sich in annehmbarer Weise "weich fährt", ohne daß er gleichzeitig eine übermäßige Tendenz zum Rollen In lateraler Richtung zeigt. Die Erfindung ist weiterhin auf Einrichtungen zur Herstellung derartiger Reifen gerichtet. The invention is based on the creation of a non-inflatable Hollow tire directed at a reasonable cost, which "drives softly" in an acceptable manner without him at the same time an excessive tendency to roll in lateral Shows direction. The invention is further directed to devices for making such tires.

Erfindungsgemäß ist der hohle nicht aufblasbare Reifen einstückig ausgebildet und umfaßt einen mit dem Rad in Eingriff stehenden Bereich, Scitenwände und-einen mit der Straße im Eingriff stehenden Bereich und 1st weiterhinAccording to the invention is the hollow non-inflatable tire is formed in one piece and comprises a region in engagement with the wheel, sciten walls and one with the road engaged area and 1st continues

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durch eine im Inneren des Reifens angeordnete Reihe von Rippen an jeder Seirenwandung gekennzeichnet, wobei die Rippen einer jeden Reihe in Umfangsrichtung im Abstand voneinander sowie in im wesentlichen regelmäßiger Weise angeordnet sind und jede sich quer zu dem Reifen, jedoch lediglich über einen Teil der Breite desselben erstreckt. characterized by a row of ribs on each wall of the tire arranged inside the tire, the Ribs of each row in the circumferential direction at a distance from each other as well as in a substantially regular manner and each extending transversely to the tire, however only extends over part of the width of the same.

Die Erfindung schließt weiterhin Formeinrichtungen zur Herstellung eines derartigen Reifens ein, die drei Teile umfassen, nämlich zwei zusammenwirkende Formhälften, die zusammen die äußeren Umrisse des Reifens bestimmen sowie einen Kern, der einen ringförmigen Bereich zur Anordnung zwischen den genannten Formhälften aufweist, so daß dadurch eine Unterbrechung in dem mit dem Reifen in Eingriff stehenden Bereich und in dem inneren Umriß des Reifens einschließlich der genannten Rippen gebildet wird.The invention also includes molding devices for the production of such a tire, which comprise three parts, namely two interacting mold halves, which together determine the outer contour of the tire and a core, which is an annular area for placement having between said mold halves, so that thereby an interruption in the one with the tire engaged area and formed in the inner contour of the tire including said ribs will.

Die Erfindung wird im folgenden in beispielhafter Weise erläutert, wobei auf die beiliegenden Zeichnungen Beäug genommen wird. Es zeigen:The invention is illustrated below by way of example Manner, with reference to the accompanying drawings. Show it:

Fig. 1 eine Querschnittsansicht der erfindungsgemäßen Pormeinrichtungen in vergrößertem Maßstab, die zur Her-Fig. 1 is a cross-sectional view of the Porm devices according to the invention on an enlarged scale, which for the manufacture

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stellung eines Reifens -gemäß der Erfindung angeordnet sind jposition of a tire arranged according to the invention are j

Fig. 2 eine Cuerschnittsansicht eines Teils eines Rades, auf dem ein mittels der Formeinrichtungen der Fig. 1 hergestellter Reifen montiert ist:Fig. 2 is a cross-sectional view of part of a wheel on which a means of the molding means of Fig. 1 manufactured tire is mounted:

Fig. 3 eine Cuerschnittsansicht entlang der Linie III-III der Fig. 2 undFig. 3 is a cross-sectional view along the line III-III of Figs

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Reifens bei der Aufbringung auf ein Rad.Figure 4 is a perspective view of the tire being applied to a wheel.

Die in Fig. 1 gezeigten Formeinrichtungen umfassen ein Paar von ringförmigen Formhälften lo, 11 sowie einen scheibenförmig ausgebildeten Kern 12. Die Formhälften bestimmen die äußeren Umrisse des Reifens und schließen Laufflächenprofilelemente 13 für den mit der Straße im Eingriff stehenden Bereich des Reifens, Beschriftungselemente 14 bezüglich der Reifengröße, des Herstellernamens und dergleichen auf den Seitenwänden des Reifens sowie eine hervorstehende Stufe 21 an dem mit dem Rad im Eingriff stehenden Bereich des Reifens ein. Der Kern 12 besteht aus einem zentralen Stützbereich 15 und einem dazugehörigen ringförmigen Kernbereich 16. Der Bereich 16, der zwischen den Formhälften lo, 11 angeordnet ist, bildet eine Unterbrechung oder Trennung in zwei Hälften des mit dem Rad in Eingriff stehenden Reifen-The mold devices shown in Fig. 1 comprise a pair of annular mold halves lo, 11 and one disc-shaped core 12. The mold halves determine the outer contours of the tire and close Tread profile elements 13 for those with the road im Engaging area of the tire, lettering elements 14 relating to the tire size, the manufacturer's name and the like on the sidewalls of the tire and a protruding step 21 on that with the wheel engaged area of the tire. The core 12 consists of a central support area 15 and an associated annular core area 16. The Area 16, which is arranged between the mold halves lo, 11, forms an interruption or separation in two halves of the tire engaged with the wheel

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oereichs und ist .nit komplementären V-förmigen Ausbildungen 17, 18 versehen, um entsprechende Ausbildungen an den benachbarten getrennten Teilen des mit dem Rad in Eingriff stehenden Reifenbereichs entstehen zu lassen. Der Bereich 16 weist ebenfalls an seinem äußeren Umfang eine V-förmige Hippe I9 auf, um einen entsprechenden V-förmigea Einschnitt im Inneren des Reifens entstehen zu lassen. Schließlich weist der Bereich 16 auf jeder Seite eine Reihe von in gleichen Abständen angeordneten, sich in lateraler Richtung erstreckenden Ohren bzw. Ansätzen 2o (ears), welche allgemein die inneren Konturen des Reifens bestimmen, sowie eine entsprechende Reihe von sich nach innen von jeder Reifenwand erstreckenden Rippen auf.oreichs and is .nit with complementary V-shaped formations 17, 18 provided to appropriate training on the adjacent separate parts of the tire area engaged with the wheel. The area 16 also has a V-shaped lip 19 on its outer circumference, around a corresponding one To create a V-shaped incision inside the tire. Finally, the area 16 points to each Side a row of equally spaced ears or lugs extending in the lateral direction 2o (ears), which generally determine the inner contours of the tire, as well as a corresponding row of ribs extending inwardly from each tire wall.

Die die Formhälften lo, 11 und den Kern 12 umfassende Anordnung ist mit den erforderlichen Einfüll- und Belüftungseinrichtungen (runners and vents) ausgestattet, damit sie gefüllt werden kann. Selbstverständlich sind auch Einrichtungen vorgesehen, um die Teile in der rieh-* tigen Nebeneinanderstellung während des Pressens zu halten. Diese Einrichtungen sind die gewöhnlich und in üDlicher Weise verwendeten und sind in den Zeichnungen nicnt gezeigt. Das Material, aus dem der Reifen geformt werden soll, kann irgendein normalerweise zur FormungThe mold halves lo, 11 and the core 12 encompassing The arrangement is equipped with the necessary filling and ventilation devices (runners and vents), so that it can be filled. Of course, facilities are also provided to ensure that the parts are properly necessary juxtaposition while pressing. These facilities are the most common and in Usually used and not shown in the drawings. The material from which the tire is formed can be used any normally for shaping

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von Reifen, auf welche sich die Erfindung bezieht, verwendetes Material sein, beispielsweise natürlicher oder, synthetischer Kautschuk oder Kunststoffmaterial.material used by tires to which the invention relates, for example natural or, synthetic rubber or plastic material.

Die Größe und Form der Formhälften Io, 11 sowie des Kerns 12 sind so bemessen, daß ein darin hergestellter Reifen die gewünschten Dimensionen aufweist, wenn er aus der Form genommen wird und die zueinander gehörenden Kanten der getrennten Teile, des mit dem Rad in Eingriff stehenden Bereichs zusammengebracht werden.The size and shape of the mold halves Io, 11 and des Cores 12 are sized so that a tire made therein has the desired dimensions when it is removed from the mold and the mating edges of the separate parts of the engaging the wheel standing area.

In den Figuren 2 und j5 ist der geformte Reif en 22 auf das Rad angepaßt gezeigt. Der Reifen besteht aus einem mit der Straße in Eingriff stehenden Bereich 2j5. . mit Profiläusbildungen. 2k, Seitenwänden 25 mit Beschriftungen 26 und einem mit dem Rad in Eingriff stehenden Bereich 27 mit deutlich ausgebildeten Stufen 28. Die Radfelge 29 ist mit den gewöhnlichen gebördelten Kanten po ausgestattet, welche mit den Stufen 28 in Eingriff stehen. Im Inneren sind Rippen j?l angeordnet. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, gestattet ein beim Einbauen von der Rippe I9 auf dem Kern 12 gebildeter Einschnitt j$2,die Reifens exten, so wie sie sind, beim Schließen zusammenzuklappen, so daß in dem: mit dem Rad in Eingriff stehenden Bereich 27 keine Unterbrechung mehr besteht.."In Figures 2 and 5, the molded tire 22 is shown adapted to the wheel. The tire consists of a road engaging area 2j5. . with profile formations. 2k, side walls 25 with lettering 26 and a region 27 which is in engagement with the wheel and has clearly formed steps 28. The wheel rim 29 is equipped with the usual flanged edges po which are in engagement with the steps 28. Ribs are arranged inside. As can be seen from the drawing, a notch formed by the rib 19 on the core 12 when the rib 19 was installed allows the outer edges of the tires to collapse as they are closed so that in the area 27 in engagement with the wheel there are none There is no longer any interruption .. "

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Tatsächlich ist es gewöhnlich vorteilhaft, die V-förmigen Oberflächen 33, 34, die auf diese Weise miteinander in Berührung gebracht werden, mit einem geeigneten Klebstoff, z.B. vom Kontakttyp, zu beschichten, so daß sie beim Einpassen des Reifens sicher bzw. fest miteinander verbunden werden. In ähnlicher Weise können die Seiten des Einschnitts 32 für den gleichen Zweck behandelt werden.Indeed, it is usually advantageous to have the V-shaped surfaces 33, 34 interlocking in this manner Brought into contact, to be coated with a suitable adhesive, e.g. Fit the tire securely or firmly connected to each other. Similarly, the pages of the Incision 32 can be treated for the same purpose.

Der Reifen 22 kann in üblicher Weise auf die Radfelge 29 aufgebracht werden, und zwar entweder von Hand oder auf mechanischem Wege. Fig. 4 zeigt ein mechanisches Verfahren, das zu Herstellungszwecken verwendet werden kann. Nachdem eine Seite des mit dem Rad in Eingriff stehenden Bereichs 27 in dem Innenraum (well) der Radfelge 29 angeordnet worden ist, wird das Rad 27 horizontal abgestützt und unter einer Andruckrolle 35 oder mehreren gedreht, welche die andere Seite des mit dem Rad in Eingriff stehenden Bereiches 27 in dem Innenraum und in Berührung mit der anderen Seite des Bereiches drängen.The tire 22 can be applied to the wheel rim 29 in a conventional manner, either by hand or by hand by mechanical means. Fig. 4 shows a mechanical Process used for manufacturing purposes can. After one side of the area 27 in engagement with the wheel in the inner space (well) of the wheel rim 29 has been placed, the wheel 27 becomes horizontal supported and under a pressure roller 35 or several rotated which the other side of the wheel-engaging portion 27 in the interior and push into contact with the other side of the area.

Bisher ist noch nichts über die allgemeinen Reifendimensionen oder die Abmessungen und Abstände der Rippen 31 gesagt worden.So far there is nothing about the general tire dimensions or the dimensions and spacings of the ribs 31 have been said.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung findet seine nützlichste Anwendung bei der Herstellung von ReifenThe article of the present invention finds its most useful application in the manufacture of tires

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für mit kleinen Rädern ausgestatteten Zweirädern, insbesondere von Reifen für die Kinderräder derartiger Zweiräder. "Eine häufig verwendete Ausführungsform eines derartigen Reifens weist einen Außendurchmesser von 11 " und eine maximale Breite von 1 ~$/k " auf. Es hat sich gezeigt, daß in diesem Falle ausgezeichnete Ergebnisse erhalten werden, wenn die Rippen J>1 1/8" dick sind und wenn die Rippen jeder Serie in Abständen von 3/k " voneinander angebracht sind. In der Tat sind Abstände von 3/4 " oder ähnliche Abstände für alle Reifen herkömmlicher Dimensionen vorteilhaft. Um befriedigende Ergebnisse zu erhalten, sollte der Abstand nicht größer l" und nicht weniger als 1/4" sein. Bei Abständen, die wesentlicher größer oder viel kleiner als ;5/4 " sind, ist es besonders vorteilhaft, die Dicke der Rippen in gewiss^rem Ausmaß zu vergrößern oder zu verringern, so daß ein Abstands/Dicke-Verhältnis von etwa 6 erreicht wird.for two-wheelers equipped with small wheels, in particular tires for the children's bicycles of such two-wheelers. "A frequently used embodiment of such a tire has an outside diameter of 11" and a maximum width of 1 ~ $ / k ". It has been found that in this case excellent results are obtained when the ribs J> 1 1/8 "are thick and with the ribs of each series spaced 3 / k " apart. In fact, 3/4 "or similar spacings are advantageous for all tires of conventional dimensions. For satisfactory results, the spacing should be no more than 1 "and no less than 1/4". At intervals, the integral is greater than or much smaller than, are 5/4 ", it is particularly advantageous to increase or decrease the thickness of the ribs in certain ^r em extent to decrease, so that reaching a distance / thickness ratio of about 6 .

In der beschriebenen Aus führungs form sind, die einer jeden Serie einander entsprechend angeaisfeet. " Anders gesagt, ist jede Rippe der einen Serie genau gegenüber von einer Rippe der anderen Serie angeordnet. Obwohl eine derartige Anordnung bevorzugt ist, können die Rippen der einen Serie gleichmäßig oder ungleichmäßig in Bezug auf die Rippen der anderen Serie auf Lücke gesetzt werden.In the described embodiment, the of each series corresponding to each other. " In other words, each rib of one series is arranged exactly opposite a rib of the other series. Even though such an arrangement is preferred, the ribs of one series may be uniform or uneven in relation to each other on the ribs of the other series to be placed on gap.

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Wenn die Rippenlagen jeder Serie zusammenfallen,ist es selbstverständlich erwünscht, daß die inneren Kanten derselben in ausreichendem Abstand voneinander angeordnet werden, um unerwünschte Behinderungen untereinander während der Deformation des Reifens bei dessen Verwendung zu verhindern. Wenn die Rippen einer jeden Serie auf Lücke gesetzt sind, können die einzelnen Rippen über die Mittellinie des Reifens hinausragen. Andererseits besteht ein erheblicher Spielraum, was die Dimensionen anbetrifft. Die Wanddicke des Reifens kann von Punkt zu Punkt variieren. Die Profildimensionen können ebenfalls gemäß den durch die Verwendung bestimmten Erfordernissen ausgewählt werden und das Pröfilmuster kann bis zu den Seitenwänden ausgedehnt werden. In der inneren Wandung des mit der Straße in Eingriff stehenden Bereichs des Reifens kann mehr als ein Einschnitt vorgesehen werden; es kann auch überhaupt kein Einschnitt zugegen sein.If the rib layers of each series coincide, it is of course, it is desirable that the inner edges thereof be spaced sufficiently from one another are to avoid undesirable obstructions to each other during the deformation of the tire during its use to prevent. If the ribs of each series are set on gaps, the individual ribs can protrude beyond the center line of the tire. On the other hand, there is considerable leeway in terms of the dimensions concerned. The wall thickness of the tire can vary from point to point. The profile dimensions can can also be selected according to the requirements determined by the use and the profile pattern can be extended to the side walls. In the inner wall of the one in engagement with the road More than one incision can be provided in the area of the tire; there can also be no incision at all be present.

Der Reifen gemäß der Erfindung ist vorstehend als nicht aufblasbar beschrieben worden, d.h. es ist nicht beabsichtigt, ihn mit einem inneren Schlauch auszustatten, welcher mit Luft unter Druck gefüllt ist. Es kann jedoch vorteilhaft sein, den Reifen z.B. mit geschäumtem Kunststoffmaterial zu füllen. Dies kann er-The tire according to the invention has been described above as non-inflatable, i.e. it is not intends to equip it with an inner tube which is filled with air under pressure. It however, it may be advantageous to fill the tire with e.g. foamed plastic material. This can

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reicht werden, indem man eine öffnung 36 (Fig. 2) in der Reifenwandung vorsieht, durch die die erforderlichen Schaumverbindungen in selbstdichtender Weise eingeführt werden können.by making an opening 36 (Fig. 2) in the tire wall provides through which the required foam compounds are introduced in a self-sealing manner can be.

Die Reifen gemäß der Erfindung sind nicht übermäßig teuer in der Herstellung und ergeben befriedigende Ergebnisse bei der Verwendung bezüglich der Widerstandsfähigkeit gegenüber lateralen Rollbewegungen, bezüglich einer guten radialen Deformierüng und Wiedererlangung des ursprünglichen Zustandes nach der Deformierung.The tires according to the invention are not unduly expensive to manufacture and give satisfactory results Results in use related to the resistance to lateral rolling movements, regarding a good radial deformation and recovery of the original condition after the deformation.

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Claims

i 1. \ Non-inflatable, one-piece Hohii? ”Lfen with a wheel engaged Area, side walls and an area in engagement with the roadway by a row of ribs located inside on each side wall, the ribs of each row in the circumferential direction at a distance from each other in substantially are arranged regularly and each rib extends in the transverse direction of the tire only over a part the width of the same extends.

2. Hollow tire according to claim 1, characterized in that the engaging with the wheel Area is equipped with clearly formed steps for engagement with a wheel rim.

3. Hollow tire according to claim 1 or 2, characterized marked that each rib of the one Series is aligned with a rib of the other series.

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4. hollow tire according to claim 1 or 2, characterized in that that the ribs of one series are set on gaps with respect to the ribs of the other series are ordered.

5. 'hollow tire according to one of claims 1 to 4, characterized marked rejects that the one with the bike engaging area has two separate parts, which when mounting the tire on eir ^ lad to each other Are adapted to coming into contact.

6. Hollow tire according to claim 5, characterized ge k en η, that the separate parts are coated with adhesives.

7. Tire according to claim 5 or 6, characterized in that at least one in the circumferential direction arranged incision centrally and in the interior of the area in engagement with the raceway Tire is provided.

8. * Hollow tire according to one of claims 1 to 7, characterized characterized in that the spacing of the ribs is between 1/4 and 1 ".

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9. hollow tire according to one of claims 1 Ms 7, characterized in that the spacing of the ribs is 3/4 ".

10. hollow tire according to one of claims 1 to 9,. characterized in that the ratio the distance between the ribs of each series and the thicknesses of the same is 6.

11. Molding devices for the production of a hollow tire according to one of claims 1 to 9, characterized by two interacting mold halves, which together define the outer contour of the tire, and a core with an annular area for placement between the mold halves to form an interruption in the area in engagement with the wheel and the inner outline of the tire including the ribs.

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