DE2312736A1

DE2312736A1 - ELEVATOR SIGNAL DEVICE

Info

Publication number: DE2312736A1
Application number: DE2312736A
Authority: DE
Inventors: Isao Inuzuka; Tatsuo Iwasaka; Masawobu Morita; Minocu Nakamura; Takeo Yuminaka
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1972-03-15
Filing date: 1973-03-14
Publication date: 1973-10-04
Also published as: USB341322I5; HK76176A; CA998482A; FR2176043A1; AU455240B2; AU5326073A; GB1429674A; DE2312736C3; FR2176043B1; DE2312736B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufzug-Signal-Vorrichtung für Aufzuganlagen mit mehreren Fahrkörben.The invention relates to an elevator signal device for elevator systems with several cars.

Wenn bei einer bereits diskutierten Aufzuganlage mit mehreren Fahrkörben ein wartender Fahrgast einen Holknopf betätigt, dann leuchtet eine im Knopf enthaltende Lampe auf, um diesem Fahrgast anzuzeigen, daß der Holbefehl gespeichert wurde. Bei einer derartigen Anlage ist es jedoch unmöglich, daß ein wartender Fahrgast zuvor weiß, welcher der Fahrkörbe bereit ist, auf den Befehl anzusprechen. Dies beruht darauf, daß es im Zeitpunkt der Erzeugung des Holbefehls schwierig ist, vorherzusagen, welcher der Fahrkörbe zuerst das Geschoß erreicht, von dem der Holbefehl auegeht.If, in an elevator system with several cars already discussed, a waiting passenger presses a fetch button is actuated, a lamp contained in the button lights up to indicate to this passenger that the fetch command has been stored became. With such a system, however, it is impossible for a waiting passenger to know beforehand which of the cars is ready to respond to the command. This is because it is at the time of creation of the fetch command, it is difficult to predict which of the cars will reach the floor first from which the fetch order goes out.

81-(POS 30 206)-Ko-r (8)81- (POS 30 206) -Ko-r (8)

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Bei der bereits diskutierten Anlage ist ein Läutwerk oder eine Leuchte in einer Fahrkorbankunft-Voranzeige bei jedem Geschoß enthalten, die erregt wird, wenn ein Fahrkorb mit seiner Abbremsung beginnt, um das Geschoß zu bedienen, bei dem der Fahrgast wartet. Dies ist die einzige Einrichtung, durch die dem Fahrgast mitgeteilt wird, welcher der Fahrkörbe bereit ist, seinen Befehl zu befolgen.In the system already discussed, a bell or a light is included in a car arrival advance notice each floor, which is energized when a car begins to decelerate to serve the floor, where the passenger is waiting. This is the only facility that will tell the passenger which one the car is ready to obey its command.

Wenn zahlreiche Fahrgäste warten, dann ist es oft der Fall, daß sie zur Haltestelle eines Fahrkorbes eilen, sobald sie wissen, daß dieser bereit ist, sie zu bedienen, was einen großen Andrang an der Haltestelle bewirkt. Auch kann ein Fahrgast, der in einiger Entfernung von der bedienten Haltestelle wartet, den Fahrkorb versäumen. Um diese Situation zu verhindern, ist zusätzlich zur Fahrkorbankunft-Voranzeige eine Meldetafel bei jedem Geschoß vorgesehen, um die wartenden Fahrgäste über die gegenwärtigen Lagen der Fahrkörbe zu unterrichten. Es ist jedoch nicht leicht für die Fahrgäste, alle Meldetafeln gleichzeitig zu boebachten, um zu wissen, welcher Fahrkorb für sie verfügbar ist.When numerous passengers are waiting, it is often the case that they will rush to the stop of a car as soon as possible they know it is ready to serve them, which creates a huge rush at the stop. Even a passenger who is waiting some distance from the served stop can miss the car. Around Preventing the situation is in addition to the car arrival advance notice A message board is provided at each floor to keep the waiting passengers aware of the current To teach positions of the cars. However, it is not easy for passengers to close all message boards at the same time to know which car is available for them.

Selbst eine Sammelmeldetafel bei einer Aufzuganlage mit mehreren Fahrkörben bietet keine zufriedenstellende Lösung des Problems.Even a collective message board in an elevator system having multiple cars does not provide a satisfactory solution to the problem.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Aufzug-Signal-Vorrichtung anzugeben, die einen reibungslosen oder glatten Betrieb von mehreren Fahrkörben ermöglicht, die mehrere Geschoße eines Gebäudes bedienen, ohne daß ein Andrang oder eine Verwirrung unter den wartenden Fahrgästen entsteht.It is therefore an object of the present invention to provide an elevator signal device that has a smooth or smooth operation of multiple cars that serve multiple floors of a building without that there is a rush or confusion among the waiting passengers.

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Erfindungsgemäß ist eine Aufzug-Signal-Vorrichtung für Aufzuganlagen mit mehreren, mehrere Geschoße bedienenden Fahrkörben vorgesehen, die sich dadurch auszeichnen, daß mehrere Leiteinrichtungen den wartenden Fahrgästen anzeigen, welcher der Fahrkörbe bereit ist, einen Holbefehl der wartenden Fahrgäste zu befolgen. Jede der Leiteinrichtungen kann eine Kombination aus optischen oder visuellen und akustischen Meldetafeln aufweisen, die tatsächlich in Übereinstimmung mit dem Betriebszustand der Fahrkörbe erregt werden, um den wartenden Fahrgästen mitzuteilen, welcher der Fahrkörbe bereit ist, sie zu bedienen.According to the invention is an elevator signal device intended for elevator systems with several cars serving several floors, which are characterized by that several control devices indicate to the waiting passengers which of the cars is ready, a fetch command of the waiting passengers. Each of the guiding devices can be a combination of optical or visual and audible panels that are actually energized in accordance with the operating condition of the cars to let the waiting passengers know which of the cars is ready to serve them.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 eine Schaltung zur Erfassung des räumlichen Abstandes zwischen einem Fahrkorb A und einem folgenden Fahrkorb bei einem Ausführungsbeispiel mit drei Fahrkörben A, B und C, wobei die gleiche Erfassungsschaltung oder der gleiche Detektor jeweils für die Fahrkörbe B und C vorgesehen ist;1 shows a circuit for detecting the spatial distance between a car A and a following car in one embodiment with three cars A, B and C, with the same detection circuit or the same detector is provided for cars B and C, respectively;

Fig. 2 eine Schaltung zur Erfassung der Anzahl der von einem Fahrkorb A zu befolgenden Holbefehle, wobei ähnliche Erfassungsschaltungen oder Detektoren auch für die Fahrkörbe B und C vorgesehen sind;2 shows a circuit for detecting the number of fetch commands to be followed by a car A, with similar detection circuits or detectors are also provided for cars B and C. are;

Fig. 3 eine Schaltung zur Berechnung der mittleren Anzahl der von den Fahrkörben A, B und C zu befolgenden Holbefehle;3 shows a circuit for calculating the average number the fetch commands to be followed by cars A, B and C;

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Fig. h eine Schaltung zur Erzeugung einer Bezugsspannung für einen in der Fig. 5 vorgesehenen Vergleicher ;FIG. H shows a circuit for generating a reference voltage for a comparator provided in FIG. 5; FIG.

Fig. 5 eine Schaltung zur Bestimmung der Betriebsart des Fahrkorbes A in bezug auf die Betriebsart der übrigen Fahrkörbe, wobei die gleiche Schaltung für die Fahrkörbe B und C vorgesehen ist;5 shows a circuit for determining the operating mode of car A with respect to the operating mode of the other cars, with the same circuit for cars B and C;

Fig. 6 a und 6 b Entseheidungsschaltungen für das Ansprechen auf einen Holbefehl durch den Fahrkorb A, wobei die gleichen Schaltungen auch für die übrigen Fahrkörbe B und C vorgesehen sind;6 a and 6 b decision circuits for the response to a fetch command from car A, the same circuits also being provided for the other cars B and C. are;

Fig. 7 einen Verriegelungssignal-Erzeuger, der ein Signal erzeugt, um zu verhindern, daß die übrigen Fahrkörbe abhängig von einem Holbefehl ein besonderes Geschoß bedienen;Fig. 7 shows a locking signal generator, which a signal generated in order to prevent the remaining cars from receiving a special one depending on a fetch command Operate floor;

Fig. 8 eine Schaltung zur Bestimmung der Priorität der Fahrkörbe;8 shows a circuit for determining the priority of the cars;

Fig. 9 eine Schaltung zur Ansteuerung der Leitereinrichtung des Fahrkorbes A, wobei die gleiche Schaltung auch für die übrigen Fahrkörbe B und C vorgesehen ist;Fig. 9 shows a circuit for controlling the ladder device of the car A, the same Circuit is also provided for the other cars B and C;

Fig. 10 eine Schaltung einer Leiteinrichtung für den Fahrkorb A, wobei die gleiche Einrichtung auch für die übrigen Fahrkörbe B und C vorgesehen ist;10 shows a circuit of a control device for car A, the same device also is provided for the remaining cars B and C;

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Fig. 11 ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung mit einer gemeinsamen Meldeeinrichtung für die Leiteinrichtung und die Fahrkorbankunft-Voranzeigen des Fahrkorbes A, wobei die gleiche Meldeeinrichtung auch für die übrigen Fahrkörbe B und C vorgesehen ist;11 shows a modified embodiment of the present one Invention with a common reporting device for the control device and the Car arrival advance notices for car A, the same reporting device is also provided for the other cars B and C;

Fig. 12 ein weiteres gegenüber der Fig. 1 abgewandeltes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, bei dem die Leiteinrichtung des Fahrkorbes A unabhängig von der Fahrtrichtung des Fahrkorbes eine einzige Meldeeinrichtung aufweist, wobei die gleiche Leiteinrichtung auch für die übrigen Fahrkörbe B und C vorgesehen ist;FIG. 12 shows a further modified version compared to FIG. 1 Embodiment of the present invention, in which the control device of the car A has a single reporting device regardless of the direction of travel of the car, wherein the same guide device is also provided for the other cars B and C;

Fig. 13 eine Schaltung einer Ankunft-Voranzeige für den Fahrkorb A, die in der in der Fig. 12 dargestellten Leiteinrichtung verwendet wird, wobei die gleiche Ankunft-Voranzeige auch für die übrigen Fahrkörbe vorgesehen ist;13 shows a circuit of an arrival advance notice for the Car A, which is used in the guidance device shown in Fig. 12, wherein the same arrival advance notice is also provided for the other cars;

Fig. 14 a eine Darstellung der Fahrkorbtür und deren Umgebung, wobei die Meldeeinrichtung der Leiteinrichtung und die Fahrkorbankunft-Voranzeige getrennt voneinander vorgesehen sind;14 a shows the car door and its Environment, the signaling device of the control device and the car arrival advance notice are provided separately from each other;

Fig. '\k b eine Darstellung der Fahrkorbtür und deren Umgebung, wobei die Meldeeinrichtung der Leiteinrichtung und die Meldeeinrichtung der Fahrkorbankunft-Voranzeige dicht beieinander vorgesehen sind;FIG. 1 shows a representation of the car door and its surroundings, the signaling device of the guidance device and the signaling device of the car arrival advance notice being provided close to one another;

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Fig. 14 c eine Darstellung der Fahrkorbtür und deren Umgebung, wobei eine einzige Meldeeinrichtung der Leiteinrichtung für Fahrten nach oben und unten vorgesehen ist;14 c shows the car door and its Environment, with a single reporting device of the guidance device for trips up and provided below;

Fig. lh d eine Darstellung der Fahrkorbtür und deren Umgebung, wobei die Meldeeinrichtung der Leiteinrichtung eine Zeichenerkennung verwendet; 1h d shows a representation of the car door and its surroundings, the signaling device of the guidance device using character recognition;

Fig. Ik e eine Darstellung der Fahrkorbtür und deren Umgebung, wobei die Meldeeinrichtung der Leiteinrichtung Zeichenerkennungen durch einen Projektor verwendet;Figure 1k shows a representation of the car door and its surroundings, the signaling device of the control device using character recognition by a projector;

Fig. 14 f eine Schaltung einer Meldeeinrichtung für mehrere Leiteinrichtungen, die gemeinsam vorgesehen sind;14 f shows a circuit of a reporting device for a plurality of guiding devices which are provided in common;

Fig. 14 g eine Darstellung der Fahrkorbtür und deren Umgebung, wobei die Meldeeinrichtung akustisch arbeitet;14g shows a representation of the car door and its Environment, wherein the reporting device works acoustically;

Fig. 15 ein Diagramm zur Erläuterung des Betriebes der Fahrkörbe;15 is a diagram for explaining the operation of FIG Cars;

Fig. 16 eine Schaltung eines Ansteuergliedes für die Leiteinrichtung mit einer Verriegelungseinrichtung, um zu verhindern, daß die Leiteinrichtung für Aufwärts- und Abwärtsfahrten eines Fahrkorbes gleichzeitig erregt wird;16 shows a circuit of a control element for the guide device with a locking device, to prevent the guiding device for upward and downward travel of a Car is excited at the same time;

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Fig. 17 eine Schaltung einer akustischen Meldeeinrichtung, die mit einer optischen oder visuellen Meldeeinrichtung wie beispielsweise der Meldeeinrichtung der Leiteinrichtung kombiniert ist;17 shows a circuit of an acoustic signaling device, those with an optical or visual signaling device such as the signaling device the guide is combined;

Fig. 18 eine Schaltung mit mehreren akustischen Meldeeinrichtungen für Leiteinrichtungen, die gemeinsam für mehrere benachbarte Fahrkörbe vorgesehen sind; und18 shows a circuit with several acoustic signaling devices for guidance systems that are intended for several adjacent cars together are; and

Fig. 19 eine Schaltung mit einer akustischen Meldeeinrichtung für die Leiteinrichtung, die in Übereinstimmung mit dem Betriebszustand des Fahrkorbes erregt ist.19 shows a circuit with an acoustic signaling device for the control system, which is in accordance with the operating status of the car is excited.

Erfindungsgemäß ist mindestens eine Leiteinrichtung bei jeder Geschoß-Haltestelle vorgesehen, um den Fahrgästen mitzuteilen, welcher der Fahrkörbe das Geschoß bedient. Mit anderen Worten: Die vorliegende Erfindung bietet eine Vorrichtung zur Bestimmung der Geschoße, die durch jeden Fahrkorb bedient werden, ohne daß der reibungslose oder glatte Betrieb der Fahrkörbe in irgendeiner Weise nachteilig beeinflußt wird.According to the invention, at least one guide device is at provided at each floor stop to inform passengers which of the cars serves the floor. In other words, the present invention provides an apparatus to determine the floors that are served by each car without affecting the smooth or smooth operation the cars are adversely affected in any way.

Im folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand des in den Fig. 1-10 dargestellten AusfUhrungsbeispiels näher erläutert.In the following, the present invention is explained in more detail with reference to the exemplary embodiment shown in FIGS. 1-10 explained.

Im folgenden bedeutet die Bezeichnung "Intervall" den räumlichen Abstand zwischen den Lagen der Fahrkörbe und/oder den zeitlichen Abstand dazwischen, der dadurch, bestimmt ist, wie oft die Fahrkörbe anhalten. Die Bezeichnung "Lagesignal"In the following, the term "interval" means the spatial distance between the positions of the cars and / or the time interval between them, which is determined thereby, how often the cars stop. The term "position signal"

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bedeutet ein Signal, das die Ist-Lage eines Fahrkorbes durch die Geschoßnummer dieses Fahrkorbes oder durch die Entfernung im Zeitpunkt der Erzeugung des Signales wiedergibt . Wenn ein Fahrkorb fährt, dann kann damit auch ein Geschoß vor der Ist-Lage des Fahrkorbes angegeben sein. Wenn beispielsweise ein Fahrkorb nach oben durch das dritte Geschoß fährt, dann muß jeweils eine niedrige, mittlere oder hohe Geschwindigkeit für eine beabsichtigte Lage beim vierten, fünften oder sechsten Geschoß vorgesehen seimmeans a signal that the actual position of a car by the floor number of this car or by the Distance at the time the signal was generated. When a car moves, so can one Floor in front of the actual position of the car. For example, if one car goes up through the third Floor moves, then a low, medium or high speed for an intended location at fourth, fifth or sixth floor

Im folgenden Ausführungsbeispiel soll angenommen werden, daß die Anzahl der durch die Fahrkörbe A, B und C zu bedienenden Geschoße zehn beträgt, und daß lediglich die Fahrkörbe A, B und C diese Geschoße bedienen.In the following exemplary embodiment it should be assumed that the number of floors to be served by cars A, B and C is ten, and that only that Cars A, B and C serve these floors.

In Fig. 1 ist eine Schaltung zur Erfassung des Abstandes zwischen einem Fahrkorb A und einem folgenden Fahrkorb dargestellt» Dabei sind vorgesehen Lagesignale FIUA bis F9UA, die jeweils das erste bis neunte Geschoß des Fahrkorbes A bei einer Aufwärtsfahrt anzeigen. Die Bezugszeichen F2DA bis F10DA zeigen jeweils das zweite bis zehnte Geschoß des Fahrkorbes A bei einer Abwärtsfahrt an. Die Bezugszeichen i'' UB bis F9.UB zeigen jeweils das erste bis neunte Geschoß für den Fahrkorb B bei einer Aufwärtsfahrt an. Die Bezugszeichen F2DB bis F10DB zeigen jeweils das zweite bis zehnte Geschoß für den Fahrkorb B bei einer Abwärtsfahrt an. Die Bezugszeichen F1UC bis F9UC zeigen jeweils das erste bis neunte Geschoß für den Fahrkorb C bei einer Aufwärtsfahrt an. Die Bezugszeichen F2DC bis F1ODC zeigen jeweils das zweite bis zehnte Geschoß für den Fahrkorb C bei einer Abwärtsfahrt an. Weiterhin sind vorgesehen ODER-Glieder 01UA1 bis 09UA2 und 02DA1 bis 010DA2, Sperr-Inhibitionsglieder HUA bis I9UAIn Fig. 1 is a circuit for detecting the distance between a car A and a following car shown »Position signals FIUA to F9UA are provided, each showing the first to ninth floors of car A when traveling upwards. The reference symbols F2DA to F10DA show the second to tenth floor of car A when traveling downwards. The reference symbols i ″ UB to F9.UB show the first to ninth floors for car B when traveling upwards. The reference signs F2DB to F10DB each indicate the second to tenth floor for car B when traveling downwards. The reference signs F1UC to F9UC each show the first to ninth floors for car C when traveling upwards. The reference characters F2DC to F1ODC show the second to the second tenth floor for car C on a descent. Furthermore, OR gates 01UA1 to 09UA2 and are provided 02DA1 to 010DA2, lock inhibition members HUA to I9UA

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und I2DA bis I10DA, Widerstände r und r_Q, und ein Lagesignal "da", das den räumlichen Abstand zwischen dem Fahrkorb A und einem folgenden Fahrkorb anzeigt.and I2DA to I10DA, resistors r and r _Q , and a position signal "da" which indicates the spatial distance between car A and a following car.

Die Geschoße F1U, F2D, F3D ... F9D, F10D, F9U, F8U F2U, F1U darstellenden Schaltungselemente sind endlos in der in der Zeichnung dargestellten Ordnung miteinander verbunden. Das Lagesignal für den Fahrkorb A wird in sie eingespeist, bis es durch die Lagesignale für die Fahrkörbe B oder C unterbrochen wird. Unter dieser Bedingung wird das den räumlichen Abstand anzeigende Signal "da" durch die Widerstände r und r_ für jedes Geschoß erzeugt.The circuit elements representing floors F1U, F2D, F3D ... F9D, F10D, F9U, F8U, F2U, F1U are endless in connected to the order shown in the drawing. The position signal for car A is fed into it, until it is interrupted by the position signals for cars B or C. Under this condition it will The signal "da" indicating the spatial distance is generated by the resistors r and r_ for each floor.

Es soll beispielsweise angenommen werden, daß die Fahrkörbe A und B jeweils nach oben beim achten und zweiten Geschoß fahren, und daß der Fahrkorb C nach unten beim fünften Geschoß fährt. In diesem Fall ist der Fahrkorb B, vom Fahrkorb A aus betrachtet, ein folgender Fahrkorb. Das Lagesignal F8UA für den Fahrkorb A wird in F8UA, O8UA1, I8UA, 07UA1 ... I3UA, 02UA1 und I2UA in dieser Reihenfolge eingespeist. Das Lagesignal für den Fahrkorb B ist im "!"-Zustand, in dem es das Glied I2UA sperrt. Als Ergebnis ist das Ausgangssignal des Gliedes I2UA im "O"-Zustand, in dem es das Lagesignal F8UA abschaltet.Suppose, for example, that cars A and B go up on the eighth and second floors, respectively drive, and that the car C goes down on the fifth floor. In this case car B is from Car A viewed from a following car. The position signal F8UA for car A is in F8UA, O8UA1, I8UA, 07UA1 ... I3UA, 02UA1 and I2UA fed in in this order. The position signal for car B is in the "!" State, in which it blocks the link I2UA. As a result, the output of the gate I2UA is in the "O" state in which it switches off the position signal F8UA.

Wie aus der obigen Beschreibung hervorgeht, sind die Ausgangssignale der Glieder I8UA, I7UA ... ZhJJA und I3UA im "1"-Zustand, und über dem mit diesen Gliedern verbundenen Widerstand r~ tritt das Lagesignal "da" auf, das das sechste Geschoß an den Widerständen r darstellt. Wenn r größer ist als r_Q, dann tritt proportional zur Geschoßzahl ein Signal am Widerstand r_ auf.As can be seen from the above description, the output signals of the elements I8UA, I7UA ... ZhJJA and I3UA are in the "1" state, and the position signal "da" occurs over the resistor r ~ connected to these elements, which is the sixth floor at the resistors r represents. If r is greater than r _Q , then a signal appears at resistor r_ proportional to the number of floors.

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Eine Schaltung zur Erfassung der durch den Fahrkorb A zu befolgenden Holbefehle ist in der Fig. 2 dargestellt. Die Bezugszeichen M1UA bis M9UA M2DA bis M10DA zeigen Signale, die das Anhalten des Fahrkorbes A befehlen und logische Zusätze für die Richtung der Fahrkorbbewegung zur Anzahl der zu befolgenden Holbefehle sind- Wie bei der Fig. 1 wird durch die Widerstände r und r₀ die zur Anzahl der Holbefehle proportionale Spannung CA erzeugt.A circuit for detecting the fetch commands to be followed by car A is shown in FIG. The reference numerals M1UA to M9UA M2DA to M10DA show signals which command the stoppage of the car A and logical additions for the direction of car movement to the number of Video- to be followed Holbefehle As in the Fig. 1 is r by the resistors and r is ₀ which for Number of fetch commands proportional voltage CA generated.

Die in der Fig. 3 dargestellte Schaltung dient zur Berechnung der mittleren Anzahl der Holbefehle für jeden Fahrkorb, indem die Anzahl der Holbefehle, auf die die Fahrkörbe ansprechen, addiert wird. Die Bezugszeichen CA bis CC zeigen jeweils die Anzahl der Holbefehle für die Fahrkörbe A bis C, die in der in der Fig. 2 dargestellten Weise erhalten werden. Die Bezugszeichen NoAl, 2, NoB1, 2, NoCI, 2 sind Kontakte, die geöffnet sind, wenn die Fahrkörbe A bis C jeweils nicht gesteuert sind. Das Bezugszeichen R₁ zeigt einen Operationswiderstand, Das Bezugszeichen 0P1 zeigt einen Operationsverstärker, der ein zur Polarität des Eingangssignal s umgekehrtes Ausgangssignal erzeugt. Wenn die Fahrkörbe A bis C alle in gesteuertem Betrieb sind, dann sind die Kontakte NoA1, 2 bis NoC1, 2 alle geschlossen. Das Ausgangssignal des Operationsverstärkers ist gegeben durchThe circuit shown in FIG. 3 is used to calculate the average number of fetch commands for each car by adding the number of fetch commands to which the cars respond. The reference characters CA to CC respectively show the number of fetch commands for the cars A to C, which are obtained in the manner shown in FIG. The reference symbols NoAl, 2, NoB1, 2, NoCI, 2 are contacts which are open when the cars A to C are not controlled, respectively. The reference symbol R ₁ shows an operational resistor. The reference symbol 0P1 shows an operational amplifier which generates an output signal which is reversed to the polarity of the input signal s. If the cars A to C are all in controlled operation, then the contacts NoA1, 2 to NoC1, 2 are all closed. The output signal of the operational amplifier is given by

C = ^ (CA +CB₊ CC) = - —J- (CA + CB + CC) ( 1 )C = ^ (CA + CB ₊ CC) = - —J- (CA + CB + CC) (1)

R₁ 3R ₁ 3

mit CA, CB und CC = Befehlssignale für jeweils die Fahrkörbe A, B und C.with CA, CB and CC = command signals for each of the cars A, B and C.

Wenn der Fahrkorb A nicht gesteuert ist, dann gilt andererseits :On the other hand, if car A is not controlled, then:

309840/0347309840/0347

(CB + CC) = - —5- (CB + CC)(CB + CC) = - -5- (CB + CC)

Aus dieser Gleichung geht hervor, daß das Ausgangssignal C des Operationsverstärkers die mittlere Anzahl der Holbefehle angibt, die durch jeden Fahrkorb zu beantworten sind.From this equation it can be seen that the output signal C of the operational amplifier is the average number of Specifies fetch commands that are to be answered by each car.

Eine Schaltung zur Erzeugung einer Bezugsspannung für einen in der Fig. 5 dargestellten Vergleicher oder Komparator ist in der Fig. k gezeigt. Die Fig. h zeigt einen Zustand, in dem die Kontakte NoA3 bis N0C3 geöffnet sind, da die Fahrkörbe A bis C gesteuert sind. In diesem Zustand ist das Ausgangssignal des Operationsverstärkers 0P2 gegeben durch:A circuit for generating a reference voltage for a in FIG. Comparator or illustrated comparator 5 shown in Fig. K. Fig. H shows a state in which the contacts NoA3 to N0C3 are open since the cars A to C are controlled. In this state, the output signal of the operational amplifier 0P2 is given by:

Vop = (- V) =Vop = (- V) =

R₃ R ₃

In dieser Gleichung sind die Werte der Widerstände R_, R. und R₀ in geeigneter Weise so gewählt, daß Vop_ = 6 V gilt.In this equation, the values of the resistors R_, R. and R _{0 are selected} in a suitable manner such that Vop_ = 6 V applies.

Wenn andererseits der Fahrkorb A nicht gesteuert ist, dann ist der Kontakt NoA3 geschlossen, wodurch der Operationsverstärker 0P2 das AusgangssignalOn the other hand, if car A is not controlled, then contact NoA3 is closed, causing the operational amplifier 0P2 the output signal

57 <-^v> - -5757 <- ^v > - -57

erzeugt. Wenn der Wert von R_ geeignet gewählt ist, dann ist es möglich, für Vop„ einen Wert von TO V zu erhalten. Indemgenerated. If the value of R_ is appropriately chosen, then is it is possible to get a value of TO V for Vop. By doing

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so die Ausgangsspannung des Operationsverstärkers in geeigneter Weise durch die veränderlichen Widerstände R_ und R^ geteilt wird, werden Bezugsspannungen V₁ und V₂ erhalten. Die Ausgangsspannungen V und V_? von jeweils 5 und 4 V werden erhalten, wenn Vop„ = 6 V gilt, während sie jeweils 8,3V und 6, 6 Y betragen können, wenn Vop„ = 10 V gilt.so the output voltage of the operational amplifier is appropriately divided by the variable resistors R_ and R ^, reference voltages V ₁ and V ₂ are obtained. The output voltages V and V _? of 5 and 4 V respectively are obtained when Vop "= 6 V, while they can be 8.3V and 6.6 Y, respectively, when Vop" = 10 V.

Eine Schaltung zur Bestimmung des Zwischenraumes zwischen dem Fahrkorb A und den übrigen Fahrkörben ist in der Fig. 5 dargestellt, in die Eingangssignale von den Schaltungen der Figo 1 bis k eingespeist werden» In dieser Figur sind mit den Bezugszeichen 0PA1 und 0PA2 Operationsverstärker bezeichnet» Weiterhin sind vorgesehen Vergleicher CMA1 und CMA2, von denen jeder ein "1"-Ausgangssignal erzeugt, wenn die Summe der beiden Eingangssignale null oder positiv ist« Weiterhin sind vorgesehen ein NICHT-Glied NA, ein Sperr-Inhibitionsglied IH und Befehlssignale EOA bis E2A, die die Lage des Fahrkorbes A aus seiner gegenwärtigen Lage zu vorgesehenen Lagen jeweils um null, ein und zwei Geschoße vorrücken.A circuit for determining the intermediate space between the car A and the other elevator cars is shown in FIG. 5, are fed to the input signals from the circuits of Figo 1 to k "In this figure, the reference numeral 0PA1 and designated 0PA2 operational amplifier" Furthermore, are provided comparators CMA1 and CMA2, each of which generates a "1" output signal when the sum of the two input signals is zero or positive advance the position of car A from its current position to the intended positions by zero, one and two floors.

Die Anzahl der vom Fahrkorb A zu beantwortenden Holbefehle CA, die aus der in der Fig. 2 dargestellten Schaltung erhalten wird, wird zur mittleren Anzahl der Holbefehle, die aus der in der Fig. 3 dargestellten Schaltung erhalten wird, im Operationsverstärker OPA1 addiert. Als Ergebnis erzeugt der Operationsverstärker OPA1 ein Ausgangssignal :The number of fetch commands CA to be answered by car A, which are derived from the circuit shown in FIG is obtained, becomes the mean number of fetch commands obtained from the circuit shown in FIG is added in the operational amplifier OPA1. As a result the operational amplifier OPA1 generates an output signal :

VopA1 =- (CA + C) =- CA + -1 (CA + CB + CC) (3)VopA1 = - (CA + C) = - CA + -1 (CA + CB + CC) (3)

In ähnlicher Weise erzeugt der Operationsverstärker 0PA2 ein Ausgangssignal;Similarly, the operational amplifier 0PA2 produces an output signal;

3 09840/03473 09840/0347

VopA2 =- -^- VopA2 - -^Δ da (k) VopA2 = - - ^ - VopA2 - - ^ Δ da (k)

^R7A ^R8A ^R 7A ^R 8A

Dieses Ausgangssignal kann auf beispielsweise 1 V für ein Intervall von einem Geschoß und auf beispielsweise 3 V für einen Holbefehl eingestellt werden, indem in geeigneter Weise das Verhältnis der Werte der Widerstände R₇. und R„. ausgewählt wird₀ Mit anderen Worten! Es ist möglich, das Zeitintervall zwischen den Fahrkörben zu berechnen, indem in geeigneter Weise das gegebene "Gewicht" zum räumlichen Intervall in bezug auf die Holbefehle ausgewählt wird. Die Gleichung {k) kann umgeschrieben werden insThis output signal can be set to, for example, 1 V for an interval of one projectile and to, for example, 3 V for a fetch command by appropriately adjusting the ratio of the values of the resistors R ₇ . and R “. is selected ₀ In other words! It is possible to calculate the time interval between the cars by appropriately selecting the given "weight" to the spatial interval in relation to the fetch commands. The equation {k) can be rewritten into

X VopA2 =- K^-CA+ )__K^._da _ _Κ^_ΟΑ_ __L (CA+CB+CC)-K₂'daX VopA2 = - K ^ -CA +) _ _K ^. _da _ _Κ ^ _ΟΑ _ __L (CA + CB + CC) -K ₂ 'da

Wenn die Anzahl der durch den Fahrkorb A zu befolgenden Holbefehle der mittleren Anzahl der Holbefehle entspricht, dann sind, wie aus der Gleichung (5) hervorgeht, der erste und der zweite Term der Gleichung (5) gleich. Dann gilt: VopA2 =-K₂*da. Wenn die Anzahl der durch den Fahrkorb A zu befolgenden Holbefehle um eins größer ist als die mittlere Anzahl, dann gilt: K₁CA - ^ (CA + CB + CC) = + 3 V. Wenn die Anzahl der durch den Fahrkorb A zu befolgenden Holbefehle um eins kleiner ist als die mittlere Anzahl, dannIf the number of fetch commands to be followed by car A corresponds to the average number of fetch commands, then, as can be seen from equation (5), the first and second terms of equation (5) are the same. Then: VopA2 = -K ₂ * da. If the number of fetch commands to be followed by car A is one greater than the average number, then the following applies: K ₁ CA - ^ (CA + CB + CC) = + 3 V. If the number of fetch commands to be followed by car A is Get commands is one less than the average number, then

gilt dagegen: K CA - ^ (CA +CB₊ CC) = - 3 V. Daraus gehton the other hand, the following applies: K CA - ^ (CA + CB ₊ CC) = - 3 V. This implies

¹ 3
hervor, daß ein räum- liches Intervall in ein zeitliches Intervall in bezug auf die Anzahl der Holbefehle übertragen werden kann. ¹ 3
shows that a spatial interval can be transferred to a temporal interval with regard to the number of fetch commands.

Unter der Annahme, daß das räumliche Intervall zwischenAssuming that the spatial interval between

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dem Fahrkorb A und einem folgenden Fahrkorb sechs Geschoße beträgt und die Anzahl der Holbefehle für den Fahrkorb A um eins größer ist als die mittlere Anzahl, gilts VopA₂ = +3V-6v=-3V. Wenn die Bezugsspannungen V. und V„ für die Vergleicher CMA1 und CMA2 jeweils 5 und h V betragen, dann erzeugt der Vergleicher CMA1 nach der Einspeisung von Eingangssignalen von -3 und 5 V ein "1"-Ausgangssignal, während ein "1"-Ausgangssignal vom Vergleicher CMA2 erzeugt wird, da in ihn Eingangssignale von -3 und k V eingespeist sind. Als Ergebnis ist das Signal E2A im "1"-Zustand, während das Sperr-Inhibitionsglied IH gesperrt ist. Ebenso ist das Ausgangssignal EOA im "0"-Zustand, da das NICHT-Glied NA ein "1"-Eingangssignal empfängt. car A and a following car is six floors and the number of fetch commands for car A is one greater than the average number, VopA ₂ = + 3V-6v = -3V. If the reference voltages V. and V "for the comparators CMA1 and CMA2 are respectively 5 and h V, then the comparator CMA1 generates a" 1 "output signal after the input signals of -3 and 5 V have been fed in, while a" 1 "- Output signal is generated by the comparator CMA2, since input signals of -3 and k V are fed into it. As a result, the signal E2A is in the "1" state while the lock inhibitor IH is locked. The output signal EOA is also in the "0" state, since the NOT element NA receives a "1" input signal.

Wenn die Spannung VopA2 -5 V beträgt, dann sind die Eingangssignale in den Vergleicher CMA1 -5 und 5 V. Deshalb erzeugt der Vergleicher CMA1 ein "1"-Ausgangssignal, während das Ausgangssignal des Vergleichers CMA2 im "0"-Zustand ist, da dieser Eingangssignale von -5 und h V empfängt. Auf diese Weise erzeugen die Vergleicher CMA1 und CMA2 Signale EOA bis E2A, die das zeitliche Intervall zwischen dem Fahrkorb A und dem folgenden Fahrkorb wiedergeben. If the voltage VopA2 is -5 V, then the input signals to the comparator CMA1 are -5 and 5 V. Therefore, the comparator CMA1 produces a "1" output signal, while the output signal of the comparator CMA2 is in the "0" state because receives these input signals of -5 V and h. In this way, the comparators CMA1 and CMA2 generate signals EOA to E2A which reflect the time interval between car A and the following car.

Die Fig. 6a - 8 zeigen Schaltungen, die bestimmen, ob der Fahrkorb A einen Holbefehl für den Fahrkorb A auf der Grundlage des Lagesignals und des Intervallsignals für den Fahrkorb A befolgen muß. In diesem Zusammenhang ist eine Abwandlung der in der Fig. 6a dargestellten Schaltung in der Fig. 6b gezeigt. In diesen Figuren sind vorgesehen UND-Glieder, A1UA1 bis A 9UA 4 und A2DA1 bis A10DA4, ODER-FIGS. 6a-8 show circuits which determine whether car A has received a fetch command for car A on the The basis of the position signal and the interval signal for car A must be followed. In this context is one Modification of the circuit shown in FIG. 6a shown in FIG. 6b. In these figures are provided AND gates, A1UA1 to A 9UA 4 and A2DA1 to A10DA4, OR

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Glieder, 01UA3 bis O9UA5 und O2DA3 bis 01DA5, Sperr-Inhibitionsglieder IN1UA1. bis IN9UA3 und IN2DA1 bis IN10DA3, Signale 1U bis 9U und 2D bis 1OD, die von den ODER-Gliedern erzeugt werden, wie dies in der Fig. 7 dargestellt ist, Holsignale HC1U bis UC9U und HC2D bis HC10D, die jeweils die Aufwärtsbewegung vom ersten zum neunten Geschoß und die Abwärtsbewegung vom zweiten bis zehnten Geschoß anzeigen, und Signale L1UA bis L9UA und L2DA bis 10DA, die in die in der Fig. 9 dargestellte Schaltung eingespeist werden.Members, 01UA3 to O9UA5 and O2DA3 to 01DA5, lock inhibition members IN1UA1. to IN9UA3 and IN2DA1 to IN10DA3, signals 1U to 9U and 2D to 1OD from the OR gates are generated, as shown in Fig. 7, fetch signals HC1U to UC9U and HC2D to HC10D, respectively the upward movement from the first to the ninth floor and the downward movement from the second to the tenth floor and signals L1UA to L9UA and L2DA to 10DA which are fed into the circuit shown in FIG will.

Bei dieser Anordnung soll angenommen werden, daß sich der Fahrkorb A in Aufwärtsfahrt beim zweiten Geschoß und der dem Fahrkorb A vorhergehende Fahrkorb B sich in Abwärtsfahrt beim zehnten Geschoß befinden, und daß räumliche Lagesignale EO für beide Fahrkörbe erzeugt werden. In diesem Fall soll auch angenommen werden, daß der Fahrkorb C beim fünften Geschoß nach unten fährt.In this arrangement, it should be assumed that the car A is traveling upwards at the second floor and the car B preceding car A is descending on the tenth floor, and that spatial position signals EO can be generated for both cars. In this case, it should also be assumed that the car C at moves down the fifth floor.

Das EO-Signal für den Fahrkorb A ist im "1"-Zustand. Deshalb erzeugt das UND-Glied A2UA1 ein "1"-Signal, das in die ODER-Glieder O2UA3 bis O2UA5 und das Glied IN2UA2 eingespeist wird. Andererseits wird das Signal vom ODER-Glied O2UA5 in das Sperr-Inhibitionsglied IN3UA1 (nicht dargestellt) für das dritte Geschoß eingespeist, von wo es zum Sperr-Inhibitionsglied für das siebente Geschoß geführt wird. Dieses Signal wird dann als Eingangssignal in das Sperr-Inhibitionsglied IN8UA1 und dann in die Glieder IN8UA1, O8UA5, IN8UA2, O9UA5, IN9UA2 und IN10DA1 eingespeist. The EO signal for car A is in the "1" state. The AND gate A2UA1 therefore generates a "1" signal which is fed into the OR gates O2UA3 to O2UA5 and the gate IN2UA2 will. On the other hand, the signal from the OR gate O2UA5 is fed into the lock inhibitor IN3UA1 (not shown) for the third floor, from where it led to the lock inhibitor for the seventh floor will. This signal is then used as an input signal in the lock inhibition element IN8UA1 and then in the elements IN8UA1, O8UA5, IN8UA2, O9UA5, IN9UA2 and IN10DA1 fed in.

Diese Signale bewirken, daß die Ausgangssignale derThese signals cause the output signals of the

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Glieder IN3UA3 bis IN9UA3 in den "1"-Zustand gebracht werden. Das Ausgangs signal des ODER-Gliedes O2UA3 wird in das ODER-Glied O2UA4 eingespeist und als Signal 2U von der in der Fig. 8 dargestellten Schaltung erzeugt. Mit anderen Worten; Die Eingänge der ODER-Glieder O2UA4, OZUBh und O2UC4 für die Fahrkörbe A, B und C sind jeweils mit den Ausgängen der ODER-Glieder O2UA3, O2UB3 und O2UC3 verbunden. Die anderen Eingänge der ODER-Glieder 02VBh und O2UC4 sind jeweils mit den Ausgängen der ODER-Glieder O2UA4 und 02VBh verbunden. Der andere Eingang des ODER-Gliedes O2UA wird nicht verwendet. Das Ausgangssignal des ODER-Gliedes O2UA4 wird in das Glied 02UBU und das Glied IN2UB2 eingespeist» Das Ausgangssignal des Gliedes O2UB4 wird für den Fahrkorb C in die Glieder 02UC^ und IN2UC2 eingespeist. Das Ausgangssignal des Gliedes 02VCh macht das Signal 2U zu einem Sperr-Eingangssignal für die Glieder IN2UA1, IN2UB1 und IN2UC1.Elements IN3UA3 to IN9UA3 are brought into the "1" state. The output signal of the OR gate O2UA3 is fed into the OR gate O2UA4 and generated as a signal 2U by the circuit shown in FIG. In other words; The inputs of the OR gates O2UA4, OZUBh and O2UC4 for cars A, B and C are each connected to the outputs of the OR gates O2UA3, O2UB3 and O2UC3. The other inputs of the OR gates 02VBh and O2UC4 are each connected to the outputs of the OR gates O2UA4 and 02VBh . The other input of the OR element O2UA is not used. The output signal of the OR element O2UA4 is fed into the element 02UBU and the element IN2UB2. The output signal of the element O2UB4 is fed into the elements 02UC ^ and IN2UC2 for the car C. The output signal of the element 02VCh makes the signal 2U a blocking input signal for the elements IN2UA1, IN2UB1 and IN2UC1.

Als Ergebnis sperren die Signale 02UA3, O2UB3 und 02UC3 für die Fahrkörbe A, B und C jeweils die Holbefehl-Ansprechschaltungen IN2UA2 und IN2UB2 in dieser Priorität, Wie aus der obigen Beschreibung hervorgeht, wird das "1"-Signal vom Glied O2UA3 für den Fahrkorb A zum Signal 2U, das die Holbefehl-Ansprechschaltungen für die Fahrkörbe A, B und C sperrt. Im beschriebenen Fall wird das Eingangssignal in das Glied IN2UC1 für den Fahrkorb A gesperrt, während dessen Ausgangssignal in den "O"-Zustand gebracht wird.As a result, the signals 02UA3, O2UB3 and 02UC3 for cars A, B and C disable the fetch command response circuits, respectively IN2UA2 and IN2UB2 in this priority, as understood from the above description, becomes the "1" signal from the element O2UA3 for the car A to the signal 2U, which the fetch command response circuits for the car A, B and C locks. In the case described, the input signal to element IN2UC1 for car A is blocked while whose output signal is brought into the "O" state.

In ähnlicher Weise bewirkt die Abwärtsfahrt des Fahrkorbes B beim zehnten Geschoß, daß das Signal 1OD in den "1"-Zustand gebracht wird, wodurch das Sperr-Inhibitionsglied IN1ODA1 gesperrt wird, indem dessen Ausgang in den Similarly, the descent of car B at the tenth floor causes the signal 1OD in the "1" state is brought, whereby the lock inhibitor IN1ODA1 is blocked by its output in the

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"O"-Zustand gebracht wird. Dadurch wird wiederum bewirkt, daß die Ausgangssignale der Sperr-Inhibitionsglieder IN3UA3 bis IN9UA3 für den Fahrkorb A in den "1"-Zustand gebracht werden."O" state is brought. This in turn causes that the output signals of the lock inhibition elements IN3UA3 to IN9UA3 for car A are brought into the "1" state.

Es soll angenommen werden, daß die Fahrkörbe A und 6 beim zweiten Geschoß nach oben fahren, und daß der Fahrkorb C beim zehnten Geschoß nach unten fährt. In einem derartigen Fall sind auch die Signale EOA, EOB und EOC in einem "1"-Zustand. Ebenso werden die Signale von den Gliedern 02UA3 und O2UB3 in einen "1"-Zustand gebracht, wie dies aus der obigen Beschreibung hervorgeht. Vie aus der Fig. hervorgeht, sperrt das "1"-Signal vom Glied 02UA 3 für den Fahrkorb A die Glieder 02UAU und IN2UB2 und das Sperr-Inhibitionsglied IN2ÜB2. Dieses sperrt das Glied 02UB^ für den Fahrkorb B, indem eine Einspeisung von dessen Ausgangssignal in die folgenden Stufen verhindert wird.Let it be assumed that cars A and 6 go up on the second floor, and that the car C goes down on the tenth floor. In such a case, the signals EOA, EOB and EOC are also in one "1" state. Likewise, the signals from the gates 02UA3 and O2UB3 are brought into a "1" state, like this is apparent from the description above. Vie from the figure, blocks the "1" signal from the element 02UA 3 for the Car A the elements 02UAU and IN2UB2 and the lock inhibition element IN2ÜB2. This blocks the member 02UB ^ for Car B by preventing its output signal from being fed into the following stages.

Wenn zwei oder mehr Fahrkörbe gleichzeitig beim gleichen Geschoß sind, dann werden als Ergebnis die Holbefehle für die Fahrkörbe A, B und C in diese Priorität gebracht. Diese PrioritätsOrdnung muß jedoch die Priorität des Startens beim Abfertigungegeschoß beachten, so daß, verschieden von den anderen Geschoßen, mehr Gewicht auf die Priorität des Startens als auf die Priorität des Ansprechens auf Holbefehle beim Abfertigungsgeschoß gelegt wird.If two or more cars are on the same floor at the same time, the get commands will be as a result for cars A, B and C brought into this priority. However, this order of priority must take into account the priority of starting on the dispatch floor so that, unlike the other floors, more weight is given to the priority of starting than to the priority of responding Get orders at the dispatch floor is placed.

Die Signale L1UA bis L9UA und L2DA bis L1ODA werden in die in der Fig. 9 dargestellte Schaltung eingespeist. Sie erregen durch die sich selbst haltenden Verstärkerelemente RIUA bis ROUA und R2DA bis R1ODA jeweils Relais RyIUA bis Ry9UA und Ry2DA bis RyIODA. Der Fahrkorb wird durch dieseThe signals L1UA to L9UA and L2DA to L1ODA are in the circuit shown in FIG. 9 is fed. They excite through the self-sustaining amplifier elements RIUA to ROUA and R2DA to R1ODA relays RyIUA to Ry9UA and Ry2DA to RyIODA. The car is through this

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Relais abgebremst und zum Stillstand gebracht» Geeignete Leitleuchten SIUA bis S9UA für die Aufwärtsfahrt des Fahrkorbes A oder Leitleuchten S2DA bis S1ODA für dessen Abwärtsfahrt werden erregt.Relay braked and brought to a standstill »Suitable guide lights SIUA to S9UA for the upward travel of the car A or guide lights S2DA to S1ODA for its descent get excited.

Es soll ein Fall betrachtet werden, bei dem die Bedienungszone des Fahrkorbes A vom siebten bis zum zehnten Geschoß reicht, und bei dem ein Holbefehl für eine Aufwärtsfahrt beim neunten Geschoß vorliegt. In der Fig. 6A befindet sich das Signal HC9U in einem "1"-Zustand, wodurch zwei "1"-Eingangssignale in das UND-Glied A9UA4 für den Fahrkorb A eingespeist werden, was sie Erzeugung eines "1"-Signales durch dieses Glied bewirkt. Das Relais Ry9UA ist über L9UA und das Glied R9UA erregt. Die Leitleuchte S9UA ist mittels des Relais Ry9UA eingeschaltet. Gleichzeitig wird ein Signal über das Relais Ry9UA in das ODER-Glied 09U eingespeist, so daß die Signale vom Relais Ry9UA und von 09U und M9U in den "1"-Zustand gebracht werden. Das Signal M9U wirkt auf die Fahrkörbe A, B und C und bildet so Sperr-Eingangssignale in die Sperr-Inhibitionsglieder IN9UA3, IN9UB3 und IN9UC3. Der hier vorgesehene Verstärker R9UA ist beispielsweise ein Thyristor, der sich selbst nach dem Empfang eines Signales in einen sich selbst haltenden Zustand bringt. Dadurch werden das Relais Ry9UA und die Leitleuchte S9UA (Fig. 10) in ihrem leitenden Zustand gehalten, wodurch entschieden wird, daß der Fahrkorb A auf den Holbefehl vom neunten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt anspricht. Als Ergebnis werden die Schaltungen durch das Signal M9U verriegelt, um zu verhindern, daß andere Fahrkörbe auf den Holbefehl ansprechen. Das Signal vom Relais Ry9UA befiehlt dem Fahrkorb A eine Abbremsung, wenn dieser den Abbremspunkt des neunten Geschoßes erreicht, soLet us consider a case where the service area of the car A is from the seventh to the tenth Floor is enough, and there is a fetch command for an upward journey on the ninth floor. In Fig. 6A the signal HC9U is in a "1" state, whereby two "1" input signals are fed into the AND gate A9UA4 for car A, which they generate a "1" signal caused by this member. The relay Ry9UA is excited via L9UA and the element R9UA. The guide light S9UA is switched on by means of the relay Ry9UA. At the same time, a signal is sent to the OR gate via the Ry9UA relay 09U fed in, so that the signals from relay Ry9UA and from 09U and M9U are brought into the "1" state. The signal M9U acts on cars A, B and C and thus forms blocking input signals in the blocking inhibition elements IN9UA3, IN9UB3 and IN9UC3. The amplifier R9UA provided here is, for example, a thyristor, which brings it into a self-sustaining state even after receiving a signal. This will activate the relay Ry9UA and the guide lamp S9UA (Fig. 10) is held in its conductive state, whereby it is decided that the car A responds to the fetch command from the ninth floor for an upward journey. As a result, the circuits will through the signal M9U is locked in order to prevent other cars from responding to the fetch command. The signal from the relay Ry9UA commands car A to decelerate when it reaches the deceleration point on the ninth floor, see above

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daß der Fahrkorb A am neunten Geschoß anhält. Die Abbremsung des Fahrkorbes A löscht den sich selbst haltenden Zustand des Relais Ry9UA.that car A stops on the ninth floor. The braking of car A clears the self-holding state of the relay Ry9UA.

Das oben beschriebene Ausführungsbeispiel bezieht sich auf einen Fall, bei dem die Schaltung der Fig. 6a für die Entscheidung verwendet wird, ob auf einen Holbefehl geantwortet wird oder nicht, so daß dem den Befehl eingebenden Fahrgast gleichzeitig mit dem Befehl mitgeteilt wird, welcher der Fahrkörbe bereit ist, ihn zu bedienen. Es ist jedoch nicht unbedingt erforderlich, daß dem wartenden Fahrgast gleichzeitig mit dem Befehl mitgeteilt wird, welcher der Fahrkörbe bereit ist, auf den Befehl anzusprechen. Indem in der Fig. 6a beispielsweise die Ausgangssignale von den Sperr-Inhibitionsgliedern IN1UA3 bis IN9UA3 und IN2DA3 bis IN10DA3 direkt in die Verstärker R1UA bis R9UA und R2DA bis R1ODA (Fig. 9) eingespeist werden, ist es möglich, an jeder Geschoß-Haltestelle anzuzeigen, welcher der Fahrkörbe bereit ist, die Geschoße zu bedienen, unabhängig ob ein Holbefehl von diesem Geschoß kommt.The embodiment described above relates to a case in which the circuit of FIG. 6a for the It is used to decide whether to respond to a fetch command or not, so that the operator must enter the command Passenger is notified at the same time as the command which of the cars is ready to serve him. However, it is it is not absolutely necessary that the waiting passenger is informed at the same time as the command which the car is ready to respond to the command. By in Fig. 6a, for example, the output signals from the Lock inhibition members IN1UA3 to IN9UA3 and IN2DA3 to IN10DA3 can be fed directly into the amplifiers R1UA to R9UA and R2DA to R1ODA (Fig. 9), it is possible at each Floor stop display which of the cars is ready to serve the floors, regardless of whether a fetch command comes from this floor.

Es ist weiterhin möglich, die Zeit zu verändern, innerhalb welcher der wartende Fahrgast informiert wird, welcher der Fahrkörbe ber»it ist, seinen Befehl zu befolgen, indem die in der Fig. 6b dargestellte Entscheidungsschaltung verwendet wird, die entscheidet, ob der Fahrkorb A auf einen Holbefehl anspricht oder nicht. In der Fig. 6b sind sich entsprechende Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie in der Fig. 6a. Die in der Fig. 6b dargestellte Schaltung ermöglicht eine leistungsfähigere Bedienung der wartenden Fahrgäste.It is also possible to change the time within which the waiting passenger is informed which one the car is advised to obey its command by the decision circuit shown in Fig. 6b is used, which decides whether the car A on a Pick up command responds or not. Corresponding parts are provided with the same reference numerals in FIG. 6b as in Fig. 6a. The circuit shown in FIG. 6b enables more efficient operation of those waiting Passengers.

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Bei dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel antwortet einer von zwei Fahrkörben, die beim gleichen Geschoß oder dicht beieinander vorgesehen sind, auf Holbefehle von mehr Geschoßen als der andere Fahrkorb.In the embodiment described above, one of two cars that are on the same floor responds or are provided close together, in response to commands from more floors than the other car.

Wenn in einem derartigen Fall in einem Augenblick ein Holbefehl vom entferntesten Geschoß aus dem Bereich eines Fahrkorbes erzeugt wird, dann ist der besondere Fahrkorb durch den Holbefehl gebunden, was oft eine lange Zeit erfordert, um das gewünschte Geschoß zu bedienen. Im nächsten Augenblick kann der folgende Fahrkorb an dem durch den Holbefehl festgelegten Fahrkorb vorbeifahren· Deshalb ist es in einigen Fällen nicht wünschenswert, einen Fahrkorb im Augenblick der Erzeugung eines Holbefehles an den Holbefehl festzulegen.If in such a case a fetch order from the furthest floor from the range of a Car is generated, then the special car is bound by the fetch command, which often requires a long time to operate the desired floor. In the next instant the following car can pass through the car specified by the fetch command · Therefore, in some cases it is not desirable to have a car at the moment of the generation of a fetch command to set the fetch command.

Während eine frühe Anzeige des das Geschoß bedienenden Fahrkorbes beachtet wird, wird bei der in der Fig. 6b dargestellten Anordnung dem wartenden Fahrgast mitgeteilt, welcher der Fahrkörbe bereit ist, ihn zu bedienen, und dies gegebenenfalls in einem Zeitpunkt, in dem es sich herausgestellt hat, daß es eine längere Zeit andauert, bis der befohlene Fahrkorb an seinem Geschoß ankommt.While an early display of the car serving the floor is observed, is shown in FIG. 6b Order communicated to the waiting passenger which of the cars is ready to serve him, and this possibly at a point in time at which it has been found that it will take a longer time until the commanded car arrives at its floor.

Wenn die Fahrkörbe A und B beim zweiten Geschoß in Aufwärtsfahrt sind, und wenn der Fahrkorb C beim zehnten Geschoß in Abwärtsfahrt ist, dann ist F2UA im "1"-Zustand. Deshalb ist das Sperr-Inhibitionsglied IN9-UA erregt, um das Glied IN9UA1 über die Glieder IN2UA4, O9UA6 und IN9UA1 zu sperren. Unter dieser Bedingung ist das Signal PT im "0"-Zustand. Ungeachtet der Erzeugung des Holbefehlsignales HC9U verändert sich L9UA nicht in den "1"-Zustand, da die Glieder IN9UA1 und IN9UA2 im "O"-Zustand sind.When cars A and B are going up on the second floor, and when car C is on the tenth If the floor is traveling downwards, F2UA is in the "1" state. Therefore, the lock inhibitor IN9-UA is excited to Link IN9UA1 via links IN2UA4, O9UA6 and IN9UA1 lock. Under this condition, the signal PT is in the "0" state. Regardless of the generation of the fetch command signal HC9U, L9UA does not change to the "1" state, since the elements IN9UA1 and IN9UA2 are in the "O" state.

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Wenn der Fahrkorb A das dritte Geschoß erreicht, wobei das Signal F3UA im "1"-Zustand ist, dann ändern sich die beiden Sperr-Inhibitionsglieder IN9UA1 und IN9UA2 in einen "1"-Zustand, um das Signal L9UA in einen "1"-Zustand zu verändern.When car A reaches the third floor, where the signal F3UA is in the "1" state, then the change both lock inhibition members IN9UA1 and IN9UA2 in a "1" state to the signal L9UA in a "1" state change.

Die Ausgangssignale L1UA bis L9UA und L2DA bis L10DA, wie in der Fig. 6a dargestellt, werden in die Schaltung der Fig. 9 eingespeist, um jeweils die Relais RyIUA bis Ry9UA und Ry2DA bis RyIODA über die sich selbst haltenden Verstärker R1UA bis R9UA und R2DA bis R10DA zu erregen, wodurch jeweils die Leitleuchten S1UA bis S9UA und S2DA bis S10DA beleuchtet werden.The output signals L1UA to L9UA and L2DA to L10DA, As shown in FIG. 6a, the circuit of FIG. 9 is fed to the relays RyIUA to Ry9UA and Ry2DA to RyIODA via the self-sustaining amplifiers R1UA to R9UA and R2DA to R10DA, whereby the guide lights S1UA to S9UA and S2DA to S10DA are illuminated.

Mit anderen Worten: Die in der Fig. 6b dargestellte Schaltung legt eine Grenze für das Ansprechen auf Holbefehle zum entferntesten Teil der Bedienungszone in so einer Weise, daß einem am entferntesten Geschoß wartenden Fahrgast mitgeteilt wird, daß ein Fahrkorb nur dann auf seinen Befehl ansprechen kann, nachdem entsprechend dem folgenden Zustand des Fahrkorbbetriebes ermittelt wurde, daß der Fahrkorb tatsächlich das Geschoß bedienen wird.In other words: the circuit shown in FIG. 6b sets a limit for the response to fetch commands to the most distant part of the service area in one of those places Way that a passenger waiting at the furthest floor is informed that a car is only open can respond to his command after the following status of the car operation has been determined, that the car will actually serve the floor.

Das in die Sperr-Inhibitionsglieder IN1UAU bis IN9UAU und IN2DAU bis IN10DA4 eingespeiste Signal PT wird nur bei einer kleinen Anzahl von wartenden Fahrgästen erzeugt. In einem derartigen Fall ist der Bedarf für den anhand der Fig. 6b beschriebenen Betrieb nicht sehr groß. Deshalb wird die in der Fig. 6a dargestellte Schaltung anstelle der in der Fig. 6b gezeigten Schaltung verwendet, um den wartenden Fahrgästen selbst im entferntesten Geschoß die erwartete Ankunft des Fahrkorbes bei der Erzeugung des Holbefehles von diesem Geschoß anzuzeigen.That in the lock inhibition members IN1UAU to IN9UAU and IN2DAU to IN10DA4 fed in signal PT is only with generated by a small number of waiting passengers. In such a case, the need for the based on Fig. 6b described operation not very large. Therefore, the circuit shown in Fig. 6a is instead the circuit shown in Fig. 6b is used to the waiting passengers even on the furthest floor to display the expected arrival of the car when the fetch order is generated from this floor.

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Ein Schalter SWA (Fig. 9) öffnet sich, wenn kein Holbefehl beantwortet werden kann, da der Fahrkorb A voll besetzt mit Fahrgästen für bestimmte Zwecke gesondert verwendet oder außer Betrieb ist. Es soll beispielsweise angenommen werden, daß nach der Erregung des Relais Ry8UA, um auf einen Holbefehl vom achten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt zu antworten, und nach der Mitteilung an den wartenden Fahrgast, daß der Fahrkorb A bereit ist, auf seinen Holbefehl anzusprechen, der Fahrkorb A voll mit Fahrgästen besetzt wurde und damit unfähig ist, auf den Holbefehl anzusprechen.A switch SWA (Fig. 9) opens when no fetch command can be answered, since the car A is fully occupied Passengers are used separately or out of service for certain purposes. Let us assume, for example, that after energizing the relay Ry8UA to turn on a To respond to the pick-up command from the eighth floor for an upward journey, and after the notification to the waiting passenger, that the car A is ready to respond to its fetch command, the car A was fully occupied with passengers and is therefore unable to respond to the fetch order.

Nach der Erregung des Relais Ry8UA wird das Signal M8U (Fig. 7) in einen "1"-Zustand gebracht, wodurch die Sperr-Inhibitionsglieder IN2UA3 bis IN8UC3 (Fig. 6b), ähnlich wie in der Schaltung der Fig. 6a, so gesperrt werden, daß alle übrigen Fahrkörbe daran gehindert sind, auf Holbefehle vom achten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt zu antworten. Das Relais Ry8UA ist andererseits durch den Verstärker F8UA in einem sich selbst haltenden Zustand, so daß die Leitleuchte S8UA an der Haltestelle des achten Geschoßes für den Fahrkorb A erregt ist, wodurch der wartende Fahrgast zum Fahrkorb A geleitet wird.After energizing the relay Ry8UA, the signal M8U (Fig. 7) is brought into a "1" state, whereby the Lock inhibition members IN2UA3 to IN8UC3 (Fig. 6b), similar as in the circuit of FIG. 6a, are blocked so that all other cars are prevented from responding to fetch commands to answer from the eighth floor for an upward journey. The relay Ry8UA, on the other hand, is through the amplifier F8UA in a self-sustaining state, so that the guide light S8UA at the stop on the eighth floor for car A is excited, whereby the waiting passenger is directed to car A.

Wenn jedoch dann der Fahrkorb A voll belegt mit Fahrgästen ist, dann wird der Schalter SWA geöffnet und das Relais Ry8UA abgeschaltet. Als Ergebnis wird das Signal M8ü (Fig. 7) in einen "O"-Zustand gebracht, wodurch das Verriegelungssignal gelöscht wird. Wenn im nächsten Augenblick das achte Geschoß in der Bedienungszone des Fahrkorbes B für eine Aufwärtsfahrt enthalten ist, dann wird das Relais Ry8UB durch eine Schaltung für den Fahrkorb B, die der in der Fig. 9 dargestellten Schaltung gleicht, erregt,However, if the car A is fully occupied with passengers, then the switch SWA is opened and that Relay Ry8UA switched off. As a result, the signal M8ü (FIG. 7) is brought into an "O" state, whereby the Locking signal is deleted. When in the next moment the eighth floor is in the service area of the car B for an upward trip is included, then the relay Ry8UB is switched by a circuit for car B, the resembles the circuit shown in FIG. 9, excited,

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Um den wartenden Fahrgast zu der Haltestelle zu leiten, wo die Ankunft des Fahrkorbes B erwartet wird.To guide the waiting passenger to the stop where the arrival of car B is expected.

Die obige Beschreibung bezieht sich auf Ausführungsbeispiele, bei denen Leiteinrichtungen leistungsfähig entsprechend dem Betriebszustand der Fahrkörbe betrieben werden.The above description relates to exemplary embodiments, where control systems are powerful accordingly the operating state of the cars.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Aufzug-Signal-Vorrichtung erläutert, deren Betrieb auf einem Signal beruht, das als Ergebnis der Entscheidung erhalten wird, ob auf einen Holbefehl geantwortet oder nicht geantwortet wird.The following are exemplary embodiments of the elevator signal device explained, the operation of which is based on a signal obtained as a result of the decision it is determined whether or not there is a response to a fetch command.

Die in der Fig. 11 dargestellte Schaltung zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem eine Meldeeinrichtung, wie beispielsweise eine Leuchte, für die bereits diskutierte Fahrkorbankunft-Voranzeige, die an jeder Geschoß-Haltestelle vorgesehen ist, verwendet und mit der Anzeigeeinrichtung kombiniert wird, die bei der erfindungsgemäßen Leiteinrichtung vorgesehen ist.The circuit shown in Fig. 11 shows an embodiment in which a reporting device such as For example, a light for the previously discussed car arrival advance notice at each floor stop is provided, used and combined with the display device in the invention Guide device is provided.

Beispielsweise ist die Fahrkorbankunft-Voranzeige eine Vorrichtung, die einem wartenden Fahrgast mitteilt, daß abhängig von einem Holbefehl von ihm ein besonderer Fahrkorb in einer kurzen Zeit bei dem Geschoß ankommt, wo er auf den Fahrkorb wartet, sobald der Fahrkorb mit seiner Abbremsung beginnt, um das Geschoß zu bedienen.For example, the car arrival advance notice is one Device which informs a waiting passenger that a special car is dependent on a fetch command from him arrives in a short time at the floor where it waits for the car as soon as the car starts to slow down begins to operate the projectile.

Zu diesem Zweck sind die Leitleuchten S1UA bis S9UA und S2DA bis S10DA beleuchtet, wenn entschieden ist, welcher der Fahrkörbe den Holbefehl bedient, während die Leitleuchten flackern, wenn der zur Bedienung des HolbefehlesFor this purpose, the guide lights S1UA to S9UA and S2DA to S10DA are illuminated when it is decided which one the elevator car operates the fetch command, while the guide lights flicker when the one to operate the fetch command

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ausgewählte Fahrkorb mit der Abbremsung für die Bedienung beginnt» Auf diese Weise arbeitet die in der Fig. 11 dargestellte Schaltung gleichzeitig als Leiteinrichtung und als Fahrkorbankunft-Voranzeige für jedes Geschoß. Dies bewirkt geringere Kosten der Signal-Vorrichtung, wie wenn die Leiteinrichtungen und die Fahrkorbankunft-Voranzeigen getrennt voneinander vorgesehen sind. Weiterhin wird dadurch der ästhetische Anblick verbessert, da weniger Meldeeinrichtungen bei jedem Geschoß vorhanden sein müssen.selected car starts braking for operation »The one shown in FIG. 11 works in this way Switching simultaneously as a control device and as a car arrival advance notice for each floor. this causes lower cost of the signaling device, such as when the guidance equipment and the car arrival warnings are separated are provided from each other. Furthermore, the aesthetic appearance is improved because there are fewer reporting devices must be present on every floor.

In der Fig. 11 soll angenommen werden, daß der Fahrkorb A in Aufwärtsfahrt beim siebten Geschoß ist und auf einen Holbefehl vom neunten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt antwortet. Das Relais Ry9UA (Fig. 9) ist erregt, um seinen Kontakt zu schließen. Die Leitleuchte S9UA ist über e_o, S9UA, F9A1, Ry9UA und e beleuchtet. In diesem Zusammenhang zeigen die Bezugszeichen F1A1 bis F10A4 Signale, die die Lage der Fahrkörbe anzeigen, UPA und DNA Kontakte, die jeweils geschlossen sind, wenn der Fahrkorb A in Aufwärtsfahrt und Abwärtsfahrt ist, und FA Kontakte für ein Flackerrelais .In FIG. 11 it should be assumed that car A is traveling upwards at the seventh floor and is responding to a fetch command from the ninth floor for an upward movement. The relay Ry9UA (Fig. 9) is energized to close its contact. The guide light S9UA is illuminated via e _o , S9UA, F9A1, Ry9UA and e. In this connection, the reference symbols F1A1 to F10A4 show signals which indicate the position of the cars, UPA and DNA contacts which are respectively closed when car A is traveling up and down, and FA contacts for a flicker relay.

Eine derartige Anordnung ermöglicht es, einem am neunten Geschoß wartenden Fahrgast mitzuteilen, daß der Fahrkorb A bereit ist, seinen Holbefehl zu bedienen. Wenn sich der Fahrkorb A nach oben dem neunten Geschoß nähert, dann werden die Kontakte F9A1 geöffnet und die Kontakte F9A3 geschlossen, wodurch ein Kreis aus e_Q, S9UA, F9A3» UPA, FA und e gebildet wird. Die Leitleuchte S9UA beginnt wegen des Schließens und Öffnens der Kontakte FA zu flackern und teilt so dem Fahrgast mit, daß der Fahrkorb A das neunte Geschoß in kurzer Zeit erreicht, um seinen Befehl für eine Aufwärtsfahrt zu befolgen.Such an arrangement makes it possible to inform a passenger waiting on the ninth floor that car A is ready to serve its fetch command. As car A approaches the ninth floor, contacts F9A1 are opened and contacts F9A3 are closed, creating a circle of e _Q , S9UA, F9A3 >> UPA, FA and e. The guide light S9UA begins to flicker because of the closing and opening of the contacts FA and thus informs the passenger that the car A will reach the ninth floor in a short time in order to obey its command to travel upwards.

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Es ist offensichtlich, daß die Ersetzung der Flackerrelaiskontakte FA durch einen Widerstand ein Blinken oder Veränderungen in der Helligkeit anstelle des Flackerns der Leitleuchte in einem integrierten System einer Leiteinrichtung und einer Fahrkorbankunft-Voranzeige erlaubt.It is obvious that the replacement of the flicker relay contacts FA by a resistance a flashing or changes in brightness instead of the flickering of the Guide light allowed in an integrated system of a guidance device and a car arrival advance notice.

Im folgenden werden Abwandlungen der Leiteinrichtungen näher erläutert, wie diese getrennt von der Fahrkorbankunft-Foranzeige vorgesehen sind. Diese Ausführungsbeispiele sind besonders dann vorteilhaft, wenn sie in einem Warenhaus verwendet werden, wo die Fahrgäste bunt zusammengewürfelt sind.The following are modifications of the guiding devices explains in more detail how this is separated from the car arrival for display are provided. These embodiments are particularly advantageous when used in a department store where the passengers are mixed up.

Für die weitere Erläuterung wird auf die Fig. 10, 12, 13 und ika - ihg Bezug genommen. Es wird angenommen, daß die Bedienungszone des Fahrkorbes A das siebente bis neunte Geschoß für eine Aufwärtsfahrt und das zehnte bis achte Geschoß für eine Abwärtsfahrt umfaßt, und daß das Relais Ry9UA abhängig von einem Holbefehl vom neunten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt erregt ist.For further explanation, reference is made to FIGS. 10, 12, 13 and ika-ihg . It is assumed that the service zone of car A comprises the seventh through ninth floors for upward travel and the tenth through eighth floors for downward travel, and that the relay Ry9UA is energized in response to a fetch command from the ninth floor for upward travel.

Die Fig. ika und i4b zeigen Einrichtungen, die bei und in der Umgebung der Tür des Fahrkorbes A vorgesehen sind und durch die in der Fig. 10 dargestellte Schaltung betrieben werden. Mit dem Bezugszeichen CLN ist die Decke bezeichnet. Weiterhin sind vorgesehen ein Holbefehlknopf HCB, eine Vordertür FDP, eine Schirmplatte SPP, Meldeeinrichtungen oder Lampen H19UA und HL⁰DA für die Fahrkorbankunft-Voranzeige für jeweils die Aufwärts- und Abwärtsfahrt, und Einrichtungen oder Leuchten S9UA und S9DA für die Leiteinrichtung, um anzuzeigen, welcher der Fahrkörbe jeweils bereit ist, auf Aufwärts- und Abwärtsbefehle anzusprechen. Die Erregung des Relais Ry9UA bewirkt, daß die Leitleuchte S9UA FIG. Ika and i4b show devices which in and of the car A are provided in the vicinity of the door and operated by the one shown in the Fig. 10 circuit. The ceiling is denoted by the reference symbol CLN. Furthermore, a fetch command button HCB, a front door FDP, a screen plate SPP, signaling devices or lamps H19UA and HL ⁰ DA for the car arrival advance notice for the upward and downward travel, and devices or lights S9UA and S9DA for the control system are provided to indicate which of the cars is ready to respond to up and down commands. The energization of the relay Ry9UA causes the guide light S9UA

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über e_Q, S9UA, Ry9UA und e_Q erregt ist, wodurch der wartende Fahrgast zum Fahrkorb A geleitet wird. Mit der Ankunft des Fahrkorbes A wird die herkömmliche Ankunftsmeldeleuchte HL9UA erregt. Die in der Fig. 14b dargestellte Anordnung hat den Vorteil, daß bei der Signal-Vorrichtung die Leiteinrichtung und die Fahrkorbankunft-Voranzeige dicht beieinander vorgesehen sind.is excited via e _Q , S9UA, Ry9UA and e _Q , whereby the waiting passenger is directed to car A. With the arrival of car A, the conventional arrival indicator light HL9UA is energized. The arrangement shown in FIG. 14b has the advantage that, in the signaling device, the control device and the advance car arrival display are provided close to one another.

In den Schaltungen der Fig. i4c und i4d sind Ausführungsbeispiele dargestellt, bei denen eine Leitleuchte gemeinsam für eine Aufwärts- und Abwärtsfahrt verwendet wird, wobei die Leitleuchte durch die in den Fig. 12 und 13 dargestellten Schaltungen betrieben wird. In der Fig. 12 zeigen die Bezugszeichen S1A bis S1OA Leiteinrichtungen für den Fahrkorb A, die jeweils beim ersten bis zehnten Geschoß vorgesehen sind. In Fig. 13 zeigt das Bezugszeichen FA Kontakte für das Flimmerrelais, die mit einer vorbestimmten Frequenz geöffnet und geschlossen werden, wenn der Fahrkorb A abgebremst oder die Tür geöffnet wird. Die Bezugszeichen UPA und DNA zeigen Kontakte, die geschlossen sind, wenn der Fahrkorb A jeweils in Aufwärts- und Abwärtsfahrt ist. Die Bezugszeichen HL1UA bis HL9UA zeigen an den Haltestellen des Fahrkorbes A vom ersten bis neunten Geschoß vorgesehene Fahrkorbankunft-Voranzeigen, um die Ankunft des Fahrkorbes in Aufwärtsfahrt vorher anzuzeigen. Die Bezugszeichen HL2DA bis HL10DA zeigen an den Haltestellen des Fahrkorbes A vom zweiten bis zehnten Geschoß vorgesehene Fahrkorbankunft-Voranzeigen, um die Ankunft des Fahrkorbes A in Abwärtsfahrt vorher anzuzeigen.In the circuits of FIGS. I4c and i4d are exemplary embodiments shown in which a guide light is used together for an upward and downward movement, the guide light being represented by those shown in FIGS Circuits is operated. In FIG. 12, the reference symbols S1A to S1OA show guide devices for the car A, which are provided on the first to tenth floors. In Fig. 13, the reference symbol FA shows contacts for the flicker relay, which are opened and closed with a predetermined frequency when the car A brakes or the door is opened. The reference symbols UPA and DNA indicate contacts that are closed, when car A is traveling upwards and downwards. The reference characters HL1UA to HL9UA indicate the stops of car A from the first to ninth floors provided car arrival advance notices to indicate the arrival of the Display the car in upward travel beforehand. The reference numerals HL2DA to HL10DA indicate the stops of the Car A from the second to tenth floors provided car arrival advance notices to indicate the arrival of the car A to be displayed beforehand in downward travel.

Mit dem Schließen des Relais Ry9UA wird die Leitleuchte S9A über den Kreis e_Q, S9A, Ry9UA und e_Q (Fig. 12) ein-When the relay Ry9UA closes, the guide light S9A is switched on via the circle e _Q , S9A, Ry9UA and e _Q (Fig. 12).

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geschaltet, während gleichzeitig die Signal-Vorrichtung der Fig. 14c und i4d über den Kreis e_Q - HL9UA - Ry9ÜA - e_Q (Figo 13) erregt wird, wodurch dem wartenden Fahrgast die Richtung der Fahrkorbbewegung mitgeteilt wird. Mit der Ankunft des Fahrkorbes A wird das Relais Ry⁰UA durch eine nicht dargestellte Schaltung zurückgestellt. Deshalb wird die Leitleuchte 8°A ausgeschaltet. Die Fahrkorbankunft-Voranzeige H19UA ist über den Kreis e_Q - HL9UA - F9A - UPA - e_Q erregt, in welchem Fall die Fahrkorbankunft-Voranzeige HL9UA durch das Öffnen und Schließen der Kontakte FA flackert, um die Aufmerksamkeit des wartenden Fahrgastes auf die erwartete Ankunft des Fahrkorbes zu lenken.switched, while the signal device of Fig. 14c and i4d is excited via the circuit e _Q - HL9UA - Ry9ÜA - e _Q (Figo 13), whereby the direction of the car movement is communicated to the waiting passenger. With the arrival of car A, the relay Ry ⁰ UA is reset by a circuit not shown. Therefore the guide light 8 ° A is switched off. The car arrival advance notice H19UA is excited via the circle e _Q - HL9UA - F9A - UPA - e _Q , in which case the car arrival advance notice HL9UA flickers by opening and closing the contacts FA to draw the attention of the waiting passenger to the expected arrival to steer the car.

Die Hauptmerkmale der in den Fig. i4c und ikd dargestellten Einrichtungen liegen in der Tatsache, daß eine einzige Leitleuchte die Anzeigen für die Aufwärts- und Abwärtsfahrten erfüllt, und daß geeignete Zeichen zur bequemen Bedienung der wartenden Fahrgäste angezeigt werden.The main features of the devices shown in FIGS. I4c and ikd reside in the fact that a single guide light fulfills the indications for the upward and downward journeys and that suitable symbols are displayed for the convenient operation of the waiting passengers.

Die in der Fig. i4e dargestellte Schaltung zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Meldeeinrichtungen für die Leiteinrichtung in oder um die Fahrkorbtür mit Leuchten S9UA und S9DA unter Verwendung der in der Fig. 10 dargestellten Schaltung angezeigt werden, wobei der Inhalt SIL der Meldungen so veränderlich ist, daß er Buchstaben oder Sätze einschließt, die die Richtung der Fahrkorbbewegung usw. anzeigen.The circuit shown in Fig. I4e shows a Embodiment in which the signaling devices for the control device in or around the car door with lights S9UA and S9DA are displayed using the circuit shown in Fig. 10, with the content SIL of the messages is variable to include letters or sentences indicating the direction of car travel show etc.

Bei dem in der Fig. 1^f dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Meldeeinrichtung IND für die Leiteinrichtung nicht bei oder in der Nähe von jeder Tür, sondern gemeinsam an einer Stelle in einiger Entfernung von der Fahrkorb-In the embodiment shown in Fig. 1 ^ f the IND signaling device for the control system is not at or near each door, but together at a point some distance from the car

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tür vorgesehen, so wie beispielsweise an der Decke CLN oder an einem mittleren Teil der Vand der Halle für mehrere Fahrkörbe«, door provided, for example on the ceiling CLN or on a central part of the wall of the hall for several cars «,

Bei dem in Fig. i4g dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Lautsprechersystem einschließlich eines Tonbandgerätes als Meldeeinrichtung für die Leiteinrichtung vorgesehen, das den wartenden Fahrgästen die durch die Steuerschaltung der Fig. 10 ausgewählte vorbestimmte Information liefert. Diese Information kann die Form von Sprache und/ oder Musik annehmen.In the embodiment shown in Fig. I4g a loudspeaker system including a tape recorder is provided as a signaling device for the control system, that the waiting passengers the predetermined information selected by the control circuit of FIG supplies. This information can take the form of speech and / or music.

Zusätzlich zu den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen für die Meldeeinrichtungen können zahlreiche Abwandlungen verfügbar sein, um verschiedene Vorteile aus verschiedenen Kombinationen von ihnen zu erhalten. Alle diese Ausführungsbeispiele und Abwandlungen beruhen auf dem Grundgedanken, daß den Fahrgästen eine große Bequemlichkeit angeboten werden sollte, indem die Leiteinrichtung getrennt von der Fahrkorbankunft-Voranzeige vorgesehen wird.In addition to the above-described exemplary embodiments for the reporting devices, numerous modifications can be made be available to get different benefits from different combinations of them. All These embodiments and modifications are based on the principle that the passengers a great convenience should be offered by keeping the guidance system separate from the car arrival advance notice will.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Ansteuerschaltung für die in der Fig. 9 dargestellte Leiteinrichtung ist in der Fig. 16 gezeigt. Wenn entsprechend der in der Fig. 9 dargestellten Leiteinrichtung-Ansteuerschaltung ein Fahrkorb auf Holbefehle für eine Aufwärts- und Abwärtsfahrt beim obersten oder untersten Geschoß oder bei einem Geschoß rückwärts, wie beispielsweise bei einem Geschoß aus dem ersten und dritten Geschoß oder einem Geschoß aus dem achten bis zehnten Geschoß, antwortet, dann leuchten die Leitleuchten gleichzeitig für beide Richtungen auf undAnother exemplary embodiment of the control circuit for the guide device shown in FIG. 9 is shown in FIG. When in accordance with the control device control circuit shown in FIG Car on fetch commands for an upward and downward journey at the top or bottom floor or at one Storey backwards, such as a storey from the first and third storey or one storey the eighth to tenth floors, answers, then the guide lights light up simultaneously for both directions and

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verwirren die Fahrgäste. Das in der Fig. 16 dargestellte Ausführungsbeispiel verhindert in einem derartigen Fall, daß beide Leitleuchten gleichzeitig aufleuchten. Sie werden vielmehr nach ihrer Priorität erregt.confuse the passengers. That shown in FIG In such a case, the embodiment prevents both guide lights from lighting up at the same time. you will be rather, excited according to their priority.

Das betrachtete Ausführungsbeispiel wird im folgenden näher anhand der Fig. 15» i6 und 1 erläutert.The exemplary embodiment under consideration is explained in more detail below with reference to FIGS.

Bei dem in der Figo 15 dargestellten Ausführungsbeispiel soll angenommen werden, daß der Fahrkorb A mit einer Bedienungszone vom siebten bis neunten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt und einer Bedienungszone vom zehnten bis achten Geschoß für eine Abwärtsfahrt einen Holbefehl vom neunten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt und danach einen anderen Befehl vom neunten Geschoß für eine Abwärtsfahrt erhält. Da der Fahrkorb A in Aufwärtsfahrt ist, werden die Kontakte UPA geschlossen. Das Relais Ry9UA ist über den Kreis L9UA - R9UA - Ry9UA - UPA - P erregt. Abhängig vom Holbefehl für eine Abwärtsfahrt ist L9DA ebenfalls im "1"-Zustand. Aber das Relais Ry9DA ist wegen des geöffneten Zustandes der Kontakte DNA und Ry9UA nicht unmittelbar erregt. Obwohl die Leitleuchte S9UA für den Fahrkorb A über den Kreis e_Q - S9UA - F9A1 - Ry9UA - e_Q beleuchtet ist, wird als Ergebnis die Leitleuchte für die Abwärtsfahrt des Fahrkorbes nicht eingeschaltet.In the embodiment shown in FIG. 15, it should be assumed that car A with an operating zone from the seventh to ninth floors for upward travel and an operating zone from the tenth to eighth floor for downward travel has a fetch command from the ninth floor for an upward journey and then another Receives an order from the ninth floor to descend. Since car A is traveling upwards, contacts UPA are closed. The Ry9UA relay is energized through the L9UA - R9UA - Ry9UA - UPA - P circuit. L9DA is also in the "1" state, depending on the fetch command for a downward travel. But the relay Ry9DA is not immediately energized because of the open state of the contacts DNA and Ry9UA. Although the guide light S9UA for car A _{is illuminated via the circle e Q} - S9UA - F9A1 - Ry9UA - e _Q , the result is that the guide light for the downward movement of the car is not switched on.

Wenn mit anderen Worten eine Aufwärts- und Abwärtsfahrt beim selben Geschoß in der Bedienungszone eines Fahrkorbes enthalten ist und Holbefehle für eine Aufwärts- und Abwärtsfahrt von diesem Geschoß kommen, dann wird die Priorität der gegenwärtigen Richtung der Fahrkorbfahrt gegeben. Dies bedeutet, daß in dem oben erwähnten angenommenen FallIn other words, when traveling up and down on the same floor in the service area of a car is included and get commands for an upward and downward movement come from this floor, then the priority becomes given the current direction of car travel. This means that in the above-mentioned assumed case

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die Leitleuchte S9UA vor der Leuchte S9DA aufleuchtet. Wenn der Fahrkorb A mit seiner Abbremsung beginnt, um am neunten Geschoß anzuhalten, dann verändert sich das Lagesignal für den Fahrkorb A in die Betriebsart einer Aufwärtsfahrt, und F9A3 wird erregt, während F9A1 ausgeschaltet ist. Als Ergebnis flackert die Leitleuchte S9UA, da die Kontakte FA nacheinander geschlossen und geöffnet werden. the guide light S9UA lights up in front of the light S9DA. When car A begins to decelerate in order to stop on the ninth floor, the position signal changes for car A in the up travel mode, and F9A3 is energized while F9A1 is off is. As a result, the guide lamp S9UA flickers because the contacts FA are closed and opened one after the other.

Das Relais Ry9UA wird durch eine nicht dargestellte Rückstellschaltung zurückgestellt, sobald der Fahrkorb A den Holbefehl vom neunten Geschoß befolgt hat» Wenn in diesem Zeitpunkt die Bedienungszone des Fahrkorbes A noch die Abwärtsfahrt beim neunten Geschoß umfaßt, dann wird das Relais Ry9DA über den Kreis L9DA - R9DA - Ry9DA Ry9ÜA - P erregt. Da das Lagesignal F9A2 für den Fahrkorb A ausgeschaltet ist, wird jedoch der Kreis e_Q - S9DA F9A2 - Ry9DA - e_Q nicht gebildet, mit dem Ergebnis, daß die Leitleuchte nicht eingeschaltet wird.The relay Ry9UA is reset by a reset circuit (not shown) as soon as car A has obeyed the command to fetch from the ninth floor. R9DA - Ry9DA Ry9ÜA - P excited. Since the position signal F9A2 for car A is switched off, however, the circle e _Q - S9DA F9A2 - Ry9DA - e _{Q is} not formed, with the result that the guide light is not switched on.

Selbst wenn mit anderen Worten das Relais Ry9DA erregt ist, dann bewirkt die Anwesenheit des Fahrkorbes A beim neunten Geschoß, daß die Leitleuchte in einem ausgeschalteten Zustand verriegelt wird. Wenn der Fahrkorb A vom neunten Geschoß abfährt, dann wird das Lagesignal F9A2 eingeschaltet, und als Ergebnis wird die Leitleuchte S9DA über den Kreis e_Q - S9DA - F9A2 - Ry9DA - e₀ eingeschaltet.In other words, even if relay Ry9DA is energized, the presence of car A on the ninth floor causes the guide light to be locked in an off state. When the car A leaves the ninth floor, the position signal F9A2 is switched on and, as a result, the guide light S9DA is switched on via the circle e _Q - S9DA - F9A2 - Ry9DA - e ₀ .

Wie aus der obigen Beschreibung hervorgeht, verhindert die in der Fig. 16 dargestellte Schaltung, daß gleichzeitig die Leitleuchten für eine Aufwärts- und Abwärtsfahrt erregt werden. Vielmehr wird die Priorität der gegenwärti-As is apparent from the above description, the circuit shown in Fig. 16 prevents the simultaneous the guide lights are energized for an upward and downward movement. Rather, the priority of the current

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gen Richtung der Fahrkorbfahrt erteilt, wodurch zur Bequemlichkeit der wartenden Fahrgäste beigetragen wird.gen direction of car travel, adding convenience the waiting passengers is contributed.

In der Fig. 17 ist eine Schaltung mit einer akustischen Meldeeinrichtung dargestellt, die zusammen mit einer visuellen oder optischen Meldeeinrichtung verwendet wird, um sicherzustellen, daß die Aufmerksamkeit der Fahrgäste auf die Tatsache gelenkt wird, daß ein Fahrkorb ermittelt wurde, der sie bedient, oder daß der Fahrkorbplan so geändert wurde, daß die Fahrgäste durch einen anderen Fahrkorb als den ursprünglich erwarteten bedient werden.In Fig. 17, a circuit is shown with an acoustic signaling device, which together with a Visual or optical notification device is used to ensure that the attention of passengers is directed to the fact that a car has been identified serving them or that the car plan has so changed became that the passengers are served by a different car than the one originally expected.

Wie bereits oben erwähnt wurde, ist es oft nicht zu vermeiden, daß eine Entscheidung, welcher der Fahrkörbe einen Holbefehl befolgt, etwas später als im Augenblick der Erzeugung des Holbefehles aus einigen Gründen oder weil ein Fahrkorb die Bedienung eines Geschoßes an einen anderen Fahrkorb übergibt, getroffen wird, weil beispielsweise der Fahrkorb voll besetzt mit Fahrgästen oder außer Betrieb ist, bevor er das Geschoß erreicht.As already mentioned above, it is often inevitable that a decision as to which of the cars obeys a fetch command, somewhat later than at the moment the fetch command was generated for some reasons or because a car hands over the operation of a floor to another car, is hit because, for example the car is full or out of service before reaching the floor.

In derartigen Fällen leuchtet entweder die Leitleuchte etwas später als die Registrierung der Antwort auf, oder es werden die Anzeigen durch die Leitleuchte verändert. Es ist sehr wichtig, den Fahrgästen ohne Fehler mitzuteilen, daß die Leitleuchte beleuchtet war oder die Anzeigen dadurch verändert wurden.In such cases, either the guide light comes on a little later than the registration of the answer, or the displays are changed by the guide light. It is very important to let passengers know without errors that the guide light was illuminated or that the displays were changed as a result.

In der Fig. 17 zeigen die Bezugszeichen SM1A bis SmIOA akustische Meldeeinrichtungen, wie beispielsweise Läutwerke oder Glocken, die an jedem Geschoß für den Fahrkorb A vorgesehen sind. Diese Schaltung ist so ausgebildet, daß, so-In Fig. 17, reference characters SM1A to SmIOA show acoustic signaling devices, such as chimes or bells, which are provided for car A on each floor are. This circuit is designed so that,

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bald eine Spannung in die Schaltung eingespeist wird, ein vorbestimmter Ton bei geeigneten Gelegenheiten erzeugt wird, unabhängig von der Anlegung der Spannung,soon a voltage is fed into the circuit, a predetermined tone is generated on appropriate occasions, regardless of the application of the voltage,

Der Betrieb der in der Fig. 17 dargestellten Schaltung gleicht dem Betrieb der Relais RyIUA bis Ry9UA und Ry2DA bis RyIODA. Obwohl das oben beschriebene Ausführungsbeispiel nicht die Richtung der Fahrkorbbewegung beachtet, können verschiedene Meldeeinrichtungen in Serie mit den Relais RyIUA bis Ry9UA und Ry2DA bis RyIODA für die Aufwärts- und Abwärtsfahrt verbunden sein. Es ist auch möglich, daß die akustische Meldeeinrichtung lediglich im Augenblick der Entscheidung oder der Veränderung, welcher der Fahrkörbe auf den Holbefehl antwortet, einen Laut oder Ton erzeugt.The operation of the circuit shown in FIG is similar to the operation of the relays RyIUA to Ry9UA and Ry2DA to RyIODA. Although the embodiment described above does not consider the direction of the car movement, various signaling devices can be installed in series with the relays RyIUA to Ry9UA and Ry2DA to RyIODA for the upward and downward travel. It is also possible that the acoustic signaling device only at the moment of The decision or the change, which of the cars responds to the fetch command, generates a sound or tone.

Wenn die Aufmerksamkeit der Fahrgäste auf die Entscheidung oder die Veränderung der Fahrkorbbedienung durch die Erregung der akustischen Meldeeinrichtung, gelenkt wird, dann werden sie durch die Leitleuchte zu der Haltestelle geführt, bei der sie gegenwärtig bedient werden. Aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten ist es nicht erforderlich, daß die akustische Meldeeinrichtung für jeden Fahrkorb getrennt vorgesehen ist. Es genügt, eine akustische Meldeeinrichtung für mehrere benachbarte Fahrkörbe vorzusehen.When the passengers' attention to the decision or the change in car operation is controlled by the activation of the acoustic signaling device, then they are guided by the guide light to the stop at which they are currently being served. For economic From the point of view of this, it is not necessary for the acoustic signaling device to be separate for each car is provided. It is sufficient to provide an acoustic signaling device for several neighboring cars.

Ein derartiges Ausführungsbeispiel ist in den Fig. 18 und 19 dargestellt, die derartige Anordnungen und die Ansteuerschaltung für die akustische Meldeeinrichtung zeigen.Such an embodiment is shown in FIG and 19 show such arrangements and the drive circuit for the acoustic signaling device.

Bei dem in der Fig. 18a dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Folge von akustischen Meldeeinrichtungen A, wobei jede Folge aus zwei Meldeeinheiten für eine Aufwärts-In the embodiment shown in FIG. 18a, a sequence of acoustic signaling devices A, each sequence of two reporting units for an upward

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und Abwärtsfahrt besteht, in der Mitte von mehreren Fahrkörben B1 bis Bk vorgesehen, die in gerader Linie bei jedem Geschoß angeordnet sind.and downward travel is provided in the middle of a plurality of cars B1 to Bk arranged in a straight line at each floor.

In den Fig. 18b und 18c sind Fahrkörbe B1 bis B6 gegenüber zueinander vorgesehen, wobei zwei Folgen von akustischen Meldeeinrichtungen für jede Gruppe der Fahrkörbe B1 bis Bö vorgesehen sind, und wobei jede Folge zwei Meldeeinheiten für die Aufwärts- und Abwärtsfahrt umfaßt. Bei dem in der Fig. 18b dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Folgen der akustischen Meldeeinrichtungen im Betrieb identisch miteinander, indem beide gleichzeitig alle Fahrkörbe überdecken, während bei dem in der Fig. i8c dargestellten Ausführungsbeispiel die Fahrkorbgruppe in zwei Untergruppen B1 bis B3 und Bk bis B6 eingeteilt ist, so daß die akustische Meldeeinrichtung A2 der Untergruppe B1 bis B3 zugeteilt ist, während die akustische Meldeeinrichtung A3 für die Fahrkörbe Bk bis B6 vorgesehen ist.In FIGS. 18b and 18c, cars B1 to B6 are provided opposite one another, two sequences of acoustic signaling devices being provided for each group of cars B1 to Bö, and each sequence comprising two signaling units for upward and downward travel. In the embodiment shown in FIG. 18b, the two sequences of the acoustic signaling devices in operation are identical to each other, in that both cover all the cars at the same time, whereas in the in the Fig i8c. Illustrated embodiment, the car group into two subgroups B1 to B3 and Bk to B6 is divided so that the acoustic signaling device A2 is assigned to the subgroup B1 to B3, while the acoustic signaling device A3 is provided for the cars Bk to B6.

Die Ansteuerschaltung für die in der Fig. i8a gezeigte akustische Meldeeinrichtung ist in der Fig. 19 dargestellt. Obwohl sich diese Figur lediglich auf die Schaltung für das F-te Geschoß bezieht, so ist es doch erforderlich, daß eine ähnliche Schaltung mit den Anschlüssen US und DS für jedes Geschoß vorgesehen ist. Es sind vorgesehen eine Stromquelle e, eine akustische Meldeeinrichtung SFU für eine Aufwärtsfahrt am F-ten Geschoß, eine akustische Meldeeinrichtung SFD für eine Abwärtsfahrt am F-ten Geschoß, Relaiskontakte FA bis FD, die geschlossen sind, wenn die Fahrkörbe B1 bis Bk abbremsen, um jeweils am F-ten Geschoß anzuhalten, Relaiskontakte UPA bis UPD, die geschlossen sind, wenn die Fahrkörbe £1 bis Bk jeweils in Aufwärtsfahrt sind, Relais-The control circuit for the acoustic signaling device shown in FIG. 18a is shown in FIG. Although this figure relates only to the circuit for the Fth floor, it is necessary that a similar circuit with terminals US and DS be provided for each floor. There are provided a power source e, an acoustic signaling device SFU for an upward journey on the F-th floor, an acoustic signaling device SFD for a downward journey on the F-th floor, relay contacts FA to FD, which are closed when the cars B1 to Bk brake, to stop at the F-th floor, relay contacts UPA to UPD, which are closed when the cars £ 1 to Bk are each moving upwards, relay contacts

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kontakte DNA bis DND, die geschlossen sind, wenn die Fahrkörbe B1 bis Bk jeweils in Abwärtsfahrt sind, Relaiskontakte SDA bis SDD, die geschlossen sind, wenn die Fahrkörbe B1 bis Bk abgebremst werden, Anschlüsse US und UD, die jeweils mit den akustischen Meldeeinrichtungen der anderen Geschosse für eine Aufwärts- und Abwärtsfahrt verbunden sind, Relaiskontakte UFA bis UFD, die jeweils geschlossen sind, wenn die Fahrkörbe BI bis B4 auf Holbefehle vom F-ten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt antworten, und Relaiskontakte DFA bis DFD, die geschlossen sind, wenn jeweils die Fahrkörbe B1 bis Bk auf Holbefehle vom F-ten Geschoß für eine Abwärtsfahrt antworten.contacts DNA to DND, which are closed when the cars B1 to Bk are each descending, relay contacts SDA to SDD, which are closed when the cars B1 to Bk are braked, connections US and UD, each with the acoustic signaling devices of the other floors are connected for upward and downward travel, relay contacts UFA to UFD, which are each closed when the cars BI to B4 respond to fetch commands from the F-th floor for upward travel, and relay contacts DFA to DFD, which are closed when The cars B1 to Bk each respond to commands from the F-th floor for a downward trip.

Die Relaiskontakte UFA bis UFD und DFA bis DFD sind vorgesehen, um den wartenden Fahrgästen mitzuteilen, welcher der Fahrkörbe sie auf ihre Befehle hin bedient. Wenn der Fahrkorb B1 auf den Holbefehl für eine Aufwärtsfahrt antwortet, dann wird die akustische Meldeeinrichtung SFU über den Kreis e - SFU - UFA - e erregt. Wenn danach der Fahrkorb B1 abzubremsen beginnt, um am F-ten Geschoß anzuhalten, dann wird die akustische Meldeeinrichtung SFU beim F-ten Geschoß für eine Aufwärtsfahrt erregt, während gleichzeitig die Fahrkorbankunft-Meldeleuchte aufleuchtet.The relay contacts UFA to UFD and DFA to DFD are provided to inform the waiting passengers which the elevator cars serve them on their orders. When the car B1 on the fetch command for an upward travel answers, then the acoustic signaling device SFU is excited via the circuit e - SFU - UFA - e. If after that the Car B1 begins to brake in order to stop at the F-th floor, then the acoustic signaling device becomes SFU on the Fth floor excited for an upward journey, while at the same time the car arrival indicator light lights up.

Wenn der Fahrkorb B1 abgebremst wird und am F-ten Geschoß anhält, dann wird das Relais SDA geöffnet. Deshalb wird die akustische Meldeeinrichtung SFU abgeschaltet.When the car B1 is braked and stops on the F-th floor, the relay SDA is opened. That's why the acoustic signaling device SFU is switched off.

Wenn in diesem Zusammenhang die akustische Meldeeinrichtung SFU, die über die Relaiskontakte UFA erregt ist, für eine ausreichende Zeitdauer, beispielsweise eine Sekunde, bis zur nächsten Meldung abgeschaltet wird, dannIf in this context the acoustic signaling device SFU, which is excited via the relay contacts UFA, for a sufficient period of time, for example one second, until the next message is switched off, then

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können die Operationen zum Schließen der Relaiskontakte SDA nach dem Beginn der Abbremsung nacheinander verriegelt werden. Dies wird beibehalten, wenn die Erregung von beispielsweise dem Relais UFB durch die Abschaltung von beispielsweise dem Relais UFA gefolgt wird. In diesem Fall ist es möglich, die akustische Meldeeinrichtung auch bei einem Wechsel der Fahrkorbbedienung zu einem anderen Fahrkorb leistungsfähig zu erregen, indem eine ähnliche Zeitbeziehung zwischen der Abschaltung des Relais UFA und der Erregung des Relais UFB erlaubt wird.the operations for closing the SDA relay contacts can be locked one after the other after the start of braking. This is retained when the excitation of, for example, the relay UFB by switching off, for example the relay UFA is followed. In this case it is possible to use the acoustic signaling device with a Changing the car operation to another car powerfully energize by a similar time relationship between the switching off of the relay UFA and the energization of the relay UFB is allowed.

Die in den Fig. i8b und i8c dargestellten Schaltungen arbeiten ähnlich, wie dies anhand der Fig. 19 näher erläutert wurde.The circuits shown in Figures i8b and i8c operate in a similar way, as explained in more detail with reference to FIG became.

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Claims

I 1. JLuf train signal device for elevator systems with several cars that serve several floors, characterized by several control devices that indicate to waiting passengers which of the cars is ready to obey a fetch command from the waiting passengers.

2, device according to claim 1, characterized by a device for exciting the control devices regardless of whether a fetch command is generated or not generated will.

3. Apparatus according to claim 1, characterized by a device for the simultaneous excitation of the guide device, when a fetch order is issued from a projectile to which the control device is assigned.

H. Apparatus according to claim 1, characterized by a device for exciting the guide device when, after the generation of a fetch command, predetermined conditions are met, the guide device being assigned to a projectile from which the fetch command is generated.

5. Apparatus according to claim 1, characterized in that that the guidance device has optical or visual signaling devices.

6. Apparatus according to claim 5 _f, characterized in that

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that the optical signaling device is a character signaling device having.

7. Apparatus according to claim 1, characterized in that the guide device has an acoustic signaling device having.

8. Apparatus according to claim 7 _f, characterized in that the acoustic signaling device has a loudspeaker.

9. The device according to claim 7t, characterized in that that the acoustic signaling device has a mechanical loudspeaker or sounder.

10. The device according to claim 1, characterized in that the guide devices are an optical and an acoustic Have reporting device.

11. The device according to claim 1, characterized in that that each of the control devices has a device which indicates a car that is ready to receive a fetch command for an upward trip, and a device that indicates a car ready to respond to a fetch command address for a descent.

12. The apparatus according to claim 3 _f, characterized in that each control device has a single device which indicates a car that is responsive to a fetch command, regardless of whether the fetch command is an up command or a down command.

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13 · Device according to claim 1, characterized in that that each guide device is provided for each of the cars for each floor and comprises a device which is excited when the car is ready to respond to a fetch command from this floor »

14. The device according to claim 1, characterized in that that the control devices on each floor each comprise a jointly arranged reporting device.

15. Device according to claim 1, characterized in that the guide devices have several acoustic signaling devices have, each acoustic signaling device serving several adjacent cars.

16. The apparatus according to claim 1, characterized in that each guide device has a device which the waiting passengers indicates when a car that is already ready to respond to a fetch command from the waiting passengers Passengers has been saved, becomes unavailable while another car is ready to respond to the fetch command.

17 · Device according to claim 1, characterized by a car arrival advance notice to the waiting passengers to notify the imminent arrival of a car, and by a reporting device, the reporting device jointly is connected to the advance notice and the guidance device and can be switched between them.

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18 _O device according to claim 17 _t characterized in that the signaling means comprises a light source, each of which is switchable between a continuous light and a flickering light for the control and preview mode.

19. The device according to claim 17, characterized in that the reporting device has a light source, which can be switched between light and dark in order to display the preview and guidance mode.

20. The device according to claim 1, characterized by Car arrival advance notices to the waiting passengers to notify the imminent arrival of a car, with each of the car arrival advance notices being a notification device which is separate from the reporting device provided in each of the guide devices.

21. The device according to claim 20, characterized in that the reporting device in the car arrival advance notice is provided close to the reporting device in the control device.

22. The device according to claim 11, characterized by a locking device to prevent any guiding device attached to a floor for a car is provided, is excited simultaneously for an upward and downward travel.

23 device according to claim 22, characterized

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net that the locking device has a device that excites the guide device in the The current direction of travel of the car is given priority over its other direction.

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