DE231425C

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Publication number: DE231425C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47b. GRUPPECLASS 47b. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Juli 1910 ab.Patented in the German Empire on July 24, 1910.

Die bisher bekannten Mittel zur Erzielung von geräuschlos und spielfrei arbeitenden Zahngetrieben, wie Bremsvorrichtungen für das angetriebene Rad, möglichste Verminderung des Spielraumes zwischen den starren Zähnen der ineinandergreifenden Räder und in der Breite geteilte Räder, deren Teile entgegen Federkraft oder Flüssigkeitsdruck gegeneinander verdrehbar sind, haben den Nachteil The previously known means for achieving noiseless and backlash-free gear drives, like braking devices for the driven wheel, reducing the clearance between the rigid teeth as much as possible the interlocking wheels and wheels divided in width, their parts opposite Spring force or fluid pressure can be rotated against each other have the disadvantage

ίο starken Verschleißes der Zähne und erheblicher Kraft- und ArbeitsVerluste, weil die Zahnflanken dabei immer mit bedeutendem Druck gegeneinandergepreßt werden.ίο severe wear and tear of teeth and considerable Power and work losses because of the tooth flanks are always pressed against each other with considerable pressure.

Diesen Mangel soll der Gegenstand der Erfindung beseitigen.The object of the invention is intended to eliminate this deficiency.

Zu diesem Zwecke ist eines der ineinandergreifenden Räder oder ein Zwischenrad des Zahngetriebes in bekannter Weise in der Breite geteilt und der eine Teil entgegengesetzt der Arbeitsdrehung elastisch mit dem anderen, auf der Welle festsitzenden Teile so verbunden, daß seine Zähne gegen die nicht arbeitenden Flanken der mit dem geteilten Rade in Eingriff stehenden Räder federnd, aber nur mit ganz geringem Drucke, anliegen. Dabei werden die Zahnlücken von den in sie eingreifenden Zähnen beider Teile des geteilten Rades völlig ausgefüllt, und die Ausfüllung ist eine elastische, so daß sie auch bei stattfindendem Verschleiße bestehen bleibt.For this purpose, one of the intermeshing gears or an intermediate gear is the Toothed gear divided in a known manner in width and the one part opposite to the working rotation elastically connected to the other part fixed on the shaft in such a way that its teeth against the non-working parts Flanks of the wheels engaged with the divided wheel are resilient, but only with very low pressures. In doing so, the gaps in the teeth are separated from the ones engaging in them Teeth of both parts of the divided wheel completely filled, and the filling is an elastic, so that it remains in place even if there is wear and tear.

Um das zu erreichen, bedient sich die vorliegende Erfindung zur Verdrehung der beiden Radteile gegeneinander einer Hebelübersetzung für den elastischen Puffer von großer Energie und einer Sperrvorrichtung zur regelbaren Begrenzung der Verdrehbarkeit der Radteile zueinander. To accomplish this, the present invention makes use of the twisting of the two Wheel parts against each other a leverage for the elastic buffer of great energy and a locking device for controllably limiting the rotatability of the wheel parts with respect to one another.

Die beiden Teile des betreffenden Rades können sich dann bei entsprechender Einstellung des Begrenzungsmittels nur so weit gegeneinander verdrehen, daß die Zahnlücken der eingreifenden Zähne gerade ausgefüllt sind, ohne daß die Zahnflanken mit beträchtlichem Druck aneinandergepreßt werden, wie dies z. B. bei ähnlichen Vorrichtungen, bei welchen die Verdrehung der Räder durch Federkraft usw. erfolgt, der Fall ist, was stets einen großen Verschleiß der Zahnräder ergibt.
1 Im vorliegenden Falle bleibt also die Leichtgängigkeit des Antriebes vollkommen gewahrt, und doch kann unter der Einwirkung von etwa plötzlich entgegengesetzt dem normalen Drehsinne auf den Zahnräderantrieb wirkenden Kräften ein Spiel und Klappern zwischen den Zähnen nicht eintreten. Allen derartig auftretenden Kräften wird infolge der großen Hebelübersetzung durch die Puffer wirksam begegnet, die schon beim geringsten Spielraum zwischen den Zähnen eine große Energie entwickeln.The two parts of the wheel in question can then rotate against each other only so far with the appropriate setting of the limiting means that the tooth gaps of the engaging teeth are just filled without the tooth flanks are pressed against each other with considerable pressure, as z. B. in similar devices in which the rotation of the wheels by spring force, etc. is the case, which always results in a large wear of the gears.
1 In the present case, the smooth running of the drive is completely preserved, and yet under the influence of forces acting suddenly contrary to the normal direction of rotation on the gear drive, play and rattling between the teeth cannot occur. All such occurring forces are effectively countered by the buffers as a result of the large leverage, which develop a large amount of energy even with the slightest clearance between the teeth.

Die Vorrichtung ist in einem durch die beiden Radteile gebildeten Hohlraum untergebracht. The device is housed in a cavity formed by the two wheel parts.

In der Zeichnung ist:In the drawing is:

Fig. ι eine Seitenansicht des Erfindungsgegenstandes, Fig. 2 ein achsialer Schnitt durch die beiden Radteile und Fig. 3 eine Vorderansicht einer Einzelheit, von der dieFig. Ι a side view of the subject of the invention, Fig. 2 is an axial section through the two wheel parts and Fig. 3 is a front view of a detail, of which the

Fig. 4 und 5 Ansicht und Querschnitt einer anderen Ausführungsform zeigen. Fig. 6 ist eine andere Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes in der Ansicht, teilweise im Schnitt.Figures 4 and 5 show a view and cross section of another embodiment. Fig. 6 is another embodiment of the subject matter of the invention in the view, partly in Cut.

Von den beiden Radteilen α. und b ist ersterer mit der Welle c fest verbunden, während der Teil b lose drehbar, achsial aber unverschiebbar auf der verlängerten Nabe des Teiles a befestigt ist und durch den Stellring d gehalten wird. Der Radteil α trägt einander diametral gegenüber zwei Bolzen e, auf. welchen zweiarmige Hebel f, g drehbar angeordnet sind, die sich mit ihren kurzen Armen g gegen im Radteile b befestigte Anschläge (Bolzen) h anlegen. Die langen Arme f der Hebel stehen unter der Einwirkung von in zylindrischen Gehäusen i an ihren Enden angeordneten Puffern k, die die beiden Radteile α und b gegeneinander zu verdrehen bestrebt sind.Of the two wheel parts α. and b is the former firmly connected to the shaft c , while the part b is loosely rotatable, axially but immovably fixed on the elongated hub of the part a and is held by the adjusting ring d. The wheel part α carries two bolts e diametrically opposite one another. which two-armed levers f, g are rotatably arranged, with their short arms g against stops (bolts) h fastened in the wheel parts b . The long arms f of the levers are under the action of buffers k arranged at their ends in cylindrical housings i , which tend to rotate the two wheel parts α and b with respect to one another.

Die Puffer k übertragen dabei ihren Druck mittels der Druckplatten I auf den gegenüberliegenden Hebel. Zur Spannung der Puffer und deren Regelung dienen Stellschrauben m mit Druckplatten n. Der Radteil α erhält in seiner Wand Öffnungen 0, durch welche die Schrauben m zugängig sind, um letztere von außen mittels eines Schraubenschlüssels anziehen zu können.The buffers k transfer their pressure by means of the pressure plates I on the opposite lever. Adjusting screws m with pressure plates n are used to tension the buffers and regulate them. The wheel part α has openings 0 in its wall through which the screws m are accessible so that the latter can be tightened from the outside using a wrench.

Auf dem Stellringe d ist eine Sperrvorrichtung p (Fig. 2 und 3) befestigt, mittels welcher die Verdrehbarkeit der beiden Radteile gegeneinander geregelt und vollkommen aufgehoben werden kann. Der Sperr arm p ist auf dem Stellringe d befestigt und trägt an seinem freien Ende eine Stellschraube q mit kegelig endendem Bolzen, der in eine entsprechende kegelige Bohrung im Radteile b eintritt. Bei völlig eingeschraubter Stellschraube q ist die Verdrehbarkeit der Radteile α und b völlig aufgehoben. Je weiter man dagegen die Schraube q zurückdreht, um so mehr können sich die beiden Radteile α und b unter der Einwirkung der Puffer gegeneinander verdrehen. Man hat es somit durch die Stellschraube q vollkommen in der Hand, die Verdrehbarkeit der beiden Räder zueinander innerhalb gewisser Grenzen dem Bedarf entsprechend genau zu regeln.A locking device p (FIGS. 2 and 3) is attached to the adjusting rings d , by means of which the rotatability of the two wheel parts can be regulated and completely canceled. The locking arm p is attached to the adjusting rings d and carries at its free end an adjusting screw q with a conical ending bolt which enters a corresponding conical bore in the wheel parts b . When the adjusting screw q is fully screwed in, the rotatability of the wheel parts α and b is completely eliminated. The further you turn back the screw q , the more the two wheel parts α and b can turn against each other under the action of the buffers. With the adjusting screw q, you have it completely in your hand to regulate the rotatability of the two wheels to one another within certain limits according to your needs.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 und 5 ist die Stellschraube q mit dem kegeligen Ende in dem Kranze des einen Rades befestigt, während das kegelige Ende in ein entsprechendes Loch im Kranze des anderen Rades eingreift.In the embodiment according to FIGS. 4 and 5, the adjusting screw q is fastened with the tapered end in the rim of one wheel, while the tapered end engages in a corresponding hole in the rim of the other wheel.

Fig. 6 schließlich zeigt die Ausführung der, Erfindung mit nur einem Hebel f. Fig. 6 finally shows the embodiment of the invention with only one lever f.

Statt der Puffer können auch Federn (Zugoder Druckfedern) Verwendung finden, da man mit Hilfe der Stellschraube q in der Lage ist, die Wirksamkeit der Federn innerhalb bestimmter Grenzen zu regeln.Instead of the buffers, springs (tension or compression springs) can also be used, since with the aid of the adjusting screw q you are able to regulate the effectiveness of the springs within certain limits.

Die Enden der kürzeren Arme der Übertragungshebel können auch gabelförmig ausgebildet werden, so daß sie die Zapfen h mit der Gabel fassen.The ends of the shorter arms of the transmission lever can also be fork-shaped so that they grasp the pin h with the fork.

Claims

Patent Claims:

1. A device for achieving backlash-free gear transmission by means of wheels that are 'divided in width and whose parts are flexibly connected to one another rotatably, characterized in that the rotatability of the wheel parts (a and b) is limited to each other and the rotation resilient hindrance means acts through leverage.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that for controllable limitation of the rotation of the wheel parts (a and b) against each other an adjusting screw (q) engages on one wheel part with its conical end in a corresponding conical bore of the other wheel part.

1 sheet of drawings.